铁路安全手册共14页

安全检查手册太原铁路局安全监察室序号项目检查内容及标准6、道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联接螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨缘与接头铁联结螺栓齐，作用良好。

7、道岔应经常保持良好状态，克服“十不良”现象。

8、警冲标齐全醒目。

道岔两侧不允许有旧轨料。

3.1.3桥涵1、桥涵状态评定和桥涵保养质量评定符合《桥隧建筑物大作维修规则》第4.9.1和5.3.5条规定。

2、负梁结构支座上下翼缘角钢无裂纹，杆件及联结铆钉、螺栓、焊缝无裂纹和断裂。

3、铸钢支座上下锚栓无弯曲断裂，上下座板与梁身、支座之间密贴无三条腿。

橡胶支座与梁身支承垫石应密贴。

4、涵渠基底无冒水，涵内无淤积，进出口铺砌、河床导流建筑物和路堤边防护设施完好。

5、明桥面桥枕下允许有二失产，整孔失产率不得超过25%。

6、护轨与基本轨间距离符合规定，顶面不高出基本轨5mm，不低于基本轨25mm。

7、钩螺栓不得有连三及以上失效，钩头、护木螺栓顶面不超过基本轨顶面20mm。

8、桥上不允许存在轻钢轨及旧轨料，护轮轨安装符合规定。

9、明桥面应按规定设置水桶或沙箱。

防火水桶冬季应换装沙了。

水桶容积不少于0.15立方米，并务砂铲或袋装存放。

3.1.4隧道1、有年度隧道维修计划，并组织实施。

2、隧道、明洞应保持状态完好。

衬砌开裂、变形、损坏长度>5mm宽度>5mm；拱部衬砌压溃范围>1m2掉块深度>10mm。

3、仰拱或整体道床不得变形损坏。

4、隧道衬砌裂纹、错牙、变形、下沉无发展。

5、峒内或峒口仰坡无塌方落石隐患。

6、隧道限界应保持合格。

7、隧道不严重漏水，排水良了，隧道内线无翻浆，结冰不侵限。

8、隧道洞口应设置洞门，洞门端墙顶面高出仰坡脚不少于0.5mm，仰坡脚至洞门端墙顶帽的水平距离不少于1.5m。

9、隧道内按规定设置照明设备，以保证维修作业和检查工作的正常运行。

10、为减少有害气体对工人健康的影响，隧道内应在避车洞处安设防烟门，通风井两端衔接必须圆顺，连墙面必须平滑，外口应有防护设施。

11、隧道内混凝土枕线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕不得小于0.25m，铺设一级道碴。

