挖孔桩首件总结报告
人工挖孔桩首件制总结
人工挖孔桩首件工程施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的桩基工程质量符合设计要求及技术标准，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）第8.1.3 条要求及《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》相关条文要求规定，经项目部结合现场综合考虑后，选取K2+820 高鹰大桥10 号墩b-0桩基作为人工挖孔桩首件工程。
高鹰大桥10 号墩b-0桩基设计桩长20.0m，直径2.20m，砼设计强度为C30 普通砼，设计方量为75.99m3，桩底设计标292.221m，桩顶设计标高312.221m，设计要求嵌岩深度不小于3 倍桩（6.6m）。
钢筋笼主筋40Ф32，主筋间距15.8cm，主筋长度共计879.04m，净保护层7.5cm，加强筋为Ф25，架立钢筋Ф25,耳筋Ф16,螺旋筋为Ф10，共需用Ф32钢筋5526.7kg，Ф25钢筋434.9kg，Ф15钢筋40.4kg，Ф10钢筋636.6kg。
该桩根据实际地形情况及设计要求，采用人工配合风镐开挖成孔，于2014年3月9日开挖，2014年3月31日终孔，2014年4月4日钢筋笼安装，于2014年4月16日浇筑混凝土，于2014年5月12日桩基检测，检测合格。
二、参加首件工程的主要施工人员三、技术准备1、承包人在做好开工准备工作以后，向邢大监理处提出分项工程开工申请报告，监理处组织专业工程师对施工技术方案进行审核，对施工现场以及原材料、机械设备、施工人员等进场情况进行检查验收，对进场的水泥、砂、碎石、钢筋、外加剂等材料进行抽检试验。
通过审核、检查、试验等工作验收合格后，批复开工报告，同意孔桩开挖施工。
承包人填写申报资料并经监理处审批的有：SJ02 工程分项开工申请批复单SJ23 施工技术方案申报批复单（人工挖孔桩）SJ23 施工技术方案申报批复单（人工挖孔桩首件工程）CS115 施工放样测量记录表CS116 水准测量记录表钢筋原材料试验检报告钢筋焊接试验CS303 粗集料技术性能记录表CS305 碎石压碎值、磨耗及软颗粒含量试验记录表CS342 粗集料筛分曲线掺配图CS304 粗集料筛分试验记录表CS202 水泥混凝土用粗集料试验报告CS311 水泥物理性能试验报告CS307 细集料筛分试验记录表CS306 细集料技术性能试验记录表CS202 材料试验通用报告水泥砼配合比试验报告2、承包人在桩基动工前，由项目总工组织召开相关技术人员及施工班组现场施工技术交底会和安全技术交底会，由桥梁工程师进行交底。
人工挖孔桩首件工程施工总结-secret
人工挖孔桩首件工程施工一、项目概述本项目位于某市某区，是一座新建居民小区，涉及总用地面积约300亩，总建筑面积约30万平方米。
在施工中，由于地下水位较高，土层不太坚实，因此在软土地质条件下采用人工挖孔桩技术来保证建筑物的稳定性和安全性。
二、施工准备2.1 设计文件审核在施工前，需仔细审核设计文件，包括施工图纸、设计说明等，以保证施工质量和安全。
2.2 前期拓展在施工前，需要进行前期拓展工作，主要包括： - 土方整平工程：将施工现场进行完整平整，消除地面的高低差； - 排水工程：将地下水进行排除，挖掘出配合孔径的地基； - 围护结构：施工现场必须建立围护结构，以保证员工安全和周边环境的干净整洁。
2.3 施工人员培训为确保施工人员工作有序、安全，需组织合理培训，并对施工人员进行细致讲解，确保每个施工环节规范有序。
三、施工流程人工挖孔桩工程施工通常分为三个步骤：开挖、灌注和采取桩冠。
下面是详细步骤说明：3.1 开挖采用手挖孔工艺，開挖孔径设计值的 1.0-1.5倍，孔的深度不能低于设计要求。
3.2 灌注在开挖好的孔中挂上灌注灰管，将水泥、砂、石料等材料按规定标准配制好，用管道灌入孔内，同时利用长棒不断搅拌和挤压，以充实灌注混凝土。
3.3 采取桩冠当灌注完成后，需要在孔口预留足够的长度，形成桩头以达到设计要求的荷载。
在灌注混凝土的同时植入钢筋，形成桩冠。
四、质量控制为确保施工质量，需要进行以下质量控制： - 材料监测：需要对所用材料，比如水泥、砂、石料等进行监测； - 灌注强度监测：对灌注混凝土的强度进行监测，确保达到强度要求； - 孔径控制：对开挖好的孔进行巡检，确保孔径符合设计标准；- 工人培训：培训施工人员，提高施工技能和质量。
五、安全措施在施工过程中，要做好安全措施： - 确保人员用具安全：所有施工人员必须穿戴符合要求的安全用具和服装，并在施工现场指定区域穿着安全带进行作业； - 严格控制吊装作业：吊装应由专人操作，严格掌握重心，避免发生意外； - 地下水位控制：一定要对地下水位进行控制，避免地下水涌入孔内，影响施工安全。
2024年钻孔桩首件总结范本
2024年钻孔桩首件总结范本【钻孔桩首件总结】时间：2024年地点：某工地一、综述钻孔桩作为土木工程中常用的一种桩基施工方式，其稳定性和承载能力经过多次实践已得到验证。
本次钻孔桩首件施工是在现场严格遵守工程要求和相关规范的基础上进行的。
通过团队的共同努力和协作，成功完成了本次钻孔桩首件的施工任务。
以下就施工过程中的亮点和问题进行总结。
二、亮点1.前期准备工作充分在开始施工前，我们针对工程要求进行了详细的前期准备工作。
包括调查勘探、设计方案的制定、材料的选购等，确保了施工的顺利进行。
2.技术团队专业素质高本次钻孔桩首件施工中，我们的技术团队成员经验丰富，技术素质高。
他们掌握了一手的先进施工技术和操作经验，准确把握了施工难点和重点，并能够灵活运用在实际中。
3.设备和材料齐全我们为本次钻孔桩首件施工配备了先进的设备和质量可靠的材料，确保了施工过程的顺利进行。
特别是钻机设备的选择和调试，使得钻孔工作能够按计划进行，达到了设计要求。
4.安全施工措施完善在施工过程中，我们注重安全施工，采取了一系列的安全措施，确保了工程人员的生命安全和施工质量。
包括安全警示标识的设置、施工现场的保洁等，有效地防止了事故的发生。
三、问题及解决方案1.地质条件识别不足在施工过程中，由于对地质条件的识别不足，导致了一些不可预见的问题。
我们应加强对地质条件的认识和分析，利用更多的地质勘探方法，提前预测潜在的问题，减少施工风险。
2.组织协调能力仍有待提高钻孔桩首件施工需要与其他工序之间有良好的协调和衔接。
我们在组织协调方面仍有些许不足，需要进一步加强沟通，明确责任分工，提高协调能力，确保各个工序的无缝衔接。
3.施工人员技能培训不足虽然我们的施工人员技能素质整体较高，但仍有部分施工人员在某些细节方面存在一些问题。
我们应加强施工人员的技能培训，提高他们的专业水平，进一步提高整体施工质量。
