汽车油箱实验室试验范围
油浸式油箱密封试验标准
油浸式油箱密封试验标准一、试验准备1.1 试验场地：选择一处符合油浸式油箱试验要求的场地，确保试验过程中不会对人员和环境造成伤害。
1.2 试验设备：准备必要的测试设备和工具，包括但不限于测量仪器、密封性能测试设备、耐压测试设备、振动测试设备等。
1.3 试验样品：选择具有代表性的油浸式油箱样品，确保样品状态完好，无明显损伤或缺陷。
二、外观检查2.1 检查内容：观察油箱外观，检查有无变形、划痕、裂纹等明显缺陷。
2.2 检查方法：采用目视、触摸等方法进行外观检查。
三、尺寸测量3.1 测量内容：测量油箱的各项尺寸，包括长、宽、高、内径等。
3.2 测量方法：使用测量仪器进行精确测量。
四、密封性能测试4.1 测试内容：检查油箱的密封性能，包括是否存在渗漏现象。
4.2 测试方法：在油箱内部加压，观察各连接部位是否出现渗漏现象。
五、耐压测试5.1 测试内容：检测油箱在高压下的性能表现。
5.2 测试方法：将油箱置于耐压测试设备中，逐渐增加压力至规定的上限值，保持一定时间后检查油箱是否出现变形、渗漏等现象。
六、耐腐蚀性测试6.1 测试内容：检测油箱在不同腐蚀介质中的耐腐蚀性能。
6.2 测试方法：将油箱置于腐蚀介质中，观察一定时间后油箱表面的变化情况。
七、强度测试7.1 测试内容：检测油箱在受力情况下的强度性能。
7.2 测试方法：采用力学试验机对油箱进行加载，观察其受力情况下的变形情况。
八、振动测试8.1 测试内容：检测油箱在振动情况下的稳定性。
8.2 测试方法：将油箱置于振动台上，设定不同的振动频率和振幅，观察其振动情况下的稳定性。
CNCA-C11-11：2014 强制性产品认证实施规则 汽车燃油箱
编号：CNCA-C11-11：2014 强制性产品认证实施规则汽车燃油箱2014-08-21发布2015-01-01实施中国国家认证认可监督管理委员会发布目录0 引言 (1)1 适用范围 (1)2 认证依据标准 (1)3 认证模式 (1)4 认证单元划分 (2)5 认证委托 (2)5.1 认证委托的提出与受理 (2)5.2 申请资料 (2)5.3 实施安排 (3)6 认证实施 (3)6.1 型式试验 (3)6.2 初始工厂检查 (4)6.3 认证评价与决定 (5)6.4 认证时限 (5)6.5 已停产车型维修部件 (6)7 获证后监督 (6)7.1 获证后的跟踪检查 (6)7.2 生产现场抽取样品检测或者检查 (6)7.3 市场抽样检测或者检查 (7)7.4 获证后监督的频次和时间 (7)7.5 获证后监督的记录 (7)7.6 获证后监督结果的评价 (7)8 认证证书 (7)8.1 认证证书的保持 (7)8.2 认证证书的内容 (8)8.3 认证证书的变更 (8)8.4 认证证书的注销、暂停和撤销 (8)8.5 认证证书的使用 (8)9 认证标志 (9)9.1 准许使用的标志式样 (9)9.2 使用要求 (9)10 收费 (9)11 认证责任 (9)12 认证实施细则 (10)附件1：汽车燃油箱产品描述 (11)附件2：生产一致性要求 (12)附件3：已停产车型售后维修备件的认证实施 (17)0 引言本规则基于汽车燃油箱产品的安全风险和认证风险制定，规定了汽车燃油箱实施强制性产品认证的基本原则和要求。
本规则与国家认监委发布的《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》等通用实施规则配套使用。
认证机构应依据通用实施规则和本规则要求编制认证实施细则，并配套通用实施规则和本规则共同实施。
QC T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
汽车油箱起火实验报告
汽车油箱起火实验报告引言汽车起火事故在道路交通安全中具有重要的意义，往往会对人员生命财产造成重大威胁。
