全国交通运输现状及发展趋势国家发改委
浅谈我国交通运输经济现状及发展方向

浅谈我国交通运输经济现状及发展方向摘要:交通运输部门要做好运输经济的组织协调和管理方面的工作,各有关单位须掌握整个国民经济的发展趋势,发掘二者的共性,从而加速我国的发展。
交通运输业的发展与社会的经济发展息息相关,我国对于该行业也越来越重视。
为保证我国交通运输业的经济效益不被损害,各企业都应该对交通运输过程中的经济管理高度重视起来。
基于此,本文主要分析了我国交通运输经济现状及发展方向。
关键词:交通运输;经济发展;现状;发展方向引言我国现代化的社会主义市场经济改革工作与交通运输行业的飞速发展互相促进且共同发展,从而实现我国市场经济发展的繁荣态势。
在完善交通运输经济发展制度的同时,不但要汲取专家的建议和意见,还行根据实际情况合理运用现代化信息技术,建立完善的管理制度,为我国交通运输经济发展做出更大的贡献。
1我国交通运输经济现状1.1管理制度不健全健全管理制度对交通运输经济的健康发展起到重要影响,目前由于我国交通管理制度还不完善,无法与经济社会发展情况相适应结合。
在经济迅速发展阶段,由于交通基础设施需求量增多,导致运输量过剩,而在经济发展萧条阶段,交通基础设施需求量降低,从而导致赢利下滑。
所以不断完善交通运输管理体制,对社会经济发展具有很大的促进作用。
1.2资源投入有限针对于交通运输行业的发展来说,其往往需要交通基础设施保障,但因为交通基础设施多为大规模项目,在此类项目建设时需投入较大的资金和资源,但部分区域的交通建设资源投入十分有限,资源的有限性严重制约了现代化交通运输系统的行程。
在开展交通运输经济管理的过程中,受到资源资金的限制,经济管理难以达到预期的效果,从而制约了行业的总体进步[1]。
1.3区域发展影响当前,由于交通运输中存在安全管理问题,致使我国交通系统进行的公路交通市场经济改革发展已经难以做到与现代国内的市场经济发展相适应,目前交通运输中安全生产问题现象的发生,使得现阶段我国多数交通消费者仍对当前国内的交通运输市场经济的发展存在诸多疑虑,不利于未来国内的交通运输市场经济进一步快速地健康发展,严重阻碍了当前我国交通运输市场经济事业的协调发展。
我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析

我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析摘要:文章基于我国交通运输发展现状,综合运用各种数据处理方法,从交通运输需求分析,交通运输供给分析,未来交通运输规模与结构分析,发展战略与实施策略分析这几个方面,结合国内外先进的交通理论,研究我国交通运输的发展战略规划。
关键词:需求;供给;规模 1 我国交通运输发展过程与现状1.1 运输线路不断延伸伴随我国科学技术快速发展,现代化建设不断加深,国家运输产业得到了快速发展。
截至1998年末,我国各种运输线路总长度已达297.5 万km,比1949年增长15.4倍。
其中,铁路营业里程5.76万km,内河通航里程11万km ,公路里程127.85万km,民用航空航线里程150.6万km,管道运输从无到有,目前输油输气管道已达2.31万km,90%的原油已通过管道输送。
1.2 交通运输网布局大为改观随着成渝、宝成、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、南昆等10多条铁路干线相继建成,一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。
目前,西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%;公路里程已占全国的30.0%,不仅实现了县县通公路,而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。
民航运输也逐步形成以北京为中心,连结全国138个城市的国内民用航空网。
1.3 交通运输网质量显著提高在运输线路不断延伸的同时,线路质量也得到改善。
