模数式伸缩装置施工工艺和方法
桥梁伸缩缝安装施工方案
桥梁伸缩缝安装施工方案根据设计图纸，本工程桥梁伸缩缝主要为80型模数式伸缩缝和160型模数式伸缩缝，其中主线桥每个伸缩缝处分割为2条伸缩缝。
车行道伸缩缝在端部各伸入防撞护栏10cm，并向上弯起45度；伸缩缝预留槽内用混凝土浇筑，混凝土中添加钢纤维，钢纤维混凝土中钢纤维用量为60kg/m3。
（1）基本要求1）施工安装前应按照设计图纸提供的尺寸，检查修整梁端及桥台处安装伸缩装置的预留槽的间隙，缝宽应符合设计要求，上下必须贯通，不得堵塞。
伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。
伸缩装置安装前应将预留槽日清理干净。
2）伸缩装置的规格、性能必须符合设计要求，并符合现行行业标准《公路桥涵伸缩装置》（JT/T327）的规定。
伸缩装置的型钢外观光洁、平整，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和夹杂、不得有机械损伤。
上下表面应平行，端面应平整，长度大于0.5mm的毛刺应清除。
3）伸缩装置出厂时应附有效的产品质量合格证明文件；吊装位置应采用明显颜色标明；在运输、储存中应避免阳光直接暴晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。
伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其不受损害。
（2）伸缩缝安装1）基层清理伸缩缝位置的竹胶板和混凝土块等杂物，清理干净后进行检查验收。
铺设竹胶板和彩条布紧靠两侧伸缩缝的预埋钢筋，铺设宽度为20cm的竹胶板，并在紧贴防撞墙的内侧上翻5cm；上面铺设一层宽度为100cm的彩条布，并在防撞墙侧上翻10cm；在铺设彩条布的过程中不要造成彩条布的破损。
浇筑混凝土彩条布铺设完成后，进行浇筑C10混凝土；混凝土的顶部高程与两侧的铺装层高度相一清理沥青面层和混凝土待沥青面层铺装完毕后，伸缩装置在桥面沥青混凝土铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装。
把伸缩缝的沥青面层进行切割，清理混凝土等杂物，并具备安装伸缩缝的条件，进行验收。
桥梁伸缩装置安装施工技术
桥梁伸缩装置安装1 适用范围适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。
2 施工准备2 . 1 技术准备1 ．检验到场伸缩装置的质量。
2 ．进行混凝土原材料试验，确定混凝土设计配合比和施工配合比。
3 ．施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底。
2 . 2 材料要求1 ．模数式伸缩装置( l ）模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80mm～120mm的桥梁工程。
( 2 ）伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mm/ m ，全长应满足10mm /10m 的要求。
钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。
( 3 ）伸缩装置必须在工厂组装。
组装钢件应进行有效的防护处理，吊装位置应用明显颜色标明，出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。
2 ．混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各项性能指标均要符合国家现行标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053 ）的有关规定。
如采用钢纤维混凝土应符合国家现行标准《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》（CECS 35 ）的规定。
3 ．钢筋：应有产品出厂合格证和检验报告单。
钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求，钢筋进场后应按国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499 ）的规定抽取试件做力学性能试验，其质量必须符合有关标准的规定。
2 .3 机具设备1 ．设备：路面切割机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、千斤顶、空压机、振捣器、交流电焊机、氧一乙炔焊接切割设备等。
2 ．检测设备：路面平整度直尺（3m ）、路面平整度检测仪等。
2 . 4 作业条件沥青混凝土表面层施工完成，缝的长度、宽度已按设计长度和安装温度调整完毕。
3 施工工艺3 . 1 工艺流程3 . 2 操作工艺1 ．测量放线( l ）在路面预留的伸缩缝位置处，放出伸缩缝中线，按设计要求从中线返出伸缩缝混凝土保护带边缘线。
