一、项目名称 钢桥面沥青铺装养护与保存技术
苏通大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装养护技术研究
苏通大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装养护技术研究常肖露徐晓易（江苏苏通大桥有限责任公司）摘 要：基于苏通大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装养护的工程实践，总结铺装使用状况、病害类型与成因分析以及养护维修技术，重点对裂缝和坑槽两类主要病害的维修方案、维修材料、施工工艺与修复效果进行阐述，为钢桥面环氧沥青混凝土铺装维修养护提供参考。
关键词：钢桥面铺装环氧沥青混凝土养护技术局部维修一、概述环氧沥青混凝土是一种高性能铺装材料，近年来在我国大跨径钢桥上的应用不断增加[1]。
理论研究与工程实践表明，环氧沥青混凝土具有优良的抗车辙、抗疲劳、抗滑移和防水、防化学物质侵蚀的能力[2-4]。
目前大部分环氧沥青混凝土铺装使用数年后使用状况优良，但个别桥梁的铺装出现了一些病害[5，6]。
环氧沥青混凝土是一种热固性材料，材料特性与普通沥青混凝土有较大的不同，其养护和维修不能照搬沥青路面的经验，国外也没有成熟的养护技术与养护规范可供借鉴。
环氧沥青混凝土铺装的养护是大跨径桥梁管理与养护中出现的新课题。
苏通大桥为主跨1088m的钢箱梁斜拉桥，钢箱梁全长2088m，钢桥面铺装采用5.5cm的双层环氧沥青混凝土，于2008年5月30日正式通车。
苏通大桥通车后即承担了较为繁重的交通负载，目前日均交通量5.8万辆，货车在总交通量中的比重达到46%，具有重载大交通的交通特点。
苏通大桥通车至今已逾五年，铺装历年累积病害面积约占钢桥面铺装总面积的0.1%，钢桥面铺装基本保持完好，得到了社会各界的高度评价。
随着过桥交通量的不断增长和损伤累积，加之一些交通意外的破坏，铺装性能随着时间的推移而逐渐降低，病害和破损不可避免。
如果不及时进行维修和养护，可能加重铺装的破损程度，降低其使用性能和寿命，严重时还会影响行车安全。
因此，及时对钢桥面铺装进行养护，能够提高钢桥面铺装的使用性能和服务水平、延缓大中修周期、降低长期维护费用。
本文结合苏通大桥钢桥面铺装养护工作，对环氧沥青混凝土铺装病害与成因进行总结与分析，介绍环氧沥青混凝土铺装局部维修技术，为钢桥面铺装维修养护提供参考。
公路钢桥树脂沥青铺装技术指南
公路钢桥树脂沥青铺装技术指南说到公路钢桥，大家心里应该都有一个画面：桥面上车来车往，风吹过，车轮与桥面摩擦发出嗡嗡的声音。
你瞧，钢桥和沥青这对搭档就像是天作之合，但这背后的“秘籍”可不少。
尤其是我们今天说的这个“树脂沥青铺装技术”，光是名字就让人觉得有点高深莫测，是不是？别急，我带你走一遍，让你也能轻松看懂，甚至跟别人科普一波。
大家得知道，钢桥不像普通的水泥桥，它得承受的压力大得多。
你想啊，钢桥需要应对的温差、风力、交通流量那可都是不容小觑的“大腕儿”。
在这样的情况下，普通的沥青铺装就不够用了。
于是呢，树脂沥青这种新型的材料就闪亮登场了。
听起来有点“高科技”，其实它就是在传统沥青的基础上，加入了树脂，这样的组合能大大提高铺装的抗压强度和耐久性，不怕风吹日晒，也不怕沉重的车流。
简直是钢桥的“钢铁卫士”！你可能会问，这树脂沥青怎么铺呢？铺装过程就是一个“艺术加技术”的完美结合。
得确保钢桥的表面是干净的。
这一点很重要哦，不然就像你吃饭前不洗手一样，绝对不卫生。
清洁工作做得好，接下来的铺装就能顺利很多。
然后，就是把树脂沥青加热，调配到合适的温度后，用专门的设备均匀地铺开。
这个时候，工人们的技术就显得尤为关键了，一不小心就容易把材料撒得不均匀，影响桥面的质量。
别看是铺沥青，这里面的“手艺”可不简单，得讲究火候，像做菜一样，要有“火候掌控”的功夫。
哦对了，铺装完以后，还有一个非常关键的步骤——压实。
看似简单的压实，其实是为了确保树脂沥青能和钢桥表面“亲密接触”，这样才能达到最好的粘合效果。
就像做蛋糕时，奶油和蛋糕的结合得完美，才能吃到那个松软的口感。
而这一层层的压实，不仅让树脂沥青的耐久性更强，还能有效减少噪音，走在上面，感觉就像是在云端行驶一样平稳。
说到这里，大家可能会觉得，这样的技术难度是不是有点大？关键还是得靠精细的操作和技术积累。
别看我们说得轻松，实际上，铺装的过程中，工人得时刻观察材料的状态，注意温度、湿度变化，甚至还要考虑桥面温差对材料的影响。