铁路朝向重型化发展,在正式营业的线路上铺设50 kg以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。
无缝钢轨线路里程达25 979 km,占铁路线路总里程的32.9%。
建成通车的青藏铁路创造了铁路建设史上的奇迹,创造了多个世界之最,充分体现出我国铁路建设业的高层次、高水平。
同时,我国的城市道路建设、公路建设水平也不断提高,高等级公路的水准得到了质的提升。
此外,我国交通运输技术装备水平明显改善,一批具有高技术含量的新装备、新技术在交通产业得到了充分运用,提升了我国交通系统的层次水平,智能化、信息化程度不断加深,有效保证了交通设施运行的效率和安全。
十四五”现代综合交通运输体系发展规划

十四五”现代综合交通运输体系发展规划当今的中国经济快速发展,交通运输业发展得也是极快,基础设施建设不断深入推进,但是随着经济发展和交通发展,综合交通运输体系也出现了“铁路走在前、公路追在后”的相对式发展局面,中国的综合运输体系面临四个严峻挑战:(1)基础设施的不均衡发展:铁路的完善程度相对较高,公路和航空及水路等运输方式的发展相对欠缺,交通运输模式的多样化和接续性的不完善导致了交通拥堵的加剧;(2)经济效益不显著:传统的经济技术动力推动下,现代综合交通运输体系的发展有所缓慢,且经济效益收益不显著;(3)技术不符合现代化要求:现行交通运输体系缺乏节能、环保、健康以及信息化等新技术应用,运输效率并不高;(4)管理与监管能力薄弱:现行综合交通运输体系缺乏科学有效的管理与监管机制,相关部门之间的协调性比较低,影响了整体的发展。
二、发展规划为此,国家发改委提出了以《十四五”现代综合交通运输体系发展规划》为总体框架的现代交通运输体系的发展规划。
根据这份规划,到2025年,中国将大力推进交通运输体系建设,实现交通运输既智能、又快捷、安全可靠、低碳环保、公平繁荣的运输体系。
总体上,现代综合运输体系的发展有四大方面的改革:(1)强交通基础设施建设:突出建设铁路、公路、航空、水路、管道等基础设施,全面提升交通运输能力;(2)进交通技术进步:重点开发改进现代交通运输领域的新技术和新产业,如自动驾驶技术、无人机技术等;(3)强交通运输设施管理:建立专业化、分工化、公众参与化的交通运输管理机制,实现安全可靠、质量高效、服务优质的综合运输体系;(4)学推进交通发展规划:构建以国家规划为指导的交通运输发展规划体系,有效控制交通运输的发展趋势和方向。
三、发展目标通过深入实施《十四五”现代综合交通体系发展规划》,发展出具有国际竞争力的综合运输体系,有效改善各地区和全国交通运输条件,提高经济社会发展水平。
具体而言,中国在未来五年内将要实现以下目标:(1)实现现代交通运输技术达到跨越式发展;(2)深入推进节能减排,实现交通运输体系的全面低碳;(3)建立完善的交通运输管理体系,提高交通运输质量服务水平;(4)加强交通运输设施信息化建设,实现信息化管理;(5)实现跨境交通运输全面智能化;(6)建设完善的政策制度体系,推动综合交通运输体系的发展。
2023年中国交通运输行业发展现状

2023年中国交通运输行业发展现状内容概要:交通运输行业是我国经济发展的重要载体,也是传统基础设施与新型基础设施融合发展的重要领域,一直以来,我国政府十分关注交通运输行业发展,不断加强投资建设。
2017-2022年,中国交通运输行业固定资产投资额不断增长,2023年1-10月,中国交通运输行业固定资产投资额同比上涨4.3%至3.2万亿元。
在国家的大力投入下,我国交通运输行业基础设施不断建设,为行业发展奠定基础。
2023年1-10月,交通运输行业营业性客运量同比上涨59.89%,达78.2亿人;完成营业性货运量451.4亿吨,较上年同期增长7.5%。
关键词:交通运输、基础设施、客货运量、公路、铁路一、行业固定投资额不断增加,基础设施不断完善交通运输行业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地,使其空间位置得到转移的业务活动。