四、改进措施1.加强地质勘探工作以提高地质条件的识别和准确性为目标，加强地质勘探工作，广泛调查地质资料，采取多种探测手段，准确获取施工地质信息，以便更好地指导后续施工工作。
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）第一篇：钻孔灌注桩首件施工总结报告康宁广场C区项目首次验收旋挖钻孔灌注桩试桩施工小结报告一、基本情况康宁广场C区项目，位于荣昌区昌元镇中科丽园旁，原成渝公路与现场相接。
1#楼33层，檐高99.3米；2#、3#楼32层，檐高96.3米。
总建筑面积82435.56m2（其中住宅建筑面积62119.4m2，商业建筑面积5316.34 m2，地下车库建筑面积14999.82m2），总计容面积67566.94m2.。
框架剪力墙结构。
基础为桩基（机械旋挖桩），桩长不小于3米及3D；但桩长不得大于20米。
ZH1~ZH8嵌岩深度为1D；ZH9、ZH16、ZH17嵌岩深度为2D；ZH10~ZH15嵌岩深度为3D。
1#楼设计旋挖桩102根；2#楼设计旋挖桩106根；3#楼设计旋挖桩102根；车库及商业设计旋挖桩175根。
桩基础设计以中风化泥岩和砂岩为持力层，泥岩天然单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa；砂岩饱和单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa。
二、首桩施工情况：1#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成30根；岩芯取样按现场岩芯见证取样5组，分别为：8#、39#、86#、95#、100#桩（其中8#、39#、86#天然单轴抗压强度标准值分别为：11.5MPa、10.4MPa、11.61MPa ；95#、100#桩因做饱和单轴抗压强度报告未回）。
2#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计106根，首件桩已完成8#桩的施工，岩芯见证取样1组，8#桩饱和单轴抗压强度标准值：24.44MPa 3#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成95#桩的施工，岩芯见证取样1组，95#桩天然单轴抗压强度标准值：16.29MPa。
车库旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计139根，首件桩已完成30根桩的施工，岩芯见证取样3组，C-1#、C-27#桩天然单轴抗压强度标准值分别为：12.96MPa、8.70MPa；C-6#桩饱和单轴抗压强度报告未回。
桩基首件总结
桩基首件总结桩基首件总结总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，让我们抽出时间写写总结吧。
那么总结应该包括什么内容呢？以下是小编为大家整理的桩基首件总结，欢迎大家分享。
桩基首件总结1一、桩基首件工程施工过程首件桩基为曲寨大桥7-5#桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。
首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。
在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。
钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。
砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。
二、在施工中出现的问题1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。
2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。
三、施工总结1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。
2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。
3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。
4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。
四、结论根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论：1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。
2）在施工中采取的工艺流程、质量控制手段、质量控制指标均能较符合规范及设计要求。
桩基首件工程施工总结
桩基首件工程施工总结一、工程概况桩基首件工程是在土地基础施工中非常重要的部分，其质量直接影响整个建筑物的安全性和稳定性。
本次桩基首件工程施工位于城市新区的土地上，总占地面积为5000平方米，主要包括桩基浇筑、桩基检测、桩基固结及相关设备搭设等工作。
二、工程施工过程1. 桩基浇筑根据设计要求，本次桩基首件工程采用了钢筋混凝土灌注桩的施工方式。
在施工前，施工单位对施工现场进行了详细的勘查，确定了桩基的布置位置和数量。
然后组织了施工人员和设备，开始进行桩基的浇筑工作。
在浇筑过程中，施工人员根据设计图纸将钢筋放置在桩孔内，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，施工人员要严格控制混凝土的质量和浇筑的速度，确保桩基的密实度和强度。
2. 桩基检测在桩基浇筑完成后，施工单位对桩基进行了必要的检测工作，主要包括桩基的垂直度、强度和质量等方面的检测。
通过检测，确保桩基的质量符合设计要求，并且具有足够的承载能力。
3. 桩基固结桩基固结是保证桩基稳定性和耐久性的关键工作。
施工单位在桩基检测完成后，采用了专业的固结技术，对桩基进行了进一步的固结工作。
通过固结，提高了桩基的抗压性和承载能力，确保了桩基的稳定性。
4. 相关设备搭设在桩基首件工程施工过程中，施工单位还搭设了相关的设备，包括塔吊、施工井、水泥搅拌设备等。
这些设备为桩基施工提供了必要的支撑和保障，确保了施工的顺利进行。
三、工程质量控制在桩基首件工程施工过程中，施工单位严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
在施工过程中，施工单位对桩基的质量进行了多次检测和验收，确保了桩基的质量符合设计要求。
