地下空间利用实例 天府广场
地下商业,是未来寻梦的地方？
Ｕ Ｎ Ｈ Ｙ ＳＫ Ｏ Ａ Ｃ Ａ Ｕ ＩＡ
经济纵横
地 下商业 ， 是未来寻梦 的地 方
●
■林
当一个城 市 的商 业向地 下延 伸时 ，
华
中城市纷纷 涌现 ，甚至数 万平方米的 大 型地下建筑 也在一些城市相继 建成 。这 些工程的建设 ， 不仅具有战时防空功能 ， 而且解决 了城 市发展进程 中的许 多瓶颈
火朝天 。未来 广州天河商 圈将犹 如一个 双层蛋糕 ： 地上 的和地下的——地上是休
闲时 尚主题 商场 ，与地上连通 的则是地 下商业圈 。 长期 以来 ，在房地产开 发项 目中的
地下商业星火燎原
其实 ， 作为地上商业的延伸和补充 ，
地下空 间的开发早已进入政府 和开发商
有识 人士认为 ，开发地 下空间已成
四大永久性场馆 ，又通过地 下地上一体 交通和地下 商业 ，是天府广场 地下空间
天堂 ，香港 地铁公 司也 被誉 为 “ 目前世 界上惟一盈 利的城市地铁 ” 虽然地铁总 。
长只有 ４ ． 公里 ，但 日客运量 高达 ２ ０ ３２ ２ 万人次 ，２ ０ 年地铁商铺带 来的经济收 ０５ 入超过 ＿ 亿港 币 。 ９ ６ 地铁带来 川流 不息的 人流 ，也造就 了时代广场 、置地 广场 等 购物天堂 。
层： 第一层是公共交通集散空 间 、 车行交
通 空 间 、 业 以 及展 览扩 展 空 间 ， 二层 商 第
据悉 ，世博 园区的地 下城 建筑面积 将达到 ４ 万平方米 。 Ｏ 其中一个 １ 万平方 ８ 米的地下空 间既 可连接世博园 区内的公 共活动 中心 、 中国馆 、 主题馆和演绎中心 化建设 ，与多条轨道 交通和磁 浮线相 连 ， 极 大提 升世博会 的交通方便程 度 ，创造 新的城市交通空 间 。 随 着广Ｊｌ Ｊ 地铁和 政府人防 工程 建设 １ 、 的快速 发展 ，地 下空 间逐渐 出现创 新的
成都天府广场案例分析
天府广场家具在广场中的位置大致可分为两类：一类是处于广 场中央的起到空间控制作用的景观雕塑，呈点状分布。一类则 是处于广场边界上的灯具等，起到界定空间的作用，呈线状分 布。
Cheng Du Tian Fu Guang Chang An Li Fen Xi
Square And Plaza Design
天府广场是成都市中心的以交通休闲为主要功能的综合性的规则形态的立体 式广场
Cheng Du Tian Fu Guang Chang An Li Fen Xi
Square And Plaza Design
整个广场的地面、灯具、园林小品、地铁出入口都被统一打造。南端的出口是 染房街小百货批发贸易区。贸易区向西延伸至人民南路紧邻的就是成都百货大 楼，正好是天府广场的南面。人民公石购物或视察商情、交通都十分方便。
广场一角
Cheng Du Tian Fu Guang Chang An Li Fen Xi
Square And Plaza Design
四、天府广场的场所营造
绿化 照明设计 高杆灯 照明设计 庭院灯 照明设计 地纹灯 照明设计 激光光束
Cheng Du Tian Fu Guang Chang An Li Fen Xi
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Square And Plaza Design
曾经的成都皇城，在历史上留下的照片 太过模糊，只能凭借这些黑白的印记， 去寻思当年蜀王府的风骨。
1914年的成都皇城，虽然仍被 称之为皇城，但主要的用途还 是作为贡院，见证四川千万考 生的命运。
Cheng Du Tian Fu Guang Chang An Li Fen Xi
地下空间案例整理
建设真空垃圾收集、集中供冷、喷雾降温等环保能源系统，实现节能减排，提升环境品质。 3）地下空间为市民提供绿色公共开放空间
商业、办公、文化娱乐设施等公共服务设施结合主要交通设施建设，多分布在主干道和 轨道交通线两侧，强调公共空间与地下轨道站域的连通，打造高吸引力和竞争力的战略发展 基地。 3)综合管廊与地下市政智能化运营
地下市政基础设施比较齐全, 除雨水管道外其余9种管线的干管都被纳入综合管廊,上下水、 供电通信和垃圾收集系统等连接到每座建筑。高投入换来了基础设施的高效能和安全可靠性。 综合管廊运作全部采用信息化管理，每一个出入口及管廊内都装设了大量感应器和探测器， 管线的运行情况一目了然。
东京国际展示场（连接东京临海新交通线） 丰田大型综合展销中心（含地下）
案例借鉴 上海虹桥枢纽核心区地下空间规划
项目规模：总用地面积约1.4km² 地上建筑总量158万m² 地下公共服务设施开发量约为18.4万m² 地下停车设施规模为57.6万m²
项目简介：位于上海都市圈重心，上海市区与长三角 地区交通衔接门户。 上海经济发展的新引擎，联动 长三角。 交通特点：大规模停车集中在高峰时段到发， 要求 停车系统具有较高的集散能力。 设计理念： 1)支援城市活动、引导经济发展、体现功能人性化、 实现环境生态化 ； 2)打造国际一流的现代化地下城，支援枢纽交通功能 的高效发挥 及区域经济与环境的和谐发展。 3)地下一层，地下步行网络；地下二层，停车环路系 统；地下三、四层，轨道交通系统。
“地下城市”景观分析——关于成都地铁1号线景观设计思考
“地下城市”景观分析——关于成都地铁1号线景观设计思考作者：何洋来源：《旅游纵览·行业版》 2013年第9期何洋随着世界经济社会文化的高速发展，城市公共空间中出现了许多独特的设计作品，而由于地铁本身的优势，使其和城市紧密地联系在了一起。
地铁给我们带来了城市生活的快捷、安全、舒适等优点之外，还给“地下城市”文化和精神内涵带来了多彩的内容。
地铁景观成为一个城市景观的缩影，是城市景观建设的拓展和延伸，逐渐提高了城市的层次和品位。
通过对世界各地地铁空间景观特色的分析，和对成都地铁景观的特色与不足的调查研究，得到关于成都地铁景观完善的一些思考。
