新型电缆卷筒设计方案
力矩电机式电缆卷筒的设计
电缆 的拉 力太 大 ， 影 响 电缆 的使用 寿命 。 长期堵 转 力矩 电动 机具 有 软 的机械 特性 ， 缆拉 的 紧 ，Ｌ就长 。 同样 在卷 绕力 矩下 ， 在 一定 电压 下 ，电机 所 发 出的 力 矩 当负载增大时，能 自动降低转 速，并增 电 缆 卷 筒 的安 装 高 度 Ｈ，直 接 影 响 电缆 加 输 出转 矩 ，从 而 保 持一 定 的 线速 度 和 悬垂 长 度 。因此 从 （ １ ）公式 来 看 ，为 了 是 转 速 的 函 ，从 曲线 图 还 可 以看 出长 期堵 转 力 减 少 卷绕 力 矩 需 要 降低 电缆 卷 筒 的安 装 可 以由下 式求其 近似 值 ： 矩 电动 机 可 以从 接 近 同 步转 速 开 始 直至 高 度 Ｈ外 ，从 减少 电缆 悬垂 长 度 考 虑 ， ２ＭＫ 。 当 电 堵 转 为 止 ，都 能 稳 定 运行 ，其 运行 时 只 也 得 降低 电缆 卷 筒 的安 装 高 度 Ｈ Ｍ１ ＝
工 业 技 术
Ｎｅ ｗ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｚ ｉ ｅ Ｓ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ
： １ 工２
力矩 电机 式 电缆卷筒 的设计
武 世鹏
（ 北方重工集团有 限公 司，辽 宁 沈阳 １ １ ０ １ ４ １ ）
摘 要 ：本文介 绍 常用的 力矩 电机 式 电缆卷 筒设 计和 计算 ，并介 绍 了电缆卷 筒 的工作 原理及 性 能。 关键 词 ：卷 绕力矩 ；安装 高度 ；有 效长度 ；电动机扭 矩
向相 反 的 方 向转 动 而 放 缆 （ 而 不是 由 电 矩 的 作用 ，能 使 电 缆悬 垂 一 段 距 离 （ 如 电 机 。而 且 由于 堵 转 时 ，堵 转 力 矩 大 大 动 机 的动 力 放缆 ）。 长期 堵 转 力 矩 电动 图 ２），悬 垂线 的水平 投影 的长 度 Ｌ的 长 超 过 所需 的卷 绕 力 矩 ，会 使 电 缆 始终 处 机 机械 特性 曲线 见图 １ ，从 图 １ 可 以看 出 短 与 卷绕 力 矩 Ｍ 的大 小 有关 。Ｍ 大 则 电 在绷 紧 的状态 ， 使 电缆 的悬垂 长度增 加 ，
高抗拉卷筒电缆的工艺要求
高抗拉卷筒电缆的工艺要求目前钢铁冶炼和海洋运输行业的繁荣使起重及重型搬运机械得到了迅速发展，但起重及重型搬运机械因吊装、拖拽频繁，配套用的电缆经常需要做高速移动，运行时承受较大的拉力和弯曲，而传统的卷筒电缆因性能一般，使用很短时间就会发生破损，需要维修处理，不仅影响其中设备使用，还额外的增加了使用成本，为此，研制新型的高性能卷筒电缆与之配套就显得非常必要。
目前国内已有知名企业根据起重设备使用条件及相关国内外资料，研发出了一种新型的高抗拉信号传输卷筒电缆。
下文中将主要对新型高抗拉信号传输卷筒电缆的技术性能、材料选用以及工艺的要求进行阐述。
技术性能要求：通过对国内外卷筒电缆剖析研究并根据相关的技术要求，新型的高性能抗拉信号传输卷筒电缆应具有以下技术性能：(1)卷筒电缆应具有优异的抗拉性能，在处于抗扭转应力高的频繁绕线和退绕、拖拽状态下以及拉力消除后，不发生外观及内部结构变性，不出现导电线芯断裂现象，并保证与之配套的设备长期安全有效地运行;(2)电缆能在环境温度为-20~+95℃的条件下正常工作，不发生护套开裂，电缆导体的最高长期工作温度为105℃;(3)成品电缆最小弯曲半径不小于6倍的电缆最大半径，柔软性高，能适用于安装和频繁地高速移动;(4)成品电缆应通过IEC60332规定的阻燃要求，使用与阻燃等级要求高的场所。
