上海―50型拖拉机故障实例5则

上海― 50 型拖拉机故障实例 5 则
1发生自行熄火现象
1.1 故障现象
有一台上海-50型拖拉机，匹配495A型柴油机。

该拖拉机在运输作业中，发动机常发生自行熄火现象。

经检查发现喷油泵和柴油滤清器内有空气。

排尽油路中的空气后，启动发动机，拖拉机行驶20 km后，发动机又自行熄火了，在即将熄火时，立刻将加速踏板踩到最大，也无济于事。

1.2 故障原因解析
空气进入燃油路的渠道比较多，从高压油路到低压油路都有进入空气的可能。

为此，首先拆检了四个喷油器，经校正，喷油器喷油压力合格，雾化良好。

接着检查了低压油路，柴油滤清器无堵塞，低压油管及接头不仅完整无损，而且密封性能良好，只有输油泵性能比较差。

为了消除疑虑，把输油泵总成及输油泵至燃油箱之间的一根低压油管更新。

经过换件和排除燃油路中的空气后，启动发动机进行路试，但拖拉机行驶约 5 km 后，发动机又自行熄火。

经过检查，发现燃油箱出油管口有硬质物堵塞，同时又发现燃油箱底部太脏。

当燃油箱出油管口有硬质物堵塞时，在发动机停止状态，用
输油泵手油泵进行输油时，输油泵至燃油箱之间的油管内形成真空。

燃油箱中的燃油通过出油管口处的硬质物缝隙被压入油管，而后被输油泵手油泵输至柴油滤清器，最后进入喷油泵。

尽管用输油泵
手油泵输的油很少，但输油时间长了喷油泵就能够供油，使发动机启动，并能维持运行一段时间，不过时间长了，发动机因供油不足而被迫自行熄火。

1.3 故障排除
将燃油箱出油管口处的硬质物清除，并将燃油箱彻底清洗后装复，再装满清洁燃油，排除燃油路中的空气进行发动试车，该拖拉机发动机自行熄火现象消除。

2变速器有“铛铛”响声
2.1 故障现象
有一台上海-50 型轮式拖拉机在挂IV 挡作业时。

拖拉机不仅不能正常行驶而且变速器还发出“铛铛”的异常响声，这种响声一直存在。

2.2 故障原因解析
根据上述故障现象，认为是变速器有缺陷所致。

检查后发现
变速器倒挡齿轮磨损严重，变速杆球座销与锁孔磨损也相当严重。

当变速器倒挡齿轮和变速杆球座销与销孔磨损严重时，挂入倒挡后，齿轮位置不到位，再加之齿轮磨损严重，故在工作中发出异常声音。

2.3 故障排除
根据上述故障原因，更换了倒挡齿轮和变速杆球座销，安装后，经过试车，变速器内“铛铛”的异常响声消除，且行驶正常。

3动力输出手柄弹出
3.1 故障现象
有一台上海-50 型轮式拖拉机在旋耕作业时，只要加重负荷，动力输出手柄就会弹出，经过几次试验均如此。

3.2 故障原因解析
根据上述故障现象，经分析认为，故障虽然出在动力输出手
柄上，但是故障根源可能在二级离合器上。

也就是说离合器踏板踩到底时，动力输出轴仍缓慢转动，这表明二级离合器分离不彻底，此时强行接合动力输出轴手柄就会加速动力输出齿套的磨损。

这样使用时间长了，齿套和齿轮就会形成锥形，并且动力输出手柄的定位弹簧也会产生疲劳，弹力减弱，定位钢珠会有一定的磨损，相应其定位凹坑也会磨成畸形。

故在动力输出轴加负荷时，其上的齿套受力后就可能会退出，此时靠手柄的定位力来强制手柄的复位已不行了，所以动力输出手柄就弹出。

3.3 故障排除
根据上述故障原因分析，可能是二级离合器调整不当及定位部分有缺陷所致，为此作了调整。

（1）调整二级离合器。

由于副摩擦片的磨损会使装在离合器主动板上的调整螺钉的端面和副摩擦片压板凸耳之间的间隙变小，会造成副离合器的不良影响。

为此，应进行如下调整：拧开锁紧螺母，转动调整螺钉，使其端面和副摩擦片压板凸耳之间的间隙达到1.8 mm,调整完后，将螺母拧紧，调整时应用塞尺进行测量，三个调整螺钉需调整一致。

在离合器盖上有三个用于安装副摩擦片压板凸耳的凹槽，如凹
槽太浅就可能会出现故障。

为此，拆卸离合器，并在副离合器摩擦片压板与离合器盖之间，增加两个月牙形调整垫片。

（2）更换动力输出轴齿套、更换动力输出手柄定位弹簧及定位钢珠。

同时将定位凹坑堆焊平，重新钻定位凹坑，其凹坑大小应与定位钢珠相匹配。

通过上述处理，进行试车，结果表明拖拉机进行旋耕作业时，
在加重负荷的情况下，动力输出手柄没有弹出，之后，经过几天的旋耕作业，动力输出手柄弹出现象没有再出现。

4农具降不下来
4.1 故障现象
有一台上海-50 型拖拉机在旋耕作业中，液压系统失控，农具在最高位置降不下来，动力输出不能分离。

4.2 故障原因解析
初步断定是液压泵控制阀卡死所致，但拆开后意外发现动力输出轴前窜6 mm左右，其前端面与液压泵偏心轴后端面相顶，使偏心轴前移而将液压泵前盖后端面磨成 2 mm深的凹坑，并造
成液压泵连杆扭断，连接环扭曲变形。

经检查分析，故障原因是动力输出万向节传动套与方轴配合间隙磨损变大所致。

当农具下落时，因间隙大而造成万向节传动套与方轴卡死，两者变成刚性连接，在农具重力的作用下动力输出轴前移造成上述后果。

4.3 故障排除
在车床上加工一个2 mm厚的垫圈，将液压泵前端填平；又在动
力输出轴后轴承座前加一个 6 mm厚的垫片，并重新加工了万向节传动套，装复后故障排除。

5悬挂操纵失控
5.1 故障现象
有一台上海-50 型拖拉机，秋收作业中出现了液压操纵杆失控的现象，致使农具提升过高，损坏万向节十字轴。

5.2 故障原因解析出现这种故障的主要原因是控制阀卡住所致，控制阀是利用控制液压油的流向和流量，间接操纵液压悬挂装置的升降，它的圆柱形滑动阀的前端装有受复位弹簧控制的方头杆，后端装有受操纵机构控制的球头杆，阀两端开有缺口，前端两个长而窄的是慢降回油口，两个粗而短的是快速回油口，当操纵手柄处在下降位置时（即控制阀由中立位置后移），四个回油口都与排油道相通，在农具重力作用下，液压油很快流回油箱；后端两个缺口是进油口，当操纵手柄处在提升位置时（控制阀由中立位置前移），控制阀的进油口与进油室相通，液压泵向液压缸供油，农具提升，可以看出，农具提升过高使控制阀失控，手柄虽然扳到中立位置，但控制阀仍停留在提升位置，故农具提升过高，并损坏万向节十字轴。

5.3 故障排除
检查控制摇臂机构工作正常，拆下控制阀后，发现阀芯卡死, 取下阀芯进行研磨，修复控制阀芯及阀体因卡住而造成的划痕，清洗后桥壳体及液压泵滤网，并更换齿轮油，更换控制阀及油封垫片，更
换损坏的万向节十字轴，安装后故障排除。