沈阳地铁规划图--高清版(201803修订)
沈阳地铁测量方案资料
目录- 1 -一、丈量标准及依照 .........................................................................................................1.1方案编制依照 ........................................................................................................- 1 -1.2控制丈量依照 ........................................................................................................- 1 -- 2 -二、工程概略 .....................................................................................................................2.1工程地点 ................................................................................................................- 2 -2.2设计简况 ................................................................................................................- 2 -2.3地质水文条件 ........................................................................................................- 2 -- 3 -三、整体丈量方案 .............................................................................................................3.1丈量组织机构 ........................................................................................................- 3 -3.2丈量管理制度 ........................................................................................................- 3 -3.3整体丈量方案 ........................................................................................................- 6 -- 9 -四、丈量准备工作 .............................................................................................................4.1丈量技术准备 ........................................................................................................- 9 -4.2资源准备 ..............................................................................................................- 10 -- 10 -五、丈量管理目标和质量指标 .......................................................................................5.1丈量管理目标 ......................................................................................................- 10 -5.2质量指标 ...............................................................................................................- 11 -- 11 -六、控制丈量 ....................................................................................................................6.1施工控制丈量流程 ...............................................................................................- 11 -6.2丈量控制网的复测要求 .......................................................................................- 11 -6.3地面控制丈量 ......................................................................................................- 13 -6.4联系丈量 ..............................................................................................................- 14 -6.5盾构地道控制丈量 ..............................................................................................- 16 -- 20 -七、施工丈量 ...................................................................................................................7.1车站、区间风井施工丈量 ..................................................................................- 20 -7.2区间盾构丈量 ......................................................................................................- 22 -- 27 -八、完工丈量 ...................................................................................................................8.1完工丈量目的 ......................................................................................................- 27 -8.3净空断面丈量 ......................................................................................................- 28 -九、质量保证举措 ...........................................................................................................- 28 -9.1点位的埋设及保护举措 ......................................................................................- 28 -9.2内业资料计算控制要求 ......................................................................................- 29 -9.3外业丈量控制要求 ..............................................................................................- 29 -9.4激光站的人工检查 .................................................................................................-- 29-9.5导向系统保护 .........................................................................................................-- 29-十、附件 ...........................................................................................................................- 30 -10.1 丈量人员资质 ...................................................................................................- 30 -10.2 仪器检定证书 ...................................................................................................- 31 -一、丈量标准及依照1.1 方案编制依照1、《城市轨道交通工程丈量规范》（GB50308-2008)；2、《工程丈量规范》（GB50026-2007)；3、《地下铁道工程施工及查收规范》（GB50299-1999∕2003) ；4、《城市丈量规范》（CJJ/T8—2011）；5、《国家一、二等水平丈量规范》（GB/T 12897－2006）；6、《沈阳市地铁工程施工丈量管理方法》；7、《盾构法地道施工与查收规范》（GB50446-2008)；8、国家现行其余丈量规范、强迫性标准；9、沈阳地铁第三方丈量交底及监理有关要求。
地铁的发展
组员：徐洪阳 曲天帅 胡佳欣 何纯鑫 徐东明 魏衍东 毕继鑫
地铁的由来
