2017年市政精选笔记图文版(嗨学网整理)-城市桥梁工程
一级建造师市政实务超详细笔记
城市道路工程城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。
5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
10、城市道路分类、路面等级和面层材料：城市道路分类路面等级面层材料使用年限快速路、主干路高级路面水泥砼30 沥青砼15次干路、支路次高级路面沥青贯入式12 沥青表面处治811、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。
12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。
14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2017年一级建造师市政实务知识点总结(一)城市道路工程
2017年一级建造师市政实务知识点总结（一）城市道路工程⎧⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎨⎪⎪⎪⎪⎩⎩⎧⎨⎩道路行车速度；快速路；主干路；道路宽度；城市道路的分类 分级因素次干路；路面结构厚度；支路；交叉口形式；除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。
运输成本低、建设投资高、养护费少。
按结构强度分类次高级路面：维修、养护、运输费用较高。
柔性路面：行车荷载作用路面按力学性质分类30⎧⎪⎪⎪⎧⎪⎨⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎩下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形——沥青路面；刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度——混凝土路面；城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）水泥混凝土快速路、主干路高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材1512沥青贯入式碎（砾）石次干路、支路次高级路面8沥青表面处置⇒⎧⎪⎨⎪⎩⎧⎨路基在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；1、为车辆在道路上行驶提供基本条件；路基性能要求2、道路的支撑结构物；3、对路面的使用性能有重要影响；路基性能主要指标：整体稳定性、变形量。
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路基断面形式路堑——全部由地面开挖出的路基，分为重路堑、半路堑、半山峒三种形式；路基分类半填、半挖——一侧挖方、另一侧填方；12⎧⎪⎪⎪⎨⎪⎩⎪⎪⎩⇒⎧⎨⎩从材料上分：土路基、石路基、土石路基；路面在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物；1、直接承受行车的作用；路面性能要求2、改善汽车的行驶条件、提高道路服务水平（经济性、舒适性）；、平整度；、承载能力：具备相当的刚度和强度，抗疲劳破坏和塑性变形能力；3、温度稳定性：较高的温度稳定性，即较低的温度、湿度敏感度；路面性能主要指标4、抗滑能力强；5、不透⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎩水性；6、噪音量低的路面结构；路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、 刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。
一建市政实务章节知识点汇总第二章城市桥梁工程
第二章桥梁施工第一节结构形式及通用施工技术1、桥梁结构1.1受力结构由自上而下：上部结构（桥跨），跨越障碍物，直接接受行车荷载；支座，传递荷载保证变位空间；盖梁（墩帽、台帽）；桥墩，支承桥跨结构；桥台，一侧防止路堤滑塌，另一侧支撑桥跨结构的端部；承台；墩台基层，保证墩台安全，将荷载传递至地基。
1.2功能结构（附属结构）：桥面系，桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆、灯光照明等；伸缩缝，设置在上部结构之间或者上部结构与桥台端墙之间，保证结构的变位，使行车顺适；锥形护坡，保护路堤边坡不受冲刷；桥头搭板，防止因桥梁与道路不均匀沉降而产生的桥台跳车病害。
2、桥梁相关术语2.1净跨径：相邻桥墩净距，肉眼可见的外表到外表之间的距离。
2.2计算跨径：支座中心之间的距离，计算是理论。
2.3总跨径：各孔净跨径之和。
2.4桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，桥梁结构的最长距离。
2.5桥梁高度：桥面与桥下低水位或者桥下路面之间的高差。
2.6桥下净空高度：桥跨下缘与设计洪水位或者通航水位之间的距离。
2.7建筑高度：行车路面标高至桥跨结构最下缘，桥梁建筑，桥梁的厚度就是建筑高度。
2.8容许建筑高度：桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。
2.9 拱轴线：拱圈各截面形心点的连线，拱圈厚度的中心线。
2.10净矢高：拱顶截面下缘（肉眼可见）至相邻两拱脚截面下缘最低点（肉眼可见）之间连线的垂直距离。
2.11计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
2.12矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。
2.13涵洞：多孔跨径全长不到8m单孔跨径不到5m的泄水结构。
3、桥梁分类3.1受力特点分类梁式桥：简支梁或连续梁，竖向荷载无水平反力，梁内弯矩最大。
拱桥：承重结构受压为主，桥墩或桥台承受水平推力。
钢架桥：门框桥，梁柱结合处有很大刚性，梁部受弯，柱脚有水平反力。
悬索桥：悬索为主要称重结构，适用于大跨径。
组合体系：连续钢构、梁拱组合（分上承、中承、下承）、斜拉桥。
一级建造师市政看书笔记(城市桥梁工程)
1K412000 城市桥梁工程1K412010城市桥梁工程结构与材料1K412011掌握城市桥梁结构组成与类型（选择题）一、桥梁基本组成与常用术语（一）桥梁的定义（二）桥梁的基本组成1．桥跨结构：跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。
2．桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。
