船用柴油机的现状及发展趋势
2024年船用低速柴油机市场前景分析
2024年船用低速柴油机市场前景分析一、引言随着全球贸易的发展和对环境友好型船舶的需求增加，船用低速柴油机作为主要动力装置在船舶工业中发挥着关键的作用。
本文将对船用低速柴油机市场的前景进行分析，探讨其发展趋势及主要驱动因素。
二、市场概述船用低速柴油机市场在过去几年一直保持稳定增长。
全球船舶运输需求的不断增加以及国际贸易的发展推动了船用低速柴油机的需求。
同时，对环境友好型船舶需求的增加也促使了船用低速柴油机市场的发展。
三、市场驱动因素1.全球航运需求增长全球航运需求预计将继续保持增长，特别是在亚太地区。
货物贸易量的增加和航运运力的提升将推动船舶市场的发展，进而带动船用低速柴油机市场的增长。
2.环境友好型船舶需求为了减少船舶对环境的污染，国际航运组织（IMO）制定了严格的排放标准，推动了环保型船舶的研发和使用。
船用低速柴油机作为环保型船舶的主要动力装置，将受益于这一趋势。
3.技术创新随着船用低速柴油机技术的不断创新，其性能和效率得到了大幅提升。
新一代船用低速柴油机采用了更先进的燃烧控制技术和高压共轨系统，实现了更低的燃料消耗和更少的排放，从而提高了船舶的经济性和环保性。
四、市场竞争格局船用低速柴油机市场存在着较为激烈的竞争。
目前，世界上主要的船用低速柴油机制造商包括MAN柴油机、Wärtsilä、大宇重工和三菱重工。
这些公司不断进行技术创新和产品升级，以提高其市场竞争力。
五、市场前景船用低速柴油机市场具有良好的前景。
预计全球航运需求的增长以及环境友好型船舶的需求将持续推动市场的发展。
此外，技术创新也将进一步提升船用低速柴油机的性能和效率，增强其在市场中的竞争力。
六、结论船用低速柴油机市场前景广阔，受益于全球航运需求的增长、环保意识的提升和技术创新的推动。
行业参与者应继续关注市场需求变化，并加大研发投入，以满足不断增长的市场需求，实现更大的市场份额。
2024年船用柴油机市场需求分析
2024年船用柴油机市场需求分析引言船用柴油机作为船舶主要动力装置之一，对于船舶行驶性能及经济效益具有重要影响。
随着全球海洋贸易的快速发展，船用柴油机市场需求持续增长。
本文旨在分析船用柴油机市场的需求情况，并探讨未来发展趋势。
市场概述船用柴油机市场是一个庞大而复杂的市场，主要包括商用船舶、军舰以及近海渔船等。
根据船舶种类和规模的不同，对柴油机的需求也有所差异。
目前航空动力学地区是最大的船用柴油机市场，其次是亚太地区和欧洲。
市场驱动因素1. 全球贸易增长全球贸易的快速发展带动了航运业的繁荣，进而推动了船用柴油机市场的需求增长。
船舶作为货物运输的主要工具，其燃油效率和动力性能对整个运输过程的成本及效益具有重要影响。
2. 国际规范与环保要求国际规范和环保要求对船舶排放进行了严格限制，进一步促进了船用柴油机市场的需求增长。
舷外排放限制区的扩大，对于低排放船舶的需求不断增加，推动了柴油机技术的创新和升级。
3. 能源效益要求航运业对能源效率的要求日益提高，这对船用柴油机的研发和市场需求提出了新的挑战。
节能减排、提高动力输出和降低燃油消耗成为船用柴油机制造商面临的重要任务。
市场发展趋势1. 混合动力技术应用船舶混合动力技术的发展将推动船用柴油机市场的创新和需求增长。
通过结合电动和柴油动力系统，可以实现更高效率、更低排放和更持续的船舶动力系统。
2. 渐进式升级现有船舶柴油机的性能升级将成为市场的主要发展方向。
柴油机制造商将致力于提高燃油效率、延长维护间隔和降低维护成本，以满足船主和船舶运营商的需求。
3. 新能源替代随着新能源技术的发展和成熟，替代燃料的使用将逐渐增加，对船用柴油机市场的需求产生一定影响。
不过，短期内柴油机仍将是船舶主要动力装置，但在长期发展中可能存在替代的可能性。
总结船用柴油机市场需求正受到全球贸易增长、国际规范与环保要求以及能源效益要求的驱动。
未来市场发展趋势主要包括混合动力技术应用、渐进式升级和新能源替代。
中国船用发动机行业市场环境分析
中国船用发动机行业市场环境分析引言船用发动机是船舶的关键部件之一，直接影响船舶的性能和效率。
船用发动机市场受到供需关系、政策法规以及经济环境等多个因素的影响，为了更好地了解该市场的环境情况，本文将分析船用发动机市场的各个方面，从而为相关产业提供参考。
市场规模分析船用发动机市场的规模主要由船舶需求和发动机供应两个方面决定。
在全球范围内，船用发动机市场规模较大，据数据显示，近年来船舶新增数量持续增长，其中包括商船、工程船以及海洋石油平台等。
随着海洋经济的不断发展，对船舶的需求也在增加，这将进一步推动船用发动机市场的发展。
市场竞争分析船用发动机市场具有一定的竞争性，主要品牌包括柴油机、涡轮增压发动机等。
这些品牌在技术研发、产品质量以及售后服务方面都有一定的优势和竞争力。
此外，船用发动机市场还存在一些新兴品牌和地方性品牌，它们主要通过低成本和差异化产品来争夺市场份额。
市场竞争激烈，各品牌需要不断提高产品技术和服务水平，以满足不同用户的需求。
政策法规影响分析政策法规对船用发动机市场的发展也产生重要影响。
一方面，各国政府对船舶排放标准提出了严格要求，这要求船用发动机具备更低的排放水平和更高的能效，以减少对环境的影响。
另一方面，航运市场的自由化和开放也使得船用发动机市场具有更大的发展空间，激发了市场的竞争和创新。
经济环境分析船用发动机市场的发展还与经济环境密切相关。
航运业是国际贸易的重要组成部分，经济增长对船舶需求具有直接影响。
全球经济持续增长和国际贸易活动的增加将进一步推动船用发动机市场的发展。
此外，国内外经济政策的影响、汇率变动以及原材料价格波动等因素也会对市场产生影响。
发展趋势展望未来船用发动机市场将呈现如下趋势：一方面，环保要求将推动船舶发动机的升级，更多使用低排放和能效更高的发动机。
另一方面，数字化技术的应用将进一步提升产品性能和操作效率，促进市场的创新和发展。
此外，新能源技术的不断发展也将为船用发动机市场带来新的机遇和挑战。
浅谈船舶动力系统现状及发展趋势
浅谈船舶动力系统现状及发展趋势近年来，随着全球航运业快速发展，船舶的动力系统也迅速发展和升级。
船舶动力系统涉及到电力、燃料、机械结构等多个领域，其稳定性、高效性和可靠性直接影响到船舶的安全、经济性和环境保护。