为了深入了解汽车油箱起火的原因和应对措施，本实验通过模拟汽车油箱起火情况，进行控制实验，以期提高我们对于相关安全知识的认识和应对能力。
实验目的1. 掌握汽车油箱起火的基本原理和过程；2. 了解不同因素对汽车油箱起火的影响；3. 研究并总结汽车油箱起火事故的应对措施。
实验方法1. 实验器材：- 1辆废弃汽车模型- 1个油箱- 1桶汽油- 1个火源- 温度计- 摄像设备- 灭火设备2. 实验步骤：1. 选择适当的实验场地，并确保安全设备齐全；2. 将油箱连接至汽车模型适当位置，并确认油箱密封良好；3. 向油箱内加注适量的汽油，并记录当前温度；4. 进行点火实验，将火源接近油箱，并记录其引燃的时间；5. 实验结束后，使用灭火器进行灭火；6. 分析实验数据，总结实验结果。
实验结果与讨论通过实验，我们观察到以下现象：1. 汽油在接触火源后会迅速引燃，形成明火；2. 油箱在起火后会产生大量浓烟，并发出刺鼻的气味；3. 当火源接触油箱并燃烧时，油箱容易发生爆破事故；4. 灭火器可以有效控制起火情况，但需要足够及时的反应。
根据实验结果，我们可以得出以下结论：1. 汽车油箱起火后会产生巨大的危险，严重威胁车辆及周边环境的安全；2. 外界火源是导致汽车油箱起火的主要原因之一，因此在车辆停放时需注意避免火源接触油箱；3. 油箱的密封性和安全性对于防止汽车油箱起火具有重要作用；4. 火势发展迅速，合理使用灭火设备并及时报警至关重要。
结论汽车油箱起火是一种具有严重危害性的事故，它既危及车辆的安全，也可能对周围环境和人员造成伤害。
因此，我们应该加强对汽车安全知识的学习，并在日常生活中注意避免因火源接触油箱引发事故。
在面对汽车油箱起火时，及时采取适当的灭火措施，以保障人身安全和社会安全。
只有通过持续增强安全意识和掌握正确的处置方法，我们才能在遇到紧急情况时做出正确的决策并采取有效的措施保护自己和他人的生命和财产安全。
r34燃油箱耐渗透试验标准
r34燃油箱耐渗透试验标准
R34燃油箱耐渗透试验是指对汽车燃油箱进行的一项测试，以评估其在正常使用条件下是否能够防止燃油泄漏。
以下是R34燃油箱耐渗透试验的详细标准：
1. 试验样品：燃油箱应为完整的、未使用过的零部件，与实际使用中的燃油箱相同。
2. 试验方法：使用压力法进行试验。
将燃油箱安装在试验设备上，并连接到压力源。
通过增加压力，使燃油箱内部压力达到指定数值，然后保持一段时间。
3. 试验压力：试验压力应由制造商根据实际情况确定，通常为0.3至0.5千帕（3至5毫巴）。
4. 试验时间：试验时间应由制造商根据实际情况确定，通常为30至60秒。
5. 试验结果：燃油箱在试验期间不得有任何燃油泄漏。
如果出现任何泄漏，燃油箱应被视为不合格。
6. 试验环境：试验应在室温下进行，通常为20至30摄氏度。
需要注意的是，以上标准仅为一般参考，实际的燃油箱耐渗透试验标准可能会因不同国家、地区或制造商而有所不
同。
因此，在进行燃油箱耐渗透试验时，应根据实际情况参考相关的法规、标准或制造商的要求。
汽车测试油箱油量阻值标准范围
汽车测试油箱油量阻值标准范围汽车测试油箱油量阻值标准范围在汽车工业中，油箱油量阻值是一个重要的指标，用于测试汽车油箱内的油量。
这个指标对于汽车制造商和汽车维修人员来说非常重要，因为它可以帮助他们了解汽车的燃油消耗情况，并确保汽车的正常运行。
油箱油量阻值是通过测量油箱内的油位来确定的。
在汽车中，油箱通常位于车辆的底部或后部，并且由于汽车行驶时的震动和颠簸，油箱内的油量会不断变化。
因此，为了准确测量油箱的油量，需要使用一种称为油位传感器的设备。
油位传感器是一种能够测量油箱内油位高度的装置。
它通常由一个浮子和一个电阻器组成。
当油箱内的油位变化时，浮子会上下移动，从而改变电阻器的阻值。
通过测量电阻器的阻值，可以确定油箱内的油量。
为了确保汽车的正常运行，汽车制造商和汽车维修人员需要确定油箱油量阻值的标准范围。
这个范围通常是根据多种因素来确定的，包括汽车型号、发动机类型、燃料类型等。
