铁路车站基础知识27页PPT
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铁路基础知识ppt课件
4
线路
道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层。道床的作用是支承轨枕， 把从轨枕传来的压力均匀传布给路基；固定轨枕的位置，防止轨枕移动；排 除线路上的地表水，并阻止路基内毛细管水上升；使轨道具有弹性，缓冲列 车冲击、震动；并便于校正线路的平面和纵断面。
5
线路
轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时 可保持钢轨位置和轨距。轨枕按制作材料分，主要有钢筋混凝土枕和 木枕两种。
19
线路
为了保证行车的安全平顺，无论是同向还是反向的两条相邻曲线， 都应用夹直线隔开。
HZ
ZH
HZ
ZH
同向曲线
反向曲线
20
线路
线路的纵断面是线路中心展直后在铅垂面上的投影，由平道、坡道和 竖曲线组成。
线路的上坡、下坡、平道分别用（+）、（－）、（0）表示。坡道的 坡度是坡道两端点间的高差（H）与水平距离（L）之比，它的大小用i‰ 表示。
线路
连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨的部分，包括两根直轨和两根导曲线轨。
16
线路
道岔号数等于辙叉角（辙叉心两作用边间的夹角）的余切。辙叉角 越小，道岔号数越大，导曲线半径也越大，允许机车车辆侧向过岔速度也 越高，然而道岔号数越大，道岔全长就越长，铺设时占地就越多。
17
线路
线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成， 曲线包括圆曲线和缓和曲线。
限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。
25
线路
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不 同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆 限界最高处距轨面为4800mm，最宽处距线路中心线为1700mm。
线路
道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层。道床的作用是支承轨枕， 把从轨枕传来的压力均匀传布给路基；固定轨枕的位置，防止轨枕移动；排 除线路上的地表水，并阻止路基内毛细管水上升；使轨道具有弹性，缓冲列 车冲击、震动；并便于校正线路的平面和纵断面。
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线路
轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时 可保持钢轨位置和轨距。轨枕按制作材料分，主要有钢筋混凝土枕和 木枕两种。
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线路
为了保证行车的安全平顺，无论是同向还是反向的两条相邻曲线， 都应用夹直线隔开。
HZ
ZH
HZ
ZH
同向曲线
反向曲线
20
线路
线路的纵断面是线路中心展直后在铅垂面上的投影，由平道、坡道和 竖曲线组成。
线路的上坡、下坡、平道分别用（+）、（－）、（0）表示。坡道的 坡度是坡道两端点间的高差（H）与水平距离（L）之比，它的大小用i‰ 表示。
线路
连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨的部分，包括两根直轨和两根导曲线轨。
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线路
道岔号数等于辙叉角（辙叉心两作用边间的夹角）的余切。辙叉角 越小，道岔号数越大，导曲线半径也越大，允许机车车辆侧向过岔速度也 越高，然而道岔号数越大，道岔全长就越长，铺设时占地就越多。
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线路
线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成， 曲线包括圆曲线和缓和曲线。
限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。
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线路
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不 同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆 限界最高处距轨面为4800mm，最宽处距线路中心线为1700mm。
