切缝法施工用于水泥混凝土路面的
水泥混凝土路面切缝时机和深度的分析与研究_李合宽
工程技术产业经济与图1水泥混凝土路面强度随龄期函数图2.2最佳切缝时间确定为确定混凝土路面板的最佳切缝时间(龄期)，现将最佳切缝强度绘制到图1曲线上，从图中可看得到如下结论：允许最短切缝时间280/（℃・h ），允许最长切缝时间310/（℃・h ）。
另外如果我们想更准确的来确定切缝时间，在切缝时还应考虑一些因素，例如：现场使用的设备、一些施工标准等等。
就具体来说，不同的锯片，不同使用材料的路面等，所需要的切缝时间也不相同，我们可以根据切缝的机理，方式，来得出更准确的结论。
另外对于硬切缝，切缝时间更控制，不能单用规定最长切缝时间的方法控制，而是采用温度小时方法控制更好一些。
3水泥混凝土路面切缝合理深度的确定不合理的切缝深度对路面的施工有着很大的影响，对路面的使用寿命也有着相当重要的影响，从而导致混合料不能充分发挥其本身应有的潜能，造成浪费的资源。
进一步说，如果在施工过程中切缝的深度过深，既造成锯片的大量磨损，又浪费了大量的人工劳动，还不能起到应有的效果。
如果切缝的深度过浅，不能保证面板在相应的位置发生断裂，从而失去了切缝的意义，所以合理控制切缝深度有着不可替代的作用，也是施工过程中不可缺少的考虑因素之一。
下面考虑轴向力和弯矩作用时，即两种温度分布（均匀温缩、负温度梯度）下，路面的切缝深度。
3.1均匀温缩作用相对切缝深度与温度有着一定的关系，我们可以根据不同温度来确定该温度下的相对切缝深度，根据相应的公式可以得到相对切缝深度a/h 与变温的关系图，如图2。
图2切缝深度a/h 与变温的关系图(试件)从图2可以看出：随着切缝深度的增加，温差变化越小，工程技术产业经济与2.5m 钻孔桩基，为2排2根布置，承台采用10.65m×10.65m 的矩形承台，承台顶标高+2.50m ，承台厚3.0m 。
引桥3#墩～11#墩、18#墩～26#墩承台设计为高桩承台，承台底部距离海床面约9～19m 。
桥位处属正规半日潮型，其落潮历时大于涨潮历时，潮高及潮差均大于大连湾附近海域（潮差4m ），海水涨、落潮时流速较大，最大流速 1.98m/s ，稳潮时间短，最高施工高水位：+1.98m ，最低潮水位：-2.03m ，浪高：取1.9m 。
2015年监理工程师(市政公用工程)继续教育考试题81分
2015年监理工程师(市政公用工程)继续教育考试题81分1.单选题【本题型共60道题】1.给水排水构筑物基坑开挖冬期施工时，应采取(）。
A．防渗措施B．防晒措施C．降温措施D．防冻措施2.下列()不属于天然气。
A．纯气田天然气B．石油伴生气C．油制气D．煤矿矿井气3.液化石油气由液态转为气态时，体积会增加()。
A．150-200倍B．250-300倍C．500-1000倍4.道床混凝土强度达到设计要求（）以上，放可行驶轨道车或承重。
A．50B．80C．70D．605.混凝土板采用切缝法施工时，混凝土的强度必须达到()%以上时，方能进行切割或锯切。
A．20B．30C．40D．456.给水管道压力试验相对于预应力混凝土管，其工作压力≤6MPa时，试验压力为().(P 为工作压力)A．0.8PB．1.0PC．1.25PD．1.5P7.从目前国内外地下车站采用的施工方法来看，主要有()、盖挖法和暗挖法三种。
A．明挖顺作法B．暗挖顺做法C．盖挖顺做法D．盾构法8.()法是先明挖至车站顶板底面标高后，即完成顶板结构施工，并恢复道路交通。
然后在顶板保护下自上而下逐层开挖并同时完成车站主体结构直至底板。
A．明挖顺作法B．暗挖法C．盖挖顺作法D．盖挖逆作法9.路侧绿化带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，开放式绿地中，绿地用地面积不得小于该绿化带总面积的()A．50%B．60%C．70%D．80%10.基底验槽合格后，及时完成垫层施工，对深基坑要分段浇筑垫层，每挖出一段就浇筑一段，起到()的作用。
基坑垫层完成后仍然会变形，因此要在设计规定时限内完成车站底板结构，以平衡基坑的变形。
A．加固B．支撑C．保护D．平衡11.城市道路水泥混凝土面层的钢纤维混凝土，横向缩缝间距应以不大于()为宜。
A．5mB．10mC．20mD．25m12.道路施工中场地清理工作是一项十分重要的工作，承包单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前路堤基底的碾压工作。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案(1)
1．水泥混凝土路面施工工艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。
4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947．《公路工程技术标准》JTJ001——978．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959．《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812．3 准备工作13．3.1主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。
15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。
16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。
17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。
18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。
19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。
20．3.3物资准备21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。
