圆形沉箱码头毕业设计

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港航-毕业设计

关键词︰港口设计，重力式码头，董家口港，沉箱
II
Abstract
Port design is the most basic and important aspects in Port Engineering. Good design, not only to provide security, economic, practical building structure, but also be able to design and design concept to show spirit of innovation. Port design process, design methods, design calculation and design of the study and determine the various port design specification and project implementation and upgrade experience. Therefore, the design process of the port, has a certain theoretical and practical importance of the engineering practice. Based on the analysis of the natural environment in Hong Kong and Penglai port proposed topography, geology, hydrology, meteorology, sea state statistics to determine the layout of the proposed port form, given the number of berths and plane size, design Terminal handling technology and the location of the rear yard. Proposed construction of the design of gravity quay, in the context of the proposed port waters, in accordance with the terminal front basin water depth, cutting-edge design of the terminal swing radius and channel waters of the breadth and depth, to calculate the proposed port at all kinds of water under the pier weight, Quay Terminal type caisson wall backfill soil pressure intensity and the dock loads generated by various heap goods, projected water levels in a variety of conditions under the wave forces and conduct anti-dumping, anti-slide and sub grade stability computations, the preliminary design completed Penglai Port, report, and gives a complete design drawings and design data. This article provides results consistent with the design of the port design, provide detailed design drawings and design data, integrity, building and construction of Penglai Port of guiding significance. Penglai Port graduation design projects through the practicing, consolidate the port channel and the basics of coastal engineering, accumulated ports, terminals and paths of design experience, to go to work, in the port channel and coastal engineering design and research laid a solid basis.

重力式码头毕业设计

第1章编制说明1.1 编制依据1、xxxx有限公司设计的《xxxxx工程重件码头工程施工图》；2、xxxx一期工程重件码头工程设计交底纪要；3、xxxx一期工程重件码头工程施工合同；1.2编制说明xxx一期工程重件码头工程施工组织设计的编写遵循合同文件及设计交底纪要要求、施工技术规范和工程质量检验评定标准，遵循的主要技术规范、标准和法规如下：《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）《海港水文规范》（JTJ213-98）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及其局部修订《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ167-98《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96《水运工程混凝土试验规程》 JTJ270-98《水运工程测量规范》（TJT203-94）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《港口消防监督实施办法》《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JT320-1997）《港口设施维护技术规程》（JTJ289）表1-1第2章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1工程地点：xxxxx。

2.1.2工程内容、范围及结构型式根据xxxx一期工程重件码头工程合同文件，重件码头工程范围为：沉箱码头、翼墙、码头后方陆域形成、重件码头道路外侧护岸、码头供电照明设备基础、码头道路及堆场、港池、回旋区及航道疏浚、助航设施的采购与安装、码头给水管道采购和安装、码头供电照明设备采购与安装。

重件码头泊位总长109.5m。

装卸作业区的宽度范围是50m，码头陆域纵深67m。

主体结构长80m，顶高程7.5m，前沿底标高为-7.8m。

码头面西侧设两座系船墩，前沿线长29.5m。

渔港总平面布置及重力式码头结构设计毕业设计

大连海洋大学本科毕业设计毕业设计辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计大连海洋大学本科毕业设计毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。

对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。

作者签名：日期：毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。

有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。

学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。

保密的论文（设计）在解密后适用本规定。

作者签名：指导教师签名：日期：日期：大连海洋大学本科毕业设计注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订大连海洋大学本科毕业设计目录摘要 ................................................................................................................... I V 前言 (1)第1章原始资料分析 (2)1.1 地理位置及交通现状 (2)1.2 气象资料 (2)1.3 水文资料 (4)1.4 海流 (4)1.5 冰况 (4)1.6 地质资料 (4)1.7 地震 (5)1.8 船型资料分析 (5)1.9 波浪资料 (6)1.10 设计原则 (6)第2章预测2020年卸港量 (7)第3章设计水位 (8)第4章平面布置 (8)4.1布置原则 (8)4.2 码头泊位数和泊位长度 (8)4.3 渔港功能区 (10)4.4 口门 (12)4.5 港池及回转水域 (12)4.6 锚地 (12)4.7 航道 (13)第5章沉箱尺寸确定 (14)5.1 沉箱基础条件 (14)5.2施工水位 (15)5.3沉箱尺寸 (15)第6章作用分类及计算 (18)6.1结构自重力（永久作用） (18)6.2码头前沿堆货引起的竖向作用（可变作用） (22)6.3船舶系缆力（可变作用） (22)6.4系缆力的标准值（可变作用） (23)6.5堆货荷载产生的土压力（可变作用） (23)6.6土压力标准值计算（永久作用） (24)6.7贮仓压力（永久作用） (28)6.8施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算 (29)6.9地震荷载 (30)6.10码头荷载标准值汇总表 (36)大连海洋大学本科毕业设计第7章码头稳定性验算 (37)7.1作用效应组合 (37)7.2沿基床顶面得抗滑稳定性验算 (37)7.3码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算 (41)7.4基床承载力验算 (43)7.5沉箱吃水和干弦高度的验算 (44)7.6沉箱浮游稳定性计算 (45)7.7地震稳定验算 (46)第8章沉箱内力计算 (52)8.1承载能力极限状态下的内力计算 (52)第9章构件承载力计算 (59)9.1沉箱底板承载力与配筋计算 (60)9.2沉箱前面板承载力与配筋计算 (60)9.3沉箱两侧板承载力与配筋计算 (65)9.4沉箱隔墙承载力与配筋计算 (65)第10章构件裂缝宽度验算 (66)10.1沉箱底板裂缝宽度验算 (67)10.2沉箱前面板裂缝宽度验算 (68)10.3 配筋整理 (71)毕业设计总结 (72)致谢 (73)参考文献 (74)文献综述 (75)外文翻译 (77)大连海洋大学本科毕业设计摘要摘要本工程为辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计，采用重力式码头结构，主体沉箱结构。

