2017上半年中国高速公路出行大数据报告
2017年Q2全国重点城市交通运行报告-上书房信息咨询
2017年Q2全国重点城市交通运行报告数据显示，目前滴滴平台上每天有超过2000万订单，高峰期每分钟接收超过3万乘客需求，对30分钟后的需求预测准确率可以达到85%。
每日新增轨迹原始数据70TB+，相当于7多万部蓝光电影；每日处理数据超过4500TB ；每日路径规划请求超过200亿次，将近1389万次/分钟；单次路径规划计算时间小于1毫秒；每两秒就能做一次订单匹配；“猜你想去”能在2毫秒预测用户目的地，预测准确率为90%。
哈尔滨蝉联堵王报告显示，2017年第二季度，全天拥堵排行榜上，哈尔滨、西安、兰州、西宁、石家庄分别排在前五位，北京排在第七位。
与上个季度相比，总体排名变化不大。
西宁、成都拥堵排名进入全国前十，哈尔滨依然是全国最拥堵的城市。
北上广深，哪个地铁站最难打车？针对北京、上海、广州、深圳四个城市的通勤状况，报告进行了更为详尽的分析。
四个城市中，交通状况变化趋势大体一致，北京拥堵最为严重。
网约车接驳地铁出行是这些城市中很多人选择的重要出行方式，报告对热度较高的地铁站点进行了分析。
北京地铁目前共17条线路运行，从主城区向周边远郊区域辐射，站点受到所在区域功能属性的影响，在热度、可达距离和可靠性方面波动较大。
国贸、动物园和物资学院站点热度较高，人流量大。
热度最高的国贸站打车前往平均距离为8.5公里。
热度较高的站点中，双井、国贸和大望路的可靠性较低，打车往返这些站点需要预留更多的时间。
四惠东、天安门东以及十里堡等站点因人口密集以及交通管理等因素，打车难度较高。
上海地铁目前共14条线路运营，换乘站点较多，均匀密集覆盖于城市中心区域，在可达距离方面，上海地铁相对平均。
龙华站、金科路站以及广兰路的人流量较大。
中潭路、曹杨路以及上海南站等工作区密集，周边道路较拥堵的站点打车相对较难。
广州地铁目前有10条线路在运行中，辐射范围广，可延伸到佛山，运营时间灵活。
番禺广场、石桥和汉溪长隆是人流量最大的站点。
大剧院、五羊邨和珠江新城的出行可靠性相对较差，打车来往这些站点时需要预留更多时间。
2017上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告
南京 乌鲁木齐 珠海 苏州 昆明
注：站点覆盖面积已剔除大于1平方公里的大型水域、公园、学校、军事区域等不适宜设置站点的区域。
7
轨道交通网络总体情况
全国轨道交通已达31个城市，135条线路，总运营里程达3956公里
序号 1 2
城市名
上海 北京 深圳 广州 重庆 南京 大连 武汉 天津 苏州 成都 沈阳
500米站点覆盖率超过80%
9个城市
深圳 上海 成都 厦门 绍兴 广州 北京 西安 杭州 长沙
西安、杭州进入500米站点覆盖率超过80%行列
西安
站点覆盖率+1%
东莞
杭州
站点覆盖率+1%
绍兴
站点覆盖率+1% 线网覆盖率+2%
金华 武汉 宁波 佛山
各城市普遍开展线网优化调整工作，在线网覆盖率水平大部分不变的前提下，线路重复系 数较2016年底普遍呈下降趋势，线网布局更为合理。
22
合作伙伴
Partners
本半年度研究报告由XX主办，联合交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化 交通运输行业重点实验室/综合交通运输大数据应用中心）、XX大学交通科学与 工程学院合作发布。 交通运输科学研究院重点对报告中“公共交通发展情况”部分进行了指标选取、编制了 计算说明，指导XX交通大数据团队完成测算，并完成了分析工作；XX大 学重点对报告中的“公交线路优化分析（成都）”部分进了深入的分析。 XX愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市公共交通现状及发展趋 势，为城市公共交通发展提供解决方案。
早高峰：07:00~09:00
晚高峰：17:00~19:00
44
01
公共交通发展情况
主要城市公共交通总体评价 城市公共汽电车网络特征分析 城市轨道交通网络特征分析
中国交通建设集团年上半年工作总结5篇
中国交通建设集团年上半年工作总结5篇篇1一、引言中国交通建设集团作为国内领先的交通建设企业，在上半年度取得了显著的工作成果。
本报告旨在全面总结上半年度的工作情况，分析存在的问题，并提出相应的改进措施。
二、主要工作及成果1. 交通基础设施建设取得新进展上半年度，中国交通建设集团在交通基础设施建设方面取得了显著进展。
共完成了多项重点工程的建设任务，包括高速公路、铁路、桥梁等项目的施工。
其中，某高速公路项目成功实现了通车目标，为当地经济发展提供了有力支撑。
2. 科技创新取得新突破在科技创新方面，中国交通建设集团取得了多项重要成果。
共申请了多项国家专利，并在多个项目中应用了新技术、新工艺。
其中，某桥梁项目采用了自主研发的施工技术，不仅提高了施工效率，还显著降低了工程成本。
3. 市场开拓取得新成果在市场开拓方面，中国交通建设集团取得了显著成果。
共参与了多个国内外重点项目的投标工作，并成功中标多项重要工程。
其中，某海外项目成功实现了签约目标，为中国交通建设集团在国际市场上树立了良好形象。
4. 安全生产管理水平持续提升在安全生产管理方面，中国交通建设集团持续加强安全生产标准化建设和风险控制工作。
