特殊路基处理施工方案修改后
特殊路基的处理
摘要:我国地域辽阔，地区之间土质差异较大，而路基工程的质量好坏直接影响着整个工程的质量安全问题以及使用情况，因此，对不同地区特殊土质的工程特性与相应的处理方式做分析总结显得尤为重要，本文主要分析了软土、冻土、黄土、膨胀土地区的工程特性，并介绍基本的处理措施。
关键词:路基工程特殊土冻土软土黄土膨胀土路基是路面的基础，它与路面共同承受着车辆荷载力，是整个道路工程施工的主要承重结构，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，需要全部或部分进行处理才能使用。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，通常情况下需要对特殊路基进行处理。
1特殊土的种类在土木工程施工过程中，软粘土、人工填土、湿陷性土、膨胀土、多年冻土、膨胀土等经常遇到的软弱土或者不良土。
对于公路路基的软土路基来说，通常情况下主要包括：湿陷性黄土路基、冻土路基、膨胀土路基等。
对于公路工程来说，软土的危害主要表现为：遇水后膨胀出现不均匀，在一定程度上造成公路路面发生胀裂，进一步引发次生公路病害。
例如膨胀土，由于膨胀土的主要成分是粘土矿物，这些矿物成分具有较强的亲水性，吸水膨胀和失水收缩现象非常显著，并且在一定程度上胀缩变形往复可逆。
2常见特殊土路基处理2.1软土路基的处理软土是指在静水或缓慢的流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物，工程上，将软黏性土、淤泥质土、泥炭质土及泥炭等强度较低、压缩性高、孔隙比大的软弱土层统称为软土。
软土的主要特性有：强度低以及抗剪强度低，孔隙比大，压缩性高，天然含水量较高及透水性较差，以及具有流变性和触变性。
软土路基在实际工程中，对路段的影响主要有以下几点，若在进行工程之前未对软土地基进行彻底的勘查则会在施工过程中引起施工安全问题，在施工过程中，如果发现软土路基，没有对其进行有效的处理，在一定程度上会影响周围的路基，甚至导致周围建筑物出现沉陷等；在对软土路基的处理过程中，如果处理的不为合理、堆料使用不当或者是对路基的硬壳造成破坏，在一定程度上都会造成路基沉陷，或者对其稳定性构成影响。
特殊路基专项施工方案
特殊路基专项施工方案一、工程概况特殊路基工程是指在路基工程中出现较为特殊的地质、地貌、地下水、环境保护等问题，需要进行专项施工的情况。
本文所述的特殊路基工程是针对一处山体路基工程，地处山区，山体较为陡峭，地质复杂，地下水位较高，需要进行稳定性加固和防护措施。
二、施工方案1.前期准备工作1.1组织项目部人员进行现场勘察，了解地质情况、地下水位等。
并配合地质科学院等相关单位进行详细的地质勘察和地质预测工作，确定山体工程的具体施工方案。
1.2制定详细的施工计划和进度表，确保施工的有序进行。
并制定风险评估和应急预案，预防和应对可能出现的各种问题。
1.3准备施工所需的材料和设备，包括护坡材料、加固材料、设备工具等。
2.稳定性加固2.1在施工前，首先对山体进行清理，清除表层的杂物和松散土石，确保施工区域干净整洁。
2.2针对山体较为陡峭的情况，采取护坡加固措施，包括挡土墙、护坡网等。
根据实地勘察结果确定具体的护坡材料和施工方法。
同时，根据地质情况，选择合适的加固方式，如浆砌石加固、喷砂加固等。
2.3加固过程中，要保证加固材料的质量和施工工艺的严密性，确保加固效果。
2.4施工过程中，要不断监测山体稳定性，采取及时有效的措施处理发现的问题，确保施工区域的安全。
3.防护措施3.1地下水问题是特殊路基工程中需要特别关注的问题之一、在施工前，要进行地下水位的详细调查，采取相应的排水措施，以保证施工区域的干燥。
3.2对于地下水位较高的区域，需要采取隔水层的措施，制定详细的施工方案。
可以选择采用土工合成材料，如防渗薄膜、防渗布等，对施工区域进行防护。
3.3在施工过程中，要加强对环境的保护，避免对周围的生态环境造成污染。
同时，要严格遵守相关法律法规，保障施工过程的安全和环境的可持续发展。
4.施工管理4.1建立健全的施工管理体系，包括项目管理、质量管理、安全管理等。
配备专业的技术人员进行现场管理和指导，确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、工程概况：该工程位于XX市XX区，路基处理的总长度为X公里。
路基处理的特殊之处在于路段经过一片湿地区域，需要采取特殊的措施来保护和处理湿地环境。
二、施工目标：1.保护湿地环境，减少施工对湿地的影响；2.提高路基的稳定性和承载能力；3.确保施工进度和质量。
三、施工方案：1.路基处理前的调查和设计：在施工前，进行湿地区域的详细调查和设计，确定湿地的范围和类型，并做出合理的处理方案。
2.施工前的环境保护准备：在施工前，建立临时设施，包括施工道路和施工区域的标识和隔离措施，以确保施工不对周边环境造成污染。