桥梁伸缩装置安装施工工艺标准
桥梁伸缩装置安装施工工艺标准1 适用范围本标准适用于公路桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。
2 施工准备2．1 材料2．1．1 模数式伸缩缝装置2．1．1．1 模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80～120mm的桥梁工程。
2．1．1．2 伸缩装置中所用异形钢梁长度方向的直线素度应满足1.5mm/m，全长应满足10mm/10m的要求。
钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。
2．1．1．3 伸缩装置必须在工厂组装。
组装钢件应进行有效的防护措施，吊装位置应用明显颜色标明，出厂时应附有有效的产品质量合格证明文件。
2．1．2 混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各项性能指标均要满足国家现行标准《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053的有关规定。
如采用钢纤维混凝土应符合国家现行标准《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》CECS38的规定。
2．1．3 钢筋：应有产品出厂合格证和检验报告单。
钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求，钢筋进场后应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499的规定抽取试件做力学性能试验，其质量必须符合有关标准的规定。
2．2 机具设备2．2．1 设备：路面切割机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、千斤顶、空压机、振捣器、交流电焊机、氧-乙炔焊接切割设备等。
2．2．2 检测设备：路面平整度直尺（3m）、路面平整度检测仪等。
2．3 作业条件沥青混凝土表面层施工完成，缝的长度、宽度已按设计长度和安装温度调整完毕。
2．4 技术准备2．4．1 检验到场伸缩装置的质量。
2．4．2 进行混凝土原材料试验，确定混凝土设计配合比和施工配合比。
2．4．3 施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底。
3 操作工艺3．1 工艺流程3．2 操作方法3．2．1 测量放线3．2．1．1 在路面预留的伸缩缝位置处，放出伸缩缝中线，按设计要求从中线返出伸缩缝混凝土保护带边缘线。
模数式伸缩缝
1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
选用原则：
桥面铺装层厚度≥80mm
伸缩量≤80mm
2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：
GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
公路桥梁模数式伸缩缝施工安装工艺
公路桥梁模数式伸缩缝施工安装工艺1.平时在预制梁板时以及浇筑桥台背墙时就要注意预埋钢筋，预埋钢筋与厂家生产的伸缩缝钢筋间距一样，一般情况下小桥在两端安装伸缩缝，则伸缩缝安装在背墙与梁板之间，大桥按每一联安装伸缩缝，除伸缩缝安装在背墙与梁板之间外还有在板与板之间安装伸缩缝。
所以，预埋钢筋一定要记住，不能遗漏。
预制板上预埋钢筋不注意不细心，则往往遗漏。
2.一般（桥）路面铺装后安装伸缩缝，安装前，按设计对预留槽的宽度先切割，再用冲击电钻钻到设计深度。
3.仔细清理槽口，尤其是板与板之间，板与背墙之间的间隙所有污物全部清除。
深度在1.0m以上。
4.检查施工时预埋钢筋是否与伸缩缝钢筋匹配，如遗漏，必须补加。
5.桥梁伸缩缝放到预留槽内，必须保证顶面与（桥）路面平整，纵横坡与（桥）路面一致。
先点焊固定，再逐点焊接。
6.仔细阅读图纸，除定型（厂家产品）和预埋钢筋外，必须注意有的钢筋在伸缩缝放到预留槽内，准备焊接时布置。
只有看清图纸钢筋才不遗漏。
钢筋焊接按设计要求施焊。
7.伸缩缝安装对温度的要求比较敏感，应在制造厂工程技术人员的指导下安装，对安装时的温度进行调整，使伸缩缝装置间隙符合设计要求。
8.伸缩缝装置放在槽口内，所有钢筋布置、焊接都符合设计要求，确认焊接固定好后，夹具便可以取下。
也有规范规定待浇筑的混凝土达到设计强度方可折除。
9.伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。
最好有生产厂家派人来现场焊接。
10、将伸缩缝下的梁端缝隙堵死，严妨混凝土堵塞梁端缝隙，将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，11.混凝土浇筑后加强养护，达到设计强度后即可开放交通。