主要包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
其中铁路运输是指使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式,具有运送量大、速度快、成本较低等特点;公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式,具有适应性强、运输速度较快的特点;水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式,具有运载能力较大、成本较低、能耗较少等特点。
航空运输是指使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式,具有快速、机动的特点。
管道运输是指用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式,具有运量大、占地少等特点。
交通运输行业是我国经济发展的重要载体,也是传统基础设施与新型基础设施融合发展的重要领域,一直以来,我国政府十分关注交通运输行业发展,不断加强基础设施建设。
根据交通运输部数据,2017-2022年,中国交通运输行业固定资产投资额不断增长,2022年达到3.85万亿元,同比增长6.35%,与上一年相比加快2.33个百分点。
中国的交通与交通发展

中国的交通与交通发展中国作为世界上人口最多的国家之一,交通问题一直是国家发展过程中的重要方面。
交通作为联系各地、促进经济发展的重要手段,对于中国的现代化建设和人民生活水平的提高起着至关重要的作用。
本文将从中国交通的现状、交通发展的重要性以及未来的发展趋势等方面进行论述。
一、中国交通的现状1.1 铁路交通中国铁路交通网络的发展可以追溯到20世纪初。
如今,中国的高速铁路已经连接了全国各地,并成为世界上最长、最快的高速铁路网。
中国铁路运输系统的不断完善,大大提高了人们的出行速度和便利性。
1.2 公路交通中国公路交通系统的建设也取得了显著进展。
公路的建设覆盖了从大城市到边远地区的各个区域,大大缩短了交通时间,促进了商品流通和人员流动。
同时,高速公路的发展也为经济的快速增长提供了支持。
1.3 航空交通中国航空交通的发展也是值得关注的一个方面。
中国已成为全球第二大航空市场,在城市之间提供了广泛而高效的航班网络。
随着民航业的不断发展,中国人民的出行方式也日趋多元化。
1.4 水路交通由于地处亚洲东部沿海,中国的水路交通一直是重要的运输方式。
中国的港口网络连接了全球各大经济体,为外贸发展提供了重要的支持。
此外,内河水运也在国内各地得到了广泛的应用,促进了区域经济的发展。
二、交通发展的重要性交通发展对于国家的经济增长和社会发展具有重要意义。
2.1 经济发展交通的发展能够提升国家的地区间和城乡间的互联互通能力,促进资源的合理配置和优化,进而促进经济增长。
通过交通网络的完善,商品和服务的流通更加便捷,市场的规模扩大,促进了区域之间的经济合作和发展。
2.2 人民生活水平的提高交通的发展对人民的出行、购物和旅游等方面产生了积极的影响。
交通的改善使得人们可以更便捷地到达目的地,提高了生活质量和幸福感。
同时,交通的发展也为贫困地区的人民提供了更多的脱贫机会和渠道。
2.3 城市化进程交通网络的不断发展也推动了城市化进程。
城市间的高速铁路、地铁和道路网络的快速发展,使得人们可以更方便地在不同城市之间工作和生活。
我国交通运输发展现状及未来趋势分析

环保问题
水路运输过程中产生的污染和排 放对环境和生态造成一定影响,
需要加强环保措施。
航空运输存在的问题
机队规模有限
我国航空运输的机队规模相对较小,特别是支线 飞机数量不足,需要扩大机队规模和提高运力。
机场覆盖不足
我国机场覆盖面相对有限,一些地区间的航空运 输不便利,需要加强机场建设和升级。
安全问题
集装箱船队和液化品船队将 进一步壮大,提高水路运输 的运力和服务质量。
航空运输发展趋势
航空网络覆盖面持续扩大
01
航空网络将进一步拓展和完善
,连接国内外主要城市和旅游
