油品码头规划中的环境风险评价
液体化工码头改建环评
液体化工码头改建环评液体化工码头改建环评1. 引言液体化工码头改建环评是一项非常关键的工作，它对于保护环境、减少污染、维护人民的身体健康和促进可持续发展至关重要。
在本文中，我将从深度和广度两个方面对液体化工码头改建环评进行全面评估，并分享我对这个主题的个人观点和理解。
2. 深度评估液体化工码头改建环评是对液体化工码头改建计划的环境影响进行评估的过程。
这个过程需要详细而全面地分析液体化工码头改建可能带来的环境影响，包括大气、水体、土壤等各个方面，并对可能产生的污染物、噪音等进行评估和预测。
2.1 大气环境影响评估液体化工码头改建可能带来的大气环境影响主要包括污染物的排放和噪音的产生。
污染物排放对空气质量造成直接影响，可能导致大气污染，对人体健康和生态系统造成危害。
噪音对于周边居民的生活质量和心理健康也会产生负面影响。
在环评过程中，应该对这些影响进行全面的分析和评估，并提出相应的控制和减排措施。
2.2 水体环境影响评估液体化工码头改建可能导致污染物进入水体，对水环境造成污染。
这些污染物可能来自于液体化工码头改建的过程中的废水排放，也可能来自于码头周边的污水排放。
对于水体环境影响的评估，包括对水质的监测和分析，对污染物的排放浓度和传输路径的模拟，以及对周边河流和湖泊的生态系统的评估。
2.3 土壤环境影响评估液体化工码头改建可能会对土壤环境造成影响。
这些影响主要包括土壤污染和土地利用变化。
污染物的排放和泄露可能导致土壤污染，从而影响植物生长和土壤微生物的生态系统功能。
另外，码头改建可能需要占用土地，导致土地利用的变化。
在环评过程中，应该考虑到土壤对于环境的重要作用，并提出相应的保护和修复措施。
3. 广度评估液体化工码头改建环评不仅需要对液体化工码头改建的环境影响进行深度评估，还需要考虑到更广泛的影响，包括社会、经济和可持续发展等方面。
3.1 社会影响评估液体化工码头改建可能对周边居民和社区带来一系列的社会影响。
码头风险分析评估报告
码头风险分析评估报告码头作为物流运输的重要节点，面临着各种潜在的风险。
本报告旨在对码头风险进行分析评估。
首先，我们将分析码头面临的主要风险，然后评估这些风险对码头运营的影响，并提出相应的应对措施。
第一部分：码头风险分析1.自然灾害风险：码头所处地理位置可能面临地震、台风、洪水等自然灾害的风险。
这些灾害可能导致设备和设施损坏，从而影响码头的运营。
2.供应链中断风险：码头是供应链的关键环节，一旦遭遇供应链中断，将对整个供应链造成严重影响。
供应链中断可能由于设备故障、人为操作失误、交通堵塞等原因导致。
3.安全风险：码头是一个复杂的环境，往来的船舶和货物规模庞大。
安全风险包括船舶碰撞、货物滑落、火灾等事故的发生。
这些事故可能导致人员伤亡、财产损失以及环境污染等。
4.环保风险：码头通常伴随着大量的能源消耗和废水排放。
不合规的环保措施可能导致环境污染，对码头所在地区的生态环境产生负面影响，并引发社会舆论风险。
第二部分：码头风险评估针对上述风险，我们需要评估其对码头运营的影响程度，以及可能引发的后果。
1.自然灾害风险：自然灾害可能导致码头设施受损，造成运营中断和货物损失。
这将对码头的经济效益产生直接影响，并可能导致客户流失。
2.供应链中断风险：供应链中断会导致船舶滞留、货物积压，影响物流流畅性和准时交货。
这不仅会导致客户不满，还会提高物流成本，并可能损害码头的声誉。
3.安全风险：安全事故可能导致人员伤亡、设备损坏和环境污染等后果。
这将引起民事赔偿和社会舆论的关注，对码头的声誉和运营造成不利影响。
4.环保风险：环境污染可能引发政府监管和公众关注，甚至导致罚款和停工等严重后果。
此外，码头的不合规行为可能损害公司形象，影响客户和投资者信任度。
第三部分：码头风险应对措施为了降低码头面临的风险，我们需要采取一系列的应对措施。
1.风险防范：对于自然灾害风险，应加强对设备和设施的抗震、防台风等措施，确保其安全性和稳定性。
对供应链中断风险，可以建立备用设备和备货计划，以应对突发情况。
港口建设中的环境风险评估
港口建设中的环境风险评估港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，对于经济的发展起着至关重要的作用。
然而，港口建设过程中可能会对周边环境带来一系列的风险，因此进行全面而准确的环境风险评估是至关重要的。
一、港口建设对环境的潜在影响港口建设通常涉及大规模的土地开发、填海造陆、码头建设、航道疏浚等工程活动，这些活动可能会对生态系统、水质、空气质量、土壤等环境要素产生多方面的影响。
1、生态系统破坏填海造陆会直接侵占海洋生物的栖息地，导致海洋生态系统的结构和功能发生改变。
例如，红树林、珊瑚礁等重要的生态系统可能会遭到破坏，从而影响海洋生物的多样性。
2、水质污染施工过程中的废弃物排放、疏浚作业产生的悬浮泥沙以及船舶的含油污水排放等，都可能导致周边海域水质恶化。
这不仅会影响海洋生物的生存，还可能对渔业资源造成损害。
3、空气质量影响港口建设中的土石方工程、物料运输等活动会产生大量的扬尘，同时施工机械和船舶的燃油燃烧会排放废气，对周边地区的空气质量产生不利影响。
4、土壤侵蚀与破坏大规模的土地开发可能会导致土壤侵蚀加剧，破坏土壤的结构和肥力。
此外，建设过程中使用的化学物质如果处理不当，还可能会对土壤造成污染。
二、环境风险评估的重要性1、保障生态平衡通过评估港口建设可能带来的环境风险，可以采取相应的保护措施，减少对生态系统的破坏，维护生态平衡，确保生物多样性的保护。
2、合规性要求许多国家和地区都有严格的环境保护法规，要求进行环境风险评估。
只有通过评估并采取相应的措施，港口建设项目才能获得合法的审批和建设许可。
3、可持续发展考虑环境风险有助于实现港口建设的可持续发展，使港口在长期运营中能够与周边环境和谐共存，为经济发展提供持续的支持。
4、公众利益保护环境风险评估能够让公众了解港口建设对环境的影响，保障公众的知情权和参与权，促进社会的稳定和和谐。
三、环境风险评估的方法和步骤1、风险识别首先需要对港口建设项目的各个环节进行详细的分析，识别可能产生环境风险的因素。
