铁路机车转向架检修质量管理体系解析
关于高速动车组检修运用安全质量的探究
关于高速动车组检修运用安全质量的探究摘要：在铁路市场逐渐发展下，对于新造车辆的需求也逐渐降低，因此检修面临着巨大挑战，如何保证动车高质量进行检修，同时合理控制成本是当前面临的重大问题。
文章主要针对高速动车组检修安全质量相关情况做好综合分析，以期提供参考。
关键词：高速动车组；检修运用；安全质量探究从高速铁路的发展角度而言，质量的高低主要取决于安全方面，可以说也是前提条件，更与高速铁路事业的迅速发展有着密切的联系性。
因此，对于高速动车组维修管理方面需要进行加强，更要将有关的检查保护工作真正落到实处，这对高速动车组安全运行的提升具有重要意义。
一、关于高速动车组检修运用安全质量的分析（一）关于安全管理方面的思考高速动车组的安全是首要问题，要想在安全管理方面有所突破，首先是要摸清动车组运行过程中所能遇见的故障和问题，将这些故障和问题进行汇总和分类，相应的制定对应策略。
我们可以使用目前较为先进的动车组激光扫描装置对出现的故障的部位进行检测，并将故障或者问题明确的列举出来，让检修人员可以直观的了解原因所在，再针对故障实行分析与解决，最后把故障实行分类与汇总，让所有遇见的问题都成为我们的经验。
当我们遇见的故障在一个门类中出现较多，或者故障难度较大的时候，要及时组织专家进行研讨，并针对通性问题要给出一个应对措施和解决方案，将所有故障和问题汇总，为我们的后续检修和服务提供更为优质的技术服务和安全管理支持。
（二）关于质量控制方面的思考高速动车组的运行安全为第一位，保证安全的基础是动车机器内部构建的产品质量和工作状态稳定性。
针对动车组的每个产品都需要保证期出厂质量，严苛执行质量要求标准，且相对应的建立起质量责任制度，让每一个质检环节都有迹可循，有人可查。
质量控制更多的是人为因素，我们首先要建立一个由上至下的质量控制体系，让质量控制环节连贯且相扣，质量责任重于泰山，从日常监测到每天运营管理都需要每一个人认真负责，倡导建立实名制监督制度，把工作责任落实到具体的人员名下，并在质量管理过程中尽可能采用先进的检测设备和检测技术，对于出现的问题不能放过，定期对所出现的问题进行整理，对员工进行质量分析教育，防止质量问题继续发生，为高速动车组运行提供坚实的保障。
铁道机车车辆正常检修方案
铁道机车车辆正常检修方案背景为确保各铁路机车车辆的行车安全和顺利，针对铁道机车的正常检修方案，本文将详细介绍机车车辆的日常检修流程和方法。
检修的分类铁道机车车辆的检修分为日常检修、小修、中修和大修四个等级。
•日常检修一般每次都要进行，对于机车车辆发现的小问题及时处理，以保障机车的正常运行状态。
日常检修的项目包括车体、走行部、制动系统、动力系统、信号系统等维护，为列车的顺利运行提供保障。
•小修一般为每行驶1800公里左右进行一次，主要处理机车车辆的磨损现象。
小修时，对车辆的各个部分进行更加细致的检查、维护和清洗，以避免车辆因某一部分失效而无法使用。
•中修一般为行驶万公里左右进行一次。
中修时，车辆进行全面拆解，对机车车辆的各个系统进行修理和更换，包括制动、牵引、电气、转向架、机舱、司机室、底盘等多个部位。
中修是机车车辆维护的重要环节。
•大修一般需要在行驶三至五万公里后进行，对整个机车进行全面的拆解和检修。
修理员会对整个铁道机车进行检查，从车体到驱动系统，从制动系统到转向架，从电气系统到信号系统，彻底找出那些需要维修和替换的部件。
在大修中，所有被检修的部件都会被全部更换。
日常检修的方法车体检修车体检修是日常检修的一项重要内容。
通常，司机在开车前会先进行车体检查，确认车轮螺母、车轮胎和车体没有异常现象。
车体检修是确保铁道机车安全的关键。
走行部检修铁道机车的走行部接受惊人的力量，需要定期检查制动系统和传动系统。
制动器、轮组和轮轴也是非常重要的部件，需要特别注意。
另外，检查对应机车的轮轴附带的各类小配件，如轮瓣、防尘罩、滑板、预紧垫等。
制动系统检修制动是保障铁道机车安全的最重要部分，需要进行着重检查。
保养者必须确保刹车片磨损情况良好，液压制动及气控系统正常运动以及制动调节器工作正常等。
动力系统检修此部分主要检查机车的电动机、发电机、变压器、电动机齿轮箱、电气操纵装置、变频器等部分。
检查电缆连线、电缆接口、电机、变压器和发电机绕组电缆是否有磨损或损坏等。
转向架标准规范最新
转向架标准规范最新1. 引言转向架是铁路车辆的关键部件，承担着车辆的支撑、导向和减震等功能。
本规范旨在确保转向架的设计、制造和检验符合最新的安全和性能要求。
2. 适用范围本规范适用于所有类型的铁路车辆，包括但不限于客车、货车、高速列车和城市轨道交通车辆。
3. 设计要求- 转向架设计应满足车辆的载重、速度和运行环境要求。
- 应采用先进的材料和工艺，确保转向架的强度、刚度和耐久性。
- 设计应考虑车辆的动力学特性，优化转向架的几何参数，以降低轮轨作用力和提高运行平稳性。
4. 制造材料- 转向架的主要材料应选择高强度、低重量的合金钢或铝合金。
- 所有材料应符合国家或国际标准，并提供相应的质量证明。
5. 制造工艺- 转向架的制造应采用现代化的加工设备和技术，确保尺寸精度和表面质量。
- 焊接和热处理工艺应严格控制，以防止材料性能退化。
6. 性能测试- 转向架在出厂前应进行严格的性能测试，包括静态载重测试、动态平衡测试和耐久性测试。
- 测试结果应符合设计要求和本规范的规定。
7. 安全标准- 转向架的设计和制造应符合国家和国际的安全标准，包括但不限于紧急制动、侧向稳定性和防脱轨能力。
8. 维护和检修- 转向架应定期进行维护和检修，以确保其长期稳定运行。
- 维护和检修应遵循制造商的指导和本规范的要求。
9. 质量控制- 制造商应建立完善的质量管理体系，确保转向架的制造过程和最终产品符合本规范的要求。
10. 规范更新- 本规范将根据技术进步和行业需求定期进行更新和修订。
11. 结语转向架作为铁路车辆的重要组成部分，其质量和性能直接关系到铁路运输的安全和效率。
本规范的制定旨在引导和规范转向架的设计、制造和使用，以促进铁路行业的健康发展。
请根据实际应用场景和具体要求，对上述内容进行适当的调整和补充。
毕业论文铁路车辆检修制度的修成与工艺
汇报人：
美国铁路车辆检修制度：注重设备维护， 定期检查，及时更换磨损部件
德国铁路车辆检修制度：强调安全第一， 定期检查，及时更换磨损部件
日本铁路车辆检修制度：注重细节，定期 检查，及时更换磨损部件
英国铁路车辆检修制度：注重设备维护， 定期检查，及时更换磨损部件
法国铁路车辆检修制度：注重安全，定期 检查，及时更换磨损部件