地铁，为铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指 在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道” 或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称； 许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运 成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。 指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、 高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾则称为 “捷运”（Rapid transit）。[1] 地铁是沿着地面铁 路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大 运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内， 有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设 方式。除了上述的地下铁以外，也包括高架铁路 （Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地 铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通 系统的根本性的标志
哈尔滨最新地铁规划
根据城市总体规划，未来15年哈尔滨市将建设一个国际区域中心区、4个副中心区、4大产业基地。 而轨道交通将引导这一次哈尔滨城市发展布局的改变。哈尔滨轨道交通工程将以BOT的方式，由工 大集团负责筹资、建设、经营，在协议期内完成项目的建设、运营和设备维护。工大集团将在地铁 投入使用后，第一个获得运营收益。协议期满，工大集团再将地铁移交给当地政府。
沈阳地铁是首条地铁线路于2010年9月27日载客运营，使沈阳成为中国 大陆地区继北京、天津、上海、广州、深圳、南京后第七个、东北地 区首个拥有地下铁道的城市。沈阳地铁现有地铁一号线、地铁二号线 两条线路载客运营中，总里程54.96公里。
沈阳市地铁规划路线图
1900-1924年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁，包括柏林、马德 里、费城等。 1925-1949年，由于第二次世界大战的影响，城市轨 道建设速度放慢。莫斯科第一条地铁于1935年建成通车。
沈阳地铁规划
一、规划名称及概况（1）规划名称沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）（2）规划概况按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。
到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。
近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。
各条线路的概况见示意图和下表。
沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）线路名称研究长度（km）敷设方式（初定）经过主要区域及环境敏感目标1、一号线东延线 16KM 地下+高架沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园2、二号线南延线 10KM 地下+高架起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路，沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场3、二号线北延线 10KM 地下起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场4、四号线+八号线 41KM 地下+高架线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道敷设。
沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区5、三号线+五号线 16KM 地下线路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向东北行进，至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街，之后转向滑翔路，穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路，穿越浑河后至杨官屯，继续向东到达终点祝科街站6、六号线 18KM 地下线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区7、九号线 26KM 地下线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口，沿淮河街、兴华大街南行，在沈辽路路口进入艳华街，转至腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大通湖街左转，沿规划道路东南向走行，下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路走行，过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站8、十号线 23KM 地下起于丁香湖公园北侧的大转弯桥，经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后右拐沿东方大街南下，过东南三环后经营城子、桑林子四、工作程序和主要工作内容工作程序：搜集资料、现场踏勘、调查分析、环境现状监测、环境影响预测评价、综合分析（公众参与、环境管理、环境监测、环保措施、事故风险）、得出结论、编写报告书、专家评审、送环保部门审批。
