空调风道设计
空调系统风道设计word文档
/zykt/2/2.1.html第8章空调系统风道设计§8.1风道设计的基本知识一、道的布置原则风道布置直接与工艺、土建、电气、给排水等专业关系密切，应相互配合、协调一致。
1．空调系统的风道在布置时应考虑使用的灵活性。
2．风道的布置应符合工艺和气流组织的要求。
3．风道的布置应力求顺直，避免复杂的局部管件。
4．风管上应设置必要的调节和测量装置（如阀门、压力表、温度计、风量测定孔、采样孔等）或预留安装测量装置的接口。
5．风道布置应最大限度地满足工艺需要，并且不妨碍生产操作。
6．风道布置应在满足气流组织要求的基础上，达到美观、实用的原则。
二、管材料的选择用作风管的材料有薄钢板、硬聚氯乙烯塑料板、玻璃钢板、胶合板、铝板、砖及混凝土等。
需要经常移动的风管—大多采用柔性材料制成各种软管，如塑料软管、金属软管、橡胶软管等。
薄钢板有普通薄钢板和镀锌薄钢板两种，厚度一般为0.5~1.5m m 左右。
对于有防腐要求的空调工程，可采用硬聚氯乙烯塑料板或玻璃钢板制作的风管。
硬聚氯乙烯塑料板表面光滑，制作方便，但不耐高温，也不耐寒，在热辐射作用下容易脆裂。
所以，仅限于室内应用，且流体温度不可超过-10~+60℃。
以砖、混凝土等材料制作风管，主要用于与建筑、结构相配合的场合。
为了减少阻力、降低噪声，可采用降低管内流速、在风管内壁衬贴吸声材料等技术措施。
三、风管断面形状的选择风管断面形状：圆形断面的风管—强度大、阻力小、消耗材料少，但加工工艺比较复杂，占用空间多，布置时难以与建筑、结构配合，常用于高速送风的空调系统；矩形断面的风管—易加工、好布置，能充分利用建筑空间，弯头、三通等部件的尺寸较圆形风管的部件小。
为了节省建筑空间，布置美观，一般民用建筑空调系统送、回风管道的断面形状均以矩形为宜。
常用矩形风管的规格如下表所示。
为了减少系统阻力，进行风道设计时，矩形风管的高宽比宜小于6，最大不应超过10。
表8-1矩形风管规格§8.2风道设计的基本任务进行风道设计时应统筹考虑经济、实用两条基本原则。
通风空调设计中风道系统的设计原则
通风空调设计中风道系统的设计原则摘要：风道的合理设计，可降低通风空调系统噪声。
合理选择风机，可有效降低运行费用，以达到整个系统运行经济性提高运行效果。
关键词：风道系统；风道阻力；风道设计引言通风空调系统基本上可以满足各使用功能区域噪声标准的要求。
而如何做到经济、有效地降低大型公共建筑通风空调系统所产生的噪声，是当前以至今后一段相当长的时间内值得重视的研究课题，对于完善通风空调工程的设计和施工技术，减少噪声污染，构建和谐社会都具有重要的意义。
1、通风空调技术指标（1）能耗技术指标。
现代建筑的发展趋势是绿色节能。
通风空调工程做为建筑物的重要组成部分，其能源消耗水平是衡量通风空调系统质量优良的重要指标之一，也是空调系统运行中严格要求控制的一个技术指标。
在建筑中，人们利用变风量、自动温控、水量调节以及变频等技术来即时控制空调系统以消耗最少的能源来达到适宜的室内温度要求，并降低能耗水平。
（2）温度技术指标。
适宜的室内温度，是通风空调系统运行后满足建筑物内达到适宜人类居住工作环境的基本要求。
特殊情况下，设定全年固定的室内温度值，适用于少数有特殊要求的工业空调；通常情况下，冬天将空调系统温度设置到相对较高的温度，夏天将温度降低。
设定恒温的室温值方法，不但在舒适度上得不到良好的体验感，还会一定程度上造成能源浪费。
（3）新风量技术指标。
合理有效地调节通风空调系统的新风量，即有利于为室内创造一个舒适的生活工作环境，又可以大大降低空调系统的能耗水平。
新风量的大小通常与能源消耗成正比例关系。
因此，通风空调的新风量要控制在合理范围内。
空调系统的最小新风量是由室内环境的卫生要求、有害物质浓度、房间正压值以及排风量等来设定。
传统空调系统的新风量取值主要根据室内二氧化碳浓度，同时考虑温度、湿度、气味、粉尘等的影响。
现今，室内粉尘以及气味的影响相对较弱，而且还可以安装空气净化设备来达到净化室内空气的目的，这就需要在现阶段能源较为紧缺的情况下，重新确定合理的最小新风量值。
汽车空调出风口及风道设计要求规范
汽车空调出风口及风道设计作者:成台单位:一汽轿车股份目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱，以完成驾驶舱通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
空调风道设计对性能影响
舒适性：优化风道设计，提高空调的舒适性和健康性