油品码头风险分析及防范措施
100引言油品码头溢油带来的火灾和爆炸事故，不仅会对经济带来不可挽回的损失，还会对人身安全带来重大危险，对海洋环境带来极大的破坏。
因此，本文从码头油品装卸风险和安全设施的建立以及油品运输和储存过程提出了一系列建议，对于码头安全生产和海洋环境保护都有警示作用和现实意义。
一、油品码头风险分析1.油品装卸过程中存在的着火爆炸安全隐患。
油品装卸过程中存在着火爆炸安全隐患，油品码头装卸过程中无论是明火、非防爆工具使用撞击产生的火星还是金属摩擦导致的火光、装卸作业过程中机电设备摩擦产生的静电，或者操作员工违反工艺要求装卸油品都有可能带来火灾事故的风险。
2.设备设施质量缺陷或故障。
有些运输船舶和输油设备由于多年来没有得到及时的维修保养，在运行过程中，因长期受到气液的冲刷、腐蚀、老化或者非正常操作而导致故障，都可能导致危险品泄露，引起环境污染事故。
二、码头库区风险控制及防范措施1.更新码头库区安全设施。
（1）对监控设备进行合理设置，罐区增设除静电设施，在油泵房等油气浓度较高区域增设通风设备，完善管道法兰和阀门等处的静电跨接，加强油罐防雷装置，严格按照标准和规定进行接地，并定期检测；工艺设备及管网、自动控制仪表系统应按标准使用防火、防爆器材或安装防雷、防静电接地设施。
（2）加强油库工艺和管道阀门的自动控制系统的建设，提高油库机械的自动化操作水平，意外发生时阀门的自动控制系统及时关闭阀门可以减少事故损失；采用油罐液位和压力实时监控系统，最大限度防止油品外泄和减少油气蒸发；选用能满足日常检查需求的防火、防爆、油气浓度监控与控制设施，及时发现事故隐患避免事故发生。
2.码头库区设备与设施的设计、维修与保养。
（1）提高油品储备库区配套工程的结构，设备设施的材质、制造、装置的安装、焊接、防腐与防爆等的设计要求和标准，精选性能良好的设备设施，确保油罐区配套设施的安装质量、实际工程质量和设备运行的稳定性，加强对油罐、管道、附属设备的维护和日常保养工作，严格执行设备故障检修制度，保证检修质量。
石化码头工程环境风险评价方法
ISSN1672-9064CN35-1272/TK能源与环境张文雄（福建省环境科学研究院福建福州350013）摘要针对石化码头工程的特点，结合风险导则要求，从风险物品、常见事故分析、生产全过程等方面进行风险识别，提出风险评价工作等级，进行火灾、溢油、气态和液态化学品泄漏事故危害预测和风险防范措施及应急预案。
关键词石化码头环境风险识别风险防范中文分类号：X820.4献标识码：A 文章编号：1672-9064(2009)02－0066－03近年来，越来越多的石化码头建设并投入运营，但其存在的环境风险问题也越来越突出，本文结合实际工作情况，提出石化码头工程环境风险评价方法，以供参考。
1环境风险评价1.1风险识别对石化码头进行风险源识别的目的是确定石化码头运营期的风险因素和风险类型，并对可能发生的事故后果进行定性分类和定量分析。
1.1.1风险物品识别风险物品识别主要是识别装卸化学品的物理、化学性质和毒性性质，对各种装卸化学品进行危险性评价，从而筛选环境风险评价因子。
化学品的毒物危害级别可依据《职业性接触毒物危害程度分级(GB5044-85)》进行划分。
火灾危险性类别可根据《石油化工企业设计防火规范》(1999年修订)进行判定。
1.1.2危险源类型识别危险源类型是根据《重大危险源辨识》(GB18218-2000)规定的方法和临界量进行的，首先划分危险品单元，确定生产区和贮存区危险物品的数量，依据临界量进行一一判定。
应该注意的是当单元内存在的危险物质为多品种时，应将比值叠加后判定。
1.1.3全过程分析石化码头一般有码头平台、栈桥、后方堆场或储罐区、全防范措施、环保工程等设施组成，典型的石化码头装卸工艺为：货船→装卸泵→管线→储罐→装车泵→装车管线→汽车鹤管→槽罐车→用户从工程有关资料中，提取化学品的年吞吐量、储存量、存周期、储存方式、装卸方式、运输方式、平面布置等信息，并进行运营期工艺全过程分析，分析可能产生风险事故的节点、风险物品和风险事故的类型，此外还应识别出本项目周边环境敏感目标。
油库建设环评范文
油库建设环评范文一、概述油库作为石油储存和运输的重要设施，其建设具有重要意义。
在进行油库建设之前，需要进行环境评价，以确保建设过程和后续运营不对环境造成严重影响。
本文将对油库建设环评进行探讨。
二、油库建设对环境的影响1.空气污染：油库建设和运营过程中可能会产生大量的废气和挥发性有机物，其中包括一些有毒有害物质。
如果没有采取适当的控制措施，这些废气将会直接排放到大气中，导致空气污染。
2.水体污染：油库建设需要大量的水资源，而建设和运营过程中可能会产生废水和含油废水。
如果这些废水未经处理直接排放到水体中，会对水质造成污染，对水生生物生存造成威胁。
3.土壤污染：油库建设和运营过程中可能会发生漏油事件，导致土壤被石油化学物质污染。
这种污染会对土壤的肥力和植物生长造成不可修复的损害。
4.噪音污染：油库建设和运营过程中会产生大量的噪音，对周边居民的生活带来干扰和不适。
如果不采取适当的隔音和减振措施，将会对居民的健康和生活质量产生负面影响。
5.生态破坏：油库建设需要占用大量的土地，可能会导致原有的生态环境遭到破坏。
破坏生态系统将对当地的生物多样性和生态平衡产生不可逆转的影响。
三、油库建设环评的目的进行油库建设环评的目的是确保在油库建设和运营过程中，对环境的影响最小化，以保护生态环境和居民的健康。
环评的主要目标包括：1.评估建设过程中可能产生的环境影响，确保施工阶段不对周边环境造成不可修复的破坏。
2.评估油库运营对环境的潜在影响，确保运营过程中不对空气、水体、土壤和生态系统造成严重损害。
3.提出合理的环境管理和控制措施，确保建设和运营过程中采取充分的措施减少环境影响。
四、油库建设环评的内容1.建设项目的背景和规划，包括油库的规模、所需用地和相关设施。
2.评估建设项目对环境的潜在影响，包括空气、水体、土壤、噪音和生态系统等方面。
3.分析建设项目对周边社区、居民和生态环境可能产生的风险和影响。
4.提出环境管理和控制措施，包括废气、废水、废渣的处理和排放标准，以及噪音控制和生态修复等方面的措施。