检修流程：包括日常检查、定期检查、专项检查等 操作规范：包括安全操作规程、技术标准、质量标准等 检修工具与设备：包括专用工具、检测设备、维修设备等 检修记录与报告：包括检修记录、故障报告、维修报告等
检修质量标 准：包括技 术标准、安 全标准、环 保标准等
检验方法： 包括目视检 查、仪器检 测、试验检 测等
加强检修制度的 执行力度，确保 安全保障的有效 性
成本节约：通过 优化检修制度， 降低维修成本
效率提升：提高 检修效率，减少 停运时间，提高 运营效率
安全性提高：通 过优化检修制度 ，提高车辆安全 性，减少事故发 生率
环保效益：优化 检修制度，减少 废气、废水等污 染物排放，提高 环保效益
智能检测技术的应用：利用传感 器、大数据等技术，实现对车辆 状态的实时监测和故障诊断
制定合理的检修周期和 标准
采用先进的检修技术和 设备
加强检修人员的培训和 考核
建立完善的检修质量管 理体系
提高检修效率和效果， 降低检修成本
加强与相关部门的沟通 和协作，确保检修制度 的顺利实施
检修制度是保障 铁路车辆安全的 重要措施
定期检修可以及 时发现并消除安 全隐患
优化检修制度可 以提高检修效率 ，降低安全风险
客车检修制 度：定期检 查、维修和 保养，确保
机车转向架应急故障处理
机车转向架应急故障处理发布时间：2022-07-20T03:19:13.934Z 来源：《科学与技术》2022年第3月5期作者：张敬龙[导读] 伴随铁路机车重载、大密度的开行，机车检修工作量日益剧增，传统的列检作业方式工作效率低，张敬龙中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段黑龙江齐齐哈尔 161000摘要：伴随铁路机车重载、大密度的开行，机车检修工作量日益剧增，传统的列检作业方式工作效率低，难以高效完成货车故障检测工作。
本文研究了机车转向架的应急故障处理方法，一是研究转向架的主要结构，二是转向架应急故障处理。
关键词：机车转向架；构架；HXD3C机车引言：近年来在中国经济的快速发展的前景下，铁路运输以其自身的独有特点将在各种运输方式中占有主导地位。
为满足经济发展的需要，近几年铁路的运行速度也在快速的提升。
所以为保证铁路的安全运行，加强各方面技术安全措施是必不可少的过程。
铁路提速的关键因素之一就是转向架的运行速度。
1概述机车转向架转向架一船包括构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、牵引电动机及其悬挂、齿轮传动、基础制动装置等主要组成部分。
这些装置组装在一起,使转向架成为一个复杂而又紧凑的整体部件。
2 机车转向架特点1.构架为钢板焊接的整体框架，各部分断面均为封闭箱形结构，具有结构重量轻、稳定性好、强度和刚度大的特点，能承受车架传来的全部载荷。
2.构架和轴箱之间设有金属橡胶弹簧和液压减振器，起缓冲减振作用，能使车辆的垂直振幅得到有效的衰减，保证了车辆区间运行的平稳性和作业检测的准确性。
3.轴箱采用金属橡胶弹簧定位，橡胶弹簧垂直方向的刚度比较小，轴箱相对构架在垂直方向有比较大的位移，而它在纵、横向具有适宜的刚度以实现良好的弹性定位。
轮对不能自由横动,.有利于改善转向架的抗蛇性能力，提高运行平稳性。
4.转向架由于采用轴箱弹簧悬挂，其簧下质量仅为轮对和轴箱，从而大大减少了车辆振动的激振力。
5.转向架采用滚动轴承轴箱，以利减少车辆起动阻力和运行阻力，适应较高速度运行，并可减少燃轴事故。
《动车组专用设备检修维护管理规则》(2014)106
TG/CL 263-2014动车组专用设备检修维护管理规则2014. 41总则 (3)2综合管理 (3)2.1基本原则.................................................3...2.2职责 (3)2.3专业分界 ........................................................4...2.4管理制度及台账...................................................4...2.5人员要求 ........................................................6...2.6检修维护费用.....................................................6...2.7检修维护质量.....................................................6...2.8检查评比 ........................................................7...3设备日常使用维护...................................................... 7...3.1点检 (7)3.2日常维护保养.....................................................7...3.3校验及标定.......................................................7...3.4巡检 (8)4设备检修84.1设备修程........................................................ 8...4.2检修模式 ........................................................8...4.3检修周期 ........................................................9...4.4检修标准 ........................................................9...4.5检修要求 ........................................................9...4.6检修记录 ........................................................9...5责任1..0..6附则1..0..附件1 附表 (11)附件2空心车轴超声波探伤设备检修维护标准................................ 