华北水利水电学院港航29班沉箱码头设计

万吨级重件码头规划布置及沉箱结构设计Dongguan 35000 ton heavy pieces of terminal planningLayout and design of caisson structureABSTRUCTThe proposed 35000tons of heavy cargo wharf is located in southwest Dongguan, Sha Tin Town in the West in the district management. The port is located in Pearl River Delta, the Pearl River mouth lion Ocean on the east coast, from Dongguan City, about 900 meters downstream of the port, waterway to Hongkong about 47 miles, to Guangzhou about 70kilometers, from Guangzhou Xinsha port about 20 kilometers,25 kilometers east of land from the pr. The harbor is apart from ocean route closer, terraqueous traffic is very convenient.According to the Dongguan city overall layout planning of Humen port, Dongguan port, Changan port to port, port and Ma Sha Sha port. The wharf is the Dongguan Town West, administrative district, the port range is not a special heavy cargo wharf berth.Through the design of the Dongguan harbor heavy groceries development condition, natural condition, data analysis, based on the design task, determine its imports of general layout and handling technology. And according to the import and export goods according to the characteristics of general layout scheme selection, it was determined to use the program to two of the total plane. Economic and technical comparison, using rectangular caisson structure is reasonable and feasible.KEY WORDS:Dongguan port; gravity wharf; caisson structure, heavy cargo wharf, structure design目录第一章总论 (4)1.1概述 (4)1.2主要设计结论 (4)第二章自然条件 (6)2.1地理位置 (6)2.2气象 (6)2.3地质 (11)第三章港口吞吐量及船型 (11)3.1吞吐量资料 (11)3.2设计船型 (11)第四章总平面布置 (12)总平面布置原则 (12)4.2码头高程确定 (13)4.3泊位数计算 (15)4.4泊位长度和码头长度 (17)4.5码头前沿停泊水域和船舶回旋水域布置 (17)4.6锚地布置 (18)4.7码头堆场、库场面积计算 (18)第五章装卸工艺（件杂货） (20)5.1设计原则 (20)5.2设计主要参数 (20)5.3装卸工艺方案的确定 (20)5.4装卸工艺流程图 (21)5.5库场容量和面积的确定 (21)5.6机械设备的选型和配置 (21)第六章方案比选 (25)6.1码头结构形式选择原则 (25)6.2设计条件 (25)6.3码头结构形式 (27)6.4方案选定 (30)6.5方沉箱结构尺寸 (36)第七章水工建筑物（沉箱码头结构方案设计） (36)7.1设计依据 (38)7.2作用的分类及计算 (42)码头稳定性德验算 (56)第八章沉箱结构 (61)8.1沉箱结构内力计算 (61)8.2沉箱结构配筋计算 (66)参考资料 (69)致谢 (70)附录A 开题报告附录B 外文翻译附录C 设计图纸第一章总论1.1 概述交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通人们交往的基础条件。

XXX多用途码头1号泊位工程设计毕业设计

XXX多用途码头1号泊位工程设计重力式沉箱结构Design for Multipurpose Wharf Enginnering ofCaofeidian PortGravity Caisson Structure摘要本设计是根据设计任务书的要求和《港口与航道工程规范汇编》的规定，对XXX多用途码头进行方案比选和设计，并对沉箱部分进行了结构内力计算。

