论国际贸易术语的合理选择
2024年国际贸易术语
国际贸易术语国际贸易术语是指在跨国贸易中用来描述商品交易条件、责任和费用等的专业术语。
这些术语有助于买卖双方在交易过程中明确各自的权利和义务，避免因误解而产生的纠纷。
本文将简要介绍一些常见的国际贸易术语，并对其含义进行解释。
一、国际贸易术语的定义及作用国际贸易术语是指在跨国贸易中，买卖双方用来描述商品交易条件、责任和费用等的专业术语。
这些术语有助于买卖双方在交易过程中明确各自的权利和义务，避免因误解而产生的纠纷。
在国际贸易中，使用统一的术语有利于提高交易效率，降低交易成本，促进国际贸易的发展。
二、常见的国际贸易术语1.FOB（FreeOnBoard，船上交货价）FOB是指卖方在合同规定的装运港将货物交到买方指定的船上，并承担货物在装运港越过船舷之前的所有费用和风险。
一旦货物越过船舷，买方即承担货物的运输费用和风险。
FOB术语适用于海运和内河运输。
2.CIF（Cost,InsuranceandFreight，成本加保险费、运费）CIF是指卖方在合同规定的装运港将货物交到买方指定的船上，并承担货物在装运港越过船舷之前的所有费用和风险。
卖方还需为货物购买保险，并承担保险费用。
CIF术语适用于海运和内河运输。
3.CFR（CostandFreight，成本加运费）CFR是指卖方在合同规定的装运港将货物交到买方指定的船上，并承担货物在装运港越过船舷之前的所有费用和风险。
卖方还需承担货物的运费。
CFR术语适用于海运和内河运输。
4.EXW（ExWorks，工厂交货价）EXW是指卖方在自己的工厂或其他指定地点将货物交给买方，并承担货物交付之前的所有费用和风险。
买方需承担货物的运输费用和风险。
EXW术语适用于各种运输方式。
5.DDP（DeliveredDutyPd，完税后交货）DDP是指卖方在合同规定的目的地将货物交给买方，并承担货物交付之前的所有费用和风险，包括关税和进口税。
DDP术语适用于各种运输方式。
6.DDU（DeliveredDutyUnpd，未完税交货）DDU是指卖方在合同规定的目的地将货物交给买方，并承担货物交付之前的所有费用和风险，但不包括关税和进口税。
选择贸易术语时应注意的问题
选择贸易术语时应注意的问题
在选择贸易术语时，我们需要注意一些重要的问题，以确保准确传达我们的意思，并避免任何误解或混淆。
以下是在选择贸易术语时应注意的几个关键问题：
1. 清晰明确：选择的贸易术语应该是清晰明确的，能够准确传达我们所指的含义。
我们应避免使用模糊或不确定的术语，以免造成误解或歧义。
2. 符合国际标准：选择的贸易术语应符合国际贸易的相关标准和规定。
例如，国际商会（ICC）制定的《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）提供了一套通用的贸易术语，用于规范国际贸易合同中的责任和义务。
3. 考虑语言差异：在选择贸易术语时，我们还需要考虑语言差异和文化背景的影响。
确保选择的术语在目标市场中容易理解和接受，避免使用过于专业化或局部化的术语。
4. 注意法律约束：选择贸易术语时，我们应该牢记适用的法律和法规。
特别是在国际贸易中，不同国家和地区可能有不同的贸易规则和条款，我们需要确保选择的术语与相关法律一致。
5. 考虑风险和责任：贸易术语不仅仅是描述商品交付方式的工具，还涉及到责任和风险的分配。
在选择贸易术语时，我们需要全面考虑各方的权益和责任，确保能够平衡各方的利益。
在选择贸易术语时，我们应该注重准确性、清晰性和合规性。
合理选择贸易术语不仅有助于确保交易顺利进行，还能提高贸易合作的效率和效果。
因此，在进行国内或国际贸易时，务必注意以上问题，并针对具体情况选择适合的贸易术语。
论国际贸易术语的合理选择_国际贸易术语有哪些
论国际贸易术语的合理选择_国际贸易术语有哪些关键字：贸易术语因素原则国际贸易术语（Trade Terms）又叫“价格术语”、“价格条款”，是在国际贸易长期中逐渐形成的，用来确定买卖标的物的价格、买卖双方各自承担的费用、风险、责任范围的，以英文缩写表示的专门术语。
一、常用贸易术语的简介(一)船上交货(FOB)英文为“ Free on Board(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(二)成本加运费(CFR)英文为“Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(三)成本、保险费加运费(CIF)英文为“Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
本术语适用于海运或内河运输。
二、选用贸易术语应考虑的因素(一)价款方面的因素国际货物买卖的价款，一般都是以外汇计价并支付的，且在价格构成上存在着差别；而价款的流动，则是由支付方式所决定的，且支付方式与交货方式之间又有着联系。
因此，在价款方面影响贸易术语选用的因素有支付方式、外汇管制与价格构成等。
（二）货物方面的因素国际贸易中的货物，因需做跨国流动而必须历经报关、运输的环节，而货物在运输过程中可能会遇到多种风险，加上货物本身对其流动方式的影响，所以，在货物方面选用贸易术语时应考虑货、运、险、关四大因素。
《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用
《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用摘要：国际贸易是不同国家和地区之间商品和劳务的交换活动，贸易术语则是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
贸易术语是签订合同的基础，是可以明确国际货物买卖的交货条件和价格构成的专门用语。
FOB、CFR、CIF是当今贸易实务中运用最广泛的三种主要贸易术语，所以，引入案例剖析《2010通则》项下三种术语的异同，并在此基础上提出具体的术语选用策略。
关键词：《2010通则》;贸易术语;象征性交货贸易术语是在长期的贸易实践中产生和发展起来的。
《2010通则》把11种贸易术语分成两大类，并对它们进行了详细的解释。
FOB、CFR、CIF是适合于水运的三种主要的装运港交货贸易术语。
采用何种贸易术语成交，就意味着买卖双方需承担不同的责任、义务和费用。
这既关系到双方的利益所在，也关系到合同能否顺利履行。
因此，在洽谈交易时，双方应综合考虑各种因素，恰当地选择相应的贸易术语。
一、贸易术语的概述（一）贸易术语的内涵及作用贸易术语（Trade Terms）又称价格术语，可以用三个简单的英文字母加上指定的地点来表示，它的确定意味着买卖双方在交货与接货过程中有关责任、风险与费用的划分，用来确定双方的权利与义务。
如根据《2010通则》，FOB天津表示，卖方在合同规定的装运期在天津港将货物装到买方指定的船上，并承担货物装到天津港为止的一切费用和货物损坏或灭失的风险。
贸易术语不是决定合同性质的唯一因素，但它是合同签订的基础。
贸易术语的确定，可以简化买卖双方合同磋商过程中的交易内容，从而减少磋商费用，以及缩短洽谈的时间，并有利于解决合同在履行过程中所发生的争端[1]。
（二）有关贸易术语的惯例与规则为了形成对各种贸易术语的统一解释，一些国际机构和国际组织经过长期的努力，分别制定了相应的有关贸易术语的惯例与规则。
《1932年的华沙-牛津规则》是国际法协会在1928年华沙会议上制定，并在1932年的牛津会议上进行修订的是专门解释CIF合同的。