通过完善安全生产管理制度、加强员工安全培训等措施，不断提升安全生产管理水平。
上半年度，公司未发生重大安全事故，安全生产形势持续稳定。
三、存在的问题及分析1. 项目管理水平有待提高在项目管理方面，中国交通建设集团仍存在一些不足之处。
部分项目在进度控制、质量控制等方面存在较大压力。
需要进一步加强项目管理体系建设，提高项目管理人员素质，以提升项目管理水平。
2. 科技创新成果转化率有待提高虽然中国交通建设集团在科技创新方面取得了显著成果，但部分科技成果在实际应用中存在转化率较低的问题。
需要进一步加强科技成果的转化和应用工作，推动科技创新与实际工程的深度融合。
3. 人才队伍建设亟待加强随着企业规模的扩大和业务的拓展，中国交通建设集团对人才的需求越来越迫切。
2017年全国收费公路统计公报
2017年全国收费公路统计公报交通运输部2018年8月24日根据《政府信息公开条例》的有关规定，经汇总各省（区、市）已公布的收费公路统计数据，现将2017年全国收费公路统计汇总结果公报如下：一、收费公路总体情况（一）里程构成。
2017年末，全国收费公路里程16.37万公里，占公路总里程477.35万公里的3.4%。
其中，高速公路13.26万公里，一级公路2.07万公里，二级公路0.95万公里，独立桥梁及隧道883公里，占比分别为81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。
全国收费公路里程比上年末净减少7356公里。
其中，高速公路净增加8130公里，一级公路、二级公路、独立桥梁及隧道分别净减少2846公里、12399公里、240公里。
（二）主线收费站。
2017年末，全国收费公路共有主线收费站1338个，比上年末净减少237个。
其中，高速公路759个，一级公路373个，二级公路143个，独立桥梁及隧道63个，占比分别为56.7%、27.9%、10.7%和4.7%。
（三）建设投资。
2017年末，全国收费公路累计建设投资总额82343.9亿元，较上年末净增加6486.4亿元，增长8.6%。
其中，累计资本金投入25614.2亿元，资本金比例31.1%；累计债务性资金投入56729.8亿元，债务性资金比例68.9%。
（四）债务余额。
2017年末，全国收费公路债务余额52843.5亿元，比上年末增加4288.8亿元，增长8.8%。
其中，年末银行贷款余额45674.2亿元，年末其他债务余额7169.3亿元，占比分别为86.4%和13.6%。
（五）收入支出。
2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，比上年增加581.7亿元，增长12.8%；支出总额9156.7亿元，比上年增加465.0亿元，增长5.3%；通行费收支缺口4026.5亿元，比上年减少116.8亿元，下降2.8%。
2017年度支出总额中，偿还债务本金4952.8亿元，偿还债务利息2495.7亿元，养护支出533.9亿元，公路及附属设施改扩建工程支出153.7亿元，运营管理支出627.6亿元，税费支出359.9亿元，其他支出32.9亿元，占比分别为54.1%、27.3%、5.8%、1.7%、6.9%、3.9%和0.4%。
2017年度中国主要城市交通分析报告
1.8 早 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.6
1.62
1.66
1.67
同比去年平峰拥堵有较明显的改善，部分时段拥堵小于2015年
2017年较2016年平峰拥堵下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。
1.4
1.2 1.0 2015年 2016年 2பைடு நூலகம்17年
三年全国主要城市24小时拥堵趋势
2.0
晚高峰拥堵同比下降 早高峰拥堵逐年增加 2017年拥堵延时指数低
拥 堵 延 时 指 数
1.5
1.0 00点 01点 02点 03点 04点 05点 06点 07点 08点 09点 10点 11点 12点 13点 2017年 14点 15点 16点 17点 18点 19点 20点 21点 22点 23点
专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经XX事 先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目 的。如引用发布，需注明出处为“XX交通大数据”，且不得对报告进 行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而 成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。
概 述
Summary
《中国主要城市交通分析报告》由XX主办，以XX交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描 述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。该年报联合XX科学研究院、阿里云等单位合作发 布。XX愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。
公路交通2017年成绩单出炉!看了不要骄傲!