铁路车站及枢纽PPT课件
停车场地
规划社会车辆、公交车、出租车等 停车场地，提高换乘效率。
无障碍设施
完善无障碍设施，方便残障人士出 行。
03
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
定义
1. 运输组织
铁路枢纽是铁路网中联结干线与支线、沟 通不同铁路运输方式的交汇点，是铁路运 输网络中的重要节点。
承担列车编组、解体、改编等作业，以及 车辆的到达、出发、转场等作业。
绿色环保
注重节能减排和环保，采用绿色建筑材料和节能技术，打造绿色生 态车站。
综合交通
加强与其他交通方式的衔接，实现多种交通方式的无缝换乘，提高 旅客出行效率。
城市轨道交通车站的发展趋势
1 2 3
艺术化设计
注重车站的艺术化设计，将文化元素融入车站建 筑和装饰中，提升车站的文化品质和美学价值。
人性化服务
铁路车站的发展历程
起始阶段
19世纪中叶，随着蒸汽机车的出现，铁路运输开始兴起，铁路车站也随之出现。这一时 期的铁路车站设施简陋，功能较为单一。
发展阶段
进入20世纪后，随着工业革命的深入和经济的发展，铁路运输需求不断增长，铁路车站 的规模和设施也逐渐完善。这一时期的铁路车站开始具备现代特征，如大型的站房、宽广 的站场和完善的配套设施。
铁路枢纽的线路设计
确定线路的走向和位置 确定线路的平面和纵断面
确定线路的种类和等级 确定线路的养护维修方式
铁路枢纽的交通组织
01
确定交通流量 和流向
02
确定交通组织 方式和原则
确定交通疏解 方式
03
04
确定交通信号 控制方式
05
铁路车站及枢纽的未来发 展
高速铁路车站的发展趋势
智能化
铁路线路基本知识及PPT课件
(3)根据交点间距和T，得到曲线起点至线路起点距离，从而计算出曲线起点里 程，字头向左朝向起点方向标出里程；
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
8
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
9
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10
O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
16
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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52
Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
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O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
铁路车站课件ppt
岛式站台
位于站场中间，供旅客跨 线或换乘其他线路使用。雨棚 Nhomakorabea01
全覆盖式雨棚
将整个站台覆盖在内，为旅客提供遮蔽。
02
部分覆盖式雨棚
仅覆盖部分站台，主要用于遮蔽特定方向或车次 的列车。
其他设施与设备
照明设备
为车站提供照明，确保旅客安全出行。
消防设备
包括灭火器、消防栓等，用于应对火灾等突发情 况。
03
站场
01 站场线路
包括到发线、编组线、货物线等，用于列车停放 、解编、装卸等作业。
02 信号设备
包括信号机、转辙机、轨道电路等，用于列车运 行控制和调车作业指挥。
03 车辆设备
包括机车、客车、货车等，用于牵引列车和装载 货物。
站台
基本站台
供旅客上车和下车使用， 设有扶梯、楼梯等设施。
侧式站台
位于站场一侧，供特定方 向列车停靠使用。
行效率。
服务人员培训
03
定期对车站服务人员进行专业培训，提高服务意识和技能水平
。
服务质量评估与改进
服务质量监测
通过旅客满意度调查、服务质量评估等方式，对车站服务质量进 行实时监测。
问题整改
针对服务质量评估中发现的问题，制定整改措施并落实整改，确 保问题得到有效解决。
持续改进机制
建立持续改进机制，鼓励服务人员提出改进意见和建议，不断完 善服务质量。
02 03
近代铁路车站
随着工业革命的推进和城市化的发展，铁路运输逐渐成为主要的交通运 输方式之一，近代铁路车站开始注重建筑艺术和功能设计，以满足人们 日益增长的出行需求。
现代铁路车站
随着科技的不断进步和运输需求的多样化，现代铁路车站逐渐向综合交 通枢纽的方向发展，不仅承担铁路运输任务，还与地铁、公交、出租车 等多种交通方式进行衔接，方便旅客出行。
铁路线路及站场站场基础知识82页PPT
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
铁路线路及站场站场基础知识
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