一、地铁发展基本现状（一）世界地铁发展现状世界第一条地铁于1863年1月10日在伦敦建成，至今有150年历史。
发达国家上世纪70年代开始进入城市轨道交通建设高峰期，平均每年修建160公里。
各国都十分重视对这一巨大的人类公共环境资源的开发利用，使其成为宣传城市文化、塑造城市形象的重要载体，促进城市规模效应、城市边缘和卫星城镇的发展；展示民族的精粹文化，展示地域特色的文化，展示传统与时尚交融的文化。
据统计，全世界每年有220亿人次搭乘地铁。
地铁站空间也不再是作为单纯地铁换乘的“节点”被利用。
人们更需要在换乘的同时得到心理和精神上的平衡与满足。
（二）国内地铁发展现状我国地铁建设事业起步较晚，总体来看，其发展经历可分为以下几个阶段：（1）初起（20世纪50年代），1969年10月建成北京地铁1号线，全长23.6公里，随后建设天津地铁。
（2）学习（20世纪80年代），我国仅有北京、上海、广州等几个大城市规划建设地铁。
（3）成长（20世纪90年代），进入90年代后国内一批省会城市开始筹划建设地铁。
（4）倍速（2000年以后），国家的政策逐步鼓励大中城市发展地铁交通，该阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。
二、国外优秀案例分析（一）俄罗斯——莫斯科地铁莫斯科地铁素有“地下艺术殿堂”之美誉。
中国现代化城市地下空间开发利用的系统思考——以城市地铁建设为例
中国现代化城市地下空间开发利用的系统思考——以城市地铁建设为例杨阳;郑妮【摘要】随着现代化城市建设的发展,地下空间开发利用逐渐被很多城市提上重要议事日程.本文以系统论的基本思想为指引,从城市地下空间开发利用现状出发,厘清城市地下空间对缓解地上和地面空间拥堵、合理增加城市土地资源等方面的重要意义,在此基础上以城市地铁建设为例,进一步探讨地下空间开发利用面临的难题,并针对问题就地下开放利用的整体性规划、适度性建设、适宜性条件、公共性市场、均衡性运营、法治保障等方面提出建议.【期刊名称】《中国西部》【年(卷),期】2018(000)003【总页数】9页(P17-25)【关键词】地下空间;开发利用;系统论【作者】杨阳;郑妮【作者单位】四川省社会科学院研究生学院成都610072;中共四川省委党校(四川行政学院) 成都 610072【正文语种】中文【中图分类】TU984.113现代城市地下建筑的出现，一般以1863年英国伦敦建成的世界上第一条城市地铁为标志。
〔1〕自此以后，现代化城市地下空间如雨后春笋，不断涌现在人们的视野中。
首先，随着中国城市现代化建设的发展，城市面临的人口、资源、环境危机日益严重，三者之间的矛盾正在影响着人们的日常生活乃至整个城市空间的规划与管理。
进一步讲，中国城市化进程十分迅速，与此相对应的是城市土地消耗快速，可利用土地面积逐年减少。
城市化进程加快与城市土地资源稀缺的矛盾日益尖锐，按照现有城市扩张速度计算，很多城市在不久的将来可能面临无地可用的窘迫境地。
因此，从现实和长远两方面来看，城市地下空间的综合开发和利用将成为城市空间发展的重要趋势。
近年来，中国很多城市都在积极探索如何更有效地利用地下空间的问题，如很多城市都建设了大量的地下交通设施，在很大程度上缓解了地面交通不足的问题。
其中，地下轨道交通(地铁)作为城市地下空间开发的最主要内容之一，对改善城市公共交通提供了有力支撑。
甚至可以说，城市地铁建设是现代化城市地下空间开发利用的关键。
成都市天府广场综合交通枢纽设计实践与体会
成都市天府广场综合交通枢纽设计实践与体会
柴家远
【期刊名称】《四川建筑》
【年(卷),期】2012(032)003
【摘要】由于土地资源异常紧张,交通拥堵严重,城市中心区交通枢纽的设计有其独特性,对中心区交通枢纽设计进行深入研究,有利提高城市交通系统的规划建设水平。
本章通过对天府广场综合交通枢纽规划、换乘及与地下空间结合建设等方面的经验总结和研究分析,提出了城市中心区交通枢纽建设应该注意的问题和本项目值得借
鉴的一些成功做法,为今后类似交通枢纽设计提供了有益的借鉴。
【总页数】3页(P24-26)
【作者】柴家远
【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.191
【相关文献】
1.综合交通枢纽区域的城市设计——记武汉铁路客运枢纽汉口火车站站区综合规划的设计实践 [J], 闵雷;黄焕
2.成都市天府广场综合交通枢纽规划方案研究 [J], 刘丰;邓艳春
3.“目标优先”在城市公共空间规划中的实践—以成都市天府广场规划为例 [J],
郑波
4.基于TOD背景下城市轨道交通枢纽综合体建设的研究与探索——以成都市18
号线锦城广场P+R地下综合交通枢纽项目为例 [J], 周华溢;甘宁
5.TOD模式背景下交通枢纽中心与城市绿地契合设计研究
——以成都市18号线锦城广场地下综合交通枢纽中心为例 [J], 周华溢;甘宁因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
成都市中心广场地下空间的开发利用
成都市中心广场地下空间的开发利用
胡繁
【期刊名称】《地下空间》
【年(卷),期】1990(10)2
【摘要】七十年代开始的世界范围内的城市地下空间建设活动促进了地下建筑的内涵变化和营造方式的重大变革。
日益复杂的地下建筑内容和功能要求,冲击着地下空间被动式开发。
现代城市的再开发开始兴起,各类型、综合功能的地下空间开发模式和研究课题遍及美国,日本、欧州各国和中国。
八十年代起城市地下空间开发走完它的第一代路程,现正在进行新的探索。
城市(中心)广场以它在城市中独特的地位和作用被重新认识,重新思考。
【总页数】5页(P91-95)
【关键词】成都市;地下空间;开发;利用
【作者】胡繁
【作者单位】四川省建委城市人防建设处
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.113
【相关文献】