公路交通2017年成绩单出炉！看了不要骄傲！日前，交通运输部发布《2017年交通运输行业发展统计公报》（简称《统计公报》）。
（本文为节选自《统计公报》）咱们公路交通2017有哪些成绩单？看这几幅图就够啦！一基础设施截至2017年末，全国公路总里程477.35万公里，比上年增加7.82万公里。
公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。
公路养护里程467.46万公里，占公路总里程97.9%。
高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里；高速公路车道里程60.44万公里，增加2.90万公里。
国家高速公路10.23万公里，增加0.39万公里。
全国四级及以上等级公路里程433.86万公里，比上年增加11.31万公里，占公路总里程90.9%，提高0.9个百分点。
二级及以上等级公路里程62.22万公里，增加2.28万公里，占公路总里程13.0%，提高0.3个百分点。
年末国道35.84万公里，省道33.38万公里。
农村公路里程400.93万公里，其中县道55.07万公里，乡道115.77万公里，村道230.08万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.99%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.39%、比上年提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.98%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数98.35%、提高1.66个百分点。
全国公路桥梁83.25万座、5225.62万米，比上年增加2.72万座、308.66万米，其中特大桥梁4646座、826.72万米，大桥91777座、2424.37万米。
全国公路隧道16229处、1528.51万米，增加1048处、124.54万米，其中特长隧道902处、401.32万米，长隧道3841处、659.93万米。
公路交通流量全国国道观测里程21.24万公里，机动车年平均日交通量为13916辆，比上年增长8.9%，年平均日行驶量为295361万车公里，增长6.2%。
《2017年度中国主要城市交通分析报告》出炉
堵程度较2016年基本持平并没有恶 化。此外，2017年拥堵TOP10榜单 中，呼和浩特、合肥、长春都是首 次进入年度堵城排行榜前十，其余 城市均为老牌堵城。
从超大、特大城市年度拥堵排名 来看，北京拥堵排名第一，同比2016 年深圳拥堵降幅达7.5%降幅最大； 大中型城市拥堵同比则基本持平，其 中，济南在大中型城市中拥堵最高， 同比2017年青岛拥堵下降9.66%降幅 最大，清远拥堵涨幅最高达8.13%， 宿迁、无锡升幅也分列二三。
主要目标：建成船员移动服务、 远程教育培训和远程考试三个服务支 撑平台，优化完善自助服务平台的功 能；进一步提供船员贴身服务，满足 内河所有适任考试科目需要；实现服 务船员实时网络100%覆盖。
12、利用长江口深水航道边 坡自然水深，实现大型船舶超宽交 会，提高通航效率。
主要目标：利用长江口深水航
道边坡自然水深，通过优化长江口 深水航道大型船舶交通组织流程， 完善航标、锚地、E航海等设施， 将现行交会航宽80米放宽至90米， 解决大型国际邮轮与大型集装箱船 会让超宽问题。通过加强管理和执 法监督，制修订《长江口深水航道 通航安全管理办法（试行）》《长 江上海段船舶定线制规定》和应急 预案，形成常态化管理制度。其中 大型邮轮平均等待时间缩短2.5小时 以上，集装箱班轮准点率进一步提 升，产生直接经济效益2.6亿元以 上，为服务长江经济带发展战略、 推进上海国际航运中心建设提供更 有力的支撑。
市拥堵持平或下降，具体而言，有 51%的城市拥堵下降，27%的城市拥 堵基本与去年持平，22%的城市拥堵 出现上涨。
济南再居中国堵城排行榜 第一 、北京居第二
从2017年中国十大堵城的分布 来看，济南以2.067的高峰拥堵延时 指数再度成为中国堵城排行榜第一 名，北京、哈尔滨、重庆、呼和浩 特、广州、合肥、上海、大连、长 春跻身前十。欣慰的是，在汽车保 有量不断增加，GDP不断增长的情 况下，作为2017年的首堵济南其拥
2018年高速公路行业分析报告
