船用二氧化碳系统CO2SYSTEM
船用CO2灭火系统的操作及管理维护
0引言2019年5月，国内某船在山东威海荣成龙眼港维修期间，由于船上主管人员三副的误操作，致使大量高浓度的CO 2被释放到机舱，导致此时正在机舱维修的人员（包括船员和修船厂工人）中毒窒息，最终酿成了10人死亡、19人受伤送医的惨剧。
船舶CO 2灭火系统是各种类型船舶上非常重要的消防设施之一，它是保护船舶货舱、机舱、油漆间、泵间等船舶关键场所的重要的灭火设施，但由于系统本身存在缺陷或因人员操作不当，可能会发生人员伤亡事故。
因此，船上相关人员务必熟练掌握船用CO 2灭火系统的灭火原理、基本组成、操作方法及检查要求和维护保养等注意事项，从而保障船舶及人员的安全。
1CO 2灭火剂实施灭火的工作原理CO 2是一种惰性气体，具有较高的密度，约为空气的1.5倍，对电器绝缘，不腐蚀金属，不损伤货物和主机、辅机、锅炉等机器设备，价格低廉，灭火后很快消散，不留痕迹，没有破坏作用，可扑救普通固体、可燃液体、气体、电气设备等火灾，是目前消防上常用的有效灭火剂[1]。
在船舶上，CO 2是以液态的形式储存于钢瓶中。
在常压下，液态的CO 2会立即气化，一公斤的液态CO 2可产生约0.5立方米的CO 2气体。
因而在灭火时，一经释放喷出的CO 2气体，便可包围在燃烧物体表面，阻止了新鲜空气进入燃烧区域，可降低可燃物周围的氧气浓度，从而达到窒息灭火的目的。
同时，当CO 2从其储存的钢瓶中喷出时，低温的CO 2（温度可低达零下78.5摄氏度）会迅速气化，吸收周围的热量，起到一定的冷却灭火作用。
2船用CO 2灭火系统的基本组成及其操作方法船用CO 2灭火系统分为高压CO 2灭火系统和低压CO 2灭火系统。
目前，低压CO 2灭火系统因初投资较大，运行成本相对较高等缺点，因而在船舶领域应用较少。
下面仅以高压CO 2灭火系统为例介绍其系统的组成及操作方法。
2.1船用高压CO 2灭火系统一般由CO 2灭火剂储气瓶、瓶头阀、释放控制箱、灭火管路等组成（图1）①储气瓶。
船舶二氧化碳释放操作流程
船舶二氧化碳释放操作流程
船舶二氧化碳释放操作流程如下：
1. 首先，操作人员需要确认二氧化碳系统是否已准备就绪。
2. 接着，操作人员需要查看二氧化碳系统的控制面板，确认船舶的区域布局图，并确定需要释放二氧化碳的区域。
3. 在确定释放区域后，操作人员需要按下相应的释放按钮，并在规定的时间段内逃离该区域。
4. 在释放二氧化碳期间，操作人员需要关注控制面板，以确保系统正常运行并适时停止释放。
5. 等待一段时间后，操作人员需要返回释放区域，并进行检查以确保二氧化碳的释放已达到预期效果。
6. 最后，操作人员需要重置二氧化碳系统，并将船员和其他相关人员通知后，恢复正常的运营状态。
需要特别注意的是，二氧化碳是一种有毒气体，在释放时需要遵守严格的安全操作规程，以保护人员的生命安全。
同时，二氧化碳释放后可能会对环境造成一定影响，因此在释放前需要进行充分的评估和备案，并遵守相关法律和法规。
CO2又出大事故了，警惕警惕！！船舶CO2灭火系统简介及操作说明
CO2又出大事故了，警惕警惕！！船舶CO2灭火系统简介及操作说明近期某船舶在检查船舶大型二氧化碳系统时，由于三副操作失误致使二氧化碳意外释放至机舱导致人身伤亡事故。
为避免类似事故发生，请注意以下几点：1、各轮对所有消防设备进行一次全面细致的检查。
2、船长立即组织全体船员对二氧化碳系统的释放进行细致的培训，指导船员熟悉和掌握正确的使用方法。
3、主管人员在测试二氧化碳系统，必须征得船长许可。
4、CO2释放报警：应设有施放灭火剂的视觉和听觉的自动报警装置。
听觉报警应位于在所有机器工作的状态下在整个被保护处所内都能听见的位置，且应通过调节声压或声调使该报警与其他听觉报警区分开来。
释放预报警应自动开启，如通过打开释放舱室的门启动。
5、为实现施放前自动声响报警，常见的是将行程开关设置下列位置：施放阀、遥控箱门、瓶头阀拉索盒，通过开启上述装置，直接触发行程开关，实现自动报警功能。
检查时可开启报警装置，查看其在相应保护处所内是否自动发出报警声响。
若采用人工按钮或类似于火警报警开关等方式开启的报警装置，则不符合规则要求。
6、报警释放时间：二氧化碳灭火系统应在灭火剂施放前一段适当的时间发出报警。
报警延时时间的长短控制并没有明确，应以所有人员撤离该处所必需的时间为准，但不得少于20秒，何时施放，最后应由船长做出指令。
常见的延时控制装置，有下列种类：启动瓶定时螺栓、延时气缸、延时定时器或延时电磁阀等。
报警声应响亮并区别于其它报警声响，并同时用红色警灯指示。
特别提醒：近期事故频发，各轮船长及船员应保持高度的工作责任心，对于可能造成群死群伤的船舶临界操作，必须严格按照公司体系文件的要求，报备船舶船长审批，船舶部门长及船长必须亲临作业现场，指挥操作，避免违规作业，造成事故。