此外成品电缆还应具有优异的耐油、耐磨性能，使用与油污耐磨场合;(5)为保证信号传输完整，减小失真，电缆应具有屏蔽层;(6)电缆结构紧凑，用电安全性高。
产品材料选用的要求：导体：对于卷筒电缆而言，导体的抗拉、抗扭转性能尤其重要，否则会经常出现电缆段芯现象，影响电缆的正常运行。
针对这一现象，国内企业通过摸索和验证，确定用镀锌钢丝加强芯和铜丝或镀锡铜丝编织层作为导体的组合结构。
这样的导体不仅具有扭转稳定性，同时还具有优良的抗冲击性以及耐弯折性;外护套：为确保电缆具有阻燃、耐油、耐磨和柔软性能，新型的高抗拉信号传输卷筒电缆的外护套应选用105℃高柔性阻燃丁腈复合物作为护套材料;绝缘：新型的高抗拉信号传输卷筒电缆的绝缘最好采用105℃高柔性阻燃PVC绝缘材料，这种材料会在确保电缆优异的电气绝缘性能的前提下，保证电缆的耐热、柔软、阻燃和机械性能;屏蔽：屏蔽采用以塑料薄膜为基材，单面或双面涂覆铝粉而制成的铝塑复合带。
机场用400Hz卷筒电缆结构设计及制造工艺
机场用４００Ｈｚ卷筒电缆结构设计及制造工艺陈文刚 孟秋娟 王春华（上海金丰电缆有限公司）摘 要：本文从机场卷筒电缆的应用特点，技术要求指标等方面进行分析，设计了一种卷筒电缆的方案。
详细阐述了机场用４００Ｈｚ卷筒电缆的主要功能、结构设计、电气指标设计、制造工艺、关键工序、检测结果等，以满足机场卷筒电缆的使用要求。
关键词：机场；４００Ｈｚ；卷筒电缆；结构设计；制造工艺０ 引言飞机停靠在廊桥候机过程中，需要进行通电检查、启动等操作，其内部的空调系统、照明系统、通信系统等均需要持续运行。
如果发动机持续工作，对飞机燃油消耗量较大，增加运营成本，并且对环境造成污染，而且噪声特别大，所以停靠在廊桥的飞机一般采用静变电源供电。
航空发电机电源为中频４００Ｈｚ，且要求外接电源应具有相同的频率；外接电源中的电缆采用卷筒形式收、放线，要求电缆具有较高的柔软性和耐磨性，并且在频繁使用过程中，不能出现变形和断芯现象，更不能影响电气性能和控制系统数据传输［１］。
普通的电缆无法满足在４００Ｈｚ电源下压降、电感及电抗等的特殊要求［２］。
为此，本文针对上述问题，设计一种新型机场用卷筒电缆方案，以供卷筒电缆的行业同仁共同探讨。
１ 电缆的技术要求机场用４００Ｈｚ卷筒电缆需要满足电缆的电能传输和控制信号的正常通讯，在输出电源为４００Ｈｚ的情况下，保持的阻抗、压降等技术指标满足要求，并适用于卷筒收放使用，电缆不变形、不断芯。
２ 电缆结构的初步设计电缆在卷筒中是单层螺旋排列，其结构应满足卷筒运行状态，具有较好的柔软性，成品电缆外径应尽量小，以免增加卷筒体积及重量。
本文研究的电缆设计［３］要求为三相四线制，包括至少１８芯控制线芯，允许设置适当备用线芯。
初步设计２种设计方案，如图１和图２所示。
方案一：电缆为３＋１结构，三根动力线芯（７０ｍｍ２）加一根中性线芯（３５ｍｍ２），为保持整根电缆的结构稳定，设计时中性线芯与动力线芯的外径相同，成缆边隙放置４组单元成缆控制线芯，经计算单元成缆组最多可放置５芯（１ｍｍ２），共２０芯控制线芯，电缆总外径ＤＡ＝４３ ５ｍｍ，电缆单位重量ＷＡ＝３ ７２ｋｇ／ｍ。
力矩电机式电缆卷筒的设计
力矩电机式电缆卷筒的设计作者：武世鹏来源：《中国新技术新产品》2013年第24期摘要：本文介绍常用的力矩电机式电缆卷筒设计和计算，并介绍了电缆卷筒的工作原理及性能。