钢桥面沥青混凝土铺装技术浅述
钢桥面沥青混凝土铺装技术浅述一、钢桥面铺装方案技术原理钢桥面铺装一直是桥梁工程中的一项技术难题，与混凝土桥面铺装相比，其难点正是因为钢桥面板存在对铺装材料不利的恶劣环境造成钢桥面铺装的易损性。
1、钢桥面板与铺装界面处较为光滑，普通铺装材料无法满足铺装界面的抗滑移要求；2、钢板容易产生锈蚀，对铺装材料的防水性能提出极为苛刻的要求；3、钢桥在使用过程中，桥面板的应力状态较为复杂，钢桥面板一般较薄，同时钢与普通铺装材料的温度膨胀系数存在一定差异，导致钢桥面铺装界面处会产生比混凝土桥面更大的材料应变；二、钢桥面铺装设计要求钢桥面铺装与一般的混凝土桥面铺装存在较大的不同，其所面临的条件更为严峻，在使用过程中出现的问题也更多。
本工程桥梁使用条件（气候、交通荷载等），提出了此桥面铺装的设计要求：根据《乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程》及《乌鲁木齐市东外环扩容改建工程》综合使用条件，钢桥梁具体铺装沥青混凝土除满足《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》外，一般说来，钢桥面铺装的设计中需要考虑到如下的一些特殊要求：1、设计荷载：公路一级；2、设计车速：40Km/h；3、最大桥面纵坡：4%；4、最大桥面横坡：2%；5、极端最高气温：+47.8℃，极端最低气温：-41.5℃，月平均最高气温：+32℃，月平均最低气温：-20℃；6、桥面沥青铺装工作温度：-45℃～+70℃；7、桥面沥青铺装设计使用年限：15年。
三、钢桥面铺装施工实施细则本工程施工、质量控制、检测及验收必须执行本实施细则。
本实施细则未做明确规定的，可依据我国《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40--2004）执行。
1、喷砂除锈及清理措施喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。
用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。
钢桥面环氧沥青铺装养护工程施工工法
钢桥面环氧沥青铺装养护工程施工工法钢桥面环氧沥青铺装养护工程施工工法一、前言钢桥面环氧沥青铺装养护工程施工工法是一种专门应用于钢桥面的道路铺装和保养工程的施工方法。
它以提高钢桥面的防水、防腐和耐久性为目标，具有较高的工程实用性和经济性。
二、工法特点1.钢桥面环氧沥青铺装养护工程工法以环氧沥青为主要材料，具有良好的附着性、耐候性和抗腐蚀性。
2.该工法采用特殊的施工方法，保证了钢桥面铺装层的平整度和光滑度，能够提供更好的行车平稳性和安全性。
3.施工过程简便快捷，适用于各种桥梁类型和结构形式，不仅适用于新安装的钢桥面，也适用于老化和损坏的钢桥面的修复和保养。
4.该工法施工周期短，施工成本低，且具有较长的使用寿命，为工程运行和维护带来了便利。
三、适应范围钢桥面环氧沥青铺装养护工程适用于各种类型的钢桥面，不论是新安装的还是老化和损坏的钢桥面。
它可以广泛应用于市政道路、高速公路、铁路和机场等各种交通设施的钢桥面建设和保养。
四、工艺原理钢桥面环氧沥青铺装养护工程采用环氧沥青作为主要施工材料，通过特殊的施工方法，将环氧沥青涂装在钢桥面上，形成一层防水、防腐和耐久的铺装层。
工法的理论依据是环氧沥青具有良好的附着性和抗腐蚀性能，能够有效保护钢桥面免受水分和化学腐蚀的损害，并延长钢桥面的使用寿命。
五、施工工艺1.准备工作：清理钢桥面，修复老化和损坏部分，进行防腐处理。
2.铺装环氧沥青：采用喷涂或刷涂的方式将环氧沥青均匀涂布在钢桥面上，保证铺装层的平整度和光滑性。
3.养护处理：使用适当的加热设备对环氧沥青进行养护，以保证铺装层的固化和硬化。
4.附属工程：进行边缘修整和标线绘制，完善钢桥面的使用功能。
六、劳动组织钢桥面环氧沥青铺装养护工程的劳动组织需要有专业的技术人员进行施工监督和指导，同时需要合理安排工人的分工和协作，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备施工工法需要的机具设备包括清理设备、修复设备、喷涂设备、加热设备和边缘修整设备等。
钢桥面铺装方案及技术要求
钢桥面铺装方案及技术要求——双层日本热拌环氧沥青1.钢桥面铺装方案及材料1.1钢桥面铺装结构设计1.1.1行车道桥面铺装设计桥面铺装整体结构采用双层环氧沥青混凝土，结合料采用热拌环氧沥青（KD-BEP，原TAF），上层厚度35mm，下层厚度40mm。
