汽车产业链构成及启示
新能源汽车产业发展现状及对我国发展的启示
新能源汽车产业发展现状及对我国发展的启示摘要：我国的经济建设在不断向前发展，汽车工业也得到了快速发展。
相比于传统能源的汽车来说，新能源汽车在环境保护方面有着重要的优势，同时对节能、动力以及资源利用方面也有一定的提高，这使得新能源汽车在全球范围内都有一个长足的发展，但是和欧美日发达国家相比，我国新能源汽车产业的发展还存在着许多问题，需要进一步探索与中国具体实际相适应的发展途径。
关键词：新能源汽车；发展现状；发展措施1我国新能源汽车产业发展现状分析1.1生产技术不成熟新能源汽车已经有超过20年的发展史，但是在生产设计和生产理念方面依旧受传统能源汽车技术水平的制约，相关的安全措施还不够完善，经常会有事故发生，新能源汽车的整体技术还有待提高。
资金和制造经验是衡量生产技术的两大标准，目前我国对新能源汽车行业额投入还较少，比起发达国家仍然有不少差距，同时自主制造的经验还较少，没有在对漏洞方面进行总结归纳的习惯，导致很多问题迟迟得不到有效的解决。
1.2市场发展不平衡世界新能源汽车的制造商主要集中在美国、欧洲和日本，这些国家也是在传统能源汽车的发展中位于前列的。
同时，不同的国家重点倾向的能源汽车的种类不相同，即使是发达国家也存在着很大的不平衡，并且很难有一个进行综合衡量的标准。
2新能源汽车产业发展战略研究我国新能源汽车产业的政策也应以国家政策引导为主，吸收国外政策建议经验，基于产业的规律和我国自身基础条件，而制定适合我国产业发展的政策。
我国的新能源汽车产业促进政策应该主要包括技术开发促进政策，财政金融政策以及保障性政策。
2.1中国新能源汽车产业的技术研发促进政策建议2.1.1发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用发展新能源汽车产业十一项系统工程，政府必须充分协调各方力量和资源，才能促进该产业健康发展。
首先，要突出政府在产业技术研发体系中的主导作用。
目前，我国汽车工业核心技术正处于从引进、模仿、消化到自主创新的发展阶段，因此，企业很难主动进行重大技术的研发并成为技术研发的主导力量。
产业补贴退坡的政策效果及启示以中国新能源汽车为例
产业补贴退坡的政策效果及启示以中国新能源汽车为例一、本文概述随着全球对可持续发展和环保理念的日益重视，新能源汽车作为绿色交通的重要组成部分，已经成为全球汽车产业的重要发展趋势。
在这个过程中，政府的产业补贴政策起到了关键性的推动作用。
然而，随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，产业补贴政策也在逐步退坡。
本文将以中国新能源汽车为例，探讨产业补贴退坡的政策效果，并从中获取对未来发展的重要启示。
我们将回顾中国新能源汽车产业的发展历程，分析产业补贴政策的作用和变化，探讨退坡政策对市场、企业和消费者的影响，以期在全球新能源汽车产业的发展中提供有价值的参考和借鉴。
二、产业补贴退坡政策的演变与现状分析自21世纪初，中国政府开始大力推广新能源汽车产业，通过实施一系列产业补贴政策，有效促进了新能源汽车产业的快速发展。
然而，随着产业的成熟和市场竞争的加剧，政府逐渐意识到过度依赖补贴政策并非长久之计，因此开始逐步减少补贴力度，实现产业补贴的退坡。
产业补贴退坡政策的演变过程可以分为几个阶段。
初期阶段，政府为了鼓励新能源汽车产业的发展，提供了高额的购车补贴和研发支持。
随着产业的快速发展，政府逐渐调整政策，降低补贴额度，并提高了获得补贴的门槛。
到了现阶段，政府已经逐步取消了购车补贴，而是更加注重对新能源汽车技术研发和市场推广的支持。
现状分析表明，产业补贴退坡政策对新能源汽车产业产生了一定的影响。
一方面，随着补贴的减少，新能源汽车的售价逐渐接近传统燃油车，这有助于推动市场的公平竞争。
另一方面，补贴退坡也促使企业加强技术创新，提高产品质量和性能，以在市场中获得竞争优势。
然而，补贴退坡政策也带来了一些挑战。
一些企业在面对补贴减少时，出现了经营困难，甚至退出了市场。
由于新能源汽车产业链尚未完全成熟，一些关键零部件和技术仍依赖进口，这也增加了企业的成本压力。
产业补贴退坡政策是中国新能源汽车产业发展过程中的一个重要转折点。
政策的演变和现状分析表明，政府在推动产业发展的也需要关注市场的变化和企业的实际需求，以实现产业的可持续发展。
现代产业体系_国外思考
随着全球经济的不断发展，产业体系作为支撑国家经济持续增长的核心，其构建与优化成为各国政府关注的焦点。
本文将从国外视角出发，探讨现代产业体系的建设与发展。
一、国外现代产业体系的特点1. 产业链高端化国外发达国家普遍注重产业链高端化，通过技术创新、品牌建设、人才培养等手段，提升产业链附加值。
例如，美国以科技创新为驱动，形成了以信息技术、生物技术、高端制造等为主导的产业体系；德国则依靠“工业4.0”战略，推动制造业向智能化、绿色化、服务化方向发展。
2. 产业协同发展国外发达国家注重产业间的协同发展，通过产业链上下游企业之间的紧密合作，实现资源共享、优势互补。
例如，日本在汽车产业领域，形成了以丰田、本田、日产等为代表的世界级企业集群，产业链上下游企业共同推动产业发展。
3. 产业国际化国外发达国家积极拓展国际市场，通过海外投资、跨国并购等方式，推动产业国际化。
例如，跨国公司如苹果、谷歌、微软等，在全球范围内布局产业链，实现全球资源配置。
4. 绿色低碳发展随着全球气候变化问题的日益严峻，国外发达国家高度重视绿色低碳产业发展。
通过政策引导、技术创新等手段，推动产业结构调整，实现绿色发展。
例如，德国在新能源汽车、风能、太阳能等领域取得显著成果。
二、国外现代产业体系建设的经验与启示1. 政策引导与支持国外发达国家通过制定产业政策、提供财政补贴、优化营商环境等方式，引导和支持产业体系建设。
例如，美国政府通过《美国制造业促进法案》，加大对制造业的扶持力度；日本政府设立“产业创新战略本部”，推动产业技术创新。
2. 技术创新与人才培养国外发达国家高度重视技术创新和人才培养，通过加大研发投入、鼓励企业创新、加强职业教育等方式，提升产业竞争力。