1..6 附件3移动式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准................................ 2..5 附件4固定式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准................................ 3..4 附件5车轮故障在线检测系统设备检修维护标准.............................. 4..4 附件6受电弓及车顶状态动态检测设备检修维护标准.......................... 5. 5 附件7便携式相控阵轮辋探伤仪检修维护标准................................ 6..6 附件8动车组不落轮车床检修维护标准 ..................................... 6..9 附件9动车组安全联锁监控系统检修维护标准................................ 8..3 附件10 动车组洗车机检修维护标准........................................ 9..3附件11 牵车机检修维护标准 ............................................ 1..0. 3附件12真空卸污设备检修维护标准......................................... 1..2 2附件13转向架更换设备检修维护标准....................................... 1..3 0附件14三层作业平台检修维护标准......................................... 1..3 8附件15立体库检修维护标准.............................................. 1..4. 5附件16地面电源检修维护标准............................................ 1..5. 3附件17侧移式刚性活动接触网检修维护标准................................ 1..6 0附件18轨道桥设备检修维护标准........................................... 1..6 81 总则1.1本规则适用于动车组运用、检修设备(以下统称动车组专用设备)维护管理，明确了设备管理职责、专业分工、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
对于动车组检修安全风险的管理探析
对于动车组检修安全风险的管理探析摘要：高速动车组的运行需要依靠合理的维护工作来保证其安全性。
目前，我国对高速动车组运行的要求逐渐提高，运行规模不断扩大，对动车组的维护工作量和质量的要求也在不断提高。
此外，从运行安全和检修技术水平等方面来看，检修工作的质量也直接关系到动车组的运行安全。
从维修工作的发展入手，探讨高速动车组的维修应用和安全质量管理。
关键词：动车组检修；安全风险；管理前言：随着高速铁路运营管理里程的不断增加，动车组的发展和运营也在不断增加。
相应地，动车组的维护任务也在不断增加，动车组的维护也在向高级维护方向发展。
随着动车组高级维修的发展，动车组能否高效、优质地完成维修工作，成为影响其安全运行的重要因素。
动车组维修单位要实现高效的动车组维修，不仅需要先进技术和工艺的支持，还需要相应的生产规模和软件支持。
因此，基于动车组检修管理的系统性和技术性，要求相关人员进一步加强动车组安全风险检修管理。
1.风险识别1.1维护内容的风险识别动车组的维护主要是基于系统。
在风险识别过程中，需要收集一些RAMS分析结果，并结合电动列车的维护数据，确定每个系统或部件都需要在相应的维护过程中完成。
同时，根据“八防”预防工程的要求，需要在极短的修复时间内对转向架悬挂关键部件、高压牵引系统、汽车维修、汽车连接端内容风险识别进行修复，主要是基于系统和RAMS的分析结果，结合汽车列车维修数据的经验，每个系统或部件都需要进行相应的修复和维护。
1.2维护计划的风险识别维护工作必须严格按照时间表进行。
要落实各项维修工作的实施方案，科学合理地安排维修工作。
保养、空心轴检查、变速箱换油、轴承润滑脂等工作项目不允许延期。
需要判断维修进度是否符合维修计划规定的大修周期，维修计划中是否有延期项或遗漏项。
1.3维修质量控制风险识别为了控制维修质量，需要明确以下事项：维修开始前，在技术文件和维修记录卡的指导下，检查是否有有效期内需要的维修工具、工装和设备，性能是否可靠；在维护过程中，操作人员应遵循文件维护的要求，随时检查是否有偷工减料现象，是否有相关工作人员在操作过程中进行过检查，并确认相应的操作结果；工作完成后，确保2.对动车组检修运行安全管理的思考安全工作管理应从关键部位、基础建设、考核过程、结果奖励四个方面入手。
对铁路机车重要零部件安全监督管理的探讨
８ ０・
科 技论 坛
对铁路机车重要 零部 件安全监 督管理 的探讨
齐行伟
Байду номын сангаас
（ 开滦能源化 工股份有限公司范各庄矿 业分公 司， 河北 唐山 ０ ６ ３ １ ０ ０ ） 摘 要 ：本文在机车重要零部件安全监督 管理特点介绍的基础上 ，对机车重要零部件的现场监督管理工作所存在的 问题做 重点分 析， 针对铁路机 车重要零部件的安全监督管理作 出分析讨论 ， 希望对各位读者起到一定的启发作 用。 关键词 ： 机车零部件 ； 技 术监督 ； 机 车验收 大 的变化 。以往验收室所 承接 的质检工作也完全交还 给了机务段 ， 质量监督 、 技术认可和产品合格确认 是机车重要零 部件 监督 管 据笔者所知 ， 各机务段成立时间不长 的质监部 门已经筹备 了专业质 理工作开展的几大 主要 内容 ，机车零部件安全管理 监督研究 的加 检人 员的配备 ， 虽然“ 三检一验” 的制度能够贯彻落实 ， 但是 专检这 强， 不管对于理论价值研究还是实践体 系的构建 ， 这一研究工作 都 重要环节 的缺失问题仍 旧存在 。 有起到了不可替代 的作用。就 理论层 面而言 ， 该研究活动的开展对 ３ 安全监督管理质量提高的看法和建议 于铁 路安全运输管理体制的完 善起 到了一定 的辅助作用 ， 进而促进 ３ ． １ 监督范围的确定 了铁路机车验 收管理机构技术执法行 为的规 范 ， 让机车验收管理部 《 铁路机车验收工作规定》 （ 铁运［ ２ ０ ０ ７ １ １ ０ ９号 ） 对铁路机车制造 、 门的工作效率得到进一步的提高 ， 从侧面促进 了铁路机车重要零部 维修相关 的技 术规章 、 制 度进 行了 明确 ， 就此也确定 了机车验 收技 件的进步发展 和铁路运输安全管理理论 的构 建完 善 ； 就实践层面来 术标准 ， 让验收工作 的开展有 据可循 ， 这对于机车重要零 部件 的安 说， 新型机车在 中国铁路不 断发展 的进程 中陆续投入使用 ， 新产 品 、 全关键部 件监督管理范 围的确定而言 ， 也是十分有利 的。 