此外，施工单位还加强了现场管理和安全监控，确保了施工现场的安全和整洁。
在施工结束后，施工单位还对施工过程进行了总结和评估，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供了经验和参考。
四、工程效果评价通过本次桩基首件工程施工，施工单位取得了较好的效果和成果。
人工挖孔桩首件工程施工总结
人工挖孔桩首件工程施工总结人工挖孔桩作为一种常见的基础施工方式，在各类建筑工程中发挥着重要作用。
本次我们进行的人工挖孔桩首件工程施工，旨在为后续大规模施工提供宝贵的经验和参考。
以下是对此次首件工程施工的详细总结。
一、工程概况本次人工挖孔桩首件工程位于_____项目的_____区域，桩径为_____米，桩长为_____米，设计承载力为_____kN。
地质条件主要包括_____层、＿____层等，地下水情况为_____。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关规范标准，编制了详细的施工方案，并对施工人员进行了技术交底。
进行了桩位的测量放线，确保桩位的准确性。
2、材料准备提前采购了符合要求的钢筋、水泥、砂、石子等原材料，并进行了检验和试验。
准备了足够的护壁模板、安全防护用品等。
3、设备准备配备了挖孔桩施工所需的提升设备、通风设备、排水设备、照明设备等。
4、人员准备组织了经验丰富的挖孔桩施工队伍，包括挖孔工人、钢筋工、混凝土工等，并进行了安全教育和培训。
三、施工工艺流程1、场地平整对施工场地进行平整，清除杂物和障碍物，确保施工场地的畅通和安全。
2、桩位放线根据设计图纸，采用全站仪进行桩位的精确放线，并设置了护桩。
3、井口开挖及锁口施工以桩位为中心，开挖井口，并及时进行锁口施工。
锁口采用钢筋混凝土结构，高出地面_____厘米，以防止井口坍塌和地表水流入。
4、挖孔作业采用人工分段挖孔，每段开挖深度为_____米。
挖土时先中间后周边，及时清理孔壁上的松动土石。
5、护壁施工每段挖孔完成后，及时进行护壁施工。
护壁采用钢筋混凝土结构，厚度为_____厘米，护壁钢筋与桩身钢筋连接牢固。
6、通风排水在挖孔过程中，采用通风设备向孔内送风，保证孔内空气新鲜。
同时，设置排水设施，及时排除孔内积水。
7、成孔检查当挖孔达到设计深度后，对孔位、孔深、孔径、垂直度等进行检查，符合要求后进行下一道工序。
8、钢筋笼制作与安装在施工现场制作钢筋笼，主筋采用焊接连接，箍筋采用绑扎连接。
挖孔桩首件总结
K9+335百户村大桥人工挖孔桩首件工程施工总结报告1、工程概况克拉玛依至塔城地区高速公路KT-1标段K9+335百户村大桥位于新疆维吾尔自治区塔城地区托里县铁厂沟镇, 桥梁起点桩号K9+132，终点桩号为K9+538,桥梁全长406m。
本桥分为左右幅，上部构造采用20米装配式预应力混凝土箱梁（先简支后连续）。
下部构造桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台均采用肋板台，桩基础。
本大桥所有桩基均采用人工挖孔方法施工，水下或空气中灌注混凝土。
根据施工进度并结合我部实际情况，我部将本大桥9-44#桩基（桩长14米，桩径1.4米）作为后续所有人工挖孔桩的首件。
并于2012年6月23日完成了此挖孔桩基的施工。
2、编制依据（1）、已审批的《K9+533百户村大桥人工挖孔桩首件工程施工方案》（2）、克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。
（3）、克拉玛依-塔城段高速公路施工图纸（达尔布特特大桥分册）及答疑文件。
（4）、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。
3、施工过程3.1、施工流程K9+533百户村大桥人工挖孔灌注桩施工工序为：测量放样开挖桩孔孔内出土立模灌注护壁下一循环成孔检查钢筋笼吊装就位灌注桩身砼桩基检测。
①、测量放样采用全站仪精确定位桩孔的位置，放出桩位中心点，用红漆标记，并在桩位周围打上护桩。
②、开挖桩孔桩身采取人工开挖，三班轮流作业24小时施工。
孔内岩石爆破时采用浅眼松动爆破法，严格控制了炸药用量，并在炮眼附近加强了支护，孔壁无坍塌。
孔内爆破后，经通风排烟，检查无毒气后，施工人员下井用锤、钎以及风镐对松软的岩层进行破碎。
挖土顺序为先挖中间后挖周边，孔内挖出的土、碎石屑等装入吊桶，用10～20kN卷扬机提升，垂直运输到地面，并通过便道运至指定弃渣地点，防止污染周边环境。
③、护壁施工护壁采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号为C30，护壁厚度15cm。
现浇混凝土护壁采取等厚度护壁形式。
每挖掘1.2～1.5m深时，即立模灌注混凝土护壁。
桩基首件工程总结
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• 拆除导管动作要快，时间一般不得超过15min。要防止螺栓、 橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即 清洗干净，堆放整齐。
• 混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量， 通 知 拌 和 站 按 需 要 数 拌 制第，13页以/共免18造页成 浪 费 。
质量验收标准
表1 钻孔桩钻孔允许偏差
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钻机就位及钻孔
• 1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进 行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳， 在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕， 施工队对钻机就位自检。
• 2、钻后孔作业应分班连续进行，填写钻孔 施工记录，交接班时应交待钻进情况及下 一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻 机对位进行检测，不符合要求时，应及时 改正。应经常注意地层变化，每钻进1米或 在地层变化处应捞取样渣保存。
• 桩基钢筋连接完成后，在最上一节骨架上焊接吊筋，
吊筋的长度根据桩顶高程到孔口的位置确定。吊筋
应牢固固定在孔口的吊杠上，防止钢筋笼上浮或下
沉，更要严防掉笼。吊杠可用型钢或钢管制作，其
刚度必须能够承受全部钢筋笼的重量，并能抵抗施
工过程中偶然的冲击。
