桩基首件制

S366六安段新建工程04标陡步河大桥桩基（左幅0#-1）首件制施工方案一、编制依据1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-20042、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-953、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-20115、《S366六安段新建工程施工招标文件》6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办（2014）5号文件7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》二、编制原则1、严格执行施工程序。

2、科学地安排施工顺序。

3、采用先进的施工技术和设备。

4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。

5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。

6、确保工程质量和施工安全。

7、节约费用，降低工程成本。

三、工程概况根据现场实际情况，本合同段将陡步河大桥0#台左幅0#-1桩基做为桥梁桩基工程的首件，计划于2015年1月18日开工，2015年1月20日结束。

本桩基形式为：Φ1.5m钢筋混凝土摩擦桩,桩长22m，混凝土强度为C25水下，设计方量38.9m3。

本桩基所处的位置便道已贯通，交通方便，便于首件制桩基施工，并且人员、机械均已到位，具备开工条件，故以此结构物做为首件制桩基工程施工。

四、首件制桩基施工目的1、确定桩基施工方案的可行性；2、通过首件制, 验证所用的施工机械设备能否满足桩基施工方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理；3、通过首件制，验证砼配合比设计是否可靠，包括各类原材料、掺合料、外加剂使用是否符合要求；砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求；试块留置、强度检验、结构物质量检测是否合理。

五、施工机械准备情况名称数量用途备注装载机 1 转运各类材料等斗容量1.5m3 钢筋弯曲机 2 钢筋制作砼罐车10 运输砼载容量8m3发电机 1 备用电源50Kw 钢筋切断机 3 钢筋制作振动棒 4 混凝土浇筑六、施工人员情况：1、施工总负责：季自刚2、现场负责人：丁永文3、试验负责人：李志敏4、施工负责：李伟（负责施工总体协调）5、施工组织：张胜（施工组织）6、技术负责：贺时建（负责桥梁现场的技术工作）7、技术员：丁超群(负责现场技术工作)8、测量员：伏大坤（负责测量放样）9、试验员：芦素珍（负责混凝土、钢筋等检测）10、专职安全员：冯强11、钢筋工：10人12、钻孔及灌注工人：6人七、材料准备情况1、试验准备我部试验室在开工前，首先进行了桩基中所涉及的砼标准配合比试验、钢筋及其它相关材料的标准试验，上报监理驻地办批复和验证。

施工的进场便道已修筑。

2、材料、小型机具准备施工所需的钢筋、混凝土原材已进入现场，加工设备、发电机、导管等已运至现场，并分别堆放整齐，小型机具设备性能良好。

八、技术准备测量人员根据设计图纸的桩位与路线控制桩点，进行了实地测量放样，放出桩基中心点，并用十字护桩引致桩基四周，并注意护桩保护工作；试验室已完成C25水下混凝土配合比设计、钢筋原材检测及相关试验。

九、施工方案及施工工艺本项目的钻孔灌注桩共有90根，其中24根，包括桩径1.2m桩基12根、桩径1.5m桩基6根、桩径1.6m桩基72根。

根据本项目地质特点，结合同类工程中的施工经验，采用YTRD280型旋挖钻机成孔，灌注混凝土采用水下灌注的施工工艺。

钻孔灌注桩施工工序主要包括平整场地、桩位放样、埋设护筒、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等。

1、桩位放样采用全站仪放出桩位中心线及桩位准确位置，每根桩需设置十字护桩，便于复核桩位。

本项目的桩基结构形式为接墩柱，桩位的准确性是关键，必须组织测量技术人员对设计图纸中的坐标及水准点数据进行复核，确定无误后，对桩位放样，并复核确定该桩位的中心偏差，误差在允许范围内并且做好护桩后方可进行埋设护筒，然后安装调试钻机。

2、埋设钢护筒钢护筒采用20mm厚钢板卷制而成，钢护筒内径应大于设计桩径30cm，钢护筒长度根据实际地质情况而定，应不小于1.5m。

护筒埋设采用旋挖钻压入，钢护筒倾斜度不大于1/200。

3、钻机就位、对中、整平钻机就位后严格检查钻头，纠正减少误差，要求中心偏差不超过5cm。

钻机就位前，应对钻孔的各项工作进行检查，钻机安装后，保证钻机平稳。

施工使用前，钻机安装就位后，经检查验收合格后方可开钻。

泥浆池采取直接在桥位侧场地开挖形成，布置泥浆池时在满足使用要求的前提下应遵循尽量少布置、尽量控制泥浆池面积的原则，设置泥浆池，并用泥浆沟连接。

泥浆池的容量根据钻孔深度、钻孔直径、泥浆循环供应及钻孔的数目确定，并且保证不与周边河流相连。

为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，排出的泥浆通过沉淀清渣排水后，再泵入桩孔内重复使用。

4、制备泥浆选用优质粘土造浆护壁，向制浆池中投放优质粘土造浆，钻孔时始终保证孔内水头位置高于地下水位1.0m～1.5m以上，施工现场随时对泥浆相对密度、黏度、含砂率等性能指标进行测定，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重。

必要时，为改善泥浆质量，掺入适量外加剂。

泥浆的性能指标见下表：泥浆性能指标钻孔方法地层情况相对密度黏度（pa.s）含砂率(%) 胶体率(%) 旋挖一般地层 1.03～1.1 17～20 ≤2 ≥98钻机设备就位、升举钻杆、安装钻斗、调整钻杆垂直度、对准桩孔中心，然后开机进行旋挖取土开孔。

