云南省农村公路安保工程实施案例
公路养护管理实施办法
富源县农村公路管理养护实施办法(讨论稿）第一章总则第一条总则为确保我县农村公路安全通畅，延长公路服务年限,提升农村公路管理养护水平，逐步实现农村公路管理养护规范化、制度化、常态化，更好地为农村经济社会发展服务.根据交通运输部国办发《农村公路管理养护体制改革方案》（2005年49号）,《公路养护技术规范》《云南省农村公路条例》《云南省农村公路养护管理办法》、《云南省农村公路养护管理考核办法》、《大中修工程管理规定》、《公路技术状况评定标准》等相关要求，结合富源县农村公路实际特制定本办法。
第二条基本原则及工作目标农村公路管理养护以科学发展观为指导，认真贯彻“建养并重，强化管理，深化改革，调整结构，依靠科技，提高质量，依法治路，保障畅通”的方针，全面落实农村公路管理养护的各项制度,坚持“县道县管，乡道乡管，村道村管，以县为主、分级负责，因地制宜、注重实效，全面管养、群众参与、保障畅通”的原则，推动农村公路向“建养并重、均衡发展"转变，确保实现习总书记“建好、护好、管好、运营好”“四好"农村公路目标，为加快社会主义新农村建设服务。
通过明确各级各部门在农村公路管理养护工作中的相关职责、工作任务和工作程序，统一农村公路管理养护基础台帐、养护作业质量要求,统一巡查、检查、管理方式、考核频率要求，统一农村公路管理养护各种图表格式，逐步实现农村公路规范化、制度化、精细化管理，正规化、常态化养护，人性化服务的农村公路管理养护新机制。
第二章管理机构和工作职责第三条管理机构我县农村公路管理养护组织体系的基本框架：县人民政府是本行政区域内农村公路管理养护的责任主体，负责筹集和管理农村公路管理养护配套资金,对农村公路管理养护工作负总责；县交通运输局、县地方公路管理段、县路政大队、乡镇人民政府、乡（镇）农村公路管理机构、村（居）民委员会对农村公路进行分级管理养护，养护作业单位和养护责任人负责实施养护作业.第四条工作职责(一）县人民政府县级人民政府是农村公路管理养护工作责任主体，对本辖区内农村公路管理养护工作负总责，负责筹措农村公路管理养护配套资金，农村公路管理养护纳入全县年终综合考核。
农村公路生命安全防护工程实施问题与改善措施
农村公路生命安全防护工程实施问题与改善措施◎吴宇飞引言我国通车里程数大部分都是农村公路通车，农村公路交通安全已经成为我国道路交通安全中比较重要的一环。
随着我国经济飞速发展，我国机动车数量的增长越来越快，而农村公路的安全防护设施仍有很多不完善之处，很多地区公路存在临水临崖、急转弯多、陡坡多、视距不良等安全隐患问题，全国交通事故超过一半是农村公路交通事故，严重影响人民出行安全，因此做好农村公路安全生命防护工程是十分迫切和必要的。
一、农村公路生命安全防护工程的意义我国交通管理部门于2014年提出建设全国范围内的“公路安全生命防护措施工程”，要求做到全国范围内的农村公路问题在2020年底全部得到妥善解决。
农村公路是连接各农村与外界的主要通道，对农村人民的日常出行、农村经济发展和城镇农村之间的连接紧密性都有很大影响，因此对于农村公路生命安全防护工程的有效建设同时也给农村经济发展带来良好促进效果。
目前我国的农村公路仍存在大量不足和安全隐患，据不完全统计，去除酒驾、毒驾等事故数据后，2KM 范围内3年就发生过一起及死亡3人及以上的事故、500m 范围内3年发生过3起及以上交通死亡事故。
因此完善农村公路生命安全防护工程刻不容缓。
农村公路从一开始的建设期就出现问题，现在就需要以更多精力、花费来进行补足。
下面笔者将重点介绍我国农村公路目前普遍存在的几点常见问题。
二、农村公路问题现状（一）公路地形复杂质量差我国农村地区较多，各省都有农村公路问题存在，据统计目前约有9亿人口生活在农村，为满足农村群众的日常出行需求，每一村庄、乡镇都建设有许多条公路，每一条公路通往不同地点，交错纵横、数量巨大。
我国地形地貌奇特多变，有的地区多山多壑，有的地方临崖临水，复杂地形导致农村公路的安全隐患很高。
部分贫困地区的公路建设缺乏足够资金，导致公路修建的技术水平较低，质量不过关。
建设公路资金不足，在安全防护方面则更是不够，很多公路存在只修不护的现象，经过多年使用公路已经年久失修，存在极大的安全隐患，危害生命。
山区农村公路路侧安保设施选型
T RAFFIC SAFETY交通安全随着农村经济的发展，农村公路路网规模不断扩大，随之而来的是事故率直线上升，特大重大交通事故频频发生，农村公路的交通安全问题已越来越得到各方的重视。
由于山区公路地质、地形条件复杂，山高坡陡，沟深峪窄，技术指标不能满足行车安全的要求，再加上农用机动车辆发展迅猛，种类繁杂，车辆的性能和质量千差万别以及长期处于落后的交通安全意识等诸多因素是造成山区公路交通事故频频发生的原因。
面对如此严峻的形式，开展山区农村公路路侧安保设施设计及应用研究，对于促进农村公路的交通安全水平、保障人民生命财产安全具有重要意义。
山区农村公路交通特性分析农村公路作为公路网中的地方道路，路网交错、里程长，占我国公路总里程的大部分，在沟通城乡往来、促进农村经济发展、解决“三农”问题和全面推进小康社会的建设等方面具有重要的意义。
农村公路具有以下的特征。
农村公路分布很广、总量大、等级低、路面窄通乡通村的农村公路是属于支线的地方道路，分布广、总量大，是公路网结构金字塔的塔基。
但是农村公路技术等级总体偏低。
低等级公路结构简单，多为双车道的结构形式，只有少数为单车道。
受路面宽度的限制，对向车辆在农村公路上行驶时，错车困难的问题很是突出。
在农村公路上由碰撞导致的交通事故接近80%，其中绝大多数是由于会车、错车所引起的。