22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。
23．3.4灌施工准备24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。
25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。
26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。
27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。
28．3.5施工放样29．3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。
混凝土路面切缝的最佳时间
混凝土路面切缝的最佳时间一、引言混凝土路面在长时间的使用过程中，容易出现裂缝、变形等问题。
为了延长路面的使用寿命，提高路面的使用性能，及时进行切缝处理是非常必要的。
本文将详细介绍混凝土路面切缝的最佳时间、切缝工具和材料的选择，以及切缝过程中的注意事项。
二、混凝土路面切缝的最佳时间1.混凝土路面切缝的必要性混凝土路面在投入使用后，会受到车辆荷载、温度变化、湿度等因素的影响，导致内部应力分布不均。
通过切缝，可以将路面分割成一定尺寸的板块，降低路面的收缩应力，防止裂缝的产生。
2.影响切缝时间的因素混凝土路面的切缝时间受到多种因素的影响，如气候条件、混凝土强度、路面使用时间等。
一般来说，切缝的最佳时间应在混凝土路面强度达到设计要求，且路面的收缩变形趋于稳定的阶段。
3.最佳切缝时间的确定根据相关规范和经验，混凝土路面切缝的最佳时间一般为通车后12-24个月。
在这个时间段内，混凝土路面的强度逐渐稳定，收缩变形基本完成，切缝效果最佳。
三、如何选择合适的切缝工具和材料1.切缝工具选择切缝工具时，应考虑其切割速度、切割深度、操作便利性等因素。
目前市场上主要有手动切缝机、电动切缝机、液压切缝机等，可以根据实际需求选择合适的设备。
2.切缝材料切缝材料应具有较高的强度、耐磨性和耐候性。
常用的切缝材料有沥青、橡胶、聚氨酯等，可以根据路面条件和实际需求选择合适的材料。
四、切缝过程中的注意事项1.切缝速度与深度在切缝过程中，应根据混凝土路面的实际情况调整切缝速度和深度。
切缝速度过快会导致切缝不整齐，深度过浅则无法达到预期的防裂效果。
2.切缝方向与季节切缝方向应与路面的主裂缝方向垂直，以提高防裂效果。
在选择切缝时间时，应考虑季节因素，避免在混凝土路面温度过高或过低的时段进行切缝。
3.切缝后的养护措施切缝后应及时清理缝隙内的碎屑，涂抹切缝材料，并进行养护。
养护过程中应保持路面清洁、湿润，以保证切缝材料的性能稳定。
五、结论混凝土路面切缝是延长路面使用寿命的重要措施。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
中铁中铁建中交中水中冶中煤1．水泥混凝土路面施工工艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。
4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947．《公路工程技术标准》JTJ001——978．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959．《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812．3 准备工作13．3.1主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。
15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。
16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。
17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。
18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。
19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。
20．3.3物资准备21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。
22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。
23．3.4灌施工准备24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。
25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。
26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。
27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。
道路施工专项质量知识竞赛题库
首届“匠心杯”质量知识竞赛（道路施工专项）题库一、选择题（单选）1、下列原则中，不属于土质路基压实原则的是（）A. 先低后高B. 先快后慢C. 先轻后重D. 先静后振2、采用管涵施工时，涵洞洞身施工完成后，其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的（）时，方可进行回填土。
A.50%B.75%C.90%D.100%3、喷射混凝土应采用（）混凝土，严禁选用具有碱性集料。
A. 早强B. 高强C. 低温D. 负温4、刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（）A.极限垂直变形B.极限弯拉应变C.极限弯拉强度D.极限剪切变形5、在软土地区基坑开挖深度超过（）m，一般就要用井点降水B．4C．5D．66、工程测量用水准仪的主要功能是( )。
