春秋航空战略分析
春秋航空SWOT战略分析
(三)、机会分析
2、国家政策 根据《全国民用机场布局规划》，全国民用机场数量在2020年达到244个，
新增97个机场。并提出注重军用机场资源的合理利用和空域资源优化配置，促 进军民航协同发展。这一系列的政府规划，都显示出政府对中国民航业的政策 性支持和发展。另一方面，国家限制民营企业发展逐渐放宽，民营航空申请热 门航线的要求也有降低，对春秋航空的发展是个好机会。
.
(三)、机会分析
1、巨大的市场机会 随着经济的发展，人们的生活水平快速提高，激发了人们商务、旅游出行的
需求，越来越多的人选择飞机作为出行交通工具，这就为春秋航空的发展提供 了市场机会。春秋航空主要运营从上海出发的航线。长三角地区是国内经济快 速增长的地区，人流和物流数量相比国内其他地区，频率和规模都大大超前， 这对设立在长三角龙头城市的上海春秋航空是有利条件。
减少管理费用
.
.
.
(一)、优势分析
.
(二)、劣势分析
1、资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开支
巨大；占到航空成本40%左右的航油成本，近年来又不断上涨；飞机维修成本高 。此外，飞行员培养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费 高达400万元。春秋航空做为民营企业，融资压力山大。
.
(二)、劣势分析
3、低成本的限制 春秋航空的低成本运作模式是以差异化的产品为核心的。春秋航空本着“省
之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨，实施了“航班延误服务差异”、“携带 行李的服务差异”等措施。客舱服务方面，在保证顾客安全、卫生的前提下， 采取“节约”策略，如：一般情况不提供餐饮服务，减少了每个航班的乘务员 数量，降低人员成本；很多时候都不被人们所认可。需要还需要一个长期的过 程。另外，春秋航空所有客舱都采用180个全经济舱的模式，大量的高端旅客、 公务人员以及商务客一般不会选择。为了改变这个不利形势，近年来春秋航空 调宽客舱前两排座位宽度，开设商务经济座，效果不明显。
春秋航空战略分析
企业优势分析
1.成本优势 春秋航空通过采购同一种机型，有利于减少航材备件、降低维修
成本、人员培训特别是飞行员的培训费用，以及有利于空乘人员对设 备的熟悉；机舱布局通过采用只有单一的经济舱，没有头等舱，供 180个经济舱位的形式，在同等座距中有利于增加飞机座位数量，减 少旅客随身携带行李的重量，这样可以把减下来的重量让位于增加旅 客人数，增加单机运力。
基于成本领先的差异化战略
• 在低成本同行面前保持差异化 • 按照竞争理论，企业竞争优势的来源主要
有两个方面，一是低成本领先，二是“别 具一格”，即个性化差异化。涉足低成本 航空的对手会越来越多，仅凭低成本在面 对传统航空业者能取得的差异化优势在面 对同样低成本的对手时就失去了作用。因 此春秋在面对低成本航空同业者的竞争时， 进行新的差异化战略就显得相当重要。
2.人才引进方面存在限制
民航总局等五部委明确规定，飞行员在流动时要由新东家给原东家70万 ~210 万元的补偿，并需要征得原东家的同意。如果飞行员要辞职，民航管理局会 通过对飞行执照的控制来限制人才的流动。因此，春秋航空面临着进一步发展的 人才匮乏困境。
3.机场数量限制
以美国西南航空公司为例。其降低成本的关键之一，就是大量使用二三 线机场，以降低地面成本。但我国做为发展中国家，发达地区的机场数量仅供正 常维持，欠发达地区机场建设又相对滞后。而且各地方政府出于保护地方航空公 司利益的目的，经常不合理的提高春秋航空使用本地机场的成本。增加其经济负 担。
2.政策扶持机会 《中国民用航空发展第十一个五年规划》《全国民用机场布局规划》，
前一个规划指出到2010年我国航空业发展的五个指标分别要实现历史性的 突破，以及后一个规划的全国民用机场数量在2020年达到244个，比2006年 增加97个，这一系列的政府规划，都显示出，政府对中国民航业的政策性 支持。
市场营销作业-春秋航空竞争战略分析
市场营销作业班级：姓名：学号：指导老师：春秋航空竞争战略分析首先应用波特的五种力量模型，分析春秋航空所处的竞争环境。
我们发现春秋航空采取的是成本领先战略，即依靠追求规模经济、专有技术和优惠的原材料等因素，以低于竞争对手或者行业平均水平的成本提供产品和服务，来获得较高的利润和较大的市场份额。
我将在文中具体分析春秋航空实现成本领先战略的实现途径。
一、公司背景春秋航空(Spring Airlines)股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。
春秋航空为春秋国旅的子公司。
2004 年 5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年 7 月 18 日，春秋航空首航成功。
春秋航空将自己定位为“草根航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空客A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支。
是目前国内经营的最好的廉价航空公司。