另各轮船长及驾驶员航行值班必须保持高度的工作责任心，不要存在任何的侥幸心理、不得有任何戒备上的疏忽，时刻牢记人命关天，时刻牢记必须承担的法律责任，切切实实做好船舶航行安全工作以及各项安全管理工作。
最简单易懂的船舶大型CO2灭火系统文档来了
最简单易懂的船舶⼤型CO2灭⽕系统⽂档来了船舶⼤型CO2灭⽕系统频繁出现误操作现象，特别是2019年5⽉“⾦海翔”轮CO2泄漏事件，凸显了船员对该系统的认知严重不⾜。
为此，笔者结合相关资料和个⼈的⼀些理解，对船舶⼤型CO2灭⽕系统作些介绍。
⼀、船舶⼤型CO2灭⽕系统的关键部件及⼯作原理这⾥以NK⼤型CO2机舱遥控释放系统箱（见图1）和UNITOR⼤型CO2机舱遥控释放系统箱（见图2）为例。
1.机舱遥控释放箱（1）释放箱⾥⾯的两个控制阀分别为控制主阀和瓶头阀。
在实际操作中，务必先开主阀（通常为1号阀）。
NK系统的两个阀互为联锁，UNITOR系统的两个阀间增加了联锁机构。
只有先开启1号阀，才能打开2号阀。
（2）打开箱门，会触发CO2释放报警。
新造船多为这种设计，但⼀些⽼船，打开箱门，除触发报警外，还会引起风油切断。
对此，平时应熟悉操作说明。
2.货舱遥控释放箱（1）新型UNITOR系统的货舱遥控驱动瓶和释放阀组是分开设计的（见图3、图4），释放阀之间同样具有联锁机构，必须先开启主阀（1号阀）。
另外，对货舱遥控位的释放数量做了相应分组（2A、2B和2C），每组相应驱动约1/3的瓶数。
（2）UNITOR系统打开释放箱门，会发出货舱CO2释放警报，并同时关闭货舱烟雾探测电动球阀。
（3）NK系统货舱释放通常没有遥控，需在CO2化碳间内⼿动开启阀门进⾏。
3.CO2灭⽕系统主释放阀（1）主释放阀通常有两种：⼀种为球阀（见图5），遥控开启由与阀⼿柄相连的⽓动千⽄顶驱动；⼀种为⽓动活塞阀（见图6），遥控由控制⽓体驱动内部活塞上⾏打开主阀芯。
这两种主释放阀在遥控失败的情况下，均可⼿动强制开启。
（2）主释放阀打开后，会触发限位开关。
若是机舱主阀，除可以发出CO2释放报警外，还可以切断风、油；货舱主阀打开后，切断相应货舱的风机电源。
4.CO2⽓瓶瓶头阀的种类（1）⼿轮式瓶头阀（见图7）。
这种瓶头阀开启相对简单——逆时针转动即可打开，且可远程⽓动活塞开启。
船用二氧化碳灭火系统原理及操作方法
船用二氧化碳灭火系统原理及操作方法船用二氧化碳灭火系统是一种常见的船舶灭火装置，其原理是利用二氧化碳的惰性特性和高浓度来扑灭火灾。
下面是其工作原理和操作方法的介绍：
1. 原理：
船用二氧化碳灭火系统采用压缩气体贮存方式，将二氧化碳以液态或气态形式储存在压力容器中。
当发生火灾时，通过开启阀门，释放存储的二氧化碳，使其迅速充满被灭火区域，并达到高浓度，抑制火焰燃烧。
二氧化碳具有以下特点：
-惰性气体：二氧化碳不易与其他物质发生化学反应，不会导致火灾的继续蔓延。
-高浓度：在一定的时间内，释放的二氧化碳能够形成足够高的浓度，降低火焰燃烧所需的氧气浓度，从而达到灭火的目的。
2. 操作方法：
船用二氧化碳灭火系统通常由以下几个部分组成：气瓶、管道网络、喷嘴和控制装置。
操作方法如下：
-火灾报警：当检测到火灾时，系统会自动报警，或由船员手动触发。
-确认火灾区域：确定火灾发生的具体区域，并确保没有人员留在该区域内。
-操作控制装置：进入控制室或指定位置，将控制装置设定为手动模式。
-打开阀门：根据火灾区域的需要，逐个打开相应的阀门，释放二氧化碳。
-注意安全：在释放二氧化碳期间，确保船上其他人员已经疏散到安全区域，避免二氧化碳对人体造成伤害。
-监控灭火效果：等待一段时间，确保火灾得到有效控制。
-停止灭火：如果需要停止灭火，关闭相应的阀门，停止二氧化碳的释放。
需要注意的是，船用二氧化碳灭火系统使用过程中应遵循相关的安全操作规程和要求，确保船员和船舶的安全。
在进行操作之前，最好接受专业培训并了解具体的操作手册。
船用二氧化碳灭火系统使用手册-中船九江工业有限公司
船用二氧化碳灭火系统使用手册-中船九江工业有限公司J/M/V/P船用二氧化碳灭火系统使用说明书江西船用阀门厂JIANGXI MARINE VALVE PLANT中国船舶工业集团公司CHINA STATE SHIPBUILDING CORPORATION船用二氧化碳灭火系统产品简介船用二氧化碳灭火系统采用高压贮存，手动操纵和遥控施放方式，在环境温度-10~50℃时，系统最高工作压力为14.7MPa。
系统性能满足《国际海上人命安全公约》，同时满足我国船级社和船舶检验局海船和内河钢船建造规范（CCS 和ZC）的要求，并取得了我国ZC和CCS的认可、英国劳氏船级社（LR）的认可、美国船级社（ABS）的认可、挪威船级社（DNV）、德国劳氏船级社（GL）、法国船级社（BV）的认可和日本海事协会（NK）的认可。
广泛用于海上平台、船舶机舱、泵舱、货舱、油舱、发电间、油漆间、木工间、厨房等处的消防灭火。