石油化工企业环境风险评估与管理措施
石油化工企业环境风险评估与管理措施石油化工企业作为重要的能源供应和基础化工产业，其发展对于经济的增长和社会的进步有着重要的推动作用。
然而，由于其生产过程中涉及到的化学物质以及工业废弃物的排放，使得其环境风险也日益凸显。
为了能够有效评估和管理石油化工企业的环境风险，采取相应的管理措施至关重要。
一、环境风险评估环境风险评估是对石油化工企业生产活动可能引发的环境风险进行科学的预测和评定，其依据是对企业涉及的化学物质的性质和数量进行分析，并结合生产过程中可能产生的废弃物的排放情况。
在进行环境风险评估时，需要考虑化学物质的毒性、生态效应以及可能引发的事故等因素，并根据这些信息建立环境风险评估模型。
在模型建立完成后，还需要进行实地调研和监测，收集相关数据和信息，以验证模型的准确性和可行性。
通过环境风险评估，可以识别出石油化工企业生产过程中存在的潜在环境风险，并为后续的环境管理工作提供科学依据。
二、环境风险管理措施石油化工企业在识别出环境风险后，应该采取相应的管理措施来降低环境风险的发生概率和影响程度。
下面将从三个方面介绍常见的环境风险管理措施：1. 预防措施预防措施是指通过改变工艺流程、优化设备选型和管理措施等手段，在源头上减少或消除环境风险。
例如，石油化工企业可以选择更加环保的生产工艺，减少有害物质的产生；同时，也可以引进先进的污水处理设备和废气处理设备，实现对废弃物的有效处理和减少排放。
2. 应急响应措施应急响应措施是指在环境事故发生时，迅速采取相应的应对措施，减少环境风险的进一步扩大。
这包括建立完善的应急预案和组织实施应急演练，培训员工的应急处置能力，以及与相关部门和社会公众建立及时沟通的机制等。
通过有效的应急响应措施，可以最大限度地减少环境事故的危害。
3. 监测与评估措施监测与评估措施是指通过环境数据的实时监测和评估，及时发现环境问题，并采取相应的纠正措施。
石油化工企业应该建立完善的监测系统，对生产过程中涉及的污染物进行实时监测，并利用监测数据进行风险评估。
LPG储罐码头环境风险评价
1环境风险评价1.1评价工作等级及范围根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）规定，风险评价的级别划分依据是基于项目存在的重大危险源识别及项目所在地环境敏感情况，按表1.1-1划分一二级：表 1.1-1评价工作级别根据项目所涉及易燃易爆物质的贮量，按照重大危险源辨识，本项目年周转量为100万吨的液化石油气，属于重大危险源。
前述本项目周围环境保护目标调查表明，项目周围存在敏感目标。
基于上述两点，对照表1.1-1，本评价工作级别为一级，对事故影响进行定量预测，说明影响范围和程度，提出防范、减缓和应急措施。
按照风险评价等级要求，大气环境影响一级评价范围距离源点不低于5km。
本次评价范围以储罐区为中心，5km为半径的圆。
陆域风险评价范围内的敏感点见表1.1-2，敏感目标分布见图1.1-1。
1.1-2风险评价敏感目标表图 1.1-1风险评价敏感目标分布图图 1.1-2规划图上风险评价范围1.2陆域环境风险评价1.2.1风险识别1.2.1.1物质危险性识别本工程为LPG储运工程，厂区内建有4个30000m3的低温常压单壁罐，其中3个储存低温丙烷，1储存丙烷或者丁烷。
4个1000 m3的球形储罐，储存按比例配合的丙烷丁烷混合液。
根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T 169-2004）附录A.1的标准分析，同时参考《石油化工企业设计防火规范》（GB 50160-2008）和《危险化学品名录》（2002版）等有关资料，本项目的化学品均属于甲类火灾危险物质，其物化特征见表1.2-1。
表 1.2-1厂内化学品的物化特征由于丙烷储量最大，沸点较低，挥发性较强，故选择丙烷作为本项目的风险评价因子。
当其泄露遇明火发生爆炸燃烧时会产生大量的CO有毒气体，属于高毒物质，一氧化碳的危险货物编号为21005，UN编号为1016。
1.2.1.2生产设施风险识别本项目为LPG储运工程，占地约300亩，厂内有低温常压单壁罐和球形储罐以及缓冲罐等相关设施，其特征见表1.2-2。
公司专用油码头安全现状评价版
公司专用油码头安全现状评价版随着工业化的进程，石油和化工行业成为国民经济的支柱产业之一。
而在这个行业中，专用油码头作为石油和化工产品的重要装卸和储存场所，其安全问题一直备受关注。
本文将对公司专用油码头的安全现状进行评价，以期为相关企业提供参考和改进方向。
首先，我们需要了解公司专用油码头的基本情况。
该码头位于工业园区内，占地面积约5000平方米，主要用于石油和化工产品的装卸和储存。
码头设有3个装卸口，可以同时进行多种产品的装卸作业。
此外，码头周边设有消防水池、泄漏池等应急设施，以应对突发情况。
在人员配置方面，码头有专门的安全管理人员和操作人员，他们定期接受安全培训，具备一定的安全意识和操作技能。
然而，尽管公司专用油码头已经做了一定的安全管理工作，但在实际操作中仍然存在一些安全隐患。
首先，由于产品种类繁多，装卸作业的流程复杂，容易导致操作失误。
其次，码头的设施设备老化严重，存在漏油、漏气等问题，增加了安全风险。
再者，码头周边的环境复杂，存在火灾、爆炸等安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。
另外，码头的安全管理体系尚不够完善，缺乏有效的应急预案和演练，一旦发生事故，难以及时有效地应对。
针对上述问题，我们提出以下改进建议。
首先，加强安全培训，提高操作人员的安全意识和技能水平，减少操作失误的发生。
其次，对码头的设施设备进行全面检修和更新，确保其正常运行，减少安全隐患。
再者，加强环境监测和治理，减少火灾、爆炸等安全风险。
另外，建立健全的安全管理体系，制定完善的应急预案和演练计划，提高应对突发事件的能力。
除了以上建议，我们还需要进一步加强对公司专用油码头的安全管理和监督。
一方面，加大对码头安全管理人员的培训力度，提高他们的管理水平和应急处理能力。
另一方面，加强相关部门的监督检查力度，及时发现和纠正安全隐患，确保码头的安全运行。