3．支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
4．锥形护坡：（三）相关常用术语1．净跨径：墩台净距，拱脚截面最低点间水平距离2．总跨径：净跨径之和3．计算跨径：两个支座中心之间的距离，拱脚截面截面形心点点间水平距离4.拱轴线：拱圈各截面形心点的连线5．桥梁全长：两桥台或八字墙后端点之间的距离 6．桥梁高度：桥面到低水位7．桥下净空高度：设计洪水位到桥跨结构最下缘之距离 8．建筑高度：桥面或轨顶标高到桥跨结构最下缘之距离 9．容许建筑高度：桥面或轨顶标高对通航净空顶部标高之差。
13.涵洞：多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。
二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分1．梁式桥——竖向荷载作用下无水平反力的结构。
梁内产生的弯矩最大。
2．拱式桥——竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，承重结构以受压为主。
3．刚架桥——梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
4．悬索桥——悬索为主要承重结构，自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。
5．组合体系桥——斜拉桥也是组合体系桥的一种。
（二）其他分类方式1．按用途划分2．按桥梁全长和跨径的不同分3．按主要承重结构所用的材料4．按跨越障碍的性质5．按上部结构的行车道位置分。
1K412012掌握不同形式挡土墙的结构特点一、常见挡土墙的结构形式及特点（图1、3、4、5、7、9）重力式：依靠墙体自重抵挡土压力作用；衡重式：利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定；钢筋混凝土悬臂式：由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；钢筋混凝土扶壁式：沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁）；锚杆式：靠锚杆固定在岩体内拉住肋板；加筋土：填土、拉筋、面板三者结合体，柔性结构，抗震性能好。
一建市政知识点总结及图解
一建市政知识点总结及图解一建市政知识点总结及图解一、城市道路路面种类1、刚性路面（1）水泥混凝土路面定义：用水泥混凝土板作面层的路面。
特点：强度高、耐久性好，损坏后易于修复。
（2）块料路面定义：用规则形状的天然石材或人造石材铺筑的路面。
特点：不易损坏，能见度好。
2、柔性路面（1）沥青混凝土路面定义：用沥青混凝土层作面层的路面。
特点：表面平整、无接缝、行车舒适、施工期短。
（2）碎石沥青路面定义：用沥青混合材料铺筑的路面。
特点：耐久性好、汽车行驶平稳。
（3）沥青碎块路面定义：用沥青碎块和细粒式沥青混凝土混合料铺筑的路面。
特点：强度高、表面平整、防水性能好。
3、半刚性路面（1）石灰稳定土路面定义：用石灰稳定土作基层和底基层的面层。
特点：强度高、稳定性好。
（2）水泥稳定土路面定义：用水泥稳定土作基层和底基层的面层。
特点：结构耐久、强度高。
二、城市道路规划设计基本原则1、根据城市总体规划要求，合理安排城市道路规划。
2、充分考虑城市交通发展与城市土地利用的关系，促进城市可持续发展。
3、优化城市交通结构，推广绿色交通。
4、加强城市交通管理，提高城市道路通行能力。
5、统筹考虑城市道路交通与其他交通方式的关系，提高城市综合交通整体效率。
6、城市道路规划应注重历史文化保护和环境保护，塑造良好的城市形象。
三、城市桥梁与隧道规划设计基本原则1、根据城市总体规划要求，合理安排城市桥梁与隧道规划。
2、充分考虑城市桥梁与隧道对城市景观和生态环境的影响。
3、优化城市桥梁与隧道结构，提高桥梁与隧道的通行能力和使用寿命。
4、加强城市桥梁与隧道的管理和维护，确保桥梁与隧道的安全和正常运行。
5、统筹考虑城市桥梁与隧道与其他交通方式的关系，提高城市综合交通整体效率。
6、注重城市桥梁与隧道的环保和节能设计，推广绿色交通。
一建市政实务知识点一建市政实务知识点梳理随着城市化进程的加速，市政工程在城市生活中的作用越来越重要。
为了更好地了解和掌握市政实务的知识，本文将对其进行分类总结和阐述。
2017二级建造师《市政实务》复习重点
2017二级建造师《市政实务》复习重点总结浓缩版快速路、主干路、次干路 和支路的区分有分隔带、控制出入口、以交通功能为主、集散交通功能 为主，兼有服务功能、尷决局部交通等 路面等级和使用年限高级：：砼-30年；沥青混凝土、沥青碎石-15年次高级：：沥青贯入-10年；表处-8年路面分为：垫层、基层和 面层。
面层分为：上面层、 中面层、下面层具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差 黏聚力较低,内摩擦角较高 黏聚力较高，内摩擦角较高1） 普通沥青混合料 即AC 型沥青混合料。
2） 改性沥青混合料 较高的高温抗车辙、低温抗开裂、耐磨耗等能力、较长的使用寿命。
3） 沥青玛碲脂碎石混合料 抗变形能力强，耐久性较好。
4） 改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料 它使用改性沥青，材料配比 采用SMA 结构形式 水泥混凝土面层 足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、 平整 混凝土强度：采用普通（素）混凝土板。
以28d 龄期的水泥混凝土弯拉强度。
接缝:纵向接缝：与路线 中线平行，并应设置拉杆。
横向接缝：缩缝、胀缝及施 工缝。
1、 常用挡土墙结构： 重力式：依靠自重抵抗土压力衡重式：利用衡重台平衡土压力 （注意区分图片！）2、 挡土墙结构受力： 主动土压力v 静止土压力v 被动 土压力（位移最大）填土路基①合格的、10cm ②清表 ③开台阶 ④分层填土、压实⑤12t 以上压路机压实 ⑥管涵顶50cm 不得用压路机 ⑦ 及时碾压整修挖土路基①清表 ②根据中线和边桩开挖 ③不得超挖 ④12t 以上压路机压实⑤可采取洒水、换土、晾晒等措施。
⑥雨水支管沟槽用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
石方路基① 清表，码砌边部，逐层填筑；②修筑试验段：③〉12t 的振动压路机、〉25t 或 1密实---悬浮结构2骨架---空隙结构 3骨架---密实结构的轮胎压路机2.5t的夯锤压实；④管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
《全国二级建造师执业资格考试教材 市政公用工程管理与实务》读书笔记思维导图
第三节 城镇燃气管 道工程施工 （2K315...