A．直接测量待定点的高程B．测量两个方向之间的水平夹角C．测量两点间的高差D．直接测量竖直角7、管道施工中速度快、成本低、不开槽的施工方法是（）A.浅埋暗挖法B.定向钻施工C.夯管法D.盾构8、基坑一般采用“开槽支撑、（）、严禁超挖”的开挖原则A.先撑后挖，分层开挖B.先挖后撑，分层开挖C.先撑后挖，分段开挖D.先挖后撑，分段开挖9、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小10、对有密实度要求的填方，在夯实或压实后，要对（）回填土的质量进行检验。
A、每层B、顶层C、底层D、每隔一层11、当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方，填方高度内的管涵顶面填土( ) mm以上才能用压路机碾压。
A.200B.300C.400D. 50012、在道路施工时，路基压实作业要点是:合理选用压实机具、压实方法与压实厚度，达到所要求的( )。
A.最佳含水量B.压实密度C.预沉量值D.压实遍数13、下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（）A.透水性B.平整度C.变形量D.承载能力14、下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（）。
路面切缝施工
路面切缝施工（1）接疑缝施工1.纵缝、横缝施工1）纵缝应根据设计文件的的规定施工，一般纵疑缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便；过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦.如道路一侧的的二块板一次浇筑，则中间的的纵缝为设拉杆的的假缝横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成.在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成.2）拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的的拉杆则穿过横板的的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计需求.3）纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致使缝槽挺直美观.也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽.4）横缩缝槽缝深必须足够；在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的的间距；锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐.如天气炎热干燥允许每隔3~4块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂.5）在邻近胀缝或自由端的的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的的套筒.2.横胀缝施工1）胀缝应与路中心线成90度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆.缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料.2）胀缝两侧的的混凝土板，一般设滑动传达室力杆传递荷载.传达室力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位.传达室力杆的的一半长稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的的小套筒（塑料或白铁皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以纱头等.也有很多项目不设滑动式传达室力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好.3）胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧锯缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好.4）胀缝板事先预制，常用的的有油浸纤维板（或软木板）、海棉橡胶泡沫板等，其技术需求按JTJ012—94规定如下：3.横施工缝施工需求1）施工缝宜位于设计所规定的的缩缝或胀缝处.2）多车道道路，各个车道的的施工缝应注意避免设在同一个横断面上.3）施工缝如设于缩缝处，板的的1/2厚度位置应增设传达杆.4）锯缝施工点1）锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落.2）锯缝宜在混凝土强度达到5~10MPa进进行，也可以由工地试锯确定.一般可参考下列经验锯缝时间：1）常用的的封（填）缝料为加热灌填的的沥青橡胶封缝料，其配方为：青漆，用油-60与汽油各半混合而成），封缝料要灌填充实、紧密，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面.2）加热施工的的封缝料还可以采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等.3）加热施工式封缝料的的技术需求如下：聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封（填）缝料.5）常驻温施工式封缝料的的技术需求按JTJ012—94规定如下：。
水泥混凝土路面接缝施工作业指导书
