你必须了解的,别克变速箱问题
别克gl8变速箱电脑模块引起的故障
别克gl8变速箱电脑模块引起的故障
别克GL8变速箱电脑模块引起的故障可能包括以下几种情况：
1. 变速箱换挡困难：当变速箱电脑模块出现故障时，可能导致换挡过程变得困难或者不流畅。
这可能是由于电脑模块无法正确识别车速或者引擎转速的原因。
2. 变速箱卡挡或跳挡：电脑模块故障还可能导致变速箱卡挡或跳挡的情况。
这可能是由于电脑模块无法正确控制液压系统或者执行器的工作。
3. 变速箱故障灯亮起：当变速箱电脑模块出现故障时，车辆的仪表盘上可能会亮起变速箱故障灯。
这个灯可能是一个黄色的警告灯或者一个红色的故障指示灯。
4. 变速箱工作异常：电脑模块故障还可能导致变速箱工作异常，例如换挡时发出异常的声音、振动或者冲击感。
如果遇到以上故障情况，建议及时联系专业的汽车维修技师进行诊断和维修。
他们可以通过连接诊断仪读取变速箱电脑模块的故障码，从而确定具体的故障原因，并进行相应的维修或更换工作。
别克gl8变速箱维修案例
别克gl8变速箱维修案例
北京博睿通达整理, 大家参考：
别克GL8变速箱不走车,新GL8波箱改进案例
一个车主的新GL8变速箱坏了，不走车了通用全系都是这毛病，只要是配备，6T40.6T45.6T75这些波箱的车都有问题，主要是弹簧片设计不合理破裂导致，就算用原厂件修好，也不能避免再次损坏。
我们对缺陷改进，修完以后就不会再出现这种问题，拖到我们维修厂来维修。
变速箱，型号6T45E
开始分解
这就是内部零件
这就是罪魁祸首，设计缺陷的波形弹簧片
被他连累的输入离合器鼓
左边是原厂的，右边是改进的，哪个好哪个次外行人都能看出来，厂家为什么不召回，
这个变速箱除了这里爱坏还有电脑模块也容易出问题，但几率低很多。
找到问题，剩下的就简单多了，连洗带装一天就搞定了，试车和新车一样有点轻微顿挫，其他没问题，只要不坏路上就放行了，这款改进的弹簧片是封在槽里的，材质已升级，就算断了也不会掉出来造成严重后果，尽管放心使用。
使用这款波箱的童鞋们没出问题的及时换掉原厂弹簧片，以免以后出事，坏了的一定要改进，否则那就是一个定时炸弹。
维修车间。
16款别克英朗双离合变速箱通病案例
16款别克英朗双离合变速箱通病案例
摘要：
一、别克英朗双离合变速箱的通病概述
二、16 款别克英朗双离合变速箱的具体故障案例分析
三、针对别克英朗双离合变速箱通病的解决办法及建议
正文：
一、别克英朗双离合变速箱的通病概述
别克英朗双离合变速箱作为汽车的重要部件，承担着变速、换挡等重要任务。
然而，在实际使用过程中，双离合变速箱却存在一些通病，给车主带来不少困扰。
通病主要表现在离合器间隙过大、换挡顿挫、异响等方面。
二、16 款别克英朗双离合变速箱的具体故障案例分析
1.故障现象：车主反映其16 款别克英朗双离合变速箱在行驶过程中，低速换挡时顿挫感明显，且伴随异响。
2.故障原因：经过专业检测，发现该车辆的双离合器间隙过大，导致换挡时无法正常啮合，从而出现顿挫、异响等症状。
3.故障处理：维修人员对双离合器进行了调整，将间隙恢复到正常范围，同时清洗了离合器片和变速器内部，故障得以排除。
三、针对别克英朗双离合变速箱通病的解决办法及建议
1.定期检查：车主应定期对双离合变速箱进行检查，发现异常及时维修。
2.专业维修：选择有经验的专业维修人员进行维修，避免因操作不当导致故障加重。
3.合理使用：车主应合理使用车辆，避免长时间低速行驶，以免加剧双离合器的磨损。
4.及时更换：根据车辆使用情况，及时更换双离合器及相关部件，确保变速器正常工作。
总之，别克英朗双离合变速箱虽然存在一些通病，但只要车主定期检查、合理使用、及时维修，还是可以确保变速器正常工作的。
别克变速箱故障
打着车，用TECH 2检查，发现2个故障码P0756、P0758，此为2-3换挡线圈功能和电气故障。将变速箱抬下，并打开变速箱发现油品稍有焦味。用万用表检查电器和电路，发现2-3换挡线圈是开路状态，其它线圈及线束正常。拆下槽板/阀体总成，发现2-3换挡阀芯腔内有一小铝屑。
故障分析
由于小铝屑将阀芯卡住，且使阀芯一直处于卡滞状态，使2-3换挡电磁阀一直处于接通状态，时间长了电路烧坏导致开路，2-3换挡电磁阀本身也有功能稳定性的原因。由于电器开路，PCM自动将变速箱默认在第三挡起步，所以感到没有动力，爬坡困难。
