《济宁市城区公交发展规划》获批实施-论文
济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市公交企业成本规制管理办法》的通知
济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市公交企业成本规制管理办法》的通知文章属性•【制定机关】济宁市人民政府办公室•【公布日期】2017.06.10•【字号】济政办发〔2017〕12号•【施行日期】2017.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市公交企业成本规制管理办法》的通知济政办发〔2017〕12号各县（市、区）人民政府，济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区、曲阜文化建设示范区管委会（推进办公室），市政府各部门，各大企业，各高等院校：《济宁市公交企业成本规制管理办法》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
济宁市人民政府办公室2017年6月10日济宁市公交企业成本规制管理办法第一章总则第一条为贯彻落实国家和省、市公交优先发展战略，建立健全公交企业成本费用审计与评价制度，实现对公交企业成本费用的规范统一管控，形成合法合规、有理有据、公开公平的公交成本规制和运营补贴机制，保障我市公交体系健康运营和可持续发展，制定本办法。
第二条本办法所称成本规制，是指通过建立公交运营单位成本标准，合理界定公交企业成本范围，审核评价公交经营状况，促进企业成本控制，为规范核定公交运营补贴提供可靠依据。
第三条本办法适用范围为济宁主城区（包括任城区、济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区，下同）公交、BRT快速公交及城际公交，规制对象为经按规定程序批准运营的公交线路营运成本费用。
公交企业擅自新辟、延长或变更的公交线路，不作为成本规制对象。
第二章成本规制原则要求第四条公交企业成本规制应遵循以下原则：（一）合法性。
纳入规制管理的各项成本费用应符合有关法律、法规、政策和财务会计制度，按规定取得增值税专用发票等合法原始凭证。
不符合法规政策和财务会计制度等规定的费用，不得纳入成本规制范围。
（二）相关性。
纳入规制管理范围的各项成本费用，应与公交运营过程直接相关或间接相关。
济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市区公共交通优先发展三年行动计划（2014-2016年）》的通知
济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市区公共交通优先发展三年行动计划（2014-2016年）》的通知文章属性•【制定机关】济宁市人民政府办公室•【公布日期】2014.10.13•【字号】济政办字〔2014〕122号•【施行日期】2014.10.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市区公共交通优先发展三年行动计划（2014-2016年）》的通知济政办字〔2014〕122号各县（市、区）人民政府，济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区管委会，市政府各部门，各大企业，各高等院校：《济宁市区公共交通优先发展三年行动计划（2014—2016年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
济宁市人民政府办公室2014年10月13日济宁市区公共交通优先发展三年行动计划（2014—2016年）为加快我市公共交通发展，满足群众日益增长的公交出行需求，依据《济宁城区公交发展规划（2010—2030年）》，制定本行动计划。
一、总体要求认真贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神，以科学发展观为指导，以建设人民群众满意的大公交体系和“现代公交、人文公交、绿色公交、和谐公交”为目标，按照以人为本和低碳化发展的要求，大力实施公交优先发展战略，从规划建设、用地保障、运营管理、政策优先、资源优先、资金优先、路权优先等方面加强对公交资源配置的引导，强化政府调控，加大财政投入，加快构建与经济社会发展相适应的公交体系，努力为广大人民群众提供方便、快捷、经济、舒适、绿色、安全的公共交通服务。