选择贸易术语的一般原则
进出口企业在谈判过程中，选用贸易术语时一般要考虑以下主要因素。
国际市场行情在国际市场竞争中，贸易术语可以随着行情的变化成为出口企业争取客户的重要手段。
出口企业往往为了调动对方的购货积极性，采用对进口商较为有利的 DES 、 DEQ 或 DDP 等目的地交货术语。
有时出口企业也可选用 CFR 、 CIF 、 CPT 或 CIP 等术语，以示愿意承担安排货物的租船订仓等运输事宜和支付运费等责任，甚至愿意承担货物的保险责任，以最大限度地减轻出口商的责任和义务。
运输因素选用贸易术语时，首先要考虑适合的运输方式。
如果采用海运的方式，进出口企业最好选用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等适宜水运的贸易术语。
而采用陆运时，可选用适合多种运输方式的贸易术语，如 CPT 、 CIP 、 FCA 等。
此外，如果进出口双方中的一方有足够的能力安排运输事宜，且经济上又比较划算，在能争取最低运费的情况下，可争取采用自行安排运输的贸易术语。
例如，出口企业可争取使用CFR、CIF或CPT、CIP等术语，而进口企业则可尽力争取 FOB 、 FCA 或 FAS 等术语。
如果其中一方无意承担运输或保险责任，尽力选用由对方负责此项责任的术语。
选择贸易术语时，还需要考虑货物的特性、成交量的大小并选择相应的运输工具。
如果货物需要特定的运输工具，而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。
如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。
例如，出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。
当然，进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。
运费和附加费也是货价的构成因素之一，在选用贸易术语时还要考虑到租船市场运价的变化，把运费上涨或看跌的风险考虑到货价中。
一般来说，如果运费和附加费(例如燃油费)等看涨时，为避免承担有关成本，可选择由对方安排运输的术语。
国际贸易术语规则
国际贸易术语规则国际贸易术语是买卖双方当事人在交易磋商和合同订立中，为明确买卖双方的权利与义务而选择适用的国际惯例，现将其中重要的使用较为频繁的几种术语整理如下：一、FOB--船上交货，指定装运港指卖方在指定的装运港船上交货后，履行其交货义务。
这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。
它要求卖方办理货物出口结关手续。
按照《 2010年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下：卖方主要义务：1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。
2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。
3．负担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险。
4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。
买方主要义务：1．负责技合同规定支付价款。
2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。
3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。
4．负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险。
5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。
二、CFR--成本加运费，指定目的港指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。
按照《 2010年通则》， CFR合同买卖双方的主要义务如下：卖方主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。
2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。
3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。
4．负担货物在装运港装货上船为止的一切费用和风险。
国际贸易术语的含义及作用
2. 确定风险转移时间：贸易术语明确 了货物风险的转移时间，即货物所有 权和风险的转移时间点。这有助于买 卖双方合理规划交易和规避风险。
国际贸易术语的作用
01
3. 简化交易程序
通过使用贸易术语，买卖双方可 以简化交易程序，减少冗余的沟 通和协商。
02
4. 降低交易成本
通过明确权利与义务、风险转移 等细节，贸易术语有助于降低交 易成本，提高交易效率。
。如果无法提供足够的证据，可能会面临败诉的风险。
03
费用和时间
仲裁和诉讼都需要支付一定的费用，并且可能需要过程中考虑成本效益和时间安排
。
05
国际贸易术语的未来发展 与趋势
新版国际贸易术语的可能变化
更加明确和详细
新版国际贸易术语可能会更加明确和详细，以适应 不断变化的国际贸易环境。
03
5. 促进国际贸易发 展
贸易术语的使用有助于促进国际 贸易的发展，提高交易的可预测 性和可靠性。
国际贸易术语的起源与发展
国际贸易术语起源于19世纪中叶的国 际贸易实践。当时，由于各国法律和 贸易习惯的差异，买卖双方在交易中 经常发生争议和误解。为了解决这些 问题，国际商会于19世纪末开始制定 统一的国际贸易术语。
更新和修订
新版国际贸易术语可能会进行更新和修订，以反映 最新的国际贸易实践和法律变化。
统一和标准化
新版国际贸易术语可能会更加统一和标准化，以促 进国际贸易的便利化和规范化。
电子商务对国际贸易术语的影响
01
02
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电子化交付
电子商务的发展使得国际 贸易术语的交付方式更加 电子化，如电子文件传输 、在线支付等。
风险划分
国际贸易术语解释通则解析
国际贸易术语解释通则解析在当今全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁和复杂。
而国际贸易术语解释通则（Incoterms）作为国际贸易中的重要规则，对于买卖双方在货物交付、风险转移、费用承担等方面的权利和义务进行了明确的界定。
它就像是国际贸易中的“通用语言”，帮助各方避免误解和争议，确保交易的顺利进行。
国际贸易术语解释通则并非一成不变，而是随着国际贸易实践的发展不断更新和完善。
目前广泛应用的是 Incoterms 2020 版本。
首先，我们来了解一下常见的国际贸易术语。
比如，“EXW（Ex Works）”，工厂交货。
在这个术语下，卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货。
卖方承担的责任最小，买方承担将货物从卖方所在地运至预期目的地的全部费用和风险。
这对于在卖方所在地有较强物流和运输能力的买方来说，可能是一个较为有利的选择。