美观性：注重空调的外观设计和色彩搭配，与家居环境ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ协调
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优化出风口数量：增加出风口数量，提高出风均匀性和舒适度
优化出风口位置：将出风口设置在空调底部或侧边，避免直吹人体
空调风道设计案例分析
实际案例介绍
案例一：某品牌空调风道设计优化
案例二：某商场空调风道设计改进
案例三：某办公楼空调风道设计调整
案例四：某酒店空调风道设计创新
案例中空调风道设计优缺点分析
优化风道形状：采用圆形或椭圆形风道，降低空气阻力
采用导流板：引导气流，降低空气阻力
采用可变截面风道：根据需求调整风道截面，降低空气阻力
采用降噪技术：降低风道噪音，提高舒适性
优化出风口设计
优化出风口形状：采用圆形或椭圆形出风口，提高出风效率
优化出风口材质：采用高分子材料或金属材料，提高出风口的耐用性和美观性
材料维护：定期检查和维护风道材料，确保其性能稳定和可靠
材料连接：采用可靠的连接方式，保证风道的密封性和稳定性
材料加工：选择合适的加工工艺，保证风道材料的尺寸精度和表面质量
材料选择：考虑风道材料的导热系数、密度、强度等性能指标
减少风道长度与弯头数量
优化风道设计：减少风道长度，降低空气阻力
采用直角弯头：减少弯头数量，提高空气流速
空调风道设计的优化方法
优化风道断面尺寸
确定风道尺寸：根据空调性能需求，确定风道断面尺寸
优化风道形状：选择合适的风道形状，如圆形、矩形等，以降低空气阻力
调整风道长度：根据空调性能需求，调整风道长度，以降低空气阻力
优化风道材质：选择合适的风道材质，如铝合金、塑料等，以提高风道强度和耐用性
空调风道管路的设计
空调风道管路的设计空调房间的送风量、回风量及排风量能否达到设计要求，完全取决于风道系统的设计质量及风机的分配是否合理。
同时我们也应注意到，为克服空气输送及分配过程中的流动阻力，空气动力设备——风机需要消耗大量能量。
因此空气输送和分配是空调系统设计的重要组成部分。
6.1风系统设计要点1. 科学合理的、安全可靠的划分系统。
考虑那些房间可以合为一个系统，那些房间宜单独设为一个系统。
2. 风道断面形状应与建筑结构配合，并争取做到与建筑空间的完美统一。
3. 风道布置要尽可能的短，避免复杂的局部管件。
4. 风系统新风入口应选择在室外空气较洁净的地点，为避免吸入室内的地面灰尘，进风口底部距室外地面不宜低于2m。
5. 当输送有可能在风道内凝结的气体时，风道应有不小于0.005度的坡度，以有利于排除积液，并应在风道或风机的最低点设置水封泄液管。
6. 风机布置好后，不要忘记在适当的位置布置风管阀门。
6.2风系统管道的设计方法一个好的空气管道系统设计应该达到令人满意的系统平衡（改变管道尺寸或使用不同的部件），较低的噪声水平和适当的压力损失。
空气管道系统设计难于综合系统平衡、噪声水平、管道阻力特性和造价等各方面因素进行优化设计，考虑到上述因素，恰当的选择管内流速，使能耗和管道材料及工时费用处于合理的水平。
本设计风管道水力计算就是基于推荐风速的水力计算。
6.2.1风道水力计算方法假定流速法其特点是先按技术经济要求选定风管流速，然后再根据风道内的风量确定风管断面尺寸和系统阻力。
假定流速法的计算步骤和方法如下：1. 绘制空调系统的轴测图，并对各段风道编号并标注长度和风量、管段长度一般按两个管件的中心线长度计算，不扣除管件本身的长度。
2. 确定风道内的合理流速，在输送空气量一定的情况下，增大流速可使风管断面积减小，制作风管所消耗的材料、建设费用等降低，但同时也增加空气流经风管的流动阻力和气流噪声，增大空调系统的运行费用；减小风速则可降低输送空气的动力消耗，节省空调系统的运行费用，降低气流噪声，但却增加风管制作消耗的材料及建设费。
风道设计计算方法与步骤(带例题）
风道设计计算方法与步骤(带例题）一．风道水力计算方法风道的水力计算是在系统和设备布置、风管材料、各送、回风点的位置和风量均已确定的基础上进行的。
风道水力计算方法比较多，如假定流速法、压损平均法、静压复得法等。
对于低速送风系统大多采用假定流速法和压损平均法，而高速送风系统则采用静压复得法。
1 ．假定流速法假定流速法也称为比摩阻法。
这种方法是以风道内空气流速作为控制因素，先按技术经济要求选定风管的风速，再根据风管的风量确定风管的断面尺寸和阻力。
这是低速送风系统目前最常用的一种计算方法。
2 ．压损平均法压损平均法也称为当量阻力法。
这种方法以单位管长压力损失相等为前提。