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导管安装
• 水下混凝土的钢导管应内壁光滑、 圆顺，内径一致，接口严密，导 管直径为30cm。导管管节为3m， 最下端设4m的长节，另备1m左右 的若干个调节管节，导管采用螺 旋丝扣连接。
施工队进场及设备检测
1、施工队进场后，首先 要对旋挖钻机，吊车等 设备进行自检，如有问 题必须马上维修，严禁 机械设备带病作业。
2、施工人员上岗前，需 要进行安全培训，考试 合格后方能上岗。
桩基旋挖钻首件工程总结
K180+580放牧通道0#-0桩基首件施工总结为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求, 我项目部于 2012年5月25日～2012 年5月26日对K180+580放牧通道0#-0桩进行了桩基础首件施工, 并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测, 其结果符合设计和规范要求, 现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下: 一、施工机械人员的配备梁板预制对本桥的施工有重要的作用, 做好本分项工程是本桥的一个关键环节, 我项目部由项目领导统一安排, 具体如下:施工总负责: 张丛明技术总负责: 陈中略现场负责人: 周超技术员: 冯伟、陈彪质检工程师: 钟康保试验员: 黎瑞波现场专职安全员: 朱熙施工班组长: 王登荣本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用在钢筋加工场加工, 钢筋笼成型后用平板车运输至现场后吊车下笼；混凝土采用集中拌和。
K180+580放牧通道0#-0桩实际投入的主要设备: 旋挖钻钻机1台, JS1500拌合机1台, X400型电焊机4台, 25T吊车1台, 日立60挖掘机1台, 徕卡全站仪1台, DS3水准仪1台、8m3混凝土运输车4台。
实际投入的人员有42人, 其中技术管理人员7人, 机械操作人员及驾驶人员12名, 熟练工9人、钢筋工14人。
二、施工过程1.准备工作:根据设计图纸提供的桩号坐标于2012年5月25日采用全站仪进行测量放样, 定出各个桩位并打上木桩, 再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在距桩中心约2m处安全地带设置十字形护桩, 用混凝土埋护, 防止移动, 便于校核。
在钻机就位后用水准仪测定护筒标高, 并计算出设计孔深以便在施工中用校验好的测绳控制钻孔深度。
根据当地地质情况, 护筒用6mm的钢板制作, 其内径为1.4m, 高度3m。
为增加刚度防止变形, 在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。
其底部埋置在地表下2.7m中, 护筒顶高出原地面0.3m。
护筒埋设采用挖埋法, 开挖所要埋护筒的土层后, 将护筒放入其中。
桩基工程首件施工总结(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设项目日益增多，桩基工程作为基础设施建设的基石，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
为提高桩基工程施工质量，确保工程顺利进行，本工程特开展桩基工程首件施工。
二、施工准备1. 施工方案编制：根据设计图纸和现场实际情况，编制了详细的桩基工程施工方案，明确了施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。
2. 施工设备准备：确保桩基施工设备齐全、完好，如旋挖钻机、钢筋笼制作设备、混凝土搅拌运输车等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺、掌握操作技能。
4. 材料采购与检验：按照设计要求，采购了优质的钢筋、水泥、砂石等原材料，并进行了严格的质量检验。
三、施工过程1. 施工放样：根据设计图纸，对桩位进行放样，确保桩位准确无误。
2. 钻孔施工：采用旋挖钻机进行钻孔，严格控制钻孔深度、孔径和垂直度。
3. 钢筋笼制作与安装：按照设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼的尺寸、间距、保护层厚度等符合规范。
4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，严格控制混凝土坍落度、配合比等参数。
5. 成桩检测：对成桩进行质量检测，包括桩身完整性、桩长、桩径等。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行施工方案，对每道工序进行严格把控，确保施工质量。
2. 对原材料、施工设备、施工工艺等进行严格检验，确保其符合设计要求。
3. 加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
4. 对施工过程中发现的问题，及时分析原因，采取措施进行整改。
五、施工总结1. 桩基工程首件施工取得了圆满成功，为后续桩基施工提供了宝贵的经验。
2. 通过本次施工，提高了施工人员的操作技能和团队协作能力。
3. 严格的质量控制，确保了桩基工程施工质量，为整个工程奠定了坚实基础。
4. 本次施工的成功，为类似工程提供了有益的借鉴，为我国基础设施建设做出了贡献。
总之，桩基工程首件施工的成功，充分展示了我国桩基工程施工水平，为后续工程提供了有力保障。
钻孔桩首件总结报告（全文5篇）
钻孔桩首件总结报告（全文5篇）第一篇：钻孔桩首件总结报告吴起至定边高速公路首件工程(试验段)总结报告合同段 LJ-2施工单位名称：（盖章）二○一六年四月十日钻孔灌注桩首件总结报告为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理，确保优质工程质量。
我部主体工程已逐步动工，经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成颗颗川大桥右线5#-0桩基施工，作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查，又为我部钻孔灌注桩后续施工提供了一个可行性方案。
为更好地做好下一步工作，我部将钻孔灌注桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下：一、工程概括颗颗川大桥位于吴起镇房台，桥位跨越U型深谷，深谷约40米，宽度约200米。