S12梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程（K91+120~K103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书广东省路桥建设发展有限公司路达分公司2011年11月一、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）规定,新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。
1.1 纵缝施工1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝,位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度大于等于260mm 时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。
采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
采用固定模板施工方式时,应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆.2.当一次摊铺宽度大于4。
5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝,纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
3.桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。
4.插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
当发现拉杆可能被拔出时,宜进行拉杆拔出力(握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。
1。
2 横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式.横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型,见图1。
在胀缝处其构造与胀缝相同,见图2。
图1 横向施工缝构造示意图图2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型.缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI）法,支架法的构造见图3。
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。
怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。
因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。
1、安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。
在操作过程中坚持“固、准”的要求。
“固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。
模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。
将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。
“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。
检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。
2、混凝土拌制本项目路面工程混凝土，采用强制式搅拌机进行拌制。
施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。
搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。
混凝土拌合物的最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用自卸汽车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。
混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
自卸汽车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。
卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。
摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
4、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。
水泥路面施工方法
水泥混凝土路面施工技术一、水泥混凝土路面的特点：1．水泥混凝土路面具有以下优点:（1）强度高：混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。
（2）稳定性好：混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。
（3)耐久性好：由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用,一般能使用20～40年,而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。
（4)养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均较少。
它的建筑投资虽较大，但使用年限长,故所分摊于每年的工程费用较少。
