铁路装卸运输施工方案
高速铁路道岔运输、装卸、存放、铺设、养护等注意事项
铁路道岔产品运输、存放、维护等注意事项中铁宝桥集团有限公司2016年11月目录一、吊装、运输与存放二、产品移交与区分三、铺设、养护及维修四、常见问题及处理方法一.吊装、运输与存放1.1总体要求1.1.1装卸、运输与存放作业不得变形、损坏、污染所有组件和零部件。
1.1.2产品包装在铺设前不得拆除。
1.1.3 装载、加固、运输方案成熟可靠，新方案须经有关部门审批。
1.1.4道岔组件装卸、运输、储存期间严禁将垫板保护鞋拆除（见图1-1）。
1.1.5装车运输须注意现场的长大杆件铺设的方向性。
1.1.6严禁将长大工件从车辆上直接撬下。
1.1.7岔枕装卸、运输时应采用专用机具进行，严禁碰、撞、摔、掷，严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕。
1.1.8道岔的现场存放场地应坚实平整，面积不小于轨排的1.3倍；保证排水畅通，严禁积水，并采取有效防雨措施。
图1-1 国产高速道岔垫板保护鞋1.2吊装1.2.1作业要求1.2.1.1按照技术要求布置吊点，吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查.1.2.1.2先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具锁具的可靠性，轨件垂向和横向最大变形量不超过100mm。
1.2.1.3试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳。
1.2.1.4起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。
1.2.1.5轨件离存放位置高度小于1000mm时要注意减小下降速度。
1.2.1.6落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后方可落实。
1.2.1.7机具必须采用符合起重要求的起重机械，满足吊点设置的横梁吊具、尼龙软索（吊带）。
根据不同组件，要注意调整吊带长度（高度）。
1.2.2钢轨组件（长度超过15m）1.2.2.1可动心轨辙叉：吊点间距不得大于4m，端头距离最近吊点间距不得大于3m。
图1-2 国产高速道岔可动心轨辙叉吊点布置示意图（单位：mm）1.2.2.1导轨（胶接绝缘轨）组件：宜采用槽钢打捆，主要目的是为了防止钢轨吊卸过程中的翻转。
2024年铁路装卸运输施工方案
2024年铁路装卸运输施工方案
如下：
一、背景分析
铁路运输作为我国重要的交通方式之一，承担着货物运输的重要任务。
然而，现有的铁路装卸运输系统存在着一些问题，包括效率低下、设备老化等，亟需进行改革和升级。
二、目标设定
为了提高铁路装卸运输的效率和安全性，本方案旨在开展全面的施工工作，包括设备更新、流程优化等方面的改善措施，以实现铁路装卸运输系统的现代化升级。
三、施工内容
1. 设备更新：对现有的装卸设备进行更新和升级，引进先进的自动化设备，提高装卸效率和安全性。
2. 流程优化：优化铁路货物装卸的流程，减少不必要的等待时间，提高作业效率。
3. 培训计划：制定专业培训计划，提高员工的操作技能和意识，确保施工顺利进行。
四、施工方案实施步骤
1. 制定详细的施工计划，明确各项工作内容和时间节点。
2. 进行设备更新工作，确保新设备的安装和调试符合要求。
3. 开展流程优化工作，对现有流程进行分析和调整，确保装卸作业的高效进行。
4. 开展员工培训，提高员工的技能和意识，确保施工顺利进行。
五、预期效果
通过本方案的实施，预计可以提高铁路装卸运输系统的效率和安全性，减少装卸时间，提高货物运输的效益，为铁路运输的发展打下坚实基础。
六、总结
本方案旨在通过设备更新、流程优化和员工培训等措施，提高铁路装卸运输系统的效率和安全性，实现铁路运输的现代化升级，为我国铁路运输事业的发展贡献力量。
拆除与运输专项施工方案
拆除与运输专项施工方案
目标
本施工方案旨在确保拆除和运输工作的顺利进行，最大程度地减少可能产生的风险和影响。
背景
拆除和运输是复杂和危险的工作，需要谨慎规划和执行。
本方案旨在提供一套有效的方法和指导，以确保工作过程中的安全和顺利。
方案内容
1. 前期准备
- 对拆除和运输目标进行全面评估，确定施工范围和需求。
- 寻找合适的拆除和运输方法，确保其适用于特定的目标。
- 编制详细的工作计划和时间表，确保每个任务得到充分考虑和规划。
2. 拆除工作
- 拆除工作前，安排专业人员进行必要的检查和测试，确保安全和项目顺利进行。
- 使用合适的工具和设备进行拆除，确保拆除过程中的安全和效率。
- 在拆除过程中，密切关注任何潜在的危险，并采取适当的措施进行控制和应对。
3. 运输工作
- 评估和选择合适的运输工具和设备，确保它们能够安全有效地运输目标物。
- 在运输过程中，采取必要的保护措施，确保目标物无损损坏并安全抵达目的地。
- 与相关的政府机构和部门合作，遵守所有运输规定和法律要求。
4. 安全和环境保护
- 在整个施工过程中，将安全和环境保护置于首要位置。
- 提供适当的培训和指导，确保所有工作人员清楚了解安全操作规程。
- 遵守所有相关的安全标准和法规，采取必要的措施防止事故发生。
- 尽量减少对环境的影响，遵守环境保护法规和规定。
结论
本拆除与运输专项施工方案为拆除和运输工作提供了一套有效的方法和指导，以确保工作过程的安全和顺利。
我们将遵守所有相关的规定和法律要求，尽最大努力减少可能的风险和影响。
施工运输方案
3.根据物料特性，合理选择运输方式，如：公路运输、铁路运输、水路运输等。
五、物料运输与装卸
1.物料运输
（1）根据物料种类、性质和运输距离，选择合适的运输车辆和设备。
（2）采取有效措施，确保物料在运输过程中的安全、完整。
（3）合理安排运输频次，减少运输过程中的等待时间。