故障现象
一辆别克轿车在上坡时突然失去动力，试图再挂挡均失败，在任何挡位都不能行驶。
故障检查
将车拖回后，抬起、发动车辆，挂各挡位，未发现有异响，且在任何一个挡位轮胎不转。用TECH 2检查，挂任意挡位时，电路工作正常。只是齿轮比始终在1挡，没有输出。用听筒听，挂前进或倒挡时，变速箱内离合器有动作。打开油底盘，发现油盘上有较多的铜屑，油色稍发黑，油味有烧焦味。抬下变速箱，打开侧盖，拆下槽板阀体直到前进伺服带处的单向滚子离合器未发现异常，继续往下拆最终驱动总成时，发现最终驱动太阳轮轴处的铜衬脱落并磨损开裂。另外，最终驱动总成太阳轮轴轴向已开裂，并且两端已断裂。
故障分析
最终驱动总成太阳轮轴由于衬套脱落，摩擦受热且伴有杂质，使得太阳轮轴受热卡死导致开裂，使得最终驱动总成没有输入，而在任何挡位都不转动。
故障排除
更换最终驱动整个总成，并将其它零件清洗一遍，更换过滤器。
２___________
故障现象
车辆起步时没有动力，且不能马上提到高速，且没有换挡，爬坡困难。
故分析
由于此B针松动并没有完全松脱，所以在车辆行驶过程的颠簸中，会出现时松时紧的现象，导致PCM自动设定变速箱在任何时候为三挡，使得起步也在三挡比较困难，当然也到不了高速四挡。
别克英朗换挡顿挫,发动机空转等变速箱故障解决办法
别克伊朗变速箱故障维修案例1.别克英朗变速箱故障现象：行驶中发现英朗变速箱换挡顿挫，发动机空转，严重时变速箱不换挡发动机转速高，车速低，提速无力，发动机故障灯亮，发动机嗡嗡叫转速很高车速很低，行驶一段时间加油不走车。
2.英朗变速箱故障故障原因分析：行驶中英朗变速箱顿挫打滑发动机空转，很明显是变速箱内部出了问题，该车搭载6T40六速手自一体变速箱，内部离合器铝毂和波片容易磨损，磨损到一定程度后，波片可以在铝毂转动，转动过程中很快断裂，波片断裂后3挡、5挡、倒挡都会受到影响，引起2升3打滑顿挫、4升5打滑顿挫、挂倒挡反应慢、顿挫或挂倒挡不走车。
磨损后的铝毂和波片产生大量金属粉末、堵塞滤网引起加油不走车。
根据该车故障现象，很明显是变速箱内部铝毂磨损波片断裂。
3.英朗变速箱故障维修流程：①首先电脑检测变速箱系统故障码，如下图：②路试发现挂倒挡反应慢然后冲一下，2升3严重打滑后变速箱固定在2挡不换挡，发动机转速高，车速很低，行驶几分钟加油不走车。
③抬下变速箱总成，见下图：④解体变速箱，拆下油底壳、电脑控制模块和阀体，见下图：⑤拆下变速箱头壳，发现变速箱壳体内大量金属粉末，见下图：变速箱油严重污染，变速箱油乌黑乌黑：⑥继续解体变速箱，如下图：⑦接着往下看，英朗变速箱故障原因就是铝毂和波片磨损后波片断裂引起的，见下图：⑧断裂的波片在变速箱内部又导致了其它零部件的严重磨损及损坏，见下图：磨损的太阳轮和双面离合器毂：⑨接着解体变速箱油泵，发现油泵齿轮严重磨损，见下图：⑩更换变速箱内部所有磨损及损坏零部件，对其它零部件彻底清洗干净，装复变速箱，变速箱组装后，进入变速箱测试机进行总成测试，发现变速箱换挡顺畅，性能恢复正常。
压力6速手自一体变速箱质量缺陷比较严重，内部离合器铝毂和波片磨损波片断裂故障常见，发现变速箱换挡顿挫，换挡打滑、发动机空转、变速箱不换挡、英朗变速箱加油不走车等故障现象时，确保安全前提下停车熄火，联系专业变速箱维修中心进行救援、及时检修变速箱。
都说别克变速箱故障率高到底是什么原因？
最近收到很多的别克车主过来咨询说我的车子现在变速箱出现问题了，挂倒挡有时不走车，有时二三十码换挡的时候闯的严重等等问题，这别克变速箱毛病咋这么多，这么不经用呢？其实别克的车子在13年之前主要搭载的都是通用6AT的变速箱，10年少量君威2.0T的车子会使用爱信6AT 的变速箱，那么为啥毛病这么多？要怎么解决？带你们真正了解一下这款产品.变速箱是内置的，一般可以进行单独的更换，但是需要拆解变速箱油底壳.拆解油底壳就是可以看见电脑的，一般电脑损坏会报一些比较常见的代码：压力电磁阀卡滞关闭或断开/电脑无通讯/输出转速传感器；这类的故障代码指向的都是电脑故障，一般可以进行更换电磁阀解决，有些也是需要更换电脑总成的（具体以故障代码为主）很多都车主咨询的时候会直接说我的变速箱阀体坏了，换一个多少钱？这个问题有很大的一个漏洞，因为一般这款变速箱的故障点并不会表现在阀体模块上，就算阀体阀道柱塞发生偏磨受损后也是可以进行修复的，所以当维修店和您说您这阀体不行了，需要更换的话一定要注意，这款变速箱的阀体故障真的没有那么高.通用的变速箱的设计缺陷问题就是在3/5R档波浪片上面，一般在8-12万公里的时候就会发生断裂，前期表现的故障就是低速档位换挡冲击，提速慢，升不上去高速挡等问题，可能是机械部分故障。