其中， 明确 新型号和新承制单位 的出现层出不穷 ， 其工艺 和修程方 面的要求也 了对整体车轮 、 车轴 、 轮箍 、 轮芯 、 滚动抱轴箱体 、 轮对组 成 、 传力盘 、 从动齿轮 、 空心轴 、 空心轴套 、 车钩 、 橡 胶球 关节 、 缓 冲装置 、 已经不能够用传统 的监督管理方式来加 以衡量 。 那么要采取 怎样 的 传力销 、 应对措施来实现机车重要零部件安全监督管理工作的强化 ， 从 而使 牵引装置 、 牵 引电动机轴 、 构架牵引座 、 主动齿 轮 、 庄子组成 、 悬挂装 得机车重要零部件的产 品质量得到保证 。其 中， 笔者认 为验 收监督 置 吊杆 、 轴承和其相关 组成 、 连接销 、 悬 挂臂 、 悬挂 座 、 轴箱 轴承 、 轴 管理方法 的改革 ， 势在必行。 箱拉杆 、 轴箱组成 、 转向架组成 、 齿轮箱及相关组成 、 基础制动装置 、 机车制动系统 、 走行部监测装置 、 制动软管 、 制动机及 控制阀 、 受 电 ２ 现场监督管理工作存在的问题 ２ ． １ 监督 范围的不 明确 弓、 自动降 弓装 置 、 增压 器 、 自动过 分相装置 、 列车运行监控 装置等 早在 ２ ０ １ ０ 年， 铁道部就下发 了《 关于改革铁路局机车车辆维修 重要关键安全部件把关 验收的严格控制。 验收体制的通知》 （ 铁劳￣ ． ［ ２ ０ １ ０ １ ２ ４ ４ 号文件 ） ， 该通知文件 中明确 了 ３ ． ２部门监督 责任 和权 限的明确 铁道部驻铁路局与铁路局驻段验 收管理之 间的关系 。第二年 １ 月， 《 关于改革铁路局机车车辆维修验收体制 的通 知》 中明确 了驻 铁路局又对机 车车辆维修验收体 制进行 了整改 ， 原铁路部驻铁路局 段机车验 收室 的职责和权限 ， Ｅ ｔ 常工作职责包括产 品承制单位管 理 机车车辆验收改名 为铁道部委托铁路安全监督 管理办公 室验 收 ， 而 体系的监督 负责 、 生产过程规范化 的评审 、 评审结果 的判定 、 监督 评 铁路局驻段验 收也改名为铁路安全监管办驻段 验收。《 铁路机车验 审执行前 的策 划等等 ， 监督管 理期间 ， 还 要注意各单位 部门及 内部 收规程 》 和机车制造修理 相关的技术规程文件是铁道 部驻局 、 厂机 组织之 间的控 制 、 协调 ， 在被评 审部 门的整改结果报告 提交后进 行 车验收室验收工作 的基本依据 ， 按照 管理执行 的具体 内容来制定对 确定 ， 严格遵照评审工作相关规 定要求 执行任务。验收室的权限则 应 的验收技术标准验 收。 然而现行的验 收技术标准多是相关部 门 自 限定 于对驻 在段所执行的段修规程 内的机车修程 和相关部件修 理 定 而成 ， 因此在 规程文件的局限性 、 权威性和质量监督 重点方面 的 验收 ； 在驻在段铁道部同意的前 提下 ， 有资格对机车轻大修 、 大修结 差异 十分 明显 ， 验收作用也受到了机车重要零部件关键验 收安全标 果进行验收 ； 经过部驻局机车验收室按部运输局机车验收室对机车 准认 知程度和质量监督力度不 一的影响 。随着验 收工作范 围的扩 重要零部件定点验收批件安排 的机车重要零部件进行验 收 ； 拥有对 计量 、 检 验的要求权 限 ； 产品相关技术资料查询 大、 验 收时间的不确定和工作量 的增 大 ， 致使机车重要 零部件监 督 验收产 品提 出检测 、 范围的规划不够完善具体 ， 监督 不到位 的现象时有发生 。 的权 限； 在 承制产品企业的机车产品质量保证体系进行全面监督 的 ２ ． ２验收环节部 门监督管理工作 的不到位 前提下 ， 若 出现 与基本要求标准不符 的产 品， 有权利拒绝验收 。 《 铁路机车验收技术规定》 中明确 指出 ， 各单位负责机车重要零 ３ ． ３验收质检管理规划 部件安全监督管理部门必须依据具体执行 内容制定 “ 铁路机车产品 产 品承制单位 将《 机 车重要零件 产品请检单 》 以电子 邮件的形 验收指导书” ，指导说 明中应该针对验收工作人员在执行铁路机车 式发送至验收室 ， 获取该产 品的验收批准 ， 验收工作人 员完成信息 导入机务验收系统 。验收人员在从验 收系统 中导 出请 检记 产品质量检测 、 技术认可及合格确认 的工作进行指导 、 规范， 其文件 核实后 ， 的工艺性要求 较为突出。 但就 目前验收部 门监督管理的工作状况来 录到 电子设备后 ， 直接进行 现场验收 ， 对 产品检修 的具 体状况实 时 看， 由于作业指导程序制定的不完善 ， 导致其广泛应用出现阻碍 ， 对 记录 ， 确定检验合格后打印相关合格证 明。在 电子设备信 息完 成验 于机 车车辆 验收监督管理程序 而言 ， 缺少最基本 的理论依据 ， 不利 收信息的导人 步骤 ，并且合格证 的信息也上报至上级验收部 门后 ， 于管理验收工作的开展 。 机车重要零部件信息库 的数据信息将全面更新 ， 而机 车重要零 件库 ２ ． ３质检作业程序规划不准确 的信息可以通过网络查询辨别真伪 。这样 的验收管理规划 ， 既提高 虽然 中国铁路行业发展时间较为久远 ， 但在质检作业程序 的规 了工作效率 ， 也使得机车零部件 的产品质量得到保 障。 划方面 因为存 留一定 的历史 问题 ， 机务段 没有设 置质检部 门 ， 若产 参考文献 品在质检范 围内，驻段机车验 收室还可 以分担一部分 的质检工作 ， 『 １ １ 李辉林， 郭卫 东． 关于机 车验收工作的派驻性与段本体的一致性通 这样 的产 品质检流程其实是不符合规程的。 铁道部为 了解决这一问 解『 Ｊ １ ． 铁 道技 术监督 ， ２ ０ ０ ５ （ ６ ） ． 题， 在２ ０ ０ ７年就 向机务段提 出成立质检科 的要求 ， 然而这一要 求的 【 ２ 谭 劢． 浅议机车验收质量监督工作［ Ｊ 】 ． 广西质量监督导报， ２ ０ ０ ９ （ ４ ） ． 实施过程中遇到 了一些困难 ， 并没有实现整改 目标 。 《 铁路机车验收 技术规定》是在驻局验收系统改制之前公 布实施 的一项验收规程 ， 机车验 收重 点转 移后 ， 机 车验收工作的质量必然会有所 提升 ， 而机 车检修质量监督工作的开展也会更 为系统 、 全面 。铁道部现设各专 业验收 岗位 的工作 内容和分量在验收体制改革执 行后都发生 了很