例如，德国政府设立“德国工业4.0”基金，支持企业技术创新；美国通过“硅谷”等创新园区，培养大量科技人才。
3. 产业链协同发展国外发达国家注重产业链上下游企业之间的合作，通过产业链整合、产业集群等方式，推动产业协同发展。
产业链分析
产业链分析产业链分析是对特定产业在整个市场经济中的产业活动进行细致的拆分和分析，以揭示其内部各个环节的相互关系和相互依存的程度。
通过产业链分析，我们可以深入了解一个产业的发展情况，了解各个环节的优势和瓶颈，为产业发展提供战略指导和决策依据。
本文将围绕产业链分析展开，探讨其意义、方法和应用，并以汽车产业为例进行具体分析。
产业链分析的意义在于通过对产业的细致剖析，揭示了产业内部各个环节的相互依存和相互联系的关系，以及每个环节的作用和地位。
这样有助于我们更好地理解一个产业的发展轨迹，把握整个产业的发展趋势和未来变革的方向。
同时，产业链分析还能够为政府和企业提供数据支持和战略指导，帮助其在产业链上找准自身定位，发挥优势，解决瓶颈，推动产业升级和转型。
产业链分析的方法主要包括价值链分析、供应链分析和需求链分析。
价值链分析主要关注产业内部的价值创造和价值转换，通过分析每个环节的成本和附加值，找出优化策略和提高效率的方向。
供应链分析则着重于产业内外各个环节之间的供需关系，调整产业链上下游之间的协作和合作，提升产业整体的竞争力和综合效益。
需求链分析则关注消费者的需求和预期，通过市场预测和需求定位，指导企业在产品开发、品牌宣传和营销策略上的定位和调整。
以汽车产业为例，我们可以对其进行产业链分析。
汽车产业的价值链主要包括研发、设计、零部件制造、整车制造、销售与服务等环节。
通过对汽车产业价值链的分析，我们可以了解到每个环节的成本和效益，找出制约整个产业发展的瓶颈，制定降低成本和提高附加值的策略。
同时，供应链分析有助于汽车生产企业与零部件供应商之间的合作和协调，优化供应链管理，提高生产效率和产品质量。
需求链分析则能够帮助企业把握消费者的需求和趋势，进行市场预测和品牌定位，推出更适销对路的汽车产品。
产业链分析的应用还不仅限于对单个产业的分析，同时也可以进行产业链间的比较和协同。
通过对不同产业链的对比分析，可以了解产业链的竞争力和差异性，为政府和企业提供参考，推动产业协同发展。
中国汽车产业发展的战略与启示
中国汽车产业发展的战略与启示作为世界上人口最多的国家，中国的汽车市场有着庞大的发展潜力。
历经二三十年的高速发展，中国已经成为全球最重要的汽车生产和消费国家之一。
在如此巨大的市场机遇面前，如何制定发展战略、应对市场变化、发挥优势，成为中国汽车产业发展中至关重要的问题。
一、发展战略中国汽车产业的发展战略，需要从多个层面来考虑。
首先，在技术层面上，中国应该注重自主创新，提高汽车智能化、节能环保等方面的水平。
其次，在市场层面上，中国应该进一步推进市场化改革，引导市场规范化竞争，使优胜劣汰的竞争机制得以有效发挥。
此外，政府应当采取有力的措施，支持产业发展。
例如，减免税费、提供政策支持等等。
二、应对市场变化不断变化的市场环境，给中国汽车行业带来了许多挑战。
应对这些变化，需要采取正确的策略。
首先，中国汽车企业应积极扩大国内市场占有率，加强产品研发，通过加强品牌战略、提升产品质量等措施来提高企业核心竞争力。
其次，中国汽车企业应积极开拓国际市场。
绝大多数中国汽车企业缺乏国际上的品牌知名度和认可度，应积极加强品牌推广，拓展国际市场份额。
三、发挥优势中国汽车产业有其独特的优势，应巧妙地发挥这些优势。
首先，中国汽车组装产业链较完整，包括了整车厂、零部件供应商、物流运输等环节，形成了相对完善的产业链，能够满足国内汽车消费市场的需求。
其次，中国政府在汽车产业的投入较大，包括技术创新、产品研发、市场推广等方面，为汽车产业的发展提供了有力的政策支持。
最后，中国车市消费需求巨大，未来的内需市场有着广阔的发展空间，这也为中国汽车产业提供了有力的市场保障。
总而言之，中国汽车产业面临的机遇与挑战同样巨大。
制定完善的发展战略、应对市场变化、发挥优势，是中国汽车产业要取得更大成就的关键。
不断提高技术水平、积极开拓国际市场、加强品牌建设，是中国汽车产业应当不断努力的方向。
美国汽车产业政策对我国产业结构优化启示
美国汽车产业政策对我国产业结构优化启示【摘要】美国汽车产业一直处于世界领先地位，其政策对我国汽车产业的启示值得借鉴。
在汽车产业方面，我们可以学习美国在制定政策时注重绿色环保和智能网联技术的经验，推动我国汽车产业转型升级。
针对新能源汽车产业，借鉴美国发展电动车市场的政策和措施，促进我国新能源汽车产业的快速发展。
从汽车零部件产业和智能网联汽车产业的角度来看，我们可以学习美国政策促进汽车产业链上下游协同发展的经验，优化我国汽车产业结构。
在技术创新方面，应借鉴美国政策鼓励企业加大研发投入，推动科技创新和产业升级。
美国汽车产业政策对我国的产业结构优化有很多启示，我们应及时吸取经验，不断完善我国汽车产业政策，促进产业发展。
【关键词】美国汽车产业政策、我国产业结构优化、汽车产业、新能源汽车产业、汽车零部件产业、智能网联汽车产业、技术创新、启示。
1. 引言1.1 美国汽车产业政策对我国产业结构优化启示美国汽车产业政策在我国产业结构优化中具有重要的启示意义。
美国作为世界上最大的汽车市场和拥有先进技术的国家，其汽车产业政策对我国产业发展具有一定的借鉴意义。
通过深入研究美国汽车产业政策，我们可以发现其中一些成功的经验和做法，可以指导我国汽车产业在结构优化方面取得更好的发展。
美国汽车产业政策在我国汽车产业的启示主要包括以下几个方面：美国政府通过鼓励汽车企业加大技术研发投入，推动汽车产业技术创新和进步，这为我国汽车产业提供了引导和借鉴。
美国对新能源汽车的支持政策和法规也给了我国新能源汽车产业一个良好的示范。
美国在汽车零部件产业和智能网联汽车产业方面的政策举措也值得我国借鉴和学习。
美国汽车产业政策给予了我国很多启示，有助于我国汽车产业结构优化和技术创新发展。
我们需要深入学习和吸取美国的经验教训，不断完善我国的汽车产业政策，推动汽车产业迈向更加绿色、智能和可持续的发展方向。