在这篇文章中，我们将了解船舶动力系统的现状和发展趋势。
一、现状1. 传统柴油机动力系统目前，大多数商业船只都采用柴油机作为主要动力源。
这是由于柴油机具有可靠性高、低维护成本、燃油价格低等优点。
但是，这种传统的柴油机动力系统在污染排放方面存在很大问题。
船舶柴油机排放的氮氧化物和颗粒物等污染物对于海洋生态环境造成了巨大的危害。
2. 新型天然气动力系统为了降低船舶对环境的影响，新型天然气动力系统被广泛采用。
天然气作为一种清洁能源，其燃烧过程所产生的污染物比燃油要少得多。
而LNG（液化天然气）和CNG（压缩天然气）作为天然气的储存方式，可以取代传统的燃油储存方式。
目前，一些航运公司已经购买了新型的LNG船舶，以取代传统柴油动力源。
3. 混合动力系统混合动力系统是指利用多种动力源，如柴油机、电池和太阳能等，来驱动船舶。
不同的动力源可以在驱动船舶过程中相互补充和转换，以达到提高船舶效率和降低排放的效果。
例如，电池可以储存利用太阳能产生的电力，并在柴油机停止工作时提供动力。
二、发展趋势1. 更多采用LNG燃料系统由于天然气船舶对环境的影响较小，因此越来越多的船舶正在转向LNG动力系统。
预计未来10年中，LNG燃料系统将会逐渐普及，并在商船中占据主导地位。
2. 自动化技术的应用自动化技术在船舶动力系统中的应用越来越广泛。
随着技术的不断升级，船舶的自动化程度将会不断提高。
例如，通过高科技设备的监测和控制，可以更加精准和高效地控制船舶的动力系统。
3. 发展绿色能源相比传统的动力系统，绿色能源更加环保，未来的发展中将会越来越普及。
例如，太阳能面板已经被广泛使用，很多商船都已经开始尝试使用太阳能作为船舶的辅助动力源。
2024年船用发动机市场前景分析
2024年船用发动机市场前景分析引言船用发动机是船舶装备中的核心部件之一，对船舶的性能和可靠性起着重要影响。
船舶市场随着全球贸易的发展和船舶运输需求的增加，呈现出稳步增长的趋势。
本文将对船用发动机市场前景进行综合分析，以期为相关企业和投资者提供参考。
市场规模与趋势根据国际航运协会的数据，全球航运市场的规模已经不断扩大，平均每年增长约2%。
特别是亚太地区和中东地区的船舶运输需求持续增长，对船用发动机的市场需求具有积极影响。
同时，世界各国在发展绿色航运方面加大了力度，对发动机的技术要求也越来越高，这将进一步推动船用发动机市场的发展。
市场主要参与者船用发动机市场目前存在着多家关键参与者，其中包括柴油发动机制造商、天然气发动机制造商和混合动力发动机制造商。
主要参与者包括：1.MAN Energy Solutions2.Wärtsilä3.Cummins Inc.4.Rolls-Royce Holdings5.Caterpillar Inc.6.Mitsubishi Heavy Industries这些企业在船用发动机市场中扮演着关键角色，不断推出创新的产品和技术以满足市场需求。
市场竞争态势船用发动机市场竞争激烈，各家厂商争相推出新产品和技术来争夺市场份额。
市场竞争主要体现在以下几个方面：1.技术创新：各家企业不断进行研发，推出更加高效、环保的发动机产品，提高市场竞争力。
2.成本控制：船用发动机市场需要大量资金进行研发和生产，企业需要在保证产品质量的基础上，合理控制成本，以提高市场竞争优势。
3.售后服务：提供可靠的售后服务能够增加企业的用户粘性，树立品牌形象，从而在市场中占据优势地位。
市场机遇和挑战船用发动机市场面临着一些机遇和挑战：机遇1.持续增长的航运市场需求将带动船用发动机市场的扩大。
2.绿色航运的发展为环保型船舶和发动机提供了新的市场机会。
3.科技进步和数字化技术的应用将引领船用发动机市场的创新发展。
2024年船用柴油机市场前景分析
2024年船用柴油机市场前景分析1. 引言随着全球贸易和海上运输业的发展，航运行业对船用柴油机的需求日益增长。
船用柴油机作为船舶的主要动力装置，对航运行业的运营效率和环境保护意义重大。
本文将对船用柴油机市场前景进行分析，评估其发展趋势和机遇。
2. 市场概况船用柴油机市场包括新建船舶和船舶改装市场。
根据国际海事组织的数据，全球航运货物总吨位不断增长，预计在未来十年仍将保持良好的发展态势。
这将直接推动船用柴油机市场的需求增长。
在船用柴油机市场中，燃料效率和环境性能是主要的考虑因素。
新的环保法规和减排要求将促进船舶采用更高效、更环保的柴油机。
由于这些要求的推动和技术进步，船用柴油机市场将出现更多的创新和竞争。
3. 市场趋势3.1 节能与环保航运行业日益重视节能减排和环境保护。
为了满足国际减排要求，船用柴油机制造商将不断推出更环保的产品，包括更高效的燃烧技术、废气处理系统和使用可再生能源的解决方案。
这些技术的应用将为船用柴油机市场提供持续发展的机遇。
3.2 电动化趋势随着电力技术的进步，电动船舶正在成为船用柴油机市场的新兴领域。
电动船舶具有零排放和低噪音的特点，受到环保和可持续发展的倡导。
电动船舶的发展将提供船用柴油机市场的新动力，尤其是在短程航运和内河运输领域。
3.3 自动化和智能化船用柴油机制造商正在不断推出更智能化的产品和系统，通过自动化技术提高操控效率和安全性。
智能船舶将采用先进的传感器和数据分析技术，实现船舶的自动导航、智能维护等功能。
这将进一步推动船用柴油机市场的发展。
4. 市场机遇4.1 新建船舶市场增长预计未来十年全球新建船舶市场将保持稳定增长。
新建船舶市场的增长将直接带动船用柴油机市场的需求增长。
4.2 船舶改装市场潜力随着环保法规的推动，航运公司将对现有船舶进行改装以符合新的减排要求。
船舶改装市场将提供船用柴油机市场新的增长机遇。
4.3 发展中经济体需求增长发展中国家和地区的经济增长将推动其航运行业的发展。
船用柴油机的生产现状与发展
７ ， ％ 占世界市场份额 的 ２ ％ ， ３ 首次超过 日本 ， 位居 世界第二 ； 手持船舶 订单 ３９３万 Ｄ ， 比增长 ６ ＷＴ 同 １％ ， ８ 占世 界市 场份 额 的 １％ 。２ ０ ８ ０ ５年 中 日韩 造 船
三大 指标 世界 市场 份额 如 图 ２所 示 。
２ 国 内外 船 舶 柴 油 机 的 发 展 状 况
收 稿 日期 ：０ ８— ８—０ ２０ ０ ６
