桩基首件制

S366六安段新建工程04标

陡步河大桥桩基（左幅0#-1）首件制施工方案

一、编制依据

1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004

2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95

3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；

4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011

5、《S366六安段新建工程施工招标文件》

6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办（2014）5号文件

7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》

二、编制原则

1、严格执行施工程序。

2、科学地安排施工顺序。

3、采用先进的施工技术和设备。

4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。

5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。

6、确保工程质量和施工安全。

7、节约费用，降低工程成本。

三、工程概况

根据现场实际情况，本合同段将陡步河大桥0#台左幅0#-1桩基做为桥梁桩基工程的首件，计划于2015年1月18日开工，2015年1月20日结束。本桩基形式为：Φ1.5m钢筋混凝土摩擦桩,桩长22m，混凝土强度为C25水下，设计方量38.9m3。本桩基所处的位置便道已贯通，交通方便，便于首件制桩基施工，并且人员、机械均已到位，具备开工条件，故以此结构物做为首件制桩基工程施工。

四、首件制桩基施工目的

1、确定桩基施工方案的可行性；

2、通过首件制, 验证所用的施工机械设备能否满足桩基施工方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理；

3、通过首件制，验证砼配合比设计是否可靠，包括各类原材料、掺合料、外加剂使用是否符合要求；砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求；试块留置、强度检验、结构物

质量检测是否合理。

五、施工机械准备情况

名称数量用途备注

装载机 1 转运各类材料等斗容量1.5m3 钢筋弯曲机 2 钢筋制作

砼罐车10 运输砼载容量8m3

发电机 1 备用电源50Kw 钢筋切断机 3 钢筋制作

振动棒 4 混凝土浇筑

六、施工人员情况：

1、施工总负责：季自刚

2、现场负责人：丁永文

3、试验负责人：李志敏

4、施工负责：李伟（负责施工总体协调）

5、施工组织：张胜（施工组织）

6、技术负责：贺时建（负责桥梁现场的技术工作）

7、技术员：丁超群(负责现场技术工作)

8、测量员：伏大坤（负责测量放样）

9、试验员：芦素珍（负责混凝土、钢筋等检测）

10、专职安全员：冯强

11、钢筋工：10人

12、钻孔及灌注工人：6人

七、材料准备情况

1、试验准备

我部试验室在开工前，首先进行了桩基中所涉及的砼标准配合比试验、钢筋及其它相关材料的标准试验，上报监理驻地办批复和验证。施工的进场便道已修筑。

2、材料、小型机具准备

施工所需的钢筋、混凝土原材已进入现场，加工设备、发电机、导管等已运至现场，并分别堆放整齐，小型机具设备性能良好。

八、技术准备

测量人员根据设计图纸的桩位与路线控制桩点，进行了实地测量放样，放出桩基中心点，

并用十字护桩引致桩基四周，并注意护桩保护工作；试验室已完成C25水下混凝土配合比设计、钢筋原材检测及相关试验。

九、施工方案及施工工艺

本项目的钻孔灌注桩共有90根，其中24根，包括桩径1.2m桩基12根、桩径1.5m桩基6根、桩径1.6m桩基72根。根据本项目地质特点，结合同类工程中的施工经验，采用YTRD280型旋挖钻机成孔，灌注混凝土采用水下灌注的施工工艺。

钻孔灌注桩施工工序主要包括平整场地、桩位放样、埋设护筒、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等。

1、桩位放样

采用全站仪放出桩位中心线及桩位准确位置，每根桩需设置十字护桩，便于复核桩位。本项目的桩基结构形式为接墩柱，桩位的准确性是关键，必须组织测量技术人员对设计图纸中的坐标及水准点数据进行复核，确定无误后，对桩位放样，并复核确定该桩位的中心偏差，误差在允许范围内并且做好护桩后方可进行埋设护筒，然后安装调试钻机。

2、埋设钢护筒

钢护筒采用20mm厚钢板卷制而成，钢护筒内径应大于设计桩径30cm，钢护筒长度根据实际地质情况而定，应不小于1.5m。护筒埋设采用旋挖钻压入，钢护筒倾斜度不大于1/200。

3、钻机就位、对中、整平

钻机就位后严格检查钻头，纠正减少误差，要求中心偏差不超过5cm。钻机就位前，应对钻孔的各项工作进行检查，钻机安装后，保证钻机平稳。施工使用前，钻机安装就位后，经检查验收合格后方可开钻。

泥浆池采取直接在桥位侧场地开挖形成，布置泥浆池时在满足使用要求的前提下应遵循尽量少布置、尽量控制泥浆池面积的原则，设置泥浆池，并用泥浆沟连接。泥浆池的容量根据钻孔深度、钻孔直径、泥浆循环供应及钻孔的数目确定，并且保证不与周边河流相连。为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，排出的泥浆通过沉淀清渣排水后，再泵入桩孔内重复使用。

4、制备泥浆

选用优质粘土造浆护壁，向制浆池中投放优质粘土造浆，钻孔时始终保证孔内水头位置高于地下水位1.0m～1.5m以上，施工现场随时对泥浆相对密度、黏度、含砂率等性能指标进行测定，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重。必要时，为改善泥浆质量，掺入适量外加剂。

泥浆的性能指标见下表：

泥浆性能指标

钻孔方法地层情况

相对密度黏度（pa.s）含砂率(%) 胶体率(%) 旋挖一般地层 1.03～1.1 17～20 ≤2 ≥98

钻机设备就位、升举钻杆、安装钻斗、调整钻杆垂直度、对准桩孔中心，然后开机进行旋挖取土开孔。

根据不同的地质情况采用不同的钻进速度，特别是初始进尺要慢，以保证孔口质量；钻孔时根据地质情况，经常检查、调节泥浆比重，间歇向孔内投放粘土，以达到护壁的效果及成孔的要求，成孔过程中，必须保证孔内水位的稳定。一般成孔时泥浆比重保持在 1.03～1.1之间，钻进过程中随时测量泥浆性能指标、孔深及了解钻进情况，并做好记录。

6、钢筋笼制作及安装

a、钢筋笼根据桩长分节、分段在钢筋场地集中加工，钢筋笼主筋接长采用焊接或者机械连接。钢筋笼主筋与加强箍筋间双面焊接，以保证钢筋笼的刚度。加工时注意使主钢筋接头在同一截面的数量不大于50%。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。如孔口高程比设计桩顶高程高的需设置吊筋，通过吊筋长度控制钢筋笼顶面高程。

b、钢筋骨架保护层的设置

钢筋保护层的设置按设计要求，使用定位筋和高强度砂浆垫块双重控制，确保钢筋笼保护层厚度满足设计图纸要求。

c、钢筋骨架的运输和起吊就位

1）、骨架的运输：

本项目桥梁工程桩基钢筋笼在钢筋加工厂集中加工，加工完成后采用钢筋笼运输车运至桩位处。

2）、骨架的起吊和就位：

起吊方法：本项目考虑利用25t汽车吊起吊吊装。

吊装示意图如下：