总的来说，公司专用油码头的安全现状存在一定的问题，需要引起相关部门和企业的重视。
只有加强安全管理，改进安全措施，才能确保码头的安全运行，为石油和化工行业的发展提供保障。
化工码头安全评价报告
化工码头安全评价报告化工码头是重要的集散地，可以满足人们的日常生活和工业用途中大量的化工品需求。
然而，由于其涉及到各种高危化学物质的运输和储存，从而具有很大的安全隐患。
因此，对于化工码头的安全评价非常重要，在这篇文档中，我们将会讨论和总结化工码头安全评价的重要性、内容和方法。
一、化工码头安全评价的重要性化工码头安全评价是一种系统的、科学的分析方法，可以评估化工码头存在的事故和灾难的潜在风险。
通过对化工码头周围环境、设备、工人等多个方面进行评估，可以有效的预防和控制化工码头事故，并降低其对人类健康和环境的危害。
二、化工码头安全评价的内容1.环境评价：包括周围环境的状况、人员密度、交通流量、气象条件等等。
2.安全设备评价：包括消防设备、破损设备、腐蚀设备等，以确定设备是否能够正常工作以及是否存在安全隐患。
3.管理评价：包括安全规章制度、机构设置、人员配备、培训等等，以评估化工码头的管理水平和工作作风。
4.物流管理评价：包括化学品储存、运输、装卸等等环节，以确定化工品物流的安全性。
5.活动评价：包括涉及危险工艺的工序和操作，以确定操作人员是否具有必要的理论知识和操作技能。
三、化工码头安全评价的方法1.实地调查：通过观察化工码头周围环境、设备、工人等方面的情况，来确定其现有的安全状况。
2.风险评估：通过资料搜集、现场勘查和数据统计等，确定化工码头可能存在的各类安全风险。
3.安全问题分析：通过调查和分析化工码头的工作流程等，找出可能存在的安全问题，确定其严重程度和影响范围。
4.评价和反馈：确定化工码头面临的安全风险，评价其安全体系，提出改进措施，并及时反馈。
总之，化工码头安全评价是保证化工品物流安全的重要手段之一。
只有通过科学的评估和分析，才能对化工码头所存在的潜在风险做出科学的判断以及实施控制措施，确保公众安全、促进化工行业的健康发展。
加油码头航空煤油环境影响评价报告
加油码头航空煤油环境影响评价报告摘要：
本报告旨在对加油码头航空煤油的环境影响进行评价。
航空煤油是航空工业中使用的一种燃料，其加油码头是航空运输中加注燃料的重要设施。
评价报告将对加油码头航空煤油使用、储存、泄漏控制等方面的环境影响进行综合分析。
1.研究背景：
介绍加油码头航空煤油的重要性和其在航空工业中的使用情况。
说明为何需要进行环境影响评价，指出评价的目的和意义。
2.方法与过程：
详细说明评价所采用的方法和流程，包括数据收集、场地调查、现场监测、模型分析等。
描述评价的范围、时间跨度和涵盖的环境因素。
3.环境影响评价：
对加油码头航空煤油使用、储存和泄漏控制等方面的环境影响进行评价。
具体包括以下几个方面：
a)大气环境：分析燃烧排放对空气质量和气候变化的影响。
b)水环境：评估航空煤油泄漏对附近水源和水生生物的污染风险。
c)土壤和地下水：研究航空煤油泄漏对土壤和地下水质量的潜在影响。
d)声环境：评估加油码头产生的噪音对周边居民和野生动物的影响。
e)生态系统：分析加油码头对周围生态系统的影响，包括植被和野生动植物。
4.环境管理计划：
根据评价结果，提出相应的环境管理建议和控制措施，以减小或消除加油码头航空煤油使用所带来的环境影响。
包括泄漏预防和监测措施、污染治理和防护设施、环境监测和报告制度等。
5.结论：
总结评价报告的主要发现和结论。
根据评价结果，强调加油码头航空煤油使用对环境的潜在影响，并提出需要采取的措施来保护环境和确保可持续发展。
LPG储罐码头环境风险评价
1
*
900
SSW
-3144
-2991
4339
2
943
WNW
-2339
847
2488
3
1367
SSE
1484
-4288
4537
4
468
SSE
1977
-4220
4660
5
360
SSE
2346
-4022
4656
6
3400
SW
-1923
-1474
2423
7
3000
SW
-3131
-2199
3826
8
2500 SSW
本项目 LPG 海运至项目新建的原油码头后利用管道进厂，出厂采用陆运和 水运的方式。
由交通事故引发的环境污染属于突发环境污染事故， 其没有固定的排放方式 和排放途径，事故发生的时间、地点、环境具有很大的不确定性，发生突然，在 瞬时或短时间内大量的排出污染物质，易对环境造成污染。 1.2.1.4 危害因素分析
图 1.1-2 规划图上风险评价范围
1.2 陆域环境风险评价
1.2.1 风险识别
1.2.1.1 物质危险性识别
本工程为 LPG 储运工程，厂区内建有 4 个 30000m3 的低温常压单壁罐，其 中 3 个储存低温丙烷， 1 储存丙烷或者丁烷。 4 个 1000 m3 的球形储罐，储存按
比例配合的丙烷丁烷混合液。根据《建设项目环境风险评价技术导则》
应急措施。
按照风险评价等级要求，大气环境影响一级评价范围距离源点不低于 5km。
本次评价范围以储罐区为中心， 5km 为半径的圆。 陆域风险评价范围内的敏感点
油库及油码头危险性分析
油库及油码头危险性分析引言油库及油码头是储存和装卸大量石油及其制品的地点，在其正常运行过程中存在着一定的危险性。
危险可能来自于油库及油码头的设计、设备、操作和环境等方面。
本文将对油库及油码头的危险性进行分析，旨在提高人们对这些危险因素的认识，并采取相应的预防措施，确保油库及油码头的安全运营。
1. 潜在的危险因素1.1 火灾和爆炸油库及油码头中的石油和制品具有易燃、易爆的特性，一旦发生火灾或爆炸，可能引发巨大的破坏和人员伤亡。
造成火灾和爆炸的常见原因包括电器设备故障、静电积聚、人为操作失误等。
1.2 泄露和溢出储存的石油和制品可能发生泄露和溢出，不仅造成资源浪费，还可能对环境造成严重污染。
泄露和溢出的原因主要包括设备老化、设备损坏、操作不当等。
1.3 气体泄漏油库及油码头中常出现气体泄漏，例如甲烷、硫化氢等有害气体的泄漏。
这些气体具有较高的毒性和爆炸性，对人员健康和安全构成威胁。