二、主要目标用3年左右时间，通过发展大容量公共交通工具，加快公交场站建设，开辟、优化公交线网布局，不断提高公共交通运输能力，提升服务水平，增强公共交通竞争力和吸引力，构建以公共交通为主的城市机动化出行系统。
具体目标：2016年，济宁市区（任城区、兖州区、济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区）万人拥有公共交通车辆达到13标台，绿色环保型公共交通车辆快速发展，新增公共交通车辆全部符合国家规定的排放标准，清洁能源和新能源公共交通车辆的比重达到60%以上；中心城区公共交通机动化出行分担率达到40%以上；公交专用道网络初步形成；中心城区公交车平均运营速度不低于15公里/小时；行政村通公交覆盖率达到90%；公交车进场率达到100%。
济宁市人民政府关于印发济宁市“十四五”综合交通运输发展规划的通知
济宁市人民政府关于印发济宁市“十四五”综合交通运输发展规划的通知文章属性•【制定机关】济宁市人民政府•【公布日期】2022.03.08•【字号】济政字〔2022〕6号•【施行日期】2022.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文济宁市人民政府关于印发济宁市“十四五”综合交通运输发展规划的通知济政字〔2022〕6号各县（市、区）人民政府，济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区、曲阜文化建设示范区管委会（推进办公室），市政府各部门，各大企业，各高等院校：现将《济宁市“十四五”综合交通运输发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
济宁市人民政府2022年3月8日济宁市“十四五”综合交通运输发展规划交通运输是经济社会发展的“先行官”，是构建新发展格局的重要支撑，是全面开创新时代现代化强市建设新局面的重要保障。
根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉实施意见》《济宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，制定本规划。
第一章发展环境“十三五”时期，济宁市综合交通运输体系建设取得了历史性成就，人民获得感和满意度明显提升，经受住了新冠肺炎疫情等重大挑战，交通运输固定资产投资创历史新高，“十三五”时期完成总投资556.2亿元，较“十二五”时期增长59.3%，为实现全市新旧动能转换、乡村振兴、城市能级提升、文化“两创”和三大攻坚任务目标提供了有力支撑。
综合运输通道建设全面提速。
鲁南城际铁路曲临段顺利通车、菏曲段联调联试，济宁东西向高速铁路通道基本贯通，初步形成“井字”加“十字”铁路总体布局；岚菏高速、董梁高速公路建成通车，高速公路里程较“十二五”末增幅超过74%，基本形成“三纵三横”高速公路主骨架，实现县县通高速，国省道二级及以上公路比例达到96.9％；京杭运河济宁段主航道210公里实现Ⅲ级通航。
城市公共交通系统发展规划研究方案
城市公共交通系统发展规划研究方案随着城市的不断发展和人口的持续增长，城市公共交通系统的重要性日益凸显。
一个高效、便捷、舒适的公共交通系统不仅能够缓解交通拥堵，减少环境污染，还能提升居民的生活质量，促进城市的可持续发展。
因此，制定科学合理的城市公共交通系统发展规划研究方案具有重要的现实意义。
一、城市公共交通系统现状分析首先，需要对城市现有的公共交通系统进行全面深入的调研和分析。
这包括公交线路的分布、站点设置、运营时间、车辆数量和类型等方面。
通过收集和分析公交运营数据，了解公交线路的客流量、满载率、运营速度等关键指标，评估公交服务的供给水平和运营效率。
同时，还要考虑其他公共交通方式，如地铁、轻轨、有轨电车、BRT 等的发展状况。
分析它们与常规公交的衔接情况，以及在整个城市交通体系中的地位和作用。
此外，对城市的交通需求进行预测也是必不可少的。
通过分析城市的人口增长趋势、土地利用规划、居民出行特征等因素，预测未来城市交通的出行总量、出行分布和出行方式结构，为公共交通系统的规划提供依据。
二、发展目标和原则明确城市公共交通系统的发展目标是规划的重要前提。
发展目标应与城市的总体发展战略相适应，例如，提高公共交通的出行分担率、减少交通拥堵、降低能源消耗和尾气排放等。