环氧沥青混凝土具有良好的高温稳定性和抗疲劳性能，铺装上层、下层均选用环氧沥青混凝土。
同时，为了保证环氧沥青混凝土铺装上下层之间的结合力，在铺装上、下层之间涂布环氧树脂粘结剂。
中山小榄水道跨线桥钢桥面铺装体系如下：钢桥面行车道铺装结构见图1.1。
桥面铺装设计总厚度75mm，结构组成为：40mm环氧沥青混凝土上面层（EA-10，粗级配）+ 0.6kg/m2环氧树脂粘结层+ 35mm环氧沥青混凝土下面层（EA-10，细级配）+0.4kg/m2环氧树脂防水粘结层。
图1.1 行车道环氧沥青混凝土铺装结构简图钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。
根据喷砂除锈国标GB8923-2011，要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级，即“非常彻底的喷砂除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”。
同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50～100μm。
环氧富锌漆对钢板有很好的防腐作用，要求在喷砂除锈后4h以内，喷涂环氧富锌漆。
防水粘结层采用环氧树脂粘结剂，该材料是高韧性环氧树脂系的钢桥面防水粘结剂，具有良好层间结合力和水稳性。
其特点为两阶段固化反应，在初期硬化后，受经过热沥青混合料的热量影响能迅速融化，通过压路机碾压后，铺装层与钢板形成有效粘结。
针对铺装层一体化性能要求，结合铺装结构体系，采用环氧树脂粘结剂作为防水粘结层材料。
1.2铺装材料、混合料组成及性能要求1.2.1行车道环氧沥青混凝土铺装（1）环氧富锌漆钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50-100μm后，喷涂环氧富锌漆，环氧富锌漆性能指标见表1.1。
钢桥面环氧沥青铺装养护施工技术手册
目录
1 总则 ..............................................................................................................................................1 1.1 目的....................................................................................................................................1 1.2 适用范围............................................................................................................................1 1.3 基本要求............................................................................................................................1 1.4 相关标准............................................................................................................................2
前言
环氧沥青、浇注式和 ERS 组合式铺装是目前国内大跨径钢桥面铺装的主流 技术。国内自南京二桥于 2001 年首次成功引进美国环氧沥青铺装技术以来，至 今已形成了较为成熟的环氧沥青铺装理论与实践，据统计，截至 2012 年，国内 环氧沥青钢桥面铺装面积已经超过 100 万 m2。
大跨径钢桥面沥青铺装养护关键技术——交通运输建设科技成果介绍
⼤跨径钢桥⾯沥青铺装养护关键技术——交通运输建设科技成果介绍随着桥⾯铺装使⽤路龄的增长，逐步出现病害并⾯临巨⼤的养护需求，桥梁建设也逐渐从“以建为主”向“建管并重”⽅向进⾏转换。
国外诸如欧洲各国、美、⽇等国家钢桥⾯铺装由于具有良好的使⽤条件，使⽤寿命通常能达到15~20年以上，在达到使⽤年限后可采⽤铣刨重铺的⽅案进⾏重置。