过关测试
第二节 施工测量 （2K316020）
第一节 生活垃圾填 埋处理工程施工 （2K3...
过关测试
第二部分 市政公用工程项目施工 管理
0 1
第一节 市 政公用工程 施工合同管 理（2K3...
0 2
第二节 市 政公用工程 施工成本管 理（2K3...
04
第一部分 市政公用工 程施工技术
目录
05 第二部分 市政公用工 程项目施工管理
07
附录 过关测试参考答 案与解析
第三部分 市政公用工
06 程项目施工相关法规 与...
本书以建造师协会新颁布的《二级建造师执业资格考试大纲》为依据，面向“市政公用工程管理与实务”科 目，体现了该科目知识点的全面性、系统性和实用性。同时，编者在多年研究该科目大量真题的基础上，总结、 提炼了该科目考试的命题特点与解题规律，旨在帮助考生全面掌握知识点，提高实战能力，最终顺利通过考试。 《 2 0 1 7 年 全 国 二 级 建 造 师 执 业 资 格 考 试 教 材 市 政 公 用 工 程 管 理 与 实 务 》 共 有 11 章 ， 其 中 ， “ 考 纲 分 析 与 应 试 策 略 ” 旨在总结和提炼考试内容的重点与命题方式，为考生提供全面的复习与应试策略；第1～6章主要介绍市政公用工 程的施工技术，包括城镇道路工程、城市桥梁工程、城市轨道交通工程、城镇水处理场站工程、城市管道工程以 及生活垃圾填埋处理工程；第7章介绍市政公用工程项目施工管理；第8～10章介绍市政公用工程项目施工相关法 规与标准，包括市政公用工程相关法规、市政公用工程相关技术标准、二级建造师（市政公用工程）注册执业管 理规定及相关要求。在每章的讲解过程中，不仅穿插了针对重要知识点的大量例题、真题以及详细的解析，而且 在章末还设置了过关测试题，以帮助考生在全面学习的基础上，边学边练，快速提升应试能力。
一级建造师市政专业笔记之城市桥梁工程
城市桥梁工程一、城市桥梁结构形式及通用施工技术（一）城市桥梁结构组成与类型1、桥梁的基本组成：五大部件（桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础）、五小部件（桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明）2、桥梁按受力特点分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥；3、按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径长度分：特大桥（1000以上）、大桥（100~1000）、中桥（30~100）、小桥（8~30）（二）模板、支架的设计、制作、安装与拆除1、模板、支架和拱架的设计与验算（1）应对承载力、刚度和稳定性进行验算；（2）验算抗倾覆稳定时，稳定系统不得小于1.3；（3）验算刚度时，变形值：表面外露模板挠度为L/400；表面隐蔽的模板挠度为L/250；（4）施工预拱度考虑因素：设计文件规定的结构预拱度；支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；基础受载后的沉降；2、模板、支架、拱架的制作与安装（1）支架和拱架搭设前，应预压地基合格并形成记录；（2）支架通行孔的两边应加护桩，设夜间警示灯；（3）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连；（4）钢管满堂支架搭设完毕后，需预压合格并形成记录；（5）支架、拱架安装完毕，检验合格后方可安装模板；模板安装过程必须设置防倾覆设施；（6）充气胶囊作芯模时应无漏气、气压稳定、连接固定防上浮和偏移；放气时间经试验确认；（7）浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工；（8）要有专项施工方案，一定规模的需专家论证；3、拆除（1）非承重侧模在砼强度达2.5Mpa以上可拆除；（2）浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达设计要求后卸落拱架，设计未规定则达80%以上；（3）跨径小于10米的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径实腹式拱桥宜在腹拱横墙完成后卸落拱架；（4）在裸拱状态下卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施；（5）遵循先支后拆、后支先拆原则；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落；（6）预应力混凝土结构侧模应在预应力张拉前拆除，底模在结构建立预应力后拆除；（三）钢筋施工技术1、预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力不应大于50Mpa；2、钢筋连接（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，焊接接头优先选择闪光对焊；小于等于22的，也可采用绑扎，但受拉构件中的主筋不得采用绑扎连接；（2）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊；钢筋与钢板的T形连接宜采用埋弧压力焊或电弧焊；（3）同一根钢筋宜少设接头，接长长度区段内同一根钢筋不得有两个接头；（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍；（5）钢筋受力分不清受拉、受压的按受拉处理；（6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25；3、钢筋混凝土保护层厚度（1）普通钢筋和预应力直线形钢筋最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径；后张法不得小于管道1/2D; （2）受拉区钢筋保护层厚度大于50时，设置直径不小于6，间距不大于10的钢筋网片；（3）钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20；（四）混凝土施工技术1、混凝土抗压强度以边长为150的立方体标准试件测定，评定混凝土强度的方法包括标准差已知统计法、标准差未知统计法以及非统计法三种；2、配比设计步骤：初步配合比设计阶段、试验室配合比设计阶段、基准配合比设计阶段和施工配合比设计阶段；3、混凝土施工（1）骨料的含水率测定每一工作班不应少于一次；雨期应增加测定次数；（2）混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测；（3）混凝土浇筑前检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性、钢筋及预埋件的位置规格，并做好记录；（4）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间；（5）洒水养护时间，采用硅酸盐、普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥的混凝土不得小于7天，掺用缓凝剂或有抗渗要求及高强度混凝土，不得小于14天；当气温低于5度时应采取保温措施，不得洒水养护；（五）预应力混凝土施工技术1、预应力筋的检测（1）钢丝每60T一检验批，抽5%不少于5盘进行外观检查，不合格则全数检查；检查合格的抽5%不少于3盘，两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率测试，有不合格该盘报废并双倍复试不合格项，仍有不合格则批次不合格；（2）钢绞线每60T一检验批，任取3盘截取试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验，不合格双倍复试，仍不合格则批次不合格；（3）精轧螺纹钢每批60T，表面质量全数检查后批2根截样进行拉伸试验，不合格则双倍复试，仍不合格则该批次不合格；2、预应力筋加工（1）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割；（2）预应力筋采有镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦，冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗，钢筋宜采用电热镦粗，但HRB500级钢筋镦粗后应进行电热处理；3、管道（1）一般工程可用钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道，常用管道为金属螺旋管或塑料波纹管；（2）金属螺旋管累计半年或50000米为一批，塑料管每批不超过1万米；（3）管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