铁路线路及站场站场基础知识
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
铁路基础知识PPT培训课件
04
铁路安全与管理
铁路安全规定
列车安全间距
规定列车前后两车之间的 最小距离，确保列车运行 安全。
列车速度限制
在不同路段和区域，对列 车的最高速度进行限制， 防止超速事故。
列车信号识别
要求列车司机严格按照规 定识别信号灯、道岔等设 备，确保行车安全。
铁路交通事故处理
事故报告制度
发生铁路交通事故后，必须及时报告相关部门， 以便迅速采取救援措施。
出行需求。
货运
定义
货运是铁路运输的主要业务之一，主要负责运送货物，提供安全、 经济、环保的货物运输服务。
服务内容
包括各类货物列车（如敞车、棚车、平车等）提供的整车、零担、 集装箱等不同方式的货物运输，以及仓储、装卸等配套服务。
特点
货运是铁路运输的重要支柱，具有低成本、大运量、全天候的特点， 能够满足各类企业的物流需求。
站运营有序。
铁路设备维护
03
定期对铁路线路、信号、车辆等设备进行检查和维护，确保设
备正常运行。
05
未来铁路发展
智能铁路
智能调度系统
利用先进的信息技术，实现列车运行的高效调度，提高运输效率。
智能检修维护
通过智能化设备对铁路设施进行实时监测和诊断，实现预防性维 护，减少故障停机时间。
智能客运服务
提供个性化、便捷的旅客服务，如智能票务、智能导航等。
铁路车辆与机车
车辆分类
车辆与机车型号
铁路车辆按用途可分为客车、货车和 特种车，按轴数可分为四轴车、六轴 车等。
我国铁路车辆与机车型号繁多，如和 谐号动车组、复兴号动车组、东风系 列内燃机车等。
机车类型
机车按动力类型可分为内燃机车、电 力机车和蒸汽机车，按传动方式可分 为机械传动、电力传动和液力传动等。
铁路车站基本知识ppt课件
二、中间站的主要任务 调整列车运行，办理列车的通过、会让、越
行和客货运业务。
三、中间站的作业 1、运转业务：接发列车及放行通过列车作
业（主要作业），车辆的摘挂作业和货场、专用 线取送车作业。
2、客运业务：旅客乘降和行包的承运、保 管、交付；
3、货运业务：货物的承运、装卸、保管与 交付。
四、中间站的设备
3、车站与区间的划分 ①划分的意义：分清工作责任，保证行车安全。
②车站与区间的分界线 单线铁路：以进站信号机柱的中心线为界； 双线铁路：两端分别以各正线的进站信号机柱和 站界标柱的中心线为界。
二、车站的作用、分类 1、铁路运输生产过程：
出发→途中运行 →到达 2、车站的业务 ①货运业务：车站对货运人办理的货物运输的受 理、承运、装车、卸车、保管、交付等各项作业 的总称。 ②客运业务：车站对旅客办理的旅客运输的售票、 候车、进站检票、上车、下车、出站验票、签证、 退票等各项作业的总称。
（1）有调车流：到达技检、驼峰解体、编组集 结、尾部编组、出发技检。 （2）无调车流：出发技检。
五、调车设备 （一）调车工作 1、调车：在车站内，除列车运行外机车车辆
一切有目的的移动。 2、调车的种类
（1）按调车设备的不同分：牵出线调车、驼峰 调车。 （2）按调车的目的分：取送调车、摘挂调车、 解体调车、编组调车、转场调车。 （3）按调车作业方式分：推送调车法、溜放调 车法。
（2）货运列车运转业务：大量的无调中转列车 作业（主要是接发列车作业）；列车的解体、 编组作业；向货场、专用线、专用铁道取送车 作业。
4、机务业务：机车的运用、检修和整备作业和 机车挂运与换挂。
5、车辆业务：列车中车辆的技术检查和车辆的 检修作业。
二、区段站的设备
行和客货运业务。
三、中间站的作业 1、运转业务：接发列车及放行通过列车作
业（主要作业），车辆的摘挂作业和货场、专用 线取送车作业。
2、客运业务：旅客乘降和行包的承运、保 管、交付；
3、货运业务：货物的承运、装卸、保管与 交付。
四、中间站的设备
3、车站与区间的划分 ①划分的意义：分清工作责任，保证行车安全。
②车站与区间的分界线 单线铁路：以进站信号机柱的中心线为界； 双线铁路：两端分别以各正线的进站信号机柱和 站界标柱的中心线为界。
二、车站的作用、分类 1、铁路运输生产过程：
出发→途中运行 →到达 2、车站的业务 ①货运业务：车站对货运人办理的货物运输的受 理、承运、装车、卸车、保管、交付等各项作业 的总称。 ②客运业务：车站对旅客办理的旅客运输的售票、 候车、进站检票、上车、下车、出站验票、签证、 退票等各项作业的总称。
（1）有调车流：到达技检、驼峰解体、编组集 结、尾部编组、出发技检。 （2）无调车流：出发技检。
五、调车设备 （一）调车工作 1、调车：在车站内，除列车运行外机车车辆
一切有目的的移动。 2、调车的种类
（1）按调车设备的不同分：牵出线调车、驼峰 调车。 （2）按调车的目的分：取送调车、摘挂调车、 解体调车、编组调车、转场调车。 （3）按调车作业方式分：推送调车法、溜放调 车法。