再比如，“FCA（Free Carrier）”，货交承运人。
卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人时，即完成交货。
如果指定地点是卖方所在地，当货物装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，完成交货；如果指定地点是其他任何地点，当货物在卖方的运输工具上尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人处置时，完成交货。
“CPT（Carriage Paid To）”，运费付至。
卖方将货物交给其指定的承运人，支付将货物运至指定目的地的运费，但货物在运输途中灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的额外费用，自货物交付给承运人时起由买方承担。
“CIP（Carriage and Insurance Paid To）”，运费、保险费付至。
与CPT 类似，但卖方还需要为货物在运输途中的灭失或损坏风险办理保险，并支付保险费。
“DAP（Delivered at Place）”，目的地交货。
卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具上可供卸载的货物交由买方处置时，即完成交货。
析贸易术语FOB与CIF在出口业务中的选择和应用
析贸易术语FOB与CIF在出口业务中的选择和应用摘要：随着贸易全球化进程的进一步加深,我国许多企业也纷纷加入了国际贸易的行列.这在给我国经济带来勃勃生机的同时也给企业带来了丰厚的利润.但由于对国际贸易术语的认识偏差导致在实践中出现了许多失误,致使企业承担了本不必承担的责任,给国家带来了不应有的巨大损失,严重影响了我国对外贸易的发展和壮大.在我国对外贸易业务中,频繁使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB和CIF这两种.虽然二者都是以船舷为界转移风险,但是在实际业务中出口方的风险并不相同.在出口业务中,作为卖方根据交易的具体情况、慎重选择适当的贸易术语,对于防范出口风险、提高经济效益是十分必要的.总体来说,在我国的出口业务中采用CIF术语成交要比采用FOB有利.关键词：国际贸易术语出口业务FOBCIF1、国际贸易术语的内涵和分类及FOB和CIF术语的含义贸易术语tradeterms,又称为价格术语,是用一个简明的语言或外文字火国际代码来说明卖方的交货地点,商品价格的构成以及买卖双方在手续、责任、费用和风险方面的特定用语.1.1国际贸易术语的内涵和分类1.1.1国际贸易术语的内涵从本世纪中期开始,以集装箱为代表的集成运输方式得到广泛的应用并带来传统运输方式的一系列革命,目前以集装箱运输的货物数量已远远超过散运货量,国际商会重新修订通则的重要原因之一就是为了适应不断革新的运输技术,尤其是集装箱联合运输,多式联运和“近海”海运中使用公路车辆和铁路货车的滚匀滚卸运输的要求.在新的运输方式下,以传统意义上的“船舷”作为划分风险和费用负担的分界线,已不具有任何实际意义.依照通则,贸易术语FOB和CIF都是装运港交货术语,只适用于单一的水上海上运输方式,其风险和额外费用的转移都以装运港口的船舷为分界线,出口方要负担货物越过船舷之前的一切费用和风险.1.1.2FOB术语的涵义FOBFreeOnBoard…namedportofshipment,中文意思：船上交货指定的装运港.买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内,在规定的装运港将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方,并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险,提供相应票据.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.买方按合同规定支付价款,负责租船订舱、支付运费、办理保险,并将船名、船期及时通知卖方,并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险.1.1.3CIF术语的涵义CIFCostInsuranceandFreight…namedportofdestination,中文意思：成本、保险费、运费指定目地港.买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内,在规定的装运港将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方,租船订舱支付运费,办理保险,支付保险费,并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险,提供相应票据.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.买方按合同规定支付价款,并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险.1.2实际业务操作中选用贸易术语应考虑的因素和选用贸易术语时对各因素轻重权衡的原则1.2.1实际业务操作中选用贸易术语应考虑的因素国际货物买卖的目的和全过程,在于实现货于款的跨国相对流动,而贸易术语具有双重性,即可确定作为货物流动方式的交货条件,又可决定作为价款基本单位的价格调件.因此,实际业务操作中对贸易术语的选用,应考虑货于款两方面的因素.a货物因素货物因素包括货物的品种和数量.国际贸易中货物的品种很多,而不同品种的货物其特点也不同,从而影响了术语选用货物的市场状况.货物的市场状况包括供求关系与价格动态.当国际市场某种商品的供过于求或价格看跌时,因买方处于主动,合同采用的术语一般对卖方有利,如出口按F组术语,进口按C组术语,当某种商品供不应求火价格看涨时,则情况完全相反.b价款因素国际货物买卖的价款,一般都是以外汇计价并支付的,且在价格构成上存在着差别;而价款的流动,则是由支付方式所决定的,且支付方式与交货方式又有着重要的联系.因此在价款方面影响贸易术语选用的因素有支付方式、外汇管制与价格构成等.国际贸易中有汇付、托收和信用证等多种支付方式,但适合F、C两组术语的则是信用证支付方式,因为信用证属于银行信用,可在一定程度上解决决买卖双方互不信任的矛盾即商业信用危机,并能为双方提供融资变利.说外汇管制与价格构成,由于目前,世界各国为了控制本国的贸易逆差或保持本国的贸易顺差,在外汇管制上一般都限制采用E族术语出口和D组术语进口,以避免外汇的收入太少和支出太多.对于F、C两组术语,因从价格构成上考虑F组术语为成本价、C组术语为成本加运费保险费,所以,一般都鼓励采用C组术语出口和F组术语进口,从而达到外汇增收减支的目的,进而带动本国运输业和保险业的发展.1.2.2选用贸易术语时对各因素轻重权衡的原则在实际业务中,选用贸易术语是对各因素轻重权衡的原则本着以下原则：第一,在保障货、款安全的前提下扩大贸易往来,不可因噎废食,也不可盲目追求成交量；第二,在不违背国家宏观政策的前提下追求企业自身利益的最大化,并在无损于自身经济利益的情况下尽可能多的为国家带来相关的社会效益,如力求在本国办理运输、保险,以促进运输业、保险业的发展；第三立足眼前利益,注重长远发展；第四,以动态的眼光审视现实的状况,做出分析、预见,对静态的决策方案进行适时的调整.2、FOB与CIF在实际业务中的选择2.1FOB贸易术语在出口业务中的应用FOB术语是当今国际贸易中采用的主要术语之一,由于FOB术语下卖方承担的义务较少,便于对外报价,同时也利于规避运价风险,因此不少卖方愿意主动选择FOB术语.