本系统主要由二氧化碳贮存系统和施放控制系统二部分组成，主要部件有船用灭火装置报警箱、船用遥控施放站、CO2气瓶组装、气控施放阀（选择阀）、释放器、压力信号发送器、喷嘴及连接管路等组成。
施放控制系统可以用手操电动操作，气动操作和纯手动机械操作，用户可根据被保护处所的不同要求任意选择与组合、控制气体管路设有低泄高阻阀，可有效防止气瓶意外慢泄漏而可能导致的灭火剂误放事故。
本厂生产的CO2灭火系统分为CDE-1型和CDE-2型二种型式。
二者的主要区别在于瓶头阀的启动方式，CDE-1型CO2灭火系统瓶头阀的启动是由设置在瓶组框架上开启装置来完成的，CDE-2型灭火系统瓶头阀的启动是由与瓶阀连体的小气缸来实现的，二者启动功能可靠，均能满足消防灭火要求，可供用户任意选用。
本系统在船舶中应用主要分为两大类，即机舱灭火系统和货舱灭火系统。
1、机舱灭火系统主要由灭火报警箱、气瓶组装、气控施放阀（选择阀）、喷嘴及管路等组成。
系统通过遥控施放站进行遥控操作，在CO2施放前及施放过程中均伴有电动报警。
船舶二氧化碳释放操作流程
船舶二氧化碳释放操作流程船舶二氧化碳系统是船舶消防系统中的一种灭火剂，主要用于扑灭机舱、货舱、舱室等的火灾。
其释放操作需要遵循严格的流程和规定，确保安全有效。
二、准备工作1.检查二氧化碳系统的压力表和指示器，确保正常工作。
2.检查二氧化碳瓶的安全销和阀门，确保完好无损。
3.检查二氧化碳系统的报警装置和手动启动装置，确保正常工作。
4.确定释放二氧化碳的区域和范围，确保准确无误。
三、操作步骤1.启动二氧化碳系统手动启动装置或自动报警装置启动后，需要在控制台上操作开启系统。
2.释放二氧化碳开启系统后，需要在规定时间内释放二氧化碳。
在操作过程中需要注意以下事项：（1）在释放二氧化碳前，需要广播警告，并确保人员撤离安全。
（2）在释放二氧化碳时，需要根据规定的时间和范围进行操作。
（3）在释放二氧化碳时，需要注意避免二氧化碳直接接触人体，以免对人体造成危害。
（4）在释放二氧化碳后，需要等待一定时间，确保灭火效果。
3.停止二氧化碳系统在灭火后，需要及时停止二氧化碳系统的工作。
操作方法为关闭控制台上的开关，或者按下停止按钮。
四、注意事项1.在操作前需要熟悉二氧化碳系统的操作流程和规定。
2.在操作过程中需要严格遵守操作规程，确保安全有效。
3.在二氧化碳释放前需要广播警告并确保人员撤离安全。
4.在二氧化碳释放过程中需要注意避免二氧化碳直接接触人体，以免对人体造成危害。
5.在二氧化碳释放后需要等待一定时间，确保灭火效果。
六、结束语船舶二氧化碳系统是一种重要的灭火手段，操作过程需要严格遵守流程和规定，确保安全有效。
通过本文的介绍，相信大家对船舶二氧化碳释放操作流程有了更清晰的认识。
船舶大型CO2灭火系统释放操作说明
大型C02灭火系统释放操作说明1.确认机舱（货舱）无人/鸣警报/2.立即关闭机舱有关的舱门，通风口（货舱舱盖及各道门）。
2.先打开通向需灭火舱室的C02管路分配阀门/带标签/和通向分配阀箱的总控阀。
4.机械启动:拉开所需钢瓶组的启动瓶（两瓶）拉索或拉索钮。
5.向机舱（货舱）施放前须先鸣警。
固定C02系统操作（机舱）1.关闭燃油阀门开关，并且中断增压器风机。
2.在C02控制站打开控制柜里的筏。
3.确认机舱无人。
4.立即关闭有关的舱门，通风口及任何与外界相同的空间。
5.移掉钢瓶按钮上的安全铅夹，并且用力按下（通过这种操作，松开选择的阀门，并且同时中断通风口的风扇，释放钢瓶中的C02气体）o大型CO2灭火系统的维护须知1、消防演习每月应对船员进行海上消防演习一次。
2、管路2.1管路不应有损坏及腐蚀，且必须支持良好。
2.2应用压缩空气或C02气体吹通管路中积累的灰尘，保持畅通、清洁，管路吹通检查应每二年进行。
3、注意事项3.1用带有压力的气体来吹通启运C02管路时应采取正当措施，否则会打开主分配阀，至使COz释放。
3.2不可用CO2来吹通管路。
3.3应利用吹通管路的机会来检查分配阀铭牌上指明作用的空间。
4、烟雾探测系统每年均须对每一货舱的烟雾探测系统进行烟雾试验，在每一个吸入点释放烟雾，检查警报执行情况。
5、CO2气瓶组5.1在进入C02室之前，应通知船上有关人员或修船主管人员。
5.2检查每一个CO2气瓶，证明它们的COz含量。
5.3每二年就对。
）2气瓶进行称重检查，如含量少于规定的应重新填充，CO2气瓶充灌或换新前，应做液压试脸，并重打钢印。
5.4检查气瓶是否有腐蚀迹象，如明显腐蚀时，应对瓶壁做测厚检查或液压试验，检瓶头阀或致动器是否损坏或磨损。
5.5检查主管和CO2启动管是否损坏，检查控制箱内的C02启动管路及C02释放设备。
6.6检查C02启动瓶是否含有要求数量的CO2o6、测试7.1做好对C02室内的总管和分配阀前的CO?供气管进行压力测试的准备，及对CO2释放设施进行操作试验的准备,并通知船方有关人员或修理主管人员，以及采取必要措施。
船用二氧化碳灭火系统使用手册