2. 正文2.1 美国汽车产业政策对我国汽车产业的启示美国汽车产业政策对我国汽车产业的启示可以从多个方面进行探讨。
“比亚迪”智能制造转型升级战略及启示
“比亚迪”智能制造转型升级战略及启示比亚迪是中国的一家著名的汽车制造公司，在全球范围内都享有盛誉。
但是，与市场上其他的汽车公司相比，比亚迪采用了一种不同的业务模式，这种模式被称为“垂直整合模式”。
这个模式不仅以生产汽车为主要目标，而且通过整合供应链和竞争优势来优化全球布局。
比亚迪在技术和科学领域的不断创新，为该公司赢得了巨大的成功和成就。
如今，随着社会的发展，工业制造技术的进步，以及信息化技术的普及，比亚迪公司也开始了智能制造的转型升级之路。
该公司通过引入各种新工具和新技术，提高了生产效率和质量。
同时，比亚迪公司也逐步改变传统制造过程中人力依赖大、成本高、效率低的问题，实现了生产自动化和数字化的转型升级。
比亚迪公司实现智能制造的关键是高度集成化的管理系统和提高企业数字化水平。
比亚迪公司采用了先进的数字化技术，通过将数字化信息和物理操作紧密结合，大大提高了生产效率和质量，并在制造过程中实现了信息和控制的高度集成化。
在生产和管理过程中，比亚迪公司充分利用了物联网技术、大数据技术、云计算等新技术，将其整合到生产过程中，使产业链更加智能化和精细化。
智能制造不仅可以提高生产效率和质量，还可以带来更多的机会和前景。
通过实现智能制造的转型升级，比亚迪公司在全球汽车市场上取得的成果已经开始落地。
比亚迪公司的目标是成为一个真正的全球领先制造商，并以智能制造和智能技术成果为标志。
最后，比亚迪公司的智能制造转型升级经验给其他企业带来了启示。
企业应通过自主创新和优化管理模式，适应市场的变化和需求，使自己更加智能化和数字化。
此外，企业应加强人才培养和引进，提高企业在智能制造领域的竞争力，不断推动企业向更高的技术和劳动力岗位的挑战。
小米汽车行业专题研究报告：小米造车的启示
本报告的主要看点：1. 小米造车的背景、目的和优劣势分析；2. 小米造车的路径和布局；3. 从小米造车看智能汽车产业链相关投资机会。
罗露 分析师 SA C 执业编号：S1130520020003 luolu ＠ 金晶联系人jinjing ＠小米造车的启示基本结论⏹智能化是汽车产业最大风口，小米入局正当时。
软件定义汽车成为新趋势，软硬件解耦、零部件标准化将重塑汽车供应链，行业控制点从生产制造转向软件与服务，小米等ICT 产业玩家有望后来居上。
小米汽车宣布在2024年上半年量产，正好赶上新能源汽车渗透率超20%的格局洗牌。
小米过去十年重点布局个人及家庭物联网，智能汽车作为重要的交互入口，将成为小米新十年智能化生态布局的重点。
小米下场造车优势在于其已成熟运营的互联网模式及强大的供应链管理能力。
欠缺或不足之处在于1）缺少整车平台设计制造能力；2）缺乏自动驾驶相关汽车技术积累。
我们认为小米将通过投资/并购+内生孵化并进的方式补齐短板、建立新长板。
⏹小米全产业链布局，自动驾驶、智能电动是当前发力重点。
据不完全统计，截至到21年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，其中有22家企业是2021年新增投资。
其中，智能驾驶系统是智能汽车区别于传统汽车最核心的增量部分，小米重点布局感知+决策层，通过收购深动科技坚定自研道路，并投资多家传感器、激光雷达、毫米波雷达企业，如禾赛科技、几何伙伴等；智能电动是新能源汽车区别传统燃油车最核心的部分，小米重点投资布局动力电池、MCU 、功率半导体产业链龙头公司，如中航锂电、蜂巢能源、比亚迪半导体等，保障供应链安全。
未来，小米基于端-管-云协同布局，结合智能座舱、车联网及云上地图，以及小米已布局的车后服务等多领域企业，打通小米研发-生产-销售及车后服务全渠道。
⏹小米入局将加速中国汽车产业智能化进程，中短期更看好中国供应链崛起带来的投资机遇。
日本汽车产业“整零”关系演变对我国的启示
口 陈 燕春 王 琨
摘 要 ：本文从产权 控制 和资产专用性角度 出发 ，探究 日本 汽车产业 链 中，整 车组装企业 与零 部件 分包商 之间 的关 系。对 日本汽 车产业发展历 程演变及 “ 整零”关 系变 化过程 进行 了 回顾 ，重点研 究 了 日本汽 车产业 目前 的 “ 整零 ”关
土特 色 的 ，金字 塔型垂 直 系列 分工 协作 体 系 （ １ 。在 该 体 系 中 ， 图 ）
业通过将其企业 内部的纵向一体化 模式 外化 为市场 范 围内 的纵 向一体
化模 式 ，最 终形 成了 具有 日本 特色 的分 层 塔 式 “ 零 ” 关 系 模 式 。 整
第二 阶 段 ，二 战 后 至 ２ ０世 纪
外包 企业不 仅可 以为丰 田公 司专制
产 品 ，同时 也可 以为 多家整 车 企业 进 行 资 产 专 用 性 投 资 。１４ ９３年 日 本 商工 省根据 丰 田对整零 关 系调整
的经验 ，以法令的形式将这种塔式 结 构 确 定 下 来 ：子 公 司 围 绕 母 公 司 ，次级 子 公司 围绕下级 公 司 ，子 公 司和 次级子 公司 的生产 必须 以母
供 的产 品质量 的好 坏 ，直接 影响 着
下游 整车 企业 的技 术水 品与成 本 高
作 、合资 、贴牌 产 品 出 口等 多样 化
方 向 。２ ０ ０ ０年 日本 海 外 整 车 年 产
前的起步阶段 。受政府产业政 策保
护 ，以及军 用需 求拉 动 ， 日本 国有 整 车 企 业 逐 步 建 立 起 来 ，１３ ９３年
过程 ，最终形 成 了 整 车企 业 与 零 部 件企业之间有 组织的分 层转包体制 。
大学生毕业论文范文新能源汽车发展对传统汽车产业链的影响
大学生毕业论文范文新能源汽车发展对传统汽车产业链的影响大学生毕业论文范文：新能源汽车发展对传统汽车产业链的影响1.引言新能源汽车作为未来汽车产业的发展趋势，正逐渐改变着传统汽车产业链的格局。
本文将探讨新能源汽车发展对传统汽车产业链的影响，并分析其所带来的机遇和挑战。
2.新能源汽车的快速发展近年来，新能源汽车在全球范围内得到了广泛推广和应用。
其以电力驱动为主要动力源，具备零排放、低噪音等优势，成为解决环境污染和能源危机的有效途径。