浅析模数式桥梁伸缩装置
浅析模数式桥梁伸缩装置【摘要】介绍模数式桥梁伸缩装置的施工方法及养护措施，并把现行“评定标准”对于伸缩装置的评定作了介绍。
【关键词】伸缩装置；施工；养护；质量评定1、概述公路桥梁伸缩装置在桥梁结构中所处的位置是结构中最易损坏的部位，它直接承受车轮荷载作用和直接受到大气、磨耗、油污、雨水、泥沙等环境污染，桥梁伸缩装置机能好坏又直接影响了行车效果。
伸缩装置不但要保证梁体在伸缩缝处能自由伸缩，而且要使车辆在伸缩缝处能平顺的通过和防止杂物侵入缝隙。
伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为四类，①纯橡胶式伸缩装置；②板式伸缩装置；③组合式伸缩装置；④模数式伸缩装置，前三种不适用于高速公路桥梁工程。
伸缩体由异形型钢与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩装置，它适用于伸缩量为80mm～1200mm的公路桥梁，模数式伸缩装置广泛用于高速公路桥梁工程。
伸缩装置的施工安装质量是保证伸缩装置使用效果和使用寿命的关键环节，施工时要特别引起重视。
（1）模数式伸缩装置的设计位移量可根据实际需要按照一定的模数任意组拼，一般设计模数为80mm，按此级差进行分级，伸缩量由80mm开始延伸到1200mm，共分为15级。
本文以单组型即仅有一条橡胶条、二根异形型钢边梁的伸缩装置的安装来简介模数式桥梁伸缩装置的的安装工艺。
（2）模数式伸缩装置由异形型钢、密封橡胶带、锚固结构三部分组成。
型钢分为边梁、中梁及横梁，该结构为承重结构，现代设计的伸缩装置还有位移控制系统，以保证位移均匀。
第一级伸缩装置在梁上的布置如图SMSF-01所示：a、异型钢梁所用钢材应不低于Q345B钢材强度，一般采用16Mn钢坯热轨一次性成型技术，具有良好的可焊性、可塑性和抗疲劳性，表面热喷铝后再喷涂环氧富锌漆，具有很强的防腐性能。
其质量要求符合GB699、GB700、GB/T1591的规定。
b、密封橡胶带作为密封装置，起防止雨水和其它杂物侵入缝隙的作用。
伸缩装置的密封橡胶带常采用氯丁橡胶（CR）或三元乙丙橡胶（EPDM）配制而成，CR适用于－25～60℃之间的工作环境，EPDM适用于－40～60℃之间的工作环境，橡胶硬度（IRHD）为55±5。
模数式伸缩缝施工
模数式桥梁伸缩缝施工工艺摘要：模数式伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构，施工工艺较复杂，技术要求高。
本文对龙河桥在安装模数式伸缩缝实践中，对伸缩缝槽口尺寸的控制，伸缩缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及伸缩缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍。
提出了安装中应注意的问题，可供施工技术人员参考.关键词：模数式伸缩缝施工技术1概述龙河路是2003年某市重点工程之一，共设大桥一座,中桥两座,全部采用模数式伸缩缝，由厂家制作生产。
模数式伸缩缝性能优良,耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振动小，无噪声，使用寿命长,维修简单。
伸缩缝的所有弹性部件均设计良好，在行车道部分关闭的情况下,可轻易进行更换或从事硫化修补。
2 施工工艺2。
1安装原则2。
1。
1伸缩缝必须锚固牢靠,不能松动，伸缩性能必须有效.2.1.2确保伸缩缝装置与桥面的平顺性，一致性。
2。
1。
3伸缩缝无阻塞，渗透，变形，开裂现象。
2.2准备工作2。
2。
1 在预制空心板、桥台背墙施工时，应按设计要求预留槽口，为了施工方便，对于模数式伸缩缝则采取“就大不就小”的原则，统一尺寸。
伸缩缝槽口尺寸详见下表。
模数式伸缩缝槽口尺寸(深度×宽度)部位设计要求尺寸(mm)预留尺寸(mm）台背190×400190×450空心板190×400190×450预留槽口的同时，做好钢筋的预埋工作.位于空心板梁及桥台背墙部分，则预埋￠16“冂”形光圆钢筋，所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可焊性。
空心板安装时，应满足安装伸缩缝所需要的宽度。
为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内,预埋钢筋之间,充填石块或混凝土预制块，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1～2cm，以保护钢筋不被压坏,其上再填泥结碎石或二灰碎石，并适当压实.2.2。
2 伸缩装置运输模数式伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对,用L=9~10m的扁担梁,采用4点吊装法进行装卸，将单根伸缩装置尽可能放在伸缩缝槽口附近，并存放在临时支撑的道木组上，不要与地面接触，也不得受到碰撞，并不能影响正常施工。