(5）有利于夜间行车:混凝土路面色泽鲜明，能见度好,对夜间行车有利。
2．水泥混凝土路面的缺点：(1）对水泥和水的需要量大:这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难.（2）有接缝:一般混凝土路面要建造许多接缝,这些接缝不但增加施工和养护的复杂性,而且容易引起行车跳动.（3）开放交通较迟：一般混凝土路面完工后，要经过15~20天的湿治养生,才能开放交通。
（4）修复困难：混凝土路面损坏后,开挖很困难,修补工程量大,费用高,且影响交通。
二、对材料的要求：1．水泥：通常应选用强度高、干缩性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥,通常使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,若采用其他品种的水泥，必须满足路用性能和经济性要求。
2.粗集料:为获得密实、高强、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集料（碎石或砾石)必须质地坚硬、耐久、干净，有良好的级配。
粗集料的粒状以接近正方体为佳。
3.细集料细集料的粒径范围为0。
15～5mm。
细集料分为天然砂（如河砂、海砂或山矿等）和人工轧制石料得到的人工砂（如石屑等）两种。
人工砂具有较多棱角,其和易性不及天然砂.4。
水饮用水一般均适用于混凝土。
5.外加剂：常用的外加剂有流变剂、调凝剂及引气剂三大类.（1)流变剂:流变剂是改善新拌混凝土流变性能的外加剂,如塑化剂、减水剂和流化剂，而减水剂是这类外加剂最典型代表。
一级建造师市政道路练习题
1 . 下列关于石灰土底基层的质量控制要点，正确的有( ).（2分）A . 宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土B . 土中的有机物含量宜小于10％C 。
宜用1～3级的新石灰，石灰的技术指标应符合规范要求D . 水应符合《混凝土用水标准》JGJ63的规定E 。
生石灰可直接使用【正确答案】ABCD2 。
水泥混凝土路面设置垫层时,垫层施工要求有（）。
（2分）A . 宜选用当地的砂砾或炉渣等材料B . 采用泥灰结块石C . 垫层铺筑碾压应密实、均匀D . 当日平均气温低于5℃时，不应施工E . 最小厚度为100mm【正确答案】ACD3 . 从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为（ )。
（2分)A . 承压水B 。
上层滞水C 。
重力水D 。
潜水E 。
毛细水【正确答案】ABD4 。
改性沥青混合料面层施工时,碾压设备应紧跟在摊铺机后，采取（ )的方式慢速碾压.（1分）A 。
低频率、高振幅B 。
低频率、低振幅C 。
高频率、高振幅D 。
高频率、低振幅【正确答案】 D5 . 扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成,主要依靠底板上的( ）维持稳定的挡土建筑物。
（1分）A . 基桩B 。
锚杆C . 填土重量D 。
砌块重量【正确答案】 C6 . 靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定的挡土构筑物被称为（ )式挡土墙。
（1分）A . 埋设B 。
填充C 。
重力D 。
自立【正确答案】 C7 。
密级配沥青混合料复压宜优先采用（）进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。
（1分)A 。
轻型轮胎压路机B 。
震动压路机C 。
光轮压路机D . 重型轮胎压路机【正确答案】 D8。
城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，各结构层的材料回弹模量应（）.（1分）A . 自上而下递增B 。
自上而下递减C . 自下而上递增D . 自下而上递减【正确答案】 B9 。
预应力混凝土应优先选用().(1分）A . 矿渣硅酸水泥B . 普通硅酸盐水泥C . 火山灰质硅酸盐水泥D 。
怎么区分胀缝，缩缝，纵缝和施工缝？
道路橫缝、纵缝。
缩缝、胀缝、施工缝等 路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。
施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。
施工时采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。
用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。
混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。
a．伸缝：伸缝又称胀缝，采用平缝形式，平缝也叫真缝。
其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。
横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。
B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
===================、在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。
疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。
路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。
纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。
水泥混凝土路面施工方案、方法与技术措施