在已知总作用压力的情况下，取最长的环路或压力损失最大的环路，将总的作用压力值按干管长度平均分配给环路的各个部分，再根据各部分的风量和所分配的压力损失值，确定风管的尺寸，并结合各环路间的压力损失的平衡进行调节，以保证各环路间压力损失的差值小于15%。
一般建议的单位长度风管的摩擦压力损失值为0.8~1.5Pa/m。
该方法适用于风机压头已定，以及进行分支管路压损平衡等场合。
3 ．静压复得法静压复得法的含义是，由于风管分支处风量的出流，使分支前后总风量有所减少，如果分支前后主风道断面变化不大，则风速必然下降。
风速降低，则静压增加，利用这部分“复得”的静压来克服下一段主干管道的阻力，以确定管道尺寸，从而保持各分支前的静压都相等，这就是静压复得法。
此方法适用于高速空调系统的水力计算。
二．风道水力计算步骤以假定流速法为例：1．确定空调系统风道形式，合理布置风道，并绘制风道系统轴测图，作为水力计算草图。
2．在计算草图上进行管段编号，并标注管段的长度和风量。
管段长度一般按两管件中心线长度计算，不扣除管件（如三通、弯头）本身的长度。
3．选定系统最不利环路，一般指最远或局部阻力最多的环路。
4．选择合理的空气流速。
风管内的空气流速可按下表确定。
表8-3 空调系统中的空气流速（m/s）5．根据给定风量和选定流速，逐段计算管道断面尺寸，然后根据选定了的风管断面尺寸和风量，计算出风道内实际流速。
风道设计规范精选全文
可编辑修改精选全文完整版风道设计规范编制校对审核版本日期目录1. 目的、介绍 (3)2.引用标准 (3)3 风道开发流程图 (4)3.1设计流程图 (4)3.2 设计输入 (4)4详细设计 (5)4.1 风道的设计 (5)4.1.1 注意要点 (5)4.1.2 风道的分类 (5)4.1.3风道中的压力损失 (6)4.1.3.1沿程压力损失 (6)4.1.3.2局部压力损失 (7)4.1.4出风量 (8)4.1.5 风道的安装 (8)4.1.5.1风道之间连接 (8)4.1.5.2 风道的安装定位 (10)4.1.6 材料选用 (12)4.2 出风口的设计 (12)4.2.1 出风口的介绍 (12)4.2.2 出风口的详细结构与分类 (12)4.2.3出风口整车布置 (14)4.2.4 材料的选用 (17)5.模拟分析 (17)5.1 风速分析 (17)5.2 风量分析 (17)5.3 风阻分析 (18)5.4 出风口风速方向 (18)5.5 样件测试结果 (19)6.附录 (19)1.目的、介绍目的：本规范描述了一般风道设计开发流程，用于指导风道的开发设计，本规范仅适用于多种类型汽车设计功能：在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
2.引用标准根据客户的目标市场确定整车要满足哪些国家或地方法规，一般规定：国家/政府/行业法规要求中华人民共和国国家标准汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法，GB 11556-94中华人民共和国国家标准汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法，GB 11555-94FCC相关标准要求GMW3037 乘用车最大制冷性能验证试验3 风道开发流程图3.1设计流程图在风道3D数据设计完成后面增加模拟分析及台架试验分析过程；3.2 设计输入风道设计需要输入暖风空调的相关系统参数，具体要求如下表单位mm2名称暖风机器出口除霜管道（前）侧除霜风道吹脚风道吹面风道截面积7000 5000 2000 3000 40004详细设计4.1 风道的设计4.1.1 注意要点1）由于风道都是与仪表板本体形成总成，为了节省仪表板下的空间，而又能够满足风道的截面积，所以风道的布置尽量跟着仪表板的大面趋势来做断面布置。
空调风道制作方法教学设计
空调风道制作方法教学设计一、引言空调系统在现代建筑中扮演着重要的角色，而空调风道作为空调系统的关键组成部分，承担着输送和分布冷、暖气的重要功能。
本文将重点介绍空调风道制作的方法和教学设计。
二、空调风道制作的材料准备1. 风道板材：风道板材通常使用镀锌板、不锈钢板或铝合金板等材料，具有良好的耐腐蚀性和耐火性能，并且具有一定的刚度和强度。
2. 风道连接件：风道连接件包括弯头、三通、四通、支架等，用于连接风道板材，并实现风道的变径和转向。
3. 密封材料：为了防止风道漏风，需要使用密封材料对风道连接处进行密封处理，常用的密封材料有胶带、胶水等。