3.路基处理：在湿地区域进行路基处理时，需采取以下特殊措施：（1）湿地保护：根据湿地类型确定相应的保护措施，如建设湿地保护围栏，禁止施工车辆和人员进入湿地区域。
（2）土壤改良：根据湿地的土壤类型和水分状况，进行土壤改良工作。
例如，对于湿度较高的区域，可采取排水措施，如开挖排水沟或设置排水管道。
（3）路基加固：对于较为软弱的湿地土壤，可以采用加固措施，如加厚路基，填充石方填料等，以提高路基的稳定性和承载能力。
（4）保护植被：在施工完毕后，对湿地区域的植被进行保护和恢复，可以进行绿化工作，种植适应湿地环境的植被，以促进湿地的生态恢复。
四、施工措施：1.施工车辆限制：在湿地区域设置临时标志和警示牌，禁止施工车辆进入湿地区域，仅允许必要的施工车辆和设备进入。
2.施工时间安排：在湿地区域的施工时间应相对较短，尽量选择封闭湿地区域较少的时间段进行施工，以减少对湿地环境的影响。
3、环境监测：在施工过程中，设置环境监测点，定期进行施工环境变化的监测，如土壤含水量、水质、噪音等，及时采取调整措施，以确保施工不对环境造成破坏。
五、施工安全措施：1.施工人员安全教育：在施工前，进行相关的施工安全教育，告知施工人员湿地区域的特殊性及施工过程中的安全注意事项。
2.安全设施设置：在湿地区域设置安全警示牌和围栏，以确保施工人员的安全。
特殊路基处置施工方案
特殊路基处置施工方案1片石、砂夹碎石（1）片石、砂夹碎石施工前应将基底清理、整平，并按设针要求做好基底碾压及土拱。
（2）片石、砂夹碎石应采用级配良好且未风化的碎石，其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根，垃吸等杂质。
（3）片石、砂夹碎石施工前应对施工的范围、深度进行核实。
（4）片石、砂夹碎石采用分层铺填，每层压实遍数等宜通过现场试脸确定。
（5）片石、砂夹碎石底面宜设在同一标高上。
标高不同时，基坑底面应挖成台梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行施工，搭接处应夯实密实。
2土工格栅土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。
固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一圈。
在铺的过程中，以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查铺筑质量，然后接着铺筑下一段。
下一段铺筑时，格栅与格栅搭接10～15cm，并用铁钉或木屑固定后继续向前进方向铺第二段。
以此类推，操作要求同前。
第一层土工格栅铺设完成，填筑上层材料至0.2m并压实后，将土工格栅边缘位置回折 2.0m，并及时用级配碎石覆盖，用同样的方法再施工第二层土工格栅。
土工格栅铺设完成后，应尽快铺筑上层材料，以免日光暴晒老化。
3碎石土（1）在碎石土施工前，首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好，检查修整运输道路，补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。
（2）碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。
碎石应为多棱角块体、清洁无土、不合石粉及风化杂质。
（3）下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。
复杂地形条件下半填半挖特殊路基的处理方案
复杂地形条件下半填半挖特殊路基的处理方案在复杂地形下修路，尤其是遇到那种半填半挖的特殊路基，真是让人头疼又让人着迷。
哎呀，说到这里，大家是不是也有同感？路基的处理可不是一件简单的事，尤其是在地形复杂的地方，得花不少心思。
比如说你一边要填土，一边又要挖掘，表面上看似两个简单的动作，实际上却需要非常精准的技术。
说白了，这就是在大自然的挑战下与技术的博弈。
那种一边是山坡，一边是沟壑，简直就是“风水轮流转”的典型局面。
做这一类路基，简直就像是在玩“走钢丝”，你稍不注意就会跌个跟头。
尤其是对于那些山路或者是丘陵地区的项目来说，施工可真是一大难题。
什么叫半填半挖？简单说，就是一部分路基需要填土，而另一部分则要挖土。
这里面可有讲究了，不是随便填一填，挖一挖就行了。
你得考虑到土的性质、坡度、湿度，甚至是气候条件。
比如有些地方的土质松软，挖一挖就塌了；有些地方土壤很黏，填一填容易滑坡，弄不好路基就会出现大问题。
所以，咱们得用心去搞清楚，合理设计，才能把这个路基“调教”成最合适的模样。
半填半挖还涉及到一个“平衡”问题。
这个平衡不是说你填土和挖土的量要一致，而是要让路基的结构达到稳定。
好比盖房子，基础做得不好，房子就容易歪，路基也是一样。
如果一边挖得太多，一边填得太少，路面就可能出现不均匀的沉降，久而久之，路面就会出现裂缝，甚至塌方，真是“祸从口出，路基塌了才知道”。
所以，设计师得有“火眼金睛”，能在这些复杂的地形中找到最适合的平衡点。