2018年高速公路行业分析报告2018年10月目录一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)（1）行业监管部门 (4)（2）行业监管体制 (4)①集中管理型 (4)②分片管理型 (5)③分线管理型 (5)2、行业主要法律、法规及政策 (5)二、行业发展情况 (6)1、我国高速公路行业基本情况 (6)2、高速公路行业的发展规划 (7)（1）《国家公路网规划（2013-2030年）》 (7)（2）《我国国民经济和社会发展十三五规划纲要》 (8)（3）《推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）》 (8)（4）《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》 (8)三、行业竞争情况 (9)1、行业竞争格局 (9)2、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (10)3、主要企业情况 (11)四、影响行业发展的因素 (11)1、有利因素 (11)（1）国民经济持续增长是高速公路行业持续发展的有力保证 (11)（2）国家政策的大力持续支持 (12)（3）汽车保有量快速增长 (13)（4）路网效应逐步体现 (13)（5）网络科技发展推动高速公路行业全面升级 (14)2、不利因素 (14)（1）受政策变化因素影响较大 (14)（2）建设培育期长融资困难 (15)（3）其他交通运输方式的分流效应 (16)五、行业进入的主要壁垒 (16)1、政策壁垒 (16)2、资金壁垒 (17)3、运营管理壁垒 (17)六、行业技术水平 (17)七、行业经营模式 (18)八、行业周期性、区域性、季节性 (18)1、周期性 (18)2、区域性 (19)3、季节性 (19)九、行业上下游之间的关联性 (20)一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策1、行业主管部门及监管体制（1）行业监管部门公路行业主要监管部门包括：全国人民代表大会，主要负责交通基本法律的制定和修改；国务院，主要负责交通行政法规的制定及全国公路交通发展规划的审批；交通运输部，主要负责统筹建立与综合交通运输体系相适应的制度体制机制，负责组织拟订综合交通运输发展战略和政策，拟订综合交通运输标准，协调衔接各种交通运输方式标准；各省、自治区、直辖市均设交通运输厅、交通委员会等交通行政主管部门，作为省级人民政府主管本地公路、水路等交通事业的职能部门，在省级人民政府和交通部领导及指导下统筹本地区公路管理工作，负责拟订本省综合交通运输发展的总体规划、各种专项规划及分年度实施计划，并协调、指导和监督执行。
高速公路上半年运营工作总结5篇
高速公路上半年运营工作总结5篇第1篇示例：高速公路是连接城市的重要交通枢纽，其运营工作一直备受关注。
下面就我们单位在上半年的高速公路运营工作进行总结，以期对下半年的工作有所启发和改进。
一、工作成绩上半年，我单位高速公路运营工作取得了一系列显著成绩。
我们成功完成了各项路政管理工作，包括交通安全监控、应急救援、交通拥堵处理等，有效维护了道路畅通。
我们加强了设施设备的维护和保养工作，保证了高速公路的正常运营和车辆的安全行驶。
我们还开展了多项宣传教育活动，提升了公众对高速公路的认知度和安全意识。
上半年的工作成绩令人满意。
二、存在问题我们也发现了一些问题和不足之处。
一些路段存在交通拥堵和事故频发的情况，需要进一步加强交通管理和监控力度。
设施设备的老化问题也比较突出，很多设备需要及时更换和维修，以确保高速公路的安全运行。
宣传教育工作还需加强，特别是对高速公路的安全知识和交通规则的宣传力度还不够。
这些问题需要我们在下半年的工作中认真对待和解决。
三、下半年工作展望上半年是我单位高速公路运营工作的开始，取得了一些成绩和经验，也发现了一些问题和挑战。
在下半年，我们将以更加饱满的热情和更加务实的态度，继续努力，改进工作，为高速公路的畅通和安全贡献力量。
相信在领导的指导下，全体员工的共同努力下，我们一定会取得更好的成绩，为人民群众出行提供更加便捷、安全的道路。
愿我单位的高速公路运营工作越做越好，以实际行动为社会建设做出更大的贡献！第2篇示例：近年来，高速公路在我国交通建设中扮演着日益重要的角色，为方便民众出行、促进经济发展起到了至关重要的作用。
而对于高速公路运营管理工作来说，也是一项重要的工作任务。
下面就让我们来总结一下高速公路上半年运营工作的情况。
就是关于交通安全方面的工作。
高速公路上交通流量大、车速快，因此交通安全一直是高速公路运营管理工作的首要任务。
在这半年的时间里，各级管理部门加大了对高速公路交通违法行为的打击力度，开展了多场次的交通安全宣传教育活动。
2017年度中国主要城市交通分析报告
2.5%
1 2015年 2016年 2017年
1 2015年 2016年 2017年
注：3年的数据为45城市拥堵延时指数均值
7
2017年最堵月是12月,与2015年12月相比拥堵下降2.43%
2017年12月是全年最堵月，拥堵延时指数达1.80
2017年与2015年都是12月最堵，但较2015年拥堵下降了2.43%，说明2017年拥堵较为平缓未出现月份严重拥堵现象。而2016年最堵月是9月而不是12月，主要与2016年12月北方城市大范围单
持平
27%
上涨
22%
拥堵下降 拥堵持平 拥堵上升
<-1.5%
-1.5%≤and ≤ 1.5% >1.5%
下降 51%
注：同比2016年的城市为100个
2017年度拥堵上涨城市分布
同比2016年22%的城市拥堵出现上涨趋势
广东省拥堵上涨城市多达8个
在拥堵上涨的22个城市中有8个在广东省，清远是年度拥堵涨幅最大的城 市，增长幅度达8.13%。其次是江苏省,有4个城市拥堵上涨。