变速箱的油品在变速箱当中是非常重要的，使用里程8万公里之后内部的摩擦系数就已经降低到60%了，摩擦系数发生改变后也会导致换挡不顺畅等问题。
摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题..其实以上这些就是我们车主比较常见遇到的一些故障问题了，但是记住一点，变速箱检测是不需要分解变速箱的，因为变速箱一旦拆碰您的车子就无法行驶，价格就会比较被动，不要称为沪任人宰割的羔羊..那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
别克君威汽车变速箱坏了的表现有哪些,看完你就知道怎么办了
现在给大家介绍的是2012款2.0别克君威，这款车子搭载的是通用自己研发的6AT 变速箱，粗略查了一下使用这款变速箱的车型还有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。
，今天就详细给大家介绍下这款变速箱的构造车子跑了11万公里出现换档顿挫上坡抖动换了波箱油，换完油降档表现稍微好一点点，倒挡顿挫没有改善车主还以为本来就是酱紫，我们直接看图说话。
恩，就是这辆车子拆箱过程我就省略了（其实是我错过这个变速箱的拆解过程）这个是师傅准备送过去清洗的配件这里不是全部哦，可以明显看出来红色透亮的油，车主刚换的就这样浪费掉了下面我们详细说十年左右的车龄的车主注意了如果有变速渗油或漏油情况这里是重点排查对象DSG干式双离合除外所有自动档变速箱都是靠油压来调节单位的上图像迷宫一样如果内部有磨损或者堵塞就是导致油压传递不足这个时候我们换挡就会出现一些顿挫感。
当然还有摩擦片贴合不良也会有顿挫感这个刚才合照里没拍到，他可是很重要的变扭器也叫液力变矩器，里面有组锁止离合器片很容易磨损的，上坡抖就是因为里面的锁止离合器片结合不良导致的，这个需要把变扭器用专用机器剖开，把里面的损坏件换掉就这么小小的一个，作用很强大，在车辆行驶过程中要同时向两边的半轴传递动力，与此同时还要允许两边半轴以不一样的速度进行旋转，如果差速器有故障的话轻一点话会有异响；严重的话会导致车子不能转弯档位蛊，这个是接收动力档位形成的，这个里面有个波形片出厂设计就是比较薄的，如果倒挡出现问题基本就是它在作怪，片子的特写我没有拍照基本上变速箱内部都有6到7个电磁阀它的主要功能就是给变速箱电脑传递或接收信号的。
如果说变速箱电脑是人体的大脑的话，他就是人体的感应器配件解析就到这里。
这个是变速装车后，汽车底部的格局说到这里也给大家一些建议：1.因为变速箱是汽车的两大总成之一，如果出现问题，先不要盲目的去处理，即使是换油也要好几百块钱呢，所以要找到专业修变速箱的厂家去检测故障点，确认故障点和维修费用后再进行维修，所谓确认故障点就是说找到病根肯定可以修好，确认价格就是不可以有隐藏消费和二次加价。
君越变速箱常见故障原因
君越变速箱常见故障原因君越变速箱常见故障原因：1. 油液问题：变速箱油液是变速箱正常运转的关键，如果油液不足或者质量不好，会导致变速箱故障。
常见的油液问题包括油液泄漏、油液污染、油液老化等。
2. 磨损问题：变速箱内部的零部件会随着使用时间的增长而磨损，如离合器片、齿轮、轴承等。
长时间的磨损会导致变速箱工作不稳定，出现异响、顿挫等问题。
3. 温度问题：变速箱工作时会产生大量的热量，如果散热不良，会导致变速箱温度过高，进而引发故障。
常见的温度问题包括散热器堵塞、风扇故障等。
4. 电子控制单元故障：现代汽车的变速箱通常都配备了电子控制单元（ECU），用于控制变速箱的工作。
如果ECU出现故障，会导致变速箱无法正常工作，出现换挡不顺畅、挂挡困难等问题。
5. 过度使用或错误使用：长时间高速行驶、频繁的急加速、急刹车等操作会对变速箱造成过度负荷，导致故障。