农村公路地形复杂、线形指标较低大部分农村公路是由旧路改造而来的，受资金的制约，主要进行路基的拓宽和路面改善，农村公路有许多平曲线小半径、急弯陡坡组合、平面线形不连续、纵面线形起伏多、行车视距不良的路段。
新建农村公路大多位于地形复杂、建设工程艰巨的山区，在资金有限的情况下，为保证通车，许多路段往往采用最小指标或更低的指标，形成视距不良、坡陡弯急、路侧危险的路段。
农村公路上排水、防护等设施不配套受资金、技术等多因素制约，农村公路采用的等级一般比较低，线形指标很差，排水、防护等设施不配套。
例如缺少边坡防护、排水沟涵等，防洪抗灾能力很弱，许多桥涵设计荷载偏低，路基与桥涵宽度不配套。
农村公路路面改造工程安全保通方案改模版(2篇)
农村公路路面改造工程安全保通方案改模版农村公路路面改造工程安全保通方案是确保道路施工过程中保障通行安全、通行顺畅，保障施工人员和路政部门人员的安全。
该方案的实施对于农村公路的改造工程至关重要。
下面详细介绍这个方案的具体内容。
1. 人员安全保障在施工前，需对工程人员进行专业的培训，确保他们熟悉各类安全操作规程，掌握相关施工技能。
同时，要求施工人员佩戴符合标准的安全防护装备，保证工作过程中不受伤害。
2. 机械设备安全保障在公路改造工程中，机械设备的使用是不可或缺的。
为了保障机械设备的安全运行，需定期对设备进行检修、维护和保养，确保设备在施工中的正常运行。
3. 交通安全保障在施工过程中，应设置明显的施工警示标志，指示牌等，保证驾驶员根据提示遵守交通规则，减少交通事故的发生。
特别是在夜间施工，应当加强对路面的照明，确保驾驶员能够清晰地看到道路情况。
4. 环境安全保障在施工过程中，应尽量减少对环境的破坏，降低污染物的排放，确保周边居民的生活环境不受影响。
同时要求施工人员做好垃圾分类、清理等环保工作。
5. 施工质量保证为了确保工程质量，施工单位应执行规范的施工方案和图纸，合理分配人力、物力、财力等资源，保证工程的按期竣工，并对工程质量实行严格的监督和检查。
在整个公路路面改造工程过程中，安全保通方案的有效实施是保证工程圆满成功的关键。
希望各相关部门和工程人员能够严格按照此方案的要求，全力确保施工安全，保障通行安全，促进农村公路改造工程的顺利进行。
农村公路路面改造工程安全保通方案改模版（2）任书___年___月二十八日___镇农村道路硬化建设工程责任书为贯彻落实___届___中全会精神，统筹城乡发展，加快___新农村建设，优化我镇农村道路路网结构，加快推进全域城镇化建设，更好的完成农村道路硬化工程建设任务，根据《___省农村公路条例》、《___省农村公路规范化管理办法》和《___年___市农村道路硬化工程建设项目实施细则》的要求，结合实际，明确责任，制订本责任书。
「武胜县2024年农村公路安保工程项目施工组织设计」
武胜县2024年农村公路安保工程项目施工组织设计一、项目背景和概述武胜县位于四川省南部，地势较陡峭，交通条件相对较差，给当地农民的出行带来了困扰。
为了改善农村公路的状况，提高农民的出行条件，武胜县计划进行农村公路安保工程项目施工。
本施工组织设计旨在对该项目进行全面的安排和组织，确保施工工程的质量和进度。
二、项目目标1.完成农村公路的建设，提高农民的交通出行条件。
2.加强对施工过程的管理和监督，确保施工质量。
3.保障施工人员的安全，防止意外事故的发生。
三、施工内容和要求1.农村公路的建设内容包括道路挖掘、石方填筑、路面铺设等工作。
2.施工过程中需要注意保护现场环境和周边农田的安全。
3.施工期间要通畅周边道路，确保交通的正常进行。
4.施工完成后，要清理现场，保持整洁。
四、施工组织2.施工人员：根据工程量和工期，合理配备施工人员，并确保施工人员的安全培训。
3.施工设备：根据施工需求，配备相应的施工设备，并确保设备的安全运行。
4.施工方法：采用一次性完成施工的方式，确保质量和进度。
根据实际情况，可以采用分段施工的方式进行。
五、施工流程1.前期准备：包括确定施工方案、编制施工计划、购买施工材料和设备等工作。
2.施工准备：进行现场勘察和测量，确定施工位置、形状和尺寸。
3.施工过程：按照施工计划进行挖掘、填筑和铺设等工作。
在施工过程中，要注意保护周边环境，确保施工安全。
4.施工检验：对施工质量进行检查和验收，确保符合相应的规范和标准。
5.完工验收：对整个项目进行验收和评估，确保达到预期的效果。
六、安全措施1.施工人员必须经过安全培训，并严格遵守安全操作规程。
2.施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保工人和周围行人的安全。
3.施工期间要定期对设备和工具进行检查和维护，以确保其安全运行。
4.施工现场要保持整洁，防止材料堆放过多造成安全隐患。
5.施工过程中，要做好消防安全工作，防止火灾的发生。
七、质量要求1.施工过程中要严格按照相应的规范和标准进行施工，确保质量达到要求。
农村公路路面改造工程安全保通方案改范本(2篇)
农村公路路面改造工程安全保通方案改范本一、引言农村公路是农村交通运输的重要组成部分，对于农村经济、农村居民出行和农产品流通起着重要的作用。
然而，由于资源贫乏、经济有限等原因，农村公路的路面状况普遍较差，安全隐患较多。
为了保证农村公路改造工程的顺利进行以及农民的出行安全，在工程施工过程中，需要制定合理的安全保通方案，保障施工人员和农民的生命财产安全。
本文通过对农村公路路面改造工程安全保通方案进行论述，旨在提供一些方法和建议，使农村公路改造工程能够顺利进行，达到预期效果。
二、安全保通方案的制定1. 制定施工计划：在工程施工之前，需要制定详细的施工计划，明确每个施工环节的时间、顺序和任务。
同时，要充分考虑安全因素，划定安全警戒线，确保施工区域的安全。