关键词：卷绕力矩；安装高度；有效长度；电动机扭矩中图分类号：TH213 文献标识码：A一、电缆卷筒的组成及原理长期堵转力矩电动机式电缆卷筒是供电各种轨道移动设备的电缆收放装置，分为动力电缆卷筒和信号控制电缆卷筒两大类型，都是由电缆卷盘、专用减速机、集电环输电箱、长期堵转力矩电动机及底座组成。
长期堵转力矩电动机为Y系列B5安装结构，它直接与专用减速机相联，专用减速机输出轴一端联接电缆卷盘，而另一端用对盘型式的联轴器与集电环输电箱相联，安装基座的上方固定着专用减速机与集电环输电箱。
收缆工作是在长期堵转力矩电动机通电后，电动机转子产生电磁转矩，通过专用减速机传递使电缆卷盘卷绕电缆。
放缆时，由于大车沿轨道运行牵动电缆使电缆对卷盘产生大于电动机转子正向转矩的反向转矩，此时电动机转子的旋转方向为负，电动机定子的旋转磁场与转子的方向相反，电动机转子处于电磁制动状态，也就是说电缆卷筒放缆属于被动放缆是由于大车运行的动力迫使卷盘向收缆方向相反的方向转动而放缆（而不是由电动机的动力放缆）。
长期堵转力矩电动机机械特性曲线见图1，从图1可以看出长期堵转力矩电动机具有软的机械特性，当负载增大时，能自动降低转速，并增加输出转矩，从而保持一定的线速度和张力，从曲线图还可以看出长期堵转力矩电动机可以从接近同步转速开始直至堵转为止，都能稳定运行，其运行时只要负载稍有变化，长期堵转力矩电动机的转速就随着改变。
图1二、电缆卷筒卷绕力矩的确定1 电缆卷筒的卷绕力矩由电缆重力、电缆弯曲阻力、集电环输电箱滑环与碳刷之间的摩擦阻力等组成。
将电缆卷绕到卷盘上去，要十分精准的算出卷绕力矩是比较困难的，目前采用比较粗略的近似计算方法。
设电缆中心高度为H（m），电缆卷满卷筒的外径为D满（米）见图（2）图2则卷绕力矩M=9.8D满/2X（qH+S）（N.m）公式中q——代表电缆每米重量（kg/m）；S——8～10（kgf）考虑克服其他阻力，当电缆外径大时选大值，外径小的选小值。
储能式供电车的电缆卷筒设计
储能式供电车的电缆卷筒设计一前言我公司设计生产的储能式供电车，用于电动工程机械的供电及控制，如：电动挖掘机、电动装卸机等，主要作业场地有隧道、矿山、废钢厂等。
这些设备在使用时有一个共同的特点：需在一定平面范围内来回移动。
为满足这一要求，我们设计的供电车上需要有一套方便、可靠及安全的供电装置，为这些电动工程机械供电。
二目前几种常用的移动设备的供电方法近年来随着我国经济的迅速发展，基础建设的投入不断扩大，各种移动用电设备不断出现，这些设备的供电方式常见的有以下几种。
一）电缆拖链把电缆放入电缆拖链中,对电缆形成保护,电缆随拖链实现来回移动,避免电缆发生纠缠,磨损等现象。
优点：可同时放置大量的不同的电缆，电缆受到保护。
缺点：对安装运行场合要求高，要预先规划供电线路，运行距离不能太远，对电缆的弯曲半径有较高要求。
二）电缆滑车电缆滑车主要由携缆滑车和滑车导轨组成，携缆滑车在滑车导轨运动，带动电缆移动。
优点：结构简单，电缆没受外力拉扯和摩擦。
缺点：要预先规划供电线路，设立滑车导轨，运行距离不能太远。
三）滑触线滑触线由两部分组成，滑线导轨，固定部分，与电源相接。
集电器，滑动部分，可在滑线轨道上滑动并接触良好，集电器用于与移动电机相连。
优点：结构简单，没有电缆（滑线轨道代替）。
缺点：要预先规划供电线路，设立滑线导轨，运行距离不能太远。
另外滑触线内有积聚粉尘的可能，集电器碳刷有磨损。
四）电缆卷筒电缆卷筒是为大型移动设备提供动力电源、控制电源或控制信号的电缆卷绕装置。
移动设备运行时电缆卷筒自动将电缆卷取或放出。
优点：结构较简单，无需预先规划供电线路，可向任意方向传输，输送距离较远，密封性较好，可在淋雨、溅水和无腐蚀性气体尘埃的场所工作。