过 向 日本 、 国 、 国的柴 油机 生产 厂转 让生产 许 可 韩 中
证 ， 到 了迅 速发 展 。２ ０ 年 至 ２ ０ 得 ０１ ０ ４年 ， 该公 司 已
生产 的或 已订 货 的低 速 柴油 机 已达到 １００台 ， ８ 其
中 日本 制 造 的 占 ４ ％ ，韩 国 占 ４ ％ ， 中 国 占 ４ ３ １ ％ 。 国内有 三家 低速 机制 造 企业 ，分别 为 沪 东重 ３
条重要 的产业 链 ， 图 １所 示 。我 国造船 完 工 量 如
已连续 １ 位居 世界 第 三 。２ ０ 全 国造 船完 工 １年 ０ ５年
量 １２ ２万 Ｄ ， 比增 长 ４ ％ ， １ ＷＴ 同 ２ 占世 界 市 场单 １６ ９万 Ｄ ，同 比增 长 ７ 新 ９ ＷＴ
中图 分 类 号 ： ６ ４ １ １ Ｕ ６ ．２ 文献标识码 ： Ａ
１ 船 舶 柴 油 机 的 现 状
现代船 舶 工业 是 典 型 的综 合 加 工装 配 工业 ，是 综 合工 业之 首 。船 舶 工 业 对 国 民经 济 ９ ７个 产 业 有 直 接 的消耗 ，还直 接为 我 国能 源运 输 、 国际 航运 、 海 洋 开发 等产 业提供 必 要 的装备 ，形 成 了 国 民经 济 中
２ １ 船舶 低速 柴油 机 的发展 ．
国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态_姜春明
国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态姜春明 讲师 华东船舶工业学院[212003]肖 民 女 博士/副教授 华东船舶工业学院[212003]姚寿广 博士/教授 华东船舶工业学院[212003]甘霏斐 硕士生 华东船舶工业学院[212003]摘 要 未来10~15年,中高速柴油机仍将是大中型舰船、中型民船主机、辅机和高速艇的主要动力。
与船用低速机不同,中、高速柴油机机型分布很分散,这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。
本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态,为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。
关键词 船舶 中高速柴油机中图分类号 U664.1210 引 言二十世纪50年代以来,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位。
新材料、新工艺、新技术的不断开发使用,为柴油机注入了新的活力,使其在动力机械,尤其在船舶动力方面依然发挥着无法替代的作用。
据统计,在2000吨以上的船舶中,柴油机作为动力的超过95%,预计这一情况仍将持续下去[1]。
船用中速柴油机主要用作大中型舰船和中型民船的主机和部分辅机。
在目前船用柴油机产品中,它的总功率最大,市场竞争也最激烈[2]。
在机动船覆盖的范围内,高速柴油机主要用作快速船的推进装置。
高速柴油机和中速柴油机一样,近期在大多数主要生产厂家得以提高质量和增大功率。
尽管高速柴油机面临着燃气轮机的有力挑战,但其动力性、经济性、可靠性、排放性能和重量轻、结构紧凑的优势将会保证其继续被高速艇所选用[3]。
中国船舶工业在经历了改革开放后20多年的发展,现已成为世界第三造船大国,造船产量连年上升,船用柴油主机的需求量也不断增加。
中国的船用柴油主机市场已为众多造机厂家所关注[4]。
与船用低速机不同,中、高速柴油机机型分布显得很分散[5],这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。
为了解决我国船用中高速柴油机发展中存在的实际问题,本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展趋势,为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。
中国船用柴油机发展状况及市场供求分析_聂丽娟
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅殯殯殯殯2011年大功率柴油机国际技术交流研讨会专题报道中国船用柴油机发展状况及市场供求分析聂丽娟（中国船舶工业行业协会，北京100861）摘要：分析了我国船用柴油机发展现状；并指出了我国船用柴油机产业发展中存在的主要问题。
在对我国船用柴油机产业的供求形势进行分析的基础上，提出了我国船用柴油机产业未来发展思路与重点。
关键词：船用柴油机；生产能力；供求；市场中图分类号：U664.121文献标识码：A 文章编号：1001－4357（2011）04－0002－04Research on Development Status and Market Supply and Demand ofChinese Marine Diesel EngineNie Lijuan（China Association of National Shipbuilding Industry ，Beijing 100861）Abstract ：The development status of marine diesel engines in our country is studied ，and the main pro-blems during the development of marine diesel engine industry are pointed out．Based on the analysis of supply and demand situation of this industry ，how to promote the development of this industry and the key points are proposed．Keywords ：marine diesel engine ；production ability ；supply and demand ；market1我国船用柴油机发展现状“十一五”期间是中国船舶工业发展最快、最好的五年，中国船舶工业实现了前所未有的高速增长，无论是规模总量还是产业基础和综合实力都得到大幅提升，取得了令世人瞩目的辉煌成就。