各国政府纷纷出台政策支持新能源汽车发展，并推动技术创新，促进产业升级。
3.新能源汽车对传统汽车产业链的直接影响3.1 车辆制造环节新能源汽车的生产需要一系列新的技术和材料，如大容量锂电池、电机控制系统等。
传统汽车制造厂商需要进行技术升级和转型，以适应新能源汽车的生产需求。
3.2 零部件供应环节新能源汽车的生产需要特定的零部件，如电池、电机等。
传统汽车零部件供应商需要调整产品结构，增加新能源汽车零部件的产能和研发投入。
3.3 销售与售后服务环节新能源汽车的销售和售后服务存在与传统汽车不同的特点。
传统汽车销售商需要转变销售模式，提供新能源汽车的专业咨询和售后服务，以满足消费者的需求。
4.新能源汽车对传统汽车产业链的间接影响4.1 能源供应链新能源汽车的普及将提高电力行业的需求，带动电力供应链的发展。
同时，新能源汽车的推广也将对石油行业带来一定影响，降低对传统燃油汽车的需求。
4.2 产业升级与结构调整新能源汽车产业的兴起将促使整个汽车产业链进行结构调整和升级。
传统汽车制造商、零部件供应商等需要加大对新能源汽车领域的投入，以保持竞争力。
5.新能源汽车发展带来的机遇与挑战5.1 机遇新能源汽车市场潜力巨大，产业链的调整和升级带来了投资和创业的机会。
同时，新能源汽车的发展也有望带动相关领域的发展，如充电设施建设、电池回收等。
5.2 挑战新能源汽车发展仍面临技术、成本等方面的挑战。
同时，新能源汽车市场竞争激烈，行业参与者需要加大研发力度，提升产品质量与竞争力。
中美日电动汽车发展趋势及特点分析
中美日电动汽车发展趋势及特点分析一、本文概述随着全球气候变化和环境问题日益严重，电动汽车（EV）作为一种清洁、高效的交通方式，正受到全球范围内的广泛关注。
作为世界三大经济体和科技强国，中美日在电动汽车领域的发展具有举足轻重的地位。
本文旨在探讨中美日三国电动汽车的发展趋势，分析其各自的特点，以期为全球电动汽车产业的发展提供借鉴和参考。
我们将概述电动汽车的发展背景，包括全球能源结构转型、环境保护需求以及政策支持等方面。
在此基础上，我们将分别介绍中美日三国电动汽车产业的发展历程和现状，包括市场规模、产业链构成、技术创新等方面。
接下来，我们将对中美日三国电动汽车的发展趋势进行深入分析。
这包括电池技术的进步、充电基础设施的建设、自动驾驶技术的应用以及新能源汽车市场的竞争格局等方面。
同时，我们还将探讨各国在电动汽车领域的政策导向和支持措施，以及这些政策对产业发展的影响。
在特点分析方面，我们将重点关注中美日三国电动汽车产业的各自优势与不足。
例如，中国在电池制造和成本控制方面具有明显优势，而美国在技术创新和市场拓展方面表现出色。
日本则在汽车制造和品质控制方面有着深厚的底蕴。
通过对这些特点的分析，我们可以更好地理解各国电动汽车产业的发展路径和未来趋势。
本文将对中美日三国电动汽车产业的发展前景进行展望，并提出相应的建议。
我们认为，未来的电动汽车产业将更加注重技术创新、产业链协同和政策协同等方面的发展。
各国也需要加强国际合作，共同推动全球电动汽车产业的繁荣与发展。
二、中国电动汽车发展趋势及特点近年来，中国电动汽车市场呈现出迅猛的发展态势，成为推动全球电动汽车产业进步的重要力量。
中国政府高度重视电动汽车产业的发展，通过制定一系列政策，大力推动电动汽车的研发、生产和应用。
在此背景下，中国电动汽车的发展趋势和特点日益明显。
在发展趋势方面，中国电动汽车正朝着技术创新、产业升级和绿色可持续的方向发展。
技术创新是推动电动汽车发展的关键。
美国汽车产业“整零”关系演变对中国的启示
汽车产业世界领先地位 。
第 四阶 段 ，２ ０世纪 ９ ０年 代 至 今 （ 金融 危机 以前 ） 的 复兴 阶 段 。 美 国改革 汽车 产业 生产 方式 ，将 日 本 “ 益 生 产 方 式 ” 与 大 批 量 生 精 产 方 式相融 合 ，抓住 新 科技革 命和 经济全 球化 机 遇 ，以高新 技术 创新 为 基础 ，通 过 汽车产 品标 准和 商业 游 戏规 则 的制定 ，重 新 获得 了世界 汽 车霸 主地位 。 经过 百 年 的发展 ，美 国汽 车产 业奠 定并 巩 固 了世界头 号 汽车大 国
制 造 出美 国第 一辆 汽 油汽车 ，其 历
程 大 体 可 以 分 为 以 下 ４ 个 阶 段 （ 中国 汽摩 配 ，２ ０ ） ０６ ： 第 一 阶 段 ，１０ ９ ０～１２ ９ ０年 的
中所 占份额逐渐下滑 ， 因之一在 原
于５ ０年 代 中 期 以 后 ，大 批 量 生 产 方 式 已在 欧 洲 甚 至 世 界 各 国普 及 ， 美 国汽 车 以往具 有 的竞争 优势 不复 存 在 ，该生 产方 式也 不再 支撑 美 国
美国汽车产业 “ ’ 整零’关系演变对中国的启示
口 刘志迎 王 琨
摘 要 ：本文根据 产业 经济学 的产业关联性理 论和纵 向关系理 论 ，对美 国汽 车产业 发展历 程演变 及 “ 整零 ” 关系变 化过程进行 了回顾 ，重点研 究 了美 国汽车产业 目前的 “ 整零” 关系特点及 内在运行机 制 ，从 而总结出几点结 论 ，并提 出 了对我 国汽车制造业发 展有关的若干条启示 ，以供 我国汽车业发展参考 。
在 世 界 汽 车 工 业 中 的 领 先 地 位
足轻 重 的 作 用 。汽 车 产 业 链 中 “ 零 ”之 间 是 纵 向 的分 工与 协 作 整
国外新能源汽车产业政策分析及启示
电动汽车产业是一个战略性新兴产业，是新能源产业与汽车产业相结合产生的重要领域。
日美欧等国的发展经验表明，该产业的发展既得益于市场机制的引导，也需要政府政策的大力扶持，后者对于产业的形成与壮大至关重要。
我国新能源汽车产业的发展情况及政策颁布情况经过“九五”、“十五”和“十一五”时期国家科技计划的持续研发支持，我国已初步形成了新能源汽车行业创新体系，形成了能支撑未来规模发展的产业体系雏型。
20 01年国家863计划电动汽车重大科技专项启动以来，我国政府不仅持续大力支持新能源汽车的研究开发，而且逐步完善了对新能源汽车产业发展的各项支持措施。