缺点：由于电缆直接连接在供电装置与设备之间，易妨碍人员、车辆通行；在一些环境较恶劣场合，如高温场合，会损伤供电电缆；且电缆本身受到拉、扯、磨、弯、折等外力作用，易受到破坏。
三电缆卷筒的结构形式电缆卷筒种类较多，常用的一般可大致分为弹簧式与力矩电机式。
电缆卷筒的设计与选择，你了解多少？
电缆卷筒的设计与选择，你了解多少？HAJOMECH位于唐钢乐亭滚筒取料机项目中的PLC变频式电缆卷筒电缆卷筒，也被称为电缆卷盘或电缆卷线器，其安装空间小，易于维护，可靠和低成本的特性，取代了滑触线并成为移动传输领域（动力，数据和流体介质）的主流解决方案。
● 电缆卷筒按驱动形式分为电动式和非电动式两大类。
其中电动式电缆卷筒包括：磁耦合式（JQD）、力矩电机式（KDO）、变频控制式（BP）和磁滞式（CZ）；非电动式卷筒电缆包括：弹力式（TA）、磁耦合式（JQC）、重锤式（ZC）。
● 电缆卷筒按集电滑环位置分为滑环内装式和滑环外装式两种形式。
● 电缆卷筒按卷绕材料分为电缆卷筒和软管卷筒。
● 电缆卷筒按电缆排列方式分为轴向单排和轴向多排两种。
电缆卷筒的技术难点是保证设备的卷绕速度和设备的运动速度之间的同步性，并保证电缆在卷绕过程中的张力。
因此，电缆卷筒的设计应综合考虑以下因素：电缆规格及种类：电缆截面积从1.0 ~ 240mm，电缆的外径直接影响卷盘的轴向尺寸和动力需求。
当电缆截面在35mm时，就不应该选择非电动卷筒，扁电缆只能用于轴向单排的卷筒。
电缆应选择动力电缆和控制信号电缆等，较柔软且具有一定的抗拉强度。
卷绕长度：影响卷盘的径向尺寸及动力需求，长度越长，对动力要求越高。
非电动式电缆卷筒是很难完成大行程绕线的。
而地面电源锚的选择也直接影响到电缆卷筒的选型，电源锚是电源的共同端和供电点两个。
中性点电源不能选择非电磁耦合型。
设备运行速度：影响电动式电缆卷筒的电动机功率和传动比，当设备移动速度超过60米/分时，应选择变频控制式（BP系列）。
装机高度：影响电动式电缆卷筒的电动机功率，安装高度越高，对动力需求越大。
安装时不能超过设计要求。
上述4个参数是对电缆卷筒的设计与选择的依据，应综合考虑，并应考虑电缆卷筒的结构和布置，以满足实际工况要求。
手动卷筒技术方案(3×50-100M)08-04
（3*50+1*25+2*1.5）-100M 手动电缆卷筒技术方案一、产品概述本方案为手摇式电缆卷筒，电缆绞车内装有1根3*50+1*25+2*1.5低压电缆以及125A 岸电专用插头，单根电缆长度为100米,电缆绞车设计满足船舶使用工况，岸电箱额定载流量为125A，电缆绞车以及岸电箱的防护等级为IP56,能够适应江海上潮湿恶劣的工作环境。
二、引用标准IEC/ISO/IEEE 80005-3-2016 《港口公共连接 - 第3部分：低压岸电连接（LVSC）系统 - 一般要求（IEC 60309-5）》IEC 60309-1 《工业用插头、插座和耦合器.第1部分:一般要求》IEC 60309-2 《工业用插头、插座和耦合器.第2部分:插销和插套附件的尺寸互换性要求》IEC 60309-5 《工业用插头、插座和耦合器.第5部分:用于低压岸电连接系统的插销和插套附件的尺寸互换性要求（2017）》GB／T 36028.2-2018 《靠港船舶岸电系统技术条件第2部分：低压供电》JTS 155-2019 《码头船舶岸电设施建设技术规范》JTS 155-1-2019 《码头岸电设施检测技术规范》JTT 814.2-2012 《港口船舶岸基供电系统技术条件第2部分：低压上船》GB／T 11918.5-2020 《工业用插头插座和耦合器第5部分：低压岸电连接（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求》《国内航行海船法定检验技术规则（2018年修改通报）》《国际航行海船法定检验技术规则（2018年修改通报）》《内河船舶法定检验技术规则（2018年修改通报）》《钢质海船入级规范》 2020 修改通报三、技术要求1.产品清单2.使用环境条件1)使用地点：船载安装。