船用柴油机
船用柴油机船用柴油机是一种广泛使用于船只的内燃机，能够为船只提供动力。
本文将介绍船用柴油机的工作原理、特点、应用领域以及相关发展趋势。
一、船用柴油机的工作原理船用柴油机是一种内燃机，通过将柴油燃料与空气混合后，经过压缩和点火，从而产生高温高压的气体，驱动活塞运动，最终转化为机械能，提供船只的动力。
船用柴油机的工作原理可以概括为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气过程中，气缸内的活塞向下运动，使气缸内的空气通过气门进入气缸；在压缩过程中，活塞向上运动，将气缸内空气压缩；在燃烧过程中，燃油喷入气缸并点火，使燃油燃烧产生高温高压气体，驱动活塞运动；在排气过程中，废气通过排气门排出气缸。
这样循环不断重复，实现了发动机的连续工作。
二、船用柴油机的特点1. 高效：船用柴油机具有较高的热效率和机械效率，能将燃料的能量转化为动力输出，使船只拥有更好的性能和经济性。
2. 节能环保：船用柴油机燃烧过程中产生的废气相对较少，废气排放比较洁净，对环境污染较小；同时，船用柴油机的燃油消耗相对较低，能够实现节能目标。
3. 动力强劲：船用柴油机具有较高的功率和扭矩输出，能够满足船只在各种航行工况下的动力需求。
4. 可靠性好：船用柴油机具有结构简单、故障率低、使用寿命长等特点，能够在极端的船舶环境下稳定工作。
三、船用柴油机的应用领域船用柴油机广泛应用于各类船只，包括商船、客船、客货混合船、渔船、海洋工程船、军舰等。
根据船只的规模和用途不同，船用柴油机的功率、尺寸和性能也有所差异。
在商船领域，船用柴油机主要应用于集装箱船、散货船等，为船只提供稳定可靠的动力；在客船领域，船用柴油机被广泛应用于邮轮、客运船等，为乘客提供舒适的航行体验；在海洋工程领域，船用柴油机被用于海洋勘探、海上钻探等项目，为工作船只提供强大动力支持。
四、船用柴油机的发展趋势随着船舶行业的发展和环保意识的增强，船用柴油机也在不断发展和创新。
以下是船用柴油机的一些发展趋势：1. 清洁能源：为了减少船舶对环境的污染，船用柴油机逐渐向清洁能源过渡，采用LNG（液化天然气）等低碳燃料代替传统柴油，减少污染物排放。
船用大功率柴油机的技术发展和国内产业现状分析
不 断 提 高 均 有 效 乐 力 和 机 功 率 ， 减 小比重量和体积足船 用大功率柴 油机长 期 以来 一 直追 求 的土 要 ¨标 。日前船 用大功 率 柴 油机平均 有效压 力 断提高 ， 最高燃 烧 但 压 力也 随之 增大 ， 影响 了柴 油机 的可靠性 和
船订 单和 手持船舶订单 分别 占世界 市场份额 ２ 、３ ％和 ３ 。 国的世 界造船 大 国地 ６ ９ ４ 我 位持续巩 固， 是我 国的造船业大而 不强 ， 但 船 用配套 设备 的发 展严 重滞后 。 中 ，船舶 柴 其
口却在 增 大 。 为远 洋船 舶配 套 的中速机 情况 也不 容 乐观 ，装 船 量 的 ７ ％为 国外 进 口产 Ｏ
船 率仅 为 ４ ０ 左右 ， 如一 些大型集装 箱船 、
油机是船舶 关键 配套设备 之一 ， 是船 舶 的“ 心 脏 ” 其 在船 舶建造 总成 本 中 占１ ～ １％ ， ０ ５ 的比
重 。然 而 ，我 国建 造 的 船舶 所 使 用 的柴 油
超 大 型成 品油 轮 等均 装 配 了进 口主机 。 因 此 ，为使 我 国的船 舶工业 又好 又快 发展 ，加
文分析 了同 内外船用大 功率柴油机技术 发展 的现状 和 发腱趋势 ， 出了我 国船 用大功 率 指
用 的方法 是采 用高 工况 放气 、 低工况进 排气
旁通或 Ｓ ｃ （ 继增 压 ）等 措施 。 Ｔ 相
柴油机 产业 面临 的问题 ，旨在为我 国船用 大
功 率柴 油机 的行业 发展 提供 参考 。
～
２ｏ：４ ＿ ＮＧＦ Ｋ ｜ ９ ｏ ｛ ＣｌＯ Ａ～ Ｅ
船用 大功率 柴油机 的技 术发展和
国 内产 业 现 状 分 析
船用柴油机的现状和发展趋势
Ｋ ｅ ｒ ：ｍａｒ ｎ ｅ ｅ ｎ ｎｅ￣ ｄｅ ｅ ｏ ｙ ｗｏ ｄｓ ｉ ｅ ｄｉｓ ｌｅ ｇｉ ｖ ｌｐｍｅ ； ｅ ｓ ｉ ｅ ｃ ｉ ｎ ｎｔ ｍｉｓ ｏｎ ｒ ｄｕ ｔｏ
２１低 速 船 用 柴 油机 ．
目前 世 界 船 用 低 速 柴 油 机 市 场 仍 被 德 国 ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ 、Ｗａｔｉ — ｗ ｕｚ ｒ 日本 三菱 重 ｒｓ ａＮｅ Ｓ ｌｅ 和 ｌ 工 三 大 公 司垄 断 ，它 们 的产 量 之 和 平 均 都 在 总 功 率 的 ８ ％以上 。 ５ 国 外 大 功 率 低 速 柴 油 机 的 机 型 大 都 是 二 冲
在 的差 距 ， 出 降 低 排 放 和 降 低 耗 油 率 是 今 后 发 展 的 主 要 趋 势 。 指
关 键 词 ：舰 用 柴 油 机 发展 减 排
中图分 类号 ：Ｕ６ ４１ １ ６ ．２
文献 标识 码 ：Ａ
文章编 号 ： １０ —８ ２２ １）６０ ４ ．２ ０ ３４ ６ （０ １０ —０ ９０
Ｖ１３ ｏ６ ０１６ ｏ．ｌ ． ２ｌ． Ｎ
船 电技 术 ｌ 应用研究
船 用 柴 油 机 的 现 状 和 发 展 趋 势
邱 俊 闫晓 伟
（２ ６ ９ ０ ０部 队 ， 辽 宁 １６ ４ ） １０ １ 摘 要 ： 本 文 从 船 用 柴 油 机 的 市 场 、 产 品 、技 术 等 方 面 ， 分 析 对 比 了 国 内 外 船 舶 大 功 率 柴 油 机 的 现 状 及 存
2023年船用柴油机行业市场分析现状
2023年船用柴油机行业市场分析现状船用柴油机是指用于船舶动力的柴油机。
船用柴油机行业市场在近年来呈现出稳定增长的趋势。
以下是船用柴油机行业市场分析的现状。
一、市场规模持续扩大随着全球贸易的不断发展和航运业的快速增长，船用柴油机市场规模不断扩大。
根据国际航运组织的数据，全球船舶数量不断增加，其中大约90%的船舶采用柴油机作为主要动力装置。
这就为船用柴油机行业提供了巨大的市场需求。
二、环保要求越来越高随着全球环境意识的增强，船舶排放控制成为国际社会关注的焦点。