所以在订立出口合同时,首先面临贸易术语的选择问题.目前我国的许多出口企业一般都习惯于采用FOB术语出口,特别是近几年来,由于运价的无度上涨以及以FOB贸易术语成交的比例越来越大,因为国际市场尤其是来中国采购的市场基本为买方市场,买方为自方利益多要求卖方以FOB报价.FOB条件对买方的好处很多,比如买方买保险,对险种的选择、费率、索赔等方面都有主动权；买方指定运输,可以获得控制运输成本、获得批量运费优惠、要求运费赊帐、批量进口清关等便利；FOB价格可以让买方直观地评价各国的成本.国际燃油价格,各国货币价格和海湾地区战争风险的不稳定性,造成船公司的远洋运费报价随行就市,不利于卖方核算运费成本.很多外贸公司为规避运价风险,出口主动选择做FOB,以避免订舱以后运费及其附加费用上涨的风险.很多出口企业为了规避运价上涨的风险,往往乐于报FOB价.据有关资料显示,在近几年的国际贸易合同中,服装业采用FOB出口的份额超过90％,其他产品的比例也在70—80％.其中的原因,一是有些人认为FOB术语赋予卖方的义务比较少,简便易用：由于FOB价主要是成本价,为了在国际市场上争取更多的客户,我国出口商非常乐意以FOB贸易术语签订出口合同,吸引更多的客户.很多外贸企业,尤其是中小外贸企业缺乏必要的知识和经验,认为出口方承担的义务较少,手续简明,便于对外报价,买方自行办理保险业务和处理索赔事宜,卖方只要及时通知买方装船订舱,让买方及时办理保险业务即可.卖方认为FOB术语可以减轻自己的负担,不用自己租船订舱,不用自己联系保险公司为出口货物投保,简单便利.二是前些年我国的海洋运输和保险事业不太发达,人们习惯于由国外的进口方办理运输和保险：自上世纪90年代我国对外开放航运市场以来,各外资班轮公司纷纷抢滩中国的主要沿海港口,境外货运代理也蜂拥而入,境外货代的活跃为国外买家指定船公司提供了条件.从表面上看,出口企业在该术语下既无须办理货物运输、保险等事宜,又不用承担与之相关的费用,因此能够更好应对国际贸易专业人才匮乏的现实.这无疑有利于减轻企业负担,降低商品价格,增加交易机会.但是如果对FOB价格术语的认识仅停留在表面,缺少对其本质的深刻理解和全面的风险意识,出口企业有可能陷入海运费及相关费用纠纷并造成损失.因此,有必要就出口合同采用FOB术语成交时的风险问题以及相应的防范措施进行确认.2.2出口合同中使用FOB贸易术语的弊端随着FOB术语在我国出口合同中的大量运用,很多问题也不断暴露出来,其弊端主要以下几种.2.2.1保险范围的缺失问题FOB条件下,货物的风险划分以装运港船舷为界,卖方需负责货物越过船舷以前的全部风险,货物在由仓库至码头的运输过程中,在集装箱堆场或码头的仓储环节所发生的损失将全部由卖方负担.国际货运保险同其他保险一样,被保险人必须对保险标的具有保险利益.这个保险利益,在国际货运中,体现在对保险标的所有权和所承担的风险责任上.以FOB方式达成的交易,货物在越过船舷后风险由买方承担,货物发生损失,买方的利益受到损失,买方具有保险利益.由买方作为被保险人向保险公司投保,保险合同只在货物越过船舷后才生效.2.2.2国外买家指定货代带来的风险FOB贸易术语下买方要办理运输事宜,但从目前FOB的实际使用情况看,买方指定船公司的少,绝大部分是指定境外货运代理.国外买家要求采用FOB术语的,一般都与其指定船公司或货运代理有着良好甚至特殊的关系.他们不仅可以担保提货,有时还能指示船公司或者货代提出无理要求,拖延出具提单或出具不合格提单,或者搞无单放货,使我国出口企业货、款两空.这样,即使在信用证条件下,我国出口商也难以保证安全结汇.2.2.3大量使用FOB术语,还会增加我国出口企业的各种隐性支出FOB术语下,卖方负责支付货物越过船舷前的一切费用.很多船公司或者货代看中这点,往往以便宜的价格招揽国外客户指定其作为FOB项下买方指定代理,随后再对我国外贸企业大幅度提高装船前的一系列船杂费用,甚至巧立费用名目,来转嫁其费用损失或者捞取超额利润.2.2.4提单发货人填写不恰当的风险在FOB术语下,当由买方负责租船订舱时,买方会要求在海运提单的托运人栏内填买方的名称,作为出口方,如果缺乏海商法知识和国际贸易经验,往往会接受在出口货物送交买方组织的承运人后,从承运人那里取得以买方为托运人的指示提单.这种提单在货到港时,买方可以“托运人指示”的名义,凭保函和提单副本提货.这时买方若存心欺诈,可借口单证不符拒绝付款.出口方若以提单持有人名义状告承运人无单放货,由于卖方和船方并没有合同关系,卖方的托运人身份是模糊的,船公司凭托运人买方的指示放货是通行的做法,卖方打这场官司也是很艰难的.2.2.5船货衔接的问题FOB价格条件下当卖方必须在合同规定的装运港和装运期内将货物备妥装船,往往产生船货衔接不好的问题.比如买方因各种情况导致船期延迟,船名变更,或船公司舱位紧张,订不到舱.这样会使卖方增加仓储等费用的支出,或因此而使卖方迟收货款造成利息损失.卖方如果备货时间仓促,或船公司在装运港的航次少,无法将货物在指定日期装上指定的船只,则卖方就要承担由此造成的空航费或滞期费.更糟的是,在舱位紧张时,指定船公司发现到付运价偏低而又不是大客户时,往往不予及时安排舱位.如果货已备好而国外买家不同意延期,我方就要面临巨大风险.另外,在FOB术语下,即使卖方已将货物备妥,买方如由于行情变化不想履约,也可能以订不到合适的船为借口拖延,导致卖方不能在规定的装运期内将货物装船.而卖方除了有货物贬值和不能及时卖出的损失外,还要增加装运港的仓储费损失,而鲜活和季节性商品损失就更为惨重.总之,在我国出口业务中,采用FOB术语,面临着保险范围、运输、制单、船货衔接等许多风险和弊端,有可能给企业造成不必要的损失,应该谨慎选择.3、CIF贸易术语在出口业务中的优势在我国的对外出口贸易中因为由我方自己办理运输和保险,从而拥有更大的自主权和控制权,和FOB相比在出口中采用CIF贸易术语具有很大的优势.3.1船货衔接方便远洋运输由于距离远,受自然条件如台风、海啸等的影响大,往返时间长有的要两个月以上才能往返一次.单一船舶公司从中国港口启运的某条远洋航线的货船不多,有的甚至每月只有一个航班.采用CIF术语有效地解决了船货衔接问题,因为卖方可以根据自己的备货进度安排装运,这一点明显是有利于卖方的.而且卖方通过对装船通关等作业流程了解和控制,可以避免不必要的出运事故的发生.同时由于可供选择的运输公司比较多,当一家船公司无法安排舱位出运时可以立即找到另外的船公司运输.所以船货衔接的风险要小得多并且还可节省码头的仓储费用,缩短收汇时间.3.2掌握货物的实际控制权选择CIF术语出口时,卖方一般都会找自己熟悉的、资信好的着名船公司装运货物.对我国的出口贸易来说由于是我方自己办理货物运输,对我国的船运公司和货代的资信比较了解,可以有效地规避运输中的风险,从而无单放货的可能性也比较小,即使出现单证不符、买方不付款赎单的情况也不会落到款货两空的境地.另外对于因承运人或货运代理的责任造成的风险追索起来也比较方便.3.3提高贸易的灵活性随着我国加入WTO,彻底打破外贸垄断体制,实现国内国外贸易一体化后,会有越来越多的企业从事出口贸易,相互间的外销价格竞争将会更加白热化.当货价起伏较大时,谁控制了运输便对谁较为有利.