如果我们走进施工现场，就会发现这类工程的挑战真不少。
施工难度大，设备的选择也要非常讲究。
有些地方路基一开始就很松软，机械一开工就容易陷进去。
再比如，土方运输也是个大问题，尤其是在山区，车辆行驶困难，运输周期特别长。
所以，在这些地方搞路基施工，不仅得考量施工工艺，还得考虑如何解决这些“硬骨头”问题。
半填半挖的特殊路基，往往要与周围的自然环境和生态保护相协调。
比如在一些山区，生态环境很脆弱，周围可能有植被、河流，或者是野生动物栖息地。
特殊路基处理专项施工方案
特殊路基处理专项施工方案一、背景随着城市交通不断发展，人们对道路品质的要求也越来越高，因此特殊路基处理成为交通建设中的重要环节。
本文旨在探讨特殊路基处理的专项施工方案，为交通建设提供切实可行的指导。
二、问题分析特殊路基处理包括高速公路、桥梁、隧道等工程，在施工过程中常常面临地形复杂、环境恶劣等挑战。
如何有效处理这些问题，提高工程质量，是当前亟需解决的问题。
三、施工方案1. 路基设计根据具体情况确定合适的路基设计方案，包括路基宽度、坡度等参数，确保路基稳定性和承载能力。
同时，考虑到特殊地形和环境因素，调整设计方案，减少对自然环境的影响。
2. 施工工艺采用先进的施工工艺，如机械化施工、自动化施工等，提高施工效率，减少人力成本，保证施工质量。
同时，加强对施工人员的培训，确保施工安全。
3. 材料选用选择优质的材料，如优质混凝土、耐磨路面材料等，提高路基的耐久性和抗压能力。
同时，根据特殊环境条件选择合适的材料，确保路基在恶劣环境下的稳定性。
4. 质量监控建立严格的质量监控体系，对施工过程中的每一个环节进行监控和检测，及时发现和解决问题，确保施工质量达到标准要求。
5. 环境保护在施工过程中，做好环境保护工作，减少对周围环境的影响。
合理处理施工废弃物，减少污染排放，保护当地生态环境。
四、总结特殊路基处理是城市交通建设工程中的重要环节，需要制定科学合理的施工方案。
本文提出了基于路基设计、施工工艺、材料选用、质量监控和环境保护等方面的施工方案，以期为特殊路基处理提供有效指导。
只有不断完善施工方案，才能保证交通建设工程的质量和可持续发展。
希望这份文档对您有所帮助，谢谢阅读！。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的笔记本上，我开始构思这个特殊的路基处理施工方案。
这个方案对我来说并不陌生，十年的方案写作经验让我对这个领域有着深刻的理解。
一、项目背景与目标这是一条穿越复杂地形的道路，路基的稳定性是施工的关键。
我们的目标是确保路基的坚固稳定，同时考虑到环境保护和施工安全。
1.项目背景这条路位于多山地区，地形复杂，地质条件多样。
路基需要穿越多个山谷和河流，这就要求我们在施工过程中对路基进行特殊处理。
2.施工目标确保路基的稳定性和承载能力，满足长期使用需求；同时，施工过程要符合环保要求，确保施工安全。
二、路基处理方案1.路基加固（1）换填处理：对于软土地基，采用换填处理，替换掉软土，填充以砂石等材料，提高地基承载能力。
（2）注浆加固：对于岩石地基，采用注浆加固，将水泥浆注入岩石裂缝中，提高岩石的整体稳定性。
（3）预压处理：对于软弱地基，采用预压处理，提前施加荷载，使地基提前固结，提高承载能力。
2.路基排水（1）设置排水沟：在路基两侧设置排水沟，及时排除路面和路基的积水。
（2）设置盲沟：在路基底部设置盲沟，增加排水通道，减少地下水位对路基的影响。
（3）路面排水：采用合理的路面横坡和纵坡，使路面水迅速排出。
3.路基防护（1）坡面防护：对于路基边坡，采用植被防护、喷浆防护等手段，防止坡面侵蚀。
（2）坡脚防护：对于路基坡脚，采用重力式挡墙、抗滑桩等结构，防止坡脚位移。
（3）桥梁防护：对于跨越河流的桥梁，采用桥梁防护措施，如设置防撞栏、防护网等。
三、施工工艺与流程1.施工准备在施工前，对路基进行处理，包括清理场地、测量放样、施工材料准备等。
2.施工工艺（1）路基加固：根据地质条件，选择合适的加固方法，进行施工。
（2）路基排水：按照设计要求，设置排水设施，确保排水畅通。
（3）路基防护：采用相应的防护措施，确保路基稳定。
3.施工流程（1）路基加固：施工顺序为换填处理→注浆加固→预压处理。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，特殊路基处理方法是为了解决路基地质条件不良、地下设施繁多等问题，确保道路建设的安全与顺利进行。
下面将对常见的特殊路基处理方法进行分析。
一、软土地区处理方法：1.灌注桩处理：通过在路基区域中灌注钢筋混凝土形成桩体，增加承载能力和稳定性。
2.加筋挡墙处理：在路基区域边缘挖槽，施工钢筋混凝土挡墙，增加支护能力。
3.加设地基排水系统：通过设置排水管道或排水井，解决软土地区的排水问题，提高路基的稳定性。
二、高地下水位处理方法：1.井点降水法：在高地下水位区域，通过挖井设置抽水设备，降低地下水位，减少水压对路基的影响。
2.排水管道处理：设置排水管道，将地下水导入合适的排水系统，降低地下水位。