船舶排放对大气环境和水体环境造成的污染越来越受到重视，国际海事组织也发布了各项关于船舶排放的强制性和非强制性规定。
这就要求船用柴油机具备更高的环保性能，如低氮氧化物排放、低颗粒物排放等。
为满足这些环保要求，船用柴油机厂商不断研发新技术和产品，推动行业的升级换代。
三、国际竞争加剧船用柴油机行业是一个充满竞争的行业，国内外众多船用柴油机厂商竞相进入市场。
主要的国际船用柴油机厂商有MAN、Wartsila、Rolls-Royce等，这些跨国企业具备先进的技术和制造能力，占据了全球市场的一部分份额。
国内厂商如沈阳柴油机、大连柴油机等也在不断提高产品品质和技术水平，积极参与国际市场竞争。
四、技术创新和产业升级船用柴油机行业面临技术创新和产业升级的双重压力。
在环保要求越来越高的情况下，船用柴油机厂商需要不断进行技术创新，开发新的燃烧和节能技术，提高柴油机的效率和性能。
同时，产业升级也是行业发展的必然趋势。
由于国内船用柴油机市场竞争激烈，企业需要通过提升自身技术水平和产品品质，寻求差异化竞争，提高市场占有率。
总的来说，船用柴油机行业市场处于稳定增长的状态，但也面临着环保要求更高、国际竞争加剧等挑战。
只有通过不断的技术创新和产业升级，船用柴油机行业才能保持持续健康的发展。
现代大型船用柴油机的新技术与发展趋势
油机均采用高压共轨式燃油喷射系统。1 4RT—f l ex9 6一C总输出功率达
80080KW，采用了完善的RT—fl ex共轨技术，提高了刚性嘲氏了结构
机作为推进装置者占99 89 ％。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一
应力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比周类机型维护更
这一技术包括燃油的加温、净化；排气阀与阀座的冷却、采用气阀旋转
的高温自行发火) 。这种工作特点使柴油机在热胡领域内具有最高的热 效率( 已达到55％左右) ，而且允许作为船用发动机使用。因而，柴油 机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝
机 构以 防止 燃油 中钒 盐、 钠盐 对排 气阀 与阀 座的 腐蚀 等。
4) 采用薄壁轴承。 5) 采用独立的气缸润滑系统。 6) 曲轴上增设轴向减振器。 7) 焊接曲轴。 2现代大型船用柴油机的 发展趋势
转速( 最低可达56r ／mj 几) ，可明显地提高螺旋桨效率，适于作船舶主 机使用。目前，MANB&W公司的SMC—C系列柴油机的s ，D值已 达4．0，而Su l ze r RTA—T系列柴油机的S／D值已达4．1 70
3) 采用多种节能措施降低燃油消耗率和废热再利用，以提高经济
3) 功率范围广，从Q6Kw至80080Kw，可以适应不同动力设备 的 需要 。
4) 尺, - ／vh，比重量( kg，kW) 轻，便于船舶机舱布置。 5) 机动性好，起动方便，加速性能好，能直接反转，便于使用和 管理 ，能 适应 船舶 肮行的 各种 工况 要求 。
最佳性能 的目的。 8) 低排放技术的开发与应用。柴油机排放的废气会对环境造成污
2) 发展船用长冲程低速二冲程柴油机。通过增大气缸直径 ( D=600～1 050mm) 及 增大冲程缸径比( S，D) ，以增加作功 行程使得 功率增大( 单缸功率达5720Kw，单机功率达80080Kw) ；同时刚氏
船舶柴油机节能减排技术分析
船舶柴油机节能减排技术分析船舶柴油机作为船舶的动力装置，其节能减排技术的发展和应用对于海洋环境保护和船舶经济运营具有重要意义。
随着社会经济的发展和环保意识的增强，船舶柴油机的节能减排技术也在不断完善和提升。
本文将对船舶柴油机节能减排技术进行深入分析，探讨其发展现状和未来趋势，为船舶运营和环境保护提供参考。
一、节能减排技术的发展现状1. 高效燃烧技术船舶柴油机的燃烧技术是影响其能效和排放性能的关键因素。
近年来，随着先进的燃烧技术的不断应用，船舶柴油机的燃烧效率得到了大幅提升。
采用高压直喷、超高压共轨、多点喷射等先进燃烧技术，可以有效提高柴油机的燃烧效率，减少燃油消耗，降低排放物的排放量。
2. 节能传动技术船舶柴油机的传动系统也对其能效和排放性能有着重要影响。
通过采用先进的传动技术，如电动传动、液力传动、变速传动等，可以提高柴油机的传动效率，降低能耗，从而实现节能减排的目的。
3. 智能控制技术智能控制技术在船舶柴油机节能减排中起着至关重要的作用。
通过采用先进的传感器和控制系统，可以实时监测和调整柴油机的工作参数，优化燃烧过程，实现最佳的能效和排放性能。
智能控制技术还可以实现船舶柴油机与其他设备的协同工作，提高整体的能效水平。
4. 低排放材料与节能材料船舶柴油机的节能减排技术还包括材料方面的创新。
通过采用低排放材料和节能材料，可以降低柴油机的耗能和排放，为船舶运营和环保作出贡献。
二、节能减排技术的应用案例分析1. 某船舶公司引进了一批采用先进燃烧技术的船舶柴油机，并对其进行了长期监测和数据分析。
结果显示，这批柴油机相比传统柴油机可节能15%以上，同时排放物的排放量也明显下降，为公司节省了大量燃料费用，也对海洋环境产生了积极的影响。
2. 某海运公司对船舶柴油机的传动系统进行了改造，引入了电动传动技术，并通过智能控制系统实现了传动系统的智能化管理。
经过一段时间的运行，改造后的船舶柴油机传动系统能效提高了10%以上，同时排放物的排放量降低了20%，为公司带来了显著的经济和环保效益。
2024年船用低速柴油机市场发展现状
2024年船用低速柴油机市场发展现状引言船用低速柴油机是航海工业中不可或缺的关键组成部分。
它们被广泛应用于商业船只和海军舰队中，驱动着船只的运行。
本文将介绍船用低速柴油机市场的发展现状，并探讨该行业面临的挑战和机遇。
市场概述船用低速柴油机市场是海洋工业的重要组成部分。
它涉及到商业船只（如货船、油轮、集装箱船等）以及军事舰船（如海军舰队）的需求。
根据市场研究数据，近年来船用低速柴油机市场呈现稳定增长的趋势。
市场驱动因素1. 航运行业的发展全球贸易的增长和航运业的发展是促进船用低速柴油机市场增长的主要因素。
随着世界各地贸易活动的增加，商业船只的需求也在增加。