根据国际标准组织的规定，汽车测试油箱油量阻值的标准范围应该不少于1000欧姆。
这个数值是根据大量实验和数据分析得出的，可以确保在不同条件下测量结果的准确性和可靠性。
当汽车的油箱油量阻值超过1000欧姆时，意味着油箱内的油量较高。
这可能是由于加注了较多的燃料或者油箱内存在其他物质导致的。
当油箱内的油量过高时，可能会对汽车的正常运行产生影响，比如增加燃料消耗、影响发动机性能等。
相反，当汽车的油箱油量阻值低于1000欧姆时，意味着油箱内的油量较低。
这可能是由于燃料消耗过多或者出现泄漏等问题导致的。
当油箱内的油量过低时，可能会导致汽车无法正常工作，甚至无法启动。
因此，对于汽车制造商和汽车维修人员来说，准确测量和控制油箱油量阻值非常重要。
他们需要定期检查汽车的燃料消耗情况，并根据实际情况进行调整和维修。
只有保持适当的油箱油量阻值范围，才能确保汽车的正常运行和长久使用。
总之，汽车测试油箱油量阻值标准范围不少于1000欧姆。
这个指标对于汽车制造商和汽车维修人员来说非常重要，可以帮助他们了解汽车的燃料消耗情况，并确保汽车的正常运行。
塑料燃油箱安全性能标准和试验方法
车
技
术
与
研
究
第４ 期
ＢＵＳ ＆ ＣＯＡ ＣＨ ＴＥＣＨ Ｎ０ Ｌｏ ＧＹ ＡＮＤ ＲＥＳ ＥＡＲＣＨ
塑料燃油箱安全性能标准和试验方法
柳 立 志 ，宁 宾 华
（ 东风 汽车 公 司 技术 中心 国家 汽 车质量 监督 检验 中 心 （ 樊） 襄 ，湖北 襄樊 ４ １０ ） ４０４
摘 要 ： 总结 在 国标 中油 箱 试 验 中的 关键 点 ， 以便 于 更 好 地 理 解 和 执 行 国 标 ； 阐释 塑料 油 箱 现 行 国 外 主要 标准的检验方法： 比较 中 欧 塑料 燃 油 箱标 准 的 差异 ； 出对 现 行 塑料 燃 油 箱 国标 修 订 的 具 体 建 议 。 提 关键词 ： 料燃油箱 ； 塑 ＧＢ１ ２ ６ ２ ０ ； ＣＥ Ｒ３ ８ ９ — ０ １ Ｅ ４法 规 ； Ｅ ７ ／ ２ Ｅ Ｃ ０ ２ １指 令
是研讨会确定 的统一要求 ， 即加速度测量点应尽可能地
选在夹具 上 、 近燃油箱 与夹具连接 点处 ， 靠 同时要保证
夹具有足够的刚度 。
１１６ 耐 压 性 能 ．．
４ 试验结束 。立 即将燃烧着 的盛 油槽 及 隔棚一 起 ）
撤离 。
标准要 求 ： 燃油箱无泄漏 。
存在问题 ： 耐火试验是塑料燃油箱 中最容易不合格 的项 目， 也是最容易失败 的一个项 目。该项 目具有一定
试 验方法 ： 标准 中无 明确试验方法 。一般操作 是油 箱 盛满水 ， 通过加 油 口通氮 气 ， 观察气 体能 否正常地从
上方 的排气 口排 出。
量 逐年上 升 ， 以预见在不久 的将来 ， 可 会逐 步取代金 属
燃 油箱ｌ ２ 】 了控 制塑料燃 油箱 的产 品质量 ， 。为 国家制 定
汽车燃油箱检验标准
判定
进
表面无瑕疵、氧化、变形，进出口
货
标识清晰。
外观
检
目测5-10 只/批测量源自每批抽检合格判合验
确
按产品标准要求检查主要性能指标， 内容包括：
核对
认 检
性能指标
1． 绝缘耐压：50Hz，实际正弦波 550V 的电压，历时 1min，不应被击穿
2． 耐久性：能经受 30000 次的升降循环 试验。试验时，其他部分无异常变化
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
文件名称 CY/J8.2-01-1 CY/J8.2-01-2 CY/J8.2-01-3 CY/J8.2-01-4 CY/J8.2-01-5 CY/J8.2-01-6 CY/J8.2-01-7
XXXXXX 有限公司
检验规范目录
标准名称 板材检验标准 油箱盖检验标准 传感器检验标准 冲压件检验标准 焊接检验标准 装配检验标准 成品检验标准
适合范围： 适用于技术质检部对焊接工序的检验。
编制 批准
日期 日期