3.篦子桩处理：在地下水位较高的区域，沉入篦子桩，增加抗浮能力。
三、膨胀土处理方法：1.深度处理法：通过挖掘膨胀土层，填入适当的非膨胀土，形成稳定的路基。
2.加筋土工格栅处理：在膨胀土层表面铺设土工格栅，增加土体的抗拉、抗压能力。
3.加固灌浆法：在膨胀土层中注入固化材料，提高土体的稳定性和抗膨胀能力。
四、边坡处理方法：1.边坡加杆处理：在边坡区域设置锚杆，增加边坡的稳定性。
2.边坡加筋处理：在边坡区域铺设土工格栅或设置钢筋混凝土墙体，增加边坡的支护能力。
3.植物覆盖处理：选择适合种植的植物，增加边坡土体的抗冲刷和保护能力。
五、地下设施处理方法：1.迁移或改线：对于已有地下设施造成影响的路段，可以对地下设施进行迁移或更改线路，避免其受到破坏。
2.针对性施工：在施工过程中，根据地下设施的具体情况，调整施工方案和方法，避免对地下设施造成破坏。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、工程概况本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。
软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。
根据设计本标段共需处理软土及淤泥88052m³。
根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。
二、编制依据和编制原则1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⑶、《公路施工手册》⑷、设计图纸⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》2、编制原则⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案；⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚；⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产；⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本；⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。
三、施工准备（一）准备工作1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。
2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约1.5米、次排水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。
TB 10035-2018《铁路特殊路基设计规范》 修订简介与解析
0 引言根据铁道部2013年铁路工程建设标准计划，《铁路特殊路基设计规范》全面修编工作于2013年7月启动。
为全面总结、吸纳近年来我国铁路特殊路基设计、施工及运营中的经验、教训和科研成果，中国铁路总公司同步立项开展了《铁路特殊路基设计有关标准研究》（J2013C011）工作。
2015年3月完成了《铁路特殊路基设计有关标准研究》（J2013C011）课题报告审查。
2015年7月完成了征求意见稿，2015年11月中国铁路经济规划研究院组织了征求意见稿的审查。
2016年4月完成了送审稿，2016年11月国家铁路局科法司组织了送审稿的审查。
2017年11月完成了报批稿。
新版规范是在《铁路特殊路基设计规范》TB10035-2006等规范的基础上，全面总结近年来我国铁路特殊路基设计、施工及运营中的经验、教训和科研成果，借鉴了国内外有关标准的规定，在广泛征求意见的基础上，全面修订而成。
新规范较原规范发生了较大变化，修订后的规范保留原规范条文94条，增加条文280条，修改条文154条，删除或调整条文68条。
为便于工程技术人员理解使用新版规范，对新版规范的编制原则、主要特点、主要修订和新增内容进行了系统介绍，并论述了提高特殊路基工程质量的措施和应注意的问题。
1 新版规范的修订编制原则本次《铁路特殊路基设计规范》的修订原则是：（1）贯彻国家有关法律、法规、方针和政策，落实《铁路主要技术政策》、《铁路技术管理规程》的规定要求，并与国家和行业的相关标准相协调。
（2）全面总结《铁路特殊路基设计规范》TB10035-2006发布以来铁路工程建设的实践经验及有关科研成果，消化吸收国内外先进、成熟的设计和检验方法，适应铁路工程建设发展需求，注重标准的技术先进性和经济合理性，体现铁路安全、可持续发展要求。
（3）根据国家铁路局铁路工程建设标准体系框架的要求，内容应涵盖客货共线及高速、城际、重载等铁路特殊路基设计的主要技术标准。