这增加了对船用低速柴油机的需求量。
2. 环境保护压力的增加随着环境保护意识的提高，对船只排放物的限制也在增加。
船用低速柴油机可以提供更低的碳排放和较高的能源效率。
这使其成为航运行业转向更环保的选择。
3. 新技术的推动新技术的不断创新和进步也推动了船用低速柴油机市场的发展。
例如，新材料、高效燃烧系统和先进的控制技术等的应用，提高了船用低速柴油机的性能和可靠性，使其更加受到航运公司和造船厂的青睐。
市场挑战尽管船用低速柴油机市场呈现出良好的增长势头，但仍然面临一些挑战。
1. 竞争的激烈性船用低速柴油机市场存在激烈的竞争。
市场上有许多知名的制造商和品牌，他们都在努力提供更加高效和可靠的产品。
这对于新进入市场的厂商来说是一个挑战，需要他们不断创新和提高产品质量。
2. 法规限制船用低速柴油机市场受到多种法规的限制，如针对排放控制的国际和地区性法规。
这些法规对市场的发展和产品设计产生了一定的影响，需要制造商进行相应的调整和改进。
3. 不确定的全球经济形势全球经济形势的不确定性也对船用低速柴油机市场带来挑战。
经济衰退和贸易摩擦等因素可能导致船舶订单的减少，从而影响市场需求。
市场机遇除了挑战，船用低速柴油机市场也面临着一些机遇。
1. 新兴市场的发展潜力一些新兴市场，特别是亚洲和南美洲地区，正快速发展，这为船用低速柴油机市场提供了巨大的机遇。
我国船舶柴油动力系统的发展现状
６ＲＴ－ｆｌｅｘ５０ ７ＲＴ－ｆｌｅｘ５０ ７ＲＴ－ｆｌｅｘ６０Ｃ ６ＲＴ．－ｆｌｅｘ５０Ｂ ５ＲＴ＿ｎｅｘ５８Ｔ—Ｂ ６ＲＴ—ｆｌｅｘ５８Ｔ—Ｂ
大柴、镇江中设 大柴、沪东重机
沪东重机 宜柴
大柴、宜柴 宜柴
２０１０．２·船舶物资与市场
船舶与设备
品牌 三菱ＵＥ
型号
７ＲＴ－ｆｌｅｘ５８Ｔ—Ｂ ６ＲＴ—ｆｌｅｘ６０Ｃ—Ｂ
２０１０．２·船舶物资与市场
６ＲＴ—ｆｌｅｘＳＯＢ（宜柴）、６Ｓ５０ＭＥ—Ｂ （大柴）、６Ｓ３５ＭＥ—Ｂ（宜柴）、 ６ＲＴ—ｆｌｅｘ６０Ｃ—Ｂ（沪东重机）、 ８ＲＴ－ｆｌｅｘ６８Ｄ（沪东重机）、 ８Ｋ９８ＭＣ（中船三井）等。我围已 实现了大型集装箱船、ＶＬＣＣ、 ＶＬＯＣ船用主机的国产化；具备 了生产世界各种智能型小缸径低 速大功率柴油机的能力；可以生 产技术最先进的环保、智能型主 机。
１．船用低速机曲轴及锻件 长期以来，船用大功率低速 机曲轴是制约我国造船的一个瓶 颈。２００２年４月上海船用曲轴有 限公司正式成立，２００５年１月公 司制造出我国第一根６Ｓ６０ＭＣ—Ｃ 半组合式曲轴，２００６年公司生产 的曲轴第一次出口韩国ＳＴＸ公 司，并在２００６年共生产出１５根 曲轴，２００７年生产出４０根曲轴， ２００８年生产出７０根曲轴。２００９ 年底产能达到２００根，可批量生 产。并且，该公司生产的大型船用 曲轴已实现了系列化。２００８年１ 月首根ＭＡＮ ８Ｋ８０ＭＣ—Ｃ型曲轴 下线，７月首根９０缸径大型船用 曲轴下线，１０月首根瓦锡兰型
我国造船产量２０１０年达到 顶峰，２０１１年开始下降，而船用 低速机、中速机产能２００９年 ～２０１ １年一直是上升的，２０１５年 规划产能才能基本完成。所以， ２０１２年及以后，我国船用柴油主 机产量将可满足国内造船需求 并有出口，从总量上来看，相对 于我国的造船需求，船用柴油主 机的产能将出现过剩。
国外舰船柴油机发展现状及趋势
国外舰船柴油机发展现状及趋势随着航运航空业的迅速发展，舰船柴油机技术也在加速提升。
现代船舶柴油机不仅功率大、可靠性高，还具有环保、节能等优势，基本上可以满足各类航行需求。
本文将探讨国外舰船柴油机发展现状及趋势。
一、国外舰船柴油机发展现状1、发动机功率大幅提升近年来，国际船舶工业不断创新。
特别是柴油机核心技术方面，国际船舶工业快速发展，柴油机功率和有效工作区间不断提高，已远远超过以前的水平，如STX MAN柴油机的功率可达78000千瓦，让船舶载重量更大，航速快捷，更加适合各类海洋运输需要。
2、更加环保随着环保意识不断加强，船舶柴油机排放也面临着压力。
因此，国际船舶工业对舰船柴油机环保标准的提高很有必要。
国际海事组织（IMO）制定了IMO Tier III排放标准，要求舰船柴油机排放极限大幅降低。
为此，一些柴油机制造商已经开始研制新型柴油机，以满足新的环保标准。
3、更加节能为了提高经济效益，船舶柴油机节能成为了迫切需要的技术。
目前，新型的船舶柴油机采取了先进的节能技术。
例如，采用了模块化技术，增加了高压比，改善了燃烧效率，减少了燃料消耗量，提高了发动机的热效率。
这些技术不仅减少了燃料消耗量，节省了运营成本，同时还减少了碳排放和空气污染，以更加环保的方式为航运行业贡献力量。
二、国外舰船柴油机发展趋势1、数字化化数字化将是未来舰船柴油机技术发展的关键方向。
沉浸式技术游戏、虚拟现实、增强现实等技术将在柴油机生产中得到广泛应用，使柴油机领域实现数字化升级。
数字化制造可以大幅度迭代产品，缩短设计研发周期，提高柴油机质量。
2、系统集成化随着船舶发动机企业关注用户需求，设计出了集成了船舶发动机、电力与自动化控制的大型系统。
这些系统不仅能够提高工作效率，而且可靠性更高、维护成本更低、节能效果更好。
3、智能化未来智能化将成为发展的一个方向。
船舶柴油机也同样如此。
机器视觉、AI技术、自动检测和自动控制等技术将大幅度提高发动机的处理能力、数据分析能力和智能化程度，能够更好地实现精准控制。
2023年船用高速柴油机行业市场前景分析
2023年船用高速柴油机行业市场前景分析船用高速柴油机是目前航海业中最为常见的发动机类型之一，它具有功率大、功耗低、速度快等优势，被广泛应用于各类海洋交通、商务运输以及军事舰船中。
目前，随着航运业的快速发展，船用高速柴油机市场需求也不断增长，市场前景十分广阔。
本文将就船用高速柴油机市场前景进行分析。
一、市场规模大从全球航海业的发展趋势来看，海运行业将持续保持增长态势。
根据国际航运协会发布的《2019年全球航运展望》，2019年全球航运行业预计将增加3.4%的运力，而2023年船舶保有量预计将增加46.6%。
这意味着，未来全球海运需求将进一步扩大，船用高速柴油机的市场规模也将随着船舶数量的增加而逐步扩大。
二、技术水平高近年来，随着科技的不断进步，船用高速柴油机的技术水平也不断提高。