通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，确定本多用途码头采用重力式沉箱结构。

本设计的图纸采用AUTO CAD绘制，其中一张手绘，另外论文还翻译了英文文献“在集装箱码头利用计算机仿真优化生产调度。

关键词：重力式码头；沉箱；波浪力；沉箱的浮游稳定。

ABSTRACTThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "port and waterway engineering the compilation"requirement, the multi-purpose terminals Caofeidian scheme selection and design, and part of the structure caisson internal force calculation. Related to the terminal through the analysis of geological conditions and combining the advantages and disadvantages of various terminals in the form determined by the multi-purpose gravity caisson wharf structure.The design drawings using AUTO CAD drawing, in which a hand-painted, another paper also translated in English literature "in the container terminal scheduling optimization using computer simulation.KEY WORDS：terminal gravity；caisson；layout；stability.目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则.......................................................................................错误！未定义书签。

码头毕业设计

基本要求
★ 码头毕业设计基本要求
设计条件分析：熟悉设计资料的主要特点，明确它们对设计
的影响，选择合理的方法确定有关计算参数，然后进行概括、
系统地整理。码头平面设计：合理地确定有关设施的规模及主要尺度，选
择合理的装卸工艺，进行总平面布置。
码头结构初步设计：选择合理的码头结构型式，拟定2个可行方案进行比选，确定推荐方案。指定构件的技术设计：初步设计的基础上，对推荐方案的指定构件进行技术设计。要求自编电算程序进行结构内力分析。
谢谢大家
码头工程毕业设计
鲁子爱
2015年3月
内容提要
内容提要
毕业设计的目的和任务 ★ 码头工程毕业设计的基本要求 ★ 码头工程毕业设计的基本方法与步骤
★

设计条件分析码头平面设计码头结构初步设计指定构件技术设计计算书、说明书、图纸
目的任务
★ 毕业设计的目的和任务
性质：毕业设计是完成高等学校专业教育的最后一个很重要

装卸工艺设计
码头泊位：长度、宽度
主要设施规模锚地：锚泊方式、锚泊位尺度平面尺度设计防波堤长度

竖向尺度设计回旋水域：回旋圆直径
平面布置
库场：长度、宽度
生产辅助设施：占地面积
码头平面设计
★ 码头平面设计

装卸工艺设计

主要设施规模
平面尺度设计水域：船舶停泊水深、航行水深
设计条件分析
★ 设计条件分析

使用条件气象：风雨雾温 → 平面布置、作业天数、施工

自然条件水文：水位、水(潮)流、波浪、泥沙
施工条件地形：地形图 → 平面布置：前沿、驳岸、引桥

沉箱码头设计

Key word：Overall plan arrangement; Cargo-handing technology; Construction
design; Steels arranging account
目录
第一章总论..........................................................................................................1 第二章工程设计自然条件.....................................................................................3
2012 年 6 月
铁山港 50000 吨级散货码头设计
摘要
铁山港区距北海市近 40 公里，距合浦县城廉州镇 40 多公里，距自治区首府南宁市 250 公里，距广东省湛江市约 150 公里，距海南省首府海口市 124 海里。铁山港区是西南最便捷的出海通道之一，是广西以及大西南连接广东、福建陆路经济走廊的重要交通枢纽。
According to the native condition opertion factor and transport means, this project will design four ten thousad ton class berths, one of them is used for the bulk cargo. Cheif design content: the analysis to mative tendition of harbour, which include geography hydrdogy, weather, wind etc; The overall plan design covers the surfowe design of the wharfs land and water. The living assistance arrangement etc: The design of cargo-handing technology tarft flow program of bunk cargo berth, which is used for determining key index sign of the economy technique; Construction design including the determination and comparion coutrete block and contrete caisson plan; The later choosed, along with structure caulation and steels arranging accout.