1.4 自然灾害油库及油码头常处于震区或者台风、洪水等自然灾害易发区域，自然灾害可能引发设备损坏、泄露、火灾等危险情况。
2. 危险性分析方法为了准确评估油库及油码头的危险性，可以采用以下的分析方法：2.1 HAZOPHAZOP（危险和操作研究）是一种系统性的分析方法，通过识别可能的危险和操作错误，评估其潜在影响，并制定相应的控制措施。
通过对设备、工艺和操作进行细致的分析，可以发现潜在的危险源。
2.2 事件树分析事件树分析是一种定性的分析方法，通过建立事件树，分析各种事件可能导致的结果，并量化其发生概率。
通过对事件树的建模分析，可以评估各种危险情况的潜在发生概率和后果。
2.3 事故树分析事故树分析是一种定量的分析方法，通过建立事故树，分析各种事故发生的可能性以及其导致的后果。
通过对事故树的定量分析，可以评估油库及油码头各种事故的潜在发生概率和后果，并为风险控制提供依据。
3. 相关法规和标准为了确保油库及油码头的安全运营，各国都制定了一系列相关法规和标准。
石油储存与运输管理中的环境风险评估
石油储存与运输管理中的环境风险评估石油是世界上最重要的能源之一，它被广泛应用于工业、交通和日常生活中。
然而，石油储存与运输过程中存在着环境风险，这些风险可能对生态环境和人类健康造成严重的影响。
因此，进行环境风险评估对于石油行业至关重要。
本文将探讨石油储存与运输管理中的环境风险评估方法与措施。
一、环境风险评估的重要性石油储存与运输管理环节中的环境风险评估可以帮助石油企业识别潜在的环境风险，并采取相应的防控措施。
通过评估过程，可以及早发现可能导致环境事故的因素，从而减少环境损害并避免对生态系统和人类健康造成不可逆转的损害。
二、环境风险评估的方法1. 风险识别和评估风险识别是环境风险评估的第一步，通过对石油储存与运输过程中可能存在的危险源进行分析和识别，可以确定潜在的环境风险点。
常用的方法包括事故场景分析、故障模式与效应分析等。
随后，对风险进行量化评估，以便评估风险的严重程度和可能性。
2. 环境影响评价环境影响评价是对石油储存与运输活动对周围环境产生的影响进行评估的过程。
它主要包括环境基线调查、环境风险评估和环境管理计划编制等步骤。
通过环境影响评价可以了解石油储存与运输活动对空气、水体、土壤等环境要素的影响程度，并制定相应的环境保护方案。
3. 风险控制与管理针对识别出的环境风险点，石油企业需要制定相应的风险控制和管理策略。
这包括建立风险监测与预警系统，加强设备和设施的安全管理，培训员工的应急响应能力等。
通过有效的管理和控制措施，可以减少环境风险事件的发生概率，并降低其可能造成的损害。
三、环境风险评估的案例分析以石油运输管道为例，对其环境风险进行评估。
首先，通过对运输管道周围地质环境和地下水水质进行调查，了解管道运输可能对周围环境造成的影响。
然后，对管道设施和材料进行检测，评估其安全性和稳定性。
接下来，利用风险评估方法对可能的事故场景进行分析，计算事故发生的概率和可能造成的环境损害程度。
最后，根据评估结果制定相应的风险控制措施，如加强管道维护和巡检，定期进行泄漏监测等。
典型油库码头建设环境风险评价案例分析
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ： Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ，ｔ ｈ ｅ ｏ ｉ ｌ － ｐ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｉ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ ｔ ｏ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｈｅ ｔ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｒ ｉ ｓ ｋ ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｊ ｏ ｒ ｏ ｉ １ ｓ ｐ ｉ ｌ ｌ ，ａ ｎ ｄ
全 球 各海 域常 因恶 劣气候 、环境 造成 油轮 触礁 、碰撞 或 搁 浅而 引发 重 大溢 油事 故， 由此 带来 巨大 损失 ［ 】 】 本 研 究对 长 江沿 线 的某化工 液体 码头 进行环 境风 险评 价，其溢 油事 故 的主要 源头 是船舶 自身及其 运输 的燃料 油 。结 合 以往 溢油 事 故及 本工程实 际，以 ５ 万吨级船舶储油和运 油量测算 ，溢 油源 强 取为 ５ ０ ０ ｔ 。船舶碰撞 导致漏 油后 ，应立 即启动应 急救援 ，对 泄漏 的石 油进行 围堵 、蘸 、吸 ，拦 截回收 ［ ２ 】 。可 实现 最少 ８ ６ ％ 被 回收 ，剩余 １ ４ ％ 将 向下游扩 散，即流入 长江的量为 ７ ０ ｔ 。本 文对此进行环境 风险评价研究 。 １ 预 测方案
中图分 类号 ： Ｘ ７ ３ ６ ． １； Ｘ ３ ２ ２ 文献标 志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ３ － － ６ ４ ９ ０（ ２ ０ １ ７ ）０ ８ － － ０ ２ １ ９ － － ０ ２
Ｃａ ｓ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ０ ｎ Ｅｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ Ｒｉ ｓ ｋ Ａｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｔｙ ｐ ｉ ｃ ａ ｌ ｏｉ ｌ Ｄｅ ｐ ｏ ｔ Ｔｅ ｒ ｍｉ ｎ ａ ｌ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ０ ｎ
加油码头航空煤油环境影响评价报告
加油码头航空煤油环境影响评价报告[object Object]一、引言加油码头是航空煤油供应链中的重要环节，对环境产生的影响不容忽视。