此外，错误的操作，如错误的挂挡、快速换挡等也会对变速箱造成损害。
6. 设计缺陷：有些变速箱存在设计缺陷，如齿轮设计不合理、离合器片材质不佳等，会导致变速箱故障率增加。
7. 维护不当：变速箱需要定期更换油液、清洗滤网等维护工作，如果维护不当，会导致变速箱故障。
此外，使用劣质的油液或者不合适的油液也会对变速箱造成损害。
8. 外部因素：变速箱常常处于车辆底部，容易受到外部撞击、碰撞等因素的影响，导致变速箱损坏。
9. 长时间停放：长时间停放不使用会导致变速箱内部的零部件生锈、油液流失等问题，进而引发故障。
10. 驾驶习惯问题：驾驶员的驾驶习惯也会对变速箱产生影响。
如频繁的急加速、急刹车、高速行驶等会加大变速箱的负荷，增加故障的风险。
总结起来，君越变速箱常见故障的原因包括油液问题、磨损问题、温度问题、电子控制单元故障、过度使用或错误使用、设计缺陷、维护不当、外部因素、长时间停放以及驾驶习惯问题。
为了避免变速箱故障，驾驶员应该注意保养维护，遵守正确的驾驶操作规范，并定期检查变速箱的工作状态。
你必须知道别克变速箱修理费用多少
别克变速箱故障大家应该都有有所了解。
这个变速箱匹配别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越等等。
这款通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的内部机械部分的缓冲片断裂引起的，一般在12-15万就会出现问题，所以建议车主，出现类似现象，尽快检测或者维修，以免因小失大。
常见的故障表现有：1. 行驶时在红路灯刹车时，再踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），深踩油门车身冲击。
2.车辆在行驶中，升档换挡的时候会有顿挫感，背后有车撞了一下的感觉。
3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档在3挡左右，发动机会有空转现象转速3-4000转（此时变速箱内部已经有打滑的情况）4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会抛锚。
5.发动机故障灯亮，只能升到3档60码，无高速档，车子跑不起来。
变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。
进场故障诊断：连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高通用系列变速箱常见故障码，电磁阀卡滞，所以说修理厂最常见解决方案就是换电磁阀，修了之后，但是还是没有解决问题，请看后面分解！开始拆解变速箱总成变速箱放入工作台，抄下油底壳之后，发现里面油非常黑，而且有股烧糊的味道。
这个就是变速箱电脑控制模块。
阀体和电脑在一起。
7个就是电磁阀，报故障码也是这些电子传感器部分报的。
因为内部机械部分磨损的碎屑循环到电磁阀柱塞里面卡滞，会报2345电磁阀卡滞。
拆开变速箱中壳，壳体边缘全是细小的颗粒状，这就是离合器长期磨损的碎片。
继续拆解35R离合器股，发现内部里面的一个卡簧已经，磨断。
这款变速箱应该出现故障很长时间了。
拆开35R离合器股磨损的非常严重，缓冲钢片已经断裂。
16款别克英朗双离合变速箱通病案例
16款别克英朗双离合变速箱通病案例
摘要：
1.别克英朗双离合变速箱的通病
2.通病的影响
3.解决通病的方法
4.结论
正文：
别克英朗双离合变速箱的通病主要表现在换挡冲击、异响和漏油等方面。
这些通病严重影响了驾驶舒适性和安全性，给车主带来了很大的困扰。
通病的影响：
1.换挡冲击：在行驶过程中，双离合变速箱在换挡时产生的冲击力过大，会影响驾驶舒适性，严重时可能会导致行驶不稳定。
2.异响：双离合变速箱在工作过程中会产生异响，这会影响驾驶者和乘客的舒适度，长时间下来可能导致驾驶者疲劳。
3.漏油：双离合变速箱的油底盒密封圈容易出现漏油现象，导致油底盒内的油量减少，从而影响变速箱的正常工作。
解决通病的方法：
1.对于换挡冲击问题，可以通过调整离合器间隙来解决。
正常的离合器间隙应在0.8mm-1.5mm 之间，如果大于这个范围，离合器无法正常工作。