一方面，船用高速柴油机燃油效率和效能得到大幅提高，能够减少燃油消耗量和排放量，更加环保、节能。
另一方面，船用高速柴油机生产企业也在研发更加智能化、自动化的产品，不断推出新型、高品质、高性能的设备，为航运业提供更好的服务保障。
三、市场竞争激烈船用高速柴油机市场竞争激烈，主要体现在两个方面。
一方面，全球范围内有着众多船用高速柴油机生产企业，如德国MAN、日本三菱、美国康明斯等知名企业，市场占有率较高。
另一方面，中国船用高速柴油机行业也在迅速发展，众多企业涌现。
虽然目前处于中低端水平，但中国企业凭借加强技术创新、优化管理模式、不断提升产品质量等多方面方面的努力，必将在未来成为船用高速柴油机市场中的主要参与者。
综上所述，船用高速柴油机市场前景十分广阔。
随着船舶技术的发展和海运行业的扩大，船用高速柴油机将继续成为航海业中至关重要的发动机类型，具有稳定的市场增长潜力。
而且，随着技术的不断提升和竞争的加强，船用高速柴油机的市场发展速度将会不断加快，市场前景也将更加巨大。
我国大功率船舶柴油机铸造行业现状及发展
我国大功率船舶柴油机铸造行业现状及发展1大功率船舶柴油机发展趋势众所周知, 柴油机是目前世界上船舶使用最为普遍的动力装置, 尤其是中低速大功率柴油机由于其单机功率大、经济性好、可靠性高等特点, 在散货船、油轮、集装箱船等大型远洋船舶、近海和内陆运输船舶、中小型舰艇和常规潜艇上得到普遍应用。
据统计，我国船舶用低速柴油机和中速柴油机作为动力主机的达90% 以上。
同时, 柴油机主机是船舶中价值最高的配套设备, 其价格占到了船价的10～15% 左右。
因此，一个国家大功率柴油机的制造水平高下是衡量该国船舶配套行业,乃至整个船舶行业水平的重要标志。
而且,中低速大功率柴油机的制造会涉及到钢铁、机械、仪表、电子等相关行业,并对这些行业的发展起到极大的拉动作用。
由此可见, 在一个国家的制造行业中,船用中低速大功率柴油机制造业的重要地位是无庸置疑的。
近年来，随着船舶日趋大型化、巨型化与自动化以及对船舶主机的经济性、可靠性的要求日益提高，大功率船舶柴油机的技术发展呈现出整体优化的趋势，具体表现在以下几个方面:(1)单机、单缸功率越来越大，目前低速机单机功率超过75000kW，中速机单机功率超过26500kW。
(2)大幅度提高其最高燃烧压力和燃油喷射压力。
低速机平均有效压力已达1.90～1.95MPa，爆发压力达15.0～15.5MPa，中速机平均有效压力已达2.4～3.2 MPa，活塞速度10.5～13 rn／s，最大爆发压力15～18 MPa，喷油压力高达180 MPa。
(3)进一步降低燃油消耗率，低速柴油机的燃油消耗率已降低到164g/kW•h，中速机燃油消耗率则降至171～180g/kW•h。
(4)采用电子调速器系统、电控燃油喷射系统、高压共轨燃油喷射系统、智能化电子控制系统，进一步提高柴油机的可靠性，改善低负荷性能，降低油耗，控制NOx 排放，以及安全保护控制等。
(5)总体结构趋于相同，气缸排列以直列和V 形两种为主，既是技术目标，也是经济目标的要求。
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船用柴油机的现状及发展趋势船用柴油机被誉为船舶的动力“心脏”，可分为低速、中速、高速柴油机。
目前，MAN和Wärtsilä(瓦锡兰)是全球船用柴油机两大品牌，其中MAN是船用低速机龙头，瓦锡兰是船用中速机龙头。
1 低速柴油机工作原理：通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。
低速柴油机由于性能优良、可靠性好、使用维护方便、能燃用劣质燃油等优点，已成为大型油船、大型干散货船、大型集装箱船的主要动力。
最新型低速柴油机在许多方面趋于一致。
即结构方面，采用非冷却式喷油器、可变喷油定时油泵、长尺寸连杆、液压驱动式排气门、单气门直流扫气、定压增压、高效涡轮增压器；性能方面，平均有效压力不断提高，增加活塞平均速度，改进零部件结构，增加强度，保持原有的低燃油消耗水平，使单缸功率不断增大，使用寿命延长。
电子液压控制系统取代传统的机械式的凸轮驱动机构，简化柴油机设计，降低成本，优化运行控制。
近年来，其爆发压力从8 MPa上升到16 MPa，燃油消耗率从208g/(kw·h)降至155g/(kw·h)左右。
目前世界船用低速柴油机市场仍被MAN B&W、Wartsila-New Sulzer和日本三菱重工三大公司垄断，以生产总功率来说，分别约占57％、33％和10％。
MAN B&W公司通过提高气缸平均有效压力和活塞平均速度来提高单缸功率。
为使MC系列柴油机的NOx排放量降低，采用提高压缩比和可导致平稳燃烧的喷射系统等措施。
为了在减少NOx排放时不影响燃油消耗率，在设计时应考虑采用增加喷射压力、压缩比、燃烧压力、增压器效率等措施。
MAN B&W 6L60MC型柴油机是世界上第一台正式投入使用的“智能化”主机，其燃油喷射和排气阀控制均通过电子计算机完成，达到了低油耗、NOx低排放的目标。
Wartsila-New Sulzer公司通过重组后，在开发、设计和制造能力方面骤然大增。
RTA系列低速柴油机为该公司20世纪80年代开发，至今近20年来该公司通过提高平均有效压力、增加活塞平均速度，探索达到更大功率的可能性。
通过增大行程／缸径比，探索提高推进效率的方法；通过提高最大燃烧压力和可变燃油正时、排气正时，挖掘柴油机热效率潜力；采用新材料，改进零部件的设计，随负荷控制气缸冷却水和气缸润滑油，以求提高零部件的工作可靠性，增加柴油机的使用寿命；通过电子控制技术，达到柴油机运行的智能化。
该公司研制的12RTA96C柴油机是目前世界上实际输出功率最大的柴油机。
随着世界造船重心转向日本和韩国，近年来日、韩两国的低速柴油机产量已超过世界产量的2／3，其中韩国低速柴油机年产量为735万kW，并呈进一步上升的趋势。
从产品市场占有率来看，在以低速柴油机为推进动力的2000 t以上的船舶上，MAN B&W公司和Wartsila-New Sulzer公司的低速柴油机产品占世界份额的90％以上，缸径260～960 mm，功率1600～75 800 kW。
日本三菱重工(UEC)的份额近10％，但主要装备在本国船舶上。