当货价大涨时,CIF条件下的卖方为了避免在价格高峰从厂商购进货物可以尽量拖延装货交单的时间；相反,遇到货价跌落,CIF条件下的卖方则可以用较低的价格由供货商那里购进货物,赶紧租船付运.其次卖方一旦买进或准备好货物就可以及时安排装运以免占用资金.3.4更好地防范运输风险在当今的出口贸易中,降低运保费已越来越受到出口企业的重视,运保费的高低也成了影响我方对外成交较为重要的因素之一.在CIF术语下,由于是卖方自己负责办理保险,一方面可以根据自己的装运进度统筹安排备货、装运及时为货物投保,保证作业流程上的相互衔接；另一方面,当运输过程中出现货物运输风险时,由于卖方在买方付款之前掌握着保险单据,从而方便向承运人或者保险公司索赔.4合理选择FOB和CIF,规避风险4.1在实际业务中的一般选择：出口使用CIF,进口使用FOB在我国实际业务中,一般出口使用CIF,进口使用FOB.因为这种选择,无论出口或进口,可以通过自行租船和办理保险,主动掌握运费和保险费的支出,还能为国家出口时增收外汇或进口时减少外汇的支付,还有利我方船货衔接,按时完成进出口任务,尽量控制FOB成交的数量,提高CIF的使用量,也有利于促进我国远洋运输事业和保险事业的发展.采用FOB条款成交时,卖方在装运港交货后,不负责安排运输和保险,也就减少了在运输和保险上的矛盾和纠纷,同时也不必担心运价上涨的问题,这只是对买方有利的一面.但是,在CIF术语下,国际货物买卖中涉及的三个合同买卖合同、运输合同和保险合同至少有两个由卖方作为其当事人,卖方可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项,从而保证作业流程上的相互衔接.并且,将国际贸易中,最重要的运输环节,及代表货权凭证的运输单据的出具把握在自己手中,这样可以规避一些由此产生的风险.同时,也有利于发展本国的航运业和保险业,增加服务贸易收入.所以,在我国实际出口业务中,一般宜首选CIF.当然,应根据交易的具体情况,具体问题具体分析,首先考虑自身安排运输有无困难,而且经济上是否合算等因素,做出适当选择.4.2运用CIF术语的风险防范在出口中采用CIF贸易术语具有许多优势,所以我国的出口企业可以根据自己的实际情况考虑优先选择CIF术语订立出口合同,从而更好地维护我方利益.但是采用任何贸易术语都会有相应的风险,只是买卖双方所承担的责任、费用和风险各有不同.在具体应用CIF术语时,还必须注意以下几点：4.2.1时刻注意风险防范,优先考虑CIF成交商场如战场,贸易的风险无时不在,且国际贸易具有线长、面广、环节多风险大的特点.在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险,应首先考虑按CIF术语报价成交,L/C信用证付款付款,尤其是对新客户更应如此.如果客户有顾虑,要做好有理有节的细心解释工作,尽力争取L/C付款,CIF术语成交.无论出口企业还是外销员本人都必须把防范贸易风险放在首位,尽量争取采用较为安全的CIF术语和L/C付款方式对外成交,并在每个出口环节中严格把关严格按L/C的要求交单议付,以便减少和避免贸易风险.总体来讲,在出口业务中采用CIF术语成交要比采用FOB有利,国际贸易涉及的程序多、更复杂、风险大,况且在我国的对外贸易实践中,有些进出口企业防范贸易风险的意识不强,业务环节的把关不严,导致进出口企业蒙受重大损失而资不抵债,面临破产倒闭.因此,我国出口商在选用贸易术语时应更加谨慎,在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险,我国出口商首先考虑以CIF术语报价成交.因为,在CIF条件下,国际货物买卖中涉及的三个合同买卖合同、运输合同和保险合同都由卖方作为其当事人,他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项,保证作业流程上的相互衔接.另外,有利于发展本国的航运业和保险业,增加服务贸易收入.当然,这也不是绝对的,应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难,而且经济上是否合算等因素.如果客户有顾虑,我们要尽力争取采用出口CIF成交、将租船订舱与投保的主动权掌握在自己手中,这不仅有利于我国的进出口商人规避贸易风险,还有利于我国运输行业与保险行业的发展,有利于促进我国经济的发展.。
国际贸易术语
浅析国际贸易术语【摘要】选择贸易术语来明确国际货物买卖双方的权利义务，是国际贸易的普遍做法。
因此，审慎地选择不同的贸易术语并注意相关的法律问题就至关重要。
本文意在浅析国际贸易术语，从它的起源和发展历史方面，历史版本和现行版本方面，选用技巧及合同效力方面，层层深入。
包含了最新的《2010年国际贸易术语解释通则》和十多种贸易术语的解释以及新旧版本的对比等。
【关键词】国际贸易术语国际贸易 2000通则 2010通则合同一、国际贸易术语的含义国际贸易术语（international trade terms）是在长期的国际贸易实践中产生的，用一个简短的概念或简短的外文字母缩写来表明货物的价格构成，说明货物交接过程中买卖双方各自承担的责任、费用和风险划分的专门用语。
又称贸易条件、价格术语（price terms）、价格条件、交货条件等。
二、国际贸易术语的产生与发展国际贸易现在妇孺皆知，而它真正起源于奴隶制社会，随着商品交换跨越国界而产生。
而国际贸易术语却是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
据有关史料记载，中世纪时就已经出现了国际贸易，但那时还没有关于国际贸易术语的记载。
随着生产力的发展，到18世纪末、19世纪初，出现了装运港船上交货的术语，即Free On Board（FOB）的雏形。
到19世纪中叶以CIF为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中最常用的贸易做法。
国际贸易术语在长期的贸易实践中，无论在数量、名称及其内涵方面，都经历了很大的变化。
随着贸易发展的需要，新的术语应运而生，过时的术语则逐渐被淘汰。
国际商会于1936年制定并于1953年修订的《国际贸易术语解释通则》（简称《通则》）中只包括了9种贸易术语，后来，由于业务发展的需要，对《通则》作了多次修订。
20世纪末，国际商会又根据最近出现的无关税区的广泛发展、交易中使用电子信息的增多以及运输方式的变化，对已使用了10年的《90通则》作了进一步的修订，在此基础上推出了《2000通则》。
浅析进口国际贸易术语的选择及风险防范
输之后发生意外而导致的额外费用。 对比 F 组、 C 组两组贸易术语， 虽然交货方式 雷同，但是对于买方的风险大小却是有差别的。 FOB 和 CIF 分别是这两组中最常用的贸易术语， 尤 其在我国的对外贸易中使用十分普遍。由于 FOB 条件下货物承运人由买方选择， 而 CIF 条件下货物 承运人由卖方选择， 因此， 在 CIF 条件下就很容易 发生卖方和承运人串通利用伪造提单或有瑕疵的 提单欺诈买方， 给买方带来较大风险。 3． D 组国际贸易术语的主要风险 在 D 组国际贸易术语中， 共有五种术语， 除了 DAF 是在两国边境指定地点交货外，其他四种术 语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与 前面各组术语有了明显的区别。卖方必须负担货 物从工厂运至目的地或目的港的一切风险和费用， 买方只承担货物进口报关以及之后可能发生的风 险， 这样， 买方所面临的风险就大大降低了。这也 是买方承担风险最小的一组贸易术语。