2.对于异响问题，可以通过更换质量好的零件，例如改进的缓冲片，来减少再次出现故障的可能。
3.对于漏油问题，可以检查油底盒上的密封圈，如有损坏则需要及时更换。
结论：
别克英朗双离合变速箱的通病可以通过调整离合器间隙、更换质量好的零件和检查油底盒密封圈等方法来解决。
别克英朗自动变速箱故障维修需要注意的那些事
别克英朗自动变速箱故障维修需要注意的那些事别克英朗自动挡的变速箱有两个常见问题，第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万之内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。
但这与自己驾驶爱车习惯和保养也是有关的。
我的车是一款11年英朗XT 搭载的是通用的6T的变速箱。
适合别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越、昂科威、昂科雷等等。
我个人认为：英朗的变速箱的反应积极，换挡迅速并且连贯性好，身边那些驾驶过英朗的人都会对这台变速箱的表现满意。
英朗的6速变速箱本是很先进的产品，远比对手还在使用的5速或是4速变速箱优秀得多。
我的车子最近常出现的故障表现有：1. 行驶时踩下油门，反应比较迟钝（加速有延迟）2.车辆在行驶中，升档的时候会有顿挫感3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部已经有打滑的情况）4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。
5.故障灯亮，只能升到3档，无高速档。
专业技师告诉我，变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，所以车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。
通用的6T变速箱，有两个常见问题，1是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的缓冲片了，一般在7万-18万就会出现问题，不能说完全也差不多会出问题。
只要尽早检查，一般可以只维修械部分，完全可以避免连带损伤的情况。
而且现在改进版缓冲片可有-效防止断裂。
我的车是11款英朗XT行驶：14.8万km故障表现：升档顿挫，倒档不加油不走车，需要大油门。
技师通过试车发现升档和降档都有冲击，2升3更为严重；倒档无力。
接下来需要具体检查。
检测：读取故障码故障码如图所示技师检查：检查变速箱油。
从变速箱放油螺丝放油。
从底部看，变速箱还有漏油放出的变速箱油，颜色偏暗，是有糊焦味，底部有摩擦片碎屑。
别克GL8变速器故障排除
图 2 倒挡时主管路的油压
图 3 卡槽断裂的位置
图 4 断裂的钢片
对传 动片 施 加 压 力 时， 因 受 力不均， 传 动片 会出 现 变 形。 由 于厚度较大的钢片在结构上没有足够的柔韧性，所以在变形 出现时便产生了断裂。
有一个问题需要明确，既然车辆起步时，前进挡和倒挡 用的是同一个制动器，为什么只有前进挡有问题呢？分析认 为冷车时发动机的输出扭矩偏高，为了减轻入挡冲击，变速 器 控 制 单元 降 低 了该 制 动 器 的 工作 油 压， 传 动片出 现 打 滑， 因此变速器没有动力输出。而倒挡的油压是前进挡的 2 倍以 上，传动片不会出现打滑，所以用户感觉不到故障现象。
根据观察，卡槽断裂的原因应该是挡圈的开口被错误地 放到了变速器壳体的薄弱部位。而相邻的卡槽有加强筋的存 在，具有更强的耐受力，挡圈的开口应该放在这里。
故障排除 ：更换变速器壳体和制动器钢片，试车确认故 障排除。
046
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10
自动变速器维修技术
AT REPAIR SKILLS
别克 GL8 变速器故障排除
文 ：大浩
关键词 ：挡圈
故障现象 ：一辆 2017 年产别克 GL8 商务车，搭载 2.0T 发动机和 6T45 型自动变速器，行驶里程 5 万 km。用户反 映该车冷车起动后换入前进挡感觉不到任何动力，只有踩下 加速踏板车辆才能行走，而倒挡却完全正常。待发动机达到 正常工作温度后，前进挡会自行恢复正常。