铁路货车的转向架检修方法分析
铁路货车的转向架检修方法分析摘要：目前我国经济发展迅速，铁路运输为我国发展做出了很大贡献。
现如今，国家对交通运输行业的要求越来越高，对铁路货车的重视也不断加大，铁路货车的行驶速度以及载重能力均获得的有效提升，这也对铁路货车的检修能力提出了更高的要求。
货车检修部门必须要结合当前铁路货车运行的要点以及运行形势，探究如何能够更高效地完成检修作业。
本文主要针对铁路货车的转向架检修方法进行分析探讨，希望能为铁路货车的长期稳定运行提供一定的参考。
关键词：铁路货车；转向架；检修方法引言交通运输在经济发展实践中的作用巨大，所以为了进一步的发展地区经济，实现我国经济整体实力的提升，我国在近年来积极的进行交通运输的建设，不仅工程数量有了显著的增加，功能资金投入也有了明显的提升。
在投入不断增加的大环境下，我国铁路货车运输实现了有效的发展，货车的性能在不断的提升。
货车性能提升后，要发挥其性能的优势，相应的配套设施等也要做调整，这样，铁路自身与货车的运行会保持更好的一致性，而要实现此目的，需要不断的进行铁路自身以及铁路货车相关设备的结构优化，需要实现设备的定期故障检修和维护，这样，设备的使用周期才会被延长，其价值表现才会更加的突出。
1铁路货车转向架的作用分析第一，承重功能，这也是转向架的最基础的作用。
第二，传动作用。
转向架的传动作用对于机车运行具有重要影响。
在传动过程中会涉及到牵引力和制动力。
第三，确保安全运行。
通常情况下，铁路机车在运行过程中，会有直线和曲线两种运行方式，由于路线的影响，机车在运行过程中需要及时更替两种行驶效果。
使用转向架可以降低铁路货车交替过程中产生的横向阻力，从而确保铁路货车的安全行驶。
第四，降低冲击。
使用转向架可以减少铁路货车在运行过程中产生的冲击，从而确保机车的平稳运行。
2铁路货车转向架的检修工作内容（1）转向架解体。
1）架车，做好前提准备工作。
在完成了相应的准备工作之后，需要对转向架结构进行解体前的准备工作，在实际解体过程中不仅要保障所有零部件的安全解体、完全解体，同时也要确保整个解体过程的记录工作。
地铁车辆转向架的常见故障分析与处理措施
| 工程设备与材料 | Engineering Equipment and Materials·144·2019年第14期地铁车辆转向架的常见故障分析与处理措施何高蹬（郑州地铁集团有限公司，河南 郑州 450000）摘 要：文章立足地铁车辆转向架，探讨地铁车辆转向架的常见故障问题，及相应的处理措施，解决地铁车辆转向架的故障，提高地铁车辆转向架的处理质量，以期为相关人员提供一些参考。
关键词：地铁车辆；转向架；常见故障中图分类号：U279 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）14-0144-02作者简介：何高蹬（1987—），男，助理工程师，研究方向：地铁车辆检修技术与质量管理。
我国的经济社会不断发展，城市规模不断拓展，地铁车辆越来越多。
地铁车辆在一定程度上缓解了城市的交通压力，为人们提供了诸多便利。
转向架是地铁车辆的重要部件，直接关系着地铁车辆的正常运行。
在日常运营过程中，相关单位应该对转向架进行动态监测，及时处理转向架的故障问题。
1 转向架概述1.1 内涵转向架是地铁车辆中的重要部件，其有重要的连接作用。
转向器直接决定了地铁车辆的行驶速度、稳定性等，转向器的质量越好，地铁车辆的运行速度越快、稳定性越强。
近几年来，我国的城市建设规模不断拓展，人们面临较大的交通压力。
如何提高城市交通效率，成为社会关注的重点问题[1]。
地铁车辆补充了传统交通体系，其安全系数很高，得到了人们的普遍青睐。
转向架作为地铁车辆中的承压部件，容易受到外部环境的影响，产生各类故障问题。
相关单位需要充分认识到转向架的重要性，发挥转向架的功能，保证转向架实效性的发挥。
一般而言，可以将转向架分为两类：第一类是动力转向架，第二类是非动力转向架。
转向架的类型不同，牵引力也呈现出较大的差异性。
除了按照牵引力进行区分，还可以按照轴承标准进行区分，将转向架分成三类：第一类是干摩擦式转向架，第二类是转臂式转向架，第三类是拉版式转向架。
铁路机车车辆 第四章 转向架
二、车
轮
车轮是车辆直接与钢轨接触的部分，它将车辆的载荷传 给钢轨，并在钢轨上滚动，使车辆运行。 我国车辆现全部使用钢质整体车轮 。
1一轮缘；2～踏面；3一轮辋；4一辐板’ 5一轮毂；6一轮毂孔口；7一辐： (1)使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的滑动。车辆 运行在曲线上时，由于惯性作用使轮对靠向外轨，在外轨滚动的车 轮与钢轨接触部分的直径较大，沿内轨滚动的车轮与钢轨接触部分 的直径较小，轮对滚动后，恰好和曲线线路外轨长内轨短的情况相 适应，使车辆顺利通过曲线，同时减少踏面在轨面上的滑行。
看车辆检修录象
车轴材料采用中 碳钢锻造而成，轴两 端较细的圆柱体直径 安装滚动轴承，车轴 最大直径处轮座与车 轮轮毂孔过盈配合安 装。我国车辆均采用 滚动车轴。 滚动车轴各部的名称及作用见书P50图4-2
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1一中心孔；2一轴端螺栓孔；3一轴颈；4一卸荷槽；5～轴颈后肩；6一防尘挡 圈座；7一轮座前肩；8一轮座；9～轮座后肩；10一轴身；11一轴端倒角。
一、转8A型转向架
转8A型(滑)转向架 1一轮对；2一轴箱3一侧架； 4一弹簧，5～摇枕；6一楔块； 7一下心盘；8一下旁承。
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转8A型(滚)转向架
1一轮对；2一滚动轴承3一侧架；4一弹簧； 5一摇枕；6一棋块口；7一下心盘； 8一下旁承。 12
(一 )摇 枕 转8A型转向架的 摇枕具箱形断面，并 制成鱼腹形结构。 (二)下心盘
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(二)CW-200型无摇枕转向架
1．CW-200型无摇枕转向架概况 CW一200型无摇枕转向 架现已成功应用于北京双层 内燃动车组和广深200 km／ h交流电动车组。
地铁车辆架大修项目管理模式分析
地铁车辆架大修项目管理模式分析摘要：地铁车辆可分为日检、双周检、月修、定修、架修、大修六级修程，其中架修、大修所涉及维修范围广、周期长、专业化程度高，对车辆运营调配、技术需求、质量管控、试验调试、维修场地规模及配置等要求较高。
本文旨在针对地铁车辆架大修项目管理有关问题作出分析和探究。