2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入63.25亿元，同比增长13%，发展态势良好。
二、波特的五力分析五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。
五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。
涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。
2.1新进入者威胁—新兴廉价航空公司行业的新进入者势必会挤占一定的市场份额，加剧市场竞争，严重的话还有可能危及市场中原有企业的生存。
继春秋航空公司之后，中国又有多家民营航空公司宣布成立。
虽然目前它们所占的市场份额很少，自身实力弱小，但它们凭借灵活的市场机制和便宜的机票价格，与己有的航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。
最新春秋航空低成本战略分析资料
春秋航空低成本战略分析目录引言 (2)一、民营航空发展现状 (2)1、民航前期的快速发展 (2)2、民航现今面对的困境 (2)二、春秋航空发展简介 (3)三、春秋航空成本分析 (4)1、飞机购买成本 (5)2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)3、航油成本 (5)4、起降服务费 (5)5、飞机维修保养费 (5)6、管理费用 (5)7、销售费用 (6)8、餐饮费 (6)四、春秋航空发展前景分析 (6)1、廉价航空发展前景分析 (6)2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。
春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。
而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。
那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。
一、民营航空发展现状1、民航前期的快速发展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。
我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。
2、民航现今面对的困境经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。
目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。
第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。
从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。
春秋航空低成本战略案例
春秋航空低成本战略案例春秋航空作为国内的一家低成本航空公司，其所追求的经营策略也是围绕“低成本”展开的。
于是，在这个领域，春秋航空积极推行各种措施，提升自身在市场上的竞争力。
下面将通过分步骤阐述春秋航空低成本战略案例。
1. 开辟有盈利潜力的航线。
春秋航空在初期经营先开辟了一些港澳台、珠三角等城市的短途航线，而今，其也开始向国际、远程的城市进军。
在开辟新航线时，春秋航空不会照搬以往的做法，而是会根据市场需求以及相应的市场数据进行分析，选择有盈利潜力的航线。
2. 减少航空运营成本。
高昂的运营成本是航空公司最头疼的问题，春秋航空则采取了一系列的措施来降低成本，如：削减员工数、机队规模以及租机等成本；通过飞机座位的多样化，增加了座位的数量，提高了收益；优化让客人自助服务的流程，减少了员工的工作量。
3. 创建自己的品牌。
除了从上面提到的两个具体方面入手以外，春秋航空还注重完善企业形象与品牌建设。
在这方面，春秋航空增强品牌与用户的互动，不断拓展社交渠道；加强了品牌信息在市场上的宣传力度；同时，春秋航空还不断推出各种营销活动，激发客户的购买欲。
4. 推行“4K”质量管理体系。
管理是春秋航空实现低成本战略的基础保障。
春秋航空推行“4K”质量管理体系，即“客户至上、绩效优先、行业透明、开放协作”的企业理念。
这样的管理理念，可以提升员工的工作积极性，增加客户的满意度，从而达到低成本战略的实现目标。
总之，春秋航空围绕“低成本、客户体验、创新战略”这一宏观目标，极力提升客户的舒适体验，同时探索了一系列的服务扩展计划。
仅靠一些固定的优势很难在竞争中胜出，春秋航空正是充分发挥资源优势和市场优势，才取得良好的效果，在整个航空市场上发挥着越来越重要的作用。
春秋航空低成本战略
为了在低成本运营的同时保持竞争力，春秋航空需要不断 改进服务质量，提高乘客满意度，进而提升运营效率。
促进创新管理
低成本战略的实施促使春秋航空在管理上不断创新，寻求 更有效的成本控制方法和运营策略，推动公司运营效率持 续提升。
CHAPTER 04
春秋航空未来展望
公司未来的发展战略
1 2 3
CHAPTER 02
春秋航空的低成本战略
低成本战略的定义和特点
定义
低成本战略是企业通过降低成本、提高效率等方式，以较低 的价格提供产品和服务，从而获得竞争优势的战略。