本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间，跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川，右幅桥梁跨越石油管线。
其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米，石油管线有东西向下穿桥梁后，朝北走向。
小桩号侧山体地势较缓，大桩号侧山体地势脚都。
平均桥高36米，最大桥高46.8米。
该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板，全桥四联，下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台，基础采用桩基础，桩径2.20m、1.20m，桩长22-42m。
二、施工组织1、施工图纸审核完毕；2、导线复测及施工放样满足精度要求；3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场；4、施工所需路、水、电已布设完成。
三、工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程四、施工工艺及方法本工程钻孔桩施工选用冲击钻机，供浆泵选用3PN泥浆泵，吊放钢筋笼采用吊车与炮车配合吊运，导管采用φ300㎜丝扣接头型导管，节长为3米，底节长为>4米。
（一）、施工方法和步骤1、施工准备桩位准确放样后修筑工作平台，工作平台高出地面60cm，长、宽在桩位平面尺寸基础上两边各增加3米。
平台范围内进行充分压实处理，详细放出桩基位臵，加以保护，确保钻机就位后不被破坏。
钻孔桩首件总结范文（2篇）
钻孔桩首件总结范文钻孔灌注桩首件施工总结根据十天高速h-zj01(____)32____文件，为加强工程质量监督，有效预防质量通病，避免质量事故和消除质量隐患，确保混凝土结构物内在质量和外观质量。
根据十天高速汉中段h-c2标施工现场具体情况，我部把沙河口大桥第一根灌注桩即左幅25#墩____号桩基作为我部桩基工程的首件工程，并以此钻孔桩施工进行总结。
一、施工概况沙河口大桥左幅25#墩____号桩基设计桩径____m，桩长____m。
于____年____月____日中午12：____分正式开钻，____年____月____日01：____分成孔，____年____月____日下午下放钢筋笼，晚上21：____分开始砼灌注，22：____分灌注结束，灌注过程顺利，设计混凝土____m3，实际灌注砼____m3。
三、施工工艺根据本桥钻孔桩桩径及地质情况拟采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，吊车、钻架配合____钢筋笼。
钢筋笼____检查合格后，灌注水下砼，砼采用拌和二站自拌混凝土，砼罐车运输，汽车泵泵送入大料斗中实施灌注。
1、施工准备及测量放样测量班用全站仪精确放出所施工的钻孔桩桩位，并在木桩顶钉上钢钉，以保证桩位的准确性。
施工队伍根据测量班所放的桩位，及时引出护桩，护桩采用钢筋头打入地下，埋设在护筒周围的硬土层中，护桩十字中心与桩位重合，护桩埋设好后必须予以妥善保护，然后再开挖并埋设护筒。
2、护筒埋设护筒采用4~____mm的钢护筒。
其内径大于桩径20-40cm，其顶面高出填筑顶面30cm。
根据桩位中心桩及护桩，吊放护筒，找出护筒的圆心位置，用十字线在护筒顶部及底部标出，移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，然后在护筒周围对称均匀回填粘土，并分层夯实。
偏差要求：平面允许5cm，竖直倾斜不大于____%。
3、钻机就位及钻进(1)钻孔准备在钻孔前应备足成孔用水、粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其他事故的发生；备有处理施工故障的备用机具设备，如配套打捞、急救及不同性能的其它钻机等。
桩基首件工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区高速公路建设项目，位于我国某省份，全长约100公里。
本项目桩基工程共需打设各类桩基共计10000根，其中首件桩基为3桩，桩径为1.2米，桩长为40米，采用旋挖钻机成孔，C30混凝土浇筑，桩端持力层为中风化花岗岩。
二、施工准备1. 组织机构：成立桩基首件工程施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中各项工作的顺利开展。
2. 施工方案：根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案，包括成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序。
3. 施工设备：确保施工设备齐全、完好，并对施工设备进行定期检查和维护，确保设备性能稳定。
4. 材料准备：提前准备各类施工材料，如钢筋、水泥、砂石等，确保材料质量符合设计要求。
5. 技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工过程1. 成孔：采用旋挖钻机进行成孔，严格按照设计要求控制成孔深度、孔径和垂直度。
2. 清孔：成孔后，采用空气压缩机进行清孔，确保孔底沉渣厚度小于规定值。
3. 钢筋笼制作与安装：根据设计图纸，制作钢筋笼，并按照要求进行安装，确保钢筋笼位置准确、牢固。
4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，采用泵送设备进行浇筑，确保混凝土密实、均匀。
5. 质量检测：在施工过程中，对桩基成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序进行质量检测，确保施工质量。
四、施工成果1. 成孔深度、孔径和垂直度均符合设计要求，无偏斜现象。
2. 孔底沉渣厚度小于规定值，满足设计要求。
3. 钢筋笼位置准确、牢固，无变形现象。
4. 混凝土密实、均匀，无蜂窝、麻面等缺陷。
5. 施工过程中未发生安全事故，工程质量得到保障。
五、总结与反思1. 本项目桩基首件工程施工过程中，严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保了施工质量。
2. 在施工过程中，注重细节，加强施工过程中的质量检测，确保了施工质量。
3. 施工过程中，加强施工人员的技术培训，提高施工人员的综合素质，为后续桩基施工奠定了基础。
2024年钻孔桩首件总结样本（2篇）