PRACTICE IN
RE GN
AND
外贸业务探讨
RADE
RELATIONS
浅析进口ห้องสมุดไป่ตู้际贸易术语的
选择及风险防范
杜 庭 旭 兰州石油化工国际事业公司
国际贸易， 是指不同国家 （或地区） 之间进行的 商品和劳务的交换活动。 从一国的角度出发， 国际 贸易往往被称为对外贸易、海外贸易或进出口贸 易。 由于国际贸易的复杂性， 作为国际贸易中的一 类， 进口国际贸易所面临的风险性要比国内贸易面 临的风险性更大。 这些风险主要包括： 国外客户资 信风险、 合同风险、 价格条款风险、 结算风险、 付汇 风险、 收货风险、 运输风险、 市场风险等。而在这 众多的风险当中， 价格条款的选择又起着极其重要 的作用。下面主要针对价格条款在实际应用中所 面临的风险和如何防范进行简要分析。 制度、 外汇管制制度、 关税制度， 谁负责办证交税？ 上述问题当然可以通过双方逐项磋商、 签订合 同来解决， 但由于进口贸易的复杂性， 单靠合同难 以将所有的问题考虑周全， 故易发生纰漏， 导致贸 易纠纷。解决的办法就是利用国际贸易术语，从 而简化当事人的贸易谈判缔约过程，确定买卖双 方当事人的权利义务。 具体的国际贸易术语可以参考表 1 所列的 2000 年 《国际贸易术语解释通则》 中各种术语的比较 :
国际贸易术语
国际贸易术语摘要国际贸易涉及到许多特定的术语和规范，这些术语和规范对于进行国际贸易的企业和个人来说至关重要。
本文将介绍一些常用的国际贸易术语，以帮助读者更好地理解和处理国际贸易活动。
导言随着全球化的快速发展，国际贸易已经成为了各国经济发展的重要组成部分。
然而，由于不同国家的法律、商业文化和习惯等因素的不同，国际贸易活动中经常出现一些特定的术语和规范。
了解和掌握这些术语和规范对于成功进行国际贸易至关重要。
1. 有效标准交货条件（Incoterms）有效标准交货条件（Incoterms）是国际贸易中常用的一种术语和规范体系，用于界定买卖双方的责任和义务，包括货物的运输、保险和报关等方面。
根据国际商会（ICC）的定义，目前Incoterms共有11个条款，常用的包括EXW（EX Works，工厂交货）、FOB（Free on Board，船上交货）、CIF（Cost, Insurance and Freight，成本、保险和运费）、DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）等。
2. 贸易保护主义贸易保护主义是指通过采取关税、配额、非关税壁垒等手段限制进口，保护本国产业免受国际竞争的影响。
贸易保护主义的主要目的是保护本国产业，但它也可能导致贸易的不自由和经济的不发展。
世界贸易组织（WTO）是国际贸易中最重要的机构之一，致力于促进自由贸易和减少保护主义。
3. 无形贸易壁垒除了关税和配额等明显的贸易壁垒外，无形贸易壁垒也是国际贸易中的重要问题。
无形贸易壁垒指的是那些不直接限制进口和出口的手段，而是通过规定、标准、认证等方式对产品或服务进行限制。
常见的无形贸易壁垒包括技术壁垒、标准壁垒、认证壁垒等。
为了避免无形贸易壁垒对贸易造成的限制，企业需要了解和符合目标市场的相关标准和规定。
4. 付款方式付款方式是国际贸易中非常重要的一部分。
合理选择适合的付款方式对于控制贸易风险和保护利益至关重要。
常见的付款方式包括信用证、托收、跟单托收等。
Incoterms2020的改变问题解析及贸易术语选用与应用
Incoterms2020的改变问题解析及贸易术语选用与应用随着国际贸易的不断发展和变化，贸易术语的选择和应用也在不断调整和更新。
2020年的Incoterms（国际贸易术语解释通则）是对上一版本的更新，其中包含了一些变化和调整。
本文将对Incoterms2020的改变进行分析解析，并探讨在实际贸易中如何选择和应用贸易术语。
一、Incoterms2020的变化1. 新增规定Incoterms2020相比于上一版本，在规定上进行了一些新增和调整。
其中新增了一些规定，例如FCA（自提货交），DPU（目的地支付）等。
这些新增规定为贸易双方在国际贸易中的货物交付和运输提供了更多的选择，更好地满足了各方的需求。
2. 责任划分在新版本的Incoterms中，对责任划分方面也进行了调整。
对于卖方和买方在货物交付和运输过程中的责任做了更为清晰的规定，以便双方在贸易合作中更好地理解和遵守责任。
3. 保险要求二、贸易术语选用与应用在实际的国际贸易中，选择合适的贸易术语对于双方的贸易合作至关重要。
下面就如何选用和应用贸易术语进行分析和探讨：1. 根据货物的特性和运输方式选择在选择贸易术语时，首先需要根据货物的特性和实际的运输方式进行选择。
如果货物需要经过多次中转和多种运输方式才能到达目的地，那么需要选择较为综合的贸易术语，以便更好地规定货物的运输和交付过程。
2. 考虑双方的需求和利益在选择贸易术语时，还需要考虑双方的需求和利益，以确保双方在贸易合作中的权益能够得到充分的保障。
有些贸易术语可能更有利于卖方，而有些则更有利于买方，需要根据双方的需求和实际情况进行选择。
3. 遵循国际贸易惯例和规定在选择贸易术语时，还需要遵循国际贸易惯例和规定，以确保合同的有效和双方的合法权益。
国际贸易术语是在经过长期的实践和总结后形成的，因此需要遵循这些惯例和规定。
4. 明确规定保险责任和要求在实际的货物运输过程中，保险责任和要求也是非常重要的一环，需要在选择贸易术语时明确规定保险的责任和要求，以确保货物能够得到有效的保险保障。
《2010年国际贸易术语解释通则》解读
《《2010年国际贸易术语解释通则》解读——国际货物买卖中贸易术语的选择与适用［摘要］《2010年国际贸易术语解释通则》公布之后，就引发了学术界的热烈讨论，讨论的目的在于尽快地使相关人士理解、参透新变化，并应用到实践贸易中；与外贸业务有关的人员也一并加入这个讨论。
学术界对国际贸易术语的研究热情一直、也将在很长时间内如火如荼，研究成果的质量当然也可喜可贺，而本文将从不同角度分析、评价国际贸易术语，通过简要阐释修订内容概况，并有侧重地分析对国际货物买卖影响较重要的主要贸易术语，即CIF/CFR和FOB术语，希望对国际贸易实践有所帮助，帮助外贸人员熟练的选择运用《2010年国际贸易术语解释通则》，以防范贸易风险，提高经济效益。
［关键词］Incoterms 2010；贸易术语；CIF；CFR；FOB；变化引言长期的国际商事活动促成了商人们约定俗成又继而普遍遵守的习惯性做法，人们称之为“国际商业惯例”（international commercial custom）。
在国际贸易运输方面，国际商会（ICC）于1936年开始为统一各种贸易术语的不同解释，编辑整理了《国际贸易术语解释通则》。
为适应国际贸易商业实践发展的需要，国际商会又先后于1953年、1967年、1980年、1990年、2000年进行了多次修订。
国际商会是国际非政府组织，其成员为不同国家的公司或非政府组织①，没有立法权，故其制定的规则没有一般法律具有的强制性特点，而具有行业工会规则的性质与效力（由于历史影像的广泛性和地位被广泛承认，国际商会在130个国家拥有会员，是以此名义活动的唯一具有普遍接受力的跨行业国际商事组织，它所整理出版的《解释通则》有国际商事示范规则的地位和作用）。