特点
低成本战略注重成本控制、规模经济、高效率等，通过以更 低的成本提供相似的产品或服务，或者以相似的成本提供更 高质量的产品或服务，来获得市场份额和利润。
降低财务风险
低成本战略有助于春秋航空在航空 市场波动较大时保持稳定的财务状 况，降低了公司的财务风险。
低成本战略对公司市场地位的影响
提升市场份额
凭借低成本优势，春秋航空在市 场上提供了更具竞争力的票价， 吸引了大量价格敏感的乘客，从
而提升了市场份额。
增强品牌影响力
通过低成本战略，春秋航空在航 空市场中树立了独特的品牌形象 ，增强了品牌影响力，进一步巩
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
通过以上措施，春秋航空成功实施了低 成本战略，迅速成为中国航空市场的一 股重要力量。
创新营销手段：通过线上销售、社交媒 体等低成本渠道进行宣传和销售，降低 销售费用。
单一机型策略：通过采用单一机型，降 低维修、培训和备件成本，提高运营效 率。
精细化财务管理：通过严格的预算控制 和财务分析，降低不必要的开支，提高 盈利能力。
春秋航空公司SWOT分析
春秋航空公司SWOT分析陈龙宁华师法学院企业内部条件：优势（S）：1、销售创新机制。
春秋成立了专门的航空旅游电子商务网站，提供便捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务，以网上电子客票为主要销售手段，可以解释近80%的成本。
同时也是国内唯一一家脱离中航信息系统的航空公司。
2、差异化产品。
仅免费提供1 瓶300ml 的矿泉水，若旅客需要另外的食品和饮料，须付费用；飞行时间超过 2 小时且正值供餐时间和超过 3 小时供应正餐；飞行时间超过1.5 小时且正值供餐时间或飞行时间超过2 小时提供点心；免费行李额度从20 公斤降至15公斤等。
客机没有头等舱和经济舱的区分，而是同一型号、同样间隔的统一舱位（春秋航空的A320 飞机，安排了180 个座位，比同类飞机多乘20 多人）。
旅客如果没有托运行李，可以凭电子客票在机场自助值机，自选座位。
3、初级低成本经营管理模式即“两高两低两单两控”模式4、市场定位明确。
逐渐向商务客倾斜，提供机票+酒店和旅游套票服务。
其市场定位为“旅游者和价格相对较敏感的商务旅客”。
劣势(W)：1、资金短缺。
航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢等特点，飞机租赁成本较高、燃油成本、培养飞行员的费用等都比较高，且春秋的融资压力比较大。
2、飞行员短缺。
航空公司在引进飞机方面没有自主权，由于资金短缺，春秋在扩大机队规模方面难以形成规模效应。
此外，飞行员基本都是从其他航空公司和部队引进的，且人数也不多。
3、不可控成本较高。
在航空运营成本中，我国航空公司不可控制的部分所占比例约为80%，包括航油、机场起降费、民航基建基金、机票销售和机务维修等在内的成本，或多或少都是由旧体制所控制。
而可控成本，主要在于工资、福利和管理费用，大约只占总成本的15%～20%，压缩的余地有限。
在刚性成本中，春秋的优势就是机票销售，并且通过单一机型降低机务维修费用，积极争取支线机场起降费的优惠。
企业外部条件：机会(O)：1、巨大的“平民市场”机会。
春秋航空发展战略的SWOT分析与评价
春秋航空发展战略的SWOT分析与评价作者：赵昭来源：《旅游纵览·行业版》2015年第05期春秋航空的发展战略是以低成本战略为核心，以目标聚集的市场战略、成本战略和其他辅助战略为手段实现其低成本高效益运营。
本文运用SWOT模型对春秋航空发展战略进行分析，得出其发展战略定位准确，成本的有效控制、市场细分等优势明显，劣势主要为准点率低和服务质量较差；目前春秋航空发展机会广阔，但同时面临来自其他廉航公司和高铁网络的挑战。
针对分析结论，本文指出了春秋航空未来发展的对策建议。
一、春秋航空公司的现状和发展战略（一）现状春秋航空有限公司成立于2004年5月，由春秋旅行社创办，是中国首个民营资本独资经营的低成本航空公司。
春秋航空秉承“让更多老百姓坐得起飞机”的理念，学习美国西南、亚洲航空等低成本航空的成功运营模式，结合中国国情最大程度降低各项成本并不断创新改进，实现了连续7年盈利，平均客座率达到95.4%，现有飞机49架。
2011年至2013年，春秋航空的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元，成为当前国内最成功的廉价航空公司。
（二）发展战略企业发展战略是企业战略的一种，是对企业发展中整体性、长期性、基本性问题的计策。
根据迈克尔波特竞争发展战略理论，春秋航空的发展战略可以表述为：以低成本战略为核心，以目标聚集的市场战略、成本战略和其他辅助战略（包括人才、辅助收入和国际化战略）为手段，实现其低成本高效益运营的目的。
在市场战略方面，春秋航空定位明确，即针对“对价格敏感的旅客”，主要分为旅游客户、自掏腰包的商务旅客与年轻的都市白领，这三类游客最大的共性就是自掏腰包，只关心市场的最低价格。
为适应市场需求，聚焦商务旅客，从2012年起春秋航空推出空铁快线；2013年增设商务经济座；2014年8月差旅平台系统正式上线。