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例行、确认检验规范
标准名称 成品燃油箱检验标准 适用范围 汽车燃油箱成品
类别 检验项目
检验要求
检验方法 检验频次
原材料检验规范
标准名称 板材检验标准 适用范围 汽车燃油箱用板材
类别
检验项目
检验要求
检验方法
检验频次
判定
进
外购
表面无划伤、氧化、变形等现象
货
制造箱体 2179×894×2
检
尺寸
制造端盖 750×660×2
汽车测试油量阻值标准范围
汽车测试油量阻值标准范围
汽车测试油量阻值的标准范围一般由各个国家或地区的法规和标准规定。
以下是一些可能的标准范围示例：
1. 美国环境保护署（EPA）标准：
- 轻型汽车：FTP测试中，燃油系统压力损失不超过6.0寸水柱；
- 卡车和大型汽车：燃料系统压降不超过5.0寸水柱。
2. 欧洲标准（根据EC规定）：
- 小型和轻型商用车：燃料喷射阀压降不超过18千帕；
- 汽油轿车：燃料喷射阀的最大压力降低量不超过0.3巴。
请注意，这只是一些可能的测试标准和范围示例，具体应根据当地的法规和标准规定进行参考。
各个国家或地区可能有不同的测试标准和范围要求。
汽车油箱标准(一)
汽车油箱标准(一)
汽车油箱标准
标准的意义
•标准的制定是为了保障汽车行业的可持续发展；
•油箱标准的实施可以提高油箱的安全性和可靠性；
•合理的标准可以降低生产成本，提高质量。
油箱标准的类型
1.容量标准
–不同类型的汽车需要不同容量的油箱；
–标准容量的制定需要考虑车辆的用途和行驶里程等因素。
2.材料标准
–油箱的材料要求耐腐蚀、耐压和防爆等特性；
–标准材料的选择要符合环保要求和可持续发展的原则。
3.安全标准
–油箱的设计要符合安全标准，防止油箱破裂和泄漏；
–标准安全阀的设置可以防止油箱爆炸和火灾等意外事件。
油箱标准的制定过程
1.市场调研和需求分析
–调研市场上不同类型汽车的油箱需求；
–分析油箱材料和容量等各方面的需求和问题。
2.技术研发和实验验证
–研发适应不同需求的油箱材料和结构设计；
–进行实验验证，评估油箱的安全性和可靠性。
3.标准制定和公示
–制定油箱容量、材料和安全标准的具体要求；
–公示并征求各方意见，完善标准的制定。
4.监督执行和评估改进
–监督油箱生产企业执行标准，确保产品质量；
–定期评估标准的有效性，并根据实际情况进行改进。
油箱标准的影响
•标准的实施可以提高汽车行业的整体竞争力；
•合理的标准可以降低生产成本，推动行业的可持续发展；•标准的执行可以保障消费者的权益和安全。
结论
•汽车油箱标准对整个汽车行业具有重要意义；
•油箱标准的制定需要综合考虑市场需求、技术研发和安全问题；•标准的执行和监督是保障汽车质量和消费者利益的重要环节。
汽车加油问题实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在探讨汽车加油过程中的不同方式对车辆性能、油耗、安全及环保等方面的影响。
通过对比实验，分析不同加油习惯和加油时机对汽车运行的实际效果。
二、实验背景随着汽车保有量的增加，汽车加油问题日益受到关注。
如何合理加油，既能保证车辆性能，又能节省油耗，减少环境污染，成为车主们关心的问题。
本实验通过模拟不同加油场景，对加油习惯、加油时机、加油方式等因素进行对比实验，以期为车主提供科学合理的加油建议。
三、实验方法1. 实验车辆：选用同一型号、同一车况的汽车，确保实验条件一致。
2. 实验地点：选择在环境相对稳定的道路上进行实验，以排除外界因素对实验结果的影响。
3. 实验步骤：（1）记录实验车辆初始油耗、排放等数据；（2）设定不同加油习惯，如加满油、加七分油、加三分油等；（3）设定不同加油时机，如油箱快空时、油箱快满时等；（4）设定不同加油方式，如快速加油、慢速加油等；（5）记录实验过程中车辆性能、油耗、排放等数据；（6）对比分析不同加油习惯、加油时机、加油方式对车辆性能、油耗、排放等方面的影响。
