曲轴飞轮组课件

课堂小结
作业：
完成直列四缸发动机的做功循环表（1—3—4—2）
优点
提高曲轴的刚度
缺点
曲轴的加工表
面增多，主轴 承数增多，使
应用
柴油机一般多
采用此种支撑 方式
全支承曲轴
和弯曲强度，减
轻主轴承的载荷 缩短了曲轴的长
机体加长
主轴承载荷较 承受载荷较小
非全支承曲轴
度，使发动机总
体长度有所减小, 结构简单
大
的汽油机可以
采用此种方式
二、曲轴
2、曲轴的结构： （3）平衡重 平衡重在曲拐的对面，使曲轴旋转达到动平衡 的效果,从而使曲轴旋转更平稳。
二、曲轴
2、曲轴的结构：
前端轴、后端凸缘、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、平衡孔、油道
二、曲轴
2、曲轴的结构： （1）曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 注意：直列发动机曲拐数与汽缸数相同；V型发动机 曲 拐数是汽缸数的一半。
二、曲轴
2、曲轴的结构： （2）曲轴支承
全支承曲轴——曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。 非全支承曲轴——曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。
复习：
曲柄连杆机构由
、
和
三部分组成
曲轴飞轮组
主 讲 人: 陈贵勇 课 时: 1课时
2 *
飞轮
一、曲轴飞轮组的组成
皮带轮
扭转减振器
正时齿轮
起动爪
曲轴
主轴瓦
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二、曲轴
1、作用：
将活塞连