本报告旨在评估加油码头对周边环境产生的潜在影响，为相关部门提供科学的参考依据，从而采取相应的环境保护措施。
二、评价方法本次评价采用综合评估方法，包括现场调查、数据分析和模拟模型等，以全面了解加油码头对环境的影响。
三、评价结果1.大气环境影响加油码头作为航空煤油供应的重要环节，存在一定的大气污染风险。
通过现场调查和数据分析发现，加油码头的燃烧排放和挥发蒸发过程中会产生大量的有机污染物和氮氧化物。
这些污染物可能对周边的空气质量产生一定的影响。
建议加油码头采取有效的燃烧控制措施，减少排放物的产生，并定期监测空气质量。
2.水环境影响加油码头的运营过程中，存在石油泄漏和溢油的风险。
这些石油污染物可能通过地表径流进入周边水体，对水环境造成污染。
建议加油码头建立完善的泄漏和溢油应急预案，并加强对设备的维护和管理，以防止事故的发生。
另外，加油码头应定期监测周边水体的水质，并采取必要的治理措施，以保护水环境的安全。
3.土壤环境影响加油码头的运营可能会造成土壤污染。
主要的污染源包括石油泄漏和溢油、废弃物的处理等。
建议加油码头加强油品的储存和运输管理，提高泄漏和溢油的防范能力。
同时，对废弃物的处理应符合相关的环保标准，以减少对土壤的污染。
四、环境保护措施建议1.加强管理措施：加油码头应建立完善的管理制度，包括设备维护、泄漏和溢油预防、废弃物处理等方面。
定期进行培训，提高员工的环保意识和技能。
2.引入先进技术：加油码头可以引入先进的设备和技术，例如燃烧控制技术、溢油预警系统等，以减少对环境的影响。
3.监测和治理措施：加油码头应定期监测周边环境的污染状况，包括大气、水体和土壤等。
根据监测结果采取相应的治理措施，确保环境的安全。
五、结论加油码头作为航空煤油供应链的重要环节，对环境产生的影响不可忽视。
码头环境风险评估
码头环境风险评估7.10.1 适用范围本部分适用于中国石化各沿江（河）、沿海码头环境风险识别与评估。
7.10.2 环境风险源识别相对独立的码头（趸船）作为一个风险源，含码头至最近一处截断阀之间的装卸管线。
7.10.3环境风险物质数量/环境风险物质数量与临界量比值（1）化学品类环境风险物质计算该风险源所涉及的化学品类环境风险物质的最大存在总量q i与其临界量Q i的比值R。
最大存在总量q i包括管线截断之前的流量，以及装卸管线从码头至最近一处紧急切截断阀之间的存量（截断阀关断时间按响应时间计）。
将R值分为：①R＜1，②1≤R＜10；③10≤R＜100；④R≥100四种情况，分别以R0、R1、R2和R3表示。
（2）油类环境风险物质计算风险源涉及的油类物质最大可能泄漏量。
最大可能泄漏量包括管线截断之前的流量，以及装卸管线从码头至最近一处紧急切截断阀之间的存量（截断阀关断时间按响应时间计）。
将最大可能泄漏量分为：①Q＜10t，②10t≤Q＜100t，③100t ≤Q＜500t，④Q≥500t四种情况，分别以Q1、Q2、Q3和Q4表示。
7.10.4环境风险控制水平采用评分法对风险源安全生产控制、环境风险防控措施等指标进行评估汇总，确定环境风险控制水平。
评估指标及分值分别见表7-10-1与表7-10-2。
表7-10-1环境风险控制水平评估指标指标分值安全生产及设备质量管理（50分）危险化学品经营许可10 现状安全评价及专项检查符合性15 设备设施质量控制符合性15 消防验收10环境风险控制（50分）环境风险监测措施10 环境风险防控措施20 建设项目环境风险防控措施落实情况10 环境风险源事故应急预案10表7-10-2环境风险控制水平环境风险控制水平值（M）环境风险控制水平M＜15 M1类水平15≤M＜30 M2类水平30≤M＜50 M3类水平M≥50 M4类水平（1）安全生产及设备质量管理对风险源消防安全、危险化学品管理等涉及安全生产的情况按照表7-10-3进行评估。
油库风险的评价报告
油库风险的评价报告油库风险评价报告一、引言油库是石油产品的储存和分配中心，是重要的工业设施之一、然而，油库也伴随着一定的安全风险，如火灾、爆炸、泄漏等，给周边环境和人员生命财产带来潜在威胁。
本报告旨在对油库进行综合评价，分析其风险情况，为安全管理提供依据。
二、油库风险概述1.油品存储量大：油库通常储存大量的石油产品，一旦发生泄漏或事故，对周边环境造成重大污染和破坏。
2.液体易燃爆炸性强：石油产品具有很高的挥发性和易燃性，在存在火源的情况下容易引发火灾和爆炸。
3.高压天然气管道：油库常与高压天然气管道相交，一旦发生爆炸事故，后果将十分严重。
4.核心设施集中：油库主要设施包括油罐、储油罐区、码头、输油管道等，如其中任何一个环节出现问题，都有可能导致事故发生。
5.其他环境因素：油库地理环境、气候条件、周边居民区、交通状况等因素都会对油库安全构成影响。
三、风险评价方法1.基础信息收集：对油库的基本信息进行收集，包括设施及设备情况，安全管理措施等。
2.风险源识别：分析油库内潜在风险源，包括油罐、储油罐区、输油管道、码头等。
3.风险源评价：评估各风险源的可能性、性质和后果，判断其对环境和人员的影响程度。
4.风险控制措施：根据风险评估结果，提出相应的风险控制措施，包括设备维护、培训、应急预案等。
5.风险监测与改进：建立风险监测系统，定期对风险控制措施进行检查和改进，确保风险得到有效控制。
四、风险评价结果分析1.油库设施状况：油库的设施年限长，存在一定程度的老化和腐蚀问题，需要加强设备的维护和更新。
2.安全管理措施：油库应建立完善的安全管理制度，强化员工培训和应急演练，确保员工能熟练掌握应对各类事故的方法和技能。
3.火灾和爆炸风险：建议增强油库的火灾和爆炸风险防范措施，包括防静电措施、加强火灾监测和报警系统、完善消防设施等。
4.泄漏风险：加强液体管道和储罐的安全监测，定期进行泄漏风险评估，加强泄漏事故应急处理能力。
“化学品码头建设项目地表水环境风险评价”技术评估要点
“化学品码头建设项目地表水环境风险评价”技术评估要点--------------------------------------------------------------------------------化学品码头存在较大的地表水环境风险，加强化学品码头建设项目地表水环境风险评价，是当前须特别关注的工作内容。