我国钢桥⾯铺装已经完⼯的铺装⾯积达到400万m2以上，已完⼯项⽬中环氧沥青铺装超过150万m2。
国内对钢桥⾯铺装养护项⽬的研究与实践起步较晚，在钢桥⾯铺装使⽤性能评估决策体系，⾼效快速的养护材料技术等⽅⾯的研究⼏乎为空⽩。
1、技术原理（1）⼤跨径桥梁钢桥⾯铺装预防性养护体系①纤维增强复合型树脂薄层罩⾯基于纤维增强原理，在树脂薄层中引⼊纤维布达到结构增强的效果，分担铺装受⼒，降低铺装层表⾯拉应⼒，抑制裂缝的产⽣和扩展，同时采⽤渗透性树脂进⾏铺装层微裂缝的修复，采⽤耐候性树脂提⾼树脂薄层罩⾯抗⽼化耐久性，可有效延长铺装层使⽤寿命。
②脱空⾼压注浆针对桥⾯⿎包等层底脱空病害，通过对脱空病害进⾏微创型修补，恢复环氧沥青铺装与钢板的粘结并重新协同⼯作。
（2）⼤跨径桥梁钢桥⾯铺装典型病害快速修复技术①⾼渗透树脂裂缝处治技术⾼渗透树脂灌缝材料，具有“⾼渗透、快固、⾼强耐久”的特性，渗透性超过37mm，常温固化时间只需6h左右，强度恢复率达到80%左右，且具有较⾼的抗冻耐久性。
② RPF（Resin PatchFix）坑槽修补技术RPF（Resin PatchFix）坑槽修补技术为快固型树脂混凝⼟，与环氧沥青混合料材料匹配、路⽤性能较好、养⽣时间较短，能满⾜当⽇施⼯当⽇开放交通作业要求的冷拌环氧树脂混凝⼟修补技术。
（3）⼤跨径桥梁钢桥⾯铺装⼤中修技术①环氧沥青半刚半柔改造技术针对铺装⾯层破损，进⾏铺装结构厚度组合设计。
从减⼩⾼弹改性沥青层顶受⼒和层间受⼒的⾓度出发，综合选定“3.5cm⾼弹改性沥青+2.5cm环氧沥青”的厚度组合⽅式为最优。
一、项目名称 钢桥面沥青铺装养护与保存技术
一、项目名称钢桥面沥青铺装养护与保存技术二、完成人员及其主要工作三、完成单位东南大学江苏省交通科学研究院股份有限公司天津城建滨海路桥有限公司南通东南公路工程有限公司四、项目简介我国钢桥面沥青铺装（Steel Deck Asphalt Pavement, 简称SDAP）总面积超过8000万m2。
由于SDAP支撑条件与使用条件，病害一旦发生扩展恶化迅速，且其养护与保存不同于普通公路沥青路面，高效的养护维护对于延长钢桥面沥青铺装的使用寿命、保证桥梁咽喉交通正常通行至关重要。
项目组是国内最早发现SDAP应用问题并展开其养护保存技术研究的团队，长期致力于钢桥面沥青铺装病害特征和机理研究，进而研发适宜于钢桥铺装病害特征的快速修复材料、修复设备和修复工艺，并对修复效果进行评价研究。
承担交通部西部交通建设科技项目“钢桥面沥青铺装养护与维修技术研究”并已鉴定达到国际先进水平（交科鉴字[2013]第169号），出版著作“钢桥面沥青铺装养护维修及评价”（“十二五”国家重点图书规划）。
研究成果推动了沥青铺装快速修复技术的进步，编制的钢桥面沥青混凝土铺装养护指南成为行业手册，作为交通运输部建设科技成果推广“钢桥面沥青铺装养护与维养技术”，专利产品及研究成果广泛被钢桥面沥青铺装养护单位采用。
（1）形成了钢桥面沥青铺装病害诊断技术及耐久性修复材料根据钢桥面沥青铺装病害集中多发的特点，提出了基于数字编码的SDAP病害巡查技术，实现了病害的快速定位与跟踪；综合考虑SDAP整体结构性能特点与铺装材料细观损伤机理，形成了多尺度病害成因诊断技术。
提出了SDAP裂缝与坑槽修复材料的综合评价指标，研发了SDAP用裂缝及坑槽修补材料，材料综合性能及现场实测性能均优于国外同类产品。
（2）研发了钢桥面沥青铺装病害修复工艺及修复设备根据以往SDAP病害修复特点，对SDAP典型铺装形式病害进行分类，结合原铺装材料及养护材料的性能特点，提出了适用于SDAP支撑特点的修复工艺。
浅谈虎门大桥钢桥面铺装层养护维修技术
浅谈虎门大桥钢桥面铺装层养护维修技术作者：叶海坤来源：《城市建设理论研究》2013年第01期摘要：许多钢桥面铺装层主要采用细粒式改性沥青混凝土铺装。
现有钢桥面铺装层极易产生开裂、坑槽等多种病害，且随着钢板的疲劳变形，养护维修的周期越来越短，所以钢桥面铺装层的养护维修一直是个难点。
本文以虎门大桥钢桥面铺装层养护维修为例，主要探讨了环氧沥青混凝土铺装施工技术。
关键词：钢桥面；环氧沥青；铺装层中图分类号：TV738文献标识码：A文章编号：一、工程概况虎门大桥地处鸦片战争的珠江口，连接虎门、南沙两地。
虎门大桥钢桥面长888m，桥面双向六车道。
虎门大桥于1997年5月建成通车，钢桥面主要采用70mm的细粒式改性沥青混凝土铺装。