水泥混凝土路面施工方案、方法与技术措施2.1总体施工方案根据本合同段工程的实际和工期要求，总体施工方案：全线采用机械化施工,首先安排路基工程全面开工；排水工程随路基土石方的施工及时安排施工。
各分部、分项工程开辟多个工作面，采用流水作业的方法进行平行施工或顺序施工。
2.2路基工程施工方案、方法2.2.1施工准备1.施工测量在开工前先进行施工测量,包括导线,中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制断面。
增设的坐标网点均埋设混凝土桩。
施工测量的精度符合规范，并将测量成果资料签字后送交监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。
2.防、排水处理施工前做好路基的各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水及地表水冲刷。
3.施工场地清理路基施工前，清除施工范围内的淤泥、腐殖土和杂物，深度不小于30cm，清除以后的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆弃在监工程师指定的地点。
并将路基范围的树根全部挖除，将坑、洞填平、夯实、碾压。
2.2.2路基土石方开挖施工1、土方开挖土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机配合作业，禁止使用爆破施工。
具体施工要求如下：1.1开挖前应按设计文件以桩志标明边坡轮廓，并对沿线土质进行检测试验，且根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。
已开挖的非适应性材料及表土，应集中堆放于指定地点。
1.2开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，以避免产生大量积水，影响路基边坡稳定，保证施工顺利进行。
1.3对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
1.4土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下，不得乱挖、超挖或欠挖，严禁掏洞取土或挖“神仙土”、爆破施工。
1.5土方路堑开挖时，根据路堑深度和纵向长度及机械配置的情况，采用横挖法、纵挖法和混合开挖法施工，以提高工作效率。
水泥混凝土路面修复
水泥混凝土路面修复一、整块水泥混凝土路面板翻修水泥混凝土路面由于施工、养护和自然因素等,使路面产生严重沉陷或严重破碎等病害,而且集中于一块板内,这时正常养护手段无济于事,只能通过整块面板的翻修,才能恢复其使用功能。
整块面板翻修的方法和工艺如下。
1.清除混凝土碎块首先,用风镐或液压镐凿除损坏的水泥混凝土面板块,尽可能保留原有拉杆、传力杆。
若拉杆、传力杆有损坏,应该重新补设;然后,将破碎的混凝土块清运至合适的地方。
2.处治基层视基层损坏程度采取不同处治方法。
(1)基层损坏厚度小于8 cm,整平基层压实后,可直接浇筑与原路面强度相同的水泥混凝土,其施工应符合水泥混凝土加铺层施工规范的要求。
(2)基层损坏厚度大于8 cm且坑洼不平,应首先整平、压实基层,采用C15贫混凝土进行补强。
其补强层顶面高程应与旧路面基层顶面高程相同。
(3)基层损坏极为严重,其厚度大于20 cm时,应分层处理基层,其材料应符合有关规定。
(4)在基层上,按0.5 kg/m2沥青用量喷洒一层乳化沥青,作为防水层。
3.排水处理对翻修的混凝土板,处在路面排水不良地带,路面板的边缘及路肩应设置路基纵、横向排水系统。
(1)单一边板翻修时应在路面板接缝处设置横向盲沟,其设置要求按设置盲沟的有关条款执行。
(2)连续数块混凝土板块翻修时,宜设置纵、横向盲沟,并应在纵坡底部设置横向盲沟,其设置要求按设置盲沟的有关条款执行。
4.水泥混凝土路面板块翻修工艺混凝土施工时配合比及所用的材料,应根据路面通车时间的要求,选用快速修补材料。
(1)混凝土施工时配合比及所用材料,可参照前面有关混凝土施工时所用材料要求的有关条款执行。
(2)将混凝土拌合机设置在施工现场附近,可采用翻斗车运送混合料。
(3)混合料的摊铺由运输车直接卸在基层上,用铁锹摊铺均匀,严禁使用钉耙搂耙,以防离析;摊铺的材料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度,松铺系数根据试验确定。
(4)混合料的振捣应先用插入式振动器在板边、角隅处或全面顺序振捣一次,同一位置不少于20 s。
城市道路水泥混凝土路面施工
城市道路水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称为刚性路面。
一、模板与钢筋施工1.模板安装(1)支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。
(2)模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，应不错位。
(3)严禁在基层上挖槽嵌入模板。
(4)使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模。
(5)模板安装完毕，应进行检验，合格后方可使用。
2.钢筋安装(1)钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计规定。
(2)钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。
钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用。
(3)传力杆安装应牢固、位置准确。
胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
(4)钢筋加工允许偏差应符合规定。
(5)钢筋安装允许偏差应符合规定。
3.模板拆除混凝土抗压强度达8.0mPa及以上方可拆模。
当缺乏强度实测数据时，侧模允许最早拆模时间宜符合规定。
二、混凝土搅拌与运输1.混凝土搅拌(1)面层用混凝土宜选择具备资质、混凝土质量稳定的搅拌站供应。