在确定发展目标的基础上，还应遵循以下原则：1、以人为本：以满足居民的出行需求为出发点，提供便捷、舒适、安全的公共交通服务。
2、统筹协调：统筹考虑各种公共交通方式的发展，实现相互衔接和协调配合。
3、可持续发展：注重资源的节约和环境保护，推动公共交通的绿色发展。
4、适度超前：考虑城市未来的发展需求，预留一定的发展空间。
三、公交线路优化公交线路的优化是提升公共交通服务水平的重要手段。
根据交通需求的分布和变化，对公交线路进行重新规划和调整。
优化线路走向，减少迂回和重叠，提高线路的直达性和覆盖率。
合理设置公交站点，确保站点的间距适中，方便居民上下车。
同时，要考虑站点与周边设施的衔接，如与地铁站、商业区、居民区等的距离。
《济宁—曲阜都市区发展战略规划探讨》(周一星)
DISCUSSIONS ON THE STRATEGIC DEVELOPMENT PLANNING FOR THE JINING QUFU METROPOLITAN AREA IN SHANDONG PROVINCE
ZHOU Yix ing, WEI Xinzhen, FENG Changchun, MENG Xiaochen ABSTRACT: Based on the studies of the or ganizational character ist ics o f the Jining, Yanzhou, Zo ucheng and Qufu reg ion in Shando ng Prov ince, the au thors try to intr oduce a coor dinat ion mechanism for the metro politan ar ea by constitut ing a multi nucle i cit y as the prov ince major urban center to solve the cross administratio n issues. KEYWORDS: metro politan area; integ ration; development strateg y; Jining Yanzhou Zoucheng Qufu
地, 火力发电中心, 国家级历史
文化名城, 有四孟、峄山等高品
位的自然、历史文化旅游资源。
曲阜是国家级历史文化名城, 以
三孔为代表的历史文化资源具有
世界级意义, 已经被列入联合国
世界文化遗产名录, 是高度专业
化的旅游城市, 东西向的日菏高 速公路和南北向的京福高速公路
2024年“公交都市”建设示范工程实施方案(2篇)
2024年“公交都市”建设示范工程实施方案公交都市建设示范工程实施方案一、前言随着城市化进程的加快和人口的快速增长，城市交通压力不断增大，交通拥堵问题日益严重。
为了解决城市交通问题，提高城市居民的出行质量，促进城市可持续发展，我国将加大对公交系统建设的投入，并开展公交都市建设示范工程。
本方案旨在通过对公交系统的综合建设和创新，打造以公交为主导的城市交通体系，提高城市交通效率、减少能源消耗和环境污染。
以下是2024年“公交都市”建设示范工程实施方案。
二、总体目标1. 提高城市公交系统的服务水平和运营效率，以公交为主导，实现市民出行便利、高效。
2. 减少城市交通拥堵，改善城市交通环境。
3. 节约城市能源资源，降低能源消耗。
4. 推动公共交通相关产业发展，提高就业率，促进经济发展。
三、建设内容1. 完善公交网络（1）制定城市公交网络规划，优化线路设置和站点布局，实现公交线路的合理覆盖。
（2）推行“一卡通”系统，建立城市公交智能化管理平台，提高运营管理水平。
（3）加强公交线路与其他交通方式的衔接，实现多元化出行方式的无缝衔接。
2. 提升公交车辆技术水平（1）推广新能源公交车辆，加快淘汰老旧的燃油公交车辆。
（2）引进智能化公交车辆，提升车辆性能和运行效率。
（3）加强对公交车辆的监管和维护，提高车辆的使用寿命和安全性。
3. 提高公交站点和站场设施建设水平（1）新建和改造公交站点，提供舒适的候车环境和服务设施。
（2）建设智能化候车亭和站牌，方便市民了解实时公交信息。
（3）增加公交站点的无障碍设施，提高老年人和残障人士的出行方便性。
4. 完善公交服务体系（1）加强对公交从业人员的培训和管理，提高服务意识和服务水平。
（2）建立公交投诉与反馈机制，及时解决市民的问题和需求。
（3）推行公交优先政策，提高公交车辆通行效率。