2)环境温度：-25℃～+45℃3)相对湿度≤98%。
4)海拔高度：≤1000m3.低压插头主要技术参数和要求1)额定电压：0.44kV。
新型高抗拉信号传输卷筒电缆的研制
关键 词 ： 起 重 机 及 重 型搬 运设 备 ；卷 筒 电缆 ；结构 ；材料 ； 工艺
中图分类 号 ： Ｔ Ｍ ２ ４ ６ ． ９
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ ￣９ ０ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ － ０ ０ １ ２ － ０ ２
Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｎｅ ｗ Ｔｙ ｐｅ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ Ｔｅ ｎｓ ｉ ｌ ｅ Ｓｉ ｇ ｎ ａ ｌ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｃａｂ ｌ ｅ Ｒｅ ｅ ｌ
２ ０ １ ３年第 ６期
Ｎｏ． ６ ２ ０１ ３
电 线电 缆
Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉｃ ｒ Ｗｉ ｒ ｅ＆ Ｃａ ｂ ｌ ｅ
２ ０ １ ３年 １ ２月
Ｄｅ ｃ ． ， ２ ０１ ３
新 型高抗拉信号传输卷筒 电缆 的研制
赵金磊 ， 袁 宗民， 吴亚利
（ 无锡市恒汇 电缆有限公司 ， 江苏 宜兴 ２ １ ４ ２ ５ ２ ）
主要技术性能
通 过对 国内外卷筒 电缆 剖析研 究并 根据 客户提 出 的相 关技 术要 求 ， 研 发 的高 抗 拉 信号 传 输 卷筒 电 缆 应具 有 以下技 术性能 ： （ １ ） 电缆 具 有 优 异 的抗 拉 性 能 ， 在 处 于抗 扭 转 应 力高 的频 繁绕 线 和退 绕 、 拖 曳 状 态下 以及 拉力 消 除后 ， 不 发 生外观 及 内部 结构 变形 ， 不 出现导 电线芯 断裂 ， 保 证 与之配 套 的设 备 长期安 全有 效地 运行 。
研发出一种新型的高抗拉信号传输卷筒电缆。本文
介 绍该 电缆 的结构 设计 、 材料 选用及 工艺 的要求 ， 供
开卷机卷筒设计设计方案
键的选择与计算
根据轴的直径和扭矩需求 ，选择合适的键类型和尺 寸。
04
卷筒的稳定性分析
卷筒的力学模型与平衡状态
卷筒的力学模型
开卷机卷筒的力学模型是一个复 杂的系统，需要考虑卷筒的转动 惯量、重力、摩擦力、弹力和外 部力等多种因素。
平衡状态
卷筒的平衡状态是指在没有任何 外部干扰的情况下，卷筒能够保 持稳定不旋转的状态。
02
4. 卷筒设计应考虑与整机的匹配 性和可操作性。
设计要求与限制条件
01
限制条件
02
03
04
1. 设备尺寸限制：由于生产 线上空间有限，设备尺寸需符
合生产线上的安装要求。
2. 设备重量限制：为了方便 运输和安装，设备重量需在一
定范围内。
3. 成本限制：在满足性能要 求的前提下，应尽可能降低制
造成本。
开卷机卷筒设计设计方案
汇报人：XXX
目 录