沉箱码头毕业设计

沉箱码头毕业设计一、选题背景沉箱码头是一种新型的港口工程，相比传统的码头，它具有更高的自动化程度和更快的装卸速度，能够大大提高港口运营效率。

因此，在当前全球经济发展和物流需求日益增长的背景下，沉箱码头成为了一个备受关注的热门话题。

二、选题意义作为一个新兴领域，沉箱码头在我国尚未得到广泛应用，但是其前景十分广阔。

因此，通过本次毕业设计，我们可以深入了解沉箱码头的技术原理和应用场景，并且探索如何在实际应用中克服各种困难和挑战。

同时，在毕业设计过程中，我们还可以提高自己的综合能力和创新能力，并且为未来从事相关行业做好准备。

三、研究内容与方法1. 研究内容本次毕业设计主要涉及以下方面：（1）沉箱码头技术原理：深入了解沉箱码头的工作原理、结构组成及其特点等方面。

（2）设计方案：根据实际需求，制定适合不同规模、不同场地的沉箱码头设计方案。

（3）系统实现：通过编程、模拟等方式，实现沉箱码头的自动化控制系统。

（4）性能测试：通过实验室测试和现场试验，对沉箱码头的各项性能进行评估。

2. 研究方法本次毕业设计主要采用以下研究方法：（1）文献调研：通过查阅相关文献，深入了解沉箱码头的技术原理及其应用情况。

（2）软件仿真：运用MATLAB等软件，对沉箱码头进行仿真模拟，验证设计方案的可行性和有效性。

（3）硬件实现：采用单片机、传感器等硬件设备，搭建沉箱码头自动化控制系统，并进行调试和优化。

（4）现场试验：在实际场地上进行测试和评估，并对系统进行改进和优化。

四、预期成果本次毕业设计预期达到以下成果：（1）深入了解沉箱码头的技术原理及其应用情况；（2）制定适合不同规模、不同场地的沉箱码头设计方案；（3）完成沉箱码头自动化控制系统的开发和调试；（4）对沉箱码头的各项性能进行评估，并提出改进方案。

五、实施计划本次毕业设计的实施计划如下：1. 第一阶段（1月-3月）：调研和设计（1）文献调研：深入了解沉箱码头的技术原理及其应用情况，了解国内外相关研究现状。

沉箱重力式码头课程设计计算书

沉箱重力式码头课程设计计算沉箱重力式码头课程设计计算书班级土港1001班学生____________________________学号201051066设计开始日期2014年2月24日设计完成日期2014年3月4日指导教师_________________________目录第一章设计资料第二章码头标准断面设计第三章沉箱设计11第四章作用标准值分类及计算15第五章码头标准断面各项稳定性验算44第一章设计资料（一）自然条件1.潮位：极端高水位：+6. 5m；设计高水位：+5. 3m；极端低水位：-1.lm；设计低水位：+1. 2m；施工水位：+2. 5m©2.波浪：1米（不考虑波浪力作用）。

3.气象条件：码头所在地区常风主要为北向，其次为东南向；强风向（7级以上大风）主要为北~北北西向，其次为南南东~东南向。

4.地震资料：本地的地震设计烈度为7度。

5.地形地质条件：码头位置处海底地势平缓，底坡平均为1/200, 海底标高为-4. 0~-5. 0m o根据勘探资料，码头所在地的地址资料见图1。

图一地质资料(二)码头前沿设计高程:对于有掩护码头的顶标高，按照两种标准计算：基本标准：码头顶标高=设计高水位+超高值 (l.0~l.5m) =5.30+ (1.0~1.5) =6.30〜6.80m 复核标准：码头顶标高=极端高水位+超高值(0~0.5m) =6. 50+ (0~0. 5) =6. 50~7. 00m(三) 码头结构安全等级及用途:码头结构安全等级为二级，件杂货码头。

(四) 材料指标:拟建码头所需部分材料及其重度、内摩擦角的标准值可按表］选用O内摩擦角4)(度)表1（五）使用荷载：1.堆货荷载：前沿ql=20kpa ；前方堆场q2=30kpa 。

2.门机荷载：按《港口工程荷载规范》附录C 荷载代号Mh-10-25设计。

3.铁路荷载：港口通过机车类型为干线机车，按《港口工程荷载规范》表7. 0. 3-2中的铁路竖向线荷载标准值设计。

码头毕业设计任务书讲诉

华北水利水电大学毕业设计任务书设计题目：珠江小虎岛××码头结构设计专业：港口航道及海岸工程班级学号：姓名:指导教师：张先起设计期限：2016年 2 月29日开始2016年5 月20日结束水利学院2016 年1 月20 日一、毕业设计的目的通过对珠江小虎岛码头平面布置与结构设计，了解码头规划布置与码头结构设计基本程序，掌握重力式码头与高桩码头结构计算方法，熟悉码头细部构造设计内容与处理方法。