关键词：地铁车辆；架大修；模式分析；项目管理1 地铁车辆架大修简介一般来说地铁车辆运营达到5年或60万公里时需进行一次架修，运营达到10年或120万公里时需进行一次大修。
不同地区根据城市环境、车辆状态、地方运营经验等情况会略有不同。
架修和大修包括车辆预检、部件拆卸、清洁、更换、组装、编组、调试等过程。
二者维修模式基本相同，均需要独立的维修场所及专业的配套设施和专业的技术、维修人员，在有限的时间内力求恢复车辆性能至新车出厂水平。
2 地铁车辆架大修工作内容2.1 总体要求地铁车辆架大修属于预防性的维修，包括对整车进行拆解检查、测量；对已达到或即将达到使用寿命零部件进行更换，又名必换件更换；对发生故障的零部件进行维修或更换，又名偶换件检修；对高风险或重要部位进行检修、保养（如探伤、绝缘、润滑等）；对整车进行组装、调试，恢复车辆性能并延至下一个架修或大修期。
2.2 整车拆解检查、测量车辆进入维修后，应首先进行车辆状态检查，下载牵引、制动等系统数据，解编、分解车体与转向架，分解车钩、转向架、空调、受电弓、制动、牵引等系统，各个系统分别进行检修、测试，测量车轮磨耗、车钩磨耗、受电弓磨耗等情况。
2.3 必换件更换一般来说，架修必换件包括转向架系统的橡胶关节、轴箱弹簧，车门系统的行程开关、齿带，空调系统的滤网、风机轴承，受电弓系统的软连线、气囊等，以及所有系统的橡胶类密封和发生拆卸的紧固件；大修必换件在架修的基础上，更换范围有所增加，如转向架系统的空气弹簧、车门系统的电机、空调系统的压缩机、受电弓系统的升弓泵等，具体必换件明细参照车辆维保手册或由业主和维修方根据车辆实际状态共同确认。
双轴跨座式单轨转向架RAMS指标体系构建研究
构建 RAMS 指标体系在跨座式单轨车辆转向架设计过程中，用户通过合同对各级供应商提出要求，然后由主机厂细化对下游供应商的要求，例如，某项目在招标文件中对整车可靠性提出要求：对导致列车停车时间超过3 min 及以上时间的故障给出平均无故障时间（MTBF ）指标（不低于3 000 h ）；还有其他项目招标书要求：造成2 min 或以上初始延误的故障率要求小于1.48次/百万车公里。
通过指标的量化，可以更加具体地约束下游供应商，保证车辆可靠性的持续提升。
2.1 可靠性指标图1 双轴跨座式单轨转向架驱动系统胎压监测装置中央悬挂装置稳定轮导向轮构架走向辅助轮空气弹簧走行轮通常会以某种形式给出可靠性指标的具体数值，然后由RAMS工程师对其进行指标分解，并最终落实到具体设备上。
对于可靠性指标而言，要深入到每个部件，甚至零件。
2.2 可用性指标可用性是产品在任意一个随机时刻处于可用状态的能力。
可用性指标是指一项设备在其可靠度、可维修度及维修辅助配合下，在既定或超越既定期间内充分提供所需功能的能力，其指标是一个百分比，显示了列车可供使用的比率，该指标可简称为可用度A，其计算公式为：A =MTBFMTBF + MTTR（1）式（1）中，MTBF为平均无故障时间；MTTR为平均维修时间。
也可采用以下公式计算可用度A：A = 1-停车期全体列车运转时间（2）式（2）中，停车期是在一段时间内全体列车因为故障或安排维修而停止载客服务的时间，维修包括大修、架修、定修、故障修等。
在设计阶段，根据系统分层架构表及预防性维修计划的资料，计算出测试期内用于全体列车检修、定修、架修和故障修所需要的总工时。
同时，参考合同中列明的运营状况，计算出测试期内全体列车的总运转时间。
2.3 维修性指标维修性是产品在规定时间、规定条件下，按规定程序进行维修时，恢复正常运作的能力。
维修性表征车辆预防和修复故障的能力，表达其维修的难易程度，是车辆设计所赋予的一种固有属性。
浅谈机车转向架制造过程中的质量管理
浅谈机车转向架制造过程中的质量管理作者：李雨桐来源：《科学与技术》 2019年第4期■李雨桐摘要：转向架作为机车的一个重要组成部分，它直接影响机车运行过程中的安全性和质量。
转向架轴承故障、轮对故障和齿轮故障在运行过程中极易造成列车停运，严重影响列车的安全运行，造成经济损失，给人们出行带来不便。
本文通过对转向架制造过程质量管理的分析，旨在提高转向架产品的质量，保证机车运行安全和质量。
关键词：转向架；制造；质量管理1铁路机车转向架的作用（1）承重，转向架的一个主要作用就是承重。
（2）传动，转向架不仅要承重，还起到传动的作用。
传动的力包括牵引力和制动力[1]。
（3）由于铁路机车运行的线路会在直线、曲线两种状态下交替，为了确保铁路机车在直线、曲线两种情况下实现平衡运行，转向架的作用就展现出来了，利用转向架可确保铁路机车减少受到轨道的横向作用力，从而确保了铁路机车在曲线线路下的安全运行。
（4）利用转向架还能减少铁路机车受到线路不平顺带来的冲击，提升整个运行的平稳性。
2转向架制造过程中的质量管理制造过程是质量管理的基本环节，目的是保证机车转向架的制造质量。
在转向架逐项制造工序完工后，首件产品与生产工艺应被检查，生产过程应被控制和确认，包括产品，生产人员，工具和设备，材料，生产过程和生产环境。
在生产工序中应设置监督点和控制点，并提供相关的书面文件，以证明整个生产过程能够得到真实的记录和监督；机车转向架生产过程中所需要的人员培训应遵循严格的考核和准入制度。
对外购件进行现场检验，确保外购件的装配符合生产要求。
质量问题应被迅速发现和处理；进行数据统计并制定改进措施，降低生产转向架产品的不合格率。
2.1加强人员管理转向架制造工作由人工完成，建立相应的制造质量管理体系其中最主要的是人才的培养。
为了能充分发挥出人力资源的作用，需要通过建立相关制度确保整个制造工作人员的管理达到标准。
（1）要求上岗人员要具备一定的资质，符合企业制定的资质认证，在进入企业前需要进行考核，分别进行理论和实操考试并合格。
转向架的检修与日常运用
湖南铁路科技职业技术学院转向架的检修与日常运用目录摘要 (1)关键词 (1)第一章转向架 (2)1.转向架是我及各部分的作用 (2)2. 转向架的分类 (3)3. 弹簧装置 (6)4. 轮对的组成及作用 (8)第二章转向架的检修 (9)1. 构架及其附件的检修 (10)2. 动力驱动系统的检修 (34)3. 转向架的组装 (36)4. 转向架台架实验 (38)5. 动车前检查 (38)第三章转向架的运用 (38)1. 构架的日常运用与维护 (38)2. 轮对电动机组装的日常运用与维护 (38)3. 弹簧悬挂装置的日常运用与维护 (39)4. 牵引装置的日常运用与维护 (39)5. 电动机悬挂装置的日常运用与维护 (40)6. 基础制动装置的日常运用与维护 (40)7. 检查转向架故障 (40)参考文献 (40)结束语 (41)转向架的检修与日常运用[摘要]：进入21世纪，我国的城市轨道交通方兴未艾。