（4）铁路特殊路基设计积极采用安全可靠、先进成熟、经济适用的“四新”技术，体现设计规范的前瞻性、先进性。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、引言特殊路基处理施工方案是道路建设领域中至关重要的一环。
在建设道路的过程中，遇到特殊路基情况需要采取相应的处理措施，以确保道路的稳定性和安全性。
本文将就特殊路基处理的概念、分类和施工方案进行详细探讨。
二、特殊路基的概念与分类特殊路基是指在建设道路过程中遇到的地质条件或工程环境因素与常规路基设计标准不符的情况。
根据特殊路基的不同性质和原因，可以将其分为以下几类：1.软弱地基处理：包括软土、淤泥、泥炭等地基条件，需要采取加固措施以增强路基的承载能力。
2.高湿地区处理：在湿地或高湿区域建设道路时，需要采取防渗措施，防止路基受到水分侵蚀。
3.高原路基处理：在海拔较高的地区建设道路时，需要考虑高原气候和地质条件对路基的影响，采取相应的防护措施。
4.河岸路基处理：在河岸地区建设道路时，需要考虑河流对路基的侵蚀作用，采取加固措施以确保路基的稳固。
三、特殊路基处理施工方案根据不同类型的特殊路基条件，制定相应的施工方案是确保道路建设质量的关键。
以下是针对不同类型特殊路基的处理施工方案：1.软弱地基处理施工方案：在软弱地基条件下，首先需要进行地基勘察和评估，然后根据实际情况选择合适的加固措施，例如土石方加固、搅拌桩等。
施工过程中要注意控制加固层厚度和建立质量监控机制。
2.高湿地区处理施工方案：在高湿地区建设道路时，需要采取防渗措施，包括设置防渗帷幕、排水系统等。
此外，选择适宜的路基材料和路基结构设计也是关键。
3.高原路基处理施工方案：在高原地区建设道路时，需要考虑高原气候对路基的影响，包括温度变化、氧气稀薄等。
因此，选用耐高原气候环境的路基材料和结构设计至关重要。
4.河岸路基处理施工方案：在河岸地区建设道路时，需要加强河岸的护坡和设置防滑措施以确保路基的稳固。
同时，施工过程中要小心防止河流侵蚀导致路基损坏。
四、结论特殊路基处理施工方案的制定对道路建设至关重要，可以提高路基的承载能力和稳定性，确保道路的安全性和可靠性。
特殊路基处理专项施工方案
年通村公路建设项目工程特殊路基处理专项施工方案编制单位：1 编制目的依据《公路工程质量检验评定标准》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。
按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。
2 编制依据2.1 公路建设项目工程施工设计图纸；2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等；2.3 我公司下发的有关施工管理、技术文件规定；2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。
3 工程概况采用双向两车道公路标准建设；设计车速20公里/小时；路基宽6.5米；四级公路。
3.1自然地理情况3.1.1地形、地貌3.1.2气候、水文情况水文：3.2工程地质3.3施工条件4 特殊路基处理4.1 特殊路基设计根据设计图纸，本标段特殊路基主要包括低填浅挖路段的处治、软基处治。
采取措施分别是换填砂砾石、换填碎石。
4.2 特殊路基处治措施4.2.1 高液限膨胀土针对低填浅挖路段的特点，所在路段为挖方路段，采取的处治措施是：（1）膨胀土不能作为路堤填料，全部废弃；（2）路床范围内超挖80cm，换填级配碎石。
（3）在路测边沟底设置碎石盲沟。
盲沟与级配碎石贯通，以利于排水。
4.2.2软基处理针对全线路基范围内软基埋藏深度浅、厚度薄的特点，采取清淤换填处理措施，处治方案是：挖除淤泥后，换填砂砾石、碎石。
5 施工准备5.1施工准备5.1.1 对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；5.1.2 复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；5.1.3 项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；5.1.4 本标段安排了五个路基综合作业队伍，负责路基土石方工程、防护工程及便道维护整修。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案1. 引言特殊路基处理施工方案是指在道路建设中，针对特殊地质条件下的路基进行处理的施工方案。
特殊地质条件包括软基、湿地、高原地区、沙漠地区等。
这些特殊地质条件给道路建设带来了一定的挑战，因此需要采取适当的措施来处理路基，以保证道路的稳定和安全。
本文档将详细介绍特殊路基处理施工方案的内容，包括软基处理、湿地处理、高原地区处理和沙漠地区处理等内容。
2. 软基处理2.1 软基处理概述软基是指路基中存在有机质高、含水率大、抗冻性差等特点的土层。
软基的存在会导致路基的不稳定和变形，进而影响道路的使用寿命和安全性。