面的2倍，不足的需试验验证可否进行正常压浆作业；4、锚具和连接件（1）后张预应力锚具和连接器按锚固方式不同可分为夹片式、支承式、锥塞式和握裹式（2）锚具、夹片应以不超过1000套为一检验批，连接器的每个验收批不超过500套；（3）外观检查：每批抽10%不少于10套进行外观质量检查，不合格的双倍检查，仍不合格全数检查；（4）硬度检查：每批抽5%不少于5套进行硬度检验，不合格的双倍检验，仍不合格全数检查；5、预应力混凝土配制与浇筑（1）优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥；（2）水泥用理不宜大于550KG每立方；严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂；6、预应力张拉控制：预应力筋采用应力控制方法张拉时，以伸长值进行校核，差值控制在6%以内；伸长值从初应力时开始量测；7、先张法预应力施工（1）张拉台座应有足够的强度和刚度，抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3；（2）为保证施工安全，应在超张拉放张至0.9应力时安装模板、普通钢筋及预埋件；（3）钢筋张拉：初应力→1.05控制应力→0.9控制应力→控制应力（锚固）（4）钢丝、钢铰线：初应力→1.05控制应力（持荷2分钟）→0→控制应力（锚固）（5）断丝限制：钢筋0%，钢丝钢铰线1%；（6）放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，无要求时不得低于75%；8、后张法预应力施工（1）管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道波峰部位应留排气孔，最低点留排水孔；安装就位后通孔检查；（2）采用蒸汽养护时，养护期间不得穿束；（3）混凝土强度满足设计要求后方可进行张拉，无要求时不得低于75%；（4）曲线预应力筋或长度大于等于25米的直线预应力筋宜两端张拉，其它可一端张拉；张拉顺序宜先中间后上、下或两侧；（5）钢绞线束钢丝束张拉顺序同先张法；9、孔道压浆（1）预应力张拉后应及时进行孔道压浆，孔道压浆宜用水泥浆；水泥浆强度满足设计要求，设计无要求时不低于30Mpa；（2）压浆作业每一工作班留取不少于3组砂浆试块，标养28天；（3）压浆过程及压浆后48小时内，结构混凝土强度不得低于5度，否则应采取保温措施；（4）埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚砼，强度等级应符合设计要求，不宜低于结构砼的80%且不低于30Mpa；（5）孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件，设计未要求时，应不低于设计强度的75%；（六）桥面防水系统施工技术1、基层要求（1）基层强度达80%以上；平整度应小于或等于1.67mm/m；（2）卷材及聚氨脂涂料时，含水率应小于4%；聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，小于10%；（3）基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂前无局部加强再大面积喷涂；2、防水卷材施工（1）先做好节点、转角、排水口等局部处理再大面积铺设；（2）施工温度大于5度，雨、雪、5级（含）以上大风不得施工；（3）任何区域卷材不得多于3层，搭接接头错开500以上；严禁沿道路宽度方向形成通缝；搭接长度方向150，宽度方向100；（4）卷材展开方向应与车辆运行方向一致，坡由低向高铺设，高处压低处卷材；3、防水涂料施工（1）严禁在雨、雪、风力大于等于5级时施工；（2）涂料防水层的收头，应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严；4、防水层完成后应及时保护，卷材防水层上沥青砼摊铺温度应高于防水卷材的耐热度10~20度，但应小于170度，涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度10~20度；5、防水工程以10000平方米为一检验单元；6、基层主控含水率、粗糙度、平整度；防水材料到场应抽样检测，主控为粘结强度和涂料厚度；二、城市桥梁下部结构施工（一）各类围堰施工要求1、一般规定：围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（浪高）0.5~0.7米；要求防水严密，减少渗漏；2、土石围堰：水深4米以内，河床渗水性较小的；3、钢板桩围堰：有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用；4、钢筋混凝土板桩围堰5、套箱围堰6、双壁钢围堰：专门设计，工厂制作；（二）桩基础施工方法与设备选择1、按成桩方法分为：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩；2、沉入桩基础（1）静力压桩宜用于软黏土、淤泥质土；锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土；（2）振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩；在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难的，可采用射水辅助；黏性土中慎用射水沉桩；（3）钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚的情况；（4）通过试桩确认沉桩工艺及贯入度；（5）接桩采用焊接、法兰连接或机械连接；桩身垂直度偏差不得超过0.5%；（6）沉桩顺序：由中间向四周、先深后浅、先大后小、先长后短；（7）出现贯入度剧变、桩身突然倾斜、位移或有严重回弹；桩头或桩身破坏、地面隆起、桩身上浮时暂停施工；3、钻孔灌注桩（1）依据成孔方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔；（2）泥浆护壁成孔：分为正反循环钻、冲击钻和旋挖成孔；泥浆宜用高塑性黏土或膨润土；护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2米，高出地面0.3米；清孔后泥浆密度应小于1.10，含砂率小于2%；正反循环钻端承型桩沉渣厚度不应大于100；摩擦型300；冲击钻成孔每钻进4~5米应验孔一次；（3）干作业成孔：分为长螺旋钻孔、钻孔扩底和人工挖孔；长螺旋钻孔是钻至设计标高后灌注砼，完成后立即插入钢筋笼；钻孔扩底需控制虚土厚度，第一次灌注应灌到扩底的顶面；人工挖孔保证安全的前提下选用，轴心偏差需小于20；（4）钢筋笼放入泥浆后4小时内必须浇筑混凝土；混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5~1米；（5）水下混凝土浇筑，导管至孔底距离300~500；导管首次埋入砼面不小于1米，灌注过程埋入2~6米；（三）墩台、盖梁施工技术1、重力式混凝土墩、台施工（1）浇筑前应对基础顶面凿毛处理；砼水平分层浇筑，每层高度宜1.5~2米；（2）分块浇筑时，200平方内不超2块，300平方内不超过3块，每块不小于50平方；2、柱式墩台施工：与承台基础凿毛处理，铺同比水泥砂浆，宜一次连续浇筑完在；采用预制砼外模时与基础采用凹槽连接，凹槽深不得小于50；3、盖梁施工：为悬臂梁时应从悬臂端开始浇筑；预应力钢筋砼盖梁拆除底模时间应符合设计要求，如设计无要求，孔道压浆强度达设计强度后方可拆除底模；4、预制柱安装：杯口与预制件均凿毛处理，安装就位后硬楔固定并加斜撑，及时浇筑杯口砼，待混凝土硬化后拆除硬楔浇筑二次混凝土，杯口砼达75%设计强度后方可拆除斜撑；5、预制盖梁安装:凿毛，固定和支撑；浇筑接头砼，达设计强度后拆除临时固定设施；三、城市桥梁上部结构施工（一）装配式梁（板）施工技术1、编制预制和吊装方案：起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法；2、吊装时强度应达设计要求，无要求时75%，孔道水泥浆也应达设计要求，无要求时不低于30Mpa；3、吊装方案中梁长25米以上的预应力简支梁需进行裸梁稳定性验算；4、吊运时吊绳与起吊构件交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，不得吊错梁的上下面；就位后及时设置保险垛或支撑，防止倾倒；按设计要求及时浇筑接缝混凝土；（二）现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术1、支（模）架法施工（1）支架地基承载力应符合要求；设置预拱度；安装后预压消除非弹性变形；（2）浇筑时采取防止不均匀沉降措施；2、悬臂浇筑法（挂篮施工）（1）挂篮设计：