汽车工业发展趋势的调研

汽车工业发展趋势的调研

中国汽车工业要实现“弯道超车”，热门话题莫过于新能源汽车爆发式的增长。从2017年开始，电动汽车的发展逐步趋于理性，诸如充电设施、电池续航里程等问题将通过技术进行改善。中国汽车工业开始逐步由原来的“电动化”开始向“智能化”、“网联化”、“共享化”的“四化”方向发展。

标签：中国汽车产业;电动化趋势;轻量化;智能化;网联化

在我国经济地位中，第二产业汽车相关生产消费占到GDP的10.4%（2017年），近年来，虽然我国汽车销量增速减小，但保有量仍保持较高增速，而且随着保有量的增长，我国汽车后市场未来仍有很大的发展潜力。人口密度是限制汽车普及的一个主要因素，从人口密度而言，我国仍有较大潜力，按达到饱和点国家的需求规律，理论上我国的最高需求量在4500万辆左右，实际需求在2998万辆，列居全球第一。未来汽车市场的超大总量将会造成对能源、环境、道路的压力，影响可持续发展。因此，在传统汽车技术饱和、能源危机的环境下，我国实现“弯道超车”，电动汽车的发展在国际上取得了一定位置。

2017年9月，工信部等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中“新双积分政策”具体包括新能源汽车（NEV）积分与企业平均燃料消耗量（CAFC）积分，NEV积分可用来抵偿CAFC的负积分。根据《办法》的要求，对于传统能源乘用车年度产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企业，将在2019年开始将设定新能源汽车积分比例要求，其新能源积分比例在2019-2020年分别为10%、12%。这将进一步带动车企的电动化趋势发展。

除了车辆的电动化趋势，在“十三五”期间，汽车产业还集中向轻量化、智能化以及技术复合化的趋势发展。

一、车辆车身轻量化

因为国人对车身轻量化认知不够，少部分人消费观念还停留在车身越重越安全，所以一定成熟上制约了我国汽车轻量化的步伐。其实，在目前无法改善新能源汽车公共设施配套、电池性能改善的状况下，为降低新能源汽车整车成本、提高整车续航能力，现有办法就是实现新能源汽车的轻量化，而实现汽车车身轻量化，最佳的方式就是合理使用复合新型的汽车材料。

汽车车身材料多见于镀锌板，为改善重量，可使用的材料有：

①碳纤维材料。实验表明，采用碳纤维材料替代现有的钢制车身，可以有效降低60%以上的重量，续驶里程相应的提高20%以上。碳纤维及金属平台混合的车身结构可以做到模块化、集成化，减少零件类型，减少工装投入。

②铝、镁金属材料。目前，各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13%～19%之间，有些国家（如意大利）更是高达30%～40%，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10%。据统计，以铝代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30%-40%，制造发动机可减重30%，轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上。汽车用铝的主要应用领域是壳体类零件、支架类零件、部件及其它。目前国内汽车工业80%的铝合金零部件为铸件铝，生产工艺水平还需要进一步提升，这也是研发的方向与潜力。镁合金汽车零件的好处可简单归纳为：密度小，可减轻整车重量，间接减少燃油消耗量;镁的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷;镁具有良好的铸造性和尺寸稳定性，容易加工，废品率低;镁具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性。铝镁材料进行互补，将优化车身材料的性能。

③新型材料推动材料连接工艺和设备的发展。目前铝、镁、碳纤维等材料在车身上的应用，必然带来复合材料的连接工艺的变革。克服外观差、工艺复杂的缺点，实现冲、铆一次性完成，且连接过程不破坏板材的镀层。大部分工艺现在需要通过工业机器人的液压缸或者伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材，通过铆钉压力使之发生塑性变形，成型后充盈在铆模之中，从而形成稳定连接的一种全新板材连接技术。

二、汽车智能化带来汽车电子市场的需求

从汽车目前智能化、数字网络化、总线化以及节能环保化的发展方向看，未来汽车电子应用技术势不可挡，主要反映在如下方面：

①电动汽车等新能源汽车推动汽车电子快速发展。电动汽车相比传统汽车，电子技术是更重要的核心。汽车电子产品在此类车辆成本中所占比例大幅增加，部分电动汽车车型中电子产品占成本比例可能比同级别传统汽车高出一倍左右，并且还会继续增加。

②软件成为汽车竞争的关键优势。单在发动机控制器中，软件内容每年就翻一番。电动汽车特别是混合动力汽车定制软件是核心技术的体现，软件开发可以用更少的工程师实现更加新颖和改善功能的产品，并保持较低的保修成本，获得核心竞争优势。

③车载通讯及车载娱乐系统升级。无线联接和车载通讯越来越成为新车型的热门卖点，汽车内设蓝牙无线联接现在已成为基本功能，而车内中控屏幕显示车主智能手机屏幕、联网故障诊断等功能，很快将成为许多新车款的标准配备。

三、电动化和能源低碳化的结合

低碳的关键在于电要朝可再生能源方向发展，现在有智能电网规划、能源互联网规划和氢能发展规划，所以电动化与能源结合得很紧密，而在结合的过程中，将会有更先进的电池出现，诸如石墨烯材料。目前，华为在石墨烯电池技术上有

了突破：一是防止電解液热分解的添加剂技术，二是提高正极材料的热稳定技术，三是用石墨烯来提高电池的散热能力。电动化和低碳化的结合还将实现能源的双向流动，电能既可以从电网到电动车，也可以从电动车到电网中。这就要求在无线充电技术上实现突破。

四、轻量化和制造的生态化结合

轻量化不仅仅是把东西做轻，还和工信部推进的工业 4.0 智能制造项目紧密相关。将来的汽车销售模式可以网上个性化定制、下订单。在制造方面，增材制造3D 打印会发挥重要作用，如果用了碳纤维，材料需要再循环，汽车生产的冲压、焊接、喷涂、总装工艺都要变革。

五、智能化和网联化结合

目前有部分互联网汽车，把手机所有的功能放在车上，但是跟车的控制本身联系并不多。未来智能网联的发展将是通过网络控制，利用网上的大数据实现车辆与人、路、后台等智能信息交换共享，或者有一个诸如安卓操作系统类的开放平台，可以有很多app标准接口协议，实现共享，从而推动城市智能交通系统，实现无人驾驶或者自动驾驶的市场目标。

六、无人驾驶与全天候汽车共享的结合

目前，市面上的汽车共享模式主要有顺风车、网约车、P2P租车、分时租赁等，未来共享汽车的最高境界，清华大学汽车研究院院长赵富全表示：只有当公司/平台拥有的汽车实现无人驾驶的时候，从停车场停车后自己找停车位，购物或者工作结束后，不需要自己找车，车可以直接来找你，城市范围内，车辆实现自动驾驶，就实现了全天候汽车共享。政府必须认识到汽车共享是解决城市未来发展、老百姓生活质量提升，实现便捷快速高效经济型出行的重要路径。另外，共享汽车还将推动取还车停车场管理、车辆自检送修等技术的延伸。

总之，汽车的未来技术无限想象，作为一名汽车职业教育的工作者，与时俱进，刻不容缓！

杨定军;出生年月：1978年2月5日;性别：男;籍贯：江苏盐城;最高学历：本科;最高学位：工学学士;职称：讲师;研究方向：电控发动机维修;邮编：211400;单位：仪征技师学院