结合化学品码头建设项目环境影响报告书评审工作情况，提出下述技术评估工作要点。
一、技术评估依据1、《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T 169-2004、《环境影响评价技术导则地面水环境》HJ/T 2.3-932、《关于防范环境风险加强环境影响评价管理的通知》环发[2005]152号文、《关于检查化工石化等新建项目环境风险的通知》环办[2006]4号文3、《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》中华人民共和国交通部令2005年第11号4、《港口工程环境保护设计技术规范》JTJ 231-945、《环境影响评价技术导则石油化工建设项目》HJ/T 89-20036、与建设项目及选址相关的其他技术文件、管理要求二、主要技术评估要点1、环境敏感性及敏感目标排查化学品码头位于江河湖海沿岸，地表水环境风险可能涉及饮用水水源保护区、流域主要水质控制断面、自然保护区、重要渔业水域、珍稀水生生物栖息地、产卵地与回游通道等水域以及农业灌溉水域或旅游等其他水资源利用区域。
地表水环境风险评价须按环境风险涉及的范围进行排查敏感区域（敏感区指《建设项目管理名录》中规定的需特殊保护区、生态敏感与脆弱区及社会关注区）和环保目标，明确保护级别和各环境保护目标与项目风险源之间的距离、方位，提供相关图、表。
2、风险源排查（包括危险物质和危险源识别）（1）须按环发[2005]152号文要求和环办[2006]4号文附件，明确经营化学品的理化性质、毒理指标、燃爆性和其他危险性指标。
（2）按《物质危险性标准（暂按HJ/T 169-2004附录A.1表1）》、《重大危险源辨别》（GB 18218-2000）、《职业性接触毒物危害程度分级》（GB 5044-85），判定项目涉及的危险性物质（上述标准中未列入的危险性物质，建议按其物质类别和毒性数据、闪点等进行类比）。
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０１２ ｋｇ／ｍ３；６—６。一
１５３．５５９ ８ １７７．９９３ ０ １９９．６２８ ４ ２４６．００１ ７ ２７０．２８０ ４ ２８５．４０５ １
氏一６。ｗ，乱、氏、瓠分别为空气与水之间、油（液）与 空气之间、液与水之间的表面张力系数，Ｎ／ｍ，取氐 一０．０７３ Ｎ／ｍ，６０。一０．０２５ Ｎ／ｍ，瓠一０．０１８ Ｎ／ｍ；岛、
搁浅
５．Ｏ ２６．Ｏ ５０．６ ９．３
舶装卸过程，但这类事故导致的溢油量相对较小， ９０％以上的事故溢油量在７ ｔ之内。与此相比，虽 然船舶碰撞事故导致的溢油事故的概率占总溢油 事故的１０％以下，但由于这类事故施救困难、控制 预警效果较差，导致的溢油量相对要大得多，且危 害程度要严重得多。在船舶碰撞事故导致的溢油 事故中，有２５％左右的事故溢油量在６００ ｔ以上。 根据国际油轮船东防污染联合会（ｒｒｏＰＦ）相关数 据，溢油事故主要原因见表２。
忽、岛分别为各扩展阶段的经验系数，一般可取ｋｌ一
２．２８，屯一２．９０，ｋ３—３．２。
（３）溢油漂移计算方法溢油事故一旦发生， 油品入水后会立即扩展为膜，受风和水流的作用， 油膜将发生漂移。同时，由于溢油本身在不断扩 散，溢油范围的面积也在不断增大。假设油膜的 中一Ｉ、Ｌ，初始位置为＆，经过△ｆ时间后，其位置Ｓ为
表２溢油事故原因分布
事故溢油量／ｔ 装卸
＜７ ［７．６００】
＞６００ ７７．５ ４３．５ ８．８ ７０．７
事故比率／％ 碰撞
３．１ ２６．６ ４０．６ ７．５
驳油
１４．４ ３．９ ， １２．５
２．３事故溢油风险预测 （１）物料性质 石油及其制品在常温下为液
体，微溶于水，可呈膜状浮于水面。 （２）事故溢油扩散漂移预测模型本评价采用 费伊（Ｆａｙ）油膜扩延公式对油品人江事故污染进 行风险预测。Ｆａｙ将扩展过程划分为４个阶段。 ①在惯性扩展阶段，油膜直径为
表１
风险区域 环境风险事故类型 油品管道泄漏 陆域 储罐泄漏 储罐火灾、爆炸 港池或 码头前沿 水域（包 括航道、 锚地） 码头装卸作业油品泄漏 码头火灾
溢油
殖、水生生态、沿江旅游业带来长期不利影响。作 业区域一旦发生溢油事故，将对下游水质、渔业养 殖造成较大影响，甚至对饮水安全产生威胁。建议 在建设和运营过程中加强防范意识和管理，配备 有效的应急设备，制定完善的应急预案，防治环境
污染。
油品码头环境风险识别及风险度量
环境风险事故原因 发生概率
小
环境危害 程度
小 小一中 中一大 小一中
由
人的不安全行为（违章作业、指挥失误）、设备设施的质量缺陷或故障（焊接质量 缺陷、阀门缺陷、管道磨损及疲劳等）、其他因素（地基的不均匀沉降、自然灾害、人 为破坏等） 发生油品泄漏后遏明火（点火源包括动火作业、现场吸烟、机动车辆排烟带火、静 电放电等）、人为破坏、自然灾害（主要是雷电） 输油臂及输油管道缺陷或操作失误、船舱超装溢油、到港船舶不符合安全要求等 发生油品泄漏后遇明火
收稿日期：２０１７．０３．１５
作者简介：鲍子谷（１９９０一），男。硕士、助理工程师，从事环境工程、环境影响评价方面的工作； 谢伟（１９８６一），男，硕士、工程师，从事环境影响评价方面的工作。 Ｅ－ｍａｉｌ：ＳＹＧＬ＠ｓｈｍｔｕ．ｅｄｕ．ｃｎ ・１ ５・
第３９卷第５期２０１７年５月
拳邑管哩
环境风险可以控制在可接受范围内。 （３）来港船舶发生溢油事故的可能性和危害程 度存在较大的不确定性，一般的货船发生船舶事 故的可能性较大，但其环境危害后果相对较轻；大 型油船发生泄漏事故的可能性极小，但一旦发生 后不能及时、有效进行应急处理，则可能对渔业养
险应急体系和应急反应行动计划。
【关键词】油品码头；溢油；环境风险评价；风险识别
０引
言
１环境风险识另０和分析