挂篮质量与梁段混凝土质量比控制在0.3~0.5，特殊情况不得超过0.7；允许最大变形为20；抗倾覆、自锚固系统、斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2；组装后全面检查，按设计荷载做载重试验，消除非弹性变形；（2）混凝土浇筑前，对挂篮、模板、预应力管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、接缝处理等情况全面检查，悬臂从悬臂前端开始浇筑；（3）合龙顺序先边跨、后支跨、最后中跨；合龙段长度宜为2米；合龙宜在一天中气温最低时进行；连续梁梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行；合龙前在两端悬臂预加压重，浇筑过程逐步撤除；合龙段混凝土宜强度提高一等级，以尽早施加预应力；（4）高程控制考虑因素：挂篮前端的垂直变形；预拱度设置；已浇段的实际标高；温度影响；（三）钢梁制作与安装要求1、钢梁制作：就由具有相应资质的企业制造，主要杆件应组装24小时内焊接；向安装企业提供以下文件：（1）产品合格证；（2）材料质量证明书和检验报告；（3）施工图，拼装简图；（4）工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告；（5）焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；（6）产品试板的试验报告；（7）工厂试拼装记录；（8）杆件发运和包装清单；2、钢梁安装（1）城区内常用自行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法；（2）安装前对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身进行强度、刚度和稳定性验算；（3）钢梁安装过程，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求及时校正；（4）钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面抗滑移系数，每批抽检8套扭矩系数；（5）高强螺栓穿入应顺畅，不强敲，穿入方向应全桥一致，施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕，不得采用冲击拧紧和间断拧紧；（6）终拧完毕必须当班检查，每栓群查5%且不少于2套，抽查合格率不得小于80%，否则继续抽查直至80%以上止；（7）防腐涂料应有良好的附着性、耐蚀性，底漆应具良好的封孔性能，钢梁表面处理最低等级Sa2.5；（8）涂装前应除锈处理，首层底漆于除锈后4小时内开始，8小时内完成；（9）涂装应在天气晴朗、4级（不含）以下风力时时行，涂装4小时内采取防护措施；（10）安装质量主控项目：钢材、焊接材料、涂料材料符合要求；高强螺栓摩擦面抗滑移满足要求；焊缝探伤检验符合设计和规范要求；涂装检验符合要求；（四）钢-混凝土结合梁施工技术1、一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成，在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作；2、基本工艺流程：钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁及小纵梁→安装预制板或支模扎筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施；3、现浇混凝土宜用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土；浇筑顺序顺桥自跨中向两边或由一端开始，横桥由中间向两侧扩展；4、施工中应随时监测主梁和施工支架的变形及稳定；（五）钢筋（管）混凝土拱桥施工技术1、拱桥分为上承式、中承式和下承式；施工方法按拱架分为支架法、少支架法和无支架法；2、现浇拱桥施工（1）拱圈这么样时应按设计要求设预拱度，设计无要求时取1/1000~2/1000L;水平长度偏差及拱轴线偏差，跨度大于20米时，不得大于1/5000；小于等于20米时，不得大于4；（2）跨径小于16米的拱圈宜一次性浇筑，不能完成的在拱脚预留隔缝；（3）跨径大于等于16米的，宜分段浇筑；分段浇筑宜对称于拱顶进行；间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行；（4）大跨径拱圈，宜分环分段方法浇筑；3、装配式桁架拱和刚构拱安装：拱顶湿接头混凝土宜用高一级的早强混凝土；4、钢管混凝土拱（六）斜拉桥施工技术1、斜拉桥由索塔、钢索和主梁组成；2、索塔施工（1）裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法；（2）索塔施工必须制定整体和局部的安全措施；3、主梁施工（1）可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法，悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法，较常用；（2）混凝土主梁：支架或托架上浇筑0号段，浇筑前消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形和支承变形；设计采用非塔、梁固结方式时，施工时采用临时固结；挂篮制成后应进行检验、试拼、整体组装检验、预压；（3）钢主梁施工：应由资质合格的单位加工制作、试拼；4、施工监测:施工过程必须对拉索拉力、主梁标高、塔梁内力及索塔位移量等进行监测；四、管涵和箱涵施工（一）管涵施工技术1、管涵是采用工厂预制钢筋混凝土管成品管节做成的涵洞的统称；2、拱形涵、盖板涵可分为预制拼装钢筋混凝土结构、现浇钢筋混凝土结构和砌筑墙体预制或现浇钢筋混凝土混合结构等结构形式；3、涵洞两侧回土应在防水保护层完成后进行，且保护层砌筑砂浆强度达3Mpa后进行，两边对称进行，高差不宜超过300；（二）箱涵顶进技术1、工艺流程：现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复；2、顶进前必须达设计强度，防水层级保护层完成，后背施工、线路加固满足要求，顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求；3、顶进时现场统一专人指挥；顶紧后（0.1倍自重）检查无异常后再分级加压，每油压升高5~10Mpa需停泵观察，当顶力达到0.8倍自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；五、质量检查与检验。
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总结不易，请珍惜！第一章、城镇道路工程一、城镇道路工程结构与材料（1）以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路①快速路：完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路；②主干路：交通功能为主，城市道路网的主要骨架③次干路：城市区域性交通，为区域交通集散服务，兼服务功能④支路：以服务功能为主（2）按结构强度分：①高级路面（快速路、主干路）——水泥砼路面（30年）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面（次干路、支路）——沥青贯入式碎（砾）石（12年）；沥青表面处治（8年）（3）按力学特性分：①柔性路面——各类沥青类路面，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；②刚性路面——水泥砼路面，破坏取决于极限弯拉强度。
（4）—（11）沥青路面结构组成与特点（4）城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；（5）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐减弱。
各结构层材料的回弹模量应自上而下递减；（6）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
（7）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层，在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
（8）路基与填料①高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
②岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