J/M/V/P船用二氧化碳灭火系统使用说明书江西船用阀门厂JIANGXI MARINE VALVE PLANT中国船舶工业集团公司CHINA STATE SHIPBUILDING CORPORATION目录船用二氧化碳灭火系统产品简介 (1)二氧化碳灭火系统主要技术参数 (1)CDE-1型船用二氧化碳灭火系统原理图及使用说明 (2)CDE-2型船用二氧化碳灭火系统原理图及使用说明 (4)船用遥控施放箱（机械延时） (6)船用遥控施放箱（电动延时） (7)气动瓶头阀 (8)杠杆式瓶头阀 (9)气控施放阀 (10)二氧化碳施放箱 (11)二氧化碳三通转换阀组 (11)快开阀 (13)CDE-1型二氧化碳灭火系统气瓶组装 (14)CDE-2型二氧化碳灭火系统气瓶组装 (15)拉手控制箱 (16)压力信号发送器 (16)船用灭火装置报警箱 (17)船用灭火报警复示器 (18)信号视孔 (20)信号叫笛 (20)气体单向阀 (21)背压阀 (21)喷嘴 (22)船用二氧化碳灭火系统产品简介船用二氧化碳灭火系统采用高压贮存，手动操纵和遥控施放方式，在环境温度-10~50℃时，系统最高工作压力为14.7MPa。
系统性能满足《国际海上人命安全公约》，同时满足我国船级社和船舶检验局海船和内河钢船建造规范（CCS和ZC）的要求，并取得了我国ZC和CCS的认可、英国劳氏船级社（LR）的认可、美国船级社（ABS）的认可、挪威船级社（DNV）、德国劳氏船级社（GL）、法国船级社（BV）的认可和日本海事协会（NK）的认可。
广泛用于海上平台、船舶机舱、泵舱、货舱、油舱、发电间、油漆间、木工间、厨房等处的消防灭火。
本系统主要由二氧化碳贮存系统和施放控制系统二部分组成，主要部件有船用灭火装置报警箱、船用遥控施放站、CO2气瓶组装、气控施放阀（选择阀）、释放器、压力信号发送器、喷嘴及连接管路等组成。
施放控制系统可以用手操电动操作，气动操作和纯手动机械操作，用户可根据被保护处所的不同要求任意选择与组合、控制气体管路设有低泄高阻阀，可有效防止气瓶意外慢泄漏而可能导致的灭火剂误放事故。
船用二氧化碳灭火系统检验指南
船用二氧化碳灭火系统认可指南1适用范围1.1 本检验指南适用于SOLAS公约II-2/10.4.1.1.1所要求的固定式气体灭火系统。
1.2 二氧化碳灭火系统适用于客船和500 总吨及以上的货船。
1.2.1 设有燃油锅炉或燃油装置的A类机器处所；1.2.2 设有内燃机的A类机器处所；1.2.3使用任何货物处所载运危险货物的船舶；1.2.4用于载运油箱中备有自用燃料的机动车辆的密闭装货处所；1.2.5 1000总吨及以上客船的货物处所（除载运危险货物外）；1.2.6 2000总吨及以上货船的装货处所（除滚装处所和车辆处所外）；1.2.7 液货船泵舱以及超过4 m2的油漆间和易燃液体物料间等。
2认可和检验依据2.1 《经修正的1974国际海上人命安全公约》第II-2章/10.4.1.1.12.2 《国际消防安全系统规则》第5章2.3 MSC.206(81) 国际消防安全系统规则(FSS规则)修正案2.4 《钢质海船入级规范》第6篇第2章第2节固定式气体灭火系统3 术语和定义3.1 低压二氧化碳灭火系统(Low pressure carbon dioxide fire extinguishing system):二氧化碳灭火剂在-1 8 0 ℃～-2 0 ℃的温度下贮存的灭火系统。
3.2 容器充装率(Charging ratio for bottle): 贮存容器中二氧化碳的质量与该容器容积之比，kg/l。
3.3 遥控释放站: 用于二氧化碳灭火剂的释放控制，通常采用气动控制。
遥控释放站内设有两套启动瓶组，一套用于开启安装在将二氧化碳管释放至被保护处所管路上的选择阀，另一套用于开启二氧化碳气瓶组。
4图纸和技术文件4.1申请方向本社申请产品认可时，应向本社指定的产品检验单位提交的图纸和技术文件如下：(1)主要零部件（气瓶、瓶头阀、施放阀、释放器、止回阀、三通阀等）图；(2) 二氧化碳系统原理图；(3) 主要零件材料理化性能一览表；(4) 产品交货验收技术条件；(5) 产品型式/出厂试验大纲；(6) 产品安装使用维护说明书。
船用二氧化碳灭火系统检验指南
船用二氧化碳灭火系统认可指南1适用范围1.1 本检验指南适用于SOLAS公约II-2/10.4.1.1.1所要求的固定式气体灭火系统。
1.2 二氧化碳灭火系统适用于客船和500 总吨及以上的货船。
1.2.1 设有燃油锅炉或燃油装置的A类机器处所；1.2.2 设有内燃机的A类机器处所；1.2.3使用任何货物处所载运危险货物的船舶；1.2.4用于载运油箱中备有自用燃料的机动车辆的密闭装货处所；1.2.5 1000总吨及以上客船的货物处所（除载运危险货物外）；1.2.6 2000总吨及以上货船的装货处所（除滚装处所和车辆处所外）；1.2.7 液货船泵舱以及超过4 m2的油漆间和易燃液体物料间等。