软基处理的目标是通过采取适当的技术措施，提高软基土的强度和稳定性。
软基处理的方法包括增加路基宽度、加设加固层和加固桩等。
增加路基宽度可以增加软基土的有效宽度，分散荷载，减小荷载对软基土的影响。
加设加固层可以在软基土的上方加设一层较硬的材料，使得荷载能够更均匀地传递到下方。
加固桩则是通过在软基土中钻孔、灌注浆液或灌注混凝土等方式，增加土体的强度和稳定性。
3. 湿地处理3.1 湿地处理概述湿地是指地下水位处于地表以下，土壤饱水状态较长时间的地区。
湿地的存在会导致路基的软化和变形，使得道路失去稳定性。
湿地处理的目标是通过排水和增加路基的强度来解决湿地对道路建设的影响。
湿地处理的方法包括加设排水系统和加固路基等。
加设排水系统可以通过排水沟、排水管道等方式将湿地中的水排除出去，减小湿地对路基的影响。
加固路基可以采用加固层的方式，或者加设排水槽、加固钢筋等方式，增加路基的强度和稳定性。
4. 高原地区处理4.1 高原地区处理概述高原地区是指海拔较高、气候条件特殊的地区。
高原地区的特点是气温较低、大气压力小、氧气含量低，这对道路建设提出了一定的要求。
高原地区处理的目标是通过采取合适的施工措施，保证道路在高原地区的使用性能。
4.2 高原地区处理方法高原地区处理的方法包括改善土壤条件、采用特殊材料和增加通风系统等。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案 The document was finally revised on 2021目录一、工程概述..........................................2二、主要施工方法 (3)测量放样 (3)软基换填施工 (4)抛石挤淤施工 (5)水田路段施工 (5)路基填挖交界路段施工 (6)三、试验工作主要内容..................................6四、质量措施及注意事项 (7)五、环境保护措施......................................8六、安全保护措施......................................8七、人员、机械设备 (10)八、施工进度计划.....................................14特殊路基处理施工方案一、编制依据1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。
2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。
4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。
5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。
二、工程概述柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线。
我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。
工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。
土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。
软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为～3m，局部大于3m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概述 (2)二、主要施工方法 (3)2.1 测量放样 (3)2.2 软基换填施工 (4)2.3 抛石挤淤施工 (5)2.4 水田路段施工 (5)2.5 路基填挖交界路段施工 (6)三、试验工作主要内容 (6)四、质量措施及注意事项 (7)五、环境保护措施 (8)六、安全保护措施 (8)七、人员、机械设备 (10)八、施工进度计划 (14)特殊路基处理施工方案一、编制依据1、W6合同段《两阶段施工设计图文件》。
2、设计院施工图设计交底及其答疑。
3、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。
4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。
5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。
二、工程概述重庆绕城公路西段是西部开发省际公路通道的重要组成部分，其充分发挥了国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用。
我部进行的W8合同段路基施工起点桩号为K94+000，终点桩号K101+000。
工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、水田及水塘地段。