2017年51%的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市
百城的拥堵同比中51个城市出现下降，其中有20个城市为省会或直辖市，其中青岛拥堵缓解最大为9.66%，在拥堵缓解的TOP10中6个城市都属于省会或直辖市。
2017年度十大拥堵缓解城市 2017年度拥堵下降城市分布
0% 5% 10% 15%
青岛
9.66% 9.01% 8.03%
盐城
贵阳
张家口
7.76%
7.51% 7.37% 6.80% 6.13% 5.80% 4.57%
深圳
西宁
秦皇岛
2017上半年中国高速公路出行大数据报告
拥堵里程（公里）
平日全国高速日均24小时拥堵变化趋势
800 18:00~19:00
600
400
200
0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
拥堵里程（公里）
4000 3000 2000 1000
0
节日期间全国高速每小时拥堵变化趋势
清明
五一
端午
10:00~11:00
16:00~18:00
电话：400-810-0080
邮箱：traffic-report@
中国高速公路出行大数据报告
高速运行态势
全国高速拥堵分析
节日期间高速拥堵加剧，是全年波峰时段 全国高速拥堵受节日影响显著，节日期间拥堵里程上升明显；春运期间高速出行需求强，特别是春节前两周，受集中返乡影响，全国高速拥堵程度超过端午 节假日；同样是三天节假日，清明期间高速最拥堵，其次为五一、端午，2017年清明比端午拥堵里程高出2倍，五一比端午高出1.5倍，与清明、五一节假 日高速免费、公众出行集中密切相关。
正月初六
全国高速每日交通事故量变化趋势
春节
清明
五一
端午
工作日日均24小时事故量变化趋势
16:00~17:00
节日期间每小时事故量变化趋势
清明
五一
端午
10:00~11:00
16:00~17:00
第一天 0 3 6 9
12 15 18 21 第二天 0
3 6 9 12 15 18 21 第三天 0 3 6 9 12 15 18 21
2017年
2016年
05
全国高速拥堵分析
平日全国高速18:00~19:00为拥堵高峰，节日期间返程最拥堵 平日全国高速路况良好，上午时段道路交通整体平稳，下午18:00~19:00会出现拥堵高峰；节日期间出程10:00~11:00最拥堵，返程拥堵时间持续较长，且 拥堵程度高于出程，其中16:00~18:00为拥堵高峰。
2017年Q2中国城市交通报告-上书房信息咨询
2017年Q2中国城市交通报告报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵出现下行拐点，百城中近八成城市拥堵同比得到缓解，其中拥堵降幅超过8%的城市达15。
这是自2014年高德开始监测全国主要城市拥堵延时指数以来首次出现下行拐点。
十大堵城高峰平均拥堵指数同比下降4.9% 长春首进前十报告显示，2017年度第二季度中国堵城排行榜在监测的100城市中，有77%的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解，尤其老牌堵城北京、哈尔滨、重庆、深圳、青岛、大连拥堵指数同比纷纷大幅度下降。
北京和哈尔滨同比降幅超过5%。
本季堵城TOP10榜单城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。
榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降了 4.9%，拥堵降幅超过8%的城市达到15个，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。
同时，长春成为本季首次进入前十的城市，也是TOP10中拥堵同比唯一上涨城市，其他9个城市拥堵同比均有下降。
此外，本季仍有23%的城市出现拥堵加重趋势，拥堵加重的城市多是三线、四线的小型城市。
其中，珠三角区域除广州、深圳外其它城市拥堵纷纷有上涨趋势。
全国涨幅最大的TOP3城市分别是清远、肇庆、香港，其中清远拥堵涨幅达12.9%，涨幅最大。
一二线城市拥堵同比下降明显四大原因促使拐点出现报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵呈大面积下降趋势，其中一、二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵降幅越大。
从近三年的数据来看，2016Q2是一线与二线城市拥堵峰值，2017Q2指数分别出现下降的趋势。
从整体发展趋势来看，城市拥堵出现2014年以来首个下行拐点。
2017Q2一线城市拥堵延时指数回归到2015年，甚至比2015年还要低3.6%，降幅十分突出，而三线城市趋势则相反。
再看本季堵城排行榜前三位的北京、济南、哈尔滨，高峰时段拥堵相较2016年第二季度也都均有下降。
分析其原因，有四方面因素促使全国城市拥堵出现了下降拐点。
2017年我国公路行业市场综合发展态势图文分析报告