2024年钻孔桩首件总结样本____年钻孔桩首件总结____年钻孔桩首件总结范本（____字）一、项目概况为了满足城市基础建设的需求，我公司于____年开展了一项钻孔桩首件的研发项目。
该项目的目标是研制出具有高强度、高稳定性和高承载力的钻孔桩首件，以满足未来城市建筑的需求。
本项目的研究内容包括钻孔桩材料的选择、结构设计、施工工艺等方面。
二、研究内容和方法1. 存在的问题在开始研究之前，我们对目前市场上存在的钻孔桩首件进行了调研和分析。
我们发现，目前钻孔桩首件在强度和稳定性方面存在一定的问题。
首先，目前市场上的钻孔桩首件的强度和稳定性不够高，无法满足未来高层建筑的需求。
其次，由于施工工艺的限制，目前的钻孔桩首件无法达到预期的承载力。
2. 研究方法针对上述问题，我们采用了综合研究方法进行研究。
首先，我们进行了材料的筛选和实验研究，选择了一种具有较高强度和稳定性的材料作为钻孔桩首件的主要材料。
其次，我们进行了结构设计和优化，通过改变结构参数，提高了钻孔桩首件的强度和稳定性。
最后，我们进行了施工工艺的改进和优化，提高了钻孔桩首件的承载能力。
三、研究成果和创新点经过长时间的研究和努力，我们取得了以下成果和创新点：1. 成果我们成功研制出了一种具有高强度、高稳定性和高承载力的钻孔桩首件。
经过大量的实验和测试，该钻孔桩首件的性能得到了验证。
其强度和稳定性明显高于现有的钻孔桩首件，并且承载能力达到了预期。
2. 创新点我们的研究具有以下创新点：（1）材料选择：在材料的选择上，我们筛选并使用了一种新型材料，具有较高的强度和稳定性，并且价格较为合理。
（2）结构设计：通过对钻孔桩首件的结构进行优化，我们改变了结构参数，提高了其强度和稳定性。
（3）施工工艺改进：通过对施工工艺的改进和优化，我们提高了钻孔桩首件的承载能力，并降低了施工的难度和时间成本。
四、项目应用和推广本项目的研究成果具有重要的应用价值，可以为未来的城市基础建设提供高质量的钻孔桩首件。
钻孔灌注桩首件工程总结报告
钻孔灌注桩首件工程总结报告一、项目概述钻孔灌注桩是一种基础施工技术，适用于各种建筑物和桥梁等工程的基础施工。
本工程位于大型商业综合体项目的基础施工阶段，总建筑面积为XXX平方米，共计预计施工78根钻孔灌注桩。
本报告旨在总结钻孔灌注桩首件工程的施工过程中的经验和教训，为后续类似工程提供参考。
二、施工过程1.前期准备在施工前，对施工现场进行细致的勘测和设计，确保桩基的定位和尺寸准确无误。
同时需要准备好必要的施工设备和材料，包括钻孔机、搅拌车、注浆设备等，以及钢筋、混凝土等材料。
2.钻孔施工钻孔施工是钻孔灌注桩施工的核心环节，需要合理设置钻孔位置和深度，并根据设计要求进行钻孔。
在实施过程中，我们注意到钻孔机的选择和操作对施工效果有着重要影响。
应选择具有一定功率和适应不同地质条件的钻孔机，操作人员需要具备一定的经验和技术能力，确保钻孔的质量。
3.筒体灌注筒体灌注是钻孔灌注桩施工的关键环节，也是保证桩的质量的重要环节。
在灌注过程中，我们注重控制混凝土的质量，合理控制浇注速度和时间，确保各个部位的灌注质量均匀一致。
同时，还需注意搅拌和注浆设备的选择和维护，以确保材料的充分混合和灌注。
4.后期处理在灌注完毕后，需要对钻孔灌注桩进行后期处理，包括清理现场，削平桩顶等。
同时还应采取相应的措施对桩体进行养护，确保桩体的强度和稳定性。
三、经验总结1.清晰的施工计划和方案是保证施工质量和进度的重要基础。
在施工前应进行充分的勘测和设计，同时合理安排施工人员和设备。
2.特别注意施工现场的安全和环保工作。
在施工过程中，应加强现场管理，做好危险源的隔离和防护措施。
严禁违规操作和乱丢乱倒建筑垃圾等行为。
3.严格按照设计要求施工，确保钻孔的位置、尺寸和深度准确无误。
在施工中及时发现并处理意外情况，如遇地质灾害等，应灵活调整施工方案。
4.施工设备和材料的选择和维护非常关键。
应选择质量过硬的设备和材料，并进行定期的维护和保养。
5.加强与施工监理和设计单位的沟通与协作，及时解决施工中的问题和矛盾。
钻孔灌注桩首件工程验收小结范文
钻孔灌注桩首件工程验收小结范文一、项目概况本次钻孔灌注桩首件工程为某建筑项目的起始阶段，旨在确保桩基的质量、稳定性和承载能力。
工程包括钻孔、灌注混凝土、钢筋配置等工作。
二、工程验收情况1. 工程总体进展情况：本次首件工程按计划完成，各工序有序进行，工期没有延误。
2. 施工方案和技术要求的执行情况：施工方案和技术要求得到了严格执行，工人操作规范，施工质量得到有效控制。
3. 钻孔施工情况：钻孔过程中，使用了先进的钻孔设备和技术，各项指标符合设计要求。
钻孔直径、孔隙率、孔深等参数均满足设计要求。
4. 灌注混凝土情况：混凝土搅拌均匀，加水量严格控制，在浇注过程中保持了适宜的施工温度和湿度。
混凝土的坍落度、密度和强度达到了设计要求。
5. 钢筋配置情况：钢筋按照设计方案进行配置，钢筋的直径、间距和长度符合设计要求。
钢筋的连接和固定牢固可靠，没有发现松动和错位现象。
6. 质量检测情况：按照规定进行了灌注桩的质量检测。
灌注桩的质量达到了设计要求，无裂缝、空鼓、掉渣等缺陷。
7. 环境保护情况：施工期间严格按照环保要求进行施工，没有发现对周边环境造成污染的情况。
8. 安全生产情况：施工过程中严格遵守安全操作规程，没有发生事故和人员伤亡情况。
三、存在的问题和建议1. 在施工过程中，有时施工人员对操作规范和技术要求的理解不够深入，需要加强培训和指导，提高施工人员的技术水平。
2. 对于混凝土搅拌过程中的收缩控制和温度控制需要进一步提升，以保证混凝土的质量达到最好。
3. 在灌注桩质量检测方面，可以增加一些检测指标，以更全面地评估灌注桩的质量。
4. 施工过程中的安全措施需要进一步加强，确保施工人员的安全。
建议加强对施工单位的监管，对不符合要求的工作进行整改，并加强施工过程的监控，确保工程的质量和安全。
四、总结通过对钻孔灌注桩首件工程的验收，可以认为本工程各项工作均符合设计和技术要求，工程质量得到了保证，桩基具备了良好的稳定性和承载能力。
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吴起至定边高速公路首件工程(试验段) 总结报告合同段LJ-2施工单位名称：（盖章）二○一六年四月三十日挖孔灌注桩首件总结报告为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理，确保优质工程质量。
我部主体工程已逐步动工，经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工，作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查，又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。