（2）货运列车运转业务：大量的无调中转列车 作业（主要是接发列车作业）；列车的解体、 编组作业；向货场、专用线、专用铁道取送车 作业。
4、机务业务：机车的运用、检修和整备作业和 机车挂运与换挂。
5、车辆业务：列车中车辆的技术检查和车辆的 检修作业。
二、区段站的设备
铁路站场ppt课件
1、客运业务
2、货运业务 与中间站基本相同，作业量较大
3、运转作业 ①客运： ②货运：
接发无调中转列车，解编区、摘列车， 取送车，部分改编列车（），解编始 发直达列车
18
区段站的作业
4、机车业务：更换列车机车、乘务组
①采用循环交路时 ②采用长交路时
5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘 车修和不摘车修）。车辆的段修业务。
2、两到发场与调车场之间通过四条联络线连接，正 线外包。
3、机务段设在接发列车较多的到发场出口咽喉处。
4、车辆段设在调车场尾部正线外侧，站修所一般设 在调车场外侧的线路上。
5、调车场头尾各设两条牵出线，驼峰的位置应据主 要改编车流方向、地形、风向以及进一步发展条件 确定。
6、上、下行通过车场设在到发场外侧。
29
区段站布置图
横列式区段站：按照最理想的作业流程布 置
纵列式区段站：将下行无改编中转列车的 到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错 移
客货纵列式区段站：横向发展受限，原有 到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距 离另建货物列车到发场和调车场
30
单线横列式区段站布置图
31
双线横列式区段站布置图
7
会让站：设置在单线铁路上
3.布置图 （2）纵列式会让站
特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个 货物列车到发线的有效长度。
8
越行站：设置在双线铁路上
1．作业： 同方向列车的越行，反方向列车的
转线， 少量客、货运业务 2．设备：
到发线，通信、信号设备及旅客乘 降、办公房屋
9
越行站：设置在双线铁路上
交通港站与枢纽
铁路站场
（第四章）
1
铁道概论第三章铁路车站 ppt课件
PPT课件
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PPT课件
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PPT课件
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一、 区间与分界点 1、区间与分界点的概念
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离 （约10km）需要设置一个车站（分界点），分界点把每一条铁路线划 分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。
因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 设置分界点的目的是将铁路线划分为多个区间，化整为零。
岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。 指定用途的其他线路：机车走行线、机待线、车辆站修线、
驼峰迂回线及驼峰禁溜线等
PPT课件
15
车站PP线T课路件图
16
2、线间距
线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。线间距应能保证行车 和车站工作人员工作时的安全，它是根据铁路限界、线路是否通过装 载超限货物的列车，以及股道是否装设信号机、水鹤等设备，并考虑 留有适当的余地来确定的。
2、警冲标
警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米的中 间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
PPT课件
23
警冲标示意图
PPT课件
24
五、股道和道岔的编号
为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
1、股道编号方法
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编 号（1、2、 3…）。
越行站设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行业 务。
PPT课件
34
二、中间站的主要作业
一、会让站和越行站 二、中间站的主要作业 三、中间站的主要设备
列车的到发、通过、会让和越行；
旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；
铁路车站基本知识..