轨道交通土建工程施工总体平面布置图
轨道交通土建工程施工总体平面布置图1、施工场地平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：（1）合理使用场地，满足正常施工作业和生产管理需要，功能完善布置合理，经济高效；（2）节约用地，减少对城市的影响，少占地、少扰民、不扰民；（3）保护环境，使环境不遭受破坏，尽可能保持和充分利用原有设施功能；（4）满足文明施工和安全生产的要求，满足业主的各项要求，美化施工环境，体现一个文明工地的精神风貌；（5）严格遵守业主及有关部门的要求、规定，满足防火、防风、防爆、防震、防雨、防盗、防尘的安全及文明施工要求。
（6）现场平面布置必须合理，满足安全文明施工、卫生防疫、消防等要求，相应设备齐备。
2、项目经理部临建建设（1）项目经理部驻地布置本着生活区与办公区分开设立的原则，“轨道交通*号线二标第五项目盾构工区”驻地设置于蟠龙站东侧，生活区及办公区均布置在该驻地内，按照实地情况根据使用功效进行区域划分，目前已建设完成并达到正常办公、生活条件。
（2）办公区布置办公室的选取应满足“统一管理，集中办公”的需要，尽量靠近区间盾构始发站点蟠龙站施工现场，便于现场施工管理。
办公驻地设在轨道交通*号线二标第五项目部。
3、施工现场临建建设根据现场调查情况，施工场地平整压实后，采用C25混凝土硬化处理，非行车区域硬化厚度10cm，行车区域基底铺设20cm厚碎石、20cm厚C20混凝土。
计划采用两层有轨式移动钢筋棚进行钢筋加工。
根据建设工程文明施工管理有关规定及临时设施修建标准、消防、防雷、安全、卫生等有关规定，参照现场水源、电源位置以及现场勘察结果，对施工场地进行合理的平面布置。
力求做到现场布置紧凑，施工流畅，整齐美观，并符合卫生、安全防火和环境保护等方面的要求。
（见附图盾构施工总平面图）（1）场地围挡的施工根据实际情况进行分期围挡施工。
①施工场地所有围挡按和业主的规定及要求进行采购并进行施工。
施工场地实行封闭式管理，采用灰色企口型钢板围挡，直线段选用市政类B2型，围挡板为宽6.16m、高1.9m；围挡转角处选用市政类B1型，围挡板为宽3.08m、高1.9m。
沈阳地铁九号线7标纸围护结构图纸会审记录
沈阳地铁集团有限公司
设计单位
中铁工程设计咨询集团有限公司
施工单位
中铁十二局集团有限公司
监理单位
华铁工程咨询有限责任公司
图纸名称及图号
主要内容
结论意见
车站主体围护结构横剖面图（一）
DT9Z11-S-SD-1-012A
(2)第一道钢管支撑厚度为14mm，间距是第二道、第三道钢管支撑间距2倍，第二道、第三道钢管支撑厚度为16mm，由于第一道支撑在地面2.5m以下，开挖正是雨季，土的侧压力大，离基坑边5m为公交车车道，荷载较大。而且离第二道支撑竖向间距过大，存在冬季施工钢支撑冷缩等风险，建议第一道钢管支撑厚度改为16mm，间距调整为与第二道、第三道支撑间距一样，增强支撑力，确保基坑开挖安全。
工程名称
沈阳地铁九号线土建施工第七合同段汪河路站
建设单位
沈阳地铁集团有限公司
设计单位
中铁工程设计咨询集团有限公司
施工单位
中铁十二局集团有限公司
监理单位
华铁工程咨询有限责任公司
图纸名称及图号
主要内容
结论意见
桩及桩顶冠梁配筋图
DT9Z11-S-SD-1-016A
(5)主体围护结构桩及桩顶冠梁配筋图说明第6条要求在围护桩钢筋笼基坑侧预留φ10的钢筋，基坑开挖时将其凿出接长挂设钢筋网，与主体结构挡墙及桩间网喷设计图中钻孔灌注桩喷混钢筋网固定做法中采用锚筋方式不符，且图中锚固长度和钢筋型号与锚筋大样图中不一致。需明确。
同意第一道钢管支撑厚度改为16mm，间距同第二、三道支撑一样。
桩及桩顶冠梁配筋图
DT9Z11-S-SD-1-016A
（1）围护桩配筋图中N3环向箍筋标注为三级钢（C14），但在文字说明里为二级钢（B14），需明确。
沈阳地铁二号线五里河车站围护结构设计
计算 结果 满足 要求 。
８ ５ 抗 隆起验 算 ．
（ ） 底抗 隆起 见 图 ４ １坑 。
二 Ｌ 狮
鲫
∞
５ Ⅵ
∞
手 ； ；
蛳
Ｐ ａ ｄ ｌ Ｋ＝ Ｔｅｚ ｇ ｉＫ－ ．８ ｒ ｎ ｔ： ８１ ｒａｈ： － ８ ９
图 ４ 墙底抗隆起验算
计算 结果 满足 要求 。 （） ２ 坑底 抗 隆起 验算 见 图 ５ 。
护 结构 的安 全程 度 ， 到 越 来 越 多 的关 注 。本 文 以 受
河 有水 力联 系 ， 由于 含 水 层 的渗 透 性 和 径 流条 件 较
好， 因此 形 成互 补 的 排泄 和补 给 条 件 。勘察 期 间水
位 埋深 ７ ８ ．０～１ ．０ ５ ７ ｍ。
３ 车站 围护设计 难 点
土分算 ； 使用 阶段取静止土压力水土合算。 （） ５ 开挖 过程 每个 阶 段 的荷 载 为 内外 侧不 平 衡
８ ３ 计 算结 果 ．
见 图 ２计 算结 果为 每延米 墙宽 的计算 结果 。 ，
第５ 期
王晓伟等 ： 沈阳地铁二号线五里河车站围护结构设计
站 ，
表 ２ 工况 模 拟 表
８ １ 概 况 ．
咬合桩施工进度慢 ， 垂直度难以保证容易分叉 ， 影响
止水 效果 ， 基坑 深 度 ２ ．５ 桩 长 受施 工 设 备 的制 ３ ４ ｍ，