别克6档手自一体变速箱at降档顿挫工作原理
别克6档手自一体变速箱at降档顿挫工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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别克变速箱故障之,变速箱阀体坏了要怎么解决
别克6速手自一体变速箱故障6T自动变速箱适用车型别克英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊、林荫大道、昂科拉、昂科威雪佛兰科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、景程6T变速箱常见故障表现：顿挫→冲击→异响→升档慢→漏油→故障灯亮→进水→无高速档今天这款车是别克GL8，前期高速打滑，偶发没有3、5、倒挡，一直没管，后来出现比不走车情况稍微好点的现象，这才决定检测修一修，好不容易才把车从家开到我们公司，30公里的路程，走走停停，用了2个多小时过来。
哈哈根据车主描述的情况问题，用专业仪器读了故障码，短距离试了一下车，然后根据师傅10多年的一个维修经验，预判高速档离合器、3-5-到档离合器是肯定坏了，报电磁阀3的故障码，说明电磁阀3肯定有问题。
今天这款变速箱是别克英朗6T45的自动变速箱，从外壳可以看到箱子有渗油的地方变速箱正面的庐山真面目拆下变扭器，红油已经完全变黑了变扭器，也叫大力鼓，变扭器寿命一般也就是18-20万公里左右，所以一般车子上了15万公里后，车子出现问题，只要修变速箱的话，变扭器肯定需要切开的拆下来的油格，上面有很多油泥这个黑黑的是6T45里面的电脑版，通俗点讲这个电脑版就像咱们人脑一样，控制咱们一言一行。
这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提供过来的压力（电脑与阀体是在一起的）黄色，粉色的是导油板，主要功能是把润滑油传输到润滑部位油泵，作用想必大家都知道变速箱差速器，咱们车子转弯的时候就是这个差速器在工作，实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量，实现同步。
黑乎乎的，看着好吓人断裂的3-5-R波形片，这款车子过来时基本处于一个不走车状态，师傅根据经验判断说波形片肯定断了，不能用了，拆开后还真是这样。
烧坏的摩擦片，完全不能用了，摩擦片和钢片一张张叠起来去传递动力的，如果车子出现冲击、打滑现象就很可能是摩擦片磨了（或者也有可能是阀体发生泄压）最后小编总结一下这款箱子出现的常见问题及故障①故障现象：变速箱换挡时顿挫感明显，无法高速行驶，发动机转速高，严重时加油不走车（熄火等待一会又可以暂时行驶）；故障原因：变速箱内部离合器波片断裂，检查变速箱油时已严重变黑内含金属粉末。
别克陆尊变速箱维修案例
陆尊自动变速箱维修,陆尊变速箱通病北京博睿通达整理,别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
这就是变矩器在这个设备上切开，削铁如泥切开了，依次是是涡轮，导轮，前盖，下面的是泵轮和锁止盘。
换掉了这个导轮，原车是14个叶片，装了一个18片的，导轮的作用是增大发动机的扭矩的。
原理就不多说了把变矩器的外壳放到了这个设备里机器里有许多黑色和棕色的颗粒用压缩空气吹动这些颗粒打磨变矩器，外观就变的光亮如新了，这个锁止盘上也有东西要换掉这个是锁止盘上的摩擦环，美国生产的。
摩擦环要在这个设备里经过200度的高温粘上去改换的，该修的，该洗的都做完，开始焊接，火花四溅。
焊接完后要检查密封性完工后的变矩器，光亮如新这两个东西相信没几个人认识，就连许多专修厂都不知道，这是变速箱的安全阀，左边蘑菇型的是改进型，右边的钢球是原车的，它可以让变矩器的摩擦环经久耐用。
这个是增压阀，大油门起步冲击就是他有问题，这是蓄压器阀，换挡冲击和它有关。
那些阀都在这个带线束的配件里装着这是加大的蓄压器导向销，换了这个东西，把客户以前在SSSS装的弹簧扔掉了，弹簧影响换挡品质，治标不治本。