2017年我国公路行业市场综合发展态势图文分析报告（2017.12.31）一、2017 回顾：受益经济复苏，货车流量快速增长带来盈利弹性从交通部全国高速公路车流量数据来看，2017 年 1~7 月整体车流量增速约为 14.4%，略低于去年同期的 15.1%和去年全年的 15%，具体而言：货车流量增速强于客车：1）货车车流量加速明显，今年 1~7 月货车车流量同比增长17.8%，大幅快于去年同期的 9.6%和全年的14.3%；2）客车车流量今年 1~7 月累计同比增长 13.4%，略慢于去年同期 16.9%和全年的 15.3%。
东部地区客货车流量齐升，中西部地区客弱货强：1）东部地区客货车流量双双加速，1~7 月客车车流量增速为 13.5%，略高于去年同期的 13.1%及去年全年的 11.4%，货车车流量增速加快，今年 1~7 月增速为 16.8%，大幅高于去年同期的 9.2%及去年全年的11.3%；2）中部地区客车流量增速小幅放缓，今年1~7月客车车流量增速为14.0%，略低于去年同期的 16.2%及去年全年的 16.8%，货车则呈现加快的趋势，今年 1~7 月增速为 25.1%，高于去年同期的 12.3%及去年全年的 19.4%；3）西部地区客车增速明显放缓，今年 1~7 月客车车流量增速为 12.7%，大幅低于去年同期的 23.1%及去年全年的22.1%，货车流量增速明显提升，今年 1~7 月增速为 14.0%，高于去年同期的7.6%及去年全年的 13.5%。
高速公路总车流量累计增速平稳：客车略放缓，货车升幅明显主要高速公路车流量增速宏观经济复苏带动运输需求：与基建、房地产等相关的建筑材料、煤炭、水泥、钢铁、矿石等是公路货运种类中的重要组成部分。
随着经济回暖，需求增加，公路货运量及周转量增速均出现回升。
今年 1~9 月公路货运量、货运周转量累计同比增长10.9%、10.3%，远高于去年同期的 4.9%、4.2%及去年全年的 6.8%、5.6%。
2017中国主要城市公共交通大数据分析报告
2
合作伙伴 Partners
本年度研究报告由高德地图主办，联合交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交 通运输行业重点实验室/综合交通运输大数据应用中心）、北京航空航天大学交通科学与工 程学院合作发布。
交通运输科学研究院参与了“公共交通发展情况”部分的研究，进行了指标选取、编制 了计算说明，指导高德地图交通大数据团队开展测算，并完成分析工作；北京航空航天大 学主要负责对报告中的“公共交通服务与出行”进行分析。
深圳 上海 成都 杭州 北京 厦门 武汉 苏州 南京 广州 郑州 佛山 青岛 宁波 天津 福州 嘉兴 金华 绍兴 汕头
线路网密度
3.34 2.93 2.88 2.38 2.32 2.22 2.05 1.92 1.79 1.74 1.71 1.44 1.27 1.25 1.23 1.07 1.03 1.02 0.88 0.58
18.6
地铁
单轨
磁悬浮
11.3 有轨电车
3.9 APM
最长的地铁： 上海地铁11号线（82.37公里）
换乘站最多： 上海4号线（18个）
站数最多： 北京市地铁10号线（46站）
注:本次统计的是11号线两条线迪士尼-嘉定北和嘉定新城-花桥的线路总长度
17
轨道交通站点特征
全国轨道交通平均站距近半集中在1000m-1500m这个区间；磁悬浮站距最大，自动导向轨道站距最小；
深圳、
轻轨
4 大连、长春、天津
单轨 磁悬浮 APM
2 重庆
3 北京、上海、长沙
1
广州
轨道交通线路特征
全国轨道交通线路平均运营里程长度为28km，地铁平均运营里程在30km左右
高速公路2017上半年运营工作总结
高速公路2017上半年运营工作一、背景截至2017年上半年，我国高速公路总里程已经达到了 131,000 公里。
高速公路是经济的动脉，更是人民出行的重要方式。
2017年上半年，我国高速公路运营工作在统筹推进交通事业发展的大局下，加强工作安排、加强管理、提高服务质量，得到了显著的成效，同时也发现了一些问题和挑战。
二、工作1. 交通量与安全截至2017年6月，全国高速公路通行车辆数已经累计达到 24.3 亿辆次，平均每天通行车辆数量达到了 1365 万辆次，相比2016年同期增长了 5.8%。
在交通安全方面，截至2017年6月底，全国高速公路累计发生交通事故 8096 起，同比下降了 10.4%。
其中，重大事故 17 起，同比下降了 22.7%。
高速公路的交通量和安全状况持续保持稳定，但是交通事故仍是一个严峻的问题，有必要在交通管理方面继续加强措施。
2. 入口处服务高速公路入口处的服务是用户体验的重要体现。
2017年上半年，入口处服务已经得到大幅改善。
在高速公路入口处实现车辆快速通行的同时，通过安装广告屏幕、提供WIFI服务等方式，为高速公路用户提供各项便利服务。
这些措施对于提升用户体验、提高高速公路形象、吸引更多高速公路用户起到了积极的作用。
3. 路面治理在2017年上半年，针对高速公路路面的维养工作取得显著成效。
通过采取“车道养护”、“路肩养护”、“交安设施养护”三种方式对路面进行定期检查和修缮，提高了路面的平整度和安全性。