三、空调风道制作方法1. 设计风道系统：根据建筑的需求和空调系统的布局，确定风道系统的走向、尺寸和数量，并制定详细的设计方案。
2. 制作风道板材：根据设计方案，将风道板材按尺寸要求进行切割，采用机械切割工具或手工工具均可。
3. 弯曲风道板材：在需要弯曲的位置，使用风道弯头或其他弯曲工具将风道板材弯曲成所需的角度或曲线形状。
4. 连接风道板材：使用风道连接件将风道板材连接起来，确保连接牢固，并注意风道的方向和变径要求。
5. 密封处理：使用密封材料对风道连接处进行密封处理，以防止漏风和能量损失。
6. 安装风道系统：将制作好的风道系统安装在空调系统中的预留位置上，并注意对风道系统进行支撑和固定，确保其稳固和安全。
四、空调风道制作方法教学设计1. 教学目标：a) 了解空调风道制作的基本材料和工具；b) 掌握风道系统的设计原理和制作方法；c) 能够正确使用风道连接件和进行密封处理；d) 能够安全、稳固地安装空调风道系统。
2. 教学内容：a) 空调风道制作的材料准备；b) 空调风道制作方法的详细步骤；c) 空调风道制作的注意事项和技巧；d) 空调风道系统的安装方法和要求。
3. 教学方法：a) 讲解法：通过教师的讲解，介绍空调风道制作的基本原理、材料准备和制作步骤。
b) 示范法：教师现场演示空调风道制作的过程，并注重操作技巧和注意事项的演示。
汽车空调出风口与风道设计规范方案
汽车空调出风口及风道设计方案目录第1 章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (5)1.3 相关法规/ 标准要求 (6)1.3.1国家/ 政府/ 行业法规要求 (6)1.3.2FCC 相关标准要求 (6)第2 章风道及出风口设计规范 (7)2.1 风道及出风口结构 (7)2.1.1 风道结构 (7)2.1.2 出风口结构 (7)2.1.3 出风口及风道实例 (8)2.1.4 材料 (8)2.2 风道及出风口整车布置 (8)2.2.1 风道整车布置 (8)2.2.2 出风口整车布置 (9)2.3 通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2 出风量 (10)2.3.3 通风有效面积 (11)2.4 出风口水平叶片布置方式 (12)2.4.1 叶片数量 (12)2.4.2 叶片尺寸要求 (12)2.5.3 叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1 叶片数量 (13)2.5.2 叶片尺寸要求 (13)2.5.3 叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1 气流方向性 (13)2.6.2 泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1 拨钮操作力 (17)2.7.2 拨轮操作力 (17)第3 章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4 章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1 章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车空调出风口及风道设计规范_课件
汽车空调出风口及风道设计作者:胡成台单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规范 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
风道设计计算原则及方法
风道设计计算一．风道设计原则1.风管的界面尺寸，应采用国家颁布的通风管道的统一规格，以利于工业化的加工制作。
2.各并联支管之间的计算压力损失差值，应不大于15%。
如果不满足此要求，可以通过调整管径的方法使之达到平衡。
由于管径与总阻力之间有以下的类似关系：⊿P∝D0.22若以D，D'表示调整前后的管径，⊿P、⊿P'表示调整前后的总阻力，则有D'=D（⊿P⊿P'）0.22按照上式调整管径，直到阻力平衡达到要求为此。
此外，在不可能通过确定分支管路管径达到阻力平衡要求时，则可利用风阀进行调节。
3.尽量减少局部部件，以减少局部阻力损失。
4.风机风压的确定，宜按风道总压力损失的10%~15%数值附加；风机风量的大小宜按系统总风量的10%附加。
二．风道的设计计算方法风道的设计计算方法有以下几种：1.流速控制法流速控制法的特点是,先按技术经济要求选定风管的流速，再根据风量确定风管的断面尺寸和阻力。
