最新车辆检测中心车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书
简易瞬态工况法检测规程
简易瞬态工况法检测规程（Vmas）
1、查看外检表的详细内容，确认车辆检测方法，确认发动机已充分预热，并且机械状态良好。
对车况全面了解，确认机油，水温正常，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，注意倾听发动机有无异响，然后开车慢速驶上底盘测功机，置驱动轮于滚筒上。
2、驶入底盘测功机：待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆，前驱车拉紧手刹车，做好安全防护措施。
3、插入取样探头和流量计管路，按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；发动机保持怠速运转 40s。
在 40s 终了时开始循环，并同时开始取样；怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。
4、进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提示挂挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。
自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。
手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
5、从加速过渡到等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。
等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
6、在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。
7、检测过程中，操作员应不断观察水温及油温的变化，如有异常，及时中止检测。
操作员抬起油门，不能踩刹车，等待车速自然下降并停止后，辅助员拔出取样探头，举升板升起，驶离检测工位。
简易瞬态工况法操作规程
汽油车简易瞬态工况法操作规程1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。
2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。
3、按照试验运转循环开始进行试验4、启动发动机a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。
b)发动机保持怠速运转40s。
在40s终了时开始循环，并同时开始取样。
5、怠速a)手动或半自动变速器1、怠速期间，离合器接合，变速器置空挡。
2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置一档。
b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任何时候不得再操作选择器。
6、加速a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。
b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。
c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
7、减速a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。
c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
8、等速a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。
b)等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器置于空挡，离合器接合。
同时停止取样。
9、重新开始测试在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。
或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。
再次开始测试前，必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。
2021年机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程
三、操纵规程欧阳光明（2021.03.07）（一）外观检测员1、维护好外检区的检测秩序；2、指导客户填写车辆挂号表；3、对比行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符；4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石；5、检查车辆进、排气系统，发念头变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发念头变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式；7、检查车辆的机械状况，无影响平安或引起试验偏差的机械故障；8、关闭空调、暖风，音响等从属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
受检车辆不克不及载客，也不克不及装载货物；9、判断受检车辆所适用的检测办法。
（二）录入员1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；2、熟练操纵计算机，熟悉本公司的检测业务规模内的机动车相关参数，耐心回答解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明办事；3、开启计算机及办事器电源，对设备进行预热，并填写开机记录；4、信息录入做到迅速而准确；5、核对外检单信息，对比车辆行驶证信息确定检测办法，并准确无误的录入信息并入库；6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应合适相关检测要求，并留行车证或车辆挂号证书证书复印件；7、严格遵守《平安用电管理制度》和《登录计算机操纵规程》。
（三）操纵员操纵员担任电脑仪器的操纵，引导引车员、帮助员完成检测工作。
1、设备预热（1）在开检前半小时掀开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气阐发仪，启动检测法度，依照电脑提示输入正确的操纵员用户名和密码进入检测法度，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，阐发仪预热为15分钟。
填写开机记录。
（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。
并上传。
（3）对五气阐发仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。
机动车工况法排放检测系统操作说明书
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安全注意事项请仔细阅读本说明书提供的安全警告和注意事项，以确保您个人的人身安全，并且帮助您正确地使用检测设备。
●若非本公司的维修技术人员或在其指导下，请勿自行维修检测设备。
●检测设备请安装在有避雷设施的建筑物内，以避免发生潜在的电击危险。
●禁止在设备运行的时候在检测通道内行走。
文档范围：●本使用说明书介绍如何正确安装和使用本公司产品。
本使用说明书适用于安装和操作人员。