伸缩装置常用的施工方法
伸缩装置常用的施工方法嘿，咱今儿就来讲讲伸缩装置常用的施工方法！这伸缩装置啊，就像是建筑的关节，能让建筑更灵活自在呢！一般来说，在施工前可得好好准备。
就像咱出门得收拾好东西一样，得把各种材料、工具都准备齐全咯。
比如那优质的伸缩装置材料，可不能马虎。
然后呢，就是测量放线啦。
这就好比给建筑画个路线图，得精确得很呐，不然这伸缩装置装歪了可不行。
得仔细量好尺寸，确定好安装的位置，一点都不能差。
接下来就是切割和开槽啦。
哎呀呀，这就像是给建筑动手术呢，得小心翼翼的。
把该挖的地方挖好，为伸缩装置安个合适的“家”。
安装伸缩装置的时候，那可得小心再小心。
就像给宝贝放个安稳的地方一样，要轻拿轻放，安装得稳稳当当的。
每个部件都得连接好，不能有松动的地方。
安装好了，还得进行焊接固定呢。
这焊接就像是给伸缩装置打个牢固的“补丁”，让它稳稳地待在那里，可不能随便晃动。
之后的混凝土浇筑也很重要啊！这就好比给伸缩装置穿上一层保护衣，得浇得密实，让它和周围的建筑融为一体。
在整个施工过程中，质量检查可不能少哇！就像咱时不时得照照镜子看看自己打扮得好不好一样，得随时检查施工的质量，有问题及时改正。
咱想想啊，要是伸缩装置施工不好，那会咋样？建筑不就不自在啦，说不定还会出问题呢！所以啊，这每一个步骤都得认真对待，不能马虎。
咱再打个比方，这伸缩装置常用的施工方法就像是搭积木，每一块积木都得放对地方，才能搭出漂亮稳固的城堡。
施工也是一样，每个环节都做好了，才能让伸缩装置发挥出它最大的作用。
总之呢，伸缩装置常用的施工方法可真不是随便就能搞定的，得用心，得仔细，得像对待宝贝一样对待它！这样咱的建筑才能更结实，更耐用，更能经得住时间的考验呐！大家可都得记住咯！。
模数式伸缩缝更换施工方案
模数式伸缩缝更换施工方案一、背景介绍模数式伸缩缝是建筑中常见的一种结构，能够在建筑物受到温度变化、地震或其他外力作用时起到缓冲和保护的作用。
然而，由于时间的推移和长期使用，伸缩缝可能会出现老化、变形或损坏的情况，需要进行更换工作。
本文将介绍模数式伸缩缝更换的施工方案。
二、施工准备在开始施工工作之前，需要进行以下准备工作：1.完整的施工计划：包括工作内容、时间安排、材料清单等。
2.人员安排：确定施工人员数量和分工。
3.材料准备：根据实际情况确定所需的伸缩缝材料，并进行采购。
4.工具准备：准备常用的施工工具，如锤子、扳手、电钻等。
三、施工步骤步骤一：拆除旧伸缩缝1.使用电钻和螺丝刀拆除固定在墙体上的旧伸缩缝。
2.注意安全，戴好防护手套和口罩，以避免吸入灰尘和有害物质。
3.将拆除的旧伸缩缝清理干净，为安装新伸缩缝做好准备。
步骤二：安装新伸缩缝1.根据实际尺寸和设计要求，对新的伸缩缝进行裁剪，并确保尺寸准确。
2.使用螺丝刀和螺丝将新伸缩缝固定在墙体上，确保牢固稳定。
3.确保新伸缩缝与周围建筑物和地面的接触面均匀平整。
步骤三：密封处理1.使用密封剂对伸缩缝进行密封处理，以防止水、尘埃和其他杂物进入伸缩缝内部。
2.均匀涂抹密封剂，确保密封层充分覆盖伸缩缝表面，并达到预期的密封效果。
步骤四：清理和完善1.清理施工现场，将拆除的旧伸缩缝材料和垃圾妥善处理。
2.检查新伸缩缝的安装质量和密封效果，如有问题及时进行修复或调整。
3.对施工过程中出现的问题进行总结和反思，以便以后的施工工作改进。
四、注意事项1.施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，使用个人防护装备。
2.确保施工人员具备相关技术和经验，提高施工质量和效率。
3.施工期间与其他施工工作的协调，避免相互干扰和影响。
4.预防不可控因素的发生，如天气变化或其他突发情况。
五、施工验收在施工完成后，需要进行验收工作，确保伸缩缝更换工程符合设计要求和施工规范。
验收内容包括但不限于：1.伸缩缝的尺寸和位置是否满足设计要求。
伸缩缝整体更换施工工艺
伸缩缝整体更换施工工艺一、施工流程施工方案编制→施工机具准备→开挖预留槽，移除原有伸缩装置→清理槽口→放线定位→植埋钢筋（螺栓）→锚固，安装伸缩装置→清理预留槽→回填砼。
二、施工工艺1、开挖预留槽:用墨线弹出准确的预留位置，使用砼切割机进行几何民族尺寸处理，切割时保证桥面铺装层边缘整齐平顺，无缺损。
再用凿岩机对伸缩缝位置东西两侧切割处进行破碎，凿除。
开挖槽尺寸以梁的端面为基准，根据气温B值放养。
2、清理槽口：使用空压机，及高压水枪对槽口进行全面清理。
凿除低标号混凝土，确保预留槽内的深度和宽度，并将伸缩范围内的所有沥青混凝土和低标号混凝土附浆，沙浆清除干净，并用水清洗，将预留槽内钢筋整形、去锈、调整、清洗，使之平顺。
在清槽后，为明确和解决工程中存在的问题，必须通知监理查验，必要时双方拍照或出具书面文字留存凭证。
3、放线定位：检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使之符合安装伸缩装置的要求。
确认尺寸之后，按施工设计图放出安装、植筋（螺栓）位置，并用专用模具定位，注意伸缩装置的定位要准确，不得有偏差，以免造成伸缩缝的变形移位。