作为世界上人口最多的国家为保证拥有一个有效，快速，便捷的交通。
轨道交通作为主要的趋向已开始平凡地出现在我们的生活中。
转向架为一个重要部件被用来承载车辆，提供牵引力（动力转向架），减震，其主要作用还是车辆的导向问题。
由于车辆过弯的作用力完全来自钢轨对于轮对的挤压，（如图1 左图）车辆具有固定轴距，所以转向架前一轮对的外侧轮缘和后一轮对的侧轮缘，对钢轨之间存在着很大的挤压力！图1转向架是机车车辆嘴重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质﹑动力性能和行车安全。
高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。
可以毫不夸地说，转向架技术是”靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。
由于各国铁路发展的历史和背景的不同，以及技术条件上的差异，致使各国研制的高速转向架结构类型也相差较多。
然而在设计原则上的共识和实践经验却导致告诉转向架形式上的众多相同之处，如采用空气弹簧悬挂系统、无磨耗轴箱弹性定位、盘形制动为主的复合制动系统，等等。
对铁路机车车辆检修技术与管理体系建设的探讨
对铁路机车车辆检修技术与管理体系建设的探讨孙文学(中国铁路沈阳局集团有限公司科信部，辽宁 沈阳 110001)引言：“交通强国，铁路先行”，到2020年末，我国铁路运营里程将达到14.6万公里，其中高铁达到3.9万公里，居世界第一位。
作为铁路标志性设备设施的机车车辆，其运行质量与铁路运输效率、安全息息相关。
而与之适应的机车车辆检修方面存在规模大，但检修能力、质量与规模不匹配的问题，迫切需要在技术管理、职工素质、生产组织等方面建立与现代化企业管理相适应的现代化机车车辆检修体系。
1加强技术管理，建立标准化管理体系我国铁路运输是货物运输和旅客出行的主要方式，尤其是高铁运营里程、速度全球第一的今天，对机车车辆的质量提出了前所未有的高标准、高要求。
要求铁路部门，要百分百保证机车车辆基础质量和运输安全。
机车车辆检修是集质量、技术、安全于一体、具有很高要求的生产活动，必须要具有完整、严格、科学的技术标准、管理标准体系作为保证。
1.1 建立检修需要执行的技术标准体系技术标准是做好机车车辆检修工作的基础，没有标准就没有质量。
目前，我国建立了以国家标准、铁道行业标准、国铁集团企业标准、标准性技术文件，以及专业技术规程为主体，涵盖机车车辆制造、运用、检修、维护等方面完善的标准体系。
在机车车辆检修方面，有车辆检修规程、机车检修工艺等技术文件，对检修作业的范围、工艺要求做了严格的规定，这就要求，检修部门要掌握相关的技术标准和工艺要求，并按照相关技术标准和技术要求组织检修作业，建立系统的技术标准管理和落实体系，用标准把好质量关、进度关、效率关。
1.2 建立健全管理标准管理标准是检修秩序、检修质量、检修效率的保证，管理标准包括检修生产相关的各项规定、制度、规范、流程、质量、纪律等，有条件应该按照ISO9001的标准建立一整套从配件采购、仓库管理、生产组织、职工培训、人员绩效、质量评价等方面建立管理标准，并贯彻、分解到每一个工作岗位，全员、全方位按照标准管理、按照标准作业，这样才能保证检修质量和检修效率，没有标准、不按标准管理、不按标准作业，是目前机车车辆检修过程中普遍存在的弊病，强化标准理念和标准管理、标准作业是迫切需要解决的问题。
HXD3型电力机车转向架解析PPT课件
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车轮装配包括整体车轮和摩擦盘组装。 整体车轮采用进口德国波鸿车轮；摩擦 盘采用进口KNORR公司标准铸铁盘。铸 铁摩擦盘固定螺栓的力矩是60N.M。
机车车轮采用JM3磨耗型踏面
车轮及齿轮等都是采用注油压装的方法
车轴材料是JZ50钢,按照国内成熟的设计 和加工方法进行生产。
HXD3型电力机车转向架
甄东生
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HXD3型电ห้องสมุดไป่ตู้机车转向架概述
转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量 和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵 引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要 的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正 常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车 运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧 线。
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转向架设备
电器管路为信号和砂箱加热提供电力
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轮缘润滑装置
按照铁道部的标书要求，车轮轮缘每万 公里磨耗量少于0.3毫米。
为了达到要求,我们安装了济南三新公司 的干式轮缘润滑器。
它具有结构简单，安装方便，易于维护 等特点。
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踏面清扫器PX6
此部件包括一个单向作用的压缩空气缸和活塞 和一个专门设计用来将车轮踏面弄粗糙的支持 闸瓦的闸瓦托。
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附属装置
HXD3机车转向架的附属装置包括：转向架的 配属管路、轮缘润滑器、踏面清扫器、扫石器 及撒砂装置等部分。
转向架的配属管路又包括空气管路和电器管路 两个部分。空气管路对单元制动器、停车制动 器、踏面清扫器和撒砂装置提供必要的空气压 力。需要指出的是因为KNORR制动系统提供 的防滑控制，因此每个轮对的空气管路都是单 独控制。
关于转K6型转向架常见故障及防范措施
关于转K6型转向架常见故障及防范措施摘要：随着铁路运输能力的提高，车辆装备水平不断发展，转向架在铁路运输中的作用越来越重要。
作为铁路机车车辆的重要组成部分，转向架在车辆运用过程中会出现各种故障，这些故障严重影响着车辆运行安全。