某内河港口某作业区规划装卸和储存的货种 为成品油，码头泊位规模１ ０００吨级。结合国内同 类码头情况，列出本规划实施后的环境风险事故类 型和风险度量（见表１）。由表ｌ可以看出： （１）本规划实施后，陆域环境危害程度较大的 是罐区的火灾、爆炸事故，但其发生概率极小。只 要按照安全评价的要求完善安全措施、加强防火管 理、配备消防力量等，即可将其环境风险控制在可 以接受的范围内。 （２）成品油在装卸作业过程中存在泄漏、火灾 等事故的危险，如果不能及时处理，将可能对码头 前沿、港池或周边水域造成一定程度的污染。目前， 国家有关部门已制定了有关油品码头作业安全和 防污染的规定，如作业前申报检查、作业时敷设围 油栏等。这些措施不但降低了事故发生的概率，而 且限制了一旦发生事故后的影响范围和程度，使其
辐射到其他地方。在航线开通方式方面，可以与台 湾地区４大集装箱运输企业合作，也可以自建船队 投入运营。台州主要的货源地集中在台州以南（占 ８０％左右），通过台湾地区港口中转，既为台州、台 湾两地争取了箱量，也为台州地区的货主提供了 拓展市场的契机。 ３．５发展台州特色集装箱物流链，形成特色通道 开辟一条成熟、特色的物流链，形成台州港口
油膜漂移 距离／ｍ
４２ ８４ １２６ １６８ ２１０ ４２０ ８４０ １ ２６０ １ ６８０ ２ １００ ３ １５０ ３ ７８０ ４２００
１２ ２４ ３６ ４８ ６０ １２０ ２４０ ３６０ ４８０ ６００ ９００ １ ０８０ ｌ ２００
２８２．６８５１ ５６５．６０８０ ８４８．６９３９ １ １３１．９０８９ １ ４１５．２３５１ ２ ８３３．２０８９ ５ ６７４．１６４２ ８ ５２０．１６２３ １１ ３７０．２３８４ １４ ２２３．８３４９ ２１ ３７０．９９５９ ２５ ６６７．１９２３ ２８ ５３４．２７６７
永臣管哩第３９卷第５期２０１７年５月
油品玛头观戈ｊ中的环境风险诨价
鲍子谷，谢伟
（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北武汉４３００７０）
【摘
要】
为最大限度地减少溢油事故造成的环境污染识别，分析溢油风险概率，总结事故污染类型和源强，预 测事故溢油风险。预测结果表明：对陆域环境危害程度较大的是罐区的火灾、爆炸事故；若将 港区油品码头规划在城市边缘，远离人口密集区等敏感目标，通过采取常规的安全措施即可 将其环境风险控制在可以接受的范围内。针对溢油事故风险，提出相应的应急方案，包括风
水邑管哩第３９
ｇ
５
ｇ
２０１７－ｆｆ－５月
考虑在浙西腹地适当设立内陆无水港，并为当地 出运工厂选择台州港出运集装箱提供通关手续方 面的便利，吸引内陆货源。 ３．３便利的口岸政策。提高通关时效 高效、便利的通关环境需要海事、海关、国检、 边防等４家口岸单位的通力合作和积极参与。港 口间的竞争，也是口岸的竞争；因此，亟需进一步 提高台州口岸的竞争能力，特别是口岸查验单位 需积极推进口岸通关工作，采取有效措施提高查 验能力和时效，保障货物顺畅通关。 ３．４发展对台中转贸易，突破受限格局 改变对宁波舟山港支线辅助的思路，将对台
３
风险应急方案
３．１溢油应急体系 在本规划实施后，应将溢油应急反应预案纳入 本地区溢油应急体系管理。该体系包括６个方面： （１）建立健全的组织指挥机构； （２）绘制地区环境资源敏感区图，确定重点优 先保护区域； （３）加强溢油跟踪监浈０，建立科学的溢油分析 决策系统； （４）建立清污设备器材储备； （５）加强清污人员训练； （６）建立有效的指挥通信网络。 ３．２应急反应行动 （１）根据对应急事故的评估，应急指挥部应立 即确定事故防控的应急对策。 （２）指挥机构在接到报警后，根据初步情况， 对外通报、联系支援。 （３）采取措施防止可能引发的火灾、爆炸事故； 如果船舶发生溢油事故，根据溢油（下转第２１页）
Ｅ．ｍａｉｌ：ＳＹＧＬ＠ｓｈｍｔｕ．ｅｄｕ舶
・１ ７・
ｓ＝＆＋ｒ“Ｖｏｄｔ
式中：Ｖｏ为膜中心漂移速度，Ｖｏ—ｖ风＋１，泷；１，风一ＹｔｏＫ （ｖ风、ｖ漉分别表示水面风速和流速；ｖ。。为当地水面上 １０ｍ高处的风速；Ｋ为风因子数，取Ｋ一０．０３５）。 （４）计算条件由上述分析可知：除去油膜本 身的扩散外，其漂移速度主要受风和水流的作用， 为水流流速和风速的矢量和；漂移速度越快，污染 范围越大，反之亦然。 取不利的丰水期近岸水流流速１ ｍ／ｓ、风速２．５ ｍ／ｓ为计算条件，溢油按瞬时点源考虑。 （５）结果分析发生溢油事故风险的油膜漂移 扩散预测结果见表３。 由表３可以看出：一旦发生事故性溢油，将对 码头上、下游的取水口产生严重污染；因此，必须 迅速采取污染防治措施，紧急实施溢油应急预案。 一旦发生上述假定的油品入江污染事故，在码头
中，油品码头由于风险陛较大，须在规划时特别关
注其对环境可能造成的影响；因此，评价油品码头 建设对环境的影响及对策分析成为水运工程管理 研究的一个重点和热点问题。本文以某内河港口 的总体规划为例，就油品码头规划中的环境风险评 价问题展开研究，探讨环境风险识别、溢油风险概 率及预测、风险应急方案等问题。
Ｄ４＝３５６．８ Ｖ引８
时间，
Ｓ
直径／
ｍ ２７．２１７１ ３８．６４９ ８ ４７．４７１ Ｏ ５４．９３５ ３ ６１．５３０９ ８７．５６６９ １２４．７６１ ８
面积，
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厚度，
ｍ Ｏ．００８ ３ ０．００４ ２ Ｏ．００２ ８ Ｏ．００２１ Ｏ．００１ ７ ０．０００ ８ ０．Ｏ００４ Ｏ．０００ ３ ０．０００２ Ｏ．０００２ Ｏ．０００ｌ Ｏ．ｏ００１ ０．ｏ００１
水运工程中有大量、多类物资是通过车、船运 送的，有的货物本身（如煤、矿石、石油及其制品等） 就带有一定的污染源。同时，各类装卸运输机具在 运转过程中也会产生一些损害大气、水质的物质， 这些都会造成不同程度的污染。… 码头作为水运工程的重要组成部分，在水路运 输中发挥着重要作用。随着经济社会的快速发展， 水路运输也迎来了一个很好的发展机会，诸多内河 港口建设的议题开始提上议程。在内河港口规划
式中：Ｄ。、Ｄ：、历、Ｄ４分别为惯性扩展阶段、黏性扩展 阶段、表面张力扩展阶段及扩展结束之后４个阶段的 油膜直径，ｍ；ｇ为重力加速度，ｍ／ｓ２，取ｇ一９．８ｍ／ｓ２； 矿为溢液总体积，ｍ３；ｔ为从溢液开始计算所经历的 时间，ｓ；ｙｗ为水的运动黏滞系数，ｍ２／ｓ，ｈ一１．０１× １０“ｍ２／ｓ；卢一１－ｐｏ／Ｐ。，Ｐｏ、Ｐ。分别为油和水的密度，