2认可和检验依据2.1 《经修正的1974国际海上人命安全公约》第II-2章/10.4.1.1.12.2 《国际消防安全系统规则》第5章2.3 MSC.206(81) 国际消防安全系统规则(FSS规则)修正案2.4 《钢质海船入级规范》第6篇第2章第2节固定式气体灭火系统3 术语和定义3.1 低压二氧化碳灭火系统(Low pressure carbon dioxide fire extinguishing system):二氧化碳灭火剂在-1 8 0 ℃～-2 0 ℃的温度下贮存的灭火系统。
3.2 容器充装率(Charging ratio for bottle): 贮存容器中二氧化碳的质量与该容器容积之比，kg/l。
3.3 遥控释放站: 用于二氧化碳灭火剂的释放控制，通常采用气动控制。
遥控释放站内设有两套启动瓶组，一套用于开启安装在将二氧化碳管释放至被保护处所管路上的选择阀，另一套用于开启二氧化碳气瓶组。
4图纸和技术文件4.1申请方向本社申请产品认可时，应向本社指定的产品检验单位提交的图纸和技术文件如下：(1)主要零部件（气瓶、瓶头阀、施放阀、释放器、止回阀、三通阀等）图；(2) 二氧化碳系统原理图；(3) 主要零件材料理化性能一览表；(4) 产品交货验收技术条件；(5) 产品型式/出厂试验大纲；(6) 产品安装使用维护说明书。
船舶固定二氧化碳灭火系统安全操作规程
船舶固定二氧化碳灭火系统安全操作规程一、引言船舶固定二氧化碳灭火系统是船舶上常用的灭火设备之一，其作用是在火灾发生时迅速释放二氧化碳，将火源窒息灭火。
然而，由于二氧化碳的特殊性质，操作人员必须严格遵守安全规程，以确保自身的安全和有效地进行灭火操作。
本文将针对船舶固定二氧化碳灭火系统的安全操作规程进行详细介绍。
二、系统概述船舶固定二氧化碳灭火系统由二氧化碳储存瓶、喷嘴、管道、控制阀等组成。
系统通过控制阀控制二氧化碳的释放，喷嘴将二氧化碳喷射到火灾现场，实现灭火目的。
三、操作前的准备1. 确保系统正常运行：在进行操作前，要检查灭火系统的各个组件是否完好，确保系统处于正常工作状态。
2. 了解系统布局：熟悉船舶固定二氧化碳灭火系统的布局，包括储存瓶的位置、管道连接情况等。
在操作时能够迅速找到相关设备。
3. 确保操作人员安全：操作人员应戴上防护手套、护目镜等个人防护装备，以防止二氧化碳对皮肤和眼睛的伤害。
四、操作步骤1. 发现火灾：当发现船舶上发生火灾时，应立即向船长或相关负责人报告，同时启动火警报警系统。
2. 确认火灾位置：通过火警报警系统确认火灾发生的位置，以便迅速定位到灭火系统的操作位置。
3. 操作控制阀：前往操作控制阀的位置，将阀门打开，释放压缩二氧化碳。
4. 确认灭火系统工作：通过监控设备或手动观察，确认二氧化碳是否正常释放，并确保二氧化碳充满灭火区域。
5. 疏散人员：在释放二氧化碳前，应当确保船舶上的人员已经疏散到安全区域，以避免二氧化碳对人员的伤害。
6. 灭火完成后：在火灾被扑灭后，应关闭控制阀，停止二氧化碳的释放。
7. 通风处理：在灭火后，应及时开启通风设备，将船舶内二氧化碳排除，恢复正常通风状态。
五、注意事项1. 不得随意操作：除非发生火灾，否则禁止随意操作灭火系统，以免误操作导致意外。
2. 防止误操作：在操作过程中，操作人员应特别注意防止误操作，避免误开控制阀，造成二氧化碳的泄漏。
3. 禁止烟火接近：在二氧化碳释放过程中，严禁烟火接近灭火区域，以免引发二次火灾。
船用二氧化碳灭火系统使用手册-中船九江工业有限公司
船用二氧化碳灭火系统使用手册-中船九江工业有限公司J/M/V/P船用二氧化碳灭火系统使用说明书江西船用阀门厂JIANGXI MARINE VALVE PLANT中国船舶工业集团公司CHINA STATE SHIPBUILDING CORPORATION船用二氧化碳灭火系统产品简介船用二氧化碳灭火系统采用高压贮存，手动操纵和遥控施放方式，在环境温度-10~50℃时，系统最高工作压力为14.7MPa。
系统性能满足《国际海上人命安全公约》，同时满足我国船级社和船舶检验局海船和内河钢船建造规范（CCS 和ZC）的要求，并取得了我国ZC和CCS的认可、英国劳氏船级社（LR）的认可、美国船级社（ABS）的认可、挪威船级社（DNV）、德国劳氏船级社（GL）、法国船级社（BV）的认可和日本海事协会（NK）的认可。
广泛用于海上平台、船舶机舱、泵舱、货舱、油舱、发电间、油漆间、木工间、厨房等处的消防灭火。
本系统主要由二氧化碳贮存系统和施放控制系统二部分组成，主要部件有船用灭火装置报警箱、船用遥控施放站、CO2气瓶组装、气控施放阀（选择阀）、释放器、压力信号发送器、喷嘴及连接管路等组成。
施放控制系统可以用手操电动操作，气动操作和纯手动机械操作，用户可根据被保护处所的不同要求任意选择与组合、控制气体管路设有低泄高阻阀，可有效防止气瓶意外慢泄漏而可能导致的灭火剂误放事故。
本厂生产的CO2灭火系统分为CDE-1型和CDE-2型二种型式。