4.建立成本核算制度，对运输成本进行实时监控，及时调整运输策略。
七、环境保护与节能
1.严格执行国家环保法规，减少运输过程中的废气排放。
2.合理规划运输线路，减少能源消耗。
3.选用环保型运输车辆，降低噪音和尾气排放。
4.加强施工现场环境管理，确保施工过程中物料堆放整齐，减少扬尘污染。
八、应急预案
1.制定运输应急预案，包括交通事故、自然灾害、设备故障等情况的处理措施。
2.安全高效：确保施工运输过程中人员、设备、物料安全，提高运输效率。
3.经济合理：合理配置运输资源，降低运输成本，提高经济效益。
4.环保节能：减少运输过程中的能源消耗和环境污染，实现绿色施工。
三、运输组织与管理
1.运输组织
（1）成料需求和运输能力，合理制定运输计划。
-设立运输协调岗位，处理运输过程中的协调与沟通工作。
2.运输管理措施
-制定运输作业标准流程，确保运输作业有序进行。
-实施运输人员培训计划，提升其安全意识和操作技能。
-定期进行运输设备维护，保证设备性能良好。
四、运输线路规划
1.线路选择
-综合考虑施工现场地理位置、交通状况、道路承载能力等因素，合理规划运输线路。
-采取节能措施，减少能源消耗，降低运输成本。
七、环境保护与节能
1.环保措施
2023年铁路装卸运输施工方案
2023年铁路装卸运输施工方案一、前言2023年是我国铁路装卸运输领域迎来重要发展机遇的一年。
随着我国铁路网的不断完善和提速，铁路运输的重要性日益凸显。
为了进一步提高铁路装卸运输效率，加强运输安全管理，本文将提出2023年铁路装卸运输施工方案，旨在实现优质、高效、安全的铁路装卸运输体系。
二、目标和任务分析（一）目标1. 提高铁路货物装卸效率，实现货物快速流转。
2. 加强装卸作业安全管理，确保作业人员安全。
3. 优化铁路装卸作业流程，提高作业效率。
（二）任务1. 完善铁路货物装卸设施，提升装卸装备水平。
2. 强化装卸作业人员培训，加强作业安全管理。
3. 优化装卸作业流程，提高作业效率。
三、具体施工方案（一）设施建设1. 提升货物装卸设施水平，增加装卸台数量和装卸台载重能力。
2. 拓宽装卸站场的货运装卸疏导通道，提高货物进出站场的效率。
3. 更新装卸设备，引进更先进的装卸设备，提高装卸效率。
4. 完善装卸站场调度系统，实现自动化装卸操作。
（二）人员培训与安全管理1. 建立严格的作业安全规章制度，严禁违规操作。
2. 加大装卸作业人员培训力度，提高作业技能和安全意识。
3. 定期组织安全培训和演练，提高作业人员应急处理能力。
4. 安装视频监控设备，加强对作业场景的监控和管理。
（三）流程优化1. 优化作业流程，减少作业环节，提高作业效率。
2. 加强与前后工序协调，减少装卸作业的等待和停顿时间。
3. 推广先进的作业技术和管理方法，提高作业效能。
4. 引入大数据和物联网技术，实现装卸作业信息的实时监控和管理。
四、实施计划（一）设施建设1. 2023年上半年完成铁路货物装卸设施升级改造工程。
2. 2023年下半年完成装卸设备的更新和调试。
（二）人员培训与安全管理1. 2023年上半年组织装卸作业人员安全培训。
2. 2023年下半年建立安全规章制度并开始实施。
（三）流程优化1. 2023年上半年梳理装卸作业流程，制定流程优化方案。
铁路货运春节卸车方案
铁路货运春节卸车方案
在春节期间，铁路货运卸车方案可以采取以下措施：
1. 优化运输计划：提前安排春节期间的货运计划，确保货物按时运抵目的地。
同时，根据货物种类和需求量，合理调配车辆和人力资源，以提高运输效率。
2. 增加运力：在春节临近之前，根据预测的货物量，及时增加货运车辆和机车，以应对节日期间货物运输高峰。
3. 加强卸车调度：在铁路货站，加强卸车作业的调度与组织。
根据货物的不同特点和需求，合理安排各个卸车作业区域，确保货物能够快速、准确地卸载。
4. 严格质量控制：在卸车作业过程中，加强对货物的质量控制，确保货物在卸车过程中不受损坏。
对特殊货物，可以增加相应的保护措施，如使用软垫、防撞防震设备等。
5. 加强安全管理：在春节期间，加强货运车辆和卸车作业区域的安全管理。
加强对卸车过程中的安全指导和监督，确保作业人员安全操作，减少事故发生的风险。
6. 加强信息共享：与客户和配送方保持密切联系，及时共享货物运输和卸车进展情况。
如果出现不可抗力因素导致卸车计划无法按时执行，要及时通知相关方，以便调整后续的运输计划。
通过以上措施的实施，可以有效提高春节期间铁路货运的卸车效率和质量，确保货物能够准时安全地送达。
车辆装运方案完整
车辆装运方案完整车辆装运方案一）设备装卸搬运方案本规程适用于公司销售发货中的装卸搬运作业操作。
在进行作业操作前，必须先履行工作票执行手续。
作业前的检查和交底作业负责人应对工作班人员进行检查，要求正确穿戴劳动保护用品，并正确佩戴安全帽。
明确作业内容、作业地点、工程名称和作业时间，对工作任务进行分工，对工作班人员进行分配和安全教育，进行安全措施及预防措施交底，并检查安全工器具是否齐全合格。
在《搬运安全施工作业票》上做好完整记录。
作业负责人对成套配电设备及附件和车辆进行检查，查看车辆能否满足运输要求，确认装车后，不超宽，不超高，不超载，不违反交通运输有关规定。
同时，确认装车区域无遮挡，无障碍，无闲杂人员。
运输车辆由司机进行安全检查，确认正常。
装车在装卸、搬运作业时，必须有安全防护措施，发现不安全因素及时处理。
工作班人员应严格遵守劳动纪律，服从指挥，非装卸搬运人员均不准在作业现场逗留。
起重设备操作应遵守GB6067《起重机械安全规程》的相关规定要求，并做好各项安全措施：1）汽车起重机的臂长和额定负载必须满足重量和高度的要求。
2）汽车起吊驾驶员必须由专职人员担任，严禁任何人员代替作业。
3）机械起吊必须由有经验的人领导，工作负责人向起吊驾驶员交代统一哨音和旗语信号，驾驶员应服从工作负责人统一指挥，工作人员要同起吊员密切配合。
4）工作前，工作负责人应对起重工作所用的工具全面检查，确认完好。