2. 安排专人负责安全工作：指定专人负责工程施工期间的安全工作，确保安全工作的落实和监督。
3. 安全培训：在施工前，组织对施工人员进行安全培训，包括对施工用具的使用方法、注意事项以及紧急情况下的自救、互救方法等。
4. 严格施工规范：施工人员要按照规范要求进行工作，不得随意更改施工方式或使用不合格的材料。
对于存在安全隐患的施工工具和设备，要及时更换或维修。
5. 安全设施设置：在工程施工区域设置醒目的安全警示标志，并搭设安全脚手架、防护网等设施，确保施工人员的安全。
6. 安全检查：在施工期间，定期进行安全检查，发现问题及时纠正，确保施工过程中的安全。
7. 推广宣传：通过广泛宣传，提高农民对农村公路改造工程的认识和理解，增强他们的安全意识，减少人为因素对施工工程的不安全因素产生的影响。
三、安全保通方案的落实1. 施工人员的培训和考核：对参与施工的工人进行必要的培训，包括用具使用和操作规范，并进行考核，确保施工人员具备相关的安全知识和技能。
2. 安全警示标志的设置：在施工现场周边设立显眼的安全警示标志，提醒驾驶人员谨慎驾驶，降低交通事故的发生概率。
3. 清理施工现场的危险物品：施工现场需要定期清理危险物品，如施工垃圾、废弃材料等，避免给施工人员和周边环境带来安全隐患。
农村公路安保工程波形梁钢护栏施工方案(优秀)
目录第一节、施工方案、施工方法 (1)一、工程概况: (1)二、施工方法、方案 (1)(一)、施工准备 (1)三、注意事项 (2)第二节确保工程质量与安全的措施 (3)一、质量保证措施 (3)(一)、严格控制原材料的质量 (3)(二)、成立质量保证体系,建立质量责任制。
(3)(三)、严格按技术规范进行操作 (4)二、安全保证措施 (4)具体的安全措施如下 (5)第三节确保工期的方案与措施 (5)一、保证工期的主要措施 (5)二、工期保证体系图 (6)第四节质量、安全保证体系 (7)一、质量保证体系 (7)二、安全保证体系 (8)质量保证体系框图 (8)安全保证体系框图 (10)2020年农村公路安保工程波形梁钢护栏施工方案第一节、施工方案、施工方法一、工程概况:工程名称:2020年农村公路安保工程(第一批)施工单位:XX省第十建筑工程有限公司业主单位:XX市监理单位:公司通过中标承接的农村公路安保工程(第一批)。
工程总长22.88公里,涉及农村公路28条,17个镇街。
1、安装标准:B级波型梁钢质护栏安装要求,对路堤高于6米以上及临水、急弯等危险路段实施工程安全防护措施。
按照安保工程技术标准进行施工。
二、施工方法、方案为保证工程质量达到优良标准,根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》,结合设计文件及检验标准,我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。
同时,施工现场技术人员对现场进行仔细勘察,对施工现场进行必要的平整,然后完成测量放样,一切准备就绪后开始波形梁设施的安装,具体方案如下:(一)、施工准备施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。
1、钢护栏立柱放样①、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。
农村公路安全生命防护工程实施管理办法
农村公路安全生命防护工程实施管理办法∙总则∙为进一步改善我省农村公路安全状况，加强农村公路安全生命防护工程实施管理，根据《公路法》、《公路安全保护条例》、《XX省农村公路管理办法》、交通运输部《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》等相关法律法规、规章、规范性文件，结合我省实际制定本管理办法。
∙纳入公路养护统计的农村公路（含专养）安全生命防护工程适用本办法，群养国省道安全生命防护工程参照执行。
∙农村公路安全生命防护工程实施按照“安全、有效、经济、实用”的原则，优先实施有较高安全风险等级路段的路线，确保实施一条、完善一条。
∙农村公路安全生命防护工程遵循“分级负责、县为主体、综合治理”的管理原则。
省交通运输厅督促推进全省农村公路安全生命防护工程的实施，并筹措省级补助资金；省公路局负责全省农村公路安全生命防护工程的行业指导，督促年度计划的实施；省交通质量监督局负责全省农村公路安全生命防护工程质量安全监督的行业指导。
设区市（区）交通部门负责辖区内农村公路安全生命防护工程实施监督和管理，筹措市级补助资金，组织项目实施过程检查和完工项目抽查。
在县级人民政府的统一领导下，设区市（区）公路管理机构、县级交通部门分别具体负责辖区内管养农村公路安全生命防护工程的实施并筹措落实地方资金。
农村公路安全生命防护工程的质量监督具体职责由设区市（区）交通部门确定。
第二章工程管理∙农村公路安全生命防护工程实施内容主要包括标志、标线、减速设施、保障视距等“主动”的预防措施和容错措施，必要时辅以护栏等“被动”的防护措施；在深入论证分析的基础上，有条件时，可采用改进线形等土建工程措施。
∙农村公路安全生命防护工程应按交通运输部《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》进行方案设计，按管理权限由县级交通部门或设区市（区）公路管理机构审定，做为项目计划编制及施工图设计的依据。
∙农村公路安全生命防护工程采取一阶段施工图设计，设计单位应具备该安防工程项目所在公路等级对应的设计资质。
农村公路安保工程设置的调查与思考
１ 我 市 农 村 公 路 设 置 的 现 状 调 查