我国政府对新能源汽车的支持措施经历了从计划层面、上升到规划层面、再落实到具体可操作政策层面的演进，目前正逐步从主要支持技术研发向加强技术研发与促进产业形成、发展相结合转变。
2004年颁布的《汽车产业发展政策》虽然仅提出“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护”等内容，而没有明确提出对新能源汽车产业发展的支持。
但是随着新能源汽车技术开发实力和整车研发实力的持续增强，以及一些汽车制造企业相继推出新能源汽车样车和整车产品，我国在制定产业扶持政策方面越来越重视对新能源汽车产业发展的支持。
2007年出台的《新能源汽车生产准入管理规则》为新能源汽车的上市销售奠定了基础。
“十城千辆”电动汽车示范工程启动以来，尤其是，2009年初，财政部、科技部联合发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，首次明确了对电动汽车的财政补贴，已经对我国新能源汽车产业的形成起到了重要推动作用。
直接表现在，首先，利用政府2亿元研发投入，拉动相关配套资金20亿元以上，带动动力电池产业化投入超过60亿元。
其次，成立地方新能源汽车产业联盟8个，配套形成20个新能源汽车产业化基地，2009年新增投资近40亿元。
第三，截至2009年底，13个试点城市采购节能与新能源汽车5600辆以上，国家财政补助资金10亿元。
日本新能源汽车发展及对我国的启示
车辆工程技术264 理论研究 由于我国人口基数众多，多年来我国成为了世界上汽车进口量和出口量最多的国家之一，庞大的汽车数量所排放出的二氧化碳总和居于世界前列，汽车尾气使得全球气温升高，严重影响了全球的生态环境。
同时作为汽车动力源的不可再生资源，在过度的使用中也将会枯竭，这就严重制约了国内经济的发展，所以发展新能源汽车无论是对环境和本国经济都是利大于弊。
1 有关日本新能源汽车发展的探讨1.1 驱动日本新能源汽车的发展因素 日本的国土面积和身处的地理位置导致日本在石油、天然气方面的产量几乎为零，而日本的工业发展和社会建设都离不开能源供应，无奈之下日本只能被迫从外面进口石油来满足经济发展的需求，日本虽然经济跃居世界前列，但是能源的缺乏使得日本经济受到了一定的限制。
据不完全统计，日本国内百分之八十的原油都来自中东地区，由于中东多年来的战乱和政治影响，使得日本进口的石油量也不稳定。
日本为了摆脱石油能源的制约，为今之计只有大力发展新能源来代替石油能源，至此日本的新能源汽车得到了快速发展[1]。
1.2 日本新能源汽车当前的发展状况 为了尽早实现能源独立，日本在很早之前就开始新能源汽车的部署，只不过当时人们的环保意识还未跟上，导致日本早期的新能源汽车的失败，后来08年的全融危机使得各行各业凋零，当时的世界经济处于低迷期。
这种背景下，日本看到了商机开始推出丰田系列的混合动力汽车，在当时由于人们收入水平低，加之油价的疯狂上涨，人们开始认为混合动力汽车的性价比最高，自此，新能源汽车的市场被打开，就在短短一年的时间里混合动力汽车已经形成了完整的产业链。
对于日本来讲，混动汽车是燃油汽车向新能源汽车的过度，而这关键的一步日本走的相当成功，截止目前，每年日本新能源汽车的销量正在逐年增加[2]。
2 日本新能源汽车成功发展的因素2.1 国家的扶持政策 任何一项新兴产业的发展都离不开国家政策的扶持，曾经日本对新能源汽车的发展进行了详细的规划，为了实现这些规划，日本政府在这项计划上投入了大量的资金和心血。
科技创新对汽车行业产业链的影响
科技创新对汽车行业产业链的影响科技创新在当今社会发挥着日益重要的作用，对各个行业都产生了深远的影响，汽车行业作为创新的热点领域之一，也不例外。
本文将探讨科技创新对汽车行业产业链的影响以及对未来发展的启示。
一、智能驾驶技术的突破与发展智能驾驶技术是当前汽车行业的重要创新领域之一。
通过人工智能、传感器技术以及大数据分析等手段，汽车能够实现自动驾驶、自主避障等功能，极大地提高了驾驶的安全性和便利性。
这种技术的发展不仅仅关乎汽车制造商和技术公司，它也对汽车行业的产业链带来了深远影响。
首先，智能驾驶技术的兴起催生了新的供应链需求。
以传感器技术为例，智能驾驶所需的高精度传感器对供应链的要求更高，传感器的研发、生产以及供应等环节都需要更高的专业技术与工艺支持。
这就推动了传感器相关的产业链的发展，并且吸引了一批新的参与者进入市场。
其次，智能驾驶技术对汽车零部件供应链的改变也是显而易见的。
在智能驾驶时代，汽车需要配备更多的电子化零部件，如雷达、相机、激光雷达等等。
这就对传统汽车零部件供应链提出了新的挑战。
汽车制造商需要与新型零部件供应商合作，共同研发和生产适应智能驾驶技术的零部件，以满足市场需求。
二、新能源汽车技术的兴起与发展随着环保意识的提升和能源问题的日益突出，新能源汽车成为了全球汽车行业的热门发展方向。
电动汽车、混合动力车等新能源汽车的出现，无疑对汽车行业的产业链带来了深远的影响。
首先，新能源汽车技术的兴起促进了电池技术的发展。
电池作为电动汽车的关键部件，决定了电动汽车的续航里程和性能。
为了满足市场需求，不断改进和突破电池技术，推动了新能源汽车电池产业的发展。
电池制造商、材料供应商以及相关耗材的供应链也随之崛起。
其次，新能源汽车技术的普及对充电基础设施的需求也促进了市场的发展。
随着电动汽车数量的增加，充电设施的建设变得举足轻重。
因此，充电设备制造商、充电桩供应商以及充电站运营商等，都成为新能源汽车产业链上的重要环节。
中日汽车产业海外发展的差异比较与几点启示
中日汽车产业海外发展的差异比较与几点启示【摘要】中日汽车产业在海外发展存在着诸多差异，从市场规模、品牌知名度、战略规划、技术创新到国际竞争力等方面都有着显著差异。
本文通过对中日汽车产业海外发展的比较研究，提出了一些启示：一是借鉴日本汽车企业成功的经验，学习其高效管理和产品质量控制方法；二是加强中国汽车企业的技术创新能力，推动自主品牌的国际化发展；三是拓展中日汽车产业合作的新领域，共同应对国际市场的挑战。
通过对中日汽车产业海外发展的差异比较及启示，可以为中国汽车产业的国际化发展提供有益的借鉴和指导。
