电厂汽机运行小常识

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电厂汽机运行小常识
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-1075-15 电厂汽机运行小常识
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

下载后就可自由编辑。

1 操作自动主汽门时应注意哪些事项？
答：1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。

2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。

2 正常运行中油箱油位降低的原因有那些？答：1、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。

2、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。

3、油温降低，油体积缩小。

4、油箱放过水或滤油机运行。

5、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起
3 汽轮机为什么设置超速保护装置？答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。

当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。

因此汽轮机设置了超速0％-12％时动作停机，使汽轮机停止运转。

油位缓慢逐日下降。

4 汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、专动放大机构、执行机构、和反馈机构组成。

1、转速感应机构：它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。

2、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。

3、执行机构：它的作用是接受传动放大机
构的信号来改变汽轮机的进汽量。

4、反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。

这样才能使调节过程稳定。

5 润滑油系统中各油泵的作用是什么？答：润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。

即扬程－流量特性曲线平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。

主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行中，需要有注油器提供0.05－0.1Mpa的压力油，供给主油泵入口。

在转子静止或启动过程中，启动油泵（离心油泵）是主油泵的替代泵，在机组启动前应首先启动启动油泵，供给调节系统用油，待机组进入工作转速后，停止启动油泵运行，作为备用。

辅助油泵（齿轮油泵）为直流电机驱动的齿轮油泵。

机组正常运行时，机组润滑油通过注油器供给。

在机组启动或注油器故障时，辅助油泵投入运行，确保汽轮机润滑油的正常供给。

事
故油泵（汽动油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。

（在本机组中也可作为启动油泵使用） 5冷油器的换热效率主要有哪些因素有关？答：冷油器的换热效率主要与下列因素有关： 1传热导体的材质，对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管。

流体的流速。

流速越大，传热效率越好。

冷却面积。

流体的流动方向。

冷油器的结构和装配工艺。

冷油器铜管的脏污程度。

6汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题？答：
1、轴封送汽前应对送汽管路进行暖管，使疏水俳尽。

2、必须在连续盘车状态下向轴封送汽。

热太启动应先送轴封供汽，后抽真空。

3、向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。

4、要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。

7启动中汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有那些？冲转时应注意什么？答：汽轮机冲转时冲不动的原因有：汽轮机动静部分有卡住现象。

冲动转子时真
空太低或新蒸汽参数太低。

操作不当，应开的阀门未开，如危机遮断器未复位，主汽门、调节汽门未开等。

注意事项：汽轮机启动时除应注意启动阀门的位置，主汽门、调节汽门开度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。

一般汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10－15，如果转子不能在此状态下转动应停止启动，并查明原因。

8 汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为70kpa左右。

若真空过低，转子转动就需要较多的蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成凝汽器的安全模板损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

转子冲动时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，
转速不易稳定，从而会延长启动时间。

9为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，同时，冷空气会对大轴造成热冲击，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。

10为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？答：汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。

凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。

汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位
面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。

11汽轮机启动过程中，过临界转速时应注意什么？答：1、一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防止造成不良后果。

现规定过临界转速时的生速率为600r/min左右。

2、在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类型，防止误判断。

3、振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异音等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新启动。

4、过临界转速后应控制转速上升速度。

12停机前，负荷没有减到零，为什么不能马上解列发电机？答：停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽汽逆止门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。

这时如将发电机解列，将要发生超速事故。

因此必须先设法消除故障，采用关闭自
动主汽门、电动隔离汽门、手动隔离汽门等方法，将负荷减到零，再进行发电机解列。

13 汽轮机热态启动时，应注意哪些事项？答：1、要充分的暖管，提高蒸汽温度减少汽轮机金属部件的热应力。

2、润滑油温不能低于35℃，以利于润滑油膜的形成及加厚。

3、尽量提高凝汽器真空，降低排汽温度。

4、启动抽汽器抽真空前，要先向轴封送蒸汽然后再抽真空。

5、冲传至额定转速之间如无异常，不用停留进行暖机，至额定转速检查无异常后立即接待负荷。

14凝汽器真空是怎样形成的？答：在启动过程中凝汽器真空是由主、辅抽汽器将汽轮机和凝汽器内大量空气抽出而形成的。

在正常运行中，凝汽器真空的形成是由于汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时其比容急剧缩小而形成的。