5. 加强公交安全管理（1）制定公交安全管理制度，加强车辆和人员的安全管理。
（2）建立公交事故处理和应急救援机制，提高应对突发事件的能力。
关于实施公交优先战略、提升公交服务水平的议案(改)
关于实施公交优先战略提升公交服务水平的议案加快城乡公交发展、实现城乡交通有机衔接，既是统筹城乡发展的必然要求，也是构建综合交通运输体系的重要内容。
建市以来，我市科学制定公交发展规划，加大公交设施投入，提升公交服务水平，公交事业不断发展壮大。
特别是近两年来，我市相继出台了《市政府关于优先发展公共交通实施意见》（宿政规发〔2010〕4号）、《市政府办公室关于印发宿迁市加快推进市区公交一体化升级改造工作实施方案的通知》（宿政办发〔2010〕187号）和《市政府关于加快推进城乡客运统筹发展的实施意见》（宿政发〔2011〕136号），为公交行业的发展提供了强有力的政策保障，优先发展公交逐渐成为全社会的共识。
目前全市共有城市、城乡公交线路138条，线路里程3515公里，车辆1921辆，其中大型天然气公交车和电车共209辆。
开通35个乡镇镇村公交，镇村公交线路106条，车辆219辆。
全市基本形成了短途班车、城市公交、城乡客运、镇村公交以及其它客运服务有机衔接、协调融合的服务体系，为广大群众提供了安全、方便、经济、舒适的公共交通服务，社会各界满意度不断提升。
与此同时，随着经济社会的快速发展，中心城市人气不断集聚，私家车保有量迅速增加，城市道路拥堵日益显现，广大群众对公交出行提出了更高的服务需求，公交事业迫切需要更好更快发展。
一是编制城乡客运发展规划。
按照省委、省政府关于在乡统筹发展的战略部署，打破城市公交和农村客运的二元分割格局，完成城乡客运发展规划编制工作。
规划编制的重点应包括城乡客运线网及场站布局、客运组织模式、农村客运通达、镇村公交发展等。
二是实施农村公路通公交配套工程。
对乡镇通往行政村的现有农村公路和桥梁，不符合客运班车安全通行条件的，2012年要面完成改造。
加大对农村公路错车道建设情况的督查力度，确保错车道建设符合规范要求。
加快建设通往集中居住点等重要节点的农村公路，提高农村公路网络化水平。
进一步完善农村公路安保设施，新建公路安保设施与主体工程同步竣工、同步验收。
关于城市公交高质量发展的几点思考
关于城市公交高质量发展的几点思考作者：丁德凯来源：《南北桥》2024年第11期［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.11.066［摘要］文章主要探讨城市公交高质量发展，强调在政府、企业和市民的共同努力下，城市公交发展需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护的关系。
研究提出城市公交高质量发展优化路径包括车辆更新、驾驶员培训、公交网络覆盖优化、乘客参与、制定运营标准和政策落实，创新趋势则涵盖实时监测、支付方式改进、智能调度和绿色发展。
通过对相关问题进行综合考量，以期有利于促进城市公交行业可持续发展。
［关键词］城市；公交；高质量发展［中图分类号］F57 文献标志码：A随着城市化的不断推进，城市公交作为重要的公共交通方式，在促进城市发展、改善居民出行条件方面发挥着关键作用。
在面对日益复杂的城市交通需求和环境挑战时，如何提升公交系统的运营效率、提升服务质量以及推动创新技术在公交领域应用，都是亟待讨论的课题。
同时，社会可持续性和出行便利性也是城市公交发展不可或缺的议题。
通过分析这些关键因素，本文旨在为推进城市公交高质量发展提供思路和建议，以更好地满足日益增长的城市交通需求。
1 城市公交高质量发展概述城市公交高质量发展是一个综合性的概念，其涉及经济、社会、环境等多个层面。
在时代要求下，政府、企业和市民需要共同努力，以实现公交的高质量发展。
在这一进程中需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护之间的关系。
经济成本与公共利益的平衡是指在提供高质量服务的前提下如何合理控制运营成本，保障公共利益；快速发展与环境保护的平衡则需要在推动公交快速发展的同时考虑减少尾气排放、缓解交通拥堵等环境保护问题。
2 城市公交高质量发展的优化路径2.1 注重公交车辆敏捷性更新和维护老化车辆不仅存在舒适性和安全性方面的问题，还容易导致运营故障，影响公交正常运行。
因此，及时更新老化车辆是提升公交服务质量的关键。
济宁公交集团：助推城市发展跃升蝶变