胜地。
02
低成本航空公司将继续发展壮
大,提高航空运输的竞争力和
服务水平。
03
航空货运和快递业务增长迅速
04
航空货运和快递业务将受到重
视,满足国内外快递市场的需
智能交通系统将得到广泛应用,实现交通流量的智能化调 度和管理,提高公路运输的效率和安全性。
铁路运输发展趋势
高铁网络持续扩展和优化
01
高铁网络将进一步优化,提高铁路运输的 效率和舒适度。
03
02
高铁建设将继续成为铁路运输发展的重点, 带动沿线地区的经济发展。
04
城际铁路和市域铁路发展加速
城际铁路和市域铁路建设将受到重视,满 足城市群和都市圈的交通需求。
我国公路网络覆盖全国, 包括农村和偏远地区。
机动车数量增加
随着经济发展,机动车数 量不断增加,尤其是私家 车。
运输能力较强
公路运输具有很强的运输 能力,尤其在短途和农村 地区。
铁路运输发展现状
高铁建设快速发展
我国高铁建设发展迅速,连接了全国各大城市。
我国交通运输经济发展现状及发展对策

我国交通运输经济发展现状及发展对策随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进,交通运输领域也面临着新的机遇和挑战。
本文分析了交通运输与经济增长、城市化发展和人民生活的关系,展示了交通运输在国民经济中的重要地位。
同时,我们对交通运输基础设施现状、交通运输业发展状况进行了全面阐述。
随后,探讨了提高交通运输网络智能化水平和加强人才培养与科技创新的策略,以此促进我国交通运输经济的可持续发展[1]。
一、我国交通运输与经济社会发展的关系(一)交通运输与经济增长的关联分析交通运输作为国民经济的重要支撑和基础设施,与经济增长密切相关。
有效的交通运输网络能够促进货物和人员的流动,加速资源要素的配置,推动生产要素的优化配置与高效利用。
交通运输的便捷与发达不仅提高了生产效率,降低了交易成本,还扩大了市场规模,促进了产业的融合与发展。
随着交通运输能力的提升,各地区之间的联系更加紧密,资源和产业的优势互补性得以发挥,促进了区域经济的协调发展。
(二)交通运输与城市化发展的关系随着我国城市化进程的加快,交通运输在城市发展中的地位愈发凸显。
良好的交通运输网络对于城市化进程的推进和城市功能的完善至关重要。
高效的城市交通系统能够减少通勤时间,提高人员和物资的流动效率,促进资源要素的集聚与优化配置,有助于吸引人才和资本向城市集聚。
同时,便捷的交通运输也为城市居民提供了更广阔的生活和工作空间,改善了居民的生活品质[2]。
然而,随着城市规模的扩大和交通压力的增加,城市交通拥堵等问题也日益凸显。
(三)交通运输与人民生活的关系交通运输与人民生活息息相关,直接影响着人们的出行、物资供应、生活质量和幸福感。
便捷的交通运输能够提高人们的出行效率,缩短通勤时间,减轻出行压力,为人们提供更多的时间用于工作、学习和娱乐。
同时,发达的交通运输网络保障了商品的流通,使得各地的物资供应更加充足和多样化[3]。
此外,交通运输还为人们提供了丰富多样的旅游选择,丰富了人们的精神文化生活。
世界交通运输业发展现状及未来趋势分析

世界交通运输业发展现状及未来趋势分析交通运输业是现代社会发展中不可或缺的一部分,它直接关系到人们的日常生活和经济发展。
随着全球化进程的加快和科技的不断发展,全球交通运输业也在不断演变和创新。
本文旨在分析世界交通运输业的发展现状,并探讨未来的发展趋势。
近年来,全球交通运输业持续快速增长。
根据国际铁路联盟的统计数据,全球铁路运输量在过去十年中增长了约20%,海运货物运输量增长了约30%,民航客运量也在不断上升。
这表明交通运输业正迎来一个新的发展时期。
首先,全球交通运输业的发展受益于科技创新。
随着物联网、人工智能和大数据技术的普及和应用,交通运输业正朝着智能化、安全化和环保化方向发展。
例如,无人驾驶技术的应用将大大提高道路交通的效率和安全性,并减少交通事故的发生。
智能交通信号灯和智能路网管理系统的使用也将缓解交通拥堵问题。
此外,电动汽车和混合动力汽车的普及将减少对化石燃料的依赖,减少交通运输对环境的污染。