15真空系统漏空气引起真空下降的象征和处理特点是什么？答：漏空气引起真空下降时，排气温度升高，端差增大，凝结水过冷度增大，凝结水含氧量
升高，当漏空气与抽气器的最大抽气量能平衡时，真空下降到一定数值后，真空还能稳定在某一数值。

真空系统漏空气，用真空严密性试验就能方便的鉴定。

真空系统漏空气的处理，除积极想法消除漏空气外，在消除前应启动辅助抽汽器，维持凝汽器真空。

16 汽轮机主蒸汽温度不便时主蒸汽压力过高时有那些危害？答：1、机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。

2、主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加
17汽轮机主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度过高有那些危害？答：1、调节级焓降增加，可能造成调节级动叶片过负荷。

2、主蒸汽高温部件工作温度超过允许的工作温度，造成主汽门、汽缸、高压轴封等紧固件的松弛，导致部件的损坏或使用寿命缩短。

3、各受热部件的热膨胀、热变形加大。

18汽轮机真空下降有那些危害？答：1、排汽压力可用焓降减少，不经济，同时使机组出力降低。

2、排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生
振动。

3、排汽温度过高时可能引起凝汽器铜管松弛，破坏严密性。

4、可能使汽轮机的轴向推力增加。

5、真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。

末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某19为什么说在汽轮机低转速下进水，对设备的危害比在额定转速或带负荷状态时要大的多？答：因为在低转速下一旦发生动静摩擦，容易造成大轴弯曲事故。

另外，在汽轮机带负荷的情况下进水时，因蒸汽流量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，进水一旦排除后保持一定的流量，有利于汽缸变形的及早恢复。

所以说在汽轮机低转速下进水，
20为什么真空降到一定数值时要紧急停机？答：真空降到一定数值时要紧急停机的原因是：由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷。

真空降低会使轴向位移增大，造成推力瓦过负荷而磨损。

由于真空降低会使排汽缸温度升高，汽缸中心线发生变化，易引起机组振动增大。

排汽缸温度升高后，为了不使
低压缸安全门动作，确保设备安全，在真空降到一定数值时应紧急停机。

对设备的危害比在额定转速或带负荷状态时要大的多。

一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。

21 汽轮机启动前为什么要保持一定的油温？答：机组启动前应先投入油系统，油温不能低于25℃，一般控制在35℃-45℃之间。

若油温低时，可提前启动交流电动油泵，用加强油循环的办法来提高油温。

保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。

如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。

油温也不能过高，否则油的粘度过低，以至于难以建立油膜，失去润滑作用。

22为什么转子静止时，严禁向轴封送汽？答：因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封
段局部不均匀受热，产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。

所以转子静止时严禁向轴封送汽。

23汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？答：汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。

冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。

当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽出空气，真空即可较快的恢复到原来的数值。

24什么是除氧器的自沸腾现象？答：所谓除氧器“自沸腾”是指进入除氧器的疏水汽化和排汽产生的蒸汽量已经满足或超过除氧器的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部与分离出来的气体形成旋涡，影响除氧效果，使使除氧器压力升高，这种现象称除氧器的“自沸腾”现象。

25 除氧器发生“自沸腾”有什么不好的后果？答：1、除氧器发生“自沸腾”现象，使除氧器内压力超过正常工作压力，严重时发生除氧器超压事故。

2、原设计的除氧器内部汽水逆向流动受到破坏，除氧塔底部形成蒸汽层，使分离出来的气体难以逸出，因而使除氧器效果恶化。

26除氧器含氧量升高的原因是什么？答：1、进水温度过低或进水量过大。

2、进水含氧量大。

3、除氧器进汽量不足。

4、除氧器排气阀开度过小。

5、喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好。

6、除氧器汽水管道排列不合理。

7、取样器内部泄漏，化验不准。

27除氧器排气带水的原因有哪些？答: 造成除氧器排气带水的原因是： 1、除氧器大量进冷水，使压力下降。

2、疏水量过大或再沸腾门误开，造成除氧器自沸腾。

3、除氧器满水。

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