软件版本号：●本使用说明书中提到的“深圳安车云检测系统”、“机动车工况法排放检测系统”为同一系统，版本号：V6.0术语定义●站端系统：也称站端网站，发布在检测机构服务器上，通过浏览器进行系统访问，用于检测机构的登录发车，车辆调度。
报告打印等工作岗位。
●外检系统：也称外检PDA，主要用于机动车排放检测的外检检测。
●OBD检测系统：主要用于机动车排放检测中车辆OBD检测以及车辆检测过程中读取车辆状态数据。
●排放检测系统：也称环保工位，用于机动车排放检测车间内，用于采集机动车检测过程数据并对检测结果进行判定。
目录术语定义 (2)目录 (3)第1章检测业务流程 (1)1.1 车辆登录 (1)1.2 车辆上线 (3)1.3 车辆下线 (5)1.4 报告打印 (5)1.5 检测收费 (5)第2章站端管理功能 (7)2.1 在线车辆监控 (7)2.2 引车员状态调度 (8)2.3 车辆由复检变更为初检 (10)2.4 车辆复检 (10)2.5 线上电脑关机 (12)2.6 下线异常干预 (12)第3章站端统计功能介绍 (13)3.1 环检检测方法统计 (13)3.2 环检车辆类型统计 (13)3.3 环检引车员合格率统计 (14)第4章收费功能介绍 (15)4.2 发票代码设置 (16)4.3 收费流水记录 (17)1. 计算按钮：根据查询条件进行收费金额计算 (17)2. 作废按钮：作废该条收费记录，作废之后不参与金额计算 (17)3. 补打按钮：对该条收费记录重新进行收费票据打印 (17)4.4 收费统计 (18)1. 收费标准按钮：根据收费标准进行统计，一般分大型、中型、小型进行收费统计 (18)2. 收费项目按钮：根据收费项目进行统计，一般是检测类型或者检测方法 (18)3. 导出excel，将统计导出到excel中，方便存档 (18)第5章检测站配置 (19)5.1 维护配置 (19)5.2 查询配置 (26)5.2.1 编码设置 (26)5.2.2 检测站信息 (27)5.2.3 检测类型设置 (27)5.2.4 主控调度配置 (28)5.2.5 底盘类型设置 (28)5.2.6 厂牌型号配置 (29)5.2.7 工位升级状态 (29)5.3 打印参数设置 (29)5.5 设备自检 (33)5.6 环保局设置 (33)第6章人员管理 (35)6.1 人员信息维护 (35)6.2 人员角色设置 (36)第7章审计管理 (40)7.1 联网接口服务日志 (40)第8章环保工位管理 (40)8.1 标定记录、自检记录 (40)8.2 标准气配置 (41)8.3 故障日志、环境信息、OBD检测记录 (42)第9章环保日常检查 (45)第10章环保设备校准 (47)10.1 工位各类数据校准 (47)10.2 工位各类设备校准 (48)第11章PDA功能模块 (50)11.1 PDA实用功能 (50)11.2 PDA安装及操作 (50)11.2.1 PDA程序安装 (50)11.2.2 系统设置界面 (50)11.2.3 登录界面 (51)11.2.4 功能列表页 (52)11.2.5 外观检验 (52)第12章尾气检测工位 (55)12.1 工位系统使用前配置 (55)12.2 工位登录 (56)12.3 设备预热 (57)12.4 台体性能 (57)12.4.1转动惯量测试 (57)12.4.2寄生功率测试 (58)12.4.3加载滑行测试 (59)12.4.4变载荷滑行测试 (60)12.4.5响应时间测试 (61)12.5 设备通道设置 (63)12.6 设备标定 (64)12.7 发车检测 (65)a) 双怠速检测 (67)b) ASM稳态工况法测试 (68)c) 简易瞬态工况测试 (70)d) 自由加速测试 (72)e) 加载减速测试 (73)第13章 OBD检测系统 (74)13.1 OBD系统功能 (74)左侧主功能菜单 (75)右侧主功能菜单 (76)13.2 OBD 安装及操作 (77)1. 开始：打开开始进入界面，提示准备就绪。
机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程
三、操纵规程之樊仲川亿创作（一）外不雅检测员1、维护好外检区的检测秩序；2、指导客户填写车辆登记表；3、对照行驶证信息,确认外检表内容和车辆信息是否相符；4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气,左右气压是否一致,轮胎有无裂痕及划伤,是否夹有杂物及过多沙石；5、检查车辆进、排气系统,策动机变速箱和冷却系统,不得有任何破损、泄漏,车辆的策动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；6、确定车辆驱动形式,断开ABS和防侧滑（ASR）,和引车员做好交接,提醒引车员驱动形式；7、检查车辆的机械状况,无影响平安或引起试验偏差的机械毛病；8、封闭空调、暖风,音响等从属装备,装备牵引力控制装置的车辆应封闭牵引力控制装置.受检车辆不克不及载客,也不克不及装载货物；9、判断受检车辆所适用的检测办法.（二）录入员1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；2、熟练操纵计算机,熟悉本公司的检测业务规模内的机动车相关参数,耐心答复解释送检车辆单位提出的询问,做好对外窗口的文明办事；3、开启计算机及办事器电源,对设备进行预热,并填写开机记录；4、信息录入做到迅速而准确；5、核对外检单信息,对照车辆行驶证信息确定检测办法,并准确无误的录入信息并入库；6、对外地转入,异地委托审验的车辆,应合适相关检测要求,并留行车证或车辆登记证书证书复印件；7、严格遵守《平安用电办理制度》和《登录计算机操纵规程》.（三）操纵员操纵员担任电脑仪器的操纵,引导引车员、帮助员完成检测任务.1、设备预热（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关,开启电脑、测控仪和尾气阐发仪,启动检测程序,依照电脑提示输入正确的操纵员用户名和密码进入检测程序,进行检测系统预热,测功机预热时间为10分钟,阐发仪预热为15分钟.填写开机记录.（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录.并上传.（3）对五气阐发仪进行校准（调零,密封性检测,低流量检测）（每天一次）填写使用记录.并上传.预热完毕后,阐发仪进入清零、检漏程序,此时应堵住尾气取样探头,检漏过程为17秒,如有漏气,系统会提示“有泄漏,请堵塞取样探头”,偏重复进行检漏程序,如无漏气系统会提示“无泄漏”,（4）对流量计进行校准和自检,（流量检测,流量计【O2】量程检测）（每天一次）填写使用记录.并上传.2、车辆检测（1）进入检测程序：输入操纵员代码,进入车辆信息界面,等候引车员将车辆开上台体；（2）准备：向引车员收取外检单,核对被检车辆外检单,确认检测办法,放下举升板,让引车员将车辆摆正并进行相应的车辆预热；（3）选择车辆：对照外检单和上线车辆,从“待检记录”里面选择车辆,认真检查车辆信息,核对检测系统的信息与外检单是否相符,车牌号码、车牌颜色、与本车是否一致,是否延缓,基准质量与驱动形式信息是否相符等.检查无误后,正确输入引车员姓名.（4）开始检测：帮助员插好取样探头及帮助设施后,点击开始检测.密切注意被检车辆的状态,发明异常情况及时警告及切断电源.检测完毕后,将外检表交还引车员；（5）检测结束：升起举升板,收回检测结束指令,示意车辆驶出台架.★注意事项：操纵员在检测过程中要随时注意车辆及周围的情况,发明异常情况及时警告及切断电源.操纵员每天要记录设备的运转情况,发明异常及时陈述技术担任人.设备需要定期进行标定,按照电脑提示距下次标定的时间提前在下午下班后进行标定.每天下班检查电源是否封闭.（四）帮助员1、抬起检测车间入口档杆,示意引车员驶入车辆.