厚度一般10-15㎝③基层是路面中的承重层，主要承受车辆的竖向荷载。
④应根据道路交通等级和路基抗的冲刷能力来选择基层材料。
湿润多雨地区，宜采用排水基层；底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或二灰稳定粒料。
市政笔记
一、道路1.面层：较高的强度、刚度、耐磨、不透水、高低温稳定性。
2.基层是承重层。
3.垫层：适用于潮湿、冰冻路段。
厚度：150mm。
4.路基性能：整体稳定性、变形量。
5.路基质量验收项目：压实度、弯沉值。
6.路面性能：平整度、承载能力、温度、透水性、抗滑性、噪声量。
7.路基：填方时，坡度陡于1:5时，修向内倾斜台阶。
8.换土垫层：适用暗沟、暗塘。
9.土补强：薄膜、绳网、板桩。
10.石灰稳定土的强度随密实度增加而增长。
11.土工合成材料：加筋、防护、过滤、排水、隔离。
12.作用：路提加筋、台背路基土加筋、过滤、排水、路基防护。
13.沥青路面对基层要求：强度、刚度、稳定性、干缩与温缩、平整度。
14.沥青碾压：缓慢、均匀、连续不间断。
15.改性沥青：随拌随用、贮存不超过24小时、高频、低幅、紧跟、慢压。
16.多层沥青摊铺：上层较稠、下层较稀。
17.水泥路面：特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土。
重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石。
中、轻交通：水泥、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
18.水泥面层：厚度：混凝土弯拉强度大于最大荷载疲劳应力+最大温度疲劳应力叠加值。
19.水泥面层：弯拉强度：28d龄期水泥混凝土。
20.纵向接缝：带拉杆平缝(螺纹钢)。
21.胀缝：间距：100-200m、夏季板厚>200mm可不设胀缝。
宽度：20mm。
设传力杆。
22.缩缝：宽度：4-6m、一般不设传力杆。
23.特重及重交通：横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
二、桥涵工程1.有支护基坑：素混凝土、逐层开挖逐层加固、硅酸盐水泥32.5级、中砂或粗砂。
初凝不大于5分钟、终凝不大于10分钟。
养护>7d。
2.围堰：高度：最高水位再高0.5米。
上游开始下游合龙、3.钢板桩围堰：上游分2头向下游合龙，黏土中不能用射水下沉法。
拔桩前：堰内灌水内外水持平、从下游拔桩、可用射水锤击法。
4.锤击沉桩：锤型—>锤重- 桩架。
5.沉入桩：100% 强度28d龄期。
一级建造师《市政公用工程管理与实务》学霸笔记
一级建造师学霸笔记分享《市政公用工程管理与实务》1K410000市政公用工程施工技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011城镇道路分类与分级二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
学霸笔记：二建4次考到道路分级，一建还没有考过。
三、城镇道路路面分类（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。
学霸笔记：路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；路面结构层中没有水泥混凝土的，为柔性路面。
例如：白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的，所以也是刚性路面。
1K411012沥青路面结构组成特点二、沥青路面性能要求（三）路面（3）路面使用指标承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。
学霸笔记：口诀：“平承温、滑水声”；进一步记忆：承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性）+舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。
2017年一建市政实务002---城市桥梁
002---城市桥梁（2017年一建市政实务）目录1K410000市政技术 (2)1K412000城市桥梁 (2)1K412010结构通用（一：桥梁结构、桥梁类型） (2)1K412010结构通用（二：桥梁模架） (4)1K412010结构通用（三：桥梁钢筋） (8)1K412010结构通用（四：桥梁砼） (11)1K412010结构通用（五：预应力砼） (14)1K412010结构通用（六：张拉施工） (18)1K412010结构通用（七：桥面防水） (21)1K412020下部结构（一：围堰） (24)1K412020下部结构（二：桩基础、沉入桩） (27)1K412020下部结构（三：钻孔桩） (29)1K412020下部结构（四：墩台盖梁） (35)1K412030上部结构（一：装配梁） (38)1K412030上部结构（二：连续梁） (39)1K412030上部结构（三：钢梁） (43)1K412030上部结构（四：结合梁） (46)1K412030上部结构（五：拱桥） (47)1K412030上部结构（六：斜拉桥） (48)1K412040涵洞（一：涵洞分类、管涵） (50)1K412040涵洞（二：箱涵顶进） (53)1K412000城市桥梁专题 (55)1K420000市政管理 (56)1K420100桥梁质量（一：钻孔桩） (56)1K420100桥梁质量（二：大体积砼） (60)1K420100桥梁质量（三：预张拉、钢管砼、桥梁前期、桥梁方案、砼季节性） (62)1K420160桥梁安全（一：桩基、模板支架） (65)1K420160桥梁安全（二：箱涵顶进） (69)1K420160桥梁安全（三：旧桥拆除） (70)1K430000市政法规 (74)1K432000市政标准（桥梁标准） (74)1K410000市政技术1K412000城市桥梁1K412010结构通用（一：桥梁结构、桥梁类型）P36：结构通用：规定→桥梁结构、桥梁类型。
一级建造师市政公用工程实务学习笔记
城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。
5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
10、城市道路分类、路面等级和面层材料：11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。
12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。
14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
③温度稳定性即具有较低的温度、湿度敏感度。
一建市政实务考试要点学习笔记整理版
一建市政实务考试要点学习笔记整理版第一部分1K411010城镇道路工程结构与材料1、沥青路面面层类型1热拌沥青混合料面层;2冷拌沥青混合料面层;3温拌沥青混合料面层;4沥青贯入式面层;5沥青表面处治面层。
2、城市道路的使用要求城市道路必须适应于城市交通的安全、舒适,区域化程度高,交通量大等不同于公路的特殊要求;主要指标有:平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。
3、水泥混凝土道路基层作用1防止减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;2控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利影响;3为面层提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力。
4、沥青混合料与沥青混凝土区别沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成,有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。
英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土。
5、SMA混合料及其优点一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的混合料。
是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城市快速路。
1K411020城镇道路路基施工1、填土路基施工要点1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。