通车以来铺装层已经进行了多次重修，由于原钢箱梁结构局限性，铺装层的设计方案一直无法解决钢板疲劳变形引起的使用寿命缩短问题，且维修的周期越来越短，主要表现为开裂、推移、坑槽、车辙等病害，迫切需要对该桥面段进行维修以改善现有铺装状况。
本次桥面铺装层维修方案采用（3.5+3.5）cm厚双层TAF环氧沥青混凝土铺装理，粘结层采用日本TAF环氧树脂（0.5kg/m2）。
二、钢桥面养护施工技术1、桥面铺装层铣刨用挖掘机将桥面沥青混凝土刨至桥面钢板，去除原有沥青面层。
用人工铲除清扫钢板表面，对粘有沥青等粘合济难以清洗的钢板表面，采用二甲苯溶剂或清洁剂对钢桥面板上的油污、粘结层等等进行彻底清除。
喷砂除锈表面处理采用自动回收磨料的无尘喷砂机进行施工，对自动喷砂机无尘处理的工作部位，采用开放式喷砂处理或手动工具打磨处理；喷砂后的粗糙度应介于Rz25-50μm之间，桥面板的清洁度应达至ISO 8501-1 Sa2.5级，打磨处理标准应符合SSPC-Vis-3 SP-3级；在喷砂除锈时，施工周围的环境相对湿度应低于85%，所有进入喷砂施工现场的人员必需穿戴脚套和配备毛巾，防止喷砂后的二次污染。
2、喷洒粘结层喷洒区：凡与铺装层接触的部位均属喷洒区。
沥青混凝土路面施工工艺维护与养护延长路面使用寿命
沥青混凝土路面施工工艺维护与养护延长路面使用寿命沥青混凝土路面是城市交通建设中常见的道路材料之一，它具有平整、耐久等特点，但长期使用后也不可避免地出现了一些问题，例如龟裂、坑洼等。
为了延长沥青混凝土路面的使用寿命，我们需要进行施工工艺的维护与养护。
本文将介绍沥青混凝土路面施工工艺维护与养护的相关内容，帮助读者更好地理解和掌握。
一、施工前的准备工作在进行沥青混凝土路面施工前，需要进行一系列的准备工作，包括设计方案的制定、材料的选取与配合比的确定等。
设计方案应充分考虑到路面的承载力、排水性能等因素，以确保施工后的路面质量。
材料选取时应优先选择质量较高的沥青、骨料等原材料，并根据实际情况合理配置。
此外，还应根据使用环境选择适当的添加剂，以增加沥青混凝土路面的耐久性。
二、施工工艺维护1. 路面平整度控制在施工过程中，要确保沥青混凝土的厚度均匀一致，并通过使用平整度仪等工具进行检测和调整。
平整的路面可以减少车辆行驶时的颠簸感，提升行车的舒适性。
2. 温度控制沥青的温度对施工效果影响较大，过高或过低都会对路面质量产生不良影响。
因此，在施工过程中应控制好沥青的温度，保持在适宜的范围内。
3. 施工工艺合理选择不同的施工工艺对路面质量的影响也不同，应根据实际情况选择合适的施工方式。
例如，对于大面积路面的施工，可以采用摊铺机进行辅助，以提高施工效率和质量。
三、养护与维修一旦沥青混凝土路面施工完成，还需要进行日常养护与维修，以延长路面的使用寿命。
1. 定期巡视定期巡视是及时发现路面问题的重要途径，可以通过巡查车辆、人工巡视等方式进行。
如发现龟裂、坑洼等问题，应及时进行记录并制定维修计划。
2. 及时维修沥青混凝土路面出现问题后，应立即进行维修，防止问题进一步扩大。
维修方式可以采用补丁修补、重新铺设等方法，具体根据问题的大小和程度进行决定。
3. 养护措施为了保持路面的整洁和完好，可以采取一些养护措施。
例如，定期清理路面的杂物和积水，定期进行除藻、护色等处理。
沥青路面施工方案养护与修复工作技术指南
沥青路面施工方案养护与修复工作技术指南[请注意，以下内容仅为示例，具体施工方案和措施请根据实际情况进行编写]沥青路面施工方案养护与修复工作技术指南一、引言沥青路面作为现代道路建设中常见的路面基层材料之一，需要经常进行养护与修复工作，以确保其使用寿命和道路交通安全。
本文将针对沥青路面的养护与修复工作进行详细介绍。
二、养护方案1. 沥青路面养护计划沥青路面的养护计划应根据路段的功能、交通量、环境条件等因素进行制定。
养护计划应包括定期巡检、定期清洗、定期维护等项目，并根据实际情况进行调整。
2. 定期巡检定期巡检是沥青路面养护的重要环节。
巡检人员应对路面的平整度、裂缝、坑洞等进行细致观察，及时发现问题并制定相应的修复措施。
3. 定期清洗定期清洗能够有效去除路面上的污物和杂质，维护路面的平整度和外观。
清洗频率应根据实际需要灵活调整，并确保清洗过程中不对路面造成损害。
4. 定期维护定期维护包括路面修补、重新涂覆等工作。
维护工作应根据路面损坏程度和使用寿命等因素进行有针对性的处理，以延长路面的使用寿命。
三、修复方案1. 裂缝修复裂缝是沥青路面常见的表面缺陷，需要及时进行修复。
一般的裂缝修复方法包括裂缝密封和裂缝填补。
裂缝修复材料应选用质量稳定、耐久性好的材料，确保修复效果。