在成本战略方面，春秋航空主要采用“二高、二低、二单、二减”的方法控制成本，即“高客座率和高飞机利用率”、“低营销费用和低管理费用”、“单一机型和单一舱位”以及“减少可控成本和减少日常费用”。
中国民营航空SWOT战略分析_以春秋航空为例
管理视角·ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
中国民营航空 Ｓ ＷＯＴ 战略分析
— ——以春秋航空为例
文 ／ 潘海颖
一、研究背景 １． 我国民营航空的产生。２００５ 年，国家民航总局相继颁布 《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规 定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业。２００５ 年被称作我 国民航业的“民营元年”。 国务院发展研究中心信息网的相关资料显示，截至 ２００６ 年 ３ 月，我国共有 １５ 家民营航空公司，其中奥凯航空、春秋航空、鹰 联航空、云南祥鹏航空已从 ２００５ 年 ３ 月起陆续开始航运业务。 加上 ２００６ 年 ５ 月 １９ 日完成首飞的东星航空，正式航运的已有 五家航空公司。 ２．春秋航空的基本背景。春秋航空（以下简称“春秋”）于 ２００４ 年 ５ 月 ２６ 日批准筹建，注册资金为 ８０００ 万元人民币。初期 引进 ３ 架 Ａ３２０ 飞机，基地机场是上海虹桥国际机场，业务范围 是从上海始发的国内客运旅游包机运输业务和支线航空客货运 输业务。春秋于 ２００５ 年 ７ 月 １８ 日完成了上海—烟台的首航，目 前经营的客运航线约 １２ 条。首航伊始，春秋就打出 １９９ 元的低 价票吸引市场，董事长王正华先生表示，“向世界著名的低价航 空美国西南航空公司看齐，实行低成本运营”。 目前，民营航空公司亏损已经是业内公开的秘密，即使是客 源相对充足的春秋，据称每月亏损 ２００ 万元人民币。低价位与高 成本成为民营航空公司不得不面对的矛盾。 民营航空低成本运作的艰难，发展空间的限制等等状况，使 得踊跃进入民航业的民营资本面临着资本实力及后续发展能力 的考验，面临着艰难的战略选择。本文以春秋航空为例，运用 ＳＷＯＴ 战略分析法，对春秋航空的发展进行环境审视，探索春秋 的战略选择方向。 二、春秋航空内部优势（Ｓ ｔｒｅｎｇｔｈｓ ）分析 １．销售创新机制。春秋是国内惟一一家脱离中航信系统的航 空公司，节约了机票代理费用，建立了自己的售票系统和离港系 统。 春秋成立了专门的航空旅游电子商务网站— ——春秋航空旅 游网 ｗｗｗ．ｃｈｉｎａ－ ｓｓｓ．ｃｏｍ，提供方便快捷的航空票务、旅游和酒店 等在线预订服务。春秋航空以 Ｂ２Ｃ（企业直接面对个人的电子商 务模式），以网上电子客票为主要销售手段。与传统的纸质机票 相比，它在印刷、运输、存档等环节，可以节省近 ８０％的成本。
春秋航空低成本战略
春秋航空低成本战略分析一、春秋航空的简介1981年，王正华先生创办了上海春秋旅行社，从起初两平方米的小铁皮棚，发展到了1994年国内旅游全国第一，拥有41个全资分公司、100余家全资门店的规模。
2004年，国家允许民营资本进入航空业后，春秋航空成为获准成立的首批民营航空企业之一。
经过一年的紧张筹备，2005年7月18日，春秋航空成功启航。
春秋航空以上海虹桥机场和浦东机场为总部基地，随后在沈阳和石家庄开设分基地，从2005年的3架飞机，到2011年的30架飞机，春秋航空克服重重困难，在一片不被看好的国内廉价航空运输市场缝隙中迅速发展，共开通50多条国内航线，并于2010年开始运营国际航线：开通日本茨城、佐贺、高松，以及香港、澳门等国际航线。
二、春秋航空低成本战略的制定美国西南航空在全球率先掀起了低成本浪潮的第一朵浪花，随后的欧洲和亚洲市场也相继证明了低成本航空模式的成功，证明了低成本战略同样适用于航空业。
中国经济的迅速发展和市场的逐步开放，为低成本航空在国内的成长创造了好的外部大环境。
航空运输已从过去的豪华享受逐步发展为简单的交通运输方式。
安全便捷地将旅客从甲地运送往乙地，是航空运输的本质要求，即提供最简单运输服务，其他的附加服务则是在此基础上的延伸。
因此，在市场上只希望支付最低价格、得到最简单服务的需求是巨大的，这便是低成本航空存在的市场基础。
由于飞机的拥有成本非常高昂，飞机日常运营所消耗的燃油更是航空企业运营成本的最大组成部分，因此，说飞机选择是航空公司发展的最重要决策也不为过。
根据公司的航线规划及市场布局，选择合适的机型，对航空公司的运行成本影响重大。
针对于飞机机型的选择，春秋航空在参照了世界上低成本战略运用的航空公司所使用的机型后，选择了A320系列。
作为历史上第一种采用电传操纵飞机控制系统的商业运输飞机，A320飞机具有单通道飞机中最为宽敞的机身，这使得更多的客舱设计成为可能。
特别是比较宽敞的过道，有利于低成本航空公司的快速过站。
春秋航空低成本战略
法规政策
政府的法规政策对航空公司的运 营有着重要影响。例如，航权、 航线审批、安全监管等方面的政 策变动都可能对公司的战略带来
挑战。
公司面临的挑战
保持低成本
随着市场竞争加剧和油价波动，春秋航空需要不断优化运营流程， 提高管理效率，以保持低成本优势。
提升服务质量
低成本航空公司在服务质量方面往往受到一定质疑。为了提升乘客 体验和口碑，春秋航空需要在保持低成本的同时，提高服务水平。
通过以上措施，春秋航空成功实施了低 成本战略，成为了中国航空市场上的一 股独特力量。