通过绘制毕业设计图纸，与整理撰写毕业设计说明书，熟练掌握采用CAD绘制工程设计图纸的方法，熟悉工程设计说明书基本内容与撰写方法。

二、主要设计内容及基本要求（一）主要设计内容随着珠三角地区经济的快速发展，珠三角地区货物运输量急增。

广东小虎岛位于珠三角地区的中心地带，在该地区进行货物中转、仓储有着比较好的区位优势，也是适应珠三角地区发展的大趋势。

在该地区建设码头是适应当地集疏运，促进经济发展的需要。

但该地还没有规模比较大的专业中转码头。

在该地区的建设码头是广东小虎岛为实现自身发展的需要。

为适应不断增加的吞吐量要求，拟建××专用泊位及港口配套的进港铁路、道路、库场、加油站等设施。

本次毕业设计包括码头总平面布置、装卸工艺、码头水工建筑物方案和结构等进行设计。

具体是：1、港口平面布置总平面布置原则、泊位数的计算、总平面布置、港口水域布置及码头、港口陆域布置2、装卸工艺工艺设计原则、设计参数、装卸工艺流程设计、码头人员确定、主要技术经济指标3、码头结构方案设计码头结构型式的选择原则、设计依据、码头结构选型的论证、荷载的确定、宽桩台高桩码头建筑物结构布置及尺寸拟定、验算宽桩台高桩码头建筑物结构尺寸、沉箱结构设计方案的尺寸拟定与构造设计、投资估算、结构方案比选4、结构计算、面板计算、纵梁计算、横向排架计算5、配筋计算面板配筋计算、轨道梁配筋计算、深受弯构件的正常使用极限状态（二）基本要求1、提交一份外文文献的中译文2、码头总平面布置3、装卸工艺流程设计及主要技术经济指标4、码头结构形式的选择，方案比选5、码头作用荷载的确定，断面尺寸的确定6、结构稳定性验算，构件计算7、计算机、手工绘图三、重点研究内容本次毕业设计的重点研究内容是：码头规划布置与码头结构设计基本程序、重力式码头与高桩码头结构方案设计与结构计算方法、码头细部构造设计内容与地基处理方法等。

毕业设计---5万吨级散货码头设计

毕业设计（论文）铁山港5万吨级散货码头设计学生姓名：学号：2008班级专业：港口航道与海岸工程指导教师：铁山港50000吨级散货码头设计摘要铁山港区距北海市近40公里，距合浦县城廉州镇40多公里，距自治区首府南宁市250公里，距广东省湛江市约150公里，距海南省首府海口市124海里。

铁山港区是西南最便捷的出海通道之一，是广西以及大西南连接广东、福建陆路经济走廊的重要交通枢纽。

本设计主要根据铁山港自然条件、运营、船型等资料，设计若2个5万吨级散货泊位。

主要设计内容包括：对码头环境进行分析，包括地理、水文、气候、风况等进行分析；对码头进行总平面布置，包括码头陆域、水域的平面布置及生产生活辅助区布置；对散货泊位进行装卸工艺流程的设计，确定码头的主要经济技术指标；对码头进行结构设计，包括方块、沉箱方案的拟定及比较，最终确定为沉箱方案，进行结构计算和配筋计算。