2. 坑洞修复坑洞是沥青路面中较大的表面缺陷，修复时应采用坑洞修补的方法。
坑洞修复的关键在于选择合适的修复材料和修补工艺，以确保修复后的路面平整度和耐久性。
3. 磨损修复沥青路面长期使用会出现磨损现象，需要进行磨损修复。
常见的磨损修复方法包括超铺、微表面处理等。
四、施工要点1. 施工前准备进行沥青路面修复工作前，应对工地进行充分的清理，确保施工区域无杂物和水分。
2. 修补材料选择修补材料应根据需要选择质量稳定、耐久性好的材料，以确保修复效果。
3. 施工工艺控制施工过程中应控制好温度、湿度等参数，避免材料过早或过晚固化，影响修复效果。
4. 交通管理与安全施工现场应进行良好的交通管理，确保施工过程中交通的通畅和施工人员的安全。
平胜大桥钢桥面环氧沥青铺装养护技术研究
氧沥青 铺装 与普 通 沥青 路 面 的一个 差 异 ， 氧 沥青 环 铺 装初 始表 面较光 滑 ， 随着运 行 时间延 长 ， 面粗糙 表
度逐渐 增加 。
表 １ 环氧沥青铺装表面构造 、 摩擦性能检测统计数据
后不具有 自愈合特性 ， 裂缝端部应力集中， 裂缝容易 快速发 展 和扩 大， 造成 维修 困难 ， 影 响铺 装外 并
平胜 大 桥钢 桥 面 环 氧 沥 青铺 装 养 护 技 术研 究
李 俊
（ 广东佛 山路桥建设有限公司 ， 广东 佛山 ５ ８０ ） ２０ ０
摘
要： 通过平胜大桥钢桥面环氧 沥青铺装养护的工程 实践 ， 重点对钢桥面铺装使用状
况、 害发 生、 害发 展进行 调 查分析 ， 病 病 对病 害分 类 、 局部 维修 方案 及 材 料 比选 进行 阐述 ， 为钢
用温度范围为 ０ ７ — ０℃ ， 在此范围内考虑铺装材料 的高温、 低温、 疲劳等性能。
１ ３ 病 害统计 分 析 ．
仪摩擦系数平均为 ５ Ｐ 与 ２０ ３Ｂ Ｎ， ０９年 ５月检测结
果 相 比略 有增 加 ， 析 主要 由于 车 辆行 驶 的 轮胎 磨 分 擦 ， 加铺 装表 面 的构造深 度 和摩 擦 系数 ， 也是 环 增 这
２ １ 严 重 鼓包开 裂 病害 ．
最后补回专用常温拌和的环氧树脂铺装材料 ， 表面 撒 布 １１ ２３ ．８— ．６机制砂 细料 ， 养生 完成 （２ｈ 清 扫 １ ）
表 面没有 粘结 固定 的碎石 ， 之后 可 开放交 通 。
３ ２ 专 用常温 拌 和环 氧 树 脂 铺 装材 料 配 比及施 工 ．
留下 手指 碰触 的痕迹 ， 则可 以认 为 已经 完全 凝 固 ， 建 议 养生 １ ２ｈ以上 ， 以开 放交通 。 可 铺装 的变 形 相 容 追 随 性 。而 Ｓｋｆｏ１６材 料 修 补 ｉａｏｒ５ ｌ
钢桥面环氧沥青铺装养护工程施工工法(2)
钢桥面环氧沥青铺装养护工程施工工法钢桥面环氧沥青铺装养护工程施工工法一、前言钢桥面环氧沥青铺装养护工程是一种常见的桥梁铺装工程，其主要特点是使用环氧沥青作为铺装材料，采取特定的施工工艺和控制措施，以确保铺装质量和使用寿命。
本文旨在详细介绍钢桥面环氧沥青铺装养护工程的施工工法。
二、工法特点钢桥面环氧沥青铺装养护工程的特点主要体现在以下几个方面：1. 耐久性：由于环氧沥青的优良性质，钢桥面铺装具有较长的使用寿命和较好的耐久性。
2. 抗冲击性：钢桥面铺装能够承受交通荷载的冲击，具有较高的抗冲击性能。
3. 防水性：环氧沥青能够良好地防止水分渗透，保护桥梁结构免受水的侵蚀。
4. 抗滑性：钢桥面铺装采用特殊的纹理结构，能够提供较好的抗滑性能，提高行车的安全性。
三、适应范围钢桥面环氧沥青铺装养护工程适用于各种类型的桥梁，特别是大跨度、高速公路和频繁使用的桥梁。
它能够适应不同的气候条件和交通负荷，并且能够适应各种交通工具的运行。
四、工艺原理钢桥面环氧沥青铺装养护工程的施工工法与实际工程之间有着密切的联系。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施来确保施工质量和使用寿命。
具体的分析和解释如下：1. 破碎与清理：在施工前需要对原有的桥面进行破碎、扫除和清理，确保基层的平整度和坚固性。
2. 底层处理：铺装前需要进行底层处理，包括填补坑洞、修补损坏部分和刷涂底油等工作，以提供良好的基础。
3. 环氧沥青铺装：采用专用的施工设备将环氧沥青均匀地铺装在桥面上，形成平滑的表面。
4. 纹路刻槽：在环氧沥青未干固之前，使用专用的纹理刻槽机具将纹路刻槽在铺装面上，提高抗滑性能。
5. 压实与养护：使用专用的压路机进行铺装面的压实，同时进行一定的养护工作，以确保铺装质量和使用寿命。