为更好地做好下一步工作，我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下：一、工程概括颗颗川大桥位于吴起镇房台，桥位跨越U型深谷，深谷约40米，宽度约200米。
本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间，跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川，右幅桥梁跨越石油管线。
其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米，石油管线有东西向下穿桥梁后，朝北走向。
小桩号侧山体地势较缓，大桩号侧山体地势脚都。
平均桥高36米，最大桥高46.8米。
该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板，全桥四联，下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台，基础采用桩基础，桩径2.20m 、1.20m，桩长22-42m。
二、施工组织1、施工图纸审核完毕；2、导线复测及施工放样满足精度要求；3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场；4、施工所需路、水、电已布设完成。
三、工艺流程四、施工工艺及方法（一）、桩位定线及锁口施工1、桩位放样。
布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。
放样时以长300~500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度50~80mm，中心偏差不得大于50mm。
2、锁口施工。
为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也为了防止地表水流入桩孔，需在挖孔前浇筑筑井圈锁口，同时考虑在锁口外侧浇注一个绞盘（孔内出碴使用）的支承平台。
井圈锁口采用C30混凝土浇筑，井圈壁厚不少于15cm，顶面高出施工基面30cm 以上。
在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点，该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。
（二）、桩基开挖人工挖孔桩分节开挖，分节支护。
对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖；风化层、中风化层岩质层，采用空压机破碎开挖；硬质岩层采用松动爆破开挖；桩孔开挖直径为设计桩径加2倍的护壁厚度。
1、挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。
2、挖土一般情况下每层挖深1.0m左右，及时用钢模现浇砼护壁。
每天进尺为一节，当天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼。
3、开挖通过地下水质土层时，缩短开挖进尺，随时观察土层变化情况，当深度达到6m时，应加强通风，保证人员施工安全。
有情况及时上报。
4、垂直运输设置本项工程挖孔所使用起重的工具有：卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊桶等。
为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故，特进行以下验算，确保安全。
根据作业队施工工作实际及吊桶承载力，吊桶出土的允许最大重量为80KG（含水份重量），采用规格为6×19、直径为10mm的软钢丝绳作业。
某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。
钢丝绳的破断控力钢丝绳的破断拉力可由相关表格查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:SP =ΨΣSi式中SP ——钢丝绳的破断拉力,kN;ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN;Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对规格6×19绳,Ψ=0.85。
但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式(仅为数据估算用,非规范公式)估算钢丝绳的破断拉力: SP=500×d2式中SP ——钢丝绳的破断拉力,N;d——钢丝绳的直径,mm。
所以，SP=500×10×10=50000N为了保证起重作业的安全,确保钢丝绳在使用过程中不断裂，一般钢丝绳应在破断拉力的基础上取一个安全系数。
根据相关标准要求，当钢丝绳用语起重作业时，安全系数取5—6之间。
所以SP现实= SP/（5—6）=10000—8333N而实际工作中，钢丝绳起重的最大重量为800N远远小于钢丝绳的破段拉力，所以在实际操作中，不会发生断丝引发高处坠落事故。
卷扬机的抗倾覆力，为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故，在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。
在实际操作中，卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。
根据现场实际情况及能量守恒原理，卷扬机的受力情况即为实际重量（80Kg）。
为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆，根据实际情况取1.5的保障系数即，实际配重为80×1.5=120Kg。
所以，在实际操作中，只要配重120Kg（卷扬机自重忽略不计）卷扬机就不会发生倾覆事故。
（三）、护壁施工桩体每挖掘1米就必须要浇筑砼护壁，护壁砼标号不得小于桩体砼标号即C30。
护壁采用内齿式护壁，每节1米,模板为钢制,拼装紧密,支撑牢固不变形,护壁厚度为10~15cm。
上下护壁搭接5~10cm,以保证护壁的支撑强度。
模板底应于每节段开挖底土层顶靠紧密。
如地质情况不好或在全风化层及地下水位较多的强风化层，在护壁砼中加配光圆钢筋，配置规格为：环向钢筋φ8，间距200mm；纵向钢筋φ12，间距300mm；上下护壁间连接钢筋采用φ8，间距400mm。
环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接，纵向筋、连接筋两端弯钩。