MAN B&W公司的柴油机型号如6K80MC-C, 6S70MC，其中的字母和数字的含义为：最前面的数字表示的是柴油机的气缸数，如“6”表示柴油机共有6个气缸；气缸数后面的S,L,K表示的是冲程与缸径的比值。
S表示超长冲程, L表示长冲程，K表示一般冲程；S,L,K后面的数值80,70表示柴油机的缸径为80厘米和70厘米；M表示的是柴油机的序列号：M后面的C表示柴油机是机械控制式的，E表示柴油机是电子控制式的；“-”后面的C表示的是整装式柴油机。
近年来，MAN B&W公司通过向日本、韩国、中国的柴油机生产厂转让生产许可证，得到迅速发展。
其中日本制造的占44％，韩国占43％，中国占13%。
一般船用柴油机要经过船级社检验认可才可以允许使用，世界主要船级社有：American Bureau of Shipping 美国船级社。
缩写为A.B.S.Bureau Veritas 法国船级社。
缩写为B.V.Det Norske Veritas 挪威船级社。
缩写为D.N.V.Germanischer Lloyd 德国船级社。
缩写为G.L.Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。
英国船级社。
英国劳氏协会缩写：LR.Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。
缩写为N.K.K.Registro Italiano Navale 意大利船级社。
缩写为R.I.N.A.Korean Register of Shipping 韩国船级社。
缩写为：KR.China Classification Society 中国船级社。
缩写为C.C.S.2 中速柴油机工作原理：柴油机的工作是由吸气、压缩、做功和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。
活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
中速柴油机大多为四冲程，其体积小，重量轻，制动快，比低速机更适合船舶使用。
大功率中速机主要用于客运班轮、作业船、滚装船等。
近年来，中速机在开发大缸径、提高整机功率方面做了大量工作，并在燃用劣质燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用寿命及高增压等方面取得显著成效。
世界上生产中速机的知名大公司有MAN B&W、Wartsila-New Sulzer、Mark、Pielstick以及日本大发等。
最新资料表明，其发展趋势为：不断开发新机型，拓宽功率范围，提高市场竞争力；调整燃油喷射、雾化过程，采用高压喷射的燃油系统；改进增压系统；改进排气阀的驱动方式，调节排气正时；增装空气中间冷却器，加强水冷却系统的冷却能力，降低零部件的热负荷，提高柴油机的性能，提高工作可靠性，增加零部件的使用寿命；使用电子技术，控制排气和燃油喷射、燃烧过程；采用新概念设计，减少整机的零部件等。
在各类内河航运船舶、近海航运船舶、工程船舶及舰船上，基本采用中速柴油机及中高速柴油机作为主动力。
国外中速柴油机生产厂家有Wartsila-New Sulzer、Mark、MAN B&W、SEMT、Deutz、MWM、MTU、洋马、大发等公司。
3 高速柴油机船用高速柴油机一直被MTU、Deutz、MWM、SACM、Pielstick、Ruston和Paxman等几大公司占有，其产品均为v型、四冲程，缸数12～20、转速1200～1800 r／min、平均有效压力2．0～3．2 MPa、活塞速度10．5～13 rn／s、最大爆发压力15～18 MPa、燃油消耗率198～210 g／(kW·h)。
目前，各制造商在材料选择、设计结构、优化系统、试验研究和加工制造等方面做了许多工作，并取得了显著进步，其发展趋势大致为：采用系列化设计，并通过变型满足多用途需要；不断开发新型的大功率高速柴油机，适应船舶市场的供需变化；严格整机的耐久试验，提高工作的可靠性；提高强化系数，提高柴油机使用的经济性；采用各种不同的喷射装置或喷射方式，完善燃烧过程，降低NOx的排放量，适应日益严格的环保要求。
特别是德国MTU公司开发的595系列、2000系列、4000系列以及最新的8000系列，代表着高速柴油机的发展方向。
4船用柴油机发展趋势2012年，受经济低迷、航运市场暴跌、新造船订单收缩及其它因素影响，全球船用柴油机市场与2011年相比下降了12.9%至6727万马力。
预计2013年全球航运市场继续面临困境，船用柴油机市场规模将继续下降至6591万马力。
MAN和瓦锡兰这两大全球船用柴油机巨头，占全球船用低速机市场98%市场份额，占全球船用中速机市场70%份额。
目前尽管中国成为了全球最大造船国家，但研发船用柴油机的步伐相对缓慢，中国的船用柴油机生产主要通过MAN和瓦锡兰等公司的技术许可生产。
截止2012年底，MAN在中国授权超过19家公司，瓦锡兰授权9家公司（含合资企业）。
2012-2013全球及中国船用柴油机行业报告分析了当前全球及中国船用柴油机市场现状，涵盖低速和中速船用发动机，涉及4家国际公司和16家中国企业。
沪东重机是中国最大的船用低速柴油机制造商，年产145台155.1万千瓦船用柴油机，其中125台141.8万千瓦为低速机。
2012年该公司产量下降至140台144.6万千瓦。
镇江中柴是中国主要的船用中速柴油机制造商，近年来产量不断创新高。
2009年产量超过400台，2010年为600台，2011年为700台，2012年才下降至410台。
受造船市场低迷的影响，中国船用柴油机企业，尤其是民营企业，如合肥熔安动力、中高柴油机重工和江苏安泰动力，新接订单下降明显，产量低于产能，遭遇发展压力。
这些企业开始制定长期发展计划。
合肥熔安动力自2011年底开始实行“船机领导、多种业务共发展”的转型战略。
目前除了加强与船厂的合作外，该公司还研发中速柴油机和发电机组用于船舶业，并积极研发双燃料主机和纯LNG主机。
中高柴油机重工除了船用柴油机业务，还涉足天然气动力发电。
今年，该公司与三菱重工达成KU型气体机技术共识，在今年4月10日签署了许可生产协议。
2014-2018年中国船用发动机产量预测。