同样，在夏季高温期间，高速公路路面温度极高，给路面维养带来了艰巨的任务。
但是，在维养人员的共同努力下，路面维修工作得到了有效地开展，为用户提供了更为舒适安全的通行环境。
4. 收费服务在收费服务方面，按照广大用户的需求，加强了收费服务的信息化和智能化改造。
在 15 个省份的高速公路收费站，接入了电子收费设备，这让车辆缴费的速度更快，节约了时间，提高了效率。
同时，收费服务也加强了客户服务的培训和管理，进一步加强了服务体系。
出行“云”计划
出行“云”计划高维微【期刊名称】《今日重庆》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】4页(P72-75)【作者】高维微【作者单位】【正文语种】中文鲁迅曾说，“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
”如今，城市道路四通八达，走的人多了，路也开始堵了。
一朵看不见的“云”的出现，让与“路”有关的场景再一次发生巨变，“交通出行”早已不再局限于“道路”这一看得见摸得着的载体，“数据”与“交通”愈加紧密的融合，仿佛一只无形的手，牵引着城市未来智慧生活的模样。
智慧停车大数据平台“There used to be no road in the world. But after many people's steps, the road comes into being.” said Lu Xun, a leading figure of modern Chinese literature. Nowadays, cities are wellconnected, but the bustling cities also come with the traffic congestion. The arrival of an invisible “cloud”has transformed all scenarios related to “roads” again. The “transportation” is not confined to the visible “roads" anymore. Theincreasingly tighter combination of “data” and “transportation”serves as an invisible hand, leading the city towards an intelligent lifestyle.早上7点，渝北区金港小学公共停车场入口，送孩子上学的车辆鱼贯而入。
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2017年
2016年
05
全国高速拥堵分析
平日全国高速18:00~19:00为拥堵高峰，节日期间返程最拥堵 平日全国高速路况良好，上午时段道路交通整体平稳，下午18:00~19:00会出现拥堵高峰；节日期间出程10:00~11:00最拥堵，返程拥堵时间持续较长，且 拥堵程度高于出程，其中16:00~18:00为拥堵高峰。
拥堵里程（公里）
平日全国高速日均24小时拥堵变化趋势
800 18:00~19:00
600
400
200
0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
拥堵里程（公里）
4000 3000 2000 1000
0
节日期间全国高速每小时拥堵变化趋势
清明
五一
端午
10:00~11:00
16:00~18:00
5.9
4.8
4.8
3.1
3.0
广四江湖安云新重北河浙山河山湖陕广贵江福上甘内辽青天海黑宁吉
东川苏南徽南疆庆京北江西南东北西西州西建海肃蒙宁海津南龙夏林Βιβλιοθήκη 古江1.55%
TOP10
节日期间各省（市、自治区）高速拥堵里程占比排名
拥堵里程占比
0.73% 0.66% 0.53% 0.49% 0.41% 0.41% 0.39% 0.34% 0.32% 0.30% 0.30% 0.23% 0.22% 0.21% 0.21% 0.20% 0.20% 0.19% 0.18% 0.17% 0.14% 0.14% 0.13% 0.12% 0.09% 0.09% 0.08% 0.05% 0.05%
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编制说明
7亿 高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+ 高德地图用户数据的结合
概述 《中国高速公路出行大数据报告》以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云 ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述高速运行态势、揭秘客货出行特征、挖掘出行安全隐患、呈 现高速出游规律，以期助力公众安全、便捷出行。该研究报告由高德地图主办，本次联合交通运输 部规划研究院、交通运输部科学研究院等权威数据机构合作发布。（排序不分先后）