精简的组织结构：保持扁平化的组织结 构，减少管理层级，提高决策效率，降 低管理成本。
单一的机型选择：通过采用单一机型， 降低维修、保养和人员培训等多方面的 成本。
自助服务模式：鼓励乘客通过自助渠道 完成值机、选座等流程，减少人工服务 成本。
技术创新
新技术的发展为航空公司提供了降低成本、提高效率的可 能性。例如，通过引入先进的航空管理系统、采用更轻量 化的飞机材料等，进一步降低运营成本。
THANKS
感谢观看
提升市场占有率
低成本战略使得春秋航空能够以更低的价格吸引更多的客户 ，从而增加市场份额，提升市场地位。
扩大品牌影响力
通过持续提供低成本、高效率的服务，春秋航空的品牌影响 力不断提升，在竞争激烈的航空市场中脱颖而出。
公司的竞争优势和市场份额
竞争优势突出
低成本战略使得春秋航空在价格、服务、效率等方面形成明显的竞争优势，与同行业其他公司相比具 有更强的市场竞争力。
公司的市场定位
低成本航空市场
春秋航空明确定位于低成本航空市场 ，以满足广大中低收入人群的出行需 求。
春秋航空定价战略分析
二、战略分析
2、经营战略
• 目标细分市场 • 低成本战略
二、战略分析
目标细分市场
二、战略分析
低成本战略
作为中国首家低成本廉价航空公司，春秋航空 的低成本战略充分借鉴国际上美西南航空、欧洲 瑞安航空等成功的低成本公司的有效实践经验， 在发展之初就定下了“两高两低两减”的发展模式：
二、战略分析
高客座率 低营销费用 减少非必要成本
现状
高铁影响
免征营业税
M1 M2
M4
需求旺盛
M3
成本优势
建议
一、在海外设立基地或者分公司 二、曲线占领，市场对接
• THANK YOU!
L/O/G/O
Contents
1 公司简介 2 战略分析 3 定价策略
一、公司简介
1、概览
春秋航空有限公司（Spring Airlines Co,.LTD ）是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公 司，由春秋旅行社创办，经中国民用航空总局批 准成立于2004年5月26日，注册资本1亿元人民币 ，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运 输业务。2005年7月18日开航，截至2010年，已 拥有50余条国内航线，6条国际航线和国际地区航 线，平均客座率95%，顾客服务满意率97%。
2008 受金融危机影响，盈利锐减约5000万元，但仍 能实现2000多万的盈余。
2009 国内民营航空业哀鸿遍野之际，春秋航空实现营 业收入19．9亿元，同比增长27％；净利润1.58亿 元，同比增长524％，堪称为民营航空的传奇。 2010
盈利达到4.7亿元，实现又一个业绩突 破业绩
春秋航空公司自成立以来一直在盈利。2006 年，成立伊始的春秋航空凭3架客机，以及低于行 业平均票价36％的价格优势，实现盈利1000多万 元。
春秋航空竞争战略分析 X
春秋航空竞争战略分析目录春秋航空竞争战略分析1春秋航空企业介绍 (1)1.1春秋航空的发展 (1)1.2春秋航空存在的问题 (1)2春秋航空的外部环境分析（PEST分析） (2)2.1法律政治环境 (2)2.2经济环境 (3)2.3社会文化环境 (3)2.4技术环境 (4)3春秋航空的竞争环境分析（五力分析） (5)3.1新进入者威胁 (5)3.2替代品的威胁 (6)3.3买方的讨价还价能力 (7)3.4供方的讨价还价能力 (7)3.5现有竞争者的竞争 (8)4春秋航空公司SWOT分析和竞争战略选择 (9)4.1优势分析 (9)4.2劣势分析 (11)4.3机会分析 (12)4.4威胁分析 (14)5全球金融危机的影响 (16)5.1春秋航空的SWOT分析 (16)5.2春秋航空的竞争战略选择 (18)6差异化竞争战略的实施措施建议 (19)6.1提高市场营销能力 (19)6.2企业文化建设 (20)6.3大力推进信息化建设 (20)6.4重视品牌发展 (20)6.5完善人力资源管理 (21)6.6战略控制和持续改进 (21)结束语 (22)参考文献 (23)1春秋航空企业介绍1.1春秋航空的发展1981 年，38 岁的王正华在上海中山公园一个2 平方米的铁皮棚子里创立了春秋国旅。
现在，春秋国旅己成为国内最大的民营旅游公司，在全国拥有四千多家门店网点，年营业收入五十亿元，组接团160万人次，从1994 年至今一直是国家旅游局排名的国内旅游全国第一。
公司业务涉及旅游、航空、酒店预订、机票、会议、展览、商务、因私出入境、体育赛事等行业，是国际会议协会（工CCA ）在中国旅行社中最早的会员，是第53 、54 、55 届世界小姐大赛组委会指定接待单位，是世界顶级赛事F1赛车中国站的境内外门票代理。
2004 年5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年7 月18 日，春秋航空首航成功。
《春秋航空战略分析》课件
中国航空市场需求快速增长，春秋航空可进 一步扩大国内和国际市场份额。
弱项
相对较小的市场份额，与国内竞争对手相比， 春秋航空在国内市场尚有发展空间。
威胁
国内航空市场竞争激威胁。
路线规划
国内航线
春秋航空在中国各地开通了众多国内航线，包 括一线城市和二线城市之间的航线。
建议与措施
加强市场调研，关注竞争对手动态，持续优化航班网络，加强员工培训，提升品牌形象。