二者的主要区别在于瓶头阀的启动方式，CDE-1型CO2灭火系统瓶头阀的启动是由设置在瓶组框架上开启装置来完成的，CDE-2型灭火系统瓶头阀的启动是由与瓶阀连体的小气缸来实现的，二者启动功能可靠，均能满足消防灭火要求，可供用户任意选用。
本系统在船舶中应用主要分为两大类，即机舱灭火系统和货舱灭火系统。
1、机舱灭火系统主要由灭火报警箱、气瓶组装、气控施放阀（选择阀）、喷嘴及管路等组成。
系统通过遥控施放站进行遥控操作，在CO2施放前及施放过程中均伴有电动报警。
船用大型二氧化碳系统的操作和管理
上，在单元独立系统中安装在集流管上。施放灭火 剂，使其动作，发出反馈信号给报警灭火控制器， 显示灭火剂已施放至相应的防护区。
10.储气气瓶（组） 该储气瓶（组）用于储存二氧化碳灭火剂。火 灾时，启动气体将瓶头阀打开，二氧化碳灭火剂通 过管道施放到发生火灾的保护区，实施灭火。 （二）船用二氧化碳灭火系统动作程序 船上大型二氧化碳灭火系统主要用于机舱、货 舱、油漆间等处所的灭火。以国内JQY系列为例， 其灭火步骤如图3所示。具体到船舶，可遵照厂家 操作说明或船上二氧化碳间操作指示铭牌。需要特 别强调的是，二氧化碳气体没有毒性，新鲜空气 中，二氧化碳气体的含量通常为0.03%，当其含量 达到1%时，人会感到气闷、头昏、心悸；含量达 到4%~5%时，人会感到气喘、头痛、眩晕；而含 量达到10%时，人体机能会严重混乱，人会丧失知 觉、神志不清，甚至呼吸停止而死亡。灭火系统喷 射灭火剂前，所有工作人员必须撤离现场。二氧化 碳喷射后灭火应有足够的抑制时间，以防止火灾在 打开货舱时复燃；须慎重考虑，直到船到达港口， 并在地方消防队到后才能打开舱门。当火灾熄灭 后，被保护处所要进行彻底通风，人员进入该处所 时必须使用呼吸器具，直到舱内含氧量达到正常值 为止。
二、船用大型二氧化碳系统简介
船用二氧化碳灭火系统按照储存方式可分为低 压二氧化碳灭火系统和高压二氧化碳灭火系统，高
第42卷 第11期
压系统是指二氧化碳在常温下储存的系统，低压 系统是指二氧化碳在-20~-18 ℃的温度下储存的系 统[2]。现代船舶上广泛采用的是高压二氧化碳系 统。船用二氧化碳系统的灭火原理是对保护场所释 放足够量的二氧化碳气体，降低氧气含量，达到窒 息灭火。它可用于灭火前已切断气源的气体火，液 体火或沥青、石蜡等可熔化物的固体火，棉花、织 物等普通固体表面火，包括精密仪器的电气火灾 等；不可用于硝化纤维、火药等含氧化剂的化学制 品火，钾、钠、镁、钛、锆等活泼金属火，氰化 钾、氰化钠等金属氰化物火灾。
A0302船用CO2固定系统
放控制气体的控制阀门组合，
它与防护区的个数相匹配，
在控制阀组上分别标识有各
自控制的分区选择阀标识牌，
发生火情时打开遥控施放站
的箱门后首先开启火情发生
区的选择阀的控制阀，再开 启驱动瓶的容器阀。只有在
第一步
开启 气控施放阀
启动气瓶
第二步
开启 灭火剂瓶头阀
启动气瓶
分区选择阀控制气体控制阀 开启后，电控箱选择阀开启
3
1.1 应用范围 二氧化碳灭火剂二氧化碳灭火剂是一种无色、无味、不
导电的惰性气体，对绝大多数物质没有破坏作用，灭火后 能很快散逸，不留痕迹，没有毒害。适用于各种可燃、易 燃液体和那些受到水、泡沫、干粉灭火剂的沾污而容易损 坏的固体物质的火灾。另外，由于其具有不导电性能，可 用于扑救带电设备的火灾。在不同的条件下可以气、液、 固体三种状态存在，同时是一种价格低廉、方便可得的灭 火剂，它的密度约为空气的1.5倍。
▪ 2.2.1.3 对小于2000 总吨的货船，若有两个或两个以上的机器处所未完 全隔开，应被视为
▪ 一个处所，上述2.2.1.2 段所述的两个百分数可分别减至35%和30%。
▪ 2.2.1.4 就本段而言，二氧化碳自由气体的容积应以0.56m3/kg 计算。
▪
2.2.1.5 所
机器处所的固定管路系统应能在2
▪ 二氧化碳泄放时，气体从泄放管向船舷外喷放，喷放 过程中，安装于泄放管末端的泄放报警笛会发出嘶叫 声报警，由于泄放管上的背压阀和压力信号发生器的 作用，电控箱和复示屏上会同时显示。
15
2. 系统介绍
2.4 气控施放阀
2.5 遥控释放站
16
2. 系统介绍
▪ 选择阀控制气体控制阀（组）
船舶的固定CO2灭火系统
每每提起船舶的固定CO2灭火系统，船员都“谈虎色变”不敢碰，更别提进行日常维护保养了。
船员朋友最担心的是什么，就是CO2气瓶被不小心打开了，造成CO2气体泄漏。
下面的视频是一瓶CO2气瓶被误开启，而集合管接头处不密封，气体从接头处漏出的现场实拍视频。
视频看起来很可怕，在发生CO2气体泄漏后，船员很容易慌张不知所措，这时候第一件事情就是打开跑出CO2间，发出全船警报，要求所有在机舱、货物处所的人员撤离至开敞甲板，然后等CO2气瓶中气体完全放光（一般就3分钟左右），有CO2气体泄漏可能的处所全部给予足够通风后再进入。