通过以上的工艺原理，钢桥面环氧沥青铺装养护工程能够达到良好的施工效果和使用寿命。
五、施工工艺钢桥面环氧沥青铺装养护工程的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 工程准备：清理施工现场，检查施工材料和设备的质量和数量，做好施工前的准备工作。
沥青路面施工中的养护保养要点
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沥青路面施工中的养护保养要点沥青路面作为一种常见的道路铺设材料，在公路建设中起到至关重要的作用。
为了保障道路的使用寿命和安全性，进行养护保养工作是必不可少的。
本文将介绍沥青路面施工中的养护保养要点，以帮助确保道路的可靠性和持久性。
一、施工质量控制沥青路面施工的质量对其后期的养护保养有着直接的影响。
因此，在施工过程中应严格按照相关标准和规范进行操作，并重点关注以下几个方面：1.材料选择：选择优质的沥青材料和骨料，保证其质量符合规定标准，并进行必要的检测。
2.施工工艺：采用专业的施工工艺，包括路面清理、底层处理、沥青混合料的配合比例和均匀性等，确保施工质量。
3.密实度控制：通过适当的振动或压实工艺，保证沥青混合料在施工过程中能够充分密实，有效提高路面的强度和耐久性。
二、养护保养措施完成施工后，对沥青路面进行养护保养可以延长其使用寿命和保持良好的使用状态。
以下是一些常用的养护保养要点：1.开展早期养护：对新铺设的沥青路面，应进行早期养护措施，如定期洒水降温、合理控制车辆荷载、避免急剧变道等，避免出现表面龟裂和损坏。
2.定期清洁：保持沥青路面的清洁是重要的保养措施。
定期清除杂物、泥沙和落叶等，防止其在路面上腐蚀和积累。
3.及时修补：发现路面出现裂缝、坑洞或变形等问题时，应及时进行修补，避免其扩大引发更严重的损坏。
4.定期检测：定期对沥青路面进行检测，包括路面平整度、水平标高、排水状况等，及时发现问题并采取措施解决。
5.保持交通组织：合理的交通组织对养护保养非常重要。
通过设立临时交通标志、限速措施和施工警示牌等，维护施工区域的交通秩序和安全。
三、特殊情况下的养护措施在某些特殊情况下，如寒冷地区、高海拔地区或高温环境下，沥青路面的养护需求可能有所不同。
在这些情况下，需要采取相应的特殊养护措施，以确保路面的可靠性和稳定性。
主桥钢桥面沥青铺装技术要求
钢桥面沥青混凝土设计一、钢桥面铺装行车道结构设计钢桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，分三层设计。
总厚度75mm，粘接层和缓冲层总厚度为5mm；铺装下层采用SMA10 厚度35mm；铺装面层采用SMA10，厚度35mm。
田安大桥SMA改性沥青桥面铺装示意图二、工程数量三、结构设计由于钢桥面板在施工过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在去除旧铺装层后对桥面进行清洁、干燥处理后进行喷砂除锈处理。
根据喷砂除锈国标GB8923-88，要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级，即“非常彻底的喷射除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”。
同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50～150um。
桥面铺装层的使用寿命通常较短，而桥梁结构的设计寿命超过100年，保护桥梁结构不被损坏意义重大。
因此，增设防腐层来保护钢桥面板不被锈蚀是很必要的，根据盐雾试验结果，发现环氧富锌漆对钢板有很好的防腐作用。
因而，要求在喷砂除锈后4h以内，喷涂环氧富锌漆，厚度50～100μm。
在达到规定结合力后，进行环氧树脂防水层施工。
环氧树脂作为一种液态体系材料，在固化反应过程中收缩率小，其固化物的粘结性、耐热性、耐腐蚀性和憎水性等性能优良，是一种理想的钢桥面板防腐材料。
针对其韧性差的缺点，通过大量的试验研究工作，成功的对环氧树脂进行增韧改性，使得环氧树脂具有良好的适应钢桥面板的变形能力。
为了提高防水层与上层结构之间的剪切强度，在环氧树脂上面撒布碎石。
环氧树脂防水粘结层固化后，可进行缓冲层的施工。
缓冲层由两层200～400g/㎡溶剂粘接剂作为底涂层和3～6mm橡胶沥青砂胶组成。