2.压损平均法压损平均无法也称为当量阻力法。
这种方法的特点是在已知总作用压头的情况下将总压头按干管长度平均分配给各部分，再根据各部分的风量和分配到的作用压头，计算管道断面尺寸。
该方法适用于风机压头已定，以及进行分支管路压损平衡等场合。
3.静压复得法当流体的全压一定时，风速降低，则静压增加。
静压复得法就是利用这种管段内静压和动压的相互转换，由风管的每一分支处复得的静压来克服该管段的阻力，根据这一原则确定风管的断面尺寸。
此法适用于高速空调系统的设计计算。
工程上应用的最多的是流速控制法，下面主要介绍用这种方法进行风道系统的设计计算。
三．假定流速法风道设计计算方法假定流速法的设计计算步骤是：1.绘制系统轴测图，标注各段长度和风量。
2.选定最不利环路（一般是指最长或局部构件最多的分支管路）。
3.选定流速，确定断面尺寸。
4.计算各管段的单位长度摩擦阻力R m和局部阻力Z。
阻力计算应从最不利环路开始。
通风空调风道设计常见问题
通风空调风道设计常见问题一、风道设计问题现象：风管不能突然扩大、突然缩小。
很多工程中由于建筑空间窄小，风管的变径或与设备的连接处，苦于地方不够或虽有足够的空间但对空间的尺寸未能详尽安排，施工者又未从气流合理着手考虑接法等问题，结果造成阻力增大，风量减少。
达不到设计要求者屡见不鲜。
现举一例如下：某饭店一个送风系统安装尺寸见图2.6.6-1(a)。
设计风量10000m3/h。
而竣工后试车时实测风量只有6000m3 /h左右。
原因：主要是管道安装不合理，突扩、突缩、直角弯头等，造成吸入段阻力过大，影响了风机效率。
对策：将风管拆掉，重新作安装。
尽量按照合理的变径，拐弯等要求制作，如图2.6.6-1（b）。
改装后测得风量为10800m3/h。
注意：风管变径时，顺气流方向分为扩大与缩小两种情况。
一般扩大斜度宜不大于1/7，即是≤150，而缩小不宜大于1/4，即≤300。
为了保持上述斜度，变径管的长度L可按下法求得：(1)单边变径时，如图2.6.6-2(a)。
当(W1-W2) ≥(h1-h2)时L=(W1-W2)×7当(W1-W2)≤(h1-h2)时，L=(h1-h2) ×7双边均变径时，如图2.6.6-2(b)当(W1-W2) ≥(h1-h2)时，L=(W1-W2)×3.5当(W1-W2) ≤(h1-h2)时，L=(h1-h2) ×3.5现象：弯头不能随便弯。
1.弯头无导流叶片时，其弯曲半径R最小不得小于1/2W，(W–为风管的宽度)。
一般以1W为宜。
2.带导流叶片之弯头。
由于受空间及障碍物的限制，弯头内侧的曲率半径小于1/2W时，气流所形成的涡流大，压力损失多，此时需加导流叶片。
导流叶片之数量与间距见表2.6.6-1及图2.6.6-3(a)、(b)。
表2.6.6-13.当弯头为直角弯头时，为了降低其阻力，应在弯头内安装导流叶片，如图2.6.6-4。
用叶片(a)时，片距P= 38mm；用叶片(b)，片距P=81mm。
风道设计原理
风道设计原理风道设计原理是指在建筑物空调系统中，通过合理设计和安装风道，使空气能够顺畅地流动，达到室内舒适的空气分布效果。
风道设计原理的关键在于保证风道的流线型，减少风阻，提高空气流通效率。
风道设计原理要考虑空气流动的方向和速度。
根据不同的空调系统和建筑物结构，确定风道的布置方式，使空气能够从送风口均匀地分布到各个房间。
风道的设计应该避免直角弯曲和过长的直线段，以减少阻力和压力损失。
此外，风道内部的面积和高度也要根据空气流动的需求进行合理调整，以保证空气能够顺畅地流动。
风道设计原理还要考虑空气的净化和调湿功能。
在风道中设置过滤器和加湿器等设备，可以净化空气、调节湿度，提高室内空气质量。
过滤器能够去除空气中的灰尘和细菌等污染物，保证室内空气的清洁；加湿器能够增加室内空气的湿度，改善干燥的环境。
这些设备的设置位置和数量应该根据实际情况进行合理安排，以达到最佳的净化和调湿效果。
风道设计原理还要考虑噪音和能耗的控制。
在风道的设计和材料选择上，要尽量减少风道与建筑物的接触面积，以避免传递噪音。
同时，风道的材料也要选择密封性好、隔音效果好的材料，以减少空气流动时产生的噪音。
在能耗方面，风道的设计要尽量减少风阻和压力损失，以降低空调系统的能耗，提高能源利用效率。
风道设计原理还要考虑风道的维护和清洁。
风道内部应该定期清洁，防止灰尘和污物积聚，影响空气流通和质量。
同时，风道的维护也包括定期检查和维修，以确保风道的正常运行和使用寿命。
风道设计原理是实现空调系统舒适空气分布的关键。