其次,国际间的贸易和旅游活动的增加也推动了交通运输业的发展。
全球化和经济一体化使得商品和服务的国际交流更加频繁。
因此,海运、航空等国际物流运输方式得到了快速发展。
随着互联网的普及,跨境电子商务的兴起也提升了物流需求。
此外,旅游业的蓬勃发展也带动了航空和铁路客运量的增长。
越来越多的人选择在全球范围内旅游,交流和文化交流的加强刺激了交通运输业的繁荣。
然而,全球交通运输业也面临一些挑战和问题。
首先,交通拥堵是一个普遍存在的问题。
随着城市化进程的加快,车辆数量的增加导致道路拥堵现象日益严重。
此外,空港、港口和铁路站的拥堵也成为制约交通运输效率的因素之一。
其次,交通安全问题仍然存在。
道路交通事故时有发生,对人身财产造成了严重损失。
此外,恶劣天气条件和陡峭地形等自然因素也对交通安全构成了威胁。
最后,交通运输业的环境污染问题也日益突出。
汽车尾气排放和航空航天工业的发展使得空气质量日益恶化,对全球气候变化产生了不可忽视的影响。
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全国交通运输现状及发展趋势
2005/08/19
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 今年以来,国民经济的平稳较快发展,拉动了对运输生产的需求。
交通运输部门加强运输组织,积极挖潜扩能,确保重点物资运输,努力适应国民经济的发展需要,使运输生产取得了较快的增长态势。
一、当前我国运输生产的主要特点
上半年运输生产的特点主要表现在:一是铁路货运保持较高增长水平。
前6个月, 铁路日均装车万车,同比增加6345车,增长%。
货物运输完成亿吨,同比增加7748万吨,增长%。
二是重点物资运输得到保证。
铁路完成煤炭运量亿吨,增长%。
煤炭新增运量占铁路新增运量的58%。
煤炭港口发运亿吨,增长%。
其中内贸煤炭发运增长%,外贸出口同比减少%。
另外,石油、化肥农药分别增长%和%。
港口共接卸外贸进口原油和海洋原油分别增长%和%。
三是公路运输稳步增长。
由于治超和降低大吨位车辆路桥通行费和高速公路网的延伸,各种大吨位车辆快速增加,全社会完成货物运输亿吨,增长%。
四是水上运输增幅较大。
中海、中远、长航三大航运集团水运量完成亿吨,
增长15%;江海主要港口货物吞吐量完成亿吨,其中外贸货物吞吐量完成6亿吨,同比分别增长18%和%;全国主要港口集装箱吞吐量万箱,同比增长%,增幅高出外贸货物吞吐量个百分点。
二、当前运输生产中出现的新情况和新变化
今年上半年,尽管运输生产继续保持平稳较快的增长态势,但也出现了一些新情况、新变化,突出表现在运输能力与需求的矛盾得到缓解,运输需求有所下降。
(一)全社会运量增幅下降。
上半年全社会不同运输方式运量尽管增长%,但是与去年同期相比,增速同比下降了个百分点。
从各种不同运输方式看,除铁路仅增长个百分点外,公路、水运、民航则分别下降、和个百分点。
(二)铁路运输增幅减缓,部分省市增速回落较多。
上半年铁路货物运输完成亿吨,同比增长%,增速同比减缓个百分点。
据广东、江西、福建、湖南、浙江等铁路运输比较紧张的省市反映,今年春运以来,铁路运输的紧张状况逐月缓解,尤其是进入二季度后,运输出现了负增长。
上半年广东、江西两省铁路货运量同比分别下降%和%,增速同比回落和个百分点;湖南、浙江和福建货运量,分别下降%、%和%,增速分别回落、11和个百分点。
(三)多数地区交通运输的瓶颈制约有所缓解。
今年上半年从总体看,除西南、西北、东北地区外,其它地区无论是铁路还是水运都出现了近年来罕见的运输比较宽松的情况,运输瓶颈制约的现象得到缓解。
从铁路的请车满足率看,过去华南、华中等地区的请车满足率偏低,有的仅达30%左右,而目前请车已经可以满足需求。
福建、江西、湖南等地区铁路甚至已经开始组织营销;从各地的电煤储存看,去年部分省市经常出现电煤告急,有的仅够1-2天,而现在大部分地区电煤的储存高达15-20天;从水运看,由于运输能力的增加和需求的相对减少,水运价格出现较大幅度回落。
如秦皇岛至上海的煤炭运输,由去年的每吨120元下降到40元左右。