5）指挥人员看不清起吊驾驶员时，不准进行起重工作。
6）汽车吊机的制动和逆制装置必须可靠，吊机必须安置平稳、牢固，其允许斜度不得大于3度。
起吊前应做空载试验二次，确认各制动器、限位器、操作手柄灵敏可靠。
7）起吊物品离地后，应在离地200mm左右停车检查，应全面检查起重机制动装置是否灵活可靠，其它部件是否完整良好，确认良好后才能继续起吊。
起吊时手不准握在绳索与物体之间，吊物上升时，严防冲撞。
8）有邻近电力线或其它障碍物时，必须做好安全措施，在公路要道或城市街道边施工，应增设围栏或警示牌。
2023年铁路装卸运输施工方案
2023年铁路装卸运输施工方案____年铁路装卸运输施工方案一、方案背景随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，铁路装卸运输需求日益增加。
为满足未来几年内铁路装卸运输的需求，我们制定了____年铁路装卸运输施工方案。
该方案旨在提高铁路装卸效率、促进货物流通以及保障物流安全。
二、方案目标1. 提高铁路装卸效率：通过优化装卸设备与流程，减少装卸时间，提高作业效率。
2. 促进货物流通：通过建立更便捷的装卸站点和配套设施，促进货物流通，降低运输成本。
3. 保障物流安全：严格执行安全操作规程，加强装卸设备的维护和保养，确保装卸过程中的安全。
三、方案内容1. 设立装卸站点：根据货物需求和地理位置的特点，在重要的铁路线路沿线设立装卸站点。
同时，建立配套设施，包括货物仓储设施、运输车辆停靠区域等。
2. 优化装卸设备：引进先进的装卸设备，如自动化起重机和输送带等，以提高装卸效率。
同时，加强装卸设备的维护和保养，确保设备的正常运行。
3. 优化装卸流程：建立科学合理的装卸流程，减少不必要的环节和等待时间，提高装卸效率。
同时，加强装卸人员的培训，提高他们的技能水平。
4. 强化安全管理：严格执行安全操作规程，加强对装卸现场的安全监控，确保装卸过程中的安全。
同时，加强装卸设备的安全管理，定期检查设备状况，避免因设备故障引起的安全事故。
5. 信息化管理：通过建立信息化管理系统，实现装卸作业的信息共享和监控。
同时，利用大数据分析，优化装卸作业流程，提高作业效率。
四、方案效益1. 提高装卸效率：通过优化装卸设备和流程，预计能够提高装卸效率30%以上。
2. 降低运输成本：通过优化装卸流程和设施，预计能够降低运输成本10%以上。
3. 促进货物流通：通过建立更便捷的装卸站点和配套设施，预计能够促进货物流通，提高物流效率。
4. 提升用户满意度：通过提高装卸效率和物流效率，预计能够提升用户对铁路装卸运输的满意度。
五、方案实施计划1. ____年第一季度：确定装卸站点的位置和规模，制定站点建设方案。
铁路运输生产技术计划及运输方案
铁路行车组织第九章铁路运输生产技术计划及运输方案【主要内容】车辆运用的数量指标；重车车流表的组成及使用；空车调整计划的编制原理；货车工作量及其确定方法；车辆运用的质量指标；货车周转时间的分类及确定方法；运用车保有量；机车运用指标；运输方案的组成及编制方法。
【重点掌握】车辆运用的数量指标计划；货车工作量及货车周转时间的计算；运用车保有量计划；运输方案的编制原理。
第一节概述一、技术计划的任务和主要内容定义：技术计划是为了完成铁路运输生产月度货物运输计划而制定的月度机车车辆运用计划，是编制运输方案的主要依据。
技术计划铁路行车组织二、技术计划编制的一般程序每月17日各局向铁道部提出次月计划； 19日部下达各类装车计划； 22日各铁路局交换资料；24日部下达各分界站列数、空车、各保有量计划； 26日各局上报货运、技术计划； 28日部下达月度运输生产经营计划。
第二节 运输生产的数量指标计划一、使用车计划使用车数由装车数和增加使用车数组成。
增加使用车系指因零担货物中转和整车货物倒装等而增加的使用车数。
使装使u u u ∆+=使用车就其去向来说，可分为自装自卸和自装交出两部分。
自装交自装卸使u u u += 见表9-1、9-2二、接运重车计划对局而言，接运重车是指由邻局接入到本局卸和通过的重车。
通重接卸接重u u u += 见表9-3三、重车车流表铁路局办理的重车流分为： 1、自装自卸车流 2、自装交出车流 3、接入自卸车流铁路行车组织4、接运通过车流自装交自装卸使u u u += 通重接卸接重u u u +=四、卸空车计划卸空车数由卸空车数和增加卸空车数组成。
增加卸空车数是因零担货物中转和整车货物倒装而增加的卸空车数。
卸空卸卸空u u u ∆+=卸空车就其来源可分为自装自卸和接入自卸两部分。
即接卸自装卸卸空u u u +=五、空车调整计划 （一）空车调整计划的原则1、 除特殊要求外，必须消灭同种空车的对流；2、 以最短经路排送空车；3、 环状线路根据走形最短原则制定方案。
铁路货场工程施工方案
铁路货场工程施工方案一、工程介绍铁路货场是铁路客运和货运物流的重要组成部分，是货物装卸、分拨和暂存的场所。
铁路货场工程包括场地平整、线路铺设、设施安装等施工内容，是铁路建设中的关键环节。
因此，货场工程施工方案的设计和实施对于确保施工进度和质量至关重要。
二、工程目标本次铁路货场工程旨在打造一个运营高效、安全可靠的装卸场所，提高铁路货物运输效率和服务质量。
具体目标如下：1. 实现货场的快速建设，确保施工进度和质量；2. 安全施工，确保工程建设不影响铁路客运和货运的正常运营；3. 提高货物装卸的效率和质量，提升运输能力。
三、施工方案1. 方案选择本次铁路货场工程采用总承包方式施工，选取具有丰富经验和资质的施工队伍。
施工过程中，将依托先进的施工设备和科学的施工管理手段，确保工程按时按质完成。
2. 施工准备（1）场地准备：首先需对货场建设的场地进行勘察，确定场地土壤的质量和地形地貌特征，以便为后续的平整工作和线路铺设提供数据支持。
（2）设备准备：根据工程的特点和要求，选取适当的施工设备，如挖掘机、推土机、压路机等。
同时，对施工设备进行检修和保养，确保设备的正常运转。