如果系统管路密封性良好，那么CO2气体会全部积聚在CO2间里封闭的管路区域内，这时候可打开货舱分配阀将管路内的CO2气体放掉。
如果系统管路密封性像视频中一样，那么就静静地等CO2气体漏光，或在做好人员防护措施的情况下关闭气瓶瓶头阀。
而实际上，当你详细了解了系统的工作原理，CO2并没有你想象的那么可怕。
先来看一张常见的固定CO2灭火系统的框图，然后咱们扒一扒那些固定CO2系统的一些鲜为人知的事情TOP10。
TOP 10. 总管压力表话说，一个压力表还有讲究吗？是的，如果你船是国际航行船舶，那么使用原厂压力表，或者在压力表损坏时更换与原厂压力表。
如果是国内航行船舶，那么按照船舶检验规则要求，必须使用量程为0~24.5MPa的压力表。
一是因为二氧化碳钢瓶和瓶头阀的安装试验压力就是24.5MPa，如果压力表量程过低，那么就会出现试验时压力爆表的情况，是真的爆表。
二是因为CO2系统瓶头阀至分配箱的管段每10年要进行一次压力至少为11.8MPa的液压试验。
另外，还有部分船上将压力表安装在某一路支管上，也是不符合要求的，该压力表应当安装在总管上。
TOP 9. 延时装置延时装置的作用是在开启CO2瓶头阀控制气瓶后，控制气瓶的氮气进入延时装置，当气体达到一定压力后会才会冲出，进而开启CO2气瓶瓶头阀。
因为按照规则要求，CO2释放前的报警时间长短应为撤离该处所所需的时间，但无论如何在灭火剂被释放前应不少于20秒。
船用ZEG42型CO2灭火系统原理图及使用说明
船用ZEG42型CO2灭火系统原理图及使用说明你的夏日清凉一、原理图二、使用说明机舱失火时:若机舱发生火灾,用手提式灭火器已不能扑灭火灾时:1.敲碎遥控施放站箱门上钥匙盒玻璃取出钥匙打开箱门即自动发出CO2警报与关闭机舱风机、燃油机、分油机及锅炉供油泵。
2.关闭机舱燃油柜出口阀。
3.确认所有工作人员已离开机舱。
4.关闭机舱所有的风口和出入口。
5.首先扳下选择阀控制气瓶瓶头阀手柄,选择阀打开。
然后扳下CO2气瓶组控制气瓶瓶头阀手柄,驱动气体开始施放,并发出蜂鸣信号,延时20∽40秒后,控制气体启动气动开启装置,依次打开CO2气瓶组施放出灭火剂进行灭火。
6.应急施放:如需立即施放灭火剂或自动延时失效时,用瓶头阀开启手柄手动打开延时器上部的释放器,驱动气体开始施放并发出蜂鸣信号。
警示:应急施放必须确定所有人员已撤离机舱。
货舱失火时:若货舱发生火灾,用手提式灭火器已不能扑灭火灾时:1.进入CO2站室转换三通阀到其施放位置。
2.确定所有人员已撤离失火舱室后。
3.关闭所有舱盖和开口。
4.通过拉动框架一侧的拉环,手动施放所需的CO2气瓶数,将CO2灭火剂施放到失火舱室进行灭火。
灭火后清理:1.CO2灭火应有足够的时间应警惕火灾在打开失火舱时会死灰复燃。
2当火灾熄灭后,舱内要进行彻底的通风,人员进入舱内必须戴呼吸器具,直到舱内的含氧量达到正常值为止。
3.灭火后应重新充装CO2,将系统恢复,并使其处于备用状态。
三、气瓶组装结构及外形尺寸图1、概述CO2气瓶组装是船用CO2灭火系统的主要组成部份,由框架、瓶头阀、装有单向阀的集合管、泄放管等组合。
可遥控气动开启、或在灭火站内手动开启。
CO2气瓶组装框架形式有单列气瓶组装,双列两边拆卸气瓶组装,双列单边拆卸气瓶组装等,本公司也可根据用户要求设计制造。
2、主要技术参数3.框架外形图附后四、施放控制箱1、概述船用施放控制箱由箱体、控制气瓶、低泄安全阀、压力表等组合。
用于遥控操纵二氧化碳站室中的灭火装置对舱室进行灭火作业。
船用固定式大型CO2系统的使用和管理
船用固定式大型co2系统的 使用和管理杨志福(中波轮船股份公司，上海200002 )〇引言固定式大型co2系统是船舶消防的一个重要组成 部分。
其灭火原理是利用〇〇2气体不支持燃烧（特殊 物质除外）的特性，通过释放来降低空气中的氧气含 量，从而达到窒息灭火的效果。
在普通集装箱、干散 货船上，它得到了广泛应用。
但近年来不断出现i吴操作而导致的严重后果，使对其进行全面解析成为一种 必要，只有理解其工作原理，认识其关键阀门的作 用，掌握其日常维保、检验和检修要求，才能避免使 用不当而造成事故。
1固定式大型〇02系统的构成和释放程序整个固定式大型C C V系统，一般由(：〇2钢瓶、c o2释放主管、引导管系、引导气瓶四个部分构成。
FSS 规则第2.1.3.2条规定，固定式气体灭火系统应装有自 动声响报警装置，以便在向滚装处所和通常有人工作 或出人的其他处所释放灭火剂时能自动报警；释放前 报警应自动启动，如打开释放箱的门；警报鸣响时间 长短应根据撤离该处所需要的时间长短来定，但无论 如何都不得少于2〇s。
FSS规则第2.2.2条规定，0\系统控制装置应设置两套独立的控制装置，以将(：02释 放至被保护处所，并确保警报装置的启动：一套控制装置用于开启将气体输送到被保护处所管路上的阀 门，一套控制装置用于放出贮存容器中的气体；两 套控制装置应位于一个标明其所具体控制处所的释放 箱内，如果释放箱加锁，则应在释放箱附近的明显位 置设一可击碎玻璃罩子、盛放钥匙的盒子。