2排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
3填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。
4分层填土,压实。
5碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
6填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才用压路机碾压。
7填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制填土厚度,并及时碾压修整。
2、挖土路基施工要点1路基施工前,应将现况地面上积水排除、疏干,将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
2017年市政精选笔记图文版(嗨学网整理)-城镇道路工程
（二）粗骨料 颗粒形状，接近立方体，多棱角；与沥青有良好的粘附性，憎水性； 城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%
（三）细骨料、矿粉及纤维稳定剂 SMA、OGFC不宜使用天然砂； 快速路、主干路不宜采用粉煤灰； 纤维稳定剂不宜使用石棉纤维（高温稳定性差）；250℃不变质。
三、热拌沥青混合料主要类型
降噪排水路面： 上面层采用 OGFC 沥青混合料，中面层、 下面层等采用密级配沥青混合料
记忆：温噪滑水平载（温兆伦滑板水平菜）
3
1K411013 水泥混凝土路面构造特点
水泥混凝土路面结极的组成包括路基、垫层、基层以及面层。 一、垫层
1. 水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设 置排水垫层。 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
1
1K411012 沥青路面结构组成特点
一、 结构组成 （一）基本原则
(1)城镇沥青路面道路结极由面层、基层和路基组成； (2)行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而 对路 面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低； (4)面层、基层的结构类型和厚度与交通量相适应； (5)基层的结极类型可分为柔性基层、半刚性基层； 在半刚性基层上铺筑面 层时，城市主干路、快速路应适当 加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝；
2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。 3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。 半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳 定粒料或土类材料。
二、基层 1.水泥混凝土道路基层作用：
a) 与垫层共同作用，减少路基不均匀冻 胀或变形对面层的影响；
b) 防止或减少由于唧泥、板底脱空和错 台等病害；
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1K412000 城市桥梁工程1K412010 城市桥梁工程与材料1K412011 城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成不常用术语（一）桥梁的定义（二）桥梁的基本组成二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
1.梁式桥是一种在竖向载荷作用下无水平反力的结构。
与其他梁系比较，梁内产生的弯矩最大，通常用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混泥土、预应力钢筋混泥土）来建造2.拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。
拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。
3.刚架桥刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。
梁和柱的连接处具有徆大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
4.悬索桥悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。
由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
5.组合体系桥组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。
斜拉桥也是组合体系桥的一种。
（二）其他分类方式1.按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
2.按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他与用桥梁（如通过管路、电缆等）。
3.按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢一混凝土结合梁桥和木桥等。
4.按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥。
5.按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。
1K412012 模板、支架的设计、制作、安装与拆除(1)模板、支架和拱架应结构简单、制造不装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。
(3)设计模板、支架和拱架时应按表1K412012进行荷载组合。
①模板、拱架和支架自重；②新浇筑混凝土自重；③施工人员材料机具等行走运输或堆放的荷载；④振捣荷载；⑤新浇混凝土对侧模板的压力；⑥倾倒混凝土的水平冲击荷载；⑦水中支架承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只漂浮物撞击力；⑧其他可能荷载：风雪、冬期施工保温设施荷载等。
(4)验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.30(5)验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400；2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250；3)拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；(6)模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。
施工预拱度应考虑下列因素：1)设计文件规定的结构预拱度；2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；4)支架、拱架基础受载后的沉降。
(8)①支架立柱在排架平面内应设水平横撑。
②立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，③立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。
④在排架平面外应设斜撑，斜撑不水平交角宜为45° 。
(9)支架的地基不基础设计应符合所在地现行地标的规定，并应对地基承载力进行计算。
二、模板、支架和拱架的制作与安装1.支架和拱架搭设之前，应预压地基合格并形成记录。
2.支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置钢垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡。
3.支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。
4.支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
5.支拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板。
并且要应按规范和设计要求，预压支架合格并形成记录。
9.浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。
10.模板工程及支撑体系施工属于危险性较大的分部分项工程，施工前应编制专项方案；超过一定规模的还应对专项施工方案进行专家论证。