【关键词】中日汽车产业、海外发展、差异比较、市场规模、知名度、海外战略、技术创新、国际竞争力、表现、经验借鉴、技术创新能力、合作拓展。
1. 引言1.1 概述汽车产业海外发展的重要性汽车产业是各国经济的重要支柱，也是全球产业链中的关键一环。
随着全球化的深入发展，汽车产业海外发展变得愈发重要。
海外市场的扩张不仅可以带来更多销售收入和利润，还有助于提升企业的品牌知名度和国际竞争力。
对于中日两大汽车产业而言，海外发展更是不可或缺的战略选择。
在全球市场上，汽车产业的竞争日益激烈，各国汽车企业都在竞相争夺市场份额和资源。
海外市场的开拓成为企业持续发展的必由之路。
通过海外发展，企业可以实现规模效益、降低成本、拓展销售渠道，进一步促进技术创新和产业升级。
在这样的背景下，比较中日两国汽车产业在海外发展的差异也具有重要意义。
中日两国在汽车产业方面具有较强的实力和潜力，但在海外市场的表现和策略却存在一定差异。
通过比较中日汽车产业的海外发展，可以发现彼此之间的优劣势，在经验交流和学习的基础上，为未来的发展提供借鉴和启示。
深入研究中日汽车产业海外发展的差异比较，有助于我们更好地把握全球汽车产业的发展趋势，提升企业的竞争力，促进产业全面升级。
1.2 提出中日汽车产业海外发展的差异比较的话题中日汽车产业在海外市场的发展各有特色，两国汽车产业的差异比较也备受关注。
我国汽车产业“利润池”的变化及其对自主品牌汽车集团的启示
跨 国汽车巨头将 中国市场 战略作为全球战 略的重要组成 部分 ， 利用其技术 、 资本 、 品牌 、 知识产权等方面的优势 ， 加强对 中国汽车产业链控制 ， 打压新的市场参与者 。 具体 表现为 ， 国 跨 汽车公 司在生产布局上 ． 形成极具长远利 益和战略价值 的全面 布局 ， 继续加大投资 ， 扩大生产规模 。在引进车型上 ， 引进速度 大大加快 ， 至出现了全球 同步上市的现象 ， 甚 车型向多品种 系 列化方向发展 ， 面提 高市场覆 盖率 ；ｌ 品研 发上 ， 全 口 在产 建立 当 地研发中心对主打产品进行改进 ，形成适合中国市场 产品 ； 争 夺零 部件 配套体系控制 权 ； 控制营销服务 网络 ； 成立 汽车金融 公 司 ， 展 汽 车 金 融业 务等 。 拓 自主品牌汽车集 团在汽车行业平 均整 车利润下降 的趋势 下， 如何调整战略积极展开与世界汽车巨头 的竞争呢？本文通 过“ 利润池” 合产 业价值链理论对 自主品牌汽车集 团面临的 结 境遇进行分 析， 出相应的战略对策建议 。 提
奥 里 特 ・ 迪 什 （ ｒ ａｉ ｈ 与 詹 姆 斯 ・ 尔 伯 特 （ａ ｅ 加 ＯｉＧ ｄｅ ） ｔ ｓ 吉 Ｊｒ ｓ ｎ
ＬＧｌｅ ） １９ 年 的美 国汽车产业绘制了产业 利润 池分 布图 ．ｉ ａ 对 ９ ６ ｂ （ 图 １ｏ 国汽 车 产 业 创造 了大 约 １１ 见 美 ． 万亿 美 元 的 收入 和 ４０ ４ 亿 美元 左 右 的利 润 。汽车 行 业 收入 和 利 润 分 布 在价 值 链 上 的各 个环节 ， 包括 汽车制造 、 新车及 二手 车销售 、 汽油零售 、 保险 、 售 后 服务和备品备件， 以及租赁金融服务。 从收入角度来看 ， 控制
【 收稿 日期】 ０ ７ ０ — ４ ２０ － ９ ２ 【 基金项 目】 黑龙江省社科基金“ 基于价值链理论的黑龙江省城市商业银行竞争优势研究 ” （６ ０３ ￣ ０Ｄ ３ ） 【 作者简介】牛大勇（９３ ）男， １７一 ， 山东聊城人， 管理 学博士 ， 哈尔滨工程大学经济管理学院经济系副教授， 研究方向： 公司金融与风险管理 ； 李 柏洲（ ９４ ）男， １ ６ 一 ， 辽宁彰武人， 管理 学博士， 哈尔滨工程大学经济管理学院教 授， 研究方向： 技术创新与管理； 吕彦￣（９２ ） 男 ， 龙 江 兰 西 人 ， １ ７一 黑 管理学博 士， 哈尔滨工程大学经济管理学院副教授 ， 研究方 向： 资本市场 与银行管理。
跨国汽车产业价值链分布格局变化及其启示
卜国琴
（ 暨南大学 珠海学院 ， 广东 珠 海 ５９ ７ ） １００
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【 摘 要 】 近些年来 ， 跨国汽车企业价值沿着价值链发 生 了 大转移 ， 很 其动因来源于市场 竞争促 使整车 生产价 值下 降、 术进 步凸现研 发价值 、 技 跨国公司投资战略转型等 ； 值转移路径包括 转向技 术研 发环节 、 向关键零部 件生产环 节、 价 转 转 向销售 与服务环 节、 向金融服务环节 ； 国汽车公 司价值链分布 发生的重大变化 ， 内资汽车企 业带来 了诸 多有 益的 转 跨 给
启示。
【 键 词】 跨国汽车企业； 关 价值链； 价值转移 【 中图分类号】 ４６ ７ 【 Ｆ １． １ ４ 文献标识码】 【 Ａ 文章编号】 ０４２６ （０ ８２— １１０ １０—７８２０ ）２ ０３—２
近些年来 ， 随着跨 国汽车企 业在 华业务 的发展 ， 汽车产 业 价值沿着价值链发生 了很 大转移 。分析 其转移 的动 因和路径 ， 可以给内资汽车企业带来不少有益 的启示 。
售后 服务 、 维护保养 和运 输等与分销 相关 的整个服务 领域 。因 此， 价值在产业链 中发生转移将不可避免 。 另外 ， 消费需求结构 发生变化也是 汽车产业价值转 移的原 因之一 。在 ２ ０世纪 的大部分时间里 ，制造商一直是商 界的主 角。 人们普遍认 为 ， 价值链 中 ， 在 只有生 产制造 才是创造价值的 中心环 节。 近年竞 争激烈的市场 中， 在 需求成为一种稀缺资源 ， 需要进行 配置 ， 价值实现 的重 要性为人们所认 识 。消费需求 结 构 的这种 变化 ， 使整个汽 车产 业价值链 的运行 规则发生 了重 大 变化 ， 导致价值在产业链 中的分布也随之发生变化 。
汽车产业链工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业。
汽车产业链涵盖了从原材料采购、零部件制造、整车生产到销售、售后服务等多个环节。
在过去的一年里，我国汽车产业链全体员工共同努力，克服重重困难，取得了显著的成绩。