4、植埋钢筋（螺栓）用专用模具定位，凿岩机按放样位置打孔，用空气压缩机吹去孔底灰尘、碎片和水分，使孔内保持干燥清洁，转孔深度50-70mm，然后植埋钢筋（螺栓）。
在转孔定位时如遇原缝中的预埋件，该处的钢筋（螺栓）用电焊焊接锚固。
5、锚固，安装伸缩装置在开挖槽内加设钢筋网，与锚固筋焊接锚固。
6、安装伸缩装置定位好锚固系统后，铺装止水橡胶带，按正确孔位铺装伸缩装置，固定成型。
安装时应从桥面中心线向两端编排，非标准长度的放在桥面两端。
7、立模在梁端安装模板，模板接缝必须严密不漏浆，禁止跑模现象。
模数式伸缩装置可以用聚乙烯泡沫塑料片材作端模，也可用钢模、木模作端模，用聚乙烯泡沫塑料作端模可以不折模。
模板保证砼不得进入伸缩缝间隙。
桥梁伸缩缝施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁伸缩缝施工，桥梁全长为2.5公里，共设置伸缩缝50处。
伸缩缝采用模数式伸缩缝，模数选择为80mm。
本施工方案针对桥梁伸缩缝的施工进行详细规划，以确保施工质量、安全和进度。
二、施工准备1.施工组织（1）成立伸缩缝施工领导小组，负责施工过程中的协调、管理和监督工作。
（2）成立施工技术组，负责施工方案的编制、技术指导和质量验收。
（3）成立施工安全组，负责施工过程中的安全监督和事故处理。
2.施工材料（1）伸缩缝板：采用高强度、耐腐蚀的模数式伸缩缝板。
（2）密封胶：采用弹性密封胶，具有良好的耐候性和耐久性。
（3）锚固件：采用高强度、耐腐蚀的锚固件。
（4）施工工具：切割机、钻机、螺丝刀、扳手、水准仪等。
3.施工设备（1）切割机：用于切割伸缩缝板。
（2）钻机：用于钻孔。
（3）水准仪：用于测量标高。
（4）电动螺丝刀：用于安装锚固件。
三、施工工艺1.施工流程（1）测量定位：根据设计图纸，测量伸缩缝的位置，并做好标记。
（2）切割伸缩缝板：使用切割机按照设计尺寸切割伸缩缝板。
（3）钻孔：使用钻机在伸缩缝板两侧钻孔，孔径略大于锚固件直径。
（4）安装锚固件：将锚固件插入孔中，使用电动螺丝刀拧紧。
（5）安装伸缩缝板：将伸缩缝板安装在锚固件上，调整平整度。
（6）密封：使用密封胶将伸缩缝板两侧密封，防止水分进入。
（7）验收：对伸缩缝施工质量进行检查，确保符合设计要求。
2.施工要点（1）测量定位：测量精度要求高，确保伸缩缝安装位置准确。
（2）切割伸缩缝板：切割过程中，注意保持切割面平整，避免出现翘曲现象。
（3）钻孔：钻孔深度应略大于锚固件直径，避免锚固件在安装过程中变形。
（4）安装锚固件：安装锚固件时，注意拧紧程度，确保锚固件与伸缩缝板牢固连接。
（5）安装伸缩缝板：安装伸缩缝板时，注意调整平整度，确保伸缩缝板与路面平齐。
（6）密封：密封胶应均匀涂抹，防止水分进入。
四、施工质量控制1.施工材料质量：严格按照设计要求选用伸缩缝板、密封胶和锚固件，确保材料质量符合标准。
模数式伸缩装置讲解
模数式伸缩装置讲解模数式伸缩装置通⽤技术条件序⾔为使公路桥梁伸缩装置的设计符合技术先进、安全可靠、耐久适⽤、经济合理的要求，为弥补公路桥梁伸缩装置⽆设计规范，中国交通企业管理协会路桥配套产品⼯作委员会专家委员会组织本⾏业的技术⼈员制订了本指南。
本指南适⽤于公路桥梁⼀般伸缩装置的设计，不适⽤于弹塑体伸缩装置、聚合物混凝⼟伸缩装置、减震伸缩装置的减震设计，也不适⽤于橡胶伸缩装置的设计。
1 伸缩装置的寿命符合现⾏公路桥涵设计规范车辆荷载的伸缩装置，其钢构件的寿命为四⼗年，橡胶及⾼分⼦材料件的寿命为⼗五年。
2 设计采⽤的荷载2.1静⼒荷载2.1.1竖向⼒静⼒荷载竖向⼒静⼒荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通⽤规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重⼒标准值140KN和（1+µ）的乘积值，其中冲击系数µ=0.45。
2.1.2双向⼒静⼒荷载竖向⼒静⼒荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重⼒标准值140KN,⽔平⼒静⼒荷载为车辆荷载后轴重⼒产⽣的制动⼒42KN，制动⼒的着⼒点在伸缩装置顶⾯上。
2.2 疲劳荷载2.2.1竖向⼒疲劳荷载竖向⼒疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重⼒标准值140KN和(1+µ)的乘积值。
其中冲击系数µ=0.45。
2.2.2双向⼒疲劳荷载双向⼒疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重⼒标准值及冲击⼒140KN×1.45=203KN，以1/3的斜率作⽤在伸缩装置上，所产⽣的竖向⼒疲劳荷载为140KN×1.45×cos(arctg1/3)=192.58KN, 所产⽣的⽔平⼒疲劳荷载为140KN×1.45×sin(arctg1/3)=64.19KN2.3 荷载布置2.3.1 伸缩装置上纵桥向荷载布置为车辆荷载的单后轴或双后轴，见JTG D60-2004图4.3.1-2；横桥向荷载布置为⼀辆或⼆辆车辆荷载后轴的⼆个轮重，见JTG D60-2004图4.3.1-3；荷载在横桥向及纵桥向均应布设在对所考虑的细部产⽣最⼤应⼒或挠度的位置上。