渗水量不大的强风化层，采用素混凝土护壁；中风化及弱风化岩层地层较好，可不支护。
为加快挖孔桩施工进度，可在护壁砼中加入水泥用量1%~2%的早强剂，对地下水较多的地层，还可加入速凝剂。
每节挖土完毕后立即立模浇筑，浇筑采用吊桶运输，人工撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在8~10cm范围内。
混凝土浇筑完毕24h后，或强度达到2.5 Mpa时方可拆模，每节护壁均应在当日连续施工完毕。
拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时，应及时用高标号水泥砂浆进行修补。
每节护壁做好后，必须在孔口用“十”字线对中，然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径和垂直度，如不满足要求随即进行修整，确保同一水平上的护壁任意直径的极差不得大于50mm。
（四）、通风照明挖孔至一定深度后，应设置孔内照明系统。
孔内照明使用36V 安全矿灯，所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。
孔深超过6m时应向井下送风，出风管口距操作人员应不大于2m。
挖孔时，应经常检查孔内有害气体浓度，当二氧化碳或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过l0m、腐殖质土层较厚时，应加强通风。
（五）、土石方提升、浅眼爆破桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用电动辊辘提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场，采用自卸卡车集中统一运送走。
孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。
极硬岩时，孔内爆破应采用浅眼爆破。
炮眼深度硬岩层不得超过0.5m,软岩层不得超过0.8m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。
孔内爆破采用电引爆。
爆破前，对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁混凝土强度未达到2.5MPa时，不得爆破作业无论是挖土还是岩石都要修整孔壁使上下垂直平顺。
（六）、钢筋笼的制作与安装1、钢筋笼在钢筋加工棚加工，使用钢筋笼滚焊机，智能数控弯曲机加工，分节制造、对接。
钢筋笼的直径、长度、钢筋间距、保护层厚度均要符合规范要求，每节钢筋笼连接必须顺直。
钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布置好，待固定住架立筋后，再按规定的间距设箍筋，架立筋与主筋用电焊焊好，并在钢筋笼内增设临时支撑，以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。
2、由于钢筋笼比较长，采用专用拖板车将钢筋笼运送至挖孔现场，用吊车起吊安放钢筋笼，起吊时应防止钢筋笼变形，或使用等长钢管托笼起吊，下笼时，为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼搭接采用机械连接，应保证每根主筋中心线重合，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放连接时，使上下两截标记互相重合。
上、下两节进行错位搭接，同断面接头不大于50%，接头错开80cm以上，钢筋采用5机械连接，钢筋笼下到标高后，用4根φ22钢筋将钢筋笼吊在横槽钢上。
安装完成后用护桩校正桩位，确保钢筋笼中心线与钻孔中心线重合。
3、吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可随起随落和正反旋转使之下放。
若无效，应立即停止下放。
查明原因，进行处理。
严禁高起猛落、强行下放。
以防碰孔壁而引起塌孔。
下放过程中，及时校正钢筋笼中心与桩中心坐标重合，高程与设计高程重合，另外要注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应马上停放，检查是否坍孔，下放完成后固定钢筋笼防止其上浮。
4、钢筋骨架的保护层按每2米高间距设6个混凝土定位块。
（七）、混凝土灌注钢筋笼下放完毕，立即下放导管。
导管使用前应试拼装、做水密性和抗拔试验。
导管下放前要检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈是否完好，导管内壁应光滑圆顺，内径一致，直径采用30cm，中间节长为3米，底节长为>4米。
导管要逐段吊装接长，垂直下放至孔底300-500mm。
初始灌注时要有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入砼面不的小于1.50米。
（八）、混凝土灌注混凝土灌注前，要先对混凝土料车上的混凝土进行塌落度测试，要求达到设计要求时方可使用（塌落度180-220）。
漏斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。
本次浇灌采用砼运输车运送，车内的砼可直接放入漏斗内，因此砼运输车可作为储料容器使用。
1、灌注混凝土是桩基施工的重要程序，应特别注意。
挖孔须经成孔质量检验合格后，方可进行灌注工作。
2、首批混凝土灌入孔底后，立刻测探孔内混凝土面高度，计算导管内埋置深度，如符合要求即可继续灌注。
3、灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。
在灌注过程中要防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。
使泥浆内含有水泥而变稠凝结，灌注过程中，应严格控制导管插入混凝土深度，保证埋深2m-6m,并注意观察管内混凝土下降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
4、隔水球用铁丝悬挂于料斗口内，在料斗内先灌入设计标号的混凝土约2m³，使导管内的隔水球上方重力较大，便于剪断铁丝后隔水球在导管内下行顺畅，不易卡住。
5、灌注混凝土要连续不断的进行，中途不得停止。
拆导管时要求快拆快接，一般不超过15min。
当导管内未灌满混凝土时，后续的混凝土应徐徐灌入。
灌注混凝土桩顶标高应比设计标高超罐0.5-1.0m。
应适时提升拆卸导管，拆除的导管应用清水冲洗干净，取下密封圈垫，置放妥当。