截止２０ 年底， ０８ 丰宁市农村公路通车总里程１ ４．５ｋ 根本没有 ， ６１３２ ｍ， 安全 隐患较 为严 重。 县级公 路 ２９１ ３１ｋ 乡 级公 路 ４０４ ３１ｋ 专 用公 路 ２ ５ 农 村 ． 我市农村公路 网的管理养护无论是 队伍技术水平 ， 还是 ３．９ ｍ， ２３２ｋ 村级公路 ９１５２２ｋ ．４ ｍ。通过调查了解到， ３ 我市县级 公路安全隐患 ， 急弯路段处其中单个急弯路段 ３ ８ ， ５７６处 连续急 弯路段 ７５６处， ７ 陡坡路段 ４８４处 ， ５ 连续陡坡路段 ３ ８ ， ６处 视 ２ 管理手段 、 装备 、 资金投入等都差强人意 ， 目前 的工作重点仅 是保畅保通 ， 以在整 体管理 水平 的提高上有所 作为 ， 难 当然 对交通安全设施的投入就可想而知 ， 这无疑与我市经济发展
２１ ０ ０年 第 ３期 （ 总第 １３期 ） ９
黑 龙江交 通科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ０ＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ ３，０ ０ ． ２ １
（ ｕ ｏ １３ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
农 村公 路 安保 工 程设 置 的调查 与 思 考
方 宝君
（ 丰宁满族 自治县交通局 ）
安全无 小事 ， 加强安全 宣传 教育 ， 立农村 公路安全 教 建 育长效机制和社会化 建设 管理机制 ， 深入搞好安全知识宣传 教育和培训 ， 把安全作为 一场 战争来 打， 消除广大 群众头脑 真正树立起安全 、 防范意识 ， 人人要有安全 村公路共需增设安全设施标志牌 ３ ５ 块 ， ９８３ 警示桩 ６ １ ， 里的不安全 隐患 ， ６８０根 示警墩 ６ ９ 个 ， ４６１ 防撞墙 ７ ５ 反光镜 １２块 ， ３８２ｍ， ２ 波形梁护栏 意识 ， 逐步形成全社 会都来关注安全 。 ３ ２ 加 强农村 公路 养护 ， 高安全 系数 ． 提 ４ ４ １ 钢扩栏 ４３０ｍ。 ２ １ ｍ， １ 安保工程应 与农 村公 路 日常 管理养 护 工作 融为一体 。 ２ 农 村公路安保工程存 在的问题 ２ １ 地形地貌 因素影响 ． 安保工程不仅是采取工程措施改善 安全状况 ， 其更重要 的是 承德基本地形为西北 高 ， 东南 低 ， 海拔在 ２ ０—８０ｍ之 要 把安全 、 ０ ０ 经济、 环保 的理 念融 入至农村公 路 的 日常管理养 把其作 为保 通保 畅紧密相 联 的一项 日常工作来 抓 ， 间， 山峦叠嶂 ， 沟谷纵横 ， 山山脉 的主峰雾 灵山海拔 ２ １ 护之 中 ， 燕 １１６ 公尺。就地貌单元而论 ， 分为 高原和 山地两种 ， 即坝上 高原 才 可能实践安保工 程 “ 全 、 济、 安 经 环保 、 有效 ” 的理 念。落 与冀北 山地两大地貌类型。冀北山地由高到低依次为 中山、 实农村公路养护责任 ， 排除农 村公路 的安全 隐患 ， 高通畅 提 增强安全 系数 。 低山、 丘陵 、 盆地顺 序排 列 ， 由西 寸 匕向东南 阶梯 下 降 的地 能力 ， ． 科 逐 势； 西北部与内蒙相邻地 区成 为坝上 高原地 区 ， 北 中部 ３３ 以人为本 ， 学组织 ， 步完善 坝下 为土石 山地 ， 南部属 石质 山区， 流域 地貌类 型为 中 山、 山、 低 必须强化责任 ， 既要加强工作领导 ， 又要加强技术指导， 使 做 沟谷河川平地 ， 山地 面积 占总 面积 的 ８ ％ ， ０ 沟谷河 川平地 面 工程建设在科学和技术进步的基础上实施。必须讲究方法 ， 到“ 三个坚持” 即坚持先试点后铺开 ， ， 通过典 型带动， 指导面上 积 占２ ％ 。 ０ ２ ２ 受建设 资金 限制 ． 工作 ； 坚持先设计后施工， 照安全 、 按 环保、 经济、 的总体要 实用 丰宁市农村公路建 设改造起 步较 晚 ， 史欠 帐较多 ， 历 建 求， 充分论证设计方案 ， 确保工程实施效果； 坚持统筹规划， 抓重 点带一般 ， 优先“ 危桥险路”整治急弯、 ， 陡坡 、 视距不 良、 连续长 设任务重。建设资金来源一部分为 国家补助资金 ， 一部分为 地方配套资金。由于地 方经济欠 发达 ， 资金 筹措 困难 ， 设 坡 、 建 路侧险要等行车安全隐患路段。必须落实物质保障， 努力拓 宽资金筹措渠道 ， 确保工程建设所需资金。 资金有限。
公路中心为民办实事典型案例
公路中心为民办实事典型案例随着我国经济快速发展，对基础设施的需求也日益增长，其中公路建设一直是一个关注重点。
为了更好地服务民众、改善道路交通条件，促进经济发展，各地公路中心积极开展为民办实事工作，通过实实在在的项目推进，不断提升公路建设水平和服务质量。
本文将以某地公路中心为例，介绍其为民办实事的典型案例。
一、项目背景某地公路中心位于经济欠发达的农村地区，交通状况较为落后，一些偏远地区甚至存在交通不便的情况。
为了改善当地的交通状况，提升交通运输效率，公路中心主动作为，积极争取各项支持，开展为民办实事，推动基础设施建设和服务改善。
二、项目内容1. 道路硬化改造公路中心通过多方协调，筹措资金，对部分路况较差的乡村道路进行了硬化改造。
通过加固路基、铺设路面，有效提高了道路的承载能力和抗风雨能力，使得乡村道路更加平整、安全，方便了村民的出行，也为当地的农产品输送提供了便利。
2. 安装交通设施在道路交叉口、学校、集市等重要地段，公路中心安装了交通标志、交通信号灯等交通设施，提高了交通的有序性和安全性。
还对一些危险路段设置了护栏、警示标志，有效预防了交通事故的发生，保障了民众的生命财产安全。