（3）人员培训：为施工人员提供必要的安全技术培训和工程技能培训，使其熟练掌握施工操作技能和安全操作规程。
3. 施工方法（1）土方工程：根据地形地貌特征和工程要求，采取合适的土方施工方法，包括挖方、填方和平整等工作。
（2）线路铺设：根据设计图纸，选用合适的线路材料和设备，进行铺轨和铺设固定工作。
（3）设施安装：根据工程设计要求，对货场相关设施进行安装和调试工作。
包括灯光设施、防护设施、通信设备等的安装。
4. 施工管理（1）质量管理：对施工过程中的各项工作进行质量检查和验收，确保工程质量符合设计要求。
（2）安全管理：采取严格的安全措施和管理制度，防止施工事故的发生。
每日开展安全巡视和整改，确保施工现场的安全稳定。
（3）进度管理：制定详细的施工进度计划，根据实际情况进行调整和监督，确保工程按时按质完成。
施工现场材料运输与装卸方案范文
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铁路快速装车站施工方案
铁路快速装车站施工方案介绍本文档旨在提供一个详细的铁路快速装车站施工方案。
铁路快速装车站是用于快速装卸货物的基础设施，可以提高货物装卸效率和运输速度。
本方案将涵盖站点选址、建筑设计、设备配置以及施工流程等方面。
站点选址站点选址是铁路快速装车站建设中非常重要的一步。
合理的选址可以最大程度地节省运输成本，并且方便货物的集散。
在选址时需要考虑以下几个因素：•地理位置：站点应该位于交通便利的位置，方便货物的运输和分配。
•土地面积：站点需要具备足够的土地面积，以供货物的存储和装卸。
•周边环境：站点周边应尽量避免居民区和敏感环境，以减少噪音和污染对周边居民的影响。
建筑设计铁路快速装车站的建筑设计需要充分考虑实用性和效率。
以下是一些建筑设计方面的考虑：•货物仓库：设计合理的货物仓库，优化货物存储和装卸过程。
仓库布局应该合理，方便货物的分类和管理。
•装卸设备：根据需要选择合适的装卸设备，如起重机、输送带等。
设备配置应满足站点的装卸需求，并且具备安全可靠性。
•办公区域：为站点设计合适的办公区域，包括管理人员的办公室、工作人员的休息区等。
设备配置合适的设备配置是保证铁路快速装车站高效运作的重要因素。
以下是一些常见的设备配置建议：•装卸设备：根据货物的特点和装卸需求选择合适的装卸设备，如起重机、装卸机械臂等。
•仓库设备：配置合适的仓库设备，如货架、输送带等，以优化货物存储和管理。
•信息管理系统：建议使用先进的信息管理系统，以实现对货物流动的实时监控和管理。
施工流程施工流程是铁路快速装车站建设的关键步骤之一。
以下是一个一般性的施工流程：1.土地准备：清理选址地块并进行必要的平整处理。
2.基础建设：进行站点基础设施的建设，包括道路、排水系统等。
3.建筑施工：按照设计方案进行站点建筑的施工。
4.设备安装：根据设备配置方案进行装卸设备和仓库设备的安装工作。
5.系统调试：对装卸设备和信息管理系统进行调试和测试，确保其正常运行。
工程运输专项施工方案(3篇)
第1篇一、项目概况本项目位于我国某城市，总建筑面积约100万平方米，包括住宅、商业、办公等多元化业态。
工程总投资约20亿元，建设周期为三年。
本项目地处城市中心区域，交通便利，周边配套设施完善。
为确保工程顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、工程运输概述1. 运输方式：本项目采用公路运输方式，主要运输材料包括建筑材料、设备、构件等。
2. 运输线路：根据施工现场地理位置，结合周边道路情况，规划运输线路。
3. 运输车辆：根据运输需求，选择适宜的运输车辆，包括货车、平板车、吊车等。
4. 运输时间：根据工程进度，合理安排运输时间，确保材料及时到位。
三、运输方案1. 材料运输（1）提前规划材料采购计划，确保材料及时供应。
（2）根据施工现场材料需求，合理规划运输路线，避免重复运输。
（3）采用专用车辆运输建筑材料，如水泥、砂石等，确保运输安全。
（4）运输车辆应保持良好状态，定期进行维护保养。
2. 设备运输（1）提前了解设备尺寸、重量、运输要求等，选择适宜的运输车辆。
（2）设备运输过程中，采取必要的防护措施，确保设备安全。
（3）运输车辆应配备专业的设备搬运人员，确保设备顺利装卸。
3. 构件运输（1）根据构件尺寸、重量，选择适宜的运输车辆。
（2）构件运输过程中，采取加固措施，防止构件损坏。
（3）运输车辆应配备专业的构件搬运人员，确保构件顺利装卸。
四、运输安全措施1. 运输车辆安全（1）运输车辆应定期进行安全技术检验，确保车辆符合安全标准。
（2）运输车辆应配备合格的驾驶员，遵守交通规则，确保行车安全。
（3）运输车辆应配备必要的应急设备，如灭火器、三角警示牌等。
2. 货物安全（1）货物在运输过程中，应采取必要的固定措施，防止货物在运输过程中移动、倾斜或坠落。
（2）易燃、易爆、有毒等危险货物，应按照相关规定进行运输，并采取必要的安全措施。
（3）运输车辆应配备专业的货物搬运人员，确保货物安全装卸。
3. 交通安全（1）运输车辆应遵守交通规则，不得超速、超载、酒后驾驶等。
铁路装卸运输施工方案优选稿
铁路装卸运输施工方案集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-铁路装卸运输施工方案一、编制依据：1、依据铁道部《铁路技术管理规程》；2、《轨道车管理规则》、《关于机车运监装置装备重型轨道车有关工作的通知》；3、铁道部运输局《关于加强自轮运转特种设备运行管理的通知》；4、上海路局《行车组织规则》、中铁四程【2009】转发中国中铁股份公司《转发铁道部关于印发〈接触网作业车管理规则〉的通知》；二、岗位职责：1作业队长岗位职责1.1在物机部的业务指导下，认真学习上级有关的轨道车管理规程和标准，并结合本项目施工的实际情况，制订实施方案，组织实施。
1.2参与编制维修计划及各项运行管理指标，并组织实施。