• 设计方案概述 • 卷筒结构与材料选择 • 卷筒传动系统设计 • 卷筒的稳定性分析 • 卷筒控制系统设计 • 设计方案实施计划与预期结果
01
设计方案概述
设计背景与目的
背景
随着制造业的快速发展，开卷机作为生产线上的重要设备，其性能和稳定性对 于生产效率和产品质量有着至关重要的影响。卷筒作为开卷机的重要组成部件 ，其设计质量和可靠性也直接影响着开卷机的性能。
目的
为了提高开卷机的性能和稳定性，以及降低设备故障率，本设计方案旨在优化 开卷机卷筒的结构和性能，确保其能够满足生产过程中的各种需求。
设计要求与限制条件
要求 1. 卷筒结构应简单、紧凑、易于维护。
2. 卷筒材料应具有高强度、高耐磨性、良好的韧性等特性。
电缆卷筒毕业设计
电缆卷筒毕业设计电缆卷筒毕业设计电缆卷筒是一种用于卷绕和储存电缆的设备，广泛应用于电力、通信、建筑等行业。
在电缆卷绕过程中，需要考虑到电缆的长度、直径、重量等因素，以确保卷绕的安全和高效。
因此，电缆卷筒的设计至关重要，对于毕业设计而言，也是一个非常有挑战性的课题。
首先，电缆卷筒的结构设计是毕业设计中的重点之一。
在设计电缆卷筒的结构时，需要考虑到电缆的长度和直径，以及卷绕和解卷的速度。
为了提高卷绕的效率，可以采用自动化控制系统，实现电缆的自动卷绕和解卷。
此外，还需要考虑到电缆的重量，选择合适的材料和结构，以确保卷绕的稳定性和安全性。
其次，电缆卷筒的动力系统设计也是一个关键问题。
在电缆卷绕过程中，需要提供足够的动力来驱动卷筒的旋转。
可以采用电动机或液压系统作为动力源，根据电缆的长度和重量进行选择。
此外，还需要考虑到动力传输的效率和可靠性，选择合适的传动装置和控制系统。
另外，电缆卷筒的安全性设计也是非常重要的。
在电缆卷绕过程中，可能会出现电缆断裂、卷绕不均匀等情况，这对工作人员和设备都会造成安全隐患。
因此，需要在设计中考虑到安全保护装置，如断电保护、紧急停机装置等，以确保卷绕过程的安全性。
此外，电缆卷筒的可维护性和可靠性也是需要考虑的因素。
在设计电缆卷绒时，应该考虑到设备的易维护性，如易损部件的更换、设备的清洁和润滑等。
同时，还需要进行可靠性分析，评估设备的故障概率和寿命，以提高设备的可靠性和使用寿命。
最后，电缆卷绕的自动化控制系统也是一个重要的设计内容。
通过采用传感器、控制器等设备，可以实现电缆的自动卷绕和解卷，提高工作效率和质量。
此外，还可以通过数据采集和分析，实现对电缆卷绕过程的监控和管理，提高生产效率和质量控制。
综上所述，电缆卷绒毕业设计涉及到结构设计、动力系统设计、安全性设计、可维护性和可靠性设计以及自动化控制系统设计等多个方面。
在设计过程中，需要综合考虑电缆的长度、直径、重量等因素，以及卷绕和解卷的速度和效率。
门式起重机卷筒电缆使用优化设计
门式起重机卷筒电缆使用优化设计摘要：由于制造原因，现有的门式起重机没有设置对大车行走过程中的电缆进行保护的安全装置，门式起重机在行走过程中，大车电缆直接敷设在室外地面上，在缺乏保护措施的情况下，容易受外力作用遭到破坏且在雨雪天气下电缆可能长期浸泡在水中，长此以往可能造成电缆破损进而引发触电、设备急停等事故，给生产单位安全管理带来不利影响。
在此情况下，优化门式起重机使用过程的工艺，能有效节约资源并提高工作效率，从而保证工程进度目标及成本目标的顺利实现。
关键词：门式起重机；卷筒电缆保护；1课题背景门式起重机(又称龙门起重机)是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。
在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。