组装好的动力总成开始往车上安装。
三个小时后开始试车，启动车很顺利，坐在车里噪音比以前小多了，挂挡感觉很平顺，松开刹车，踩下一半油门，只听“吱”的一声，车子就窜了出去，以前哐当的感觉一点也没有了，跑起来提速特快。
别克变速箱问题英朗开着有点轻微顿挫和打滑问题维修方案
别克变速箱问题-英朗开着有点轻微顿挫和打滑问题维修方案这是2010年款别克英朗的的车子，总里程数为953641，车主王先生在一个月之前就和我们沟通过了，说是车子开着有点轻微顿挫和打滑，尤其是冷车时候，爬坡特别吃力，但是因为功过忙，一直没有来检查。
这不昨天终于腾出来时间来处理了，用他自己的话说，毕竟马上要过年回老家了，不处理吧，总是感觉心里不踏实。
技术高师傅驾车出去试车20多分钟，并且用电脑读取了故障码，综合判断，确定变速箱的确有故障，可以确定的是阀体磨损比较严重，需要更换，还有就是电磁阀E有问题，需要更换。
与王先生沟通了维修方案与价格，王先生表示满意，这不，昨天已经将变速箱落了下来，今天我们开始解体维修。
下面是整个变速箱维修拆解维修步骤，在技术行业，最好的教学方式还是师徒传代，实践与理论相结合这个阀体就是导致顿挫打滑的重要原因先理清线路，准备检查电子元件一个拆解过程本身就是一个检测故障的过程变速箱的壳体是用铝（合金）制作的，因为现代工业基本不存在纯金属，都会为了某些特性加入合适对应的元素细致耐心的工作，既是对工作的严格要求，也是一种严格的人生态度山下两半基本就是变速箱的机械部分了，也就是整个变速箱的执行部分这一半主要是油泵的工作区域每一个零件拿出来，都要经过师傅亲手细心的检测，确保每一个配件都合格作为别克旗下的6AT变速箱，虽然故障率非常高，请注意，是非常高，这不是我说的，而是广大车主的一直反馈，什么倒档股，摩擦片，阀体都是高发区，但是总的来说，这款变速箱的这个链条还真不错，其实故障率很低的。
用手去触摸这个油泵油封的出口是否有破损和残缺经过师傅的检测，确认磨损比较严重，这个地方我们后期会更换掉已经确定有损伤，这个后期我们会换新挤压，选装，不断地测试零件是否有损伤每一个步骤都不能有丝毫马虎先取出来卡在上面的弹片，在拿出来链条为了展示这整个拆解步骤，我不断地按下快门，这是一张不错的抓拍照还有螺丝，拧下来拿出来离合器总成，自动挡变速箱的档位不停的变化，就是需要离合器不断地分离和合起，就是这一组东西在工作卡在里面的一个弹片非常难取出来，我们需要使用到专业工具这个神奇的工具你知道叫做什么吗？彻底清洗变速箱，确保每一处瑕疵都暴露出来而且因为清洗实在热水池中所以清洗之后我们还要将零件放凉才可以组装这是我们准备更换的油泵油封口垫片，马上更换旧的破损的垫片经过三天解体，清洗，配件，组装，打压测试，一个完好的变速箱马上就可以抬装了经过三天紧张有序的解体，清洗，报价，组装，打压测试，更换了阀体，更换了电磁阀，更换了部分摩擦片，部分钢片，油格，变速箱油，终于，终于完整的将变速箱维修工作做完了。
16款别克英朗双离合变速箱通病案例
16款别克英朗双离合变速箱通病案例（原创版）目录1.别克英朗双离合变速箱的通病2.案例一：异响和失速3.案例二：漏油4.案例三：无法换挡5.案例四：故障码 P07006.案例五：故障码 P1915-007.案例六：故障码 P07968.案例七：故障码 P09719.案例八：故障码 P097410.案例九：故障码 P07BF11.案例十：故障码 P077612.案例十一：故障码 P074113.案例十二：故障码 U010114.解决办法和建议正文别克英朗双离合变速箱的通病主要包括异响、失速、漏油、无法换挡等。
下面我们通过具体的案例来分析这些问题。
案例一：异响和失速别克英朗双离合变速箱在行驶过程中出现异响和失速现象。
这种情况可能是由于离合器间隙过大或过小导致的。
案例二：漏油别克英朗双离合变速箱常见的漏油问题主要有油底盒漏油、半轴油封漏油等。
这些问题可能导致变速箱润滑不足，加速变速箱的磨损。
案例三：无法换挡别克英朗双离合变速箱无法换挡，可能是由于变速器内部零件损坏，如离合器片、换挡电磁阀等。
案例四：故障码 P0700故障码 P0700 表示变速箱控制模块 (TCM)MIL 启亮请求。
这可能是由于 TCM 模块故障或者与 TCM 模块通信的线路故障导致的。