(四)部分地区运输持续紧张。
上半年运输发展很不平衡。
一方面华中、华南、华东和华北地区的运输紧张状况得到缓解,另一方面,西北、西南、东北地区的运输仍然比较紧张。
主要表现在西北、西南等地区除了重点物资运输能够得到保证外,其他物资运输还难以满足需要。
另外请车满足率也只能达到30%左右。
三、当前运输紧张减缓的主要原因
(一)固定资产投资增幅下降,对运输需求减弱。
前6个月,全社会固定资产投资同比增长%,增速回落个百分点。
特别是冶金、有色、
建材等行业前6个月固定资产投资的增幅同比回落、.和个百分点。
与此同时,由于国家加大了对冶金、建材、房地产等行业的宏观调控力度,一些高耗能及基础行业的生产放缓,使货运需求下降。
据反映,湖南、江西、浙江等省市铁路货运量下降较多的主要是煤炭、水泥、木材等物资。
如湖南省上半年,煤炭、水泥的货运量分别下降10.%和%,江西分别下降8%和41%,浙江则分别下降和%。
(二)运输能力的增加,缓解了运输紧张的矛盾。
今年铁路部门在大秦线和侯月线,分别新增煤炭运输能力5000万吨。
上半年,仅这两条线,就完成煤炭运量亿吨,同比增运4432万吨,增长45%,大大提升了陕西北部、山西北部和南部的煤炭运输能力,缓解了运输紧张的矛盾。
另外,为缓解秦皇岛港存煤过多和煤炭运输紧张的压力,中海集团抽调30万吨远洋运力回国,中远集团也成立了国内散货运输船队,投入运力70多万吨,增加了煤炭海上运输能力。
除此之外,今年还有部分新造船舶陆续投入运营,使水运散货运输能力增加约200万吨。
运能与需求的矛盾得到改善,水运价格出现了较大幅度的下降。
(三)电力迎峰度夏提前准备,使运输压力减缓。
为做好今年迎峰度夏工作,今年4月下旬,我委组织召开了迎峰度夏电视电话会议。
各地政府高度重视,提前启动电煤运输,使华南、华东、华中的电煤库存普遍上升。
另外,据华南、华中等地区反映,今年由于南方来水
较好,水电增发,对煤炭运输的需求压力减轻,使铁路得以腾出运力组织其它物资运输。
(四)加强运输组织,提高了运输效率。
去年铁路部门由于突击抢运粮食、煤炭、化肥等重点物资,大量长距离抽调敞车、棚车,一定程度上影响了正常的运输秩序。
同时,秦皇岛港由于煤炭紧缺和货种等方面的原因,经常出现船等货的情况,造成本来就很紧张的运输能力浪费。
今年由于运输组织有序、平稳,发现问题后,宏观调控部门及时帮助协调,使现有的运输能力得到充分发挥,能力利用率明显提高。
(五)公路运输分流,在一定程度上缓解了铁路运输紧张。
由于近两年铁路运输紧张,迫使部分生产企业通过自购大吨位汽车或采取与专业汽车运输公司建立长期运输合作伙伴关系等形式,选择公路运输弥补铁路运力的不足。
据湖南省对12家货运量较大的企业调查,上半年,铁路货物发送量的比重下降的有8家。
如湘钢上半年货运量同比增加万吨,铁路仅增加万吨,占增量的14%,而公路则增加万吨,占增量的59%。
另外,还有些省市反映,由于铁路今年从4月开始,每吨公里调高分运价,还调高了铁路车站的装卸费,在一定程度上也影响了铁路货运量。
三、对下半年运输发展态势的初步分析
从运输发展态势看,下半年运输生产仍将继续保持较快的增长势头。
运输能力与需求的矛盾将继续得到缓解,运输环境将比较宽松。
但铁路运输偏紧的问题仍没有根本解决。
铁路由于在主要干线没有新线投入,能力基本饱和,下半年大幅度增加运量的可能性不大。
同时受线路施工、车辆不足等影响,铁路装车水平难以继续提高。
西北、西南、东北等地区运输紧张的矛盾难以改变。
水运运力充足,可以满足市场需求。
由于水运企业今年新增运力约200万吨,使运输能力与需求的矛盾得到缓解。
同时随着运力的增长和受国际散货运价下降的影响,国内水运价格与去年同期比会有一定幅度的下降。
公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实,运价水平回落,货运量将保持较快的增长,运输市场将出现供大于求的局面。
预计全年全社会货运量可完成亿吨,其中国家铁路完成亿吨,增长%,江海主要港口货物吞吐量亿吨,增长16%。
信息来源:经济运行局子站。