(2)现场自行设立搅拌站应符合下列规定。
①搅拌站应具备供水、供电、排水、运输道路和分仓堆放砂石料及搭建水泥仓的条件。
②搅拌站管理、生产和运输能力，应满足浇筑作业需要。
③搅拌站宜设有计算机控制数据信息采集系统。
搅拌设备配料计量偏差应符合规定。
(3)混凝土搅拌应符合下列规定。
①混凝土的搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求，经试拌确定最佳搅拌时间。
每盘最长总搅拌时间宜为80～120 s。
②外加剂宜稀释成溶液，均匀加入进行搅拌。
③混凝土应搅拌均匀，出仓温度应符合施工要求。
④搅拌钢纤维混凝土，除应满足上述要求外，还应符合下列要求。
a.当钢纤维体积率较高，搅拌物较干时，搅拌设备一次搅拌量不宜大于其额定搅拌量的80%。
b.钢纤维混凝土的投料次序、方法和搅拌时间，应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和满足使用要求为前提，通过试拌确定。
【doc】水泥砼路面的切缝,刻纹,灌缝的施工工艺
【doc】水泥砼路面的切缝,刻纹,灌缝的施工工艺水泥砼路面的切缝,刻纹,灌缝的施工工艺J,{增刊2(总第137期)2OOO年10月山西交通科技SI~~.XXISCIENCE&TECHNOLOGYOFCOMMUNICATIONS文章编号:1006—3528(2oo0)增2—0053—02 水泥砼路面的切缝,刻纹,灌缝的施工工艺惠建新,王长耀,霍建斌(夏汾高速公露二,山西汾阳0322130) 摘要:水泥砼路面施工中,切缝,刻纹,灌缝是水泥砼路面面板成型后的后续2r_序,本文主蚧羹噬;鉴;磐;兰三三苎,忍;铉凝土}关键词:砼路面;竺;坚;丝兰,水1混崞文'中图分类号:U416216文献标识码:B水泥砼路面的适时切缝,合理刻纹,正确灌缝对于水泥砼面板避免不规则断板,防滑,减少病害,提高砼面板的使用质量,延长砼面板的使用年限有着卜分重要的作用.1水泥砼面板切缱施工工艺11选择合适的切缝时间及切缝机具水泥砼路面初凝后,应适时切缝,切得过早,因混凝土强度不足,会引起集料从砂浆中脱落,不能切出整齐的缝,切得过迟,混凝土面板会在非预定位置出现早期裂缝,导致砼面板断裂,合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度,而收缩力并未超出其强度范围时为宜,它随混凝土的组成和性质(集料类型,水泥类型,水灰比等)施工时温度及其变化等因素而变化,实践表明,适宜的切缝时间是度时积为乘积为200个?? h,300个屯-h比较合适.在夏汾高速公路路面施工中,由于施工时处于高温季节,因此切缝时间一般掌握在施工后5h,12h,切缝机具为桁架式切缝机或可调深调速切缝机12准确定出切缝位置依据设计图纸,用墨线盒准确标出切缝位置,夏汾高速公路路面设计中,横缝一般每5m设一道,纵缝为主行车道内3.75m处设一道,胀缝处在胀缝板的两侧切2条缝.13选择合适的切缝深度根据规范要求,切缝深度一般为板厚的1/3,1/ 4,夏汾高速公路路面l1:程面板厚度为26一,因此切缝深度为6cm一8cm,施工中,缝深控制到不小于7cm, 根据实践已达要求,在切缝处,凡砼面板按此缝深控制的,横缝均已规则开裂.14切缝及切缝时应注意的几个问题a切缝前应检查电源,水源及切缝机组运转情况. 切缝机刀片应与机身中心线组成90度角,并应切缝线在同一直线上.b.开始切缝前,应调整刀片的进刀深度,切割时应随时调整刀片切割方向,停止切缝时应先关闭旋扭开关,将刀片提升到混凝土面板上停止运转c.切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2MPa, 同时应防止切缝水渗人基层和土层." d为减少硷面板早期断裂切缝可采用"跳切法即每隔几块板切一缝,然后再逐块切割e切缝后及时清理缝中杂物2砼面板施工中刻纹施工工艺水泥砼面板的刻纹是为适应路面的防滑要求,所作用抗滑构造措施置.刻纹是指在完全硬化的砼面层上,用刻纹机刻出深度2rm一4mm,宽3u一一5m,间距10IlqFI|,20rm的横向防滑纹,水泥砼路面经刻纹处理后,形成较大的宏观构造深度,其摩擦系数可达到 0.6左右,摩擦系数衰减也较慢,可满足高速公路的使用要求.刻纹拖工工艺.a.准备工作:将墨线盒,刻纹机组,电源,水源等准备就绪;b清扫砼面板:砼路面在养护期达14d以后,除去养护薄膜,彻底清扫砼路面: 收稿日期:9213OO-lO一13作者简介:惠建新作者简介见本期第22页; 王长耀(1968一),男,山西孝义人,吕梁高速公路指挥部总监办副主任,工程师,1991年毕业于东北林业大学霍建斌作者简介见本期第28页.山西曼通科技2000年增刊2c.打标线:沿路线中线法线方向按刻纹机刀距用墨线盒标出刻纹位置,严禁有标线与面板横缝有交叉或接近重合现象;d.刻纹机组就位:首先根据标出的刻纹线.放置第一台刻纹机,后量取15倍刀距放置第二台刻纹机,并以此类推.这样就会使两套刻纹机衔接的地方均匀合理.路面的外观美观.e.刻纹:调整好刻纹深度后,可开始刻纹,刻纹后应及时清扫刻纹中残留的水泥浆及浮灰;f.刻纹深度的检验.刻纹深度的检验用铺砂法量测,并按下式计算: T=40v.式中:——构造深度,n'ffll;——填满圆面积内凹下部分所用砂量,mm; d——圆面积直径.现行质量检验标准JTJOTI一94中,高速公路刻纹深度.,n?0.8n'ffll,刻纹时如不满足此要求,应重新调整刻纹机构造深度3水泥砼路面灌缝施工工艺水泥砼路面的灌缝方法有机械和人工两种.灌缝料的选择主要有型填缝料,这种填缝料采用聚氯乙烯胶泥,聚氨脂胶泥,沥青混合料等材料,夏汾高速公路路面施工中,主要用聚氨脂焦油做为填缝料 a.准备工作:把所用扫帚,铁桶,高压气枪,高压水枪,背衬条,填缝料,切缝机,承源,电源等准备就绪. b清扫砼面板:砼路面在养护期满及刻纹后即可灌缝,灌缝前应中断交通,彻底清扫砼面板, c,清缝:用切缝机(采用宽度小于原缝宽的旧锯片)顺接缝清缝,并注意不要损坏砼面板边角.用高压空气枪吹净缝中的杂物与浮灰,再用高压水枪(如黑猫清洗机等)冲洗接缝d.