根据不同的地质情况采用不同的钻进速度，特别是初始进尺要慢，以保证孔口质量；钻孔时根据地质情况，经常检查、调节泥浆比重，间歇向孔内投放粘土，以达到护壁的效果及成孔的要求，成孔过程中，必须保证孔内水位的稳定。

一般成孔时泥浆比重保持在 1.03～1.1之间，钻进过程中随时测量泥浆性能指标、孔深及了解钻进情况，并做好记录。

6、钢筋笼制作及安装a、钢筋笼根据桩长分节、分段在钢筋场地集中加工，钢筋笼主筋接长采用焊接或者机械连接。

钢筋笼主筋与加强箍筋间双面焊接，以保证钢筋笼的刚度。

加工时注意使主钢筋接头在同一截面的数量不大于50%。

钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。

如孔口高程比设计桩顶高程高的需设置吊筋，通过吊筋长度控制钢筋笼顶面高程。

b、钢筋骨架保护层的设置钢筋保护层的设置按设计要求，使用定位筋和高强度砂浆垫块双重控制，确保钢筋笼保护层厚度满足设计图纸要求。

c、钢筋骨架的运输和起吊就位1）、骨架的运输：本项目桥梁工程桩基钢筋笼在钢筋加工厂集中加工，加工完成后采用钢筋笼运输车运至桩位处。

2）、骨架的起吊和就位：起吊方法：本项目考虑利用25t汽车吊起吊吊装。

吊装示意图如下：钢筋笼制作和安装偏差应符合下列规定：项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±10 保护层厚度（mm）±20箍筋间距（mm）±20 中心平面位置（mm）20 外径（mm）±10 顶端高程（mm）±20倾斜度（%）0.5 底面高程（mm）±50导管采用内径为300mm的快速丝口接头连接导管，无缝钢管制成，导管内壁应光滑、圆顺、内径一致、接口严密，连接处用橡胶圈密封防水。

导管应预先试拼，并按规定做水密承压试验，保证导管不漏水。

管节底管可适当放长，一般为4m，且底部不设法兰盘，防止导管钩挂钢筋笼，其余导管为3m一节，另准备调节段，有0.5m、1.0m、1.5m、2.0m各一节。

导管底部距孔底30～40cm，料斗必须满足首批混凝土用量的要求（即首批混凝土入孔后，导管底部埋入混凝土面以下1m以上），混凝土料的容量根据此原则设计。

8、灌注水下混凝土一切准备就绪，在灌注水下混凝土前再次测量孔深，以确定沉渣厚度，沉渣厚度不得超过设计和规范要求的100mm；如超限，则需进行二次清孔。

二次清孔用灌注水下混凝土的导管，在导管顶端与泥浆泵连接，采用正循环注孔。

泥浆指标应达到相对密度1.03～1.1，粘度17～20Pa.s，含砂率小于2%，胶体率大于98%.本项目前期桩基混凝土采用商品混凝土，所用材料需经监理工程师认可后方可使用，混凝土强度等级C25。

水下混凝土所需材料的性能及指标需满足规范要求，保证其混凝土强度。

混凝土拌和物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩径D＜1.5m时，宜为180-220mm，D≥1.5m时，宜为160-200mm。

桥梁地质较松软，表层砂性土较厚施工便道及桩基施工平台采用碎石或建筑垃圾填筑压实，混凝土灌注采用混凝土罐车直接卸料或泵车卸料的方法。

混凝土运输采用混凝土罐车运至施工现场桩孔旁边，采用混凝土料斗、导管等配合灌注混凝土。

在灌注过程中，随时测量混凝土面的高度以确定抽拔导管的时间及拆除导管的长度。

混凝土面超灌至设计桩顶标高以上0.8m～1.5m，以便清除浮浆，确保桩头混凝土质量。

混凝土灌注过程中指定专人测量导管埋入深度，并计算拆除管节长度，做好桩基混凝土灌桩记录。

灌注过程中应做好孔内泥浆的回收和排放工作。

a、灌注混凝土探测和导管埋深控制灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度，控制在2～6米。

小于2m时，易发生拔导管时拔出混凝土面，大于6m时，易发生埋管拔不出来。

拔管前需仔细量测混凝土面高度，用测绳量测时，由2人用量测，防止误测。

探测：本工程将采用测探锤法进行测探。

为防止测锤接触混凝土表面后陷入太深，以平底为宜，且底面积不宜过小。

一般制成圆锥形，锤底直径5cm左右，高8～12cm左右，其重量视测绳种类、检测深度和泥浆比重等而定。

测绳用质轻、拉力强、遇水不伸缩、标有尺度为宜，测绳标识长度应进行复核。

b、水下混凝土的灌注灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应注意钻孔结束的桩孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

首批混凝土灌注成功后，大料斗换成小料斗，转入正常灌注阶段，混凝土不断地通过小料斗、导管灌注至水下，直至完成整根桩的灌注。

灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停止灌注。

在灌注过程中要防止混凝土拌和物从料斗顶溢出或从料斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使探测混凝土面不准确甚至泥浆返浆出现异常，致使灌注桩出现问题。

灌注过程中，控制混凝土灌注速度和孔内泥浆流量情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指导导管的提升和拆除。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

如导管卡挂钢筋笼，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

应该在拆除导管之前确定拌和站已经拌和完成的混凝土数量，根据实测将导管提升到接头离孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和混凝土面高度而定）。

此时，暂停灌注，先取走料斗，重新固定孔口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管，缓缓放在地上，然后将料斗重新插入孔口的导管内，校正好位置，继续灌注。