四、实验结果与分析1. 加油习惯对车辆性能的影响：- 加满油：车辆整体重量增加，油耗略有上升，但性能稳定；- 加七分油：油耗适中，性能稳定；- 加三分油：油耗较低，但可能影响车辆性能，如起步无力、加速缓慢等。
2. 加油时机对车辆性能的影响：- 油箱快空时加油：可能导致油泵工作压力过大，油耗上升；- 油箱快满时加油：油耗相对稳定，性能较好。
3. 加油方式对车辆性能的影响：- 快速加油：可能导致油箱内汽油压力过大，增加油耗；- 慢速加油：油耗相对稳定，性能较好。
4. 加油习惯、加油时机、加油方式对油耗的影响：- 加油习惯：加满油、加七分油、加三分油对油耗的影响不大；- 加油时机：油箱快空时加油、油箱快满时加油对油耗的影响不大；- 加油方式：快速加油、慢速加油对油耗的影响较大。
5. 加油习惯、加油时机、加油方式对排放的影响：- 加油习惯：加满油、加七分油、加三分油对排放的影响不大；- 加油时机：油箱快空时加油、油箱快满时加油对排放的影响不大；- 加油方式：快速加油、慢速加油对排放的影响较大。
汽车油箱盖检测试验设备中泄漏流量检测的应用
汽车油箱盖检测试验设备中泄漏流量检测的应用在现代汽车企业的发展中，汽车研发手段和相应的配套设施成为了行业发展的主要发展方向。
按照GB18296-2001的标准规定，汽车油箱的检测评定，需从试验台的机械结构来进行分析，从能量的角度进行检测和计算，利用高效的单片机和内存空间来存储相应的数据，从而为系统养护提供准确的技术参数。
标签：汽车油箱盖；检测试验设备；泄漏流量检测汽车工业对汽车零部件的检测方法和试验条件的发展需求，一直伴随着汽车的发展而发展，从汽车诞生到现在已有百年时间了，因而汽车零部件的检测技术发展也成了人类文明发展史的一个重要标志。
特别是在现代社会，一个国家的汽车工业的发展水平很大程度上代表着这个国家的工业和科技发展水平。
汽车邮箱作为汽车动力能源的支撑部件，在其制造及檢测控制方面都应引起生产者的高度重视，确保符合相应的技术标准要求。
下面针对汽车油箱泄漏流量检测进行简要分析。
1 汽车油箱密封性检测试验台1.1 设备概述按照GB18296-2001的相关性能检测规格中的油箱密封性实验台要求，在油箱内注入额定的水，然后进行进出口的翻转实验，在油箱稳定后，利用量杯进行接测，取一分钟的泄漏量来确定其泄漏的具体数据。
而这一要求，在柴油油箱中泄漏量则不允许大于30ml/min，而汽油油箱则不允许泄漏。
1.2 设备设计在汽车油箱的密封性实验台的构造设计中，其结构主要由电动翻转系统和注水系统两部分组成。
电动翻转系统结构包括固定支架、翻转电机和减速器。
注水系统则包括了抽水水泵、注水水泵、数显表、自动阀门、流量传感器、计时定时器。
在这个检测试验台的设计中，我们首先要设计的是油箱的固定，在流量控制进行注水的过程中，应严格的按照国家标准进行注水。
注水量可以通过控制器的传感监控器来进行实时监控。
表明在注水量达到标准以后，可以按照流量进行控制，自动注水过程中，因注水管道上出现了自动阀门和机电惯性导致的超限问题，需要特别注意，只有确保其密封箱体的密封性，才能确保在后续的检测中，是符合相应的规定的。
强制性认证实施规则——汽车燃油箱产品
机动车辆产品强制性认证实施规则——汽车燃油箱产品1. 适用范围本规则适用于以汽油、柴油为燃料的M类和N类汽车的金属燃油箱和塑料燃油箱产品。
2. 认证模式型式试验+初始工厂审查+获证后监督3. 认证的基本环节3.1认证的委托和受理3.2型式试验3.3初始工厂审查3.4认证结果评价与批准3.5获证后监督4. 认证实施的基本要求4.1认证的委托和受理4.1.1认证的单元划分同一生产厂生产的且在以下主要方面无差异的汽车燃油箱产品视为同一单元：1）燃油箱体的材料（金属、塑料）；2）燃油箱基本结构、形状和固定方式；3）燃油箱加工工艺；4）燃油箱额定容量：按额定容量＜95L和额定容量≥95L划分。