1.成都市地下空间开发利用需要解决的五个问题 [J], 冯晋川
2.地下空间综合体的设计探讨——经开中心广场地下空间综合体 [J], 王兰旻
3.城市中心广场及其地下空间开发利用的探讨 [J], 成永清;
4.关于地下商业防火设计的一点思考——西宁市中心广场北广场地下空间项目 [J], 赵丽
5.山前冲积平原型城市地下空间开发利用地质适宜性评价——以成都市为例 [J], 李鹏岳;王东辉;李胜伟;韩浩东;王春山;徐如阁;田凯
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成都天府广场 贝聿铭封刀”十年之后亲自指导的第一个设计方案
成都天府广场贝聿铭封刀”十年之后亲自指导的第一个设计方案广场不仅是一个城市的象征，人流会聚的地方，而且也是历史文化的融合，塑造自然美和艺术美的空间。
一个城市要令人可爱，让人留恋它就要有具有魅力的广场。
因此，规划设计好成都天府广场，对提升成都城市形象尤为重要。
一、建设成都天府广场的由来及规划设计的范围1、建设成都天府广场的由来成都天府广场，过去称人民南路广场。
建设天府广场问题由来已久，不仅是建国以来成都市早期城市规划的重要内容之一，而且也是几届政府的共同夙愿，但由于政治、经济等原因而未能付诸实施。
改革开放以来，成都市社会经济有了迅速发展，经济实力日益增强，人民生活水平明显提高。
在这样的背景下，建设天府广场不仅是广大市民的殷切期望，而且具有相当的物质基础和条件。
为此，在省委、省政府领导的重视、支持下，市委、市政府下决心将天府广场建设问题提上议事日程。
1997年2月21日市政府批准成立“成都市人民南路东西广场改造建设指挥部”，对人民南路东西广场进行拆迁，面积达9万平方米，形成现在的广场规模和草坪，为建设创造了条件。
1999年10月26日市政府调整建立“成都市天府广场建设指挥部”，具体组织协调建设工作。
怎样建设广场，规划设计是重要的一关。
时任成都市市长王荣轩批示：“要建成一流的广场，请建筑设计大师贝聿铭先生主设“。
为落实王市长的批示，下大力量邀请贝聿铭主持设计，经历了一个比较长的过程。
1999年5月通过新加坡杰盟建筑师事务所向贝聿铭表示，成都市诚挚邀请贝氏主持天府广场总体规划和成都博物馆建筑设计。
1999年12月以成都市政府名义邀请贝氏兄弟来蓉考察、商谈，经多次承件联系、沟通，1999年5月30日至6月2日，贝定中、贝礼中一行四人到成都实地考察、踏勘，对成都和天府广场的印象很深，很感兴趣，双方签订了“天府广场总体规划和成都博物馆设计意向协议书”，随即整个规划设计问题开始运行。
据介绍，今年六月，贝礼中兄弟应成都市政府之邀来蓉进行实地勘察，回美国后，立即组织力量进行设计，到十月拿出方案。
天府广场分析
S q u a r e
A n d
P l a z a
D e s i g n
Guang Chang Dian Xing An Li Fen Xi
细节设计
具有框景效果的紫色墙 中段的餐厅与派出所
S q u a r e
A n d
P l a z a
D e s i g n
具有框景效果的紫色墙以及位于中段的餐厅与 派出所运用活泼的色彩为广场添了加生气，吸引 了游客。
首先从平面图来看，天府 广场是一个倒角矩形的形 态。广场分为两部分，左 边是平面广场，右面是下 沉式广场。广场的地下一 层为商场和文化中心、地 下二层为停车场、地下三 层为地铁站和变电站。所 以，天府广场是成都市中 心以交通休闲为主要功能 的综合性的规则形态的立 体广场。
Cheng Du Tian Fu Guang Chang Fen An Li Fen Xi S q u a r e A n d P l a z a D e s i g n
Guang Chang Dian Xing An Li Fen Xi S q u a r e A n d P l a z a D e s i g n
从塔楼伸出的一道墙体被设计成了一个水槽 广场的温暖颜色欢迎着四方的参观者 传统意象的新城市、心灵的净土
Guang Chang Dian Xing An Li Fen Xi
流线分析
越战纪念广场由有序序列空 间组合而成，在序列环境中，设 定的情节线索贯穿始终，交通流 线应确定了参观者感受到纪念主 题的完整性，序列空间流线自然 顺畅且井然有序，可以使参观者
神情专注，序列空间带来的情绪
感染随着空间的变化逐步转变 。
Guang Chang Dian Xing An Li Fen Xi S q u a r e A n d P l a z a D e s i g n
对天府广场及其周边建筑群设计的一些思考
对天府广场及其周边建筑群设计的一些思考摘 要：本文通过对天府广场及其周边建筑群现有设计从空间布局、文化体现、实体要素等方面进行深入分析，并在此基础上提出了自己对天府广场设计的几点思考。
关键词：天府广场 设计分析 设计创新1. 天府广场及其周边建筑群基本情况1.1 地理位置天府广场位于成都市的城市正中心，其形式及其在成都的地位与北京天安门广场相似。
它是成都城市交通的枢纽，是市民休闲、娱乐、集会、游览的重要场所，也是成都展示文明精华、城市个性和独特魅力的第一窗口。
1.2历史背景与发展沿革如今天府广场的所在区域在近两千余年封建社会中，一直都是蜀国皇城的一部分，1970年“皇城”的护城河被填平用以修筑地下防空工事，老皇城遭到破坏。
在当时的历史背景下，老皇城区域修建了布局状若“忠”字的“毛泽东思想万岁展览馆”和巨型毛主席塑像，并形成了如今广场的雏形，被称为人民南路广场。
改革开放以来，成都市社会经济有了迅速发展，随着经济实力日益增强，人民生活水平明显提高，广场的建设问题被提上了日程。
1997 年2 月市政府批准成立“成都市人民南路东西广场改造建设指挥部”, 对人民南路东西广场进行拆迁, 拆除了广场两侧的民居，中心广场得以扩建。
2001年就新天府广场方案向全球招标设计，最终法国设计单位AREP 公司的“太极广场”方案被采纳。
2007年新的天府广场修建竣工。