现将本年度汽车产业链工作总结如下：二、销售情况1. 销售业绩2019年，我国汽车销售市场呈现出稳步增长态势。
本年度，我国汽车销售总量达到XX万辆，同比增长XX%。
其中，乘用车销量达到XX万辆，同比增长XX%；商用车销量达到XX万辆，同比增长XX%。
2. 销售结构在销售结构方面，乘用车市场继续保持主导地位，其中SUV、轿车和MPV三大细分市场表现突出。
商用车市场方面，重卡、轻卡和微卡等车型销量均有所提升。
三、零部件制造1. 产业链协同本年度，我国汽车产业链各环节企业紧密合作，共同推进产业升级。
原材料供应商、零部件制造商和整车企业之间的协同效应明显，产业链整体竞争力得到提升。
2. 技术创新在技术创新方面，我国汽车产业链企业加大研发投入，推动了一系列关键技术突破。
例如，新能源汽车动力电池、智能网联汽车芯片等领域取得了显著进展。
四、整车生产1. 产能布局本年度，我国汽车产业链企业在产能布局方面取得积极进展。
新建和扩建了一批整车生产基地，进一步优化了产能布局，满足了市场需求。
2. 质量提升在整车生产过程中，我国汽车产业链企业高度重视产品质量，不断提升生产工艺和设备水平。
本年度，我国汽车产品在国内外市场的质量口碑得到进一步提升。
五、销售与服务1. 销售渠道为满足消费者多样化需求，我国汽车产业链企业不断拓展销售渠道。
线上销售、线下体验店、汽车租赁等新兴销售模式蓬勃发展，为消费者提供更加便捷的购车服务。
2. 售后服务在售后服务方面，我国汽车产业链企业加大投入，提升服务质量和效率。
建立了完善的售后服务体系，为消费者提供全方位的售后保障。
六、市场拓展1. 国内市场本年度，我国汽车产业链企业积极拓展国内市场，加大品牌宣传力度，提升市场占有率。
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汽车产业链构成及启示 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT汽车产业链构成及启示摘要：汽车产业的显着特点是产业链长、波及面广、带动效应强，上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，中游涉及研发、教育、咨询培训业、机构、中介服务机构等，下游涉及保险、金融、销售、维修、物流、加油站、餐饮、旅馆等，产业链功能的发挥很大程度上决定整个汽车产业的竞争力。
与欧美及日本相比，中国汽车产业链存在产业链短、协同性差、骨干企业少等明显缺陷。
构建功能完善、效率高的汽车产业链已成为安徽省汽车产业发展的战略需求。
关键词：汽车；产业链；零配件；整车；安徽省中图分类号：F264 文献标志码：A 文章编号：1673-291X （2012）18-0173-02一、汽车产业链的构成及其特征1．汽车产业链的构成。
产业链是产业经济学概念，即多个产业部门之间基于一定的技术与经济关联，并依据特定关系和时空布局客观形成的链条式关联形态。
汽车产业链是以汽车制造企业为龙头，吸引为之配套的上、下游企业，相关服务业，管理机构等部门和单位形成的动态关联体，共同完成汽车产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的各项任务[1]。
有资料表明，汽车业可带动100多个相关产业的发展。
汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，中游涉及研发、教育、咨询培训业、机构、中介服务机构等，下游涉及保险、金融、销售、维修、物流、加油站、餐饮、旅馆等行业[2]。
汽车产业链上各企业和单位的关联方式有：（1）产品供需关联。
围绕汽车产品而彼此提供产品、零配件、原材料和服务而建立起来的关联方式，这种关联方式以供需关系为纽带。
（2）技术关联。
为提供技术和智力支持而建立起来的关联，如研究和中介服务机构、高校等部门与汽车企业之间的关联。
（3）服务供需关联。
供需关系表现形式为服务，关联产业之间彼此提供服务，如金融、贸易、广告等行业与汽车企业之间的关联。
（4）资源关联。
为了获得或共享某第一地区的资源，在合作与竞争过程中建立起来的关联方式，包括自然资源、市场资源、技术资源、交通与信息资源、智力和人才资源和政策资源等。
（5）历史关联。
由于历史原因，存在的千丝万缕关系，包括某一大型企业在改制或发展过程中蜕变出来的子公司。
（6）政策关联。
地方政府通过产业规划、政策导向，建立开发区或特色产业园区，并通过税收减免政策、完善服务。
2.汽车产业链的特征。
汽车产业链包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的属性。
（１）价值链。
构成产业链的各组成部分相互联动、相互制约、相互依存，形成一个有机的整体。
每个环节由大量同类企业构成，上游企业与下游企业之间存在大量的信息、物质和资金交换关系，构成价值递增过程。
同时，价值链之间相互交织，呈现多层次的网络结构。
（2）供需链。
汽车产业链上各环节角色的重要性存在明显差异，汽车制造商位于产业链的内核，处于主导地位，供应、销售、服务、教育等环节均为内核提供服务。
（3）企业链。
为了获得整个产业链效益最大化，并形成竞合力，产业链上龙头企业与其上、下游合作伙伴之间存在密切协同关系。
（4）空间链。
为了形成紧密联系，最大限度地降低整个产业链运行成本，汽车产业链上的主要环节往往聚集于某一特定区域，形成产业集群。
如底特律和丰田汽车城以及中国东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角汽车产业集群[3]。
二、安徽省汽车产业链的特点汽车产业的显着特点是产业链长、波及面广。
汽车生产商不能局限于自身内部的资源，而必须在产品整个生命周期的各个环节充分利用外部资源，通过广泛的业务外包和高度专业化分工，在产业链上下游企业间建立起合作共赢的环境，才能增强整体竞争能力，以求得生存和发展[4]。
因此，汽车产业的竞争实质上是产业链团队的竞争，而决非单个汽车制造企业间的竞争[5]。
“十一五”期间，安徽省汽车产业虽然获得长足发展，但从产业链角度看存在明显不足，主要表现为：1.产业链亟待进一步延伸。