约， 实施难 度 大 。 地下 连续 墙是 一种工 艺先 进 、 术成熟 、 全可 技 安
五 里 河 标 准 断 面 计 算 ， 坑 开 挖 深 度 为 基 ２ ． ５ 采 用 厚 度 为 ８ ０ ｍ 的地 下 连 续 墙 围护 结 ３ ４ ｍ， ０ｍ
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沈阳地铁1号线中央大街站方案研究
房屋建筑依托轨道交通建设,重新调整城市布局,体现了实现各种交通方式的无缝连接,创造以人为本、安全、便捷、舒适、高效的接驳环境,从而促进土地集约、高效利用,发挥城市综合效益。
3个方案各有短长,考虑到方案一中车站与公交枢纽结合紧密,方便使用,且车站埋深最浅,降低了土建工程造价及工程风险,故推荐采用。
4 结语随着城市设计的先进理念的注入及城市轨道交通的建设,合理调整城市布局,提高城市综合效益至关重要。
笔者以为,通过研究调整城市空间布局,完善城市形态,使整个城市显得生机勃勃是轨道交通与城市设计一体化研究的根本,而简单地采用夸张、变异等设计手法去处理地下空间,从而达到标新立异的 形似!则是舍本逐末。
从医药基地站的设计方案中,设计通过对现有规划的分析入手,因地制宜地调整规划,并提出切实可行的一体化设计方案。
罗素所说:参差多态,乃幸福之本源。
在轨道交通与城市设计一体化的理论指导下,依托车站的建设,完成对城市空间设计的一体化。
对于先进经验有选择地借鉴,兼收并蓄,运用多种设计手法,将车站作为融合轨道交通与城市空间的设计节点,表达兼具交通特性和城市公共特性的空间是轨道交通与城市设计一体化的核心。
在轨道交通与城市设计一体化的实施方案上尽量选择设计、建设、管理界面明晰的实施方案,以确保方案的可实施性。
参考文献:[1] GB50157∀2003,地铁设计规范[S ].[2] 查尔斯 詹克斯,卡尔 克罗普夫.当代建筑的理论和宣言[M ].北京:中国建筑工业出版社,2005.[3] 中国城市规划设计研究院,北京大兴新城规划(2005年~2020年)[Z].北京:2007.收稿日期:2007 11 26作者简介:杨彦东(1963∀),男,工程师,1990年毕业于北方交通大学工业与民用建筑专业,工学学士。
沈阳地铁1号线中央大街站方案研究杨彦东(吉林交通设计咨询有限公司,吉林 132001)摘 要:通过对车站所在地周边环境条件等现状的分析,沈阳地铁1号线中央大街站决定采用侧式站台车站。
沈阳地铁2号线五里河站奥体中心站区间下穿浑河设计专题
2.3.2 冻结法施工应注意的几个问题及处理办法
（1）冻胀、融沉会造成一定的地面隆沉，在砾砂层中冻结引起的隆沉较小； （2）打冻结孔时，若孔口出现涌水涌砂，可能导致钻孔过程中地表沉降过大； 在冻结孔施工前，通过二次注浆孔监测孔口水压，以验算冻结孔密封装置和膨胀丝是 否满足强度要求。 （3）在地下水丰富而且透水性大的砂层和砂砾层中,应注意流动的地下水对冻土发展 的影响； （4）随着冷冻温度的降低，冻土强度随之增大，但是，当含水率少时（10%以下）冻 土强度不会衡高； （5）在布置冻结管时，应适当设置测温管和水位观测孔，用以测定地层中的温度变 化，确切掌握土壤冻结发展状况； （6）联络通道冻结加固体与管片接触面受管片温度变化影响，未与管片密贴，易涌 水涌砂； 接触面管片内侧采用 PEF 板隔热保温并在右线沿管片架设冷冻排管，加强冻结效果。 （7）冻结法是一种较复杂、风险性也较高的工法，国内也有失败的例子，给国家造 成巨大的损失，联络通道施工事故通常是在冻结处理后，开挖过程中发生的，因此破除管片 前应检查冻结效果。 在拆除钢管片及开挖联络通道之前，钻设检查孔并排水，如果检查孔内很快便无水， 可证明冻结土体的冻结密实达到防渗效果，否则应增加冻结冷量和冻结时间。 （8）安全门 联络通道位于浑河岸边，地下存在较强的水力联系，因此在打开第一条隧道管片衬砌
区 间 左 线 在 里 程 k14 ＋ 860m ～ k14 ＋ 900m 处 下 穿 海 峰 加 油 站 地 下 油 库 ， 在 k15+004.766～k15+500.984 下穿浑河河底，在 k15＋780m 地段近距离穿越泵房的泵站。
区间横穿浑河，线路上河面宽 500m，隧道过河段覆土厚度为 12m～17m，非过河段覆 土厚度为 10m～22.1m。线路在纵断面上采用 V 形坡，下坡坡度为 2‰、23‰、，上坡坡度依 次为 3‰、30‰、2‰；线路在 K15+574.50 里程位置达，粘度控制在 20～25S 之间。 （4）保证盾构机处于良好运转状态，匀速推进，避免因机械故障造成停推。 （5）加强同步注浆，由于盾构穿越浑河时隧道顶主要为中粗砂和砾砂极不稳定且浑河 河床围岩渗透系数较大，实际同步注浆量为理论注浆量的 1.3～1.8 倍； （6）提高同步注浆质量，对于强透水地层应加入早强剂，进一步缩短胶凝时间； （7）保持盾构尾刷的完整无缺损,如发现漏浆严重应及时检查尾刷。
辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复
辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2023.11.02•【字号】辽环函〔2023〕141号•【施行日期】2023.11.02•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复沈阳地铁集团有限公司：你公司报送的《沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。
经研究，批复如下。