4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1.4.2 型式试验4.2.1型式试验的送样4.2.1.1型式试验送样的原则认证单元中只有一个型号的，送本型号的样品。
以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号，其他型号需要时作差异试验。
4.2.1.2送样数量对于金属材料燃油箱，每种样品送燃油箱及附件3套；对于塑料燃油箱，每种样品送燃油箱及附件5套。
同时提供用于实车安装状态的支架（燃油箱直接与车身连接，应提供与燃油箱相连的切割车身底板）和紧固附件各1套，如无法提供实车安装支架和底板，可提供模拟安装支架，但必须经检测机构认可。
4.2.1.3型式试验样品及相关资料的处置型式试验后，应以适当的方式处置已经确认合格的样品和相关资料。
4.2.2检测标准、项目及依据检测项目和检测依据见附件2.4.3 初始工厂审查4.3.1初始工厂审查时间一般情况下，型式试验合格后，进行初始工厂审查。
初始工厂审查时间根据委托认证产品的单元及覆盖产品型号数量确定，并适当考虑工厂的生产规模，一般每个加工场所为2至6个人日。
4.3.2 审查内容工厂审查的内容为工厂质量保证能力审查和产品一致性检查。
4.3.2.1 工厂质量保证能力审查《强制性认证工厂质量保证能力要求》（见附件3）为本规则覆盖产品初始工厂质量保证能力审查的基本要求。
汽车油箱国标
汽车油箱国标摘要：一、汽车油箱国标简介1.什么是汽车油箱国标2.汽车油箱国标的作用和意义二、汽车油箱国标的主要内容1.油箱材料的要求2.油箱设计的安全性能3.油箱的容量和尺寸规定4.油箱的耐腐蚀性和耐压性要求三、汽车油箱国标对我国汽车产业的影响1.提高汽车油箱的安全性能2.推动汽车油箱行业的技术进步3.提升我国汽车产业的整体竞争力四、汽车油箱国标在国际上的地位1.我国汽车油箱国标与国际标准的对比2.我国汽车油箱国标在国际上的认可度正文：汽车油箱国标是我国针对汽车油箱产品制定的强制性国家标准，旨在规范汽车油箱的设计、生产、检验等方面，确保汽车油箱的安全性能和环保性能。
汽车油箱国标对于我国汽车产业的健康发展具有重要意义。
汽车油箱国标主要包括以下内容：1.油箱材料的要求：汽车油箱应使用符合国家标准的材料制造，具有良好的耐腐蚀性、耐压性和抗老化性能。
2.油箱设计的安全性能：汽车油箱应具备一定的安全性能，如抗撞击、抗火烧等，以防止在交通事故中油箱破裂导致燃油泄漏。
3.油箱的容量和尺寸规定：汽车油箱的容量应符合汽车制造商的设计要求，尺寸应满足安装和使用的要求。
4.油箱的耐腐蚀性和耐压性要求：汽车油箱在正常使用和运输过程中应具有良好的耐腐蚀性和耐压性，确保油箱的使用寿命和安全性。
汽车油箱国标对我国汽车产业产生了积极的影响：1.提高汽车油箱的安全性能：汽车油箱国标对油箱的设计、材料和生产工艺提出了严格的要求，使得汽车油箱的安全性能得到了显著提升。
2.推动汽车油箱行业的技术进步：汽车油箱国标对行业内的技术水平和生产能力提出了更高的要求，促使企业加大技术研发投入，提高行业整体技术水平。
3.提升我国汽车产业的整体竞争力：汽车油箱国标与国际标准接轨，有助于提高我国汽车产品在国际市场的竞争力，推动我国汽车产业向更高水平发展。
在国际上，我国汽车油箱国标得到了越来越多的认可。
副油箱压力试验安全操作规程正式版
副油箱压力试验安全操作规程正式版1.试验前准备1.1试验前应组织试验人员进行相关安全培训，理解试验操作规程以及相关安全知识。
1.2确保试验设备完好，并进行检查和维护，确保其符合试验要求。
1.3提供必要的个人防护装备，如安全帽、护目镜、手套等。
1.4确保试验区域清洁整齐，并设置明显的安全警示标志。
2.试验操作2.1在试验前应对副油箱进行充实，并密封好油箱盖。
2.2将试验设备的压力表安装在副油箱上，并确保其与副油箱连接牢固。
2.3开始试验前，应先将试验设备的压力调至试验压力范围内，并保持压力稳定。