未来发展趋势
随着航空技术和旅行消费习惯的变化，未来航空市场将更加注重数字化运营和个性化服务。
大数据驱动运营
航班网络优化
通过大数据分析，春秋航空 可以优化航班网络，增加航 线利润，提高满意度。
运力计划
利用大数据分析，春秋航空 可以精确预测需求，调整运 力，提高运营效率。
建设智慧航空公司
春秋航空将借助大数据和人 工智能技术，打造智慧航空 公司，提供更便捷、高效的 服务。
《春秋航空战略分析》 PPT课件
春秋航空战略分析
简介
春秋航空公司介绍
春秋航空是中国一家低成本航空公司，于2005年成立。总部位于上海。年运输量在中国民 营航空公司中名列前茅。
监管环境
春秋航空在中国合规运营，并遵守民航局和国际航空规定。监管环境对公司发展起着关键作 用。
SWOT分析
强项
卓越的运营效率、高度灵活的航线规划和优 质的客户服务，使春秋航空成为竞争市场中 的一支强者。
国际航线
除了国内航线，春秋航空还开通了连接中国与 其他国家的国际航线，为旅客提供多样化的出 行方式。
市场分析
航空市场现状
中国航空市场发展迅速，市场规模巨大，但竞争激烈。春秋航空需要制定有效的市场策略来 保持竞争优势。
春秋航空的战略
春秋航空：让人人都坐得起飞机2008年,中国三大航空公司合计亏损280亿元。
2008-2009年,奥凯、东星、鹰联、深圳航空等民营公司相继转型或转手,春秋航空则在同期继续成长,2009年利润达到1.2亿元。
春秋航空由国内最大的民营旅行社春秋旅行社创办,总部设在上海。
在进入航空市场之前,春秋旅行社是国内最大的经营散客业务的旅行社,经营包机业务已经有10年的历史。
春秋航空公司以美国西南航空和欧洲瑞安等低价航空公司为榜样,力图以低廉的价格吸引价格敏感型乘客。
春秋航空以低价而出名。
2006年11月,春秋航空公司公布"上海一济南"航线最低票价为1元钱,由于违反相关的规定,济南市物价局向春秋航空开出15万元的罚单。
经过网络传播,这一新闻产生了极大的影响。
春秋航空认为,这一航班时间在晚上11点以后,散客极少。
增加一个人,在耗油方面的成本是20元,加上50元的燃油补贴,就可以减亏31元。
顾客得到实惠,春秋减少亏损,同时树立起为顾客创造价值的良好口碑。
春秋航空开通的石家庄至上海的"石沪快线"的价格低于当地市场平均票价20%,将石家庄机场的整体票价大幅度拉低。
只有低成本才能支持低价格。
春秋航空在航班上不提供餐饮,免费矿泉水也改成300毫升小瓶装,其他的食物必须自己购买。
乘客可以携带的行李重量也由通常的20公斤缩水为15公斤。
为了减轻飞机重量降低能耗,甚至将本公司的《春秋航空旅游》也撇下飞机。
也有专家指出,上面所列的节省相比运营成本微不足道。
由于中国航空公司运营上受到许多管制,由此形成的刚性价格占机票的价格的70%,春秋航空无法像国外航空公司那样做到低成本。
例如,中国各航空公司在购买航空器材、航空燃油及支付机场起降费用等方面,仍面对独家垄断经营和统一定价等限制。
春秋航空力求通过系统性的创新突破刚性成本的制约,它的法宝是高客座率,高飞机利用率;低营销费用,低管理费用;单一机型,单一舱位;减少非必要成本,减少日常费用。
春秋航空低成本战略分析
zunt墓彳5洼春秋航空低成本战略分析目录引言 (2)一、民营航空发展现状 (2)1、民航前期的快速发展 (2)2、民航现今面对的困境 (2)二、春秋航空发展简介 (3)三、春秋航空成本分析 (4)1、飞机购买成本 (5)2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)3、航油成本 (5)4、起降服务费 (5)5、飞机维修保养费 (5)6、管理费用 (5)7、销售费用 (6)8、餐饮费 (6)四、春秋航空发展前景分析 (6)1、廉价航空发展前景分析 (6)2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。
春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。
而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。
那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。
一、民营航空发展现状1、民航前期的快速发展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。
我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。
2、民航现今面对的困境经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空（原鹰联航空）、河北航空（原东北航空已经变身国有），东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。
目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。