3. 发起交通安全宣传活动为了提高民众的交通安全意识，公路中心组织开展了一系列的交通安全宣传活动，包括开展交通安全知识讲座、制作宣传标语，开展交通安全演练等，让群众深刻认识到交通安全的重要性，形成了良好的交通安全氛围。
4. 建设服务区公路中心在重要的交通要道上，修建了一些服务区，为驾驶员和乘客提供了用餐、休息、卫生间等服务设施，极大地方便了过往车辆和乘客，也带动了当地的餐饮、旅游等产业的发展。
5. 创新管理机制公路中心建立了便民服务台，提供路况查询、交通咨询、应急救援等服务，实现了政府与民众的互动式服务，也为公路管理工作提供了更加高效便捷的手段。
三、项目效果通过公路中心为民办实事的系列举措，当地公路交通状况得到了明显改善，道路硬化率明显提升，交通安全意识明显增强，服务水平明显提高。
农村公路安保工程方案
农村公路安保工程方案一、项目背景随着农村经济的发展和农村人口流动的增加，农村公路的安全问题日益突出。
农村公路沿线的刑事犯罪、交通事故等问题频发，给农村社会治安和公共安全带来了极大的隐患。
因此，加强农村公路的安全保障工作，成为当前农村社会治安工作的一项重要任务。
二、项目目标1.保障农村公路畅通无阻，确保农民出行便利；2.预防和打击沿线犯罪行为，有效减少刑事犯罪发生率；3.防止和减少交通事故，提高农村公路安全系数；4.提高农村社区的公共安全意识，培养农民的自我保护意识。
三、项目内容1.加强农村公路警力配置，提高路面巡逻频率；2.安装视频监控设备，实现对农村公路的全天候监控；3.加强对农村社会治安要点的管控，强化对涉足公路的重点人员的监控；4.开展农村公路安全宣传教育，提高村民的安全意识和自我保护能力；5.加强交通巡逻，切实维护农村公路交通秩序，减少交通事故发生；6.建立农村公路安保责任制度，形成多部门联动，全民参与的农村公路安保机制。
四、项目实施方案（一）加强警力配置1.根据农村公路的长度和交通状况，合理配置警力，确保公路的全天候巡逻；2.设立警务点，加强对重点路段和关键路口的巡逻和治安巡查，预防犯罪和危险情况的发生；3.加强与村民组织的联系，发动群众参与警务工作，提高农村公路警力的有效利用率。
（二）安装视频监控设备1.在农村公路的重点路段和交叉口安装视频监控设备，实现对公路的全天候监控；2.利用人工智能技术，对监控画面进行智能分析，提高对犯罪和交通违法行为的监控和预警能力；3.建立视频监控联网系统，实现对农村公路的远程监控和管理。
（三）加强对重点人员和要点的管控1.对有犯罪前科和打车历史的人员，实行重点盯梢，加强对其的监控和管控；2.对刑满释放人员和其他社会危险人员，建立档案，定期进行警示教育和社会服务，预防二次犯罪；3.对农村公路沿线的酒吧、夜市、赌场等要点，加强排查和整治。
（四）开展农村公路安全宣传教育1.通过农村广播、电视、宣传栏等各种媒体，开展农村公路安全宣传教育活动；2.举办安全知识讲座和应急知识培训班，提高农民的安全防范意识和应急处置能力；3.组织农村青少年开展交通安全漫画比赛、交通安全常识问答等活动，宣传交通安全知识和交规常识。
农村公路护栏安保工程方案
农村公路护栏安保工程方案一、项目背景随着农村地区的经济发展和交通运输需求的增加，农村公路的建设和改造工程日益增多。
然而，在一些地方，由于农村地区交通运输管理落后、交通基础设施建设滞后等原因，导致农村公路交通事故频发，交通安全问题成为农村地区一大难题。
因此，为了加强农村公路交通安全管理，保障人民群众生命和财产安全，需要对农村公路进行护栏安保工程的改造和提升。
二、项目概况1.项目名称：农村公路护栏安保工程2.项目地点：农村各地3.项目内容：通过改造和建设农村公路护栏，提高农村公路交通安全水平，降低交通事故发生率。
4.项目投资：根据具体工程规模而定，可综合考虑政府投资和社会资金。
5.项目周期：根据具体工程规模和投资情况而定，一般为数年。
三、项目目标农村公路护栏安保工程的主要目标是提高农村公路交通安全水平，降低交通事故发生率。
具体包括：1.建设符合国家标准和规定的农村公路护栏，提高护栏的保护性能和使用寿命。
2.改善农村公路道路环境，提高通行舒适度和安全性。
3.加强农村公路交通管理和监控，提高交通运输管理水平。
4.提高农村居民交通安全意识和文明交通意识，减少交通违法行为和交通事故发生几率。
四、项目任务1.规划设计：对农村公路护栏改造和建设项目进行规划设计，根据地形地貌、交通流量和管辖范围等因素确定具体改造和建设方案。
2.工程建设：根据规划设计方案进行工程建设，包括护栏材料的选择、护栏的建设和安装等工程施工任务。
3.设备采购：购买相关设备，包括施工设备、监控设备、交通标识牌等设备。
4.管理维护：建立健全农村公路护栏安保工程管理体系，加强工程维护和管理工作。
五、工程规模根据具体地区的交通状况、道路状况和人口分布情况而定，工程规模由小到大，可以分为以下几个层次：1.小型工程：主要针对农村交通事故多发点或交通黑点，进行护栏改造或建设。
2.中型工程：主要针对县乡镇之间的重要交通干道，进行护栏改造或建设。
3.大型工程：主要针对农村地区交通运输瓶颈，进行全面道路护栏改造和建设。
云南省农村公路养护管理办法
云南省农村公路养护管理办法第一章总则第一条为加强和规范农村公路养护管理工作，提高路况质量，充分发挥农村公路在建设社会主义新农村进程中的重要作用,根据中华人民共和国《公路法》、国务院《农村公路管理养护体制改革方案》(国办法[2005]49号）和《云南省农村公路管理养护体制改革方案》(云政办发［2007］172号)等相关法律法规及文件规定,结合我省实际，制定本办法。