车辆驶入后及时放下档杆.2、核对外检单,确认检测办法,并将外检单递交给操纵员；3、引车员将受检车辆驶入台架并摆正车辆位置后,在非驱动轮垫入垫块,在合适位置插好防侧滑装置；前驱车必须将防侧滑装置插在最靠近前轮端面的两侧；4、核查排气管有无泄漏,以免影响采气管采气,造成数据禁绝确；5、车辆停稳后将策动机冷却装置靠近车辆策动机进风口500-1000mm处（不得影响尾气排放的收集）,打开风机电源开关,调整气流标的目的角使其处于最佳位置,并锁止脚轮以防移动；6、拔出采样探头（简易瞬态工况的套入流量计套管,双怠速检测的应接入油温传感器和速传感器）,双排气管的要拔出双探头,拔出深度为400mm,并固定；7、接转速仪,点烟器信号灵敏的,转速仪连线直接拔出点烟器,在点烟器中无法取得转速信号的,将连接线接在电瓶的正负极,油温传感器拔出策动机机油尺管内；8、收回准备完毕信号,并站立在受检车辆后侧,及时存眷受检车辆状况；车辆检测期间,禁止非任务人员进入检测场合；9、检测完毕后,拿出垫块,拔出限位装置,将探头及流量计套管放回指定摆放地；10、收起油温传感器和转速传感器.抬起检测车间出口档杆,示意检测完毕.（五）引车员引车员必须是专职驾驶员,必须持有合适准驾车型的驾驶证驾驶车辆,应该熟悉各类车辆的基赋性能和驾驶操纵要领.1、基本操纵流程（1）核对外检单,要依照外检表的内容对车辆的离合、油门、制动踏板和灯光开关等性能状态进行确认,检测前封闭车内空调、冷热风、收音机、ABS等设施,并确认检测办法；（2）待检区车道车辆限速 15km/h,注意邻近车辆动向,以防产生刮碰事故；禁止倒车及逆向行驶.（3）检测车间车辆限速5km/h,坚持平安车距,原则上禁绝倒车；（4）检测车辆沿车道标线行进,将受检车辆缓慢驶入车间,积极配合操纵员,按提示及时正确操纵,不得拖延；（5）接受操纵员收回的指令,依照司机助的屏幕提示开始操纵；（6）检测完毕时等操纵员收回指令后缓慢将汽车驶离台架.2、依照不合检测办法划分操纵程序简易瞬态工况法检测：（1）接车：在待检车位接车,从送检人手中接过外检表检查是否已交费和登录.检查外检表,确认车辆检测办法.检查外检表的详细内容,对车况全面了解,不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况,并要询问车主是否缺机油,水温表任务是否正常,注意倾听策动机有无异响,检查水温、机油表的状态,提醒车主随身携带好车内贵重物品.然后开车慢速驶上台架,置驱动轮于滚筒上.把外检表交给操纵员；（2）驶入台架：待举升板落下后,将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档）,在怠速状态下将车摆正,使标的目的不要左右摇摆（如标的目的摆不正的车辆不克不及强行检测,避免产生意外,应让其维修后再检）,摆正后,前驱车拉紧手刹车（后轮驱动的车辆不克不及拉手刹车）；（3）依照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；（4）依照制造厂使用说明书的规定,启动策动机.（5）策动机坚持怠速运转 40s.在 40s终了时开始循环,并同时开始取样.（6）怠速：怠速期间,离合器接合,变速器置空档,自动挡车置N挡.（7）加速：进行加速时,在整个工况过程中,应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆按照屏幕提示“请置一挡”将离合器接合并挂一挡,依照屏幕模拟的加速路线运转车辆. 自动挡车辆置D挡依照屏幕模拟的加速路线稳定加速.手、自一体车辆若加速不克不及在规定时间内完成,则应按手动变速器的要求,操纵档位选择器.（8）等速：从加速过渡到下一等速工况时,应避免猛踏加速板或封闭节气门. 等速工况应采取坚持加速踏板位置不变的办法实现.（9）减速：在所有减速工况时间内,应使加速踏板完全松开,离合器接合,当车速降至 10km/h时,离合器脱开,但不操纵变速杆. 如果减速时间比响应工况规定的时间长,则应使用车辆的制动器,以使循环依照规定的时间进行.如果减速时间比响应工况规定的时间短,则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间.（10）检测结束：循环终了时（车辆停止在转鼓上）,变速器置于空档,离合器接合,自动挡车辆置N挡.将车驶出台架至出口外将车交给车主,并奉告车主到环保审核办公室检查检验结果.再进行下一辆车的检测.检测过程中,引车员应不竭不雅察水温及油温的变更,如有异常,及时中止检测）.引车员抬起油门,此时注意不克不及踩刹车,等待车速自然下降并停止,(自动档的车要等车速降下来后,再将变速杆推至“N”档)车轮停止转动后,等举升板升起,帮助员拔出取样探头,取下转速仪连线和油温计,取出固定车轮垫块.ABS无法脱开的车辆在检测后ABS警示灯和防侧滑及手刹车的警示灯不会熄灭,应奉告车主,车辆在行驶几千米后会自动熄灭.双怠速检测（1）在待检车位接车,从送检人手中接过外检表检查是否已交费和登录.检查外检表,确认车辆检测办法.检查外检表的详细内容,对车况全面了解,不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况,并要询问车主是否缺机油,水温表任务是否正常,注意倾听策动机有无异响,检查水温、机油表的状态,提醒车主随身携带好车内贵重物品.将车开至检测线,外检单交给操纵员；（2）依照规程进行预热,包管策动机油温达到80℃,继续试验；不然,汽车重新跑温度,以达到规定的热车状态；（3）引车员将策动机从怠速状态加速到70％的额外转速（重型车一般为2500rpm,轻型车3500 rpm）,运转30秒钟降至高怠速状态,开始计时；（4）进入高怠速测试,依照屏幕提示稳定好车辆高怠速转速.（重型车为1800rpm,轻型车2500 rpm）,在后30s内读取测试数据.（5）降至怠速状态,按照提示抬起油门坚持怠速状态运转45s；（6）检测过程结束,帮助员取下转速仪和油温传感器,撤出垫块后,将车驶出车间交还车主,告之车主到环保办公室领取检测陈述.不透光烟度法（1）在待检车位接车,从送检人手中接过外检表检查是否已交费和登录.检查外检表,确认车辆检测办法.检查外检表的详细内容,对车况全面了解,不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况,并要询问车主是否缺机油,水温表任务是否正常,注意倾听策动机有无异响,检查水温、机油表的状态,提醒车主随身携带好车内贵重物品.将车开至检测线,外检单交给操纵员；（2）预加速：依照操纵规程,将车辆置于空档,迅速将油门踩到底加油3次进行反吹；（3）开始检测：依照检测程序,按照屏幕提示,迅速但不猛烈的将油门踩到底坚持3-4s后迅速抬起油门,屏幕显示“第1次测试”,约10s显示“第1次测试完成”；（4）连续进行5次检测测试：第二次丈量：重复上一动作,第二次加速；第三次丈量：重复上一动作,第三次加速；第四次丈量：重复上一动作,第四次加速；第五次丈量：重复上一动作,第五次加速；第六次丈量：重复上一动作,第六次加速；（5）检测结束：依照提示完成检测流程,在帮助员取出采气探头后,将车驶出台架至出口外将车交给车主,并奉告车主到环保审核办公室检查检验结果.再进行下一辆车的检测.（六）检测办法变动流程对于部分车辆,已经通过外检员、录入员及帮助员审核后,在进行简易瞬态工况法检测时由于ABS和防侧滑（ASR）系统等因素的影响,无法进行工况法测试的,依照以下程序进行变动检测办法.1、引车员发明无法进行测试时,通知操纵员停止检测,并将车辆开出检测车间,驶入外检区；2、外检员和单位技术担任人,现场对该车辆重新进行外不雅审验核,确定新的检测办法,外检员将外检表内容进行修改,并签字确认；技术担任人对修改后的外检表进行重新审核,并在相应的表格中签字确认；3、技术担任人携带外检表通知录入员进行车辆信息的录入变动,收费人员相应进行收费的变动,将多余用度返还车主；4、车辆依照规定流程进入相应的检测流程.。
简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程