三、模板、支架和拱架的拆除(1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
3)钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
①模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
②支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。
③每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
④简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；⑤悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
⑥预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；⑦底模应在结构建立预应力后拆除。
1K412013 钢筋施工技术（一）一般规定1.钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。
2.钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。
3.钢筋的级别、种类和直径需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
5.预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋HPB300制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于50MPa。
6.在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。
（二）钢筋加工1.钢筋弯制前应先调直。
钢筋宜优先选用机械方法调直。
当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2％；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1％2.钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。
下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。
3.箍筋末端弯钩平直部分的长度，一般结构为箍筋直径的5倍，抗震结构为箍筋直径的10倍。
4.钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。
宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
三、钢筋连接1.热轧钢筋接头（1）宜采用焊接接头或机械连接接头。
（2）焊接接头应优先选择闪光对焊。
（3）机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。
（4）钢筋直径≤22mm无焊接条件时，可绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得绑扎连接。
（5）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。
2.钢筋接头设置（1）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
（2）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
（3）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
（4）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
（5）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装施工现场可根据结构情况和现场运输起重条件，先分部预制成钢筋骨架或钢筋网片，入模就位后再焊接或绑扎成整体。
为确保刚度和稳定性，可在钢筋的部分交叉点处施焊或用辅助钢筋加固。
1.钢筋骨架制作和组装（1）钢筋骨架焊接应在坚固的工作台上进行。
（2）组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。
（3）组装时应采取控制焊接局部变形措施。
（4）骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。
2.钢筋网片电阻点焊（1）当焊接网片的受力钢筋为HPB300钢筋时，如网片一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋全部交叉点必须焊接；如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。
(单向双边焊、双向四边焊)。
3.钢筋现场绑扎（1）钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。
（2）钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。
（4）矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45°。
（5）绑扎接头搭接长度范围内箍筋间距：钢筋受拉时应＜5d且≯100mm；钢筋受压时应＜10d且≯200mm。
（6）钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。
4.钢筋的混凝土保护层厚度设计无要求时应符合下列规定：（1）普通钢筋和预应力直线筋的最小混凝土保护层厚度≮钢筋公称直径，后张法构件预应力直线筋≮其管道直径的1/2。
（2）当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm 、间距不大于100mm的钢筋网。
（3）钢筋机械连接件的最小保护层厚度≮20mm。
（4）应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。
1K412014 混凝土施工技术一、混凝土的抗压强度1.混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。
试件以同龄期者3块为一组，并以同等条件制作和养护。
2.评定混凝土强度的方法，包括标准差已知统计法、标准差未知统计法以及非统计法三种。
应优先选用统计方法。
3.对C60及以上的高强度混凝土，方量少，留取不少于10组试件二、混凝土原材料（1）混凝土原材料包括水泥、粗细骨料、矿物掺合料、外加剂和水。
（2）配制高强混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。
（3）常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂 、喷射混凝土用的速凝剂等。
四、混凝土施工（二）混凝土搅拌、运输和浇筑1.混凝土搅拌 拌合物应均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测，评定时应以浇筑地点的测值为准。
2.混凝土运输（1）运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断。
快速连续不间断（3）在运输过程中，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则进行二次快速搅拌。
（4）拌台物运输到浇筑地点后，应检测其坍落度，坍落度符合要求。
（5）掺入外加剂后，应快速搅拌，搅拌时间试验确定。
（6）严禁加水。
（7）采用泵送混凝土时，应连续工作，泵送间歇时间不宜超过15min。
3.混凝土浇筑1）浇筑前应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性。
2）运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段砼应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层砼浇筑完毕。
3）采用振捣器振捣混凝土时，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。
（三）混凝土养护1.一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。