地下空间利用实例 天府广场

• 停车场将建在天府广场地下2层，以解决这一地区周边商场和 办公楼的停车问题。停车场以下的地下第3层，将建设地铁站和一
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座变电站；停车场之上的地下1层，
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为商业和文化中心，包括一座地下
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购物中心等；天府广场地面除保留
ห้องสมุดไป่ตู้
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草坪外，还种树栽花，设置雕塑，
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并在西广场空地建起一座博物馆。
地下停车场建筑面积约8万平方米，与天府广场周边大厦相通，是
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毛泽东像和科技馆
•天府广场站简介
• 在广场入口的设计上，该下沉广场开口为两大四小六个洞 口组成的环洞口，由玻璃制成的透明雨篷将这六个洞口完全覆 盖，只要靠近雨篷，立即就能看到地铁地下四层空间。天府广 场站地下负一层是公共交通集散和商业空间，负二层是商业空 间以及停车场，负三层是地铁一号线的站台，负四层是地铁二 号线站台。
• 成都市地铁1号线将从广场北端横跨入人民东路，经天府 广场东侧后南跨东御街，车站设于天府广场东广场下。地铁2 号线从广场西侧的人民西路进入天府广场后从东御街向东。地 铁1号线、2号线将在天府广场内交汇形成换乘。
•天府广场站简介
•施工方法
• 成都地铁天府广场明挖车站土建工程，起讫里程为 YDK8+882.653～YDK8+990.400，长 107.747米，车站底板均在地下二十米 以下，地质为密实卵石层，地下水丰富。 车站标准段为地下三层两跨框架结构， 扩大段为地下三层四跨框架结构；其中 YDK8+882.653～YDK8+912.653之间 30m采用盖挖顺筑法施工；其余部分采 用明挖法施工，具体为冠梁施工技术。
• 天府广场站位于成都市天府广场东广场内，北有蜀都大道人民 路段，南有东西御街，东西两侧连接人民东、西御街的疏解机动车 道。此外有近10条公交线路从此通过。车站总长262.6m，总宽 161m；结构为三层三跨（局部四层），站台为岛式，有效站台长 度120m，站台宽度15m；上层为站厅层，为办公、设备和乘客公 用区，站台层为乘车区。
• 天府广场站地下负一层是公共交通集散和商业空间。商业规划 是城市广场规划设计中很重要的一个方面。为了满足天府广场游客 的购物消费需求，天府广场地下一层建造为一座地下购物中心。4 万平方米的商业区域，其商业功能划为分品味生活、美食广场、数 码、运动城、时尚潮流区、国际美食等。
• 整体空间组织以下沉式广场为中心，结合通道系统规划布局， 组成不同类型、性质的空间层次，着力为商户提供一个人流汇聚的 的商业环境。在广场的几个主 要入口处的自动扶梯让地面的 人群进入到广场后第一时间下 到购物区，起引导人流、展现 中心购物区识别性的作用，形 成购物区域到广场的过渡性空 间。进入卖场后，首先展现的是10米超宽的公共性通道，该通道将 区域内的公共性空间与商业空间作出限定和划分，之后通过通道进 入各个相对独立的商业空间。
• 这里，由于地处成都市南北轴线
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上的人民南路和贯穿成都东西走廊的蜀
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都大道的交叉点上，广场四周被各种功
•天府广场站简介
• 主要建筑在广场北侧有四川省展览馆和标志建筑——毛泽 东主席巨幅雕塑像，以及成都市人民政府、四川省机械厅，广 场东侧有成都锦城艺术宫、仁和春天百货大厦，广场南侧有成 都市第一百货大楼、新华广场，广场西侧有清真博物馆。主要 道路在广场北侧有蜀都大道人民路段，南侧有东西御街，东西 两侧有连接人民路和东西御街的疏散机动车道。因此，天府广 场人流集中，车流密集。有近10多条公交线从此通过。另外， 天府广场将综合利用地下空间来连接四周的大型公共建筑，形 成地面、地下一体的商贸开发地下空间。沿人民东、西路下有 埋深近6m的地下污水管和其他电缆隧道。
•西南交通大学
•Southwest Jiaotong University
•《地下空间利用》课程
•s o u t h w e s t j I a o t o n g u n I v e r s I t y
•大 作 业
•成都地铁天府广场车站 •地下空间利用实例
•西南交通大学
•Southwest Jiaotong University
•天府广场站简介
• 天府广场站位于成都市天府广场东广场内，天府广场处在 成都市商业文化的中心，是成都市标 志之一，是反映成都市风貌、成都市 市民精神面貌以及旧都市的建设特色 的窗口。
• 发展地下铁道，兴建与地下街结合的地下步行道和地下停车场， 就可以在少增扩城市道路的条件下使地面交通得到改善。由于在地 下换乘，在地下购物，在地下通行，在地下停车，就自然吸引大量 人流到地下空间中活动，地面上的人车混杂问题和提高车速问题就 有可能得到解决。 地下街是城市建设发展到一定阶段的产物，也是 在城市发展过程所产生的系列固有矛盾状况下，解决城市可持续发 展的一条有效途径。由各国城市地下街建设的经验可知：城市空间 容量饱和后，只有向地下开发，获取空间资源，才能解决由城市用 地紧张所带来的系列矛盾。同时，地下街也承担了城市所赋予的多 种功能，是城市的重要组成部分。
• 为了有利于便捷的吸纳周边的客 流，体现地铁设计“以人为本”的原则， 车站共设5个出入口，广场北端规划有 下沉式广场，地铁乘客可利用这个下 沉式广场和地下一层规划的地面出入 口进入地下一层，并通过三组楼扶梯 进入地下二层。站厅内设有五个出入 口直达地面，1号线车站北端和南端设有车站设备与管理用房。地 下三层为1号线车站站台层及2号线车站设备与管理用房，地下四层 为2号线车站站台层。
• 该车站极大程度地改善了成都市特别是天府广场 周边的交通状况，缓解了成都市当前的交通压力，为 成都市的经济发展和城市的进步提供了必要的保障。 不仅如此，该车站还直接影响地铁的社会效益、环境 效益和经济效益，影响城市规划和城市景观。
•s o u t h w e s t j I a o t o n g u n I v e r s I t y