简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程机动车检测站2009-10-19 10:05:54 阅读85 评论0 字号：大中小订阅简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程1.1程序启动1.1.1.设备上电接通控制柜电源，按下启动按钮或键入启动密码后计算机自行启动，并显示系统启动界面；1.1.2.用户登录在用户登录框内输入用户名和密码，点击“登录”进行用户身份校验。
图6-1 登录1.2.检测设备的检查与准备用户成功登录后，系统自动进入日常维护的系统检查界面，或在主界面点击“日常维护”按钮进入。
图6-2 系统自检系统检查只有全部完成，并通过，才能进行排放检测（也就是全部复选框都打勾了），自检每天只做一次。
如果还没有做完，或者自检的项目没有全部通过，不能进行排放检测。
底盘测功机自检只在第一次启动时进行，完成后不必再次进行。
废气分析仪自通电启动起自动进行预热，预热时间总共为30分钟，期间不需人工干预。
在完成废气分析仪预热和自检后，即可进行流量分析仪的自检操作。
系统检查项目包括底盘测功机、废气分析仪和流量分析仪的通讯情况、预热情况、日常标定有效期和周期检定有效期。
通过的项目以勾号标注。
注意：系统检查项目必须全部通过，才能进行进入“排放测试”界面。
1.2.1.测功机检查操作包括举升器升降功能检查，加载滑行误差检查。
当加载滑行误差小于7%，检查合格。
若多次出现加载滑行误差不合格，须转到测功机日常检定进行寄生功率滑行试验，完成后再重做加载滑行误差检查。
1.2.2.废气分析仪检查操作废气分析仪预热自动进行，当预热完成后，必须按顺序进行检漏和调零操作，进行检漏时，请先把取样探头用小红帽堵住。
注意，检漏和调零是每次通电预热后的必要步骤。
然后是低流量检查和氧量程检查，只需要点击对应按钮即可自动完成检查。
1.2.3.不透光度计检查操作不透光度计通电后预热自动进行。
预热时间15分钟。
预热完成后进入准备状态，需执行点击校准按钮进行自动校准操作。
车辆检测中心车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书资料
车辆检测中心汽油车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书编制：审核：批准：受控状态：分发号：-7-1发布 -7-1实施检测中心发布1、目录2、目的为了保证本检测中心质量管理体系的适应性、充分性、有效性，根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求，编制了简易瞬态工况法作业指导书作业指导书（即操作规程），规范车辆检测的检测目的、判定标准、操作规程、注意事项、检定与校准、维护与保养等内容。
检测中心全体检测人员在车辆检测过程中必须严格按本作业指导书（操作规程）的要求进行作业。
3、检测标准依据GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》DB31/357-2012《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值》4、术语基准质量 reference mass（RM）指整车整备质量加100 kg质量。
最大总质量maximum mass汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。
点燃式发动机ignition engine指采用火花点火方式工作的发动机。
轻型汽车light-duty vehicle指最大总质量不超过3,500kg的M 类、M 类和N 类汽车。
M1、M2 和N1 类汽车vehicle of category M1、M2 和N1按GB/T 15089 规定：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。
M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5,000kg的载客车辆。
N1类车指最大设计总质量不超过3,500kg的载货车辆。
第一类车vehicle of category I设计乘员不超过6人（包括司机）,且最大总质量≤2,500kg的M 1类车。
第二类车vehicle of category II本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
5、排气污染物排放限值（DB31/619-2012）1、1999年6月30日以前注册登记的第一类车和2001年9月30日以前注册登记的第二类车，简易瞬态工况法试验污染物排放限值见表1。
机动车检测 环保作业指导书
作业指导书- OBD检验（环检）（一）车载诊断系统（OBD）检查1.1注册登记（1）检查车辆的OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车（1）对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
（2）OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
（3）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。
如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
（4）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
（5）OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。
作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。
（6）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
（7）如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
（二）OBD诊断仪技术要求2.1 至少应支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2 能够与车辆OBD 系统建立通讯，提供OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆通讯的接口应满足ISO 15ZD1-3 和SAE J1962 的规定。
2.3 OBD 诊断仪的信息结构应符合ISO 15ZD1-5 中的信息结构和ISO 15ZD1-6 诊断故障码要求。
2.4 能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD 故障代码，应按照ISO 15ZD1-6中的描述显示故障代码及故障信息。
机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程精选文档
机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-三、操作规程（一）外观检测员1、维护好外检区的检测秩序；2、指导客户填写车辆登记表；3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符；4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石；5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式；7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障；8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
受检车辆不能载客，也不能装载货物；9、判断受检车辆所适用的检测方法。