1.3对轨道车辆、随机的工装机具、备品、备件、耗油、安全运行等情况进行分析管理，制定切实可行的整改措施。
1.4及时传达上级有关文件、电传、电报、指示等通知精神。
1.5及时掌握轨道车辆的运行状况及维修质量，并协助维修部门进行实施。
1.6负责提报维修用料及备品备件。
1.7根据工作任务、人员、车况等情况协调项目部做好车辆、人员的调整，安全优质地完成生产任务。
2司机岗位职责2.1轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度，树立安全第一的思想，努力钻研技术，不断提高业务水平；2.2轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全，严禁无驾驶证开车；2.3轨道车司机必须执行定人、定机、包用、包养、包检制度，及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素；2.4轨道车司机在出车前，必须全面检查车况及监控设备，确认状态良好后方可运行；2.5轨道车司机在值乘中应集中精力，谨慎驾驶，“彻底了望，确认信号”，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度；2.6轨道车司机在出车前，必须进行制动试验，列车管压力应不低于500kPa。
在运行中，特别是在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜放；2.7轨道车在区间被迫停车时，轨道车司机应按照区间被迫停车应急办法迅速做好防护和故障处理工作；2.8轨道车司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉布丝擦拭发动机；2.9要认真做好各种记录的填写工作；三、管理制度1、安全管理制度1.1轨道车司乘人员要加强车网联控，轨道车辆配合接触网施工时，乘务人员要提前与接触网要令防护人员取得联系，严格执行车站签发的行车调度命令，按车网联控规定对行车调度命令进行确认并签字。
车辆装运方案
车辆装运方案( 一) 设施装卸搬运方案1该规程合用于企业销售发货中的装卸搬运作业操作作业操作前一定先执行工作票执行手续。
2作业前的检查和交底作业负责人应付工作班人员进行检查，要求正确穿着劳动保护用品，正确佩带安全帽。
明确作业内容，作业地址，工程名称和作业时间，对工作任务进行分工，对工作班人员进行分派和安全教育、进行安全举措及预防举措交底，检查安全工用具能否齐备合格。
在《搬运安全施工作业票》上做好完好记录。
作业负责人对成套配电设施及附件和车辆进行检查，查察车辆可否知足运输要求，确认装车后，不超宽，不超高，不超载，不违犯交通运输有关规定。
作业负责人确认装车地区无遮挡，无阻碍，无闲杂人员。
运输车辆由司机进行安全检查，确认正常。
3装车在装卸、搬运作业时，一定有安全防备举措，发现不安全要素，实时办理。
工作班人员应严格恪守劳动纪律，听从指挥，非装卸搬运人员，均禁止在作业现场停留。
起重设施操作应恪守 GB6067《起重机械安全规程》的有关规定要求，做好各项安全举措：（ 1）汽车起重机的臂长和额定负载一定知足重量和高度的要求。
（ 2）汽车起吊驾驶员一定专职人员担当，禁止任何人员取代作业。
（3）机械起吊一定由有经验的人领导，工作负责人向起吊驾驶员交代一致哨音和旗语信号，驾驶员应听从工作负责人一致指挥，工作人员要同起吊员亲密配合。
（4）工作前，工作负责人应付起重工作所用的工具全面检查，确认完满。
（5）指挥人员看不清起吊驾驶员时，禁止进行起重工作。
（6）汽车吊机的制动和逆制装置一定靠谱，吊机一定部署安稳、坚固，其同意斜度不得大于 3 度。
起吊前应做空载试验二次，确认各制动器、限位器、操作手柄敏捷靠谱。
（7）起吊物件离地后，应在离地 200mm左右泊车检查，应全面检查起重体制动装置能否灵巧靠谱，其余零件能否完好优秀，确认优秀后才能持续起吊。
起吊时手禁止握在绳子与物体之间，吊物上涨时，严防触犯。
（8）有周边电力线或其余阻碍物时，一定做好安全举措，在公路要道或城市街道边施工，应增设围栏或警告牌。
2023年铁路装卸运输施工方案
2023年铁路装卸运输施工方案一、背景介绍铁路作为我国重要的交通运输方式之一，在国民经济发展中起到了至关重要的作用。
随着经济的快速增长和城市化进程的推进，对于铁路装卸运输的需求也越来越大。
为了适应未来发展的需要，制定2023年铁路装卸运输施工方案，提高运输效率、优化运输服务显得尤为重要。
二、目标与任务1. 目标：提高铁路装卸运输效率，优化服务水平，满足日益增长的运输需求。
2. 任务：a. 提升装卸设备的技术水平，增加装卸效率。
b. 完善装卸站的设施设备，提供优质的装卸服务。
c. 加强装卸人员培训，提高工作效率和质量。
d. 建立完善的管理体系，提升装卸作业的整体效能。
三、具体措施1. 技术水平提升a. 引进先进的装卸设备，并进行相应的技术改进，提高装卸效率。
b. 推广应用自动化装卸技术，实现装卸过程的自动化和智能化。
c. 建设装卸设备研发与试验基地，加强科研力量，提升装卸技术水平。
2. 设施设备完善a. 建设现代化的装卸站，配备先进的卸货设备和仓储设备，提供全方位的装卸服务。
b. 完善装卸站的交通运输网络，提高站点的连接性和便利性。
c. 加强对装卸设备的维护保养，确保设备正常运行，避免因设备故障造成的运输延误。
3. 人员培训提升a. 建立健全的装卸人员培训制度，提高装卸人员的技能水平和操作规范。
b. 加强对装卸人员的业务培训，提高他们的运输知识和专业素养。
c. 加强安全教育和意识培养，确保装卸作业的安全性和稳定性。
4. 管理体系建设a. 建立科学的装卸作业管理制度，明确各项作业流程和责任分工。
b. 加强装卸作业数据信息的收集和管理，分析数据，及时发现问题并制定相应的改进措施。
c. 加强与相关部门的沟通与协调，形成合力，共同推动装卸运输工作的发展。