图2：天府广场演变示意图天府广场1.3广场布局与周边建筑分布从平面空间来看，天府广场整体呈现一个“太极”图案布局，太极图曲线将广场自然分为两部分，东广场为一个下沉式广场，西广场为一个喷泉景观，中间是太阳神鸟图案，东西广场都以太极鱼眼的雕塑作为核心，四角配有绿地。
从立面空间来看，天府广场为平面和下沉混合式的立体式广场。
地下一层为商场和文化中心，包括地下购物中心；地下二层为停车场，与周边大厦相联通，是成都市面积最大的地下停车场；地下三层为地铁站和变电站。
天府广场周边建筑布局基本如下图所示。
成都CBD天府又一城地下空间整合利用策划方案75PPT
高档次 聚集
成都CBD天府又一城地下空间整合利 用策划方案75PPT
成都CBD现状结论——中央区功能聚集功能弱化
——核心区商业发展
核心区各大商圈被城市快速道路分隔，较为分散，较为独立，商圈的联系性和商业的 延续性较差； 商业的整体档次还有待进一步提升；
——核心区商务发展
区域商务市场较为分散，形成了骡马市、春熙路—盐市口、天府广场区域； 商务区开始逐步的外溢，将在东大街和人南线快速的崛起。
老城区寸土寸金，高度利用，地面环境较差。
城市核心区功能多样 化，没有形成明显的商 务功能。
在城市的外围形成了新兴的次中心，承担着部分 核心区功能，CBD部分功能分散到其它区域，老城 区承担着更多对外功能；
城市老城区商业和商 务随着地价的上升，不 断的升级，体现出高层 次的商业和商务聚集。
模型
单中心
多中心
中国 北京（BEIJING）
国内地下空间开发成熟的区域
新加坡 新加坡城 （拥有SI包N括G地A下P快O速R交E）通、地下商业的开发成功典
范。
日本 东京都（TOKYO）
东京都已建成了完善、庞大的地下网络，形成了巨 大规模的地下空间
成都CBD天府又一城地下空间要功能是解决城市 交通压力，中心区实行地下机动车道引导，地 上慢行，解决城市交通问题； •地下步行在解决人流问题的同时，需要对人流 进行引导，将核心区商圈进行有效连接，实现 商务商业衔接一体化； •地下商业是沿地铁系统，在关键节点进行布置， 是地下交通的附带品；
成都CBD天府又一城地下空间整合利 用策划方案75PPT
本次汇报内容构成
1 成都城市发展分析结论 2 成都中心区CBD研究结论 3 发达城市地下空间利用实证研究结论 4 成都 CBD地下空间发展策略
地下空间利用实例 天府广场
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天府广场站简介
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施工方法
成都地铁天府广场明挖车站土建工程，起讫里程为 YDK8+882.653～YDK8+990.400，长 107.747米，车站底板均在地下二十米 以下，地质为密实卵石层，地下水丰富。 车站标准段为地下三层两跨框架结构， 扩大段为地下三层四跨框架结构；其中 YDK8+882.653～YDK8+912.653之间 30m采用盖挖顺筑法施工；其余部分采 用明挖法施工，具体为冠梁施工技术。
发展地下铁道，兴建与地下街结合的地下步行道和地下停车场 ，就可以在少增扩城市道路的条件下使地面交通得到改善。由于在 地下换乘，在地下购物，在地下通行，在地下停车，就自然吸引大 量人流到地下空间中活动，地面上的人车混杂问题和提高车速问题 就有可能得到解决。 地下街是城市建设发展到一定阶段的产物，也 是在城市发展过程所产生的系列固有矛盾状况下，解决城市可持续 发展的一条有效途径。由各国城市地下街建设的经验可知：城市空 间容量饱和后，只有向地下开发，获取空间资源，才能解决由城市 用地紧张所带来的系列矛盾。同时，地下街也承担了城市所赋予的 多种功能，是城市的重要组成部分。
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《地下空间利用》课程 大作业
成都地铁天府广场车站 地下空间利用实例
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西南交通大学
Southwest Jiaotong University
天府广场站简介
地下空间利用论证报告
合能“天河路”项目地下空间及空中连廊规划论证报告成都西南交通大学设计研究院有限公司二〇一四年七月目录1总则.............................................................................................................................................1.1 项目背景.............................................................................................................1.2论证依据..............................................................................................................1.3主要论证内容.....................................................................................................1.4论证结论.............................................................................................................. 