（二）录入员1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务；3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记录；4、信息录入做到迅速而准确；5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库；6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件；7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。
（三）操作员操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。
1、设备预热（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。
填写开机记录。
（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。
汽油车简易瞬态工况法操作规程【范本模板】
汽油车简易瞬态工况法操作规程1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。
2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上.3、按照试验运转循环开始进行试验4、启动发动机a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装臵，启动发动机。
b)发动机保持怠速运转40s。
在40s终了时开始循环，并同时开始取样。
5、怠速a）手动或半自动变速器1、怠速期间，离合器接合,变速器臵空挡。
2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期,加速开始前5s离合器脱开，变速器臵一档。
b）自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任何时候不得再操作选择器.6、加速a)进行加速时,在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。
b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。
c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
7、减速a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合,当车速降至10km/h时，离合器脱开,但不操作变速杆。
b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。
c）如果加速时间比响应工况规定的时间短,则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
8、等速a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。
b)等速工况应采用保持加速踏板位臵不变的方法实现。
c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器臵于空挡，离合器接合。
同时停止取样.9、重新开始测试在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试.或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。
再次开始测试前,必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。
2018版汽油车简易瞬态工况法检验排放污染物作业指导书
汽油车简易瞬态工况法检验排放污染物作业指导书
①车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验；
②对具有OBD接口的车辆进行OBD检验；
③将车辆驱动轮停在底盘测功机的转鼓上；
④安装底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置，打开排气扇，轴流风机放置在车辆散热器前1m的位置；
⑤根据需要在发动机上安装转速表和润滑油测温计等测试仪器；
⑥尾气分析仪自检、调零、HC残留检查、背景气体检查；
⑦将尾气分析仪探头插入排气管，插入深度不小于400mm，安装流量分析仪套管，调整司机助手仪位置；
⑧按照司机助手仪提示的试验运转循环开始进行试验；
⑨如果车速单次超差±3km/h达到2s或CO2浓度超过
16.0%，检测将中断；
⑩检验结束后拆除OBD，
尾气分析仪探头，流量分析仪套管，拆除转速表和润滑油测温计等，移开司机助手仪，拆除底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置；
11 待底盘测功机举升器升起，滚筒锁止后，将车辆开到指定地点。
机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程
三.操纵规程（一）外不雅检测员1.保护好外检区的检测秩序;2.指点客户填写车辆登记表;3.对比行驶证信息,确认外检表内容和车辆信息是否相符;4.检测车辆要检讨轮胎有无显著缺气,阁下气压是否一致,轮胎有无裂缝及划伤,是否夹有杂物及过多沙石;5.检讨车辆进.排气体系,发念头变速箱和冷却体系,不得有任何破损.泄露,车辆的发念头变速箱和冷却体系等应无液体渗漏;6.肯定车辆驱动情势,断开ABS和防侧滑（ASR）,和引车员做好交代,提示引车员驱动情势;7.检讨车辆的机械状况,无影响安然或引起实验误差的机械故障;8.封闭空调.暖风,音响等从属设备,设备牵引力掌握装配的车辆应封闭牵引力掌握装配.受检车辆不克不及载客,也不克不及装载货色;9.断定受检车辆所实用的检测办法.（二）录入员1.熟习汽车检测工艺流程.检测营业和检测技巧;2.闇练操纵盘算机,熟习本公司的检测营业规模内的灵活车相干参数,耐烦答复解释送检车辆单位提出的讯问,做好对外窗口的文明办事;3.开启盘算机及办事器电源,对设备进行预热,并填写开机记载;4.信息录入做到敏捷而精确;5.查对外检单信息,对比车辆行驶证信息肯定检测办法,并精确无误的录入信息并入库;6.对外埠转入,异地委托审验的车辆,应相符相干检测请求,并留行车证或车辆登记证书证书复印件;7.严厉遵照《安然用电治理轨制》和《登录盘算机操纵规程》.（三）操纵员操纵员负责电脑仪器的操纵,引诱引车员.帮助员完成检测工作.1.设备预热（1）在开检前半小时打开掌握柜后面的电源开关,开启电脑.测控仪和尾气剖析仪,启动检测程序,按照电脑提示输入精确的操纵员用户名和暗码进入检测程序,进行检测体系预热,测功机预热时光为10分钟,剖析仪预热为15分钟.填写开机记载.（2）对台架进行加载滑行和空载滑行实验（天天一次）填写应用记载.并上传.（3）对五气剖析仪进行校准（调零,密封性检测,低流量检测）（天天一次）填写应用记载.并上传.预热完毕后,剖析仪进入清零.检漏程序,此时应堵住尾气取样探头,检漏进程为17秒,若有漏气,体系会提示“有泄露,请堵塞取样探头”,着反复进行检漏程序,如无漏气体系会提示“无泄露”,（4）对流量计进行校准和自检,（流量检测,流量计【O2】量程检测）（天天一次）填写应用记载.并上传.2.车辆检测（1）进入检测程序：输入操纵员代码,进入车辆信息界面,等候引车员将车辆开上台体;（2）预备：向引车员收取外检单,查对被检车辆外检单,确认检测办法,放下举升板,让引车员将车辆摆正并进行响应的车辆预热;（3）选择车辆：对比外检单和上线车辆,从“待检记载”里面选择车辆,卖力检讨车辆信息,查对检测体系的信息与外检单是否相符,车商标码.车牌色彩.与本车是否一致,是否延缓,基准质量与驱动情势信息是否相符等.检讨无误后,精确输入引车员姓名.（4）开端检测：帮助员插好取样探头及帮助举措措施后,点击开端检测.亲密留意被检车辆的状况,发明平常情形实时警告及割断电源.检测完毕后,将外检表交还引车员;（5）检测停滞：升起举升板,发出检测停滞指令,示意车辆驶出台架.