四、预期效果通过以上措施的实施，预期将达到以下效果：1. 提高装卸效率，减少运输时间，提高运输效益。
2. 提供优质的装卸服务，提高客户满意度，增加市场竞争力。
铁路装卸运输施工方案
铁路装卸运输施工方案铁路装卸运输施工是指通过机械设备和工程施工技术，对铁路上的货物进行装卸、运输和堆放等作业。
本文将从施工方案制定、设备选择、人员组织、作业流程和安全措施等方面介绍铁路装卸运输施工的相关内容。
一、施工方案制定1. 确定施工区域及规模：根据任务要求和现场情况，确定装卸运输施工的区域范围和规模，包括装卸点位置、堆放区域、作业车道等。
2. 制定安全措施：根据施工区域的特点和任务要求，制定具体的安全措施，包括施工区域划定、人员防护、设备定位、运输路线、材料堆放等。
3. 设计作业流程：根据任务要求和施工条件，设计合理的作业流程，包括装卸作业的先后顺序、作业人员的分工和协作、设备的运输路线等。
4. 选择适用的设备：根据装卸任务和作业流程，选择适用的设备，包括吊车、叉车、装载机、电动运输车等。
确保设备能够满足施工需求，并具备安全可靠的性能。
5. 确定施工时间计划：根据装卸任务的要求和施工区域的特点，确定合理的施工时间计划，包括施工开始时间、装卸作业的时间安排、材料的运输计划等。
二、设备选择1. 吊车：根据货物的重量和尺寸，选择合适的吊车。
对于重量较大的货物，可以选择大吨位的起重机；对于较小的货物，可以选择小吊车或手动起重工具。
2. 叉车：叉车主要用于货物的装卸和运输。
根据货物的种类和堆放高度，选择适用的叉车类型，包括电动叉车、液压叉车、内燃叉车等。
3. 装载机：装载机主要用于堆放货物和清理施工区域。
选择适合的装载机类型和配置，确保其具备足够的装载能力和作业效率。
4. 运输车：根据货物的性质和装卸任务的要求，选择适用的运输车型，包括平板车、封闭车厢、低平板车等。
三、人员组织1. 施工组织：根据施工方案和任务要求，成立专门的施工组织，负责协调、指导和监督装卸运输工作。
确保施工工作有序进行，并保证质量和安全。
2. 人员分工：根据施工任务的性质和要求，合理分工，明确每个人员的工作职责和权限。
确保作业人员能够熟悉自己的工作任务，并具备相应的专业素质和技能。
铁路装车站施工方案
铁路装车站施工方案1. 引言铁路装车站是铁路运输系统中的关键组成部分，用于装卸货物和乘客。
施工方案是指在建设过程中所采用的方法、工序和措施，旨在保证施工的顺利进行并达到预期的目标。
本文档将详细介绍铁路装车站的施工方案，包括施工准备、主要施工工序以及安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 地质勘探在施工前，需要进行地质勘探，了解地质条件、地下水位等情况，以便制定合理的施工方案。
2.2 设计确认施工前应对设计方案进行确认，确保施工方案与设计方案一致，并满足相关法规和标准。
2.3 施工队伍组织根据施工计划，组建施工队伍，指定项目经理和各工种负责人，并进行培训，确保施工人员具备相关技能。
2.4 施工设备准备根据施工方案的要求，采购和准备相关的施工设备和工具，确保施工的顺利进行。
3. 施工工序3.1 场地平整将施工场地进行排水、整理和平整，清除杂物和障碍物，为后续工序的进行创造条件。
3.2 土方工程根据设计方案，进行开挖、回填、压实等土方工程，保证地基的稳定性和承载力。
3.3 基础工程进行地基础设施的施工，包括浇筑混凝土基础、安装承重钢材等。
3.4 结构工程按照设计方案进行主体结构的施工，包括立柱、梁、板等的安装和连接。
3.5 安装工程进行各种设备的安装，如卸货平台、货运设备等。
3.6 装饰工程进行装饰、粉刷等工序，使装车站具有良好的舒适度和美观性。
4. 安全措施4.1 施工现场安全在施工现场设置安全警示标志，划定安全区域，并指定专人负责安全监控，确保施工现场的安全。
4.2 作业人员安全施工人员应佩戴适当的防护用品，如安全帽、防滑鞋等，并接受相关安全培训，了解施工期间的安全事项。
4.3 设备安全保证施工设备的安全可靠，定期进行检查和维护，并确保设备操作人员具备相应的资质和技能。
4.4 紧急情况处理制定紧急情况处理预案，设立紧急情况疏散通道，并进行演练，确保在意外事件发生时能够迅速、有效地应对。
5. 质量控制5.1 施工过程检查定期进行施工过程的检查，确保施工符合设计要求和质量标准。
工程施工物资运输方案
工程施工物资运输方案一、工程概述本次工程为具体工程名称，位于工程地点，工程规模较大，施工周期较长。
施工所需物资种类繁多，包括建筑材料、机械设备、构配件等，物资运输的及时性和准确性对工程的顺利进行至关重要。
二、运输目标1、确保物资按时、按量、安全送达施工现场，满足施工进度需求。
2、降低运输成本，提高运输效率，优化运输路线。
3、保证物资在运输过程中的质量不受损，避免出现损坏、丢失等情况。
三、运输方式选择1、公路运输优势：灵活性高，能够直达施工现场，适合运输距离较近、批量较小的物资。
考虑因素：路况、交通管制、车辆载重等。
2、铁路运输优势：运输量大，成本相对较低，适合长途、大批量的物资运输。
考虑因素：站点分布、装卸能力、运输时间等。
3、水路运输优势：运输成本低，适合运输体积大、重量大的物资。
考虑因素：港口条件、航线、水文气象等。
综合考虑工程所在地的地理位置、物资特点和运输需求，选择以公路运输为主，铁路和水路运输为辅的运输方式。
四、运输路线规划1、收集相关信息施工场地位置和周边道路情况。
物资供应地的位置和交通条件。
途经地区的路况、交通流量、限行规定等。
2、制定初步路线选择距离短、路况好、交通拥堵少的道路。
避开施工路段、限高限宽路段等。
3、优化路线考虑运输成本，选择收费合理的路线。
评估路线的安全性，避免经过事故多发地段。
五、运输车辆及设备选择1、车辆类型根据物资的类型、体积和重量选择合适的车型，如平板车、厢式货车、自卸车等。
2、车辆数量根据运输任务的大小和运输周期，合理确定车辆数量，确保运输能力满足需求。
3、设备配备安装GPS定位系统，实时监控车辆位置和行驶状态。