土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。
软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。
软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。
本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，33。
，抛填片石101669m全段设计软基处理共清除软土或淤泥51625m根据施工现场实际情况，本合同段内的软基处理路段及方式经业主、设计、监理现场确认与设计有所调整，软基处理施工按照现场实际调查情况及四方会议纪要决定进行。
三、主要施工方法3.1 测量放样a、施工前，复测公路沿线的纵横断面图，对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。
对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。
b、根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩钉出路基用地界桩，路堤坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。
在安全距离外设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。
c、在钉出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高和坐标，以此来控制边坡的大小。
、施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，d 特别是原始控制点。
、在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方e 以及开挖边坡和路堤、护坡，同时，绘制实际横断面图。
软基换填施工3.2需作软基处本合同段换填施工适用于水田、水塘路段，软土层厚度H≤3.0M H表示软土1所示。
图中B表示路基宽，理。
如图1 图换填法处理软弱地基示意图地表压实承包人自检换填施工工艺流程：挖出淤泥监理抽检换填材料检验分层填筑至换填顶标高顶层标高差异检测路基填筑a、根据图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥采用挖掘机挖除，换填用符合要求的片石或可利用土石方。
b、在软基处理地段两侧设置排水沟，避免外部流水进入换填施工区域，为施工创造良好条件。
c、对于换填深度较大的区域，为方便施工机械（包括挖掘机、运输车辆、压路机）和施工人员进入施工现场，根据开挖深度应适时修筑进入换填区域的临时斜坡道。
d、换填时必须分层铺筑，逐层压实，分层厚度不得大于50cm。
换填片石严格按照设计要求及通用规范之规定执e、换填施工时，行。
3.3 抛石挤淤施工抛石挤淤施工工艺流程：原材料检验分层抛石至抛填顶高程重型压路机（20T）碾压压实监理平行检验（探坑、顶层标高差异检查）路基填筑a、抛石压填采用的片石是不易软化及风化的片石，强度不低于25Mpa。
片石粒径不小于30cm。
b、抛石挤淤施工应分段分层抛石，机械压入地面后再抛第二层，反复抛填直至无法压入以及重型机械碾压稳定且顶层无明显标高差异为止。
c、抛石挤淤必须严格按照图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧抛填至路幅全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
d、当软土地层横坡陡于1：10时必须自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。
e、片石抛出软土面或抛出水面后，必须采用较小石块填塞垫平，并用重型压路机进行机械压实。
3.4 水田路段施工其他水田路段不需作换填或抛填时，必须作清表处理，然后开沟晾晒或经排水整治后在表面设50—80cm透水层，并用重型轧路机压实后再正常填料。
3.5 路基填挖交界路段施工a、路基填挖交地段当，面横坡纵坡陡于1：5时，应该开挖台阶，并用小型夯实机加以夯实方可填土。
当填方＞8M应设置土工格栅b、设计采用双向钢塑土工格栅，其物理力学性能指标为：极限抗拉强度≥50KN/m，伸长率不大于2%。
c、铺设第一层格栅前首先铺30cm厚的碎石垫层。
d、土工格栅搭接长度为20cm，用“U”型钉固定，间距150～200cm，塑料撕裂带绑扎连接。
e、土工格栅敷设纵向与填挖交界线垂直，伸入填方区不小于7.5m，挖方区不小于3m。
一般在路堤顶部设三层，填土较高必要时路堤中部按每5米置3层适当加设。
坡脚位于平缓地段时，坡脚软弱土质应进行处治，必要时路堤底部加设三层，最下面一层设碎石垫层；坡脚位于陡坡时，加设的最下层至高路堤坡脚3m处。
