共享经济发展研究——以滴滴为例

THE BUSINESS CIRCULATE

商业流通 | MODERN BUSINESS 现代商业13

共享经济发展研究

——以滴滴为例

王天骄　济南市历城第二中学　山东济南　250100

摘要:本文通过梳理滴滴作为交通服务平台的业务模式，来概括滴滴的发展现状。通过对滴滴专车业务和神

州打车的对比，研究滴滴的独特优势。通过对“空姐遇害”事件的分析，研究滴滴平台在管理上存在的漏洞，提出“法治环境下的共享经济”概念。通过对滴滴快车业务和美团打车的对比，并结合Uber和滴滴的竞争历史，研究滴滴的未来发展会如何，并得到一些有用的结论和建议。

关键词:共享经济；滴滴；Uber；神州专车一、滴滴发展现状

滴滴出行如今的市场估值已达500亿美元，计划不久的将来在港交所上市。滴滴接连收购多家共享单车，推出礼橙专车、小桔车服等一系列举措也是为了提高市场估值尽快上市，在市场上站稳脚跟。如今的共享市场已经变为一片红海，服务模式家家都差不多，技术上也很难有很大的突破，所以滴滴的地位稍有不慎就会被取代。

滴滴遇到了强劲的对手—美团。美团作为一家大型团购网站，在滴滴收购青桔单车之后，紧接着收购了摩拜单车，美团也开始推出打车业务，滴滴也着手做外卖。美团也计划在不久的将来上市，目前美团是滴滴最强劲的对手。

滴滴存在大数据杀熟的情况。“使用滴滴平台，走相同的路程iPhone用户竟然比小米用户费用多出10%。”有许多乘客反映，滴滴存在大数据杀熟的情况，也就是不同生活水平的顾客坐相同路程的车，所要支付的费用不同，这种行为引起顾客的不满。但2018年4月28日，公司负责人柳青表明滴滴没有进行大数据杀熟，以后也不会。但事实证明，差别定价的现象是确实存在的。

二、滴滴的服务模式概述

滴滴出行的服务模式很多元，主要包括出租车、快车、专车、顺风车等等。就拿滴滴快车来说，乘客可以直接下载滴滴出行APP，或直接通过微信注册自己的账户享受快车业务。乘客只需打开手机的定位系统，并输入自己的目的地，发出订单等待司机接单即可，一般不超过一分钟就会有司机接单。接单成功后乘客可以获取司机的信息、车辆的型号及车牌号，并且可以随时获得对方的位置，打电话进行沟通。滴滴平台提供导航服务，实时规划线路，并在乘客到达目的地之后，自动在乘客的账户里扣除相应的费用，快捷又方便。交易结束后，乘客可以对司机的服务态度、车内环境、驾驶技术等进行打分，有问题也可直接向平台及时反馈。如今已有许多司机利用滴滴的平台，在业余时间用私家车出来接单，乘客叫车不再像之前一样需要等很长时间，这极大地方便了乘客的出行。滴滴也有出租车、顺风车、专车等，服务模式也与快车类似。其中专车主要面向中高端的商务用途。2018年6月29日，滴滴专车独立运营并改名为礼橙专车，推出更加个性化的服务。

不同的服务模式的价位以及对司机的抽成是不同的。对于乘客来说，专车业务价格较高，比一般的业务要高出几倍，快车则与传统的出租车的价格相差无几，而顺风车比一般的出租车要便宜。在对司机的抽成上，顺风车并不收取佣金，只是收取很小额的平台运行费用，而快车和专车一样，向司机收取20%的佣金。

滴滴出行凭借人性化的设计、新颖的出行方式，如今已占有了约90%的市场份额。此外滴滴还收购了青桔单车、ofo等共享单车，在共享单车方面占有一席之地。2018年8月8日，滴滴将旗下的汽车服务平

台升级，并收购嗨修养车推出小桔车服务。滴滴持续推出多方面出行服务，使滴滴从一个打车软件蜕变成一个出行平台。

(一)专车服务模式

专车业务是指乘客打开定位系统，并输入目的地，选择业务类型。系统会根据不同的需求分配不同类型的车辆，提供更加个性化的服务，这也是专车与其他业务最大的不同，因此价格也较高。之前中国的专车市场中滴滴、神州专车、Uber和易道四家市场份额较大，然而随着后两个的相继退出，滴滴与神州专车形成分庭抗礼的局面。

滴滴之前的专车业务是以快车模式为基础的，许多专车司机都不是专职的，与快车模式相差无几。发展对比其他业务来说相对滞后，因为滴滴的业务种类很多，所以业务不够聚焦，处于劣势地位。但如今滴滴拥有强大资金支持以及强大的用户基础与市场占有率，尤其是滴滴推出了礼橙专车来专门提供专车业务，筛选专职司机进行培训，统一选择汽车租赁公司，严格审核司机和车辆的来源，同时也推出了更加多样的服务，预计未来还会进一步完善，实力不容小觑。

神州专车是神州租车与优车科技联合推出的，目前只专注于专车一项业务，主要定位在中高端的需求，服务标准统一，质量更高。对司机统一进行培训与管理，集中力量提高客户的体验，赢得了良好的口碑。

(二)快车模式

快车模式是滴滴的主要业务模式，滴滴如今几乎已经垄断快车市场，虽然其他企业也在陆续推出快车服务，如美团、神州租车等，但规模尚小，而且服务模式较为单一，没有形成体系。

但同时，问题也随之而来。首先，随着快车业务的不断发展，其现状与共享经济的初衷相背离。部分快车司机不只是利用空闲时间进行接客，而是成为专职快车司机，与出租车业务趋同，所以滴滴的快车业务也受到很多质疑。其次，快车服务现在尚处于法律的灰色地带，严格意义上来说是不合法的。也正因为滴滴垄断了快车市场，所以容易被相关部门约谈并处罚。不过滴滴也一直在做相应的调整，比如在部分大城市与一嗨租车一起经营，演变为出租车，可见快车的经营方式具有很大的灵活性。

美团实力强劲，滴滴护城河不足。美团作为快车领域的后起之秀实力强劲，滴滴快车虽然如今所占的市场份额较大，但仍没有形成自己的特色。快车服务模式趋同化，滴滴的地位仍然不稳固。美团作为一个娱乐全平台软件，服务涵盖吃喝玩乐，因此会向坐快车的乘客发放其他服务的优惠券，或是在顾客看完电影送打车劵等，以此来吸引顾客。但美团毕竟只推出了快车一种模式，客服也不够完善，相对于滴滴多种模式并存以便于乘客选择，美团处于劣势。

(三) 顺风车模式

滴滴打车的顺风车业务是最符合共享经济的。业务模式主要是顺路带人，与快车有所区分。收取费用也比较低，然而滴滴为了提高估

DOI:10.14097/ki.5392/2019.04.004