关键词：总平面布置；装卸工艺；结构设计；配筋计算THE DESIGA OF TIESHANPORT’S 50000DWT BULK TERMINALABSTRACTTieshan port is nearly 40 kilometers away from Beihai City, the distance between the city of Hepu County is about 40 kilometers, 250 km away from Nanning, capitalof the autonomous and Zhanjiang City (Guangdong Province) about 250 km away. From the capital of Hainan Province，Haikou City，the distance is 124 miles. Tieshan port is the most convenient access to the sea southwest of Guangxi and the Big Southwest, is connected to land in Fujian, Guangdong Economic Corridor of important traffic hub.According to the native condition opertion factor and transport means, this project will design four ten thousad ton class berths, one of them is used for the bulk cargo. Cheif design content: the analysis to mative tendition of harbour, which include geography hydrdogy, weather, wind etc; The overall plan design covers the surfowe design of the wharfs land and water. The living assistance arrangement etc: The design of cargo-handing technology tarft flow program of bunk cargo berth, which is used for determining key index sign of the economy technique; Construction design including the determination and comparion coutrete block and contrete caisson plan; The later choosed, along with structure caulation and steels arranging accout.Key word：Overall plan arrangement; Cargo-handing technology; Construction design; Steels arranging account目录第一章总论 (1)第二章工程设计自然条件 (3)2.1 工程地理位置 (3)2.2 气象 (3)2.2.1 气温 (3)2.2.2 降雨 (3)2.2.3 雾 (4)2.2.4 风况 (4)2.2.5 湿度 (5)2.3 水文 (5)2.3.1 潮汐 (5)2.3.2 波浪 (7)2.3.3 潮流 (8)2.4 地形、地貌与工程泥沙 (8)2.4.1 地形、地貌 (8)2.4.2 工程泥沙 (8)2.5 工程地质 (9)2.5.1 地质特征概述 (9)2.5.2 岩土物理力学指标 (11)2.5.3 基础适宜性及地基持力层选择 (12)2.5.4 疏浚岩土工程特性评价 (12)2.6 地震 (13)第三章船型资料与吞吐量 (14)3.1 船型资料 (14)3.2 吞吐量资料 (14)3.3 北海港港区分布及泊位情况 (14)第四章装卸工艺 (16)4.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 (16)4.1.1 设计原则 (16)4.1.2 一般要求 (16)4.2 机械设备选型 (17)4.3 装卸工艺及流程 (17)4.4 机械数量的确定 (17)4.4.1 移动式装船机 (18)4.4.2 桥式卸船机 (18)4.5 装卸工人数和司机人数的确定 (19)4.5.1 港口装卸工 (19)4.5.2 装卸机械司机人数 (19)4.6 主要技术经济指标 (20)4.6.1 散货码头泊位数 (20)4.6.2 库场面积 (21)4.6.2 设计堆场通过能力 (22)4.6.3 装卸一艘船所需时间 (23)4.6.5 库（场）面积 (23)第五章总平面布置 (24)5.1 港区布置原则 (24)5.2 高程及水深的确定 (25)5.2.1 设计水位及水位差 (25)5.2.2码头前沿设计高程 (25)5.2.3码头前沿设计水深 (25)5.2.4 码头前沿水底高程 (26)5.3 总平面布置 (26)5.3.1水域布置 (26)5.3.2 陆域布置 (27)第六章结构方案的拟定 (30)6.1结构比选 (30)6.2沉箱结构 (31)第七章沉箱码头的验算 (32)7.1 设计条件 (32)7.1.1 设计船型 (32)7.1.2 结构安全等级 (32)7.1.3 建筑物尺度 (32)7.1.4 自然条件 (32)7.2 作用分类与计算 (33)7.2.1 结构自重力（永久作用） (33)7.2.2 土压力标准值计算 (39)7.2.3 堆货荷载产生的土压力（可变作用） (42)7.2.4 码头前沿堆货引起的竖向作用（可变作用） (42)7.2.5 门机荷载产生的土压力作用（可变作用） (43)7.2.6 船舶系缆力（可变作用） (44)7.2.7 波浪力（可变作用） (46)7.2.8 贮仓压力（永久作用） (55)7.2.9 施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算 (57)7.2.10 码头荷载标准值汇总 (58)7.3码头稳定性验算 (58)7.3.1 作用效应组合 (58)7.3.2 码头沿基床顶面抗滑稳定性验算 (59)7.3.3 码头沿基床顶面的抗倾稳定性计算： (60)7.3.4 基床承载力验算 (63)根据《重力式码头设计与施工规范》 (63)7.3.5 地基承载力的验算 (65)第八章沉箱结构内力计算 (70)8.1 承载力极限状态下的内力计算 (70)8.1.1 沉箱前壁板 (70)8.1.2 沉箱前底板计算 (71)8.1.4 内力计算 (72)8.2 正常使用极限状态下的内力计算 (74)8.2.1 沉箱前壁板 (74)8.2.2 沉箱底板计算(短暂状况) (75)8.2.3 内力计算 (76)8.3 配筋的计算 (77)8.4 构件裂缝宽度验算 (80)8.4.1 矩形截面受弯构件最大裂缝宽度计算公式 (80)8.4.2 对沉箱前壁板进行裂缝宽度验算 (80)参考文献 (85)结束语 (86)第一章总论北海市铁山港区东邻广东省湛江市，南临北部湾，西部为北海市区，北部为灵山县、浦北县。

沉箱出运码头的设计及作业管理

沉箱出运码头的设计及作业管理发表时间：2019-05-23T11:19:34.450Z 来源：《防护工程》2019年第3期作者：杨晓安子超[导读] 港口工程的沉箱出运码头为工程措施性项目，具有专用性、临时性等特点，其建设需在满足必要的使用功能和安全的前提下，尽量节省投资，做到安全、适用、经济。

山东港湾建设集团有限公司山东省日照市 276800摘要：港口工程的沉箱出运码头为工程措施性项目，具有专用性、临时性等特点，其建设需在满足必要的使用功能和安全的前提下，尽量节省投资，做到安全、适用、经济。

结合某项目沉箱出运码头的工程实例，介绍了大型沉箱出运码头的设计条件、平面布置方案以及结构设计方案，并对沉箱出运码头的设计以及作业过程的管理要求等进行了总结。

关键词：沉箱；出运码头；设计引言：沉箱结构的水上工作量小、施工速度快、整体稳定性好，被广泛应用于码头工程，而近年来随着码头泊位的大型化发展，3,000t级及以上的大型沉箱越来越多地被采用。

为了满足大型沉箱的出运装驳，出运码头的设计、建造就成为施工方案中重要的一环，出运码头需紧密结合大型沉箱的出运装驳工艺来设计，既要满足施工的使用要求，又需考虑其临时性、专用性等特点。

本文结合某电厂15万t级煤码头工程3,000t级沉箱出运码头的工程实例，对其设计标准、结构方案、以及施工和作业管理的要求等进行了探讨和总结。

1码头设计1.1设计工况出运码头为临时结构，其功能较单一，但使用荷载较大，针对这一特点，对码头的使用工况给予了限制，结构按短暂组合进行承载能力极限状态设计，使用期2年，安全等级为Ⅱ级。