932023年9月·山东国资聚焦改革·助力发展作为济宁市唯一一家市属公益性国有企业，新一轮国企改革三年行动启动以来，济宁市公共交通集团有限公司（以下简称“济宁公交集团”）聚焦“三个明显成效”，主动突破、全面发力，上下联动、高位推进，各项改革任务顺利实施。
随着国有企业改革纵深推进、落地见效，济宁在全国率先实施早晚高峰免费乘公交，全省率先实施公交场站综合利用、公交车“一键报警”网格化处警，助力济宁市成功入选全国绿色出行创建考核评价达标城市，成功上榜“十四五”期国家公交都市建设示范工程创建城市等。
坚持党的领导，强化治理能力取得明显成效党的建设工作持续提升。
近年来，济宁公交集团党委牢固树立“抓好党建是最大政绩”的理念，通过“一路跟党走、畅安惠民行”党建品牌创建与实践，改变党建考核失之于软、失之于松的状况，建立健全党建工作监督考核评价体系，推动党建工作与中心工作相互促进、协调发展，做到改革发展与党的建设两手抓、两手都要硬。
2022年，济宁公交集团第一党支部、第二党支部、第一分公司党支部、第四分公司党支部、汽车维保中心被济宁市国资委评定为“示范（五星级）党支部”。
法人治理结构不断完善。
济宁公交集团突出党建统领，全面落实“两个一以贯之”要求，推动集团总部和子公司落实“党建入章”“双向进入、交叉任职”“一肩挑”。
通过《公司章程》《“三重一大”决策制度》等一系列制度文本，完善了企业法人治理结构，把党的建设全面融入公司治理的各个环节，修订完善党委会和“三会一层”组织流程和议事规则，界定集团党委会、董事会、经理层职责范围，厘清党委与其他治理主体权责边界，从体制、机制、程序上推动党的领导与公司治理有机融入，确保了集团始终沿着正确航向前行。
综合管控能力稳步提升。
规范治理主体建设，构建两级管理管控体系，将管理层级压缩为3级，将总部14个部室精减为9个，管理人员定编60名。
实现董事会规范运作，认真落实董事会6项职权，完成董事会与经理层聘任协议和目标责任书签订，推动经理层任期制契约化管理，企业各项治理能力得到了明显提升。
城市公共交通规划报告
城市公共交通规划报告随着城市化的快速发展，城市公共交通规划成为城市可持续发展的重要组成部分。
本报告将就城市公共交通规划的作用、挑战、方案等多个方面进行深入阐述，以期为城市公共交通的规划和发展提供指导和借鉴。
一、城市公共交通规划的作用城市公共交通规划旨在提供高效、便捷、可持续的交通方式，为居民提供优质的出行服务。
首先，公共交通可以减少城市交通拥堵，缓解私家车带来的道路压力。
其次，它可以降低空气污染和能源消耗，对环境友好。
再次，公共交通可以促进城市居民的社交互动，提高城市发展的社会凝聚力。
二、城市公共交通规划的挑战城市公共交通规划面临着许多挑战。
首先，城市规模不断地扩大，人口增长快速，对交通需求的提升带来了压力。
其次，现有的交通基础设施滞后且不足，导致交通拥堵问题严重。
再次，城市规划与交通规划之间的不协调，使公共交通无法实现高效运营。
此外，公共交通的服务质量和覆盖面也是当前规划中的重要问题。
三、改善公共交通的方案为解决城市公共交通规划面临的问题，可采取以下方案。
首先，加大对公共交通的投入，提升交通基础设施建设和运营水平。
其次，加强城市规划与交通规划的衔接，确保公共交通能够满足城市发展的需求。
再次，推动智能化技术在公共交通中的应用，提高服务质量和运营效率。
此外，加强与相关部门的合作，形成合力，推动公共交通规划和发展。
四、加强公共交通的智能化建设公共交通的智能化建设是未来发展的重点方向。
可以通过建设智能交通管理系统、智能公交站点等方式，实现公共交通的信息化和智能化。
这样可以提高公共交通的运行效率，减少等待时间和拥挤程度，提升乘客出行的体验感。
五、推动公共交通与其他交通方式的融合在城市公共交通规划中，还应注重与其他交通方式的融合。
例如，可以建立多式联运体系，让公共交通与私家车、自行车等进行衔接。
此外，通过推广共享交通工具，如共享单车和共享电动汽车，鼓励多种交通方式的组合使用，提高整体运输效率。
六、加强对公共交通管理的监督公共交通的规划与发展需要健全的管理机制。
公交优先发展的支撑条件及可行性分析
城市公共交通课程论文公交优先发展的支撑条件及实现可行性分析学生：潘晖学号：134217003学院：交通运输工程学院老师：陈维亚中南大学2014年4月近年来，随着我国城镇化的快速发展，机动车辆的迅猛增长，城市交通日益拥堵、环境日益恶化，公共交通发展面临新的挑战。
为缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质，构建资源节约型、环境友好型社会，需要我们重视城市公共交通的发展，大力推进公交优先。