★留意事项：操纵员在检测进程中要随时留意车辆及四周的情形,发明平常情形实时警告及割断电源.操纵员天天要记载设备的运转情形,发明平常实时陈述技巧负责人.设备须要按期进行标定,依据电脑提示距下次标定的时光提前鄙人昼下班落后行标定.天世界班检讨电源是否封闭.（四）帮助员1.抬起检测车间进口档杆,示意引车员驶入车辆.车辆驶入后实时放下档杆.2.查对外检单,确认检测办法,并将外检单递交给操纵员;3.引车员将受检车辆驶入台架并摆正车辆地位后,在非驱动轮垫入垫块,在适合地位插好防侧滑装配;前驱车必须将防侧滑装配插在最接近前轮端面的两侧;4.核查排气管有无泄露,以免影响采气管采气,造成数据不精确;5.车辆停稳后将发念头冷却装配接近车辆发念头进风口500-1000mm处（不得影响尾气排放的收集）,打开风机电源开关,调剂气流偏向角使其处于最佳地位,并锁止脚轮以防移动;6.拔出采样探头（简略单纯瞬态工况的套入流量计套管,双怠速检测的应接入油温传感器和速传感器）,双排气管的要拔出双探头,拔出深度为400mm,并固定;7.接转速仪,点烟器旌旗灯号敏锐的,转速仪连线直接拔出点烟器,在点烟器中无法取得转速旌旗灯号的,将衔接线接在电瓶的正负极,油温传感器拔动身念头机油尺管内;8.发出预备完毕旌旗灯号,并站立在受检车辆后侧,实时存眷受检车辆状况;车辆检测时代,制止非工作人员进入检测场合;9.检测完毕后,拿出垫块,拔出限位装配,将探头及流量计套管放回指定摆放地;10.收起油温传感器和转速传感器.抬起检测车间出口档杆,示意检测完毕.（五）引车员引车员必须是专职驾驶员,必须持有相符准驾车型的驾驶证驾驶车辆,应当熟习各类车辆的基赋机能和驾驶操纵方法.1.根本操纵流程（1）查对外检单,要按照外检表的内容对车辆的聚散.油门.制动踏板和灯光开关等机能状况进行确认,检测前封闭车内空调.冷热风.收音机.ABS等举措措施,并确认检测办法;（2）待检区车道车辆限速 15km/h,留意临近车辆动向,以防产生刮碰变乱;制止倒车及逆向行驶.（3）检测车间车辆限速5km/h,保持安然车距,原则上不准倒车;（4）检测车辆沿车道标线行进,将受检车辆迟缓驶入车间,积极合营操纵员,按提示实时精确操纵,不得迁延;（5）接收操纵员发出的指令,按照司机助的屏幕提示开端操纵;（6）检测完毕时等操纵员发出指令后迟缓将汽车驶离台架.2.按照不合检测办法划分操纵程序简略单纯瞬态工况法检测：（1）接车：在待检车位接车,从送检人手中接过外检表检讨是否已交费和登录.检讨外检表,确认车辆检测办法.检讨外检表的具体内容,对车况周全懂得,不熟习的车型向车主及外检员具体懂得车况,并要讯问车主是否缺机油,水温表工作是否正常,留意倾听发念头有无异响,检讨水温.机油表的状况,提示车主随身携带好车内珍贵物品.然后开车慢速驶上台架,置驱动轮于滚筒上.把外检表交给操纵员;（2）驶入台架：待举升板落下后,将变速杆推至1档（主动档车辆将档位推至“D”档）,在怠速状况下将车摆正,使偏向不要阁下扭捏（如偏向摆不正的车辆不克不及强行检测,防止产生不测,应让其维修后再检）,摆正后,前驱车拉紧手刹车（后轮驱动的车辆不克不及拉手刹车）;（3）按照实验运转轮回开端进行实验和车辆预热;（4）按照制作厂应用解释书的划定,启动发念头.（5）发念头保持怠速运转 40s.在 40s终了时开端轮回,并同时开端取样.（6）怠速：怠速时代,聚散器接合,变速器置空档,主动挡车置N挡.（7）加快：进行加快时,在全部工况进程中,应尽可能地使加快度恒定;手动挡车辆依据屏幕提示“请置一挡”将聚散器接归并挂一挡,按照屏幕模仿的加快路线运转车辆. 主动挡车辆置D挡按照屏幕模仿的加快路线稳固加快.手.自一体车辆若加快不克不及在规准时光内完成,则应按手动变速器的请求,操纵档位选择器.（8）等速：从加快过渡到下一等速工况时,应防止猛踏加快板或封闭骨气门. 等速工况应采取保持加快踏板地位不变的办法实现.（9）减速：在所有减速工况时光内,应使加快踏板完整松开,聚散器接合,当车速降至 10km/h时,聚散器脱开,但不操纵变速杆. 假如减速时光比响应工况划定的时光长,则应应用车辆的制动器,以使轮回按照划定的时光进行.假如减速时光比响应工况划定的时光短,则应鄙人一个等速或怠速工况时光中恢复至理论轮回划定的时光.（10）检测停滞：轮回终了时（车辆停滞在转鼓上）,变速器置于空档,聚散器接合,主动挡车辆置N挡.将车驶出台架至出口外将车交给车主,并告诉车主到环保审查究公室检讨磨练成果.再进行下一辆车的检测.检测进程中,引车员应不竭不雅察水温及油温的变更,若有平常,实时中断检测）.引车员抬起油门,此时留意不克不及踩刹车,等待车速天然降低并停滞,(主动档的车要等车速降下来后,再将变速杆推至“N”档)车轮停滞迁移转变后,等举升板升起,帮助员拔出取样探头,取下转速仪连线和油温计,掏出固定车轮垫块.ABS无法脱开的车辆在检测后ABS警示灯和防侧滑及手刹车的警示灯不会熄灭,应告诉车主,车辆在行驶几公里后会主动熄灭.双怠速检测（1）在待检车位接车,从送检人手中接过外检表检讨是否已交费和登录.检讨外检表,确认车辆检测办法.检讨外检表的具体内容,对车况周全懂得,不熟习的车型向车主及外检员具体懂得车况,并要讯问车主是否缺机油,水温表工作是否正常,留意倾听发念头有无异响,检讨水温.机油表的状况,提示车主随身携带好车内珍贵物品.将车开至检测线,外检单交给操纵员;（2）按照规程进行预热,包管发念头油温达到80℃,持续实验;不然,汽车从新跑温度,以达到划定的热车状况;（3）引车员将发念头从怠速状况加快到70％的额定转速（重型车一般为2500rpm,轻型车3500 rpm）,运转30秒钟降至高怠速状况,开端计时;（4）进入高怠速测试,按照屏幕提示稳固好车辆高怠速转速.（重型车为1800rpm,轻型车2500 rpm）,在后30s内读取测试数据.（5）降至怠速状况,依据提示抬起油门保持怠速状况运转45s;（6）检测进程停滞,帮助员取下转速仪和油温传感器,撤出垫块后,将车驶出车间交还车主,告之车主到环保办公室领取检测陈述.不透光烟度法（1）在待检车位接车,从送检人手中接过外检表检讨是否已交费和登录.检讨外检表,确认车辆检测办法.检讨外检表的具体内容,对车况周全懂得,不熟习的车型向车主及外检员具体懂得车况,并要讯问车主是否缺机油,水温表工作是否正常,留意倾听发念头有无异响,检讨水温.机油表的状况,提示车主随身携带好车内珍贵物品.将车开至检测线,外检单交给操纵员;（2）预加快：按照操纵规程,将车辆置于空档,敏捷将油门踩到底加油3次进行反吹;（3）开端检测：按照检测程序,依据屏幕提示,敏捷但不激烈的将油门踩到底保持3-4s后敏捷抬起油门,屏幕显示“第1次测试”,约10s显示“第1次测试完成”;（4）持续进行5次检测测试：第二次测量：反复上一动作,第二次加快;第三次测量：反复上一动作,第三次加快;第四次测量：反复上一动作,第四次加快;第五次测量：反复上一动作,第五次加快;第六次测量：反复上一动作,第六次加快;（5）检测停滞：按照提示完成检测流程,在帮助员掏出采气探头后,将车驶出台架至出口外将车交给车主,并告诉车主到环保审查究公室检讨磨练成果.再进行下一辆车的检测.（六）检测办法变动流程对于部分车辆,已经经由过程外检员.录入员及帮助员审核后,在进行简略单纯瞬态工况法检测时因为ABS和防侧滑（ASR）体系等身分的影响,无法进行工况法测试的,按照以下程序进行变动检测办法.1.引车员发明无法进行测试时,通知操纵员停滞检测,并将车辆开出检测车间,驶入外检区;2.外检员和单位技巧负责人,现场对该车辆从新进行外不雅审验核,肯定新的检测办法,外检员将外检表内容进行修正,并签字确认;技巧负责人对修正后的外检表进行从新审核,并在响应的表格中签字确认;3.技巧负责人携带外检表通知录入员进行车辆信息的录入变动,收费人员响应进行收费的变动,将过剩费用返还车主;4.车辆按照划定流程进入响应的检测流程.。
简易瞬态工况法