通过合理设计风道的流线型、考虑空气流动方向和速度、净化和调湿功能、噪音和能耗控制以及维护和清洁等因素，可以达到良好的空气分布效果，提高室内环境的舒适度。
因此，在建筑物空调系统设计中，风道设计原理是不可忽视的重要因素之一。
暖通空调安装工程规范要求中的风道设计原则
暖通空调安装工程规范要求中的风道设计原则暖通空调系统是现代建筑中重要的设备之一，而风道作为其重要组成部分，其设计原则也是安装工程的关键。
本文将介绍暖通空调安装工程规范要求中的风道设计原则，以确保系统的高效运行和舒适的室内环境。
一、风道设计的整体原则1. 空气流动顺畅：风道应设计成光滑的内表面，避免棱角和不规则形状，以减少空气阻力和噪音。
2. 正确的风速：根据不同的房间类型和用途，确定适当的风速，以确保良好的空气分布和室内舒适度。
3. 风道布局合理：合理布置风道系统，确保空气均匀分布到每个房间，避免死角和短路现象的发生。
二、风道设计中的尺寸要求1. 风道截面尺寸：根据空调系统的需求和空气流量计算，确定风道的截面尺寸。
通常采用矩形或圆形截面，截面面积应能满足相应的空气流量要求。
2. 风道长度：在设计过程中，风道的长度应尽量缩短，以减小空气阻力和能源损失。
3. 高度限制：根据不同的安装场所和建筑结构，风道的高度应符合相应的标准和规范，以确保安全和可靠。
三、风道材料选择1. 抗菌材料：室内空气质量是暖通空调系统设计的重要指标之一。
选择具有抗菌性能的风道材料，可以减少细菌滋生和传播，提高室内空气质量。
2. 绝缘材料：风道系统中的绝缘材料应具备良好的绝缘性能，以减少能量损失和热桥效应。
3. 阻燃性能：考虑到风道系统的安全性，选择具有良好阻燃性能的材料，以减少火灾风险。
四、风道连接和密封1. 连接方式：风道的连接方式应采用密封严密的方法，避免漏风和气密性差造成的能量和负压损失。
2. 密封材料：使用高质量的密封材料，如橡胶条、密封胶等，确保风道系统的密封性能。
3. 管道支架：风道连接处应使用合适的支架和固定装置，确保连接牢固稳定，避免风道变形和松动。
五、风道系统的附属设施1. 清洁和维护通道：风道系统应设计有相应的清洁和维护通道，以便定期清理和维护，保证系统的正常运行和维护工作的便利性。
2. 风口和排气口：在系统设计中，合理选择和安装风口和排气口，以保证室内空气的质量和流动。
某工厂空调系统风道设计CAD图纸
第六章 空调风管道系统设计
得法就是利用这种管段内静压和动压的相互转换，由风管每一分支处 复得的静压来克服下游管段的阻力，并据此来确定风管的断面尺寸， 下面将这一方法作简要介绍。
图40、41
例题1:
机械排风系统,薄钢板制成圆风管.计算该排风系统的阻力和管径尺 寸。
／
／
／
9
／
／
／
／
／ 0.3353 48.6 16.95 114.995
2
1320
3
9
228
／
／
4.4
13.2
0
48.6
0
13.2
3
1980
3
9
229
／
／
3.45 10.35
0
48.6
0
8.554264039322
／
／
2.85
8.55
0
48.6
0
／
5
3300
3
9
360
／
／
2.45
7.35
0
48.6
0
／
• 矩形风管的长边与短边之比不宜大于4：l，愈接 • 近1愈好，任何时候都不要大于lO，这样不仅可以节省制
作和安装费用，还可以减少运行动力消耗和运行费用
三、空调风管系统的阻力与减阻措施阻力包括
摩擦阻力和局部阻力两部分，其中局部阻力占比例较大，高达80％。 因此进行风管系统设计时，应尽量采取措施来减少局部阻力，以减 少风机的能耗和设备(风机)的初投资。
4) 确定每个子系统的风管断面形状和制作材料。 5) 对每个子系统进行阻力计算(含选择风机)。 6) 进行绝热材料的选择与绝热层厚度的计算。 7) 绘制工程图。
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风道水力计算方法比较多，如假定流速法、
压损平均法、静压复得法等。对于低速送风系
统大多采用假定流速法和压损平均法，而高速 送风系统则采用静压复得法。
1．假定流速法
假定流速法也称为比摩阻法。先按技术经济 要求选定风管的风速，再根据风管的风量确定风 管的断面尺寸和阻力。这是低速送风系统目前最 常用的一种计算方法。
（一）沿程压力损失的基本计算公式
长度为l(m)的风管沿程压力损失可按下式计算： ∆Py=∆pyl (Pa)
式中 ∆py—单位管长沿程压力损失，也称为单位管长摩擦阻力损 失 ，单位为Pa/ m，可查阅附录13以及有关设计手册中《风管单位长度 沿程压力损失计算表》进行计算。