设置缓冲层的目的和作用有：1）.作为弹性中间层，显著降低桥面铺装层的弯拉应力；2）.降低上层沥青混凝土温度对环氧防水层的影响；3）.可以阻止水份的下渗，有一定的防水作用；4）.提高防水层与沥青混凝土铺装层的抗剪切能力，防止SMA铺装层产生推移。
钢桥面沥青铺装层养护维修方法分析
钢桥面沥青铺装层养护维修方法分析
陈冬兵
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2024()12
【摘要】以某桥梁工程实例为依托,对钢桥面沥青铺装层养护维修方法展开分析。
研究结果表明,在钢桥面沥青铺装层养护维修过程中,要了解铺装层病害的成因,做好日常养护,采取适宜的预防性养护技术,对现有的病害维修处理,使铺装层恢复使用性能,延长钢桥面的使用寿命。
【总页数】3页(P137-139)
【作者】陈冬兵
【作者单位】河北交投农业科技有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445
【相关文献】
1.SMA+STC铺装层在钢桥面铺装维修中的应用
2.桥面抗剪钢筋对钢桥面沥青铺装层的力学影响分析
3.环氧沥青钢桥面铺装使用周期的性能表现与养护维修
4.钢桥面铺装层弹性模量与铺装层厚度对铺装体系受力影响分析
5.钢桥面环氧沥青混合料铺装层养护修补技术研究
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一、项目名称钢桥面沥青铺装养护与保存技术
二、完成人员及其主要工作
三、完成单位东南大学江苏省交通科学研究院股份有限公司天津城建滨海路桥有限公司南通东南公路工程有限公司
四、项目简介
我国钢桥面沥青铺装（Steel Deck Asphalt Pavement, 简称SDAP）总面积超过8000万m2。
由于SDAP支撑条件与使用条件，病害一旦发生扩展恶化迅速，且其养护与保存不同于普通公路沥青路面，高效的养护维护对于延长钢桥面沥青铺装的使用寿命、保证桥梁咽喉交通正常通行至关重要。
项目组是国内最早发现SDAP应用问题并展开其养护保存技术研究的团队，长期致力于钢桥面沥青铺装病害特征和机理研究，进而研发适宜于钢桥铺装病害特征的快速修复材料、修复设备和修复工艺，并对修复效果进行评价研究。
承担交通部西部交通建设科技项目“钢桥面沥青铺装养护与维修技术研究”并已鉴定达到国际先进水平（交科鉴字[2013]第169号），出版著作“钢桥面沥青铺装养护维修及评价”（“十二五”国家重点图书规划）。
研究成果推动了沥青铺装快速修复技术的进步，编制的钢桥面沥青混凝土铺装养护指南成为行业手册，作为交通运输部建设科技成果推广“钢桥面沥青铺装养护与维养技术”，专利产品及研究成果广泛被钢桥面沥青铺装养护单位采用。
（1）形成了钢桥面沥青铺装病害诊断技术及耐久性修复材料
根据钢桥面沥青铺装病害集中多发的特点，提出了基于数字编码的SDAP病害巡查技术，实现了病害的快速定位与跟踪；综合考虑SDAP整体结构性能特点与铺装材料细观损伤机理，形成了多尺度病害成因诊断技术。
提出了SDAP裂缝与坑槽修复材料的综合评价指标，研发了SDAP用裂缝及坑槽修补材料，材料综合性能及现场实测性能均优于国外同类产品。
（2）研发了钢桥面沥青铺装病害修复工艺及修复设备
根据以往SDAP病害修复特点，对SDAP典型铺装形式病害进行分类，结合原铺装材料及养护材料的性能特点，提出了适用于SDAP支撑特点的修复工艺。
编制了钢桥面铺装病害修复施工工艺指南，规范了修复施工工艺。
发明了修复材料生产设备及养护施工设备，大幅提高了钢桥面沥青铺装病害修复效率与存活寿命。
（3）提出了钢桥面沥青铺装病害修复效果评价方法
为获得耐久性养护与保存效果，从强度性能与抗疲劳性能角度提出了病害修复效果评价方法；提出了适用于SDAP的性能评价指标，建立了病害修复寿命预测模型。
大幅提高了修复寿命和效率，为养护施工提供了综合效果评价方法，为养护决策提供了技术支撑。
五、主要知识产权目录
六、论文目录
七、经济社会效益
项目成果被交通运输部列入了交通运输建设科技成果推广项目(证书编号：2014003)，成果转化推广成功应用于江苏省全部钢桥，以及湖北、天津等多省市的大桥养护管理单位，降低了养护频率、提高了养护效率，延长了沥青铺装使用寿命，耐久性铺装和不中断交通的快速修复技术产生了显著的社会经济效益。
技术应用至今新增产值超过1亿元，新增利税超过5000万元，节支总额超过5亿元。
成果经交通运输部科技司鉴定为国际先进水平（交科鉴字[2013]第169号）。