②按作业性质分类（对内） 中间站——设于区段内，主要办理列车的会让、 越行、通过作业的车站； 区段站——设于区段的分界点，主要办理列车的 无调中转作业；（技术站） 编组站——设于区段分界点或枢纽内，大量办理 列车的中转作业（包括有调和无调）。 ③按车站担负的任务量、在铁路网中的地位分： 特、一、二、三、四、五等站。
4、机务业务：机车的运用、检修和整备作业和 机车挂运与换挂。 5、车辆业务：列车中车辆的技术检查和车辆的 检修作业。
二、区段站的设备
1、客运业务设备：项目与中间站相同，规模较大，跨线 设备可设天桥或地道。 2、货运业务设备：货场及货场内货物装卸线、货物站台、 雨棚、仓库、装卸机械等。 3、运转设备：旅客列车到发线、货物列车到发线、驼峰、 调车场、牵出线等。 4、机务设备：机务段或折返段（属于机务部门设置，为 运转服务）； 5、车辆设备：站修所和列检所，个别区段站设有车辆段 （均属车辆部门设置，为运转服务）。 6、工务、电务、给水及建筑设备等
二、编组站的主要作业 1、运转业务 ①列车到达作业；②列车解体作业； ③列车编组作业；④列车出发作业； ⑤向货场、专用线、专用铁道取送车辆。 （主要作业） 2、客货运业务（专业性编组站不办理该项业务） 3、机务业务 4、车辆业务
三、编组站的主要设备 1、运转设备 （1）调车设备：调车驼峰、编组场、牵出线， 这是编组站的核心设备； （2）行车设备：货物列车出发场、到达场、到 发场； 2、客货运设备 3、机务设备：一般在编组站均设有大型机务段； 4、车辆设备：一般均设有车辆段及其派出的列 检所、站修所。
4、机务段设于到发场的某一端，以缩短机车出 入段的行程。 5、货场应尽量设于城镇的同侧，并靠近调车场， 以利于货主搬运货物，并尽量方便货物作业车 的取送。 6、站修所或车辆段设于调车场附近，以缩短检 修车的行程。
铁路车站(上课)PPT演示幻灯片
为保证安全而设置的安全线和避难线。
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车站线路的种类
站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线 及站内指定用途的其他线。
到发线：供接发旅客和货物列车的线路。 货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路 调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线
路。 岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线
单线铁路站内股道编号图
26
股道编号方法
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…）， 站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正 线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
下行
双线铁路站内线路编号图
27
道岔编号方法
用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用 双数，下行列车到达一端用单数；
客运站 货运站 客货运站
按技术作业和设备的不同来划分
中间站
含会让站和越行站
区段站
划分机车牵引区段的车站
编组站
铁路枢纽
编组站和区段站总称为技术站
18
车站线路的种类
正线
连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线 段管线
铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。
特定用途线
2
上海火车站
3
上海铁路南站
4
广州火车站 vs 北京火车站
5
拉萨火车站
6
苏州火车站
7
上 海 铁 路 局 管 辖 线 路 与 车 站 分 布 图
8
9
10
区间和分界点
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁 路上每隔一定距离（10km左右）需要设置一个 车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度
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车站线路的种类
站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线 及站内指定用途的其他线。
到发线：供接发旅客和货物列车的线路。 货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路 调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线
路。 岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线
单线铁路站内股道编号图
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股道编号方法
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…）， 站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正 线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
下行
双线铁路站内线路编号图
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道岔编号方法
用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用 双数，下行列车到达一端用单数；
客运站 货运站 客货运站
按技术作业和设备的不同来划分
中间站
含会让站和越行站
区段站
划分机车牵引区段的车站
编组站
铁路枢纽
编组站和区段站总称为技术站
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车站线路的种类
正线
连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线 段管线
铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。
特定用途线
2
上海火车站
3
上海铁路南站
4
广州火车站 vs 北京火车站
5
拉萨火车站
6
苏州火车站
7
上 海 铁 路 局 管 辖 线 路 与 车 站 分 布 图
8
9
10
区间和分界点
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁 路上每隔一定距离（10km左右）需要设置一个 车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度
铁路线路及站场第六章站场基础知识PPT课件
示尖轨前基本轨长(道岔基本轨始端轨缝中心至尖轨始端的距
离)；m 表示辙叉跟长(辙叉心理论尖端至辙叉后跟轨缝中心的
距离)。
.
14
在已知道岔两线路中心线的交点和辙叉号数、道岔类型时， 可按选定的比例尺用单线把道岔表示出来。
例如画 9 号左开单开道岔时，可在主线的中心线上，先确 定两线路中心线交点的位置，然后从交点沿主线线路中心线画 等于辙叉号数的 9 个等分线段，并在最后一个线段末端画一等 分线段，使其垂直于主线的线路中心线，将垂直线段的终点与 道岔中心连接，即得支分线方向，如图7－7(a)所示。
图7－3 双线铁路车站线路及道岔编号示意图
区段站
.