模数式桥梁伸缩装置讲解
模数式桥梁伸缩装置讲解下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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模数式桥梁伸缩装置讲解
模数式桥梁伸缩装置讲解一、模数式桥梁伸缩装置的原理模数式桥梁伸缩装置是一种通过模块化设计和组装的技术，将桥梁划分为若干个相对独立的模块，这些模块可以根据需要进行伸缩变形，实现桥梁的拉伸或收缩。
这种装置的原理是通过调节模块之间的连接方式和长度，改变桥梁的总长度，从而实现桥梁的伸缩变形。
二、模数式桥梁伸缩装置的结构模数式桥梁伸缩装置由多个相同或不同的模块组成，每个模块包括支座、连接杆、伸缩杆和锁定装置。
支座用于支撑桥梁，连接杆连接相邻的模块，伸缩杆用于调节模块之间的距离，锁定装置用于固定模块的位置。
在桥梁设计中，可以根据需要选择不同数量和类型的模块组装成各种形状和长度的桥梁，通过调节伸缩杆的长度，可以实现桥梁的拉伸或收缩。
模数式桥梁伸缩装置可以根据桥梁的不同部位和要求，设计出不同结构和功能的模块，实现桥梁的灵活伸缩。
三、模数式桥梁伸缩装置的工作过程模数式桥梁伸缩装置的工作过程分为伸缩和固定两个阶段。
在伸缩阶段，通过调节伸缩杆的长度，改变模块之间的距离，实现桥梁的拉伸或收缩。
在固定阶段，通过锁定装置固定模块的位置，使桥梁保持稳定的伸缩状态。
具体的工作过程如下：首先，解锁模块的锁定装置，松开伸缩杆，调节伸缩杆的长度，使桥梁开始伸缩。
当桥梁达到所需的长度后，锁定模块的锁定装置，固定桥梁的位置，完成桥梁的伸缩。
四、模数式桥梁伸缩装置的优点模数式桥梁伸缩装置具有以下几点优点：1. 灵活性强：模数式桥梁伸缩装置可以根据桥梁的不同需求和环境条件，调整桥梁的长度，使桥梁更加灵活适应不同的交通需求和气候条件。
2. 可靠性高：模数式桥梁伸缩装置采用模块化设计和组装技术，每个模块都经过严格的工程计算和测试，保证了桥梁的安全可靠性。
3. 施工方便：模数式桥梁伸缩装置可以预制模块，现场组装，减少施工时间和工期，提高工程效率。
4. 维护便捷：模数式桥梁伸缩装置的模块化设计和组装技术，可以单独维护和更换模块，降低了维护成本和维护难度。
伸缩装置的施工流程
伸缩装置的施工流程伸缩装置的施工可是个挺有趣的事儿呢。
一、施工前的准备工作。
咱得先好好看看施工的场地，就像你去一个新地方玩之前，得先观察下周围环境一样。
要把场地清理得干干净净的，那些乱七八糟的东西都得搬走，可不能让它们影响咱后面的施工呀。
而且呢，施工材料也得准备好，伸缩装置的各个部件就像拼图的小碎片一样，缺一个都不行。
要检查这些部件是不是完好无损的，有没有在运输过程中被磕着碰着的。
同时呢，施工的工具也要备齐，什么扳手呀，螺丝刀之类的，就像厨师做菜要把锅碗瓢盆都准备好一样。
二、切割与开槽。
这一步就像是给地面做个小手术。
要根据伸缩装置的尺寸，在路面上进行切割。
切割的时候得小心点，就像用刀在蛋糕上切一块下来，不能切歪了。
切割完了就开始开槽，槽的深度和宽度都得按照规定来。
这就好比挖一个小坑种树苗，坑挖得太大或者太小，树苗都长不好。
开槽的时候要把里面的杂物都清理干净，让这个小坑清清爽爽的，这样伸缩装置放进去才会舒服嘛。
三、伸缩装置的安装。
伸缩装置就像个小宝贝一样，要小心翼翼地把它放到开好的槽里。
放进去的时候要对好位置，就像把钥匙插进锁孔一样，要严丝合缝。
如果位置不对，那后面可就麻烦了。
安装的时候可能还需要一些小零件来固定它，这些小零件就像给伸缩装置穿上的小铠甲，能让它稳稳地待在那里。
而且在安装过程中，要时不时地检查一下，看看有没有哪里装得不合适的，就像你穿衣服的时候，时不时照照镜子看看有没有穿歪了。
四、浇筑混凝土。
这就像是给伸缩装置盖一床被子。
混凝土要搅拌得均匀，就像做蛋糕的时候要把面粉和鸡蛋搅拌均匀一样。
然后把搅拌好的混凝土慢慢地倒入槽里，要让它充满整个槽，把伸缩装置包裹得好好的。
在浇筑的时候可不能太着急，要是倒得太快，混凝土可能会到处乱跑，就像调皮的孩子一样不受控制。
浇筑完了之后呢，要用工具把混凝土表面弄平整，就像把床铺整理平整一样。
五、后期的养护。
伸缩装置安装好、混凝土浇筑好之后，可不能就不管它了。
GQF模数式桥梁伸缩装置的施工工艺