现通过对《城市公共交通》这门课程的学习，结合自身认识对公交优先发展的支撑条件及实现可行性论述如下：一、什么是公交优先公交优先，是指一切有利于公共交通优先发展的政策和措施，即在规划建设、资金投入、财政税收、路权上的优先。
它是一个系统性问题、也是一个全面性问题、更是一个连续性问题。
它牵涉政府各部门以及企业、公众等方方面面，上至市长、下到市民。
同时“公交优先”，就是“百姓优先”。
乘坐公交车的是广大老百姓，优先发展公共交通，受益最大的是老百姓，所以说发展公交，就是发展民生，希望通过我们的共同努力，老百姓能尽可能早一点、多一点享受到公交优先发展带来的实惠。
二、为什么要公交优先随着人们收入水平的提高，私家车数量快速增加，城市机动车辆保有量的迅猛增长，导致城市交通日益拥堵、能源消耗日益增加、环境状况日益恶化、城市管理的难度越来越大。
当修路架桥的速度赶不上机动车的迅猛增长的道路资源需求时，我们应该要考虑大力发展城市公共交通。
因为城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，是缓解交通拥堵、减少能源消耗、减轻环境污染的绿色、环保的出行方式，下面的图表说明了公共交通相对小汽车出行有如下两个方面的优势。
（一）公共交通出行人均能源消耗最少（二）公共交通出行人均占用道路资源最少同时，目前我国的城市公共交通发展水平较低。
受道路条件、交通环境的影响，中心城区早、晚出行高峰期，公交运行“列车化”、站台停靠线路数过多、乘客上下车困难、车内过度拥挤、车辆运送速度慢、服务可靠性差，导致“政府、企业、市民”三个方面都不满意。
济宁交通发展现状及未来趋势分析
济宁交通发展现状及未来趋势分析一、引言济宁市位于中国东部山东省中部，是山东省的重要交通枢纽城市。
随着城市经济的快速发展，交通运输在济宁的现代化建设中起到了至关重要的作用。
本文将对济宁交通发展的现状进行分析，并探讨未来交通发展的趋势。
二、济宁交通发展现状1. 公路交通济宁市的公路交通发达，已建成一批高速公路和国省道，连接了周边城市及主要交通枢纽。
其中，京台高速公路和济青高速公路是济宁市的重要干线，为城市及周边地区的交通出行提供了便捷的通道。
2. 铁路交通济宁市拥有京沪高铁、滨州铁路等铁路线路，连接了国内多个重要大城市。
这些铁路线路为济宁的货运和客运提供了高效快捷的交通方式，促进了经济的发展。
3. 水路交通济宁市地处胶济铁路沿线，有良好的水运条件，拥有胶济河港口。
胶济河港口是济宁市的重要交通枢纽，货物运输量较大，对于推动济宁地区的经济发展具有重要意义。
4. 航空交通济宁机场是济宁市的民用机场，位于市区西北部。
济宁机场开通了多条国内国际航线，为济宁市民提供了方便快捷的出行方式，也为济宁的经济发展提供了支持。
三、济宁交通发展的问题1. 城市交通拥堵随着城市人口的增加和车辆保有量的上升，济宁市的交通拥堵问题日益突出。
尤其是城市主干道和交通枢纽周边的交通压力较大，严重影响了人们的出行效率。
2. 公共交通覆盖面较窄虽然济宁市有公交车、出租车等公共交通方式，但覆盖面相对较窄。
部分偏远地区的交通出行条件较差，居民出行面临不便。
3. 交通安全问题由于车辆保有量的增加和交通道路的狭窄，济宁市的交通安全问题日益突出。
交通事故频发，给人们的生命财产安全带来威胁。
四、未来济宁交通发展趋势1. 建设智能交通系统为缓解交通拥堵问题，济宁市将加强对智能交通系统的建设。
通过利用技术手段，实现交通信号灯的优化、交通数据的采集和分析等，提高交通运行效率，减少拥堵现象。
2. 完善公共交通网络济宁市将加大对公共交通的投入，提升公交车辆的数量和服务范围，拓展公交线路的覆盖面。
济宁到微山城际公交
济宁到微山城际公交引言：随着城市化的加速发展，城际交通成为现代人出行的重要方式之一。
济宁市作为山东省的中心城市，以其悠久的历史和丰富的文化底蕴而闻名。
微山县作为济宁市的一个重要城区，也拥有独特的自然风光和旅游资源。
因此，为了方便市民和游客之间的交流和联系，济宁到微山之间的城际公交系统应运而生。
第一部分：概述微山城际公交是连接济宁市和微山县的重要交通运输系统之一。
该公交系统的建设目的是为了提供方便快捷的交通工具，满足市民和游客的出行需求。
该系统具有以下特点：1.设施先进：微山城际公交采用了先进的公交车辆和设备，包括舒适的座椅、空调系统、宽敞的车厢等，以提供舒适的乘坐体验。