（二）局部压力损失的基本计算公式 ∆Pj=ζ ×υ2ρ/2 式中 ζ —局部阻力系数； υ —ζ 与之对应的断面流速。 （Pa）
3．风道的布置应力求顺直，避免复杂的局部管件。弯头、
三通等管件应安排得当，管件与风管的连接、支管与干
管的连接要合理，以减少阻力和噪声。 4．风管上应设置必要的调节和测量装置（如阀门、压力 表、温度计、风量测定孔、采样孔等）或预留安装测量 装置的接口。调节和测量装置应设在便于操作和观察的
地方。
5．风道布置应最大限度地满足工艺需要，并且不妨碍生
6．计算风管的沿程阻力 根据沿程阻力计算公式：∆Py=∆pyl 查《风管单位长度沿程压力损失计算表》求出单位长 度摩擦阻力损失∆py，再根据管长l，计算出管段的摩 擦阻力损失。
7．计算各管段局部阻力
根据局部阻力计算公式： ∆Pj=ζ ×υ2ρ/2 查《局部阻力系数ζ 计算表》取得局部阻力系数ζ
值，求出局部阻力损失。
零位阀，通过该阀处的风压应该为零。
特别需要注意的是：新风、排风、回风的位置。
第九章 复习思考题
9.1 简叙风道布置的原则。 9.2 常用的风管材料由哪些？各适用于什么场合？ 9.3 为什么说“矩形风管的高宽比宜小于6，最大不小于10”？ 9.4 风道设计的基本任务是什么？ 9.5 试解释下列名词： （1）沿程压力损失； （3）局部压力损失； （2）单位管长摩擦阻力损失； （4）风管的当量直径。
1000×1000
1250×630 1250×800 1250×1000 1600×500 1600×630 1600×800 1600×1000 1600×1250 2000×800
1250×400
320×160
500×320
800×500
1250×500
2000×1000
§9.2风道设计的基本任务
一.风道设计的原则 风道设计时应统筹考虑经济、实用两条基本原则。 二.风道设计的基本任务： 1．确定风管的断面形状，选择风管的断面尺寸。 2．计算风管内的压力损失，最终确定风管的断面尺寸， 并选择合适的通风机。
风管的压力损失∆P由沿程压力损失∆Py和局部压力损失∆Pj两部分组 成，即： ∆P=∆Py+∆Pj （Pa）
3．静压复得法
静压复得法的含义，是当流体的全压一定时， 风速降低，则静压增加，利用这部分“复得”的静
压来克服下一段主干管道的阻力，以确定管道尺寸
，从而保持各分支前的静压都相等，这就是静压复 得法。此方法适用于高速空调系统的水力计算。
二．风道水力计算步骤
以假定流速法为例，说明风道水力计算的方法步骤：
1．确定空调系统风道形式，合理布置风道，并绘制风道 系统轴测图，作为水力计算草图。 2．在计算草图上进行管段编号，并标注管段的长度和风 量。 管段长度一般按两管件中心线长度计算，不扣除管件（如 三通、弯头）本身的长度。
3．选定系统最不利环路，一般指最远或局部阻力最多得
环路。4．根据造价和运Fra bibliotek费用的综合最经济的原则，选择合
2．压损平均法
压损平均法也称为当量阻力法。这种方法以单 位管长压力损失相等为前提，在已知总作用压力的 情况下，取最长的环路或压力损失最大的环路，将 总的作用压力值按干管长度平均分配给环路的各个
部分，再根据各部分的风量和所分配的压力损失值
，确定风管的尺寸，并结合各环路间的压力损失的 平衡进行调节，以保证各环路间压力损失的差值小 于15%。该方法适用于风机压头已定，以及进行分 支管路压损平衡等场合。
ρ—空气密度，标准状况下（大气压力为101325 Pa，温
度为20℃），ρ=1.2kg/m3； 附录14以及许多文献资料中，都载有各种各样管件的局部阻力 系数ζ 计算表，可供设计时选用。
§9.3 风道设计计算的方法与步骤
一．风道水力计算方法
风道的水力计算是在系统和设备布置、风管材料、
各送、回风点的位置和风量均已确定的基础上进行的。 风道水力计算的主要目的是确定各管段的管径（或 断面尺寸）和阻力，保证系统内达到要求的风量分配， 最后确定风机的型号和动力消耗。
求该三通的局部压力损失。
谢谢！
理的空气流速。根据经验总结，风管内的空气流速可按
P111表9.3确定。 5．根据给定风量和选定流速，逐段计算管道断面尺寸， 并使其符合表9.1所列的矩形风管统一规格。然后根据选 定了的断面尺寸和风量，计算出风道内实际流速。 通过矩形风管的风量G可按下式计算： G=3600abυ (m3/h)
式中 a，b—分别为风管断面净宽和净高，m。
第九章 空调系统风道设计
§9.1风道设计的基本知识