简易瞬态工况法汽车排气污染物检测规程简易瞬态检测系统主要由ML-100流量计、ACCG-10底盘测功机检验台、MQW-50A排放气体测试仪,计算机软件控制系统、温湿度计和大气压力计等设备组成,试验循环包含了怠速、加速、匀速和减速等各种工况,能反映车辆实际行驶时的排放;1.准备工作1.1开机前检查1.1.1检查清扫台体、仪器表面,确保无油渍、灰尘等赃物1.1.2检查各管路连接处,确保连接可靠,无泄漏1.1.3检查各种导线,确保导线无损或连接松动1.1.4检查前置过滤器滤芯,水分过滤器是否弄脏或者破损,如有应更换1.1.5检查台体、仪器附近是否有明显干扰电器,如有应排除1.1.6满足上述条款要求后方可开机1.2开机检查1.2.1打开MQW-50A排放气体测试仪电源开关,仪器自动预热30分钟;预热期间,请勿将探头放在车辆的排气管中,而应在清洁的空气中;打开 ML-100流量计电源开关;1.2.2预热结束后,仪器将进入自动调零1.3被检车辆的检查1.3.1车辆机械状况应良好,无影响安全或引起试验偏差的机械故障1.3.2车辆进、排气管不得有任何泄露1.3.3车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏1.3.4应关闭空调、暖风等附属设备1.3.5进行试验前,车辆工作温度应符合出厂规定,过热车辆不得进行测试1.3.6车辆驱动轮应位于滚筒上必须确保车辆横向稳定;驱动轮胎应干燥防滑;轮胎应符合车辆适用说明书的规定1.3.7车辆应限位良好;对前轮驱动车辆,试验前应使驻车制动起作用;2.检测操作步骤2.1被检车辆已经摆正固定,取样探头连接完毕;尾气检验员在转速适配器上选择好发动机的缸数,将转速适配器插在被检车辆的点烟器或夹在电瓶上,引车员就位,等待检测正式开始,并按照司机助手仪上的详细指示操作车辆;2.2启动发动机,在怠速状态下运行40s,开始十五工况循环,引车员驾驶车辆按照十五工况曲线运行;简易瞬态工况法汽车排气污染物检测规程2.3气体流量分析仪利用抽气机吸入车辆排出的全部尾气和部分稀释空气经分析得出排气流量,分析仪连续读取排气样气中各污染物的浓度,并进行累计积分,直至195s试验工况结束;的浓度之和小于规定值,测试中2.4在测试期间,若分析仪检测到样气中CO和CO2止,该次排放测试结果无效,需重新开始测试;或者由于引车员操作不当车速单次超差3s或者整次超差15s,导致测试中止,则测试需重新进行,再次开始测试前,必须使底盘测功机滚筒完全处于静止,机动车排气分析仪重新清零;2.5检测结束处理工况循环结束后,底盘测功机测取的车辆实际行驶距离,气体流量分析仪得出排气总流量,以及分析仪累计的各污染物浓度,都汇总到主控计算机,经修正、计算,最终得出195秒的十五次工况循环运行中,被检车辆平均排放的CO,HC,NOX 质量各为多少克/公里;三种污染物的任意一种不合格,则判断不合格;2.6当司机助提示“取下转速器和探头,按遥控”时,尾气检验员将探头取出,将取样头及导管垂直悬吊,按遥控,提示“检测完毕前进”,引车员驾驶车辆沿车辆引导线缓慢驶离检验台;3保养与维护3.1 MQW-50A尾气分析仪3.2ML-100流量计3.3底盘测功机检验台1每月检查同步带的张紧程度,如过松可能会导致同步皮带脱齿打滑,调节测功机同步带端滚筒轴承的定位螺丝以张紧皮带;2各部分的螺栓和螺母的紧固情况,每三个月检查一次;3传感器及控制箱不允许受潮;。
机动车尾气排放检测作业指导书操作流程
机动车尾气排放检测作业指导书操作流程三、操作规程（一）外观检测员1、维护好外检区的检测秩序；2、指导客户填写车辆登记表；3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符；4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石；5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式；7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障；8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
受检车辆不能载客，也不能装载货物；9、判断受检车辆所适用的检测方法。
（二）录入员1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务；3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记录；4、信息录入做到迅速而准确；5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库；6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件；7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。
（三）操作员操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。
1、设备预热（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。
填写开机记录。
（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。
并上传。
（3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。
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车辆检测中心汽油车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书编制：审核：批准：受控状态：分发号：-7-1发布 -7-1实施检测中心发布1、目录2、目的为了保证本检测中心质量管理体系的适应性、充分性、有效性，根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求，编制了简易瞬态工况法作业指导书作业指导书（即操作规程），规范车辆检测的检测目的、判定标准、操作规程、注意事项、检定与校准、维护与保养等内容。
检测中心全体检测人员在车辆检测过程中必须严格按本作业指导书（操作规程）的要求进行作业。
3、检测标准依据GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》DB31/357-2012《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值》4、术语基准质量 reference mass（RM）指整车整备质量加100 kg质量。
最大总质量maximum mass汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。
点燃式发动机ignition engine指采用火花点火方式工作的发动机。
轻型汽车light-duty vehicle指最大总质量不超过3,500kg的M 类、M 类和N 类汽车。
M1、M2 和N1 类汽车vehicle of category M1、M2 和N1按GB/T 15089 规定：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。
M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5,000kg的载客车辆。
N1类车指最大设计总质量不超过3,500kg的载货车辆。
第一类车vehicle of category I设计乘员不超过6人（包括司机）,且最大总质量≤2,500kg的M 1类车。
第二类车vehicle of category II本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
5、排气污染物排放限值（DB31/619-2012）1、1999年6月30日以前注册登记的第一类车和2001年9月30日以前注册登记的第二类车，简易瞬态工况法试验污染物排放限值见表1。
2、 1999年7月1日以后注册登记的第一类车和2001年10月1日以后注册登记的第二类车，简易瞬态工况法试验污染物排放限值见表2。