码头的使用荷载简化为土压力、自重、半潜驳搭板的搁置力等几种荷载，其余荷载如船舶系缆力等另设地锚墩解决。

同时将出运码头的使用管理与沉箱上驳作业方法也纳入码头设计的整体方案中，沉箱上驳作业采用半潜驳与出运码头平接的方式。

1.2总平面布置（1）码头前沿的确定。

预制场选址于在建的3,000t综合码头北侧，边缘距综合码头约7m，长160m、宽50m，占地面积8,000m2。

码头毕业设计指导书_secret

码头毕业设计任务书与指导书班级学号姓名XXXXXXXX学院二〇〇九年二月码头毕业设计指导书一、设计目的设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，水工建筑物设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。

二、设计任务通过码头毕业设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事港口水工建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。

三、基本内容与要求（一）、码头概况本码头属于长江下游某港务局的第一作业区的改造扩建工程。

该港务局有三个作业区：第一、第二及第三作业区。

第二作业区属大型客货轮作业区，第一和第三作业区属轮驳作业区。

多年来随着客货班轮及轮驳的不断增加，造成轮驳积压。

因此作业区决定改为客货专用区，对其它轮驳进行分流，以适应国民经济的发展。

但由于第三作业区陆域窄小，航道淤塞日趋严重已无发展余地，因而改造扩建第一作业区就成为当务之急。

（二）、设计规模1、本码头设计年吞吐量为200万吨，其中38万吨为铁路运输量。

码头泊位共4个，其中2个2000吨级泊位，1个5000吨级泊位,1个10000吨级泊位。

2、工艺流程：船←→门机←→牵引平板车←→仓库←→叉车或桥吊←→火车，汽车。

3、仓库面积：货棚：162×30=4860。

仓库：31784 m2，其中5832 m2为原来仓库面积。

4、铁路装卸线：不延长第一线铁路，在原有仓库后方铺设第二条铁路，在第一线铁路右侧建一货棚；在其下游新建18608 m2仓库一座。

仓库后方设火车和汽车兼用站台，在第二线铁路后方建一座专供汽车装卸的仓库7344 m2。

码头前方预留两股铁路线，待码头续建后供车船直取。

经计算仓库装卸线长度能满足要求。

（三）设计要求本毕业设计要求学生有扎实的专业基础知识和专业知识，有较强的综合运用所学知识的能力，查阅文献及规范的能力，计算机应用、编程及绘图能力。

浅析坐床式大圆筒码头结构设计

浅析坐床式大圆筒码头结构设计作者：***来源：《中国水运》2021年第10期摘要：由于大圆筒码头结构土压力计算理论、相互作用的机理尚不明确，目前在现行规范中还没有可信赖的计算公式，本文结合工程实例，通过现有规范和staad软件空间建模，分析大圆筒结构受力及配筋，可供同类码头结构设计参考。

关键词：大直径圆筒;临时底板;土压力;有限元中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）10-0134-031引言坐床式大圆筒结构与其他常见的重力式码头结构型式相比具有一定优势，受力条件好，曲面上的主动土压力在理论上会比库伦土压力计算值小，但因该结构与土体之间互相作用的机理非常复杂，还没有成熟的经验，目前在现行规范中还没有可信赖的计算公式，本文结合钦州港某工程实例，通过现行规范和staad软件空间建模分析，较好地完成了大圆筒结构内力计算及配筋，已顺利通过专家评审。

同矩形沉箱方案比较，混凝土量可减少35%以上，码头工程费用仅为沉箱方案的75%，具有较好的技术和经济效益。

2工程概况本工程由南向北布置3个5万吨级通用泊位，泊位总长757m，陆域总面积79hm2，陆域纵深约1100m，码头面高程6.30m。

在规划已确定其水、陆域位置的基础上，综合考虑与后续工程的衔接、装卸工艺特点及工程地质条件，本水工建筑物采用坐床式钢筋砼大直径圆筒结构。

本工程南端与旁边码头衔接处已建有82.8m的延长段，该延长段共安放圆筒4个，该延长段卸荷板范围内铺面已施工，同时在本工程北端需预留73.1m过渡段，因此本次需新建水工结构长度为747.3m。

大圆筒外径为18m，圆筒壁厚为0.34m，圆筒坐落在1m厚的抛石基床上，持力层选在中风化岩层。

圆筒底标高为-13.60m，圆筒顶标高为3.0m，圆筒外趾悬挑长度为0.80m，圆筒设有临时底板，底板与圆筒之间采用螺栓连接，待圆筒安装就位后，由潜水员水下对称拆开螺栓。