一. 风道的布置原则 风道布置直接关系到空调系统的总体布置，它与工 艺、土建、电气、给排水等专业关系密切，应相互配合、 协调一致。 1．空调系统的风道在布置时应考虑使用的灵活性。当
系统服务于 多个房间时，可根据房间的用途分组，设置
各个支风道，以便与调节。 2．风道的布置应根据工艺和气流组织的要求，可以采用 架空明敷设，也可以暗敷设于地板下、内墙或顶棚中。
统排风位于回风的负压区，则排风不可能通过排风阀排 出，必须单设一轴流式排风机，如图中虚线所示。
二．双风机系统
双风机系统是指既设置有送风机而且设置有回风机的空调系统，系统
内的压力损失由送风机和回风机共同承担。
对于双风机系统来说，排风必须处于回风机的正压段，而新风和回风 必须处于送风机的负压段。如图中所示， ①~②段由于回风机的加压 作用，处于正压区，排风可以通过排风阀直接排出。而②~③段由于 送风机的抽吸作用，处于负压区，新风和回风均可被抽吸进来。②为
9.6 影响局部阻力系数ζ 的因素有哪些？
9.7为什么说风管内空气流速对空调系统的经济性有较大
的影响？
9.8风道阻力计算方法有哪些？简叙利用假定流速法进行
风道水力计算的步骤。 9.9为什么进行风道水力计算时，一定要进行并联管道的
阻力平衡？如果设计时不平衡，运行时是否会保持平衡？对系
统运行有何影响？ 9.10 集中式空调系统除设置送风机外，在什么条件下宜 设置回风机而成为双风机系统？ 9.11 双风机系统中，新风入口应处在送风机的哪一段？ 排风口应处在回风机的哪一段？ 9.12 为什么要求进风口一定要设置在排风口的上风侧， 并且应低于排风口？
产操作。
6．风道布置应在满足气流组织要求的基础上，达到美观、 实用的原则。
二. 风管材料的选择
用作风管的材料有薄钢板、硬聚氯乙烯塑料板、 玻璃钢板、胶合板、铝板、砖及混凝土等。需要经常移 动的风管，则大多采用柔性材料制成各种软管，如塑料 软管、金属软管、橡胶软管等。
薄钢板有普通薄钢板和镀锌薄钢板两种。钢板厚度， 一般采用0.5～1.5mm左右。
常用矩形风管的规格如下表所示。为了减少系
统阻力，并考虑空调房间吊顶高度的限制，进行风
道设计时，矩形风管的高宽比宜小于6，最大不应 超过10。
外边长（长×宽）(mm)
120×120 160×120 160×160 200×160 200×200 250×120 250×160 250×200 250×250 320×200 320×250 320×320 400×200 400×250 400×320 400×400 500×200 500×250 500×400 500×500 630×250 630×320 630×400 630×500 630×630 800×320 800×400 800×630 800×800 1000×320 1000×400 1000×500 1000×630 1000×800
对于有防腐要求的空调工程，可采用硬聚氯乙烯塑 料板或玻璃钢板制作的风管。仅限于室内应用，且流体 温度不可超过-10～+60℃。 以砖、混凝土等材料制作风管，主要用于与建筑、 结构相配合的场合。
三. 风管断面形状的选择 风管断面形状有圆形和矩形两种。圆形断面的风 管强度大、阻力小、消耗材料少，但加工工艺比较复杂， 占用空间多，布置时难以与建筑、结构配合，常用于高 速送风的空调系统；矩形断面的风管易加工、好布置， 能充分利用建筑空间，弯头、三通等部件的尺寸较圆形 风管的部件小。为了节省建筑空间，布置美观，一般民 用建筑空调系统送、回风管道的断面形状均以矩形为宜。
400~500 600~750 650~1000 1000~1500 1500~2500
小型通风系统
一般通风系统
100~250
300~400
§9.4 风管内的压力分布
一．单风机系统
单风机系统是指只设送风机而不设回风机，整个系
统内的压力损失全部由送风机来承担的空调系统。
对于单风机系统来说，要注意到零点的位置，若系
第九章 习 题
第九章 习 题
9.1 一矩形风道断面尺寸为a=200mm，b=400mm，用镀锌薄钢板制 成。风道内空气流量为G=2000m3/h，求10m长风道内沿程压力损 失及风道内空气的流速。 9.2 一矩形风道断面尺寸为400×200mm，用镀锌薄钢板制成，管 长8m，风量为0.88m3/s，试计算其沿程压力损失。若该风管采 用混凝土制作（k=3.0mm），其沿程压力损失为多少？ 9.3 一90°矩形断面送出三通，各部分流量和断面尺寸如下： G1=3000m3/h， G2=1500 m3/h， G3=1500 m3/h， F1=320×500mm F2=320×320mm F3=320×320mm