1990年的修改主要使《国际贸易术语解释通则》的规定适应了电子数据交换（EDI）和当时运输技术的变化；1999年再次修订主要为适应世界上无关税区的发展；而贸易交通运输方式、集装箱在运输领域的广泛运用、区域经济一体化、货物安全问题及国际分工的新变化，促使了国际商会对现行的2000年版本进行再一次修订，修订过程历时两年半，来自全球130个国家的国际贸易领域专家及法学家提供了2000多条修改意见②，几经易稿，敲定了升级版本《2010年国际贸易术语解释通则》（简称《Incoterms 2010》），于2010年9月公布，2011年1月1日正式生效。
试论国际贸易术语的选用及风险
【 摘 要 】 用 不 同 的 国 际 贸 易 术语 意味 着 买 卖双 方 承 担 不 同的 义 务 、 使 责任 及 风 险 。 采 用 何 种 贸 易术 语 ， 关 系到 双 方 的 利 益 所在 。 关 系 既 也 到 能 否 顺 利 履 约 。 不 同 贸 易 术语 相 对 于 买 卖 方 的风 险 点 划 分 各 有 不 同 ， 此根 据 交 易 的具 体 情 况 ， 因 审慎 、 理 地 选 择 国际 贸 易 术 语 能 使 进 出 口 合 商有 效 的 防 范和 降 低 贸 易 术 语 本 身 的局 限性 或 出 口 商利 用 贸 易术 语 进 行 欺 诈 所 带 来 的风 险 【 键 词 】 易术 语 ； 险 ； 范 关 贸 风 防
２１ ０ ０年
第３ ５期
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ ＯＧ Ｆ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ ＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
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科技信息
试论国际贸易术语的选用及风险
许 群爱
（ 南铁 路科 技职 业技 术学 院人 文科 学 系 湖 南 株 洲 湖
国际贸易术语的重要性
国际贸易术语的重要性在当今全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁和复杂。
而在国际贸易的舞台上，贸易术语就如同舞台上的灯光和音响，虽然不直接构成交易的核心内容，但却对交易的顺利进行起着至关重要的作用。
国际贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来明确买卖双方在货物交接过程中的责任、费用和风险划分的专门用语。
它们为买卖双方提供了一套标准化的规则和语言，使得交易能够在一个相对清晰和可预测的框架内进行。
首先，国际贸易术语明确了买卖双方的责任。
例如，在使用“FOB （Free on Board）船上交货”这一术语时，卖方的责任是在指定的装运港将货物装上买方指定的船只，并承担货物装上船之前的一切费用和风险；而买方则需要负责租船订舱、支付运费，并承担货物装上船之后的一切费用和风险。
如果没有这些明确的规定，买卖双方很容易在责任划分上产生争议和纠纷，从而影响交易的顺利进行。
其次，国际贸易术语还规定了买卖双方的费用承担。
以“CIF（Cost, Insurance and Freight）成本、保险费加运费”为例，卖方不仅要负责货物的成本，还要支付将货物运至目的港的运费和保险费。
而在“EXW （Ex Works）工厂交货”术语下，买方则需要承担从卖方工厂提货开始的所有费用，包括运输、保险、装卸等。
清晰的费用划分有助于双方在交易前做好成本预算和价格谈判，避免在交易过程中因为费用问题产生不必要的分歧。
风险的划分也是国际贸易术语的一个重要作用。
在国际贸易中，货物在运输过程中可能会面临各种风险，如火灾、盗窃、损坏、灭失等。
不同的贸易术语规定了风险在何时从卖方转移至买方。
比如，在“DDP （Delivered Duty Paid）完税后交货”术语下，卖方要承担货物在运输途中直至交付给买方为止的所有风险；而在“FCA（Free Carrier）货交承运人”术语中，风险则在卖方将货物交给买方指定的承运人时转移给买方。
准确理解和运用贸易术语，能够帮助买卖双方合理评估和管理风险，采取相应的保险和防范措施。
国际贸易术语
4，确认了相关贸易术语可以用于国 内贸易
2010通则认为术语对国内和国际销售合同都是 适用的；所以，2010通则在一些地方作出明确说明， 只有在适用的地方，才有义务遵守出口/进口所需的 手续。
世界上一些地区的大型贸易集团，像东盟和欧洲单 一市场的存在，使得原本实际存在的边界通关手续 变得不再那么有意义。
事实上很多交易者将通则普遍运用于纯粹的内贸合 同。美国人们更愿意选择通则而不是统一商法典， 在装运和交货条款运用于国内贸易时。
5，电子文件取代纸文件
新通则指明在货物买卖双方同意 下，电子文件可取代纸张文件。
美国的解释为：FOB的交货地点为任何运输工具上。所以，如果 同美国交易，按照《美国对外贸易定义》的FOB术语签 订合同，必须在FOB后加上“船”字(Vessel)， 即： FOB VESSEL才表示船上交货。
美国的规定是：由进口商自负风险和费用办理货物 的出口手续
例如：卖方在装运港纽约交货应写成：
FOB Vessel New York．
险费加运费
宝鸡市金路斯电子商务有限公司
象征性交货： FAS、FOB、FCA CFR、CIF、CPT、CIP
实际交货： EXW DDP、DAT、DAP
2010年国际贸易术语解释通则
主要的贸易术语 FOB CFR CIF FCA CPT CIP
其它的贸易术语 EXW FAS DAT DAP DDP
1，属于“装运合同” 2，象征性交货，单据买卖 3、租船订舱及装船通知 4，卖方办理保险的责任 5，卸货费用的分担问题
CIF 合同属于装运合同
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论国际贸易术语的合理选择摘要：文章从贸易术语的重要性和《2000通则》在术语解释上的权威性，引出了对《2000通则》中的贸易术语进行合理选用的必要性，并对影响贸易术语选用的各种因素进行系统地深入分析，最终结合贸易术语选用的原则，得出进出口贸易中对贸易术语选用的一般顺序。
关键字：贸易术语因素顺序国际贸易术语（Trade Terms）又叫“价格术语”、“价格条款”，是在国际贸易长期实践中逐渐形成的，用来确定买卖标的物的价格、买卖双方各自承担的费用、风险、责任范围的，以英文缩写表示的专门术语。
它是一种重要的国际惯例。
进出口货物需要跨国界运输，从而产生了国内贸易所没有的复杂情况，并引起特有的风险、责任和费用。
比如：——在什么地点交货？是在工厂交货还是在装运港交货，抑或目的港交货？——谁负责租船、定舱以及办理托运手续？——谁承担风险，如需要保险，由谁负责投保并支付保险费？货物在运输途中会遇到各种样的风险，使货物受到损失，这种风险由谁承担，如需要保险由谁负责投保并支付保险费？——各国政府对外贸都有管制措施，如许可证制度、外汇管制制度、关税制度，谁负责办证交税？上述问题当然可以通过双方逐项磋商、签订合同来解决，但由于进口贸易的复杂性，单靠合同难以将所有的问题考虑周全，故易发生纰漏，导致贸易纠纷。
解决的办法就是利用国际贸易术语，从而简化当事人的贸易谈判缔约过程，确定买卖双方当事人的权利义务。
目前，在国际上有关贸易术语的惯例主要有三种，即：《1932年华沙——牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000年国际贸易术语解释通则》(以下简称《2000通则》)。