2.4在试验过程中，应定期检查压力表的读数，并记录下来。
2.5如果出现压力异常上升的情况，应立即停止试验，并进行检修和调整。
2.6在试验完成后，应将试验设备的压力调至零，并等待副油箱压力完全释放后才能打开油箱盖。
2.7在试验完成后，应对试验设备进行清理和维护，并妥善保管。
3.安全措施3.1试验操作人员必须穿着适当的个人防护装备，并按照操作规程进行操作。
3.2在试验过程中，试验操作人员应保持警惕，密切观察试验设备和副油箱的情况，发现异常及时报告。
3.3禁止在试验区域内吸烟、使用明火或其他易燃物品。
3.4禁止使用损坏的试验设备进行试验，必要时应进行维修或更换。
3.5试验操作人员应定期接受安全培训和知识更新，提高自身的安全意识和应急处理能力。
4.应急处理4.1如果发生副油箱压力异常升高的情况，应立即停止试验，并迅速通知相关人员进行处理。
4.2在试验过程中如果发生火灾、爆炸等情况，应立即采取紧急撤离措施，并及时报警。
4.3试验过程中如果有人员受伤，应立即停止试验，并进行急救处理。
以上是副油箱压力试验安全操作规程的正式版，通过严格遵守这些规程，可以确保副油箱压力试验的安全性和可靠性，并最大程度地预防事故的发生。
同时，还应根据实际情况对规程进行持续的优化和改进，以保持试验操作的安全性和效率。
汽车燃油安全实验
试验名称汽车燃油箱安全性能要求试验试验目的通过制定汽车燃油箱的强制性标准来提高燃油箱的设计制造质量，减少环境污染，减轻汽车事故中由于燃油箱的损坏、燃油的泄漏而造成的人员伤亡和车辆损坏程度。
试验要求1 额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95％，额定容量在95L以上的汽油箱必须配备安全阀装置。
安全阀装置可附属于汽油箱，也可以在附件系统中。
当汽油箱遇火灾时，此装置可防止汽油箱因内部压力升高导致箱体破裂。
2 配备燃油蒸发排放系统的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应在汽油箱充满时位于油面的上方，保证蒸发排放物能随时排出汽油箱。
3 燃油箱盖的密封性柴油箱盖的最大泄漏量不得大于30g／min；汽油箱盖不允许泄漏。
4 安全阀开启压力装有安全阀装置的燃油箱，安全阀的开启压力为35～50kPa，安全阀开启后，燃油箱内压力不得比安全阀开启压力高出5kPa以上试验方法1 燃油箱盖的密封性试验在燃油箱内加入额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好其它所有进、出口，翻转燃油箱至加注口部中心线垂直于地面，待燃油箱盖稳定15s后，用秒表计时，用量杯接水，量取1min 的泄漏量。
2 安全阀开启压力试验盖好燃油箱盖，密封好其它所有进、出口，向燃油箱内施加压缩空气，使燃油箱内压力增长梯度以8kPa/min的速率升高至55kPa。
3 振动耐久性试验燃油箱模拟装车形式固定在振动试验台上，往燃油箱内加入额定量的水，盖上燃油箱盖，密封好所有进、出口，按表1的规定进行振动试验。
表1 燃油箱振动耐久性试验要求4 金属燃油箱耐压试验金属燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加80 kPa 的压力，保持压力30s。
5 塑料燃油箱耐压试验塑料燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入53℃±2℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30 kPa 的压力，保持压力5h。
汽车油箱实验室试验范围
燃油实验室范围
试验设备、试验仪器 加油试验机、RVP测定仪、多功能翻转试验台
高度阻值流量试验机
试验项目 外形检测
壁厚
密度
内部清洁度
拉伸试验 管路拔脱力试验