电话：400-810-0080
邮箱：traffic-report@
中国高速公路出行大数据报告
高速运行态势
全国高速拥堵分析
节日期间高速拥堵加剧，是全年波峰时段 全国高速拥堵受节日影响显著，节日期间拥堵里程上升明显；春运期间高速出行需求强，特别是春节前两周，受集中返乡影响，全国高速拥堵程度超过端午 节假日；同样是三天节假日，清明期间高速最拥堵，其次为五一、端午，2017年清明比端午拥堵里程高出2倍，五一比端午高出1.5倍，与清明、五一节假 日高速免费、公众出行集中密切相关。
2017.1.1~2017.6.30
中国高速公路出行大数据报告
交通运输部科学研究院
声明
本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰
写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的 海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用 算法与理论保证了其合理性与科学性。此报告客观地 从多维度反映全国高速出行特征及规律，力争做到精 准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府 决策提供有价值的理论参考依据。
清明
节日期间全国高速日均拥堵里程（公里）
50.6%
817 542
29.6% 1043
805
5.3%
733 772
2016年 2017年
5.1%
479 503
春节（免费）
清明（免费）
五一（免费）
端午（收费）
五一
2017年端午 2016年端午
腊月三十 高速免费
高速免费
高速免费
高速收费
1/1 1/8 1/15 1/22 1/29 2/5 2/12 2/19 2/26 3/4 3/11 3/18 3/25 4/1 4/8 4/15 4/22 4/29 5/6 5/13 5/20 5/27 6/3 6/10 6/17 6/24
本报告版权由高德地图所有，未经书面许可，任 何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如 引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”， 且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报 告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文 本间有差异之处，请以中文版为准。
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第一天 0 3 6 9
12 15 18 21 第二天 0
3 6 9 12 15 18 21 第三天 0 3 6 9 12 15 18 21
06
全国高速拥堵分析
四大区域为节日期间高速拥堵重灾区 全国高速平日整体路况较为畅通，山西、陕西、河北部分高速拥堵相对突出。节日期间珠三角、长三角、京津冀、成渝地区等四大区域拥堵明显加剧。
平日全国高速拥堵分布
节日期间全国高速拥堵分布
注：选取2017年6月高德路况数据
注：选取2017年节日期间高德路况数据
07
全国高速拥堵分析
节日期间广东省高速拥堵里程长，北京高速拥堵占比大 从节日期间各省高速拥堵里程排名看，南方高速拥堵要高于北方，其中广东省高速拥堵里程最高，达102.7公里，与二、三名拥堵里程之和相近，四川、江 苏分别位列第二、三名，吉林高速最畅通；从各省拥堵里程占比分布看，高速拥堵里程占比最高的为北京，其次为上海、广东、重庆、江苏等省市，排名最 后的为东北三省。
交通运输部科学研究院
数据说明
调研范围：北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、 河南、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等30个省 （直辖市、自治区）高速
统计周期：如无特殊说明，统计时间均为2017年1月至2017年6月 数据来源：高德地图、交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院
同比去年，高速在平日拥堵较为平稳，但在节日期间拥堵加重明显 对比2016、2017年全国高速拥堵里程变化，平日拥堵较为平稳，节日期间均有不同程度上升，整体拥堵上升22.5%，其中春节、清明拥堵上升明显。
2017年正月初六 2016年正月初六
2017年小年 2017年春运开始
2017年春运结束
全国高速拥堵里程变化趋势
102.7
TOP10
节日期间各省（市、自治区）高速日均拥堵里程排名
拥堵里程（公里）
56.1
48.1 42.4
35.5 34.4 32.2 31.1 28.4 27.6 25.5 24.0 23.7 23.2 22.7 22.4 20.1 19.9 14.2 14.1 13.9 9.1
8.8
6.5
6.0