吹干:采用自然风干或电热风烘干接缝,以免因水份影响使填缝料起泡e.填缝:在确认缝干后,直接压人背衬条,并将衬条上的净空控制在2cm,3cm.1)严格按各组份配台比配料后拌匀,即可填缝,填缝料应现用现配2)可采用人工或机械等方式将填缝料灌人缝内,填缝料_府饱满,均匀地灌人缝内,灌缝深度应满足设计规范规定,保证填缝富有弹性,强韧性,能够起到密封及防水,防砂石嵌入的作用.4结束语水泥砼路面切缝,到纹,灌缝在水泥砼路面施工中是不可少的几个环节,正确,合理地施工,对砼面板的质量有着关键的作用,因此,施工中正确掌握其施工工艺显得尤为重要,本文只是在夏汾高速公路路面施工中的几点粗浅的体会,供有关工程施工参考.ConstructionTechnologyofJoint-cutting,Notch andCrackPouringofCementConcretePavement HUIJjan_,WANGChang-yao,HUOJtan—bin(TheFirstContractSectionofPavementEnglnee~ngofXiafenFreeway,Fenyang, Shanxi032200,China)Abstract:Inthe~~/'tSt/'t/g?tiOI1ofcet11~ntconcretepavement,joint—cttttng,notchandoraclepouringisfo//ow-"pprocess.The papernrainlyintroducesitsconstructiontechnology.Key,words:concretepa,,ement;joint—cutting~no'lobcrack/x~uring;~:ons|ructiontechnology。
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2011冲刺选择题练习
1、切缝法施工用于水泥混凝土路面的( )。
A胀缝B．缩缝C．纵缝D．施工缝
答案：B
2、气温低于( )时不宜进行城市主干路、快速路热拌沥青混合料摊铺施工。
A．10℃B．5℃ C 0℃D．15℃
答案：A
3、下列( )是路基边坡失稳而产生的滑塌中破坏危害性较大的。
A溜方B．碎落C剥落D．滑坡
答案：D
4、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为( )。
A弯沉变形较大，抗弯拉强度大
B．弯沉变形较大，抗弯拉强度小
C弯沉变形很小，抗弯拉强度大
D．弯沉变形很小，抗弯拉强度小
答案：C
5、按锚固原理分，先张法预应力混凝土构件中的预应力筋属于( )。
A支承锚固B．楔紧锚固C握裹锚固D．组合锚固
答案：C。
6、沉井制作完成后，抽除垫木是沉井下沉的开始。
此项工序突击性强，无论沉井大小，一般均要求在( )内全部抽除。
A．1~2h B．2~4h C4．~6h D．6-8h
答案：B
7、浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于( )个。
A．5 B．3 C．2 D．4
答案：D
8、下列不属于污水处理中一级处理工艺的是( )处理。
A沉砂池B．初沉池C．二沉池D．格栅
答案：C
9、普通顶管法施工时工作坑的支撑应形成( )。
A一字撑B．封闭式框架C横撑D．竖撑
答案：B
10、普通顶管法的人工挖土校正纠偏法适用于偏差为( )。
A．5~10mm B．30-40mm C．20 ~30mm D．10~20mm
答案：D
11、埋地排水用硬聚氯乙烯双壁波纹管的管道一般采用( )。
A素土基础B．素混凝土基础C砂砾石垫层基础D．钢筋混凝土基础
答案：C
12、顶管工作结束后，管节接口的内侧间隙按设计规定处理，设计无规定时，一般不采用( )。
A．石棉水泥密封方法B．水泥砂浆密封方法
C．弹性密封膏密封方法D．橡胶圈密封方法
答案：D
13、在0~80cm深度范围内的主干路填土路基最低压实度(按重型击实标准)应为( )。
A．92％B．94％C．95％D．98％
答案：C
14、正循环回转钻施工灌注桩的成孔中，泥浆的作用是( )。
A保持水头B．护壁C浮悬钻渣并护壁D．浮悬钻渣
答案：C
二、多项选择题
1、道路土质路基碾压的原则是( )。
A先慢后快B．先振后稳C先中后边D．先轻后重E．轮迹重叠
答案：ADE
2、钢梁采用高强螺栓连接，施拧时不得采用( )。
A人工拧紧D．机械拧紧C．冲击拧紧D．间断拧紧E．同时拧紧
答案：C D
3、地下连续墙施工时，泥浆的主要作用是( )。
A便于混凝土浇筑B．维持槽壁稳定C．冷却与润滑
D．便于钢筋笼放置E．携渣
答案：BCE
4、以地表水作为水源的给水处理厂常规处理的工艺流程包括( )。
A初沉B．混凝C．过滤D．沉淀E．消毒
答案：BCDE
5、埋地排水用硬聚氯乙烯双壁波纹管管道敷设时应按( )等要求进行。
A管道采用人工安装
B．管道连接一般采用插入式黏结接口
C．调整管长时使用手锯切割，断面应垂直平整
D．管道与检查井连接可采用中介层法或柔性连接
E．承插口管安装由高点向低点依次安装
答案：ACD
6、热力管道工程施工结束后，应进行( )及试运行。
A管通冲洗B．水压试验C．吹扫管道D．保温E．刷漆
答案：ABDE
7、下列是城市热力管网主要附件的是( )。
A支吊架B．阀门井C补偿器D．阀门E．放散管
答案：ACD
8、燃气管道穿越( )下面时，其外应加套管。
A高速公路B．铁路C．建筑物D．城镇主干道E．大型构筑物
答案：A B D
9、垃圾填埋场工程中采用HDPE膜防渗时，要严格检验HDPE膜的外观质量和( )，并组织产品复验和见证取样检验。
A均匀度B．厚度C密度D．韧度E．强度
答案：ABDE
10、国务院第100号令《城市绿化条例》规定，任何单位和个人都不得擅自改变城市绿化规划用地性质或者破坏绿化规划用地的( )。
A地貌B．地形C水体D．植被E．土质
答案：ABCD
26．大体积混凝土在施工阶段的混凝土内部温度是由（ABD）叠加而成。
A．混凝土浇筑温度
B．散热温度
C．混凝土出盘温度
D．水泥水化热的绝热温度
E．混凝土入模温度。