4
3．尽端式车站，站房设在端部时，由列车到达方向的左 侧线路起顺序向右编号如图7－4(a)所示；当站房设在线路一侧 时，编号方法同单线铁路车站，如图7－4(b)所示。
图7－4 尽端式车站线路及道岔编号示意图 青岛火车站
.
5
4．大型铁路车站有多个车场时线路的编号。大型铁路车站 有多个车场时，每一车场应冠以车场号(用罗马数字)，另加线 路号码(用阿拉伯数字)，如图7－5所示。
9
根据上述原则，在新建或改建车站时，在线路的直线地段
上，站内两相邻线路中心线的间距如表7－1所示。
新建或改建铁路站场建筑物及设备时，在线路的直线地段
上，站内各建筑物及设备至相邻线路中心线的距离，应符合表7
－2的要求。
表7－1 车站线路间距表
.
10
表7－1 车站线路间距表
.
11
表7－2 主要建筑物和设备至线路中心线的距离
18号单开道岔
42号单开道岔
.
18
7．狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用 于正线；必须采用时，不得小于12号。
铁路车站—车站基本知识(铁道概论课件)
编组站和区段站总称为技术站
按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站
车站 线路 种类
段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等 专用并管理的线路。
特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。
到发线：供接发旅客和货物列车的线路。
货物线：用于货物装卸作业的货车停留线 路。
调车线、牵出线：用于车列解体和编组并 存放车辆的线路。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号
用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行 列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数
站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
单线铁路站内线路、道岔编号图
双线铁路站内线路、道岔编号图
每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔 等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数
在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、右或后 方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序 编号。
单线铁路站内线路编号图
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线 向外 顺序编号。
双线铁路站内线路编号图
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道 岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位 数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
股道全长时指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的 道岔基本轨接头的长度
警冲标
设在两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车 车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站
车站 线路 种类
段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等 专用并管理的线路。
特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。
到发线：供接发旅客和货物列车的线路。
货物线：用于货物装卸作业的货车停留线 路。
调车线、牵出线：用于车列解体和编组并 存放车辆的线路。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号
用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行 列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数
站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
单线铁路站内线路、道岔编号图
双线铁路站内线路、道岔编号图
每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔 等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数
在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、右或后 方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序 编号。
单线铁路站内线路编号图
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线 向外 顺序编号。
双线铁路站内线路编号图
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道 岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位 数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
股道全长时指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的 道岔基本轨接头的长度
警冲标
设在两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车 车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
铁路基础知识课件
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线路
线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成， 曲线包括圆曲线和缓和曲线。
圆曲线半径愈大，弯曲度愈小，列车转向愈平顺；半径愈小，弯 曲度愈大，列车转向愈剧烈。
在厂内铁路上，受诸多条件所限，经常不可能采用大半径曲线 （例如半径125米），而小半径曲线有如下缺点：限制行车速度、增 加轮轨磨耗、需要加强轨道构造、增加线路维修费用、增加行车阻力 和降低机车牵引力等。
3
4
5
6
7
20
8
9
10
货场 12 1 13
17 13 11 5 3 19 15 21
25 23 7 9 11 27
29
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车站
站线中：
牵出线是指设在调车场的一端，专供车列解体、编组及转线等调车作
业牵出使用的线路（11、13道）。
货场
上行
2
8 12
4 6 14 10 16
机1 机2
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线路
钢轨的作用是直接承受车轮的压力并引导车轮的运行方向，因而它应当 具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨的断面采用“工”字形，由轨头、 轨腰、轨底组成。钢轨的类型以每米长度的质量来表示，主要的标准钢轨类 型有60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米钢轨。钢轨的标准长度有25米和12.5 米两种。
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机务段
站舍
1 Ⅱ
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货场 12 1 13
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铁路车站基本知识..共48页文档
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倚
南
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1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
铁路车站基本知识..
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风Hale Waihona Puke 景澈。7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
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