第二条本办法所指农村公路包括县道、乡道和村道公路.第二章管理机构及职责第三条省交通厅是全省农村公路管理养护的行业主管部门,负责编制下达农村公路养护投资计划,统筹安排和监管农村公路养护资金。
第四条省公路局负责指导、监督和考核全省农村公路养护管理工作，制定农村公路养护管理办法、制度、技术标准和规范等。
第五条州（市)人民政府主要负责组织筹集农村公路养护资金，监督本行政区域内的农村公路管理养护工作.第六条州（市）交通局是本行政区域内农村公路管理养护的行业管理部门，主要职责是：(一）审核并转报农村公路养护建议计划.（二)统筹本州（市）筹集的农村公路养护资金计划。
（三)监督和考核农村公路养护计划执行情况和养护质量。
(四）监管行政区域内农村公路养护市场。
（五）州（市）交通局所属的公路管理机构具体负责指导、监督和考核本区域内农村公路管理养护工作。
第七条县（市、区）人民政府是本行政区域内农村公路管理养护的责任主体,负责筹措和管理农村公路养护资金，对农村公路养护管理工作负总责。
第八条县（市、区）交通局是本行政区域内农村公路管理养护的行业管理部门,主要职责是:（一）制定农村公路管理养护实施细则。
（二)编制农村公路年度养护建议计划.（三）统筹安排上级养护补助资金和地方筹集资金,确保专款专用。
（四）监督检查和考核农村公路管理养护工作.第九条县（市、区）交通局所属的公路管理机构具体负责农村公路养护的日常管理工作,具体职责是:（一）提出年度农村公路养护建议计划并按批准的计划组织实施.（二）组织农村公路养护工程的招投标工作。
2023年交通局农村公路管理养护工作总结(二篇)
2023年交通局农村公路管理养护工作总结农村公路管养是促进农村公路可持续发展的基础性工作，也是促进社会经济全面发展和建设____新农村的一个重要环节。
为全面提升____县农村公路管理养护水平，提高农村公路路况质量和路网服务功能，实现“通、平、美、绿、安”的农村公路管理养护目标，服务全县农村经济社会发展。
根据《西双版纳州农村公路管理养护实施办法》及年初鉴定的《西双版纳州农村公路养护管理责任书》，____年度，我局积极贯彻落实州委、州人民政府及上级____部门有关农村公路管理养护指示精神，采取有效措施，统一领导、分级责任，把农村公路管理养护工作放到农村工作重要位置来抓，通过全局上下共同努力，较好地完成了农村公路管理养护任务。
现将____年度农村公路养护管理工作总结如下：一、基本情况“____”以来，____农村公路建设，紧紧抓住大力加强经济建设这个战略机遇，不仅加速了昆曼国际大通道的建设步伐，而且发挥____地缘优势争取到了____岔河二级油路改造和一批农村公路建设新项目。
着力加强交通发展总体目标、长远规划和战略步骤的研究，大力建设公路主骨架，延伸通乡公路。
使____的交通建设得到长足发展，公路通车里程不断延伸，经济干线、沿边口岸干线路面等级逐步提高、县乡公路油路化步伐在加快、村寨通达能力逐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。
截止____年____月底，全县可通车里程达____公里（其中，国道____公里、省道____公里、高速公路____公里、县道____公里、乡道____公里、村（场）便道____公里、专用道____公里）。
县域内每平方公里拥有公路达____公里，全县____镇____乡和____个行政村，已基本实现了路面硬化。
道路交通从量上看，初步形成了以县城为中心，以国道、省道为主干道，县乡道为主体，乡村道为基础，纵横交错贯穿南北东西，连接昆曼国际大通道的交通网络。
二、加强领导，建立机构为基本建立符合我县农村实际和____市场要求的农村公路管理养护机制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由县交通局局长任组长，分管农村公路管理养护工作的副局长任副组长，地方公路管理段、路政所、财务室为成员的农村公路管理养护领导机构，负责全县农村公路管理工作。
公路养护个人总结
公路养护个人总结公路养护个人总结1现就农村公路建设养护管理工作总结如下：一、工程实施情况（一）农村公路改善工程实施情况省交通运输厅编制的《四川省农村公路改善工程实施方案》中，涉及岳池县共14条公路126.8公里，预计投资12680万元。
，省厅局下达了8条78.7公里农村公路改善工程建设计划。
我县现已基本完成全部建设任务，共投资7870万元，其中省补资金3148万元，地方匹配资金4722万元。
完成目标分别为：1、白庙至石圭公路计划5.9公里，实施5.9公里，完成投资590万元；2、坳口至大米厂公路计划24.9公里，实施18公里，完成投资2200万元；3、观桥至广南界公路计划7.8公里，实施7.8公里，完成投资780万元；4、双碑至高兴公路计划13.2公里，实施13.2公里，完成投资1320万元；5、龙孔至干坝志公路计划8.4公里，实施5.6公里，完成投资670万元；6、花园至花园镇公路计划4.1公里，实施4.1公里，完成投资410万元；7、石垭至乔家公路计划6.6公里，实施6.6公里，完成投资660万元；8、石垭场至观音桥公路计划7.8公里，实施7.8公里，完成投资780万元；（二）、公路安保工程省交通运输厅编制的《四川省公路安保工程（路侧护栏）建设实施方案》中，涉及岳池县共88.29公里，预计投资2118万元。
我县实施了石垭至大佛、双碑至高兴、响水至双鄢、观桥至红土地、白庙至石圭、金岳路7条省县道共计60000米的波形防护栏工程；计划实施县、乡、村道波形防护栏132200米，涉及全县10个片区43个乡镇，投资额约4000万元，目前已施工完成波形防护栏115500米。