案例五：故障码 P1915-00故障码 P1915-00 表示内部模式开关未指示空挡驻车档。
这可能是由于模式开关故障或者与模式开关相关的线路故障导致的。
案例六：故障码 P0796故障码 P0796 表示压力控制电磁阀 3 卡滞关闭。
这可能是由于电磁阀 3 本身故障或者电磁阀 3 的控制电路故障导致的。
案例七：故障码 P0971故障码 P0971 表示压力控制电磁阀 3 控制电路高。
这可能是由于电磁阀 3 的控制电路故障导致的。
案例八：故障码 P0974故障码 P0974 表示换挡电磁阀 1 控制电路高电压。
这可能是由于电磁阀 1 的控制电路故障导致的。
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你必须了解的，别克变速箱问题
今天要说的是2013款的别克君威，经过电脑检测得知故障代码是P0741—变扭器离合器（TCC）系统卡滞关闭，一般报这个故障码车子伴随的现象是：车子的仪表盘上故障灯亮，而且会有顿挫、异响，甚至严重的有不走车的情况。
也有幸运的车主出现上述情况车子重启几次就好了，但小编我还是建议车主有空赶紧去4S店或者信任的维修店去看看，以防造成大的损失。
检查一个变速箱问题，看油是最简单的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，用流出来的油有无铁粉铝粉来判断内部磨损。
小编今天就以别克君威这款车详细的说一说变速箱的故障问题，变速箱故障问题基本上不同品牌不同系列的车都会发生，毕竟变速箱只要车子发动就在运转，一般跑了6万公里以后，变速箱里面的一个零件叫缓冲片（也有叫波浪片）很容易蹦掉，缓冲片的残渣会在变速箱里机器里磨成铁屑，大的铁屑会磨损摩擦片（严重磨损会烧坏）及离合器鼓，磨损变速箱壳体和活塞。
壳体磨损是比较麻烦的，严重的造成变速箱功能瘫痪，不走车。
这是很多车主都知道的，会定期去4S店或维修店保养维修更换零件，以备后患。
接下来这款车进入维修拆解状态，所有跟变速箱有连接的机器、零件需要全部全都拆掉
维修工作人员准备分解变速箱
搭下变扭器
揭开油底壳
一步一步拆解，全程拆解都有照片，大家可以了解一下
变速箱切割开来直观的照片
拆解到最细的就是离合器里面叠起来传递动力的摩擦片、钢片了。
在离合器鼓可以清晰的看见铁屑，还有受损的零部件。
这就是前期描述的容易断裂的缓冲片，此车也就跑了七万多公里就成这样了，油也挺脏，特意没让师傅清洗桌面，直观的拍给大家看。
所以车主一旦有以上变速箱故障的现象，一定要及时去4S店（在保）或专业的的维修店看一看，对车温柔一点，定期保养变速箱。
拆解过程也就到这为止了。
最后写个小贴士，经常看有车主们问跑了多久就换变速箱油？到底是重力换还是其他方式好？现在我就来告诉大家，自动挡的变速箱油，一般是在车行驶了，6万公里左右，换一次变速箱油就可以了,时间在车开了俩三年以后，换变速箱油。
手动挡的变速箱一般在行驶了，10万左右换一次变速箱油就可以。
车的刹车油一般在车开了，2年左右或行驶了4万公里左右，换一次刹车油，选原厂的刹车油就可以了，要1L油。
换变速箱油的时候，变速箱油选原厂的变速箱油就可以，一般原厂油里有：全合成的变速箱油和半合成的变速箱油，选全合成的变速箱油效果好一些。
变速箱换油一般分二种方法：重力或者是循环机，重力换油是在没启动车的情况下跟换变速箱油，这时有的脏东西是在变速箱内部沉淀的，换不出来的。
还有就是最好你上次的变速箱油和这次的变速箱油是一样的，这样效果会好一些，一般需要5升左右的油。
循环机换油，是车在启动状态下，更换变速箱油，这时候油在内部流动，会带出变速箱里的脏东西，一般需要12升的变速箱油，循环机换油法干净彻底。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
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要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
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