第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课程论文春秋航空战略分析铁山班级06 工商管理学号2006115111课程企业战略管理教师王琴日期2008.12.13一、企业简介 (4)（一）,简介 (4)（二）,企业文化 (5)二、关键要素分析 (5)（一）,业务组合 (5)（二）,资源配置 (6)（三）,竞争优势 (6)（四）,协同优势 (6)三、春秋航空的外部环境分析 (7)（一）, 一般环境分析 (7)1. ..................................................................................................... 政治环境 (7)2,............................................................................ 经济环境 (7)3,............................................................................ 技术环境 (8)4,............................................................................ 社会环境 (8)（二）,产业环境分析 (9)（三）外部环境要素分析 (11)四、春秋航空部能力分析 (12)五、春秋航空SWOT 分析 (19)六、春秋航空的远景和使命 (20)（一）,企业远景 (20)（二）,企业使命 (20)1,........................................................................... 经营主线 (20)2,........................................................................... 经营目的 (20)3,........................................................................... 管理哲学 (20)4,........................................................................... 公共形象 (21)七、春秋航空的业务战略 (21)（一）,业务设计 (21)（二）,基本竞争战略 (22)八、春秋航空的职能战略 (23)（一）,产品战略 (23)（二）,分销战略 (23)（三）,服务战略 (23)九、参考文献 (24)一、企业简介（一）,简介春秋航空是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。
春秋航空经中国民用航空总局批准成立于2004 年5 月26 日，由春秋旅行社创办，注册资本1 亿元人民币，经营国航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
2005 年7 月18 日开航。
春秋航空首航班机2005 年7 月18 日由虹桥国际机场飞往。
春秋航空公司开航初期开四条航线：- ；- ；- ；- 。
春秋航空目标要做以商务旅客为主的低成本航空公司。
春秋航空公司是国唯一不参加中国民航联网销售系统（CRS ）的航空公司。
春秋航空公司以虹桥国际机场为主要起降机场，目前承运的航线全为国航线。
以虹桥国际机场、浦东国际机场和美兰国际机场为基地。
经营飞、、、、、、、、、等多条航线。
空中客车A320飞机是春秋航空使用的唯一机型（二）,企业文化“吃苦风格”构成了春秋的主要企业文化, 每次外出办公,无论从领导到员工都绷着一根省钱的弦, 正如春秋航空创始人王正华所讲的"说到底,我们是根据自己的特点来做事,我们节约的每一项都是在降低企业成本”二、关键要素分析从狭义的战略概念，战略管理包括四项关键战略要素。
（一）, 业务组合业务组合主要是服务组合包含三个方面：核心服务、便利服务和支持服务。
核心服务：揭示其可以进入市场的原因，体现了企业最基本的功能。
春秋航空的核心服务有两种：一是定期航班运输飞行，二是包机运输飞行。
便利服务：春秋航空提供给乘客的便利服务主要有：售票、票检、办理乘机手续、登机以及行托运等支持服务：春秋航空提供给旅客的支持服务包括：免费查询、免费送票服务、空中服务和地面免费班车等。
（二）,资源配置通过细分目标市场，在经济发达和旅游业比较发达的地区，按旅游目的有针对性的提供商务服务和旅游服务。
（三）,竞争优势春秋航空的竞争优势 --- 低成本的力量。
春秋航空通过剔除—减少—增加—创造四步实现了价值创新。
剔除：指剔除了行业竞争中长期攀比的元素。
春秋效仿美国西南航空公司的：“无花边服务”，去除了其他的如地毯及视听提供“贵族化” 服务来降低成本。
减少：指减少为与竞争对手竞争而在产品和服务的功能上设计过度的元素。
在减少策略上，春秋航空实行了“两单-两低”的删减策略，分别是单一机型、单一舱位和低营销费用和低人机比例。
增加：指顾客需要却一直没有得到重视的那部分价值。
通过对目标客户提供有特色的服务，给目标客户带来了独特的航空旅行体验，冲击了国人的航空消费观念。
创造：创造新的需求，改变产业的战略定价标准。
春秋的创造主要体现在技术和营销两个方面。
（四）,协同优势凭借春秋国旅的声誉，春秋航空在目标客户商务和私人旅游等方面获得了极大的支持。