（三）、农村公路渡改桥工程省交通厅编制的《四川省农村渡口渡改桥建设方案》中，涉及岳池县10座渡改公路桥，预计投资10873万元。
，省厅局下达了6座农村公路渡改桥建设计划，分别为：红兰渡渡口、红星渡口、镇裕渡口、河峡溪渡口和袁家跳墩渡口。
宁德市人民政府关于印发宁德市农村公路安保工程建设大会战实施方
宁德市人民政府关于印发宁德市农村公路安保工程建设大会战实施方案的通知【法规类别】公路运输【发文字号】宁政[2012]35号【发布部门】宁德市政府【发布日期】2012.10.12【实施日期】2012.10.12【时效性】现行有效【效力级别】XP10宁德市人民政府关于印发宁德市农村公路安保工程建设大会战实施方案的通知（宁政〔2012〕35号）各县（市、区）人民政府，市政府各部门、各直属机构：《宁德市农村公路安保工程建设大会战实施方案》已经市政府第22次市长办公会议审议通过，现印发你们，请认真组织实施。
宁德市人民政府2012年10月12日宁德市农村公路安保工程建设大会战实施方案为加快消除农村公路安全隐患，改善农村交通通行安全条件，保障广大农民群众安全出行，根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30 号）、《福建省人民政府办公厅关于印发福建省道路交通安全综合整治“三年行动”实施方案和福建省道路交通安全集中整治大会战实施方案的通知》（闽政办〔2012〕137号）、福建省交通运输厅《关于印发年万里农村公路安保工程实施方案的通知》（闽交建〔2012〕98号）及《关于印发福建省农村公路安保工程实施管理办法的通知》（闽交建〔2012〕99号）精神，结合我市情况，现制定本实施方案：一、总体要求2012-2013年，用2年时间基本完成符合实施条件的建制村通农村客车安保工程设置，整治农村公路通行安全隐患，全面提升农村客运安全通行条件；完成已认定危桥改造，“发现一座、改造一座、消除隐患一座”，及时消除桥梁运营安全隐患，全市桥梁运行安全总体稳定。
通过2年整治改造，初步构建“以人为本、安全发展”的农村交通安全通行环境。
二、目标任务实施农村公路安保工程2400公里；完成省交通运输厅已认定下达的四、五类危桥改造29座。
具体年度目标为：（一）2012 年：实施农村公路安保工程1400公里，县道和乡村道安保工程实施率分别从41%、76%提升至88%、86%。
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安保工程多样化在农村 公路建设中的应用主讲人：吴永芳一、安保工程的重要性v 随着我国经济的飞速发展，汽车保有量在各个城市以惊人 的速度激增，随之而来的是交通安全问题的日趋严重。
公安部公 布的数字显示，近年来，国内交通事故数量和死亡人数一直居高 不下。
2004年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077 人死亡，480864人受伤，直接财产损失23.9亿元.； 2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738 人死亡、469911人受伤，直接财产损失达18.8亿元； 2006年全国共发生的道路交通事故近378781起，造成 89455人死亡，435432人受伤，直接财产损失14.9亿元。
2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人 死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。
近几年交通事故发生数量虽呈下降趋势，但相对发达国 家仍有较大差距，交通安全形势依然严峻。
一、安保工程的重要性v道路交通是一个系统工程，解决交 通事故多发的问题，其根本在于从多方面促 进人、车、路的和谐，改善道路安全性、提 高安保管理体系及设施的科学性和有效性。
大量交通事故的发生除去人、车的 因素之外，道路安全系数不达标、路面交通 安全标示不全等也是交通事故频发的一个重 要原因。
且在建设、管理方面一些体制的不 顺造成了整个道路交通安全功能得不到良好 的发挥。
农村公路的建设中由于建设资金紧缺的矛盾，安保 工程在大多数项目中被丢弃在遗忘的角落。
那些昂贵的安保设 施，使我们的农村公路建设者望而却步。
很多农村公路存在着 道路窄、弯道急、视距差等诸多不利因素，加之沿线缺乏安全 设施，使这些道路成为了名副其实的“死亡之路”。
二、交通事故成因及对策v道路交通事故是随机事件，具有偶然性，其原因也是错综复 杂的，既有主观原因，也有客观原因；有直接原因，也有间接原因， 通常是在特定的交通环境下，由于人、车、路、环境所构成的动态交 通系统的某个环节失调所引起的．因此，分析道路交通事故的成因最 主要的就是分析人、车、路以及环境因素对交通事故的影响。
二、交通事故成因及对策交通事故的成因： v1 、 、人的 人的因素 v 2 、车辆因素 v 3 、道路因素 v 4 、交通环境因素二、交通事故的成因及对策人的因素导致交通事故情况： v 1 、违反交通规则导致事故； v 2 、疏忽大意操作不当导致事故； v 3 、生理或心理原因导致反应、判断能力的下降导致事故； v 4 、对车辆操作不当及驾驶技术欠缺所导致的事故； v 5 、其他非驾驶人员参与交通系统导致的事故。
通过对驾驶员的进一步教育、加强交通管理及驾驶执照 考核的全面性与合理性，是改善交通事故中人为因素的主要方式！二、交通事故的成因及对策车的因素导致交通事故情况： v 1 、车辆缺乏必要的保养和检查； v 2 、对车辆机件调整不当导致事故； v 3 、车辆构件损坏导致事故； v 4 、车辆设计缺陷导致的事故。