f、填挖交界的填方区填料采用级配良好的岩屑填筑，距土工格栅8㎝以内的填料最大粒径小于6㎝。
四、试验工作主要内容在本工程施工拟建立工地试验室，进行工程质量控制，由既有理论又有实践经验的试验工程师负责试验工作。
试验室建立在项目经理部内，另在各个场地内建立试验室。
试验工作随时接受监理工程师设置的中心实验室的指导、检查。
特殊路基处理试验工作主要有以下三个方面的内容：（1）进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；（2）换填片石或抛石挤淤碾压遍数及相应的沉降量观测。
（3）配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。
五、质量措施及注意事项1、换填采用强度不低于15Mpa的片石，换填前，进行原材料（片石等）试验，为工程选定合格优质的原材料。
2、填筑时，将填料进行分层平行摊铺，并保证平面位置和分层厚度。
3、特殊路基处理处理时，要充分考虑到排水。
4、在自然横坡陡于1:5的路段，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
5、特殊路基处理完成后时，在填筑路堤前并在地表土上安装沉降板，沉降板安装在路中心线上，纵向间距200m，每填筑一层观测，路基填筑完毕，定期观测。
路堤两侧坡脚和脚外5m设混凝土侧向变位桩，与沉降同步观测。
6、在路基放样测量时，应将路基宽度较设计宽度放宽50cm加以控制。
六、环境保护措施（1）成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
（2）采取各种有效措施，对在换填、抛石挤淤施工过程中容易引起环境污染的各种渠道进行严格控制。
（3）路基填筑区至弃土场或取料场的临时道路应做好排水措施，确保当地灌溉、排水沟渠水流畅通。
路基填筑填筑完成后，应对弃土场或取料场裸露地表植草或种树进行绿化。
（4）车辆在运料过程中，装料适中，不得超限；车辆轮胎用水冲洗干净，保证道路的清洁。
（5）施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
（6）填筑施工（包括取料场爆破施工）尽量安排在7：00—20：00进行，避免噪声扰民。
（7）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
七、安全保护措施（1）建立健全完善的安全组织管理机构，成立以项目经理为组长的安全施工领导小组，全面负责整个项目部的安全施工工作。
（2）专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督权利，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
专职安全工程师持证上岗，在施工现场均需配戴工作标志。
（3）技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。
（4）每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。
（5）对各种安全规章制度进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。
（6）参与项目施工的各种特殊工种的作业人员必须持证上岗，开工须进行安全教育培训。
七、人员、机械设备项目部人员统计序职姓数1项目经向11常务副经袁21生产副经3郑仕一工区技术负14宋朝二工区技术负1漆5三工区技术负1张61黄建7测量主18熊试验室主2质检黄玉凤、周江91赵10安全211驾驶胡建生、董亮一工区主要人员统计表数量姓名工种序号2冯应华、陈国安全122严政、黄测量1试验3杨开1冉齐质检42吴应勇、冯达机务人520冯乔兵驾驶人617冯现场技术人一工区主要设备统计数型机械设备名序2挖掘1日2701山2220山2201SR20320压路124自卸东1装载5成30B2空压2068风7二工区主要人员统计表数量姓名工种序号2唐长江、尹大安全122袁启豪、刘测量1试验3郝功1刘质检42蒋小东、何仙机务人520唐军驾驶人617藤志现场技术人二工区主要设备统计数型机械设备名序2挖掘1CAT320B1220山2220山1压路3SR2020124东自卸51成30B装载6220空压7风7三工区主要人员统计表数量姓名工种序号2罗永安全122张小东、杨达测量1试验3熊1刘质检42郭文忠、李春机务人520古德成驾驶人617郑现场技术人三工区主要设备统计数型机械设备名序2挖掘1日2701山2220山2201SR20320压路204自卸东1装载ZL5053空压62012风7八、施工进度计划根据设计图纸及相关文件，我合同段内共计61段软基处理。
拟在每个工区分4个作业面平行进行施工。
每个作业面拟在30天内完成，合同段内拟在120天内完成软基处理。
每作业面进度计划见附图。
1、网络进度计划。