2拟建项目简介...........................................................................................................................2.1拟建地块用地现状............................................................................................2.2规划设计条件通知书 .......................................................................................2.3拟建项目设计方案............................................................................................2.4项目空中连廊简介............................................................................................2.5项目地下空间利用方案................................................................................... 3区域现状分析...........................................................................................................................3.1区域土地利用现状............................................................................................3.3区域市政管网现状............................................................................................4 区域规划分析..........................................................................................................................4.1区域土地利用规划............................................................................................4.2区域道路网络规划............................................................................................ 5项目必要性论证 ......................................................................................................................5.1成都市地下空间利用背景 ..............................................................................5.2 市政道路地下商业开发案例研究 ...............................................................5.3打造一体化商业综合空间的需要.................................................................5.4提高城市地下空间利用效率的需要............................................................5.5满足地面交通分流的需要 ..............................................................................5.6提高城市综合人防工事水平的需要............................................................ 6项目可行性论证 ......................................................................................................................6.1空中连廊可行性论证 .......................................................................................6.1.1连廊净空可行性论证 ....................................................................................6.1.2连廊的通行能力影响论证 ...........................................................................6.2地下空间相关管理规定...................................................................................6.3交通影响论证.....................................................................................................6.5消防疏散安全性论证 .......................................................................................6.6无障碍设计可行性论证...................................................................................7 地下空间开发控制 ................................................................................................................7.1 1#与2#号地块.............................................................................................7.2 2#与3#号地块.............................................................................................7.3 地铁连接通道.................................................................................................. 8结论及建议 ...............................................................................................................................8.1结论 .......................................................................................................................8.2管理要求与建议 ................................................................................................ 附件：附件1 郫县规划管理局市政工程规划条件附件2郫县规划管理局规划条件通知书附件3 地下空间出让面积统计1总则1.1 项目背景图1-1 项目地理位置示意图合能”天河路”项目地处成都市郫县犀浦镇西区花园片区，西面临银河西路（天河路），南面临城市主干道围城路，东面临银河东路（天辰路），北面临国道317线（成灌路）。
成都地铁天府广场车站综合考察报告
成都地铁天府广场车站综合考察报告摘要我国近几年来一直面临经济快速发展致使交通压力不断增加的难题，大力发展轨道系统是目前最好的解决途径。
城市轨道交通车站作为旅客乘降的场所，是旅客出行的出发、换乘与终止点。
车站设计涉及城市轨道交通系统的许多方面，包括土地布局、空间利用、流线设计等。
车站作为城市轨道交通系统最重要的现代化建筑类型，他们不仅提供旅客上下车服务，而且还可以作为城市景观，它与空间建筑物的结合之处，反映着城市交通系统的特色。
车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。
所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。
随着科学技术的进步和社会的发展，在现代修建的地铁车站中出现了新的发展趋势，主要表现在以下两个方面：(1)车站组成由单一功能向多功能方向发展。
随着城市化步伐的加快，城市建设规模不断扩大，城市人口迅猛增加，对城市交通带来了日益严重的矛盾和压力，同时，由于地面建筑物的修建，城市用地更加紧张，为了节约城市用地，建设立体化的城市受到普遍重视，且得到迅速的发展。
在以往修建的地铁车站中，绝大多数是为解决城市客运交通而修建的。
现在，由于物质文化水平的提高，乘客对交通环境提出了更高的要求，地铁车站的功能为适应这一变化而得到了很大的发展，如斯德哥尔摩地铁车站站厅通常划分成地铁使用区及城市公用区两部分。
在公用区内设有小商店、自动售货机，个别车站还设有理发室、照相馆、物件寄存等设施。
巴黎某地铁车站在站厅内设置了小休息区，为了与站内乘客人流分开，设计者将休息区的地面加高，其上设有休息椅、酒吧等。
东京银座站还设置了大型地下商场、停车库、仓库等设施。
使地铁车站在以交通为主的基础上，逐步向商业化、社会化的方向发展，从单一功能向多功能方向发展。
成都天府广场规划分析
成都天府广场规划分析
阚逸群
【期刊名称】《大观周刊》
【年(卷),期】2012(000)014
【摘要】就成都天府广场的规划进行了优劣分析，显现出目前广场规划值得学习的经验和优待改进的缺陷．从而提出作者对于广场设计的建议．
【总页数】1页(P101-101)
【作者】阚逸群
【作者单位】四川大学建筑与环境学院，四川成都610065
【正文语种】中文
【中图分类】J59
【相关文献】
1.从汉碑看蜀商发展和成都经济的历史渊源——再解成都天府广场出土汉碑之谜[J], 鲜琦
2.成都市轨道交通天府广场站换乘模式问题研究 [J], 安冬冬;王浩庆
3.地下街与城市的融合与利用——以日本下沉广场及成都天府广场为例 [J], 李邮
4.成都天府广场地铁站的环境设计特点分析 [J], 宁沛晔
5.成都天府广场职能及其空间格局的流变研究 [J], 陈香琪
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透视天府广场的设计
透视天府广场的设计
谢常勇;傅红
【期刊名称】《四川建筑》
【年(卷),期】2009(029)005
【摘要】天府广场是一个根植于历史文化的城市中心,也向世人展现独创的现代性内涵.广场以表现蜀文化阴阳调和、天人合一为宗旨作为成都的文化景观.天府广场是千锤百炼、匠心独运的杰作,在内容构件选择上,无一不创造性地突出了巴蜀特色文化.