2.高效快捷：该公交系统以高效和快捷为主要标志，优化线路设计和车辆运营计划，以减少候车时间和行程时间。
3.安全可靠：微山城际公交系统注重乘客的安全和车辆的可靠性。
公交车辆经过严格的维护和检查，以确保安全运营。
第二部分：线路规划微山城际公交系统目前设有几条主要的线路。
下面是其中两条线路的详细介绍：1.线路一：济宁火车站—微山县城该线路起点为济宁火车站，途径济宁市中心，然后经过国道327和318，最后抵达微山县城。
该线路全程约55公里，行程约2小时。
该线路方便了很多前往微山的游客和市民，特别是那些没有自驾车辆的人。
2.线路二：济宁汽车总站—微山县该线路起点为济宁汽车总站，途径济宁市南部区域，然后经过省道243，最后抵达位于微山县的终点站。
该线路全程约45公里，行程约1.5小时。
该线路为需要从济宁市南部区域前往微山县的人们提供了便利。
第三部分：运营时间和票价微山城际公交系统的运营时间和票价是市民和游客关注的重点。
根据相关规定，微山城际公交的运营时间为早上6点到晚上10点。
票价根据行程长度而定，目前大约在10-20元之间。
同时，公交车站设有自动售票机和人工售票窗口，方便乘客购买车票。
第四部分：乘坐体验微山城际公交系统的乘坐体验是用户选择公交出行的重要因素。
济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市中心城区交通改善三年行动计划（2017—2019 )》的通知
济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市中心城区交通改善三年行动计划（2017—2019 )》的通知文章属性•【制定机关】济宁市人民政府办公室•【公布日期】2016.09.20•【字号】济政办字〔2016〕171号•【施行日期】2016.09.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文济宁市人民政府办公室关于印发《济宁市中心城区交通改善三年行动计划（2017—2019 )》的通知济政办字〔2016〕171号各县（市、区）人民政府，济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区、曲阜文化建设示范区管委会（推进办公室），市政府各部门，各大企业，各高等院校：《济宁市中心城区交通改善三年行动计划（2017—2019年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
济宁市人民政府办公室2016年9月20日济宁市中心城区交通改善三年行动计划（2017—2019年）为科学指导和有序推进我市中心城区综合交通改善工作，全面提升中心城区道路建设和交通管理水平，完善城市功能，优化城市环境，提升城市品质，特制定本行动计划。
一、指导思想牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，尊重遵循城市发展规律，紧紧围绕新型城镇化目标任务，充分发挥规划引领作用，加快城市交通基础设施建设，完善城市交通功能，改善城区交通道路环境，提升城市综合承载力。
二、总体目标到2019年，济宁市中心城区道路基础设施建设取得显著成效，城区道路网络进一步完善，重要街区整治提升，城市交通环境明显改善，城市交通管理体系基本健全，交通拥堵等“城市病”得到有效缓解。
三、重点任务（一）完善道路网络。
打造中心城区快速通道，重点推进道路基础设施建设，加快推进西浦路、火炬路、济宁大道东西延等重点道路的提升改造工程；建设重要外围交通道路，合理分流城市过境交通；完善城市道路网络，提升道路功能，为缓解交通拥堵提供保障。
（二）打通断头路。
关于公交场站建设的思考——以济宁市公交场站建设为例
692018-4 人民公交 近年来，济宁市公交场站建设取得了一些成绩，但由于历史欠账及其它一些原因，在公交场站的规划与建设方面仍然存在一定的问题，为此作者提出几点思考建议。
关于公交场站建设的思考城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
城市公共交通场站作为城市公共交通的后勤保障设施，是重要的城市基础设施，是公共交通运营的重要保障和支撑。
加快公交场站建设，优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。
近年来，在济宁市人大、政协的提案中都有城市公共交通的提案，城市公共交通已成为事关百姓切身利益，倍受政府关心、市民关注的热点问题。