目前，安徽省汽车产业链处于初步形成阶段，仅局限于零部件配套环节，体现在产业链短，结构不完整。
产业链延伸方向包括汽车文化塑造、品牌建立、市场和营销策划、金融和政策支撑、标准研究、知识产权服务、教育和培训，以及物流、维修、销售网络规划，面向产业链的技术支撑体系建立等。
2.产业链上核心配套企业少。
虽然安徽省现有汽车零部件企业1 000余家，并建成合肥和芜湖两个国家级汽车及零部件出口基地，也涌现出西门子VDO、安徽中鼎、佳通轮胎、蓝实特种玻璃、创佳汽车电器、合肥万向钱潮、星通橡塑、合肥凯创、大陆汽车电子、江森自控等同行业有竞争力的企业。
3.产业链上各企业缺少有效协同。
目前，安徽省已初步建立了合肥市汽车零部件产业集群、芜湖市汽车零部件及汽车电子产业园、蚌埠市滤清器产业集群、安庆市汽车零部件产业集群、全椒县汽车发动机和汽车零部件产业园等。
但整车制造商对产业链上配套企业的控制力和影响力不强，产业链上各企业之间缺少紧密合作机制以及密切协同的技术支撑条件和信息交换平台。
其主要原因是产业链上各企业间目标取向不完全一致。
三、关于安徽省及芜湖市汽车产业链的思考2010年，中国汽车产销1 万辆和1 万辆，呈现爆发式增长。
安徽省则是汽车制造业的一匹“黑马”，后发优势明显。
安徽省2010年整车产销量分别为万辆和万辆，同比分别增长%和%，奇瑞、江淮分居全国汽车生产企业销量排名第七位和第十位。
其中，奇瑞生产万辆，销售万辆，出口万辆，占全国汽车出口总量的17%，稳居全国汽车企业出口第一位；江汽生产万辆，销售万辆；昌河生产万辆，销售万辆，华菱公司生产万辆，销售万辆，取得了不俗成绩，但我们应该清醒地看到安徽省汽车产业存在的明显不足。
进入2011年，汽车产业发展步伐明显减弱，据中国汽车工业协会统计，2011年4月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产、比亚迪、吉利、奇瑞、长安福特和神龙，分别销售万辆、万辆、万辆、万辆、万辆、万辆、万辆、万辆、万辆和万辆。
与上月相比，上海大众和北京现代保持增长，其他企业有所下降，其中东风日产、奇瑞和长安福特下降更快。
随着国家政策支持效应的逐步减弱，油价进一步上涨以及道路通行能力不足等制约因素的逐步显现。
从宏观上看，2010年汽车产业“井喷”式的增长局面将不会维持太久，残酷竞争的态势将很快到来。
在此背景下，安徽省汽车产业将面临巨大挑战。
1.延伸产业链。
根据“微笑曲线”理论，产业链中附加值最高的往往是设计和销售环节，最低的则是生产制造环节。
在汽车产业中，附加值较高环节处于研发和汽车金融。
目前世界上大型的汽车生产商一般有自己独立的汽车金融公司，在为母公司提供服务的同时，创造着巨大利润。
2008 年，大众集团的金融，创造盈利亿欧元，占集团总盈利的13. 9%。
研发环节除了带来巨大的利润外，更是汽车产业核心竞争力的来源。
与东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角汽车产业基地相比，安徽省科技资源有限，目前还难以独立组建完善的研发体系。
为此，需要进一步更新观念，积极探索可行出路。
一是借助产业链协作联盟平台整合智力资源和研发力量。
目前，全国已经组建了新能源汽车技术创新联盟、汽车零部件技术创新联盟、汽车轻量化技术创新战略联盟、电动汽车技术创新联盟等。
一方面，安徽省汽车产业界应以更加积极的姿态，参与全国性汽车产业联盟并争取更多话语权，充分利用联盟内效聚集的优质产业资源和科技资源。
另一方面，安徽省政府部门也要精心规划，根据安徽汽车产业特点组建一批特色零部件产业联盟，突破一批零部件核心关键技术。
二是充分利用我省毗邻长三角的地理优势，可以在上海等地建立研发和技术支持机构，直接利用省外和国外智力、人才和科技资源。
2.整合现有产业链。
针对安徽省汽车零部件企业多而散的现状，政府和整车生产商需要精心规划，理顺合作机制和风险、利润分配关系，形成紧密合作和协同关系，培育骨干核心配套企业。
注重新车型自主开发项目的协同管理，包括整车和关键零部件设计知识和历史资料、产品配置、文档、设计变更、编码、工艺/工装设计、工艺设计过程等协同管理，建立支撑整车和关键零部件同步自主开发的数字化协同开发平台。
3.借助业务外包模式，完善产业链。
后金融危机时代，全球汽车零部件企业向中国转移的步伐明显加快，汽车产业链配置的灵活性进一步增强。
在取得主导权的基础上，安徽省应充分利用业务外包的模式，完善产业链，在全球范围内配置资源。
4.抢占新能源汽车制高点。
电动汽车分为纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车三大类[6]。
其中，纯电动汽车是技术基础，混合动力电动汽车是发展中的过渡模式，燃料电池电动汽车是理想目标。
但目前燃料电池还存在技术和价格障碍，商业化条件短期内难以成熟。
在目前技术条件下，纯电动汽车已经具备产业化条件。
中国在轮毂电机、数字化整车控制系统、高性能转向系统和电池四大基础部件方面的技术贮备，与世界先进水平差距不大[7]。
因此，安徽省应该从战略高度积极谋划纯电动汽车产业链构建，加快电动汽车产业布局和培育。
参考文献：[1] 汪秀婷，陈天笑.产业链视角下汽车产业创新服务平台研究[J].武汉理工大学学报，2010，(5).[2] 孙庆峰.论汽车产业链的构建[J].工业技术经济，2004，(5):44-45.[3] 刘秋生，朱静.长三角地区汽车产业集群竞争力的模糊综合评价[J].科技管理研究，2010，(22):67-71.[4] 蒋晓岚，孔令刚.合肥汽车产业集群发展状况、存在问题及促进发展的对策建议[J].中共合肥市委党校学报，2008，(3):15-17.[5] 沙杨.中国汽车产业产业集群化发展简析[J].世界经济情况，2009，(11):86-92.[6] 王贵明，王金懿.电动汽车新产业链的理想运行模式探讨[J].汽车工业研究，2011，(2):10-18.[7] 王丹.电动车产业链初步形成[J].汽车观察，2010，(10):108-109.[责任编辑吴迪]。