尺寸检测 阻值检测 扭矩检测 纸箱硬度检测
材料实验室范围
试验设备、试验仪器 三坐标
超声波测厚仪
精密电子天平
高温箱、滤网、滤纸、PH试纸、本生灯、量筒、烧杯、精密 电子天平
拉力0~20000N 0—150N ~ 0—300Ω 0—150N ~
冲击能量 3000J—4000J
验室范围
有效范围பைடு நூலகம்设备参数） （+）5℃—（+）45℃ 0—500Ω；0—400mm
验室范围
有效范围（设备参数） 精度0.01mm
可测量范围0~15mm 电子天平：可读性0.1mg，秤盘尺寸78*73cm；电子天平称量范围：0
—220g；比重瓶标准容积:50ml
电子称称量范围：0—110g；高温箱测量范围：-70℃—200℃
拉伸试验机 管路拉拔力试验仪
轮廓仪 阻值检测机 扭矩测量仪 纸箱压边机
实验室范围
有效范围（设备参数） -70℃—150℃；1—6m
冲击能量30J 0—3bar
温度范围—50℃—200℃ 温度范围—60℃—200℃,；压力范围0—150kpa 温度范围—60℃—200℃,；压力范围-50—50kpa
试验项目 跌落试验 尖锤冲击试验 内压稳定试验 耐高温试验 机械强度 真空压力循环试验 滑块碰撞试验
机械性能实验室范围
试验设备、试验仪器 跌落试验机、低温试验机 高低温箱、尖锤冲击试验机
耐压力稳定试验机 高低温试验箱
油箱震动测试标准
油箱震动测试标准
震动振幅：测试应该在较广的频率范围（通常在5Hz至100Hz之间）内进行，以确定油箱能够承受的最大振幅。
震动频率：测试应该在不同的频率下进行，以模拟不同道路条件下可能发生的震动。
典型的频率范围是5Hz到100Hz。
测试时间：测试的时间应足够长，以确保测试结果准确可靠。
具体测量时间会根据测试的需求而有所不同。
测试环境：测试应在恒定的温度和湿度条件下进行，以确保测试结果的可重复性。
测试方法：有多种方法可供进行油箱震动测试，其中包括梯形波测试、正弦波测试和随机振动测试等。
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机械性能实验室范围
试验项目 跌落试验 尖锤冲击试验 内压稳定试验 耐高温试验 机械强度 真空压力循环试验 滑块碰撞试验 试验设备、试验仪器 跌落试验机、低温试验机 高低温箱、尖锤冲击试验机 耐压力稳定试验机 高低温试验箱 压力温度测试仪、高温试验箱 压力温度测试仪、高温试验箱 滑块试验机
燃油实验室范围
验室范围
有效范围（设备参数） 精度0.01mm 可测量范围0~15mm 电子天平：可读性0.1mg，秤盘尺寸78*73cm；电子天平称量范围：0 —220g；比重瓶标准容积:50ml 电子称称量范围：0—110g；高温箱测量范围：-70℃—200℃ 拉力0~20000N 0—150N ~ 0—300Ω 0—150N ~
试验项目 燃油箱的容积性能试验 油箱高度阻值试验 试验设备、试验仪器 加油试验机、RVP测定仪、多功能翻转试验台 高度阻值流量试验机
材料实验室范围
试验项目 外形检测 壁厚 密度 内部清洁度 拉伸试验 管路拔脱力试验 尺寸检测 阻值检测 扭矩检测 纸箱硬度检测 试验设备、试验仪器 三坐标 超声波测厚仪 精密电子天平 高温箱、滤网、滤纸、PH试纸、本生灯、量筒、烧杯、精密 电子天平 拉伸试验机 管路拉拔力试验仪 轮廓仪 阻值检测机 扭矩测量仪 纸箱压边机
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 实验室范围
有效范围（设备参数） -70℃—150℃；1—6m 冲击能量30J 0—3bar 温度范围—50℃—200℃ 温度范围—60℃—200℃,；压力范围0—150kpa 温度范围—60℃—200℃,；压力范围-50—50kpa 冲击能量 3000J—4000J
验室范围
有效范围（设备参数） （+）5℃—（+）45℃ 0—500Ω；0—400mm