因此，针对转向架在运用过程中出现的故障进行分析，并提出相应的防范措施具有重要意义。
关键词：转K6型；转向架；常见故障；引言转K6型转向架是铁路车辆上应用比较广泛的一种类型。
随着列车速度的不断提高，对转向架提出了更高的要求。
但在实际运用中，由于各种原因导致转向架故障频发，严重影响了列车运行安全。
因此，对转K6型转向架常见故障进行分析并提出相应防范措施，有利于提高车辆运用效率，保证铁路运输安全。
一、主要结构及作用转K6型转向架由一系悬挂装置、轴箱轴承、心盘及制动装置等部分组成。
一系悬挂装置采用改进型轴箱橡胶弹性剪切垫，减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。
二系悬挂装置装用带变摩擦减震装置、两级刚度弹簧的中央枕簧悬挂系统，提高了空车弹簧静挠度；改善了车辆运行品质。
转K6型转向架的主要作用是在轨道上导向，通过改变横向力的大小来达到改善车辆动力学性能的目的。
二、常见故障（一）车轮轮缘单侧磨耗1.原因分析同一轮对上仅有一个轮子的轮缘磨损表明这种磨损并非因车辆行驶时的蛇形不稳定所引起。
相同的转向架，当两条车轮对在不同时间出现磨损时，表明转向架处于较好的位置。
根据制动梁移位与车轮及闸瓦的磨损形式一致的现象分析，其主要是由于转向架制动系统的制动梁移位，使得一方闸瓦紧贴车轮踏面，造成车轮踏面磨损过大。
在转K6型转向架空车、重车时，摇枕的高度差是43 mm，固定支点座的高度随着摇枕的不同而不同，但是制动杠杆的高度并没有随着空重车的不同而不同，因此，在设计支点座的位置时，是按照空车、重车时摇枕的平均高度来进行的。
当车辆处于空载时，轴承座的高度高于设计高度22毫米。
这样，支撑基板就会把支撑基板和固定杆一起抬起来，而固定杆则会把制动梁推向前进。
铁路机车车辆转向架
12/10/2023
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(三)2E轴摆式转向架
文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
该转向架由摇枕、侧架、E型轮对、 197730型滚动轴承、横梁、基础 制动装置、摇动台等构成。
主要特点：在摇枕与 弹簧座间装有横向联络梁， 在横向联络梁与侧架间设 有摇动台，侧架与承载鞍 间设有弧形摆块。该构造 型式既处理了三大件抗菱 刚度差旳问题，同步也降 低了横向阻力。这一点从 线路运营试验已证明，该 转向架动力学性能到达优 级。
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文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
(二)CW-200型无摇枕转向架
1．CW-200型无摇枕转向架概况 CW一200型无摇枕转向
架现已成功应用于北京双层 内燃动车组和广深200 km／ h交流电动车组。
2．CW-200型转向架旳构成
CW-200型转 向架主要由构架装 置、轴箱定位装置、 中央悬挂装置和基 础制动装置四部分 构成，
踏面设斜度旳理由是：
(1)使车辆顺利经过曲线，并降低车轮在钢轨上旳滑动。车辆运
营在曲线上时，因为惯性作用使轮对靠向外轨，在外轨滚动旳车轮
与钢轨接触部分旳直径较大，沿内轨滚动旳车轮与钢轨接触部分旳
直径较小，轮对滚动后，恰好和曲线线路外轨长内轨短旳情况相适
应，使车辆顺利经过曲线，同步降低踏面在轨面上旳滑行。
1一立柱磨耗板；2一检验孔；3一轴箱导框； 4一圆脐子；5一弹簧承台；6一制动粱滑槽。
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文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
二、新型货车转向架简介
(一1、)转转8G8G型型转转向向架架，运营速度 能够提升到100 km／h，能够 满足我国铁路提速旳需要。
成都地铁车辆架修项目生产管理体系研究——以成都地铁2号线为例
必须综合考虑车辆进入架修库后的现场生产组织安排必须合理，包括对现场各个检修去油污的布局及架修生产流程进行设计编
将整个库房划分为车
转向架检修区及部件检修区
各作业环节在相应的区域内进行，互不干期滞后的影响。
为了避免及提前预防这种情况的发生，地铁公司提前组织相关单位归纳总结历年车辆架修项目生产周期滞后的情况，明确滞后原因，并组织制定相应的预防措施：
①梳理各系统部件的备件存储情况，全面掌握部件物资动向。
极易出现路面湿滑的等影图1现场生产管理看板(生产流程图)。
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铁路机车转向架检修质量管理体系解析
铁路机车转向架检修质量管理体系是为了确保铁路机车转向架检修工作的质量和安全性，而建立的一套规范和管理的体系。
下面对铁路机车转向架检修质量管理体系进行解
析。
1.质量目标和要求：明确设定铁路机车转向架检修的质量目标和要求，包括转向架的
检修周期、检修质量要求、质量指标等。
并将这些目标和要求传达给相关的工作人员。
2.组织架构和人员要求：建立合理的组织架构，确定相关工作人员的职责和权限。
并
对工作人员进行培训，提高其专业知识和技能，确保他们能够胜任转向架检修的工作。
3.工作程序和流程：制定转向架检修的工作程序和流程，包括检查、清洁、拆卸、修复、组装等环节。
确保每个环节都有具体的工作要求和操作规范，以保证转向架检修的质量。
4.设备和工具要求：确定转向架检修所需的设备和工具要求，包括检测设备、检修工
具等。
确保这些设备和工具的正常运行和维护，以提高检修质量。
5.质量控制：制定质量控制措施，包括检验、测试、验收等，以确保每个环节的工作
都符合质量要求。
并建立质量管理档案，记录检修过程的每个环节，以便追溯和评估。
6.不良事件处理：建立不良事件处理机制，对于出现的不良事件进行及时处理和纠正，并采取预防措施，避免类似的事件再次发生。
7.质量评估和改进：定期进行质量评估，对检修工作进行综合评价，评估检修的质量
和效果。
并根据评估结果，进行改进，提高检修工作的质量。
铁路机车转向架检修质量管理体系是对转向架检修工作进行规范和管理的一套体系。
通过建立合理的组织架构、明确的质量目标和要求、规范的工作程序和流程、适当的设备
和工具要求、有效的质量控制、及时的不良事件处理和定期的质量评估和改进，可以确保
转向架检修的质量和安全性，提高铁路机车运行的可靠性和安全性。