钢结构景观桥制作与安装

太仓七浦塘景观桥制作与安装

内容提要：桥梁是交通设施不可缺少的一部分，也是城市化过程中，发展程

度和城市亮点的标志。随着经济的飞速发展，科学技术的进步，施工工艺的创新，设计理念的进步，我国的桥梁工程得到了十分迅猛的发展。钢结构桥梁的发展更

为神速，因为大跨径桥梁大多数是钢桥，所以钢结构桥梁被大面积的应用到大江

河流的桥梁施工中。我单位承建的七浦塘景观桥是太仓市首座两跨双拱钢结构式

景观桥，桥梁横跨太仓港区七浦塘河，桥长75米，两侧引桥4.7米，主跨53.3米，辅跨12.3米，钢结构梁总重为138吨。下面我根据工程的特点并结合实际

施工情况，阐述一下七浦塘景观桥的制作、运输与安装。

关键词：景观桥；双拱；钢结构；七浦塘河、制作；运输；安装

1.景观桥钢结构梁的组成和材料控制

1.1钢结构梁的组成，由上弦杆（300*14无缝钢管），下弦杆（351*16无缝钢管），

斜腹杆（95*8无缝钢管），桥面板，桥下弦连接梁，十字连接杆和连接板组成。

1.2钢结构材料控制。上弦杆和下弦杆钢材材质为Q345等级，其他钢材材质均为Q235B 等级。根据图纸设计要求，我们严格控制材料的选择，必须按要求达到材料等级要求，并对

材料进行抽检送样，检测合格后再投入加工制作。

2.景观桥钢结构梁的制作与运输

2.1钢结构梁建模。由于景观桥钢结构梁结构复杂，桥两侧外倾5°角，制作起来比较

复杂。为了保证钢结构梁的整体性和准确度，在加工制作之前，根据图纸上的数据在电脑上

事先放样，建立一个3D立体模型，并在模型上共设置了八个分割点，然后根据模型下料，

分段进行加工制作。

2.2钢结构梁的加工连接。按照设计要求，我们根据3D模型和实际情况确定，钢结构

梁采用螺栓连接。由于图纸设计不明确，我们根据实际情况在上、下弦杆和斜腹杆上焊接好

连接板，在连接板上打好螺眼，然后用螺栓进行连接，每一段都按照同样的方式进行加工连接。

2.3钢结构梁的预先拼装。分段加工制作完成后，我们根据钢结构梁的弯曲弧度，在加

工长内用脚手架建立一个台架，在台架上面用龙门吊把钢结构梁逐段拼装成一个整体。拼装时，桥面板和桥下弦连接梁的连接采用同样的方式，并在主桥两端和中间设置4个十字连接杆，以保证钢结构梁的整体稳定性。之所以要在厂内进行整体拼装，就是为了确认制作的准

确性。如果出现误差，可以及时进行拆卸调整，以保证钢结构梁的准确无误。

2.4钢结构梁的运输。按照钢结构梁的吊装要求，根据施工实际，经现场仔细勘察决定

采用汽车运输的方式，总共将钢结构梁整体拆卸分割成8段运至施工现场，然后用70吨吊

车将钢结构梁和连接杆件吊卸至现场拼装区，然后现场进行拼装。

3.景观桥钢结构梁的安装方式

七浦塘景观桥位于太仓港区生态公园内，桥梁横跨七浦塘河，河水宽度50米，由于不

允许截流断航，船吊受通航条件限制，经过大家仔细考虑后采用两台300吨轮式起重机吊装

的方式，吊装分南、北两岸进行。为此特制定了钢结构梁起重机吊装专项施工方案，方案得

到监理单位和港区业主认可，并顺利通过专家论证。

4.景观桥钢结构梁吊装施工准备

4.1南岸施工道路

4.1.1七浦塘河南侧滨江大道至景观桥道路（长度为400m）宽度保证

5.5m,施工道路纵轴两侧作换填处理，下挖1m，用三合土做地基换填、压实。特殊地段并铺设钢板，能满足90t吊车和运输车辆通过。

4.1.2七浦塘河南侧原河堤便道转弯处半径较小，无法满足300t吊车转弯半径要求，共移植水杉树3棵，地基下挖50公分，并用三合土换填处理、压实。

4.1.3七浦塘河南侧原河堤便道水闸处地基较软，两侧下挖2m做三合土基础处理，并分层压实，路面两侧铺设钢板。

4.2北岸施工道路

4.2.1从碧云路与滨江大道交叉口通过生态公园施工道路进入景观桥施工现场，管涵桥东侧道路（宽度为7m、长度为30m）取直、拓宽、加高压实，并铺设钢板

4.2.2从碧云路与滨江大道交叉口至景观桥施工现场，特殊地段基础用三合土换填处理并压实。凡生态公园有排水横向支管处全部铺设钢板。

4.3根据钢结构梁的吊装要求，需要在景观桥南、北两岸各扩建一块20m*20m吊装场地。由于南、北两岸土质较软，考虑到吊装安全因素，需QAY300T起重机对地压强进行计算：吊车、配重、吊物总重107T；每个支腿加铺0.22*2m枕木10根的面积为：0.22*2*10=4.4m2；按45度扩散角计算为

5.4m2,起重机对地压力：P=1.1*107/(4*5.4)=5.4T/M2（动载系数取1.1）；起重机吊装作业时对地基的承载力要求为54Kpa小于地基承载力特征值为60KPa；三合土压实后地基承载力大于原地基承载力，整体地基承载力满足要求。C20钢筋混凝土强度≥20Mpa，1m2能承受2000吨承载力，大于起重机吊装作业时对地基的承载力54Kpa。根据设计勘察地质资料及现场实际情况需对原地基进行处理，处理方法如下。

4.3.1吊装区场地下挖一定标高、整平、压实。

4.3.2 做1.0m厚三合土回填、分层压实。。

4.3.3在压实好的三合土基础上铺设30cm道渣（2-5cm石子）整平、压实。

4.3.4 浇筑40公分厚C20钢筋混凝土，钢筋结构采用上下两层Φ14钢筋网片；在吊车支撑腿下方（5m*5m）打φ150mm双向@500mm的木桩，木桩长度≥4000mm，再浇筑C20钢筋混凝土60公分厚，三层Φ14钢筋网片（@150mm），并预埋缆绳拉环。

4.3.5 1#和3#承台周围做特殊处理（深度、围护桩），3#承台将原有钢板桩拔出，在承台东西两侧设钢板桩，在承台北侧（钢结构正面投影下及外扩1m处）设6m木桩，钢结构施工完成后拆除。

4.3.6 准备好钢板和枕木。吊装时，在吊车支撑腿下方铺设钢板和枕木，以增加地基承载力。

4.4 根据地面拼装要求，需要在七浦塘河南、北两岸施工现场各整修一块10m*30m的拼装场地，具体处理方法如下。

4.4.1 北岸原有岸堤及以北场地下挖一定标高； 1#、2#承台之间西侧场地回填土分层压实、再回填1m三合土分层压实。

4.4.2 南岸在原有地面下挖0.8m整平、压实，然后做0.8m三合土分层压实。

4.4.3 在三合土基础上铺设30cm道渣（2-5cm石子）整平、压实。

4.4.4浇筑20公分厚C20钢筋混凝土，钢筋结构采用单层Φ12钢筋网片。

4.4.5 河中搭设临时操作平台。钢结构二段与三段节点处打2排350钢管桩，每排4