火力发电厂EH油基础知识

TV:高主；GV高调；RV中主；IV中调

HP：高压进油

DV：无压回油

DP：有压回油

AST：危急遮段保安油

OPC：超速保护油

ETS：汽轮机危急遮断保护系统简称

TSI：汽轮机监测仪表系统，对汽轮机进行参数监视，当参数达到报警值发出警报信息，当参数达到危险值时送出信号给ETS

DEH电超速：前箱有一套超速测速系统

ETS电超速：#4瓦低压转子处有一套超速测速系统

TSI包含：轴向位移、汽缸膨胀、胀差、转速、轴振、瓦振、偏心、瓦温、发电机定子温度、挠组温度、回油温度

机械超速：

跳闸是指：保护动作使主汽门关闭，从而达到保护汽轮机的目的！

打闸是指：正常停机负荷减至最低或“0”负荷时，由运行人员在机头手动打下危机保安器，使安全油压卸掉从而使主汽门关闭，实现停机。

挂闸是指：开机时将危机保安器复归，建立安全油压，这样才能把主汽门打开！

有压回油：是指机组运行中油动机正常调整的泄油以及机组跳闸后油动机的泄油；

无压回油：指保护动作、试验后偶尔性的危急遮断安全油系统（AST及OPC油）的泄油。

那么保护动作后的要求是动作迅速，汽门关闭严密，所以泄油不能形成压力，故直接回EH 油箱，这就是无压回油。而且无压回油来油一路包括AST，OPC油通过电磁阀，

另一路是通过隔膜阀，故为了机组停运时的安全。

调速系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。机组正常运行时无压回油母管

中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个

节流孔之间安装有两个压力开关（ASP），用来监视、试验AST电磁阀工作、动

作情况。

高压调门（高压调节阀）执行机构的工作原理

高压调节阀执行机构属连续控制型执行机构，可以将高压调节汽阀控制在任一位置上，成比例地调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。

经计算机运算处理后的开大或关小高压调节汽阀的电气信号经过伺服放大器放大后，在电液伺服阀中将电气信号转换为液压信号，使电液伺服阀主阀芯移动，并将液压信号放大后控制高压抗燃油油的通道，使高压抗燃油油进入执行机构活塞杆下腔，使执行机构活塞向上移动，带动高压调节汽阀使之开启，或者是使压力油自活塞杆下腔泄出，借弹簧力使活塞下移，关闭高压调节汽阀。当执行机构活塞移动时,同时带动二个线性位移传感器（LVDT），将执行机构活塞的位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相叠加，输入伺服放大器。当伺服放大器输入信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向执行机构活塞杆下腔，此时高压调节汽阀便停止移动，停留在一个新的工作位置。

在该执行机构控制块上装有一个卸荷阀。当汽机转速超过103%额定转速或发生故障需紧急停机时，危急遮断系统动作时，使超速保护母管油泄去，卸荷阀快速打开，迅速泄去执行机构活塞杆下腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压调节汽阀。

汽轮机工作转速达到额定转速的109-111%时危急遮断器动作，关闭高、中压主汽阀和高、中压调节阀。母管油泄去，卸荷阀快速打开，迅速泄去执行机构活塞杆下腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压调节汽阀