配备必要的装卸设备，如吊车、叉车等，提高装卸效率。
六、物资装卸管理1、制定装卸计划根据物资的特性和运输车辆的情况，制定详细的装卸计划，明确装卸顺序和方法。
2、培训装卸人员对装卸人员进行专业培训，使其掌握正确的装卸方法和安全操作规程。
3、装卸现场管理设立专人负责装卸现场的指挥和协调，确保装卸工作安全、高效进行。
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铁路装卸运输施工方案一、编制依据：1、依据铁道部《铁路技术管理规程》；2、《轨道车管理规则》、《关于机车运监装置装备重型轨道车有关工作的通知》；3、铁道部运输局《关于加强自轮运转特种设备运行管理的通知》；4、上海路局《行车组织规则》、中铁四程【2009】转发中国中铁股份公司《转发铁道部关于印发〈接触网作业车管理规则〉的通知》；二、岗位职责：1作业队长岗位职责1.1在物机部的业务指导下，认真学习上级有关的轨道车管理规程和标准，并结合本项目施工的实际情况，制订实施方案，组织实施。
1.2参与编制维修计划及各项运行管理指标，并组织实施。
1.3对轨道车辆、随机的工装机具、备品、备件、耗油、安全运行等情况进行分析管理，制定切实可行的整改措施。
1.4及时传达上级有关文件、电传、电报、指示等通知精神。
1.5及时掌握轨道车辆的运行状况及维修质量，并协助维修部门进行实施。
1.6负责提报维修用料及备品备件。
1.7根据工作任务、人员、车况等情况协调项目部做好车辆、人员的调整，安全优质地完成生产任务。
2司机岗位职责2.1轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度，树立安全第一的思想，努力钻研技术，不断提高业务水平；2.2轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全，严禁无驾驶证开车；2.3轨道车司机必须执行定人、定机、包用、包养、包检制度，及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素；2.4轨道车司机在出车前，必须全面检查车况及监控设备，确认状态良好后方可运行；2.5轨道车司机在值乘中应集中精力，谨慎驾驶，“彻底瞭望，确认信号”，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度；2.6轨道车司机在出车前，必须进行制动试验，列车管压力应不低于500kPa。
在运行中，特别是在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜放；2.7轨道车在区间被迫停车时，轨道车司机应按照区间被迫停车应急办法迅速做好防护和故障处理工作；2.8轨道车司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉布丝擦拭发动机；2.9要认真做好各种记录的填写工作；三、管理制度1、安全管理制度1.1轨道车司乘人员要加强车网联控，轨道车辆配合接触网施工时，乘务人员要提前与接触网要令防护人员取得联系，严格执行车站签发的行车调度命令，按车网联控规定对行车调度命令进行确认并签字。
1.2轨道车在待备状态下均应停留在轨道车专用线库内，线上禁止堆放任何杂物，以确保专用线始终保持畅通无阻。
车辆上的各种设备应按规定进行操作，不得违章使用。
1.3下列情况对车辆作好防溜措施（1）在专用线或库内停放时；（2）车辆摘挂时；（3）施工区间或站场停车时间较长时。
1.4轨道车运行限制速度轨道车运行限制速度：库内转线作业时不得超过8km/h；出入库走行线不超过40 km/h；单机及双机重联区间运行速度不超过80 km/h；反方向区间运行不超过60km/h；通过曲线按道岔限制速度运行；轨道车联挂平车时，运行速度不超过60km/h，推行速度不超过30km/h；区间检修作业时不超过10 km/h。
2、轨道车防溜管理制度2.1铁鞋的配置及管理2.1.1每台轨道车及拖车在车内放置2个备用铁鞋（带铁链锁）；2.1.2各项目部铁鞋的使用管理由作业队长负责。
铁鞋一律涂以红色油漆、统一编号、实行定置管理，如有丢失要及时通知有关部门并补齐。
2.2轨道车辆防溜的管理2.2.1轨道车辆停留时必须停放于车库线路道岔警冲标以内；2.2.2轨道车入库后，必须按规定停放，司机负责拧紧手制动机，并将轨道车钥匙取下，副司机负责放置铁鞋止轮。
动车前由副司机撤出铁鞋、松开手制动并由司机确认；2.2.3轨道车入库停车后，司机必须将制动机置于制动位，在副司机侧(因车型不同或左前右后)，用铁鞋分别在轨道车（平车）的前轮和后轮进行止轮后，司机方可熄灭发动机，离开驾驶岗位，并派人专职看守；2.2.4轨道车因故在中间站长时间停留时，轨道车司机必须将制动机置于制动位，在副司机侧用铁鞋分别在轨道车（平车）的前轮和后轮进行止轮后，司机方可熄灭发动机，并不得离开驾驶岗位，随时听候行车命令；2.2.5轨道车在编组站及中间站转头调车时，动车的自动制动机必须处于制动状态。
摘车时，摘解人员要先将拖车两端以铁鞋止轮或拧紧手制动机，然后关闭主车、拖车间的折角塞门，掐开连接制动软管，方可提钩摘开主、拖车；2.2.6各项目部的平板车及放线车如须摘开单独停放时，除按规定放置铁鞋外，由副司机拧紧手制动机，动车前由副司机松开手制动并撤除铁鞋；2.2.7使用铁鞋进行防溜时，铁鞋必须紧贴车轮踏面。
2.3站内转线、站内停留的管理2.3.1轨道车需在站内转线或停留时必须实行车辆保压停车，副司机负责停留车辆的防溜，轨道车在站内长时间停留时，必须采取止轮措施并留人看守；动车前由副司机撤除止轮器。
松开手制动，司机检查确认，防止拉鞋抱轮；2.3.2重联轨道车分离作业时，除对摘解车辆采取保压停车措施外，副司机必须对摘解的车辆采取止轮、制动措施。