所有固定式大型C02系统的操作都会在打开释放 箱时产生声光报警（部分船舶的设计可能还会导致 船舶风油遥切）。
（：02正常释放（遥控释放）的过程 是：打开引导气瓶，引导气体进入引导管系并分为两 路：一路气体先打开通往保护处所的主阀，一路经过 一'定延时后打开一定数目的〇〇2钢瓶瓶头阀，C02钢瓶 内储存的(：02气体进入co2释放主管并经过主阀进入保 护处所，从而扑灭该保护处所的火情。
船舶二氧化碳系统施工安全管理规定
船舶二氧化碳系统施工安全管理规定船舶二氧化碳系统是船舶上一种常见的灭火系统，具有快速、高效、无污染等优点，广泛应用于各类船舶和海上平台。
为了确保船舶二氧化碳系统的施工安全，提高施工质量，有效避免事故发生，特制定本规定，以供船舶二氧化碳系统的施工管理参考。
一、一般要求1.施工单位应具备相应资格和专业知识，包括相关证书、资质和许可，具备相应的设备和技术力量，能够确保施工的质量和安全。
2.施工单位应依法建立健全施工安全管理体系，明确责任，划分岗位，建立相应的管理制度和操作规程，确保施工的安全可控。
3.施工单位应根据项目实际情况进行安全风险评估和施工方案编制，明确施工过程中的安全风险点和控制措施。
4.施工前应组织施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和专业技能，确保能够熟练操作施工设备和工具，并了解相应的应急措施。
5.施工单位应监督和检查施工人员的施工行为，严禁违反安全规定和操作规程，保证施工过程的安全和质量。
二、施工准备1.施工单位应根据施工方案和施工图纸提前准备所需的施工材料、设备和工具，并进行检查和试用，确保能够满足施工的需要。
2.施工单位应对施工场地进行认真勘测，了解施工环境和安全风险，必要时采取防护措施。
3.施工前应检查施工设备和工具的安全性能，确保其正常运行和使用。
4.施工前应核实二氧化碳灭火系统的技术参数和工作要求，确保施工的准确性和可靠性。
三、施工操作1.施工单位应按照施工方案和操作规程进行施工，严格遵守安全操作规范，确保施工的安全和质量。
2.施工单位应严格控制施工现场的环境参数，如温度、湿度、气压等，确保施工的准确性和有效性。
3.施工单位应对施工过程中的危险物质和危险操作进行有效的控制和管理，必要时采取相应的防护措施。
4.施工单位应合理安排施工人员的工作任务和工作强度，确保施工人员的身体健康和安全。
5.施工单位应及时处理施工中的质量问题和安全隐患，确保施工的质量和安全。
四、施工验收1.施工单位应按照相关要求进行施工验收，对已完成的工程进行检查和测试，确保施工的质量和安全。
船用二氧化碳灭火设备 二氧化碳系统简介-中英
船用二氧化碳灭火系统Marine carbon dioxide fire extinguishing system船用二氧化碳灭火系统简介：二氧化碳是一种能够用于扑救多种类型火灾的灭火剂，它的灭火作用主要是把空气中的氧气含量减少，降低燃烧三要素中的氧气含量，并同时有少量的冷却降温作用，达到灭火的效果。
Marine carbon dioxide fire extinguishing system description: Carbon dioxide is a fire extinguishing agent can be used to fiTHt many types of fire, its main role is to extinguish the oxygen in the air to reduce the oxygen content of the three elements of combustion, while a small amount of Cooling cooling effect, to extinguish the fire.应用场所：广泛应用于船舶电讯中心、储油库、发动机舱等场所；陆用于电厂、电站、轧机、印刷机、浸渍油槽、造漆、制药等易发生火灾的重要部位的消防保护。
Applications: Widely used in ship telecommunication centers、oil depots、engine rooms and other places; land for power plants、power plants、rolling mills、printing presses、dipping tanks、paint、pharmaceutical and other important parts of the fire protection of fire protection.二氧化碳灭火系统组成Carbon dioxide fire extinguishing system compension※消防报警系统；※二氧化碳柜；※消防管道；※喷头。