类 。 钢 板 及 一 般 的 橡 胶 伸 缩 装 置 很 难 满 足 大 位 移 量 的 要 求 ． 就 要 宽 度 值 ， 对 称 分 布 在 伸 缩 缝 的 间 隙 上 ， 使 其 顶 面 标 高 与 设 计 标 这 应 并 求 有 结 构 合 理 、 大 位 移 量 的 桥 梁 伸 缩 装 置 来 适 应 这 一 发 展 的 需 要 高 吻 合 垫 平 伸 缩 装 置 ， 后 穿 放 横 向 联 接 水 平 钢 筋 ， 好 将 伸 缩 装 然 最 因 此 在 高 等 级 公 路 和 各 种 长 大 桥 梁 经 常 应 用 的 是 各 种 类 型 的 模 数 置 上 的 锚 固 钢 筋 与 梁 上 预 埋 钢 筋 在 两 侧 同 时 焊 牢 ． 并 放 松 卡 具 ． 使 式 桥 梁 伸 缩 装 置 。 过 技 术 人 员 努 力 。 制 出 利 用 吸 震 缓 冲性 能 好 又 其 自 由 伸 缩 。 经 试 容 易 密 封 的 橡 胶 材 料 与 高 强 度 的 异 型 钢 材 的 组 合 ，在 大 位 移 量 的 情 况 下 承 受 车 辆 荷 载 的 模 数 式 桥 梁 伸 缩 装 置 系 列 。 具 有 代 表 性 的 有
直 ， 缺 损 ； 槽 时 不 能 将 槽 口 以 外 的 路 面 层 破 坏 （ 括 破 角 和 抬 无 开 包
【 关键 词 】 桥 梁
一
、
前 言
为 了 保 证 桥 跨 结 构 在 气 温 变 化 、 载 作 用 、 凝 土 收 缩 与 徐 变 边 ） 开 槽 后 应 对 槽 口表 面 进 行 凿 毛 （ 括 槽 底 和 两 壁 ） 用 高 压 水 活 混 。 包 ． 作 用 等 影 响 下 按 静 力 图 示 自 由 地 变 形 ， 需 要 在 桥 面 上 的 两 梁 端 之 枪 冲 洗 槽 口 和 构 造 缝 内 残 留 的 杂 物 。 且 应 检 查 构 造 缝 的 宽 度 是 否 就 并 间 以 及 两 端 与 桥 台 台 背 之 间 设 置 伸 缩 装 置 。但 由 于 伸 缩 缝 长 期 暴 露 符 合 设 计 要 求 ， 足 时 应 重 新 开 凿 至 满 足 设 计 要 求 为 止 。 宽 时 必 不 超 在 空 气 中 ， 接 承 受 车 轮 荷 载 的 作 用 ， 用 环 境 特 别 恶 劣 ， 以 伸 缩 须 进 行 特 殊 处 理 ， 要 时 在 梁 端 植 牛 腿 ： 槽 后 应 详 细 检 查 预 留 筋 直 使 所 必 开
模数式伸缩装置讲解
模数式伸缩装置通用技术条件序言为使公路桥梁伸缩装置的设计符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，为弥补公路桥梁伸缩装置无设计规范，中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会专家委员会组织本行业的技术人员制订了本指南。
本指南适用于公路桥梁一般伸缩装置的设计，不适用于弹塑体伸缩装置、聚合物混凝土伸缩装置、减震伸缩装置的减震设计，也不适用于橡胶伸缩装置的设计。
1 伸缩装置的寿命符合现行公路桥涵设计规范车辆荷载的伸缩装置，其钢构件的寿命为四十年，橡胶及高分子材料件的寿命为十五年。
2 设计采用的荷载2.1静力荷载2.1.1竖向力静力荷载竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
2.1.2双向力静力荷载竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN,水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力产生的制动力42KN，制动力的着力点在伸缩装置顶面上。
2.2 疲劳荷载2.2.1竖向力疲劳荷载竖向力疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值。
其中冲击系数μ=0.45。
2.2.2双向力疲劳荷载双向力疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重力标准值及冲击力140KN×1.45=203KN，以1/3的斜率作用在伸缩装置上，所产生的竖向力疲劳荷载为140KN×1.45×cos(arctg1/3)=192.58KN, 所产生的水平力疲劳荷载为140KN×1.45×sin(arctg1/3)=64.19KN2.3 荷载布置2.3.1 伸缩装置上纵桥向荷载布置为车辆荷载的单后轴或双后轴，见JTG D60-2004图4.3.1-2；横桥向荷载布置为一辆或二辆车辆荷载后轴的二个轮重，见JTG D60-2004图4.3.1-3；荷载在横桥向及纵桥向均应布设在对所考虑的细部产生最大应力或挠度的位置上。
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模数式伸缩装置施工工艺和方法
（1）安装前现场准备工作
A 熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
B 机械设备、小型机具配备齐全。
尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
C 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。
D 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。
（2）开槽
A 桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收
合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。
锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。
B 用风镐开槽。
开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。
开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。
C 梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填
塞密实。
如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。
D 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。
E 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
（3）缝体安装
A 伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
B 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。
如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。
用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。
焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
C 伸缩缝的标高控制与固定
采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。
伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一
端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。
绑轧钢筋用钢筋头垫好。
D 伸缩缝的焊接
固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。
如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。
注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。
在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0—2mm范围，否则很容易出现跳车现象。
在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。
连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。
严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。
伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。
E 模板安装。
模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。
为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。
F 应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置Φ5带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。
G.桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，造成
桥面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。
（4）砼浇注
A 浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。
B 砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。
C 砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。
这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。
（5）养生
A 水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。
养生期间严禁车辆通行。
B 经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。