浅析沉入式小直径圆形沉管码头结构特点及适用性

浅析沉入式小直径圆形沉管码头结构特点及适用性摘要】本文根据小直径圆形沉管码头结构特点，对小直径圆形沉管码头的适用件进行分析总结，供码头设计者参考。

【关键词】沉入式小直径圆形沉管码头结构一、引言沉入式圆形沉管码头结构是一般带卸荷板的重力式码头与沉管基础的结合，其结构的稳定性由结构自身重力及为沉管入土部分的管前土压力及管壁与土体间摩擦力来维持，因此具有重力式码头的共性，同时也有自身的特点。

码头结构以底端沉入地基的沉管内吸泥开挖，代替常规重力式码头基床的大断面开挖，以沉管内回填石料代替常规重力式码头的大断面抛石基床,以此达到简化施工、降低造价的目的。

一般沉入式小直径圆形沉管码头结构由圆形沉管基础、堵缝结构、卸荷板、胸墙等上部结构、抛石棱体、倒滤层、回填土、面层及前沿护底设施等部分组成。

其结构详见下图1～3：沉入式小直径圆形沉管码头沉管外径约2.0m～4.0m，壁厚0.25～0.5m，可分节预制，现场拼接沉管，施工较为简便，由于该类型码头结构一方面可以形成直立式码头立面，以满足靠泊船舶要求，另一方面带卸荷板的沉管直立式挡土结构形成的挡墙后方可经回填形成码头面及场地。

因此，对于码头泥面以上高度相对较小，船舶作用力小的码头，如渔船码头、渔业护岸等，在允许采用重力式码头时，采用连续单排小直径圆形沉管码头结构也为一种较为理想的结构型式。

二、沉入式小直径沉管码头结构的特点（一）结构优点对于如渔港码头等小型码头而言，采用沉入式小直径沉管码头与常规重力式码头结构相比具有以下几方面的优点：1、结构形式简单。

小直径圆形沉管，可分节预制，不设底板、不设隔板，构件预制施工方便快捷；2、材料用量省。

沉入式小直径圆形沉管结构每沿米混凝土用量为V＝πDHt/D=πtH(D、t、H分别为沉管的直径、壁厚和高度)，与管径无关。

为满足结构稳定性要求，可适当加大其直径，但材料用量不会增加；3、工程造价低。

在允许采用重力式码头时，采用沉入式小直径圆形沉管结构，仅管内挖泥（如覆盖层较浅时，可考虑采用沉管底端内部设置锚杆）、管内换填，较常规重力式码头所需的基床大开挖、大换填、设抛石基床，圆形沉管结构工序简单，工程量小，造价低；4、受力合理。

大直径圆筒码头设计

第一章概述1.1设计编制依据1.1.1设计委托书(2001年9月)；1.1.2业主提供的场地工程地质资料(1996年5月)；1.1.3 业主提供征地测量资料(2000年9月)；1.1.4 广东海事局珠江水道海图(2000年)；1.1.5中华人民共和国交通部港口工程技术规范。

1.2吞吐任务根据上述吞吐量预测及泊位现状分析，本码头计划吞吐量为10万TEU，约占东莞集装箱水运吞吐量20%左右。

1.3设计船型船舶吨级总长L(m) 型宽B(m) 型深H(m) 满载吃水T(m)10000DWT 152 20 11.8 8.81.4 自然条件1.4.1前言拟建码头位于东莞西南沙田镇内西大坦管理区，珠江口狮子洋东岸。

1.4.2气象据东莞市气象台1959～1997年的气象观测资料统计：1.4.2.1气温多年平均气温：22.00C极端最高气温：38.200C（1994年7月2日）极端最低气温：-0.500C（1957年2月11日）历年平均 350C的日数：4.9日1.4.2.2降水多年平均降水量1774.1mm；历年最大降水量：2394.9mm；历年最小降水量：972.2mm；最长连续降水量：481.3mm；日最大降水量： 367.8mm；多年日降水≥10mm的天数：46.9天；多年日降水≥25mm的天数：21.0天；多年日降水≥50mm的天数：7.7天；多年日降水≥100mm的天数：1.4天；雨季月份：4～9月；降雨日数占全年的百分比：40.8%。

1.4.2.3雾多年平均雾日数：（能见度<1000m）:5.7日；最多年份日数：15日；年分布情况：1～4月多，6-8月少；日分布情况：早晨多，午间少；雾日占全年的百分比：1.56％。

1.4.2.4湿度多年平均相对湿度：79％；最高相对湿度：100％；湿度年分布情况：3-9月。

1.4.2.5日照历年平均日照时间：1932小时。

1.4.2.6风况本地区东风为常风向，频率13％，其次为东北、东北东风向，频率9%。