主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。
门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用，在火电建设领域，门式起重机起着至关重要的作用，主要承担金属构件制作、中、小件钢架设备组合、受热面管件的组合，汽机专业管道组合、汽机专业设备和材料的装卸车，锅炉钢架、受热面设备到货的装卸车。
门式起重机在行走过程中，大车电缆直接敷设在室外地面上，在缺乏保护措施的情况下，容易受外力作用遭到破坏且在雨雪天气下电缆可能长期浸泡在水中，长此以往可能造成电缆破损进而引发触电、设备急停等事故，给生产单位安全管理带来不利影响。
本文将介绍一种通过在轨道一侧上安装滑轮组，来实现保护卷筒电缆。
同时节约了成本，可以为今后类似的门式起重机组合安装提供借鉴。
同时由于具备一定通用性，也可应用于其它类型场地的、不同机型的门式起重机组合安装。
2 门式起重机电缆磨损原因分析在结构方面，门式起重机由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。
广泛应用于道路与桥梁等行业，具有场地利用率高、作业范围大、适应面广以及通用性强等优点。
现有的门式起重机轨道距离长，沿线障碍物多，且大车电缆直接暴露在室外地面上，所以在门式起重机运行过程中，大车的电缆会随机水平移动，处于任意收放的状态，该状态会导致外护套磨损脱离、绝缘层拉伤、破皮等问题，进而可能出现短路的现象，以至于经常停机检修，影响效率。
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新型电缆卷筒设计方案
作者：新乡市百分百机电
现在社会中的电缆卷筒设计的已经非常新颖、独特了，功能也非常强大，能够完美的匹配于多款电动平车上，能够让其获得更好地使用效果。
首先，电缆卷筒设计方面必须根据用户的需求定制一套设计方案，那就是出来一套图纸，待图纸出来后就可以进行生产了。
生产方必须拥有非常专业的生产经验，能够根据图纸进行生产，硬件设施非常专业，能够适应一般的生产工作环境。
然后就是安装与运输了，看似简单却有着非常强的技术含量，需要有一定安装经验的工人的来进行安装，这样就能够在最短的时间内根据电缆卷筒设计图纸，安装到合理的位置。
运输过程中，用户再次根据电缆卷筒设计使用说明书进行操作就行了。
相对于传统的电缆卷筒，新型电缆卷筒有着更加强劲的动力和稳定性，能够满足各种不同需求的用户进行工作。
电缆卷筒是一种卷线装置，常用在轨道运输设备上面，为保护电缆线而采用的一种可以随着运行距离变化而自动调整电缆线长度的卷线器，电缆卷筒的型号根据卷线的长度的不同也不一样，通常有弹簧式电缆卷筒和磁力耦合电缆卷筒两种，当运行距离超过200m是也可以采用液力电缆卷筒，弹簧式电缆卷筒是在卷筒的内部有一个发条，根据电动平车运行的长度而释放不同长度的电缆线，磁力耦合式电缆卷筒则需要调节电缆卷筒的转速，使其转速与电动平车的车轮的转动速度相等，从而达到同步收放电缆线的目的。
弹簧式电缆卷筒的接线比较简单，只需将电缆线按照卷筒上的接线口接好然后缠绕好电缆线即可，磁力耦合式电缆卷筒则需要厂家提供电缆卷筒接线图方能接线。
电缆卷筒是电动平车中必不可少的一个部件，一般指的是能够为电动平车提供强劲动力的主动力设备，这是一种性能非常好的部件，一般电缆卷筒安装于电动平车的底部，不影响上面运输货物以及工作人员的操作。
电缆卷筒安装的时候一般是在专业的工作环境下，需要专业的技术人员先行对工作环境、电动平车情况进行一个评估。