12、隧道内不允许存在轻伤钢轨及旧轨料。

五．电务安全检查标准序号项目检查内容及标准一、安全管理（一）安全例会 1.电务处安全例会（1）每月处长（副处长）主持召开一次，由业务分管工程师及有关人员参加。

传达贯彻上级安全生产委员会会议精神及上级对安全工作要求。

做好会议记录，下发会议纪要。

（2）分析上月本系统行车事故、设备质量问题及安全管理中存在的问题，总结分析上月安全工作完成情况。

（3）分析各段上月行车事故、设备质量问题及安全管理中存在的问题，总结分析上月安全工作完成情况。

（4）排出每季度关键（差点）单位，提出指导整改措施。

处长每季度参加一次关键单位的安全生产委员会会议。

（5）针对行车事故、存在问题和上月安全工作完成情况，结合上级对当前安全工作要求，安排下月安全工作重点和措施。

2.段安全例会（1）电务段段长（副段长）每月定期主持召开一次段安全会议生产委员会会议，由段安全生产委员会成员及各生产车间、科室负责人参加。

做好会议记录，下发会议纪要。

（2）段安全室主任汇报和分析上月（季）行车事故及违章纪情况；段技术科科长汇报和分析上月事故及设备质量情况等。

（3）各副段长针对分管部门存在的主要安全问题进行分析，通报上次会议所布置工作的完成情况，针对上月（季）行车事故提出处理意见及安全措施。

（4）党、工、团领导汇报影响行车安全的职工思想动态和有关安全工作进行情况。

（5）段长进行全面总结，检查上月安全重点工作完成情况。

根据存在问题，确定下阶段安全工作重点及安全措施。

（6）对会议提出的问题，归类立项，形成“对策表”，明确责序号项目检查内容及标准责任部门、责任人及解决期限。

需上级解决问题及会议纪要，及时书面上报。

（7）召开会议前，通知业务分处及安监室派员参加。

3.车间安全例会（1）信号领工区（车间）领工员（主任）每月分别主持召开一次，由领工区（车间）管理干部及有关人员参加。

重点检查前次段安全例会要求和领工区（车间）安全工作的落实情况。

每月要有安全总结及安全工作计划。

（2）会议对本月安全工作进行分析，检查前次安全例会确定的“对策表”兑现情况。

（3）会议分析行车事故、职工两违、安全装备、电务设备养护维修质量及安全技术教育中存在的问题。

（4）通报关键班组、人员帮教转化情况，确定本月帮教对象及行车安全关键点。

（5）对分析存在的问题归类立项，形成“对策表”。

确定责任部门、责任人及解决期限，对将车间不能解决的问题，书面报送上级领导及有关部门。

（6）每月召开的班组安全工作会议要有总结、分析、问题及对策。

（二）技术管理 1.联锁关系（1）根据联锁图表，每年对管内各站联锁关系进行一次检查核对。

联锁关系检查表内容正确，无空项。

（2）联锁图表、电路图完整，设备图纸与实物相符，修改部分审批手续齐全。

序号项目检查内容及标准2.检修基地（1）检修基地设置及人员配备，应符合《维规》要求。

（2）设备器材台帐实行微机化管理，控制到位，保证管内没有超维修周期、超寿命管理的设备。

3.大、中修管理（1）按规定申报大修计划，对路局批准的年度大修计划按时完成。

（2）按规定完成中修任务。

（3）按《维规》要求，抽查信号设备质量。

隐蔽部分，封填前进行全面检查，或封填后开挖抽查。

不得使用不合格器材。

二、设备安全管理（一）室内设备 1.控制台(1)股道示意带完整清晰，光带颜色正确，各种文字标识齐全、正确、字迹清楚。

(2)台体保持稳固不歪倾，表面平整、不脱漆，各门密封良好。

(3)按钮接点的接通和断开与按钮的按压、停留、复位的位置关系正确。

(4)自复式按钮按压后能自动恢复到定位，非自复按钮按压后应可靠地保持。

(5)按钮在受到震动时，接点不得错接或错断。

(6) 各种按钮应安装牢固，无松动及旋转。

(7)按钮内的发光二极管表示灯插入牢固可靠。

(8)控制台装有计数器时，计数器应正确计数，不跳码、不漏码、数码字清晰。

施封完整，计数器读数与《行车设备检查登记簿》登记相符。

2.信号机械室序号项目检查内容及标准(1)室内各种图纸资料保存完好，齐全，修改处清楚，审批手续符合要求。

(2)室内各种测试记录本填写及时，齐全，保存完好。

(3)室内器材（含备用）、各种保险使用不超期，各种保险容量符合要求。

(4)电缆引入口封堵良好，其它防火、防鼠措施落实。

(5)按规定安装防火报警装置，配备灭火器材，器材不超期，值班人员会使用。

3.微机监测(1)仪表测试与监测数据一致，精确度符合要求。

(2)存储的数据记录完整，保存时间符合技术标准。

（3）建立必要的分析制度（信号楼值班将当日微机监测情况列入早交班内容中），从中发现问题解决问题并作好记录备查。

(二)室外设备 1.道岔(1)装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm机其以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。

(2)正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。

当道岔被挤时，该道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。

(3)转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷动量应不大于1mm。

(4)附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角铁、角钢、分动道岔中的锁闭杆和带绝缘的销孔等，绝缘装备完整、性能良好。

(5)具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点间，尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔表示电路不得接通。

(6)严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。

带有弯度的杆件，其弯角不大于30°，弯高不大于100mm。

(7)密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。

穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。

序号项目检查内容及标准2.轨道电路(1)在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标不得小于3.5m（超限绝缘除外）。

轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m.(2)钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直。

轨道电路内的各种绝缘装置，均须保持绝缘良好。

邻接轨道电路间钢轨绝缘应按车站双线轨道电路图进行极性交叉，一组破损时，两轨道电路不能错误动作。

(3)当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大的条件下，用标准分路线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区间）。

因轨面生锈或有异物造成分路不良时，按有关规定办理。

(4)塞钉式接续线须采用¢5mm镀锌铁线2根，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固；塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴鱼尾板，达到平、紧、直。

(5)各种制式的轨道电路接收、发送、继电器端电压等电气特性符合有关技术标准。

3.信号机(1)各种信号机及表示器的显示距离：进站、通过、遮断信号机不得小于1000mm；高柱出站、高柱进路信号机不得小于800mm；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；调车、矮柱出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m；在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于200m。

(2)水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采序号项目检查内容及标准取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露；机柱顶端须封闭不进须雨雪。

(3)同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。

信号机构门应密封良好，开启灵活。

灯室之间不应窜光，并不应因外光反射而造成错误显示。

(4)色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85﹪～95﹪（调车信号为75﹪～95﹪，容许信号为65﹪～85﹪）。

(5)双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的应报警。

4.机车信号(1)当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号显示保持不变；地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。

(2)机车信号机机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯光与灯座接触良好不松动。

(3)设备安装牢固，应防振、防松动、防潮湿、防高低温。

接收线圈、接线盒、引线管（含车内的）等封堵良好。

(4)机车信号与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时：电力、内燃机车不小于1MΩ；其配线及引入线的线间相互绝缘电阻不小于0.2MΩ。