其中，因《2000通则》所含术语最多且进行了与时俱进的多次修订，所以成为在术语解释上使用最广、影响最大和最重要的一种国际贸易惯例。
而鉴于《2000通则》在国际上的权威性，本文以下将就其中的E、F、C、D四组13种术语的选用作以剖析。
一、贸易术语简介(一)工厂交货( EXW)本术语英文为"EX Works(… named place)"，即"工厂交货(……指定地点)"。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把货备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)本术语英文为"Free Carrier(… nam ed place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为" Free on Board(… named port of shipment)"，即"船上交货(……指定装运港)"。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR)本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"，即"成本加运费(……指定目的港)"。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为"Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment)"，即"成本、保险费加运费(……指定目的港)"。
它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)本术语英文为"Carriage Paid to(… named place of destination)"，即"运费付至(……指定目的地)"。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。
关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。
另外，卖方须办理货物出口的结关手续。
本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP)本术语英文为"Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)"，即"运费及保险费付至(……指定目的地)。
"它指卖方除负有与"运费付至(……指定目的地)"术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。
本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)本术语的英文为"Delive red at Frontier(…named place)"，即"边境交货(……指定地点)"。
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)本术语的英文为"Delivered Ex Ship(… named port of destination)"，即"目的港船上交货(……指定目的港)"。
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。
本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)本术语的英文为："Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)"，即"目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)"。
本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。
本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"，即"未完税交货(……指定目的地)"。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。
买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。
本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)本术语的英文为"Delivered Duty Paid(… named place of destination)"，即"完税后交货(……指定目的地)"。
它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。
本术语可适用于各种运输方式.《2000通则》13种贸易术语的归纳对比：贸易术语交货地点风险转移界限出口报关的责任费用由谁承担进口报关的责任费用由谁承担适用的运输方式EXW 商品产地、所在地货交买方处置时买方买方任何方式FCA 出口国内地、港口货交承运人处置时卖方买方任何方式FAS 装运港口货交船边后卖方买方水上运输FOB 装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CFR 装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CIF 装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CPT 出口国内地、港口货交承运人处置时卖方买方任何方式CIP 出口国内地、港口货交承运人处置时卖方买方任何方式DAF 两国边境指定地货交买方处置时卖方买方任何方式DES 目的港口货在船上交买方处卖方买方水上运输或多式置时联运DEQ 目的港口货在码头交买方处置时卖方买方水上运输或多式联运DDU 进口国内买方在指定地点收货后卖方买方任何方式DDP 进口国内买方在指定地点收货后卖方卖方任何方式二、选用贸易术语应考虑的因素国际货物买卖的目的和全过程，在于实现货与款的跨国相对流动。
而贸易术语具有双重性，既可确定作为货物流动方式的交货条件，又可决定作为价款基本单位的价格条件。
因此，在外贸业务中对贸易术语的选用，应考虑货与款两个方面的因素。
(一)价款方面的因素国际货物买卖的价款，一般都是以外汇计价并支付的，且在价格构成上存在着差别；而价款的流动，则是由支付方式所决定的，且支付方式与交货方式之间又有着联系。
因此，在价款方面影响贸易术语选用的因素有支付方式、外汇管制与价格构成等。
1．支付方式。
在汇付、托收、信用证等多种国际贸易支付方式中，因信用证属银行信用，可在一定程度上解决买卖双方互不信任的矛盾(即商业信用危机)，并能为双方提供融资便利，因此，在业务中广为使用。
但需要指出的是，信用证支付方式中实行的是凭单付款的原则，因而严格地讲，它仅适用于属于凭单交货、凭单付款的象征性交货方式的F、C两组术语，而不适用属于实际交货方式的E、D两组术语。
唯有如此，信用证下的付款原则才能与合同中的付款条件相一致，而合同中的交货条件(即凭单交货)也才能与支付条件(即凭单付款)相协调。
2．外汇管制与价格构成。
目前，世界各国为了控制本国的贸易逆差或保持本国的贸易顺差，在外汇管制上一般都限制采用E组术语出口和D组术语进口，以避免外汇的收入太少和支出太多。