6、用户权限范围7、系统锁止说明系统启动时，将自动检查许可证的有效期、设备日常标定和设备周期检定等内容，并把结果显示在系统消息栏中。
若出现超期，则显示相关的提示操作，并锁止系统功能。
锁止分为系统锁止和排放测试锁止两种情况。
系统锁止是指整个系统的锁止，非环保局人员不能登陆。
排放测试锁止是指禁止进入排放测试项目，可正常登录并进行其他的维护操作。
7.2 排放测试锁止包括简易瞬态工况法作业指导书第1页共1页主题：8、简易瞬态工况法排放检测流程第1版第0次修订发布日期：年7月1日主题：8、简易瞬态工况法排放检测流程9、检测操作9、1开机预热9.2 系统自检9.2.1底盘测功机自检9.2.2 流量计自检9.2.3 分析仪自检9.2.4 环境参数检查9.3 上车检测9.3.1外观检查在简易瞬态工况法检测之前先进行外观检查，有下列任一项目不合格的，整改完成满足检测要求后再做环保检测。
9.3.2录入车辆信息由系统主界面=>[IG195检测]进入。
车辆信息录入：局域网模式录入。
9.3.2.1局域网模式下车辆信息录入如果已经组建检测站局域网信息管理系统时，车辆基本信息已在登录处由操作员将外检合格的车辆信息准确录入完成。
在检测线上只需通过检测站局域网将此车辆信息调出即可。
在车辆信息界面中选取当前需要检测的车辆，按[选中]按钮即调入此车辆信息。
9.3.2.2车辆信息必录项填写好相关信息后，点击登录按键进入检测界面9.3.2.3 检测界面选择进入检测界面后，刷新屏幕右侧的列表并双击上面的车号，然后选择好引车员，等汽油车设备准备完成后点击下一步，然后进入车辆准备9.3.4 工况检测进入主界面=>选择车辆检测=>195工况法=>选择车辆信息=>等待（Wmas自动检）=>根据电脑提示插入取样探头和集气管=>点击确定进入195工况法检测=> 在40秒等待完成后：屏幕左边显示：195秒全程理论车速曲线。
屏幕右边显示：195秒工况车速曲线。
司机按此曲线开车。
屏幕下方显示：提示和车辆运行状态。
运转循环由怠速、加速、等速和减速工况组成。
共195秒。
实际车速用红色球运行位置表示。
实际车速与理论车速允许公差为±2Km/h。
如果红色球不在黄线区内，连续超差3秒，累计超差15秒，则视为不合格，需从新检测。
9.3.5 检测结束10、设备标定10.1 底盘测功机标定10.1.1 加载滑行由系统主界面=>日常标定=>加载滑行进入操作界面10.1.2 寄生功率滑行由系统主界面=>日常标定=>寄生功率滑行进入操作界面10.1.3 力校准由系统主界面=>日常标定=>力校准进入操作界面10.1.5 速度检查由系统主界面=>日常标定=>速度检查进入操作界面10.2 分析仪标定10.2.1 气体校准气体标定操作规程（高量程标准气的标定）1、标定时须使用已知浓度的标准气，首先检查核实所使用的标准气瓶内的压力标准气瓶含有至少0.02MPa的压力，如达不到应进行更换。
2、打开高浓度标定标准气体气瓶阀门，微调减压阀。
使取样系统的压力0.02MPa 或使流量为2升/分钟（通气状态下），标准气体通过取样管引入五气分析仪。
3、根据高浓度标准气体气瓶标签浓度值在标准气体标称值中输入HC、CO、CO2、NO浓度标称值。
4、点击【标定】按钮，仪器内部的校准气电磁阀被接通，校准气将通入五气分仪器，屏幕显示“正在标定……”。
5、等待标定结束，仪器内部的校准气电磁阀自动关闭。
如果校准成功，则屏幕显示“标定成功!”；如果标定失败，则屏幕显示“标定失败!”。
当标定失败后，操作员可再执行【标定】，如果多次都失败，请联络供应商。
6、关闭高浓度标定标准气瓶阀门。
10.2.2 气体检查10.2.2.1气体检查操作规程（高量程标准气体检查）：1、打开低浓度检查标准气体气瓶阀门，微调减压阀，使取样系统的压力为0.02MPa或使流量为2升/分钟（通气状态下），标准气体通过取样管引入五气分析仪。
2、根据低浓度检查气体气瓶标签浓度值在“开始检查栏”标称值中输入HC 、CO、CO2、NO浓度标称值。
3、点击【开始检查】按钮，仪器内部的检查气电磁阀被接通，检查气体将通入仪器，屏幕显示“正在检查……”。
4、等待检查结束，仪器内部的检查气电磁阀自动关闭。
如果检查成功，则屏幕显示“检查通过！”；如果检查失败，则屏幕显示“检查不通过！”。
当检查失败后，操作员可再进行【检查】，如果多次都失败，请联络维修服务电话。
5、关闭低浓度检查标准气瓶阀门。
10.2.2.2注意事项：1、由于使用五气分析仪过程中存在配件老化的原因，O2传感器和NO传感器使用一年左右就需要更换，NO 传感器更换后，应进行“清除NO老化标志”，重新校准该通道后才能投入使用。
2、五气分析仪如果要标定温湿度大气压，将温湿度大气压标准仪器上的读数输入，按相应的【标定温度】/【标定湿度】/【标定大气压】按钮即可。
3、可以进行检漏、空气清零、零气清零、空气标定O2、抽空气、抽管道气（采样探头）、反吹、停止（抽空气、抽管道气、反吹），按相应的按钮即可。
4、导入标准气应注意标定用高压标准气必须通过减压阀将输入压力降低到约（0.05～0.1）MPa才能导入仪器。
导入标准气时，必须确保标准气已经进入仪器的检测平台工作气室。
否则，校准会发生错误或者校准无效。
5、检漏前需要将分析仪的采样管折起来，防止进气。
零气清零前需通入零气口。
6、如果设备管理员要拆开修理五气分析仪时，需要在供应商指导下完成修理。
10.2.3 零位漂移由系统主界面=>日常标定=>零位漂移进入操作界面点击开始按键，软件即进入零位漂移，开始按键变成灰色，一个小时之后，等开始按键变成黑色后，即可退出零位漂移，零位漂移标定工作完成。
10.3 流量计标定10.3.1 稀释氧校准由系统主界面=>日常标定=>稀释氧校准进入操作界面点击界面上的开始，然后按照界面的提示进行操作。
11、期间核查11.1废气分析仪期间核查(1) 技术依据：国家计量检定规程JJG688-2007汽车排放气体测试仪检定规程。
市在用轻型汽油车简易瞬态工况法排放检测设备验收要求和方法(2) 核查项目及要求：重复性误差：重复性误差应不大于其示值允许误差的绝对值的1/2。
(3) 核查用仪器设备：氮中一氧化氮、一氧化碳、二氧化碳、丙烷混合气体标准物质（包括低量程和高量程）氮中氧混合气体标准物质（包括低量程和高量程）(4)核查方法：仪器调零后，用标准气体对仪器进行最大允许误差核查。
重复读取三次，取算术平均值，按下式计算最大允许误差:△a=Ca-Cs△b=（Ca-Cs）100%/ Cs式中:Ca——实际读数算术平均值；Cs——标准气体浓度值；△a——绝对误差；△b——相对误差。
重复性误差是指测量数据的最大值与最小值之差和标准值之比。
该计算值均应符合第(2)条规定的示值误差要求。
核查操作步骤：1）先连接好标准气瓶与调压阀，为核查作准备。
2）按“↓”键，进入“动作检查”界面，把光标移动到【通空气】选项。
3）按“F”键，通入空气,排净气室内的残留废气，主界面尾气项数据应符合要求。
4）按“M”键，停止通入空气，仪器恢复为测量主界面。
5）按“↓”键，进入“动作检查”界面，把光标移动到【通检查气】选项，按“F”键。
6）把标准气插入通检查气孔，打开标准气瓶阀门至前气压表压力约为2~5Mpa，然后慢慢开启并关闭调压阀，取下通气管。
8）低量程和高量程分别核查，核查完成后进行一次【通空气】或空气调零，排净气室内的检查气。
(5)核查周期气体测试仪CO、CO2、HC、NO核查周期一般为6个月。
11.2底盘测功机期间核查(1) 技术依据：HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》市在用轻型汽油车简易瞬态工况法排放检测设备验收要求和方法(2) 核查项目及要求：扭力零值误差：环保底盘测功机不超过±5N。
速度示值误差：环保底盘测功机不超过测试点给定值的±0.2km/h或±0.5%，取大值。
扭力示值升程误差、重复性误差、回程误差：环保底盘测功机升程误差不超过测试点给定值的±1%，重复性误差、回程误差不超过测试点的1%。
环保底盘测功机恒加载滑行时间相对误差：不超过±4%。