西南交大《铁路行车组织》第3篇习题解析

第三篇 列车运行图和铁路通过能力

、单项选择题

1. （ ）是全路组织列车运行的基础。

A. 列车编组计划

B. 列车运行图

C. 技术计划

D. 运输方案 2. 下列命题中，不正确的是（ ）。

A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行

B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行

C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行

D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行

3. 在列车运行图上， （ ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A. 横线与竖线 B. 横线与斜线 C. 竖线与斜线

D. 斜线与斜线

4. 在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（ ）。 A. 行包专列 B" 五定"班列 . C. 冷藏列车

D. 路用列车

5. 在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（ ）。 A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C. 进站一侧的钝角内 D. 出站一侧的钝角内

BCBBB

6. 在列车运行图上，竖直线表示（ ）。

10. 根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ A. 纯运行时分

A. 车站中心线

C. 车站出站信号机

B. 车站进站信号

机 D. 时间

7. 在列车运行图上，水平线表示（ A. 车站中心线 C. 车站出站信号机

8. 在列车运行图上，斜线称为（ ）。 A. 列车运行线 C. 列车到达线

）。

B. 车站进站信号

机

时间

9. 某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（ A. 双线 B. 单线 C. 自动闭塞

B. 列车出发线 D. 列车通过线

）区段。

D. 半自动闭塞

）。

B. 纯通过时分

C. 起车附加时分 DAADA

11. 机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车 第一

次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基 本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（ ）。

A. 肩回运转交路

B. 半循环运转交路

C. 循环运转交路

D. 环形运转交路

12. 机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（ ）。 B. 出发作业 D. 段内整备作业

13. 不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另 部分是

列车通过（ ）所需要的时间。

A. 站间距离

B. 制动距离

C. 进站距离

D. 进站信号机至车站中心线的距离

14. 连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（ ）。 A. 第一列车是否在前方站通过 B. 第二列车是否在前方站通过 C. 第一列车是否在后方站通过

D. 第二列车是否在后方站通过

15. 在车站办理两列车的到、 发、通过作业所需要的最小间隔时间称为 （ ）间隔时间。 A. 列车 B. 到发 C. 会车 D. 车站

BDCDD

16. 在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（ ）闭塞分区。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

17. 在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（ ）闭塞分区。

A. 一 C. 五

18. 在追踪运行图上，同方向列车的运行以（ A. 区段 C. 站间区间

19. 能力比较图是将（ ）相比较。 A. 现有通过能力与设计通过能力 C. 现有通过能力与需要通过能力

D. 停车附加时分

A. 到达作业 C. 出、入段走行

B. 三 D. 七

）为间隔。

B. 闭塞分区 D. 所间区间

B. 现有通过能力与最终通过能

力

D. 设计通过能力与需要通过能

20. 输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机 车车

辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的（ ）。

A. 最多旅客人数 C. 最多列车数 CCBCB

21. 预计新线建成或既有线技术改造完成以后， 区段固定设备所能达到的能力称为 （ ）

通过能力。

A. 设计

B. 现有

C. 需要

D. 最终

22. 在双线区段，货物列车与旅客列车速差增大，货物列车旅行速度将（ ）。 B. 减小 D. 不确定

23. 在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称 为

（ ）。

A. 设计通过能力 C. 需要通过能力

24. 限制区间是指区段内（ ）的区间。 A. Σt 运最大 B. T 周

最大 C. 坡度最大

D. 距离最大

25. 在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出 另一

同方向列车时止的最小间隔时间，称为（ ）。

A. 会车间隔时间 C. 连发间隔时间 ABCBD

26. 非平行运行图通过能力是指，在（ ）数量及其铺画位置既定的条件下，区段一昼 夜所

能通过的货物列车和旅客列车对数（或列数） 。

A. 旅客列车

B. 五定班列

C. 快运货物列车

D. 摘挂列车

27. 若在一张运行图上铺画有快速旅客列车、普通旅客列车和各种货物列车，则该运行 图一

定是（ ）运行图。

A. 成对

B. 不成对

C. 平行

D. 非平行

28. 下列命题中，正确的是（ ）。

A. 平图通过能力越大的区段，其年度输送能力也越大

B. 区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小

B. 最多货物吨数 D. 最多车辆数

A. 增大 C. 不变

B. 现有通过能力 D. 最终通过能力

B. 不同时到达间隔时间 D. 不同时通过间隔时间