2.4其它安全事项及措施2.4.1轨道车动车前，司机必须按规定试验制动机性能，风压不少于500Kpa,确认制动性能良好后，由副司机负责撤除铁鞋并松开手闸；2.4.2动车与其它车辆联挂时，联挂前不得解除拖车制动，确认联挂良好充风试闸后，方可解除制动；2.4.3现场作业中司机在操作其它设备（轨道吊、平台、放线车等）时，操作前必须确认轨道车空气制动机在最大制动状态，同时利用手制动机配合。
若在线路坡道、曲线、气候不良等情况下，必要时应使用抓轨器，以保证就地制动，以防止车辆溜逸。
2.5监督检查及考核2.5.1各轨道车配置的铁鞋及固定位置放置的铁鞋由当班副司机负责管理。
2.5.2各项目部设置《轨道车防溜止轮检查登记簿》，检查人员必须按如下规定认真填写。
2.5.3项目部领导每月不少于2次检查防溜情况；并认真填写检查记录；2.5.4轨道车作业队长每天检查一次，当班司机、副司机交接班前各检查一次，并认真填写防溜检查记录；2.5.5对未按规定标准进行止轮或未做好停车手制动的责任者按B类进行考核；2.5.6上述人员不按规定检查登记的每漏一次按C类考核；2.5.7对未按规定采取止轮措施的责任者按事故苗子进行考核，下岗。
三、轨道车调度管理制度轨道车运行调度命令管理是电气化铁路建设轨道车行车安全管理的重要组成部分，也是轨道车司乘人员操纵轨道车、控制轨道车运行的重要依据。
项目部调度必须准确、及时、规范出示轨道车运行调度命令，做到管理科学、格式统一、内容全面、数据准确、通俗易懂。
1、月度施工计划及施工计划调度命令管理1.1、月度《施工计划》管理。
月度《施工计划》（临时施工为电报，以下同）是编辑施工计划调度命令的依据，也是行车管理单位提前对次月施工管理的依据。
项目部在接到月度《施工计划》后，由项目部调度对次月本项目担当区段的有关施工进行摘录，并实行双人审核制度。
项目部月间施工例会将根据路局或有关单位施工例会要求或摘抄后的施工方案（临时发布的调度命令）由项目部有关科室研究制定安全措施及明确行车办法。
1.2、施工计划调度命令管理。
施工计划调度命令是项目部编制运行揭示的依据（接到临时限速或其他有关行车要求的电报时，亦应按运行出示办理）。
在接收施工计划调度命令时，必须执行接收、复核、登记和签认制度。
对于未注明施工范围、信号显示方式、行车凭证、走行径路、限制速度、停电范围或字迹不清的调度命令，由接令人负责请求发令单位重新传达。
项目部设置施工调度命令接收及反馈记录，由调度负责接收施工计划调度命令。
接收施工调度命令实行单人接收，双人核对制度。
接收的命令经审核无误后，接收人须用发令人核对并按要求发出回执。
并实行签认制度。
施工调度命令由调度室统一保管，按月装订成册备查，保存期一个月。
施工调度命令接收及反馈记录顺号命令发放单位接受时间命令号接受人反馈时间反馈人123四、车机联控管理制度1、行车人员在行车作业中要严格执行部《车机联控标准》和局《车机联控标准实施细则》的规定，正确操作轨道车车载无线电台及其他通信设备，熟悉并严格遵守车机联控作业标准；2、车机联控设备的安装和使用应符合国家和铁道部的有关规定，无线列调系统应符合频率、制式等技术规定和设备入网管理要求。
车载和手持电台必须经主管鉴定部门按周期检验合格后方可使用；3、使用部门应根据使用环境，注意并及时发现设备使用过程中的通信质量不良或通信故障等问题，以便及时报修，保证作业需要；4、行车人员在进行车机联控时必须“站站列列呼唤应答”，作业程序规范，使用普通话且用语准确、清晰；5、行车人员必须严格执行车机联控信息管理、传递、处理制度，认真填写车机联控信息卡。
重要信息的传递、处理、反馈不超过24小时，一般信息的传递、处理、反馈不超过72小时，遇有危及行车安全等重大信息时，行车人员应立即通知有关人员或部门进行处理。
五、平板车货物装载加固管理制度1、货物装载加固是技术性较强的工作，机械作业队长必须指定专人负责统一指挥。
2、非本单位使用平板车辆须由铁路局批准履行相关手续后方可使用。
3、货物装载加固的基本要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上，不超载、偏载，不集重、偏重；在运输过程中不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
为避免钢柱、混凝土支柱等在运输过程中发生滚动或坠落等情况，应在平板四周插上木桩或钢管进行挡护，并用钢绳或镀锌铁丝固定。
4、货物装载的宽度与高度不得超过机车车辆限界（高4800mmX宽3400mm-以轨枕中心为基准伸向两侧的距离之和），装载的重量不得超过平板车容许载重量。
5、使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车底板的货物，可将端侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固。
货物突出车端装载时，突出宽度等于、小于车宽时，允许突出端梁300mm；大于车宽时，允许突出端梁200mm。
六、轨道车作业人身安全十项卡死制度1、车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业；2、轨道车在运行中，必须关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆；3、复线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业，作业过程中不得侵入邻线限界；4、在电气化区段作业时，人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离；停电作业时，没接好地线，工作领导人没宣布作业开始，不准作业人员登上作业平台；5、车移动或作业平台升降、转向时，不准人员上、下作业平台；6、不准没有关好作业平台防护门就进行作业；作业人员出防护栅栏外作业时，必须使用安全带；7、作业时，车移动的速度不准超过10公里/小时；8、作业平台未归位，人员未撤离工作台，不准撤地线消令。