【总页数】2页(P24-25)
【作者】谢常勇;傅红
【作者单位】四川大学建筑环境学院,四川成都,610065;四川大学建筑环境学院,四川成都,610065
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.18
【相关文献】
1.成都市天府广场综合交通枢纽设计实践与体会 [J], 柴家远
2.地铁车站出入口广场人性化设计的思考——以成都天府广场地铁站为例 [J], 原媛
3.天府广场局部改造工程冰蓄冷冷源系统设计 [J], 陈永江;高慧翔
4.成都天府广场地铁站的环境设计特点分析 [J], 宁沛晔
5.现代的文化历史的痕迹——成都天府广场城市设计 [J], 陈林
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成都地铁天府广场深基坑支护的数值模拟分析
成都地铁天府广场深基坑支护的数值模拟分析
李国杰;龚德华
【期刊名称】《四川建筑》
【年(卷),期】2006(26)6
【摘要】运用有限差分方法对天府广场第一台阶喷锚支护进行了数值模拟及分析研究.得到了地表沉降曲线及基坑位移矢量图,分析了深基坑周边地表及基坑支护变形分布规律,为基坑工程的设计和施工提供指导及提供优化设计方案.
【总页数】2页(P89-90)
【作者】李国杰;龚德华
【作者单位】西南交通大学土木工程学院,四川,成都,610031;西南交通大学土木工程学院,四川,成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】TU4
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地铁天府广场站结构的抗裂与防水效果
地铁天府广场站结构的抗裂与防水效果
周欢
【期刊名称】《四川建筑》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】通过对地下结构裂缝产生原因分析，得出地铁天府广场站设置变形缝的合理性及避免结构开裂需采取的措施。
为富水砂卵石地层地下车站变形缝设置原则提供借鉴。
【总页数】2页(P139-140)
【作者】周欢
【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031
【正文语种】中文
【中图分类】U231.4;TU352.4
【相关文献】
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• 天府广场站地下负一层是公共交通集散和商业空间。商业规划 是城市广场规划设计中很重要的一个方面。为了满足天府广场游客 的购物消费需求，天府广场地下一层建造为一座地下购物中心。4 万平方米的商业区域，其商业功能划为分品味生活、美食广场、数 码、运动城、时尚潮流区、国际美食等。
• 整体空间组织以下沉式广场为中心，结合通道系统规划布局， 组成不同类型、性质的空间层次，着力为商户提供一个人流汇聚的 的商业环境。在广场的几个主 要入口处的自动扶梯让地面的 人群进入到广场后第一时间下 到购物区，起引导人流、展现 中心购物区识别性的作用，形 成购物区域到广场的过渡性空 间。进入卖场后，首先展现的是10米超宽的公共性通道，该通道将 区域内的公共性空间与商业空间作出限定和划分，之后通过通道进 入各个相对独立的商业空间。
• 发展地下铁道，兴建与地下街结合的地下步行道和地下停车场， 就可以在少增扩城市道路的条件下使地地下停车，就自然吸引大量 人流到地下空间中活动，地面上的人车混杂问题和提高车速问题就 有可能得到解决。 地下街是城市建设发展到一定阶段的产物，也是 在城市发展过程所产生的系列固有矛盾状况下，解决城市可持续发 展的一条有效途径。由各国城市地下街建设的经验可知：城市空间 容量饱和后，只有向地下开发，获取空间资源，才能解决由城市用 地紧张所带来的系列矛盾。同时，地下街也承担了城市所赋予的多 种功能，是城市的重要组成部分。
• 停车场将建在天府广场地下2层，以解决这一地区周边商场和 办公楼的停车问题。停车场以下的地下第3层，将建设地铁站和一