通过对车辆保养、日常检查基本技术的教育普及、加强 对车辆构件的质量监管、制定对车辆设计安全性要求的相关强制 法规是降低车辆因素导致交通事故发生的关键！二、交通事故的成因及对策环境因素导致交通事故情况： v 1 、交通工程设施设置不当及缺损导致事故； v 2 、道路管理不到位导致的事故率增加； v 3 、道路交通流量变化及道路周围人口增长导致 事故率的增长； v 4 、道路周围其它设施及建筑对交通安全造成的影响； v 5 、气候条件、地理位置对交通安全造成的影响 ；交通环境的改善依赖于多方面因素的协调，我们可以通 过对道路合理的设计，对交通设施合理的设置及对环境变化的合 理预测来改善交通环境！二、交通事故的成因及对策道路因素导致的交通事故易发路段： v 1 、平曲线上有多个变坡点； v 2 、竖曲线上有多个平曲线； v 3 、短直线介于两同向曲线间组成的断背曲线； v 4 、凸曲线、凹曲线设置小半径曲线起点； v 5 、凸曲线顶部及凹曲线底部设置反向平曲线拐点； v 6 、大纵坡与平曲线组合； v 7 、视距不良路段，视距越小交通事故率越高； v 8 、行车道曲线加宽不足导致的会车相撞 v 9 、 道路损坏及沿线设施设置不当路段。
事故多发位置的鉴别对研究交通事故与道路的关系具 有至关重要的意义！二、交通事故的成因及对策交通事故的对策： v 1 、以人为主的预防措施； v 2 、驾驶员的教育； v 3 、非机动车驾驶员和行人教育； v 4 、改善车辆的技术性能； v 5 、优化道路交通安全环境； v 6 、交通安全的科技对策。
三、安保设施实施步骤v1 v2 v3 v4 v5、收集基础数据； 、确定实施路段； 、确定设计方案； 、工程施工及验收； 、效果评价； v 6 、项目养护。
四、路侧安全设施路侧一般定义为路面边缘以外的区域。
目前在国外路侧安全设计已成为道路 设计的重要组成部分。
1、路侧危险物包括：路堤、路堑边坡、 护栏、防撞墩、缘石、标志柱、树木、 排水沟、挡土墙、电杆以及一些天然 的河流、湖泊、深沟等据美国交通事 故统计，路侧事故约占交通事故的31%； 2、路侧安全分析；3、路侧安全设计对策设计原则： 1、以人为本，安全至上； 2、安全、环保、舒适、和谐 3、灵活、宽容、创作 措施： 1、保证一定宽度的路侧安全净区 2、路侧净区障碍物处理 3、合理设置护栏 4、合理设置标志标线、视线诱导等安 全设施； 5、设置路肩震动带； 6、改善边沟设计； 7、改善边坡设计；4、路侧安全设施4、路侧安全设施4、路侧安全设施五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅五、其它公路安保措施1、避险车道； 2、停车区及观景台； 3、减速设施； 4、降温池； 5、路面防滑设施； 6、分道体； 7、防撞桶； 8、道口标志 9、凸面反光镜 10、隔离栅六、安保工程综合应用v 1 、长大下坡路段综合处理； v 2 、陡坡、急弯路段综合治理； v 3 、长直线及小半径曲线路段综 合治理； v 4 、视距不良路段综合治理； v 5 、平面交叉口的安全设计； v 6 、县乡公路交通安全综合处理 措施。
六、安保工程综合应用v 1 、长大下坡路段综合处理； v 2 、陡坡、急弯路段综合治理； v 3 、长直线及小半径曲线路段综 合治理； v 4 、视距不良路段综合治理； v 5 、平面交叉口的安全设计； v 6 、县乡公路交通安全综合处理 措施。
六、安保工程综合应用v 1 、长大下坡路段综合处理； v 2 、陡坡、急弯路段综合治理； v 3 、长直线及小半径曲线路段综 合治理； v 4 、视距不良路段综合治理； v 5 、平面交叉口的安全设计； v 6 、县乡公路交通安全综合处理 措施。
6 、县乡公路交通安全综合处理措施v 1 、长大下坡路段综合处理； v 2 、陡坡、急弯路段综合治理； v 3 、长直线及小半径曲线路段综 合治理； v 4 、视距不良路段综合治理； v 5 、平面交叉口的安全设计； v 6 、县乡公路交通安全综合处理 措施。
6 、县乡公路交通安全综合处理措施v 1 、长大下坡路段综合处理； v 2 、陡坡、急弯路段综合治理； v 3 、长直线及小半径曲线路段综 合治理； v 4 、视距不良路段综合治理； v 5 、平面交叉口的安全设计； v 6 、县乡公路交通安全综合处理 措施。
6 、县乡公路交通安全综合处理措施v 1 、长大下坡路段综合处理； v 2 、陡坡、急弯路段综合治理； v 3 、长直线及小半径曲线路段综合 治理； v 4 、视距不良路段综合治理；改善视距，采取移树或削坡 的形式，对弯道进行改造，加大行车视 线的通透性，并结合绿化形成景观。
v 5 、平面交叉口的安全设计； v 6 、县乡公路交通安全综合处理措 施。
6 、县乡公路交通安全综合处理措施v 1 、长大下坡路段综合处理； v 2 、陡坡、急弯路段综合治理； v 3 、长直线及小半径曲线路段综 合治理； v 4 、视距不良路段综合治理； v 5 、平面交叉口的安全设计； v 6 、县乡公路交通安全综合处理 措施。
6 、县乡公路交通安全综合处理措施v 1 、长大下坡路段综合处理； v 2 、陡坡、急弯路段综合治理； v 3 、长直线及小半径曲线路段综 合治理； v 4 、视距不良路段综合治理； v 5 、平面交叉口的安全设计； v 6 、县乡公路交通安全综合处理 措施。
七、农村公路线形综合整治道路几何线性要素构成是否合理，线形组合是否和谐， 对交通事故有较大的影响。
v 1、曲线半径 据调查有10%~12%的道路交通事故发生在平曲线上，并且 在半径越小的曲线路段上，发生的交通事故越多，即曲率越大， 事故率越大。