近期，济宁市公共交通集团有限公司（以下简称济宁公交集团）组织专人对济宁市公交场站建设进行了调研，具体情况如下：济宁市公交场站建设基本情况近年来，济宁市委、市政府高度重视公交事业的发展，切实把公交作为城市基础设施、社会公益事业提上重要议事日程，认真贯彻优先发展公交战略和中央、省有关规定，出台了一系列加快公交发展的崔保廷政策措施。
市委、市政府主要领导多次到公交场站、公司慰问视察公交工作，并对如何优先发展公交、加快公交发展作出重要指示和要求，市政府多次召开会议，专题研究公交发展面临的困难和需要解决的问题，出台会议纪要，对公交工作做出安排部署，特别是在加快场站建设方面取得了一些成绩，主要体现在以下几个方面：一是积极实施规划引领战略，推动公交事业科学发展和谐发展。
自2009年开始，济宁市委托清华大学交通研究所编制《济宁市城区公交发展规划（2010-2030年）》，2011年4月，市政府研究并发文正式批复。
《济宁市城区公交发展规划（2010-2030年）》的颁布实施，结束了济宁市公交事业发展无规划可依的历史，使济宁市公交事业特别是公交场站建设逐步走向规范化、标准化、科学化的发展轨道。
济宁市长调研公交集团方案
济宁市长调研公交集团方案近日，济宁市市长深入公交集团进行调研，就公交集团的发展方案进行了详细了解和指导。
此次调研旨在进一步提升济宁市的公共交通服务水平，为市民提供更加便捷、高效的出行方式。
济宁市长对公交集团在过去一段时间内的发展情况给予了充分肯定。
他指出，公交集团在车辆更新、线路优化、服务质量提升等方面取得了显著成绩。
然而，他也强调了当前公交集团存在的一些问题和挑战，包括线路拥挤、运力不足、信息化建设滞后等。
针对这些问题，济宁市长提出了一系列解决方案。
首先，他要求公交集团加快车辆更新换代的步伐，引进更多节能环保、舒适安全的新型公交车辆，增加运力供给，提高乘坐舒适度。
同时，他还要求公交集团对线路进行全面优化，根据市民出行需求和交通流量分布情况，合理调整线路设置，缓解线路拥堵压力。
济宁市长还强调了公交集团信息化建设的重要性。
他表示，要加快推进公交线路、车辆位置、票务信息的实时监控与管理，提高调度指挥效率，提供更加精准的服务。
同时，要积极探索智能手机APP 等新技术手段，方便市民查询公交信息、购买车票等，提高出行便利性。
为了更好地解决公交集团发展中的问题，济宁市长还提出了加强与相关部门协作的建议。
他强调了公交集团与城市规划、交通运输、城市管理等部门之间的紧密配合的重要性。
只有各部门通力合作，共同推进公交事业的发展，才能真正提升济宁市的公共交通服务水平。
此次调研使济宁市长对公交集团的发展有了更深入的了解，也为公交集团制定发展方案提供了有力的指导。
济宁市长表示，将进一步加大对公交集团的支持力度，为公交事业发展创造更加良好的条件。
相信在市长的关心和支持下，济宁市的公共交通服务将进一步提升，为市民提供更好的出行体验。
济宁市长调研公交集团方案的目的是为了改善公交集团的发展问题，并提供相应的解决方案。
济宁市长对公交集团的发展成就给予了肯定，同时也明确了当前存在的问题和挑战。
他要求公交集团加快车辆更新、线路优化和信息化建设，加强与相关部门的协作，以提升公共交通服务水平。
济宁市泗水县城乡公交 一体化全面启动
济宁市泗水县城乡公交一体化全面启动
章朴;徐芳
【期刊名称】《人民公交》
【年(卷),期】2017(0)10
【摘要】9月1日，济宁市泗水县城乡公交一体化全面启动。
济宁市交通运输局、泗水县政府、人大、政协及相关单位、镇街负责人等领导出席活动。
【总页数】1页(P17-17)
【关键词】城乡公交;泗水县;济宁市;一体化;交通运输;县政府;负责人
【作者】章朴;徐芳
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U491.17
【相关文献】
1.打破城乡壁垒全面推行城乡公交一体化 [J], 赵元天
2.莱西市城乡公交一体化全面启动 [J], 崔克臣
3.落实公交惠民工程推进城乡公交一体化——嘉兴城乡公交一体化工作成效显著[J], 傅学练;王罗
4.落实公交惠民工程推进城乡公交一体化——嘉光城乡公交一体化工作成效显著[J], 傅学练;王罗
5.论如何推进县级城乡公交一体化发展——沛县公交城乡一体化发展成果 [J], 胡
成龙
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