然后设计人员进行设计之后就有工人进行安装了，位于电动平车底部的电缆卷筒安装时要非常的谨慎，因为如果安装过低，将有可能在运行过程中与地面产生摩擦，最后造成电缆卷筒的损坏，严重阻碍生产进度甚至产生高额的维护费用。
需要安装电缆卷筒的朋友，可以来新乡百分百机电有限公司咨询，这里有专业的技术人员、专业的贴心服务，为您解决一切烦恼和后顾之忧。
弹簧电缆卷筒在百分百也很热销，也同样欢迎你的青睐。
载荷主要的作用方式分为静载荷、动载荷、水平载荷、其他载荷。
本课题设计主要涉及到车架、钢包座、传动装置、电机、减速器的自重载荷，工作时运输的重量以及旋转时轴的转动的力矩等。
电动过跨车
自重载荷自重载荷是指电动过跨车本身自带的机构、电气设备等车体结构的重力。
目前，我们还不能知道电动过跨车的自重和其他零件的部件分配。
所以设计初期，我们先把电动过跨车的轮廓先设计出来，以它的自重为基础，末期在总体修改。
运动载荷过跨车的运动载荷是指车体启动时加速度或者减慢速度的不稳定状态时而引发震动载荷和惯性载荷。
运动载荷不但在零件机构和构件结构上强度的计算上有影响，而且还在外载荷的计算上有相当大的影响部分。
在验算和疲劳强度计算也有影响。
平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。
又称电动平车、台车、过跨车。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。
在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。
平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。
轨道平板车
电动平车是安全滑触线供电式电动平车。
其是在轨道侧面开设地沟，地沟内安装安全滑触线，地沟上铺设有单面用铰链固定于地上的盖板。
电动平车运行时通过安装在平车上的地沟翻板装置，将盖板掀起，翻板装置内有同安全滑触线集电器联接的电缆。
电动平车通过后盖板自动放回地面。
能保证无轨车辆顺利通过。
地沟翻板滑触线型电动平车不受运行距离的限制。
电动过跨车
系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。
平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。
系列电动平车是托缆供电式电动平车。
电缆的一端接在地面电源上，经过电缆滑车、牵引钢丝绳引入控制箱，再给平车上YZ电机提供电力，来拖动平车运行。
但运行距离不能太长，一般不能超过50m，太长容易缠绕电缆。
系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。
由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。
但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
电动过跨车
由于KPD平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。
产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。
KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。
即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。