一、本项目（项目代码：2019-210000-53-01-066335）位于沈阳市浑南区，线路起于9号线一期终点建筑大学站，终至石庙子站，沿浑南中路、规划沈抚二号路走行，线路全长7.72千米，全部为地下线（埋深20.0至28.7米），设地下车站5座（含换乘站2座），分别为张官屯、祝科南街、长安桥南街（与远期M5换乘）、新立堡桥（与远期M13换乘）和石庙子车站，其中预留的新立堡桥车站工程不在本次评价范围内。
车站均采用明挖法施工，区间隧道以盾构法为主。
本项目停车依托现有9号线曹仲车辆段，拟在车辆段预留空地内新建停车库1座，车库面积23420.15平方米。
地铁设计最高时速80千米/小时，初期配备车辆10列/60辆，高峰小时发车对数18对。
原环境保护部于2012年12月28日以环审〔2012〕371号批复了《沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书》。
施工过程中，受工程拆迁及停车场建设等影响，对原工程线路进行了优化，取消了张官屯站至石庙子站之间共5个车站及线路等建设内容。
沈阳市行政审批局于2017年1月19日以沈审批环保〔2017〕0007号批复了《沈阳市地铁九号线一期工程调整方案环境影响报告书》。
本项目建设内容为上述优化调整后取消建设的部分，对比原环境保护部批复，本项目线路走向、车站位置均发生了位移，且新增了环境敏感点，因此需重新进行环境影响评价。
本项目符合《沈阳市轨道交通线网规划（2022年修编）》，已取得辽宁省发展和改革委员会可行性研究报告的批复（辽发改交通〔2023〕406号）和辽宁省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》。
沈阳地铁9号线概算编制与分析
沈阳地铁9号线概算编制与分析详述沈阳地铁9号线工程概算的具体编制原则、编制方法、造价分析。
标签：地铁;工程造价;9号线一、前言沈阳地铁9号线工程（简称9号线）是沈阳市线网规划“四横、四纵、两L、一弦线”中“两L”的一条重要线路。
它北起怒江公园西北侧，东至建筑大学站。
线路全长35km，均为地下线。
全线共设28座车站（其中换乘站13座、一般站15座）、一座车辆段（定修段）;3座主变电所（其中新建2座），与1号线张士控制中心共用一个。
二、概算编制原则与方法由于9号线本次设计采用主体加工点的方式由多家设计单位共同承担该项目的设计任务，因此本次9号工程概算也是分别由主体院及工点院自行编制各自负责的项目，并由主体院审核汇总。
本次9号线概算内容包括全线车站、区间、房屋、轨道和其他各类工程的建筑工程费用;各系统的設备及安装工程费用;工程建设其他费用、预备费、车辆购置费，建设期贷款利息及铺底流动资金。
1、编制单元车站、区间、轨道、通信、信号、主变电所、供电、综合监控、火灾自动报警（FAS）、环境与设备监控（BAS）、门禁、区间通风空调、区间给排水及消防、气体灭火、自动售检票（AFC）、运营控制中心、自动扶梯及电梯、安全门、车辆段与停车场、人防。
2、编制依据本次9号线概算编制依据包括建设部建标【2006】279号文发布的《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》（以下简称279号文）;国内行业定额及相关费用文件;沈阳市地铁九号线工程可行性研究报告预评审会专家评审意见及初步设计图纸与技术说明;沈阳地铁指挥部提供的相关资料及有关要求。
具体采用的定额及取费文件如下。
2.1采用定额1）车站、区间、房屋建筑、设备安装系统（不包括轨道、通信、信号、接触网），执行辽建发（2007）87号文发布的《辽宁省建设工程计价依据建筑、装饰装修、安装、市政工程计价定额》、《辽宁省建设工程计价依据建设工程费用、机械台班费用、混凝土砂浆配合比标准》及辽建价发【2008】12号文发布的《辽宁省建设工程计价定额编制说明》（以下简称“辽宁定额”）。
沈阳地铁九号线十三标围档方案最终
目录一、编制说明 0二、工程概况 0三、交通疏解及施工围挡方案 (2)四、施工围挡实施 (3)五、交通疏解施工方案 (5)六、既有设施的保护 (17)七、交通疏解工程保障措施 (17)八、安全文明保障措施 (18)九、应急预案 (18)一期围挡施工及交通疏解方案一、编制说明1、编制依据⑴沈阳地铁九号线十三标招标设计文件和图纸；⑵车站周边道路、周边长度及车流量等现场调查资料；⑶与现场业主、设计、监理会商意见；⑷辽宁省及沈阳市的相关规定；⑸有关交通设施、警示标志等的规定。
2、编制原则1）在保证工程正常施工情况下，尽量减少对现状交通影响，坚持道路安全有序的原则；2）坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；3）充分挖掘现有道路资源，最大限度保障正常交通；4）施工时围挡严格按照方案中的坐标位置施做，不超越本疏解方案中给定的范围；5）发挥现有的技术水平，勇于创新，创安全文明工地，争创沈阳市安全文明工地。
二、工程概况1、车站及区间概况金阳大街车站为二层岛式站台车站与远期八号线车站换乘。
金阳大街车站为二层岛式站台车站，车站主体结构总长为194m，车站为两层三跨箱型框架结构，标准段宽22.5m，底板埋深约16.65m，车站共设出入口4个，地面风亭两组，安全疏散出入口1个，无障碍电梯1个。
其中4号出入口为预留出入口。
车站主体采用明挖法施工，车站附属采用明暗结合法施工。
榆树台站～金阳大街站区间：本区间自榆树台站引出后，向西沿浑南西路敷设，到达金阳大街站，区间设计里程为CK19十961.681 ～CK20+531. 606，区间全长569. 625双线延米，釆用矿山法施工。
纵断釆用V字坡，于里程CK20+282.251处设置1号联络通道兼泵房，兼做施工竖井及横通道，于里程CK20+520处左右线各设置一处人防段。
联络通道采用矿山法施工，区间竖井采用倒挂井壁加内支撑方案，坑外降水。