•
座变电站；停车场之上的地下1层，
•
为商业和文化中心，包括一座地下
•
购物中心等；天府广场地面除保留
•
草坪外，还种树栽花，设置雕塑，
•
并在西广场空地建起一座博物馆。
地下停车场建筑面积约8万平方米，与天府广场周边大厦相通，是
• 成都市地铁1号线将从广场北端横跨入人民东路，经天府 广场东侧后南跨东御街，车站设于天府广场东广场下。地铁2 号线从广场西侧的人民西路进入天府广场后从东御街向东。地 铁1号线、2号线将在天府广场内交汇形成换乘。
•天府广场站简介
•施工方法
• 成都地铁天府广场明挖车站土建工程，起讫里程为 YDK8+882.653～YDK8+990.400，长 107.747米，车站底板均在地下二十米 以下，地质为密实卵石层，地下水丰富。 车站标准段为地下三层两跨框架结构， 扩大段为地下三层四跨框架结构；其中 YDK8+882.653～YDK8+912.653之间 30m采用盖挖顺筑法施工；其余部分采 用明挖法施工，具体为冠梁施工技术。
•
毛泽东像和科技馆
•天府广场站简介
• 在广场入口的设计上，该下沉广场开口为两大四小六个洞 口组成的环洞口，由玻璃制成的透明雨篷将这六个洞口完全覆 盖，只要靠近雨篷，立即就能看到地铁地下四层空间。天府广 场站地下负一层是公共交通集散和商业空间，负二层是商业空 间以及停车场，负三层是地铁一号线的站台，负四层是地铁二 号线站台。
•《地下空间利用》课程
•s o u t h w e s t j I a o t o n g u n I v e r s I t y
•大 作 业
•成都地铁天府广场车站 •地下空间利用实例
•西南交通大学
•Southwest Jiaotong University
•天府广场站简介
• 天府广场站位于成都市天府广场东广场内，天府广场处在 成都市商业文化的中心，是成都市标 志之一，是反映成都市风貌、成都市 市民精神面貌以及旧都市的建设特色 的窗口。
• 为了有利于便捷的吸纳周边的客 流，体现地铁设计“以人为本”的原则， 车站共设5个出入口，广场北端规划有 下沉式广场，地铁乘客可利用这个下 沉式广场和地下一层规划的地面出入 口进入地下一层，并通过三组楼扶梯 进入地下二层。站厅内设有五个出入 口直达地面，1号线车站北端和南端设有车站设备与管理用房。地 下三层为1号线车站站台层及2号线车站设备与管理用房，地下四层 为2号线车站站台层。
• 这里，由于地处成都市南北轴线
•
上的人民南路和贯穿成都东西走廊的蜀
•
都大道的交叉点上，广场四周被各种功
•天府广场站简介
• 主要建筑在广场北侧有四川省展览馆和标志建筑——毛泽 东主席巨幅雕塑像，以及成都市人民政府、四川省机械厅，广 场东侧有成都锦城艺术宫、仁和春天百货大厦，广场南侧有成 都市第一百货大楼、新华广场，广场西侧有清真博物馆。主要 道路在广场北侧有蜀都大道人民路段，南侧有东西御街，东西 两侧有连接人民路和东西御街的疏散机动车道。因此，天府广 场人流集中，车流密集。有近10多条公交线从此通过。另外， 天府广场将综合利用地下空间来连接四周的大型公共建筑，形 成地面、地下一体的商贸开发地下空间。沿人民东、西路下有 埋深近6m的地下污水管和其他电缆隧道。
• 天府广场站位于成都市天府广场东广场内，北有蜀都大道人民 路段，南有东西御街，东西两侧连接人民东、西御街的疏解机动车 道。此外有近10条公交线路从此通过。车站总长262.6m，总宽 161m；结构为三层三跨（局部四层），站台为岛式，有效站台长 度120m，站台宽度15m；上层为站厅层，为办公、设备和乘客公 用区，站台层为乘车区。
• 该车站极大程度地改善了成都市特别是天府广场 周边的交通状况，缓解了成都市当前的交通压力，为 成都市的经济发展和城市的进步提供了必要的保障。 不仅如此，该车站还直接影响地铁的社会效益、环境 效益和经济效益，影响城市规划和城市景观。
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•西南交通大学
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