三、春秋航空的外部环境分析（一）一般环境分析1、政治环境分的国际航线都集中在国航的手中，在这方面东航和南航都处于劣势，民营航空公司几乎不可能有所发展。
另外，不确定的政策对民营航空公司更是雪上加霜，从三年现有的政治背景是国有三大民航公司（国航、东航、南航）对飞行干线的垄断和政策对民营航空业长期发展的不确定性。
国航线方面，05、06、07连续3 年，没有1 家民营航空公司能够申请到想飞的主航线，这些优质航线被三大民航公司牢牢掌握在手中。
国际航线方面，国家队政策偏向于中国国航，大部前大力发展民营航空到近几年的限制政策，我们对于民航总局的目的十分不解。
可以说，大背景是要快速发展民营航空业，但是国家部的政策却偏向于过头垄断。
2、经济环境（1）世界经济2008 年，世界经济贸易增速将有所放缓。
美国的次级贷款危机引起了国际金融市场的动荡以及美国经济的减速，并在一定程度上拖累全球经济增长。
同时，次级贷款危机蔓延也会进一步影响全球资本市场和货币体系稳定，导致一些国家的保护主义势力抬头，影响国际贸易和投资健康发展。
得益于新兴市场经济强劲的增长势头，世界经济基本面总体将保持稳健，预计2008年全球经济增长3.3％（资料来源于世界银行发布的《2008全球经济展望》。
），较2007年降低0.3个百分点。
在经济全球化深入发展、产业调整和转移不断推进、国际分工格局持续变化的背景下，2008 年世界贸易将继续扩，全球商品和服务贸易总量将增长6.7％（注：资料来源于国际货币基金组织发布的《世界经济展望》。
）。
（2）国经济2008 年将全面贯彻落实党的“十七大”做出的战略部署。
国家将进一步完善和落实宏观调控政策，实施稳健的财政政策和从紧的货币政策，进一步发展货币政策在宏观调控中的重要作用，更好地调节社会总需求和改善国际收支平衡状况。
总体上，2008 年中国经济将保持平稳较快发展，国生产总值增长8%左右，居民消费价格总水平涨幅在4.8%左右。
总之，国经济的发展对整个航空业都有好处。
（3）进出口外贸高增长、高顺差的“双高”局面在2008 年将继续下去。
2008 年全球及中国的主要贸易伙伴经济发展减速，预计2008 年受人民币升值和出口退税政策调整等因素的影响，进口速度有所上升，出口增长速度将有所减缓，但是外贸顺差将继续有所上升。
据商务部预测，2008 年我国对外贸易将增长15%左右，比2007年的增长速度略有放缓，进出口总额有望超过2.4 万亿美元。
（4）旅游业的发展随着我国国民经济的持续增长，城乡居民收入的稳定增加，人民群众的旅游消费需求将大幅度增长。
随着国民休假制度的不断完善和带薪休假制度的逐步落实，将形成巨大的旅游消费市场。
2008 年旅游市场将保持较快增长，预计国游和出境游都将增长10%，分别达到17.7 亿人次和4500万人次。
同时，全球旅游业将继续保持增长（注：资料来源于世界旅游组织。
），国际旅游人数将达到9.28 亿人次，比2007 年增长3.4％。
这对航空业的发展有积极的推动作用。
3、技术环境影响中国民航业的技术环境因素有飞机制造技术、机场设施技术、信息技术。
目前，世界两大飞机制造商美国波音公司和欧洲空中客车公司，都把中国这个快速增长的重要市场作为“争夺”的目标，国1000 多架飞机部分是波音公司制造的，而空客A380 的引进将为民航发展起到推动的作用。
机场设施不断改善，如乘客登记台、行设施、到登机门的穿梭运输车等等，这些不断改善的设施促进了机场的发展，增加了客户满意度，从而促进整个行业的发展。
另外，信息技术的使用使旅客能够更方便的购买到机票、在网上定座等，对航空旅客数量的提高有一定的促进作用。
4、社会文化环境由于人们生活方式和价值观念的改变，乘飞机已经不再是一种奢侈的享受，而是越来越平民化了。
越来越多的消费者已经将飞机作为中长途旅行的重要交通工具。
这对航空业尤其是廉价航空业的发展意义重大。
（二）产业环境分析1、产业生命周期分析（民航业生命周期分析图）注: 黄色为民航业各项指标所处水平, 蓝色区域为现在民航业整体发展所处水平生命周期分析结论:(1)改革开放以来，在党中央、国务院的正确领导下，在国家经济社会全面发展的推动下，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶，成长迅速。
(2)目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24 个，其中国营控股公司16个，上市公司6 个，中(港)外合资公司5个，民营公司7 个。
2005年，我国(不含港澳)有7 家航空公司进入全球旅客周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20 位。
(3)06 年之前，中国航空业总的状况是亏本，07 年开始扭亏为盈。
(4)总体上，航空公司成本高昂，这其中40％来自航油。
在08 年航油波动的影响下，国航和南航3季度都预亏，说明在成本的控制上，中国的航空公司依然有很多路要走。
(5)航空业是个周期性的行业，其受经济波动的影响十分明显。
因为在航空公司客运的旅客中，50％左右的人为商务人事，35％为旅游，15％其他。
可见08 年的经济危机对航空公司需求量的影响委实不小。
(6)中国航空业监管十分严，政策导向于少数航空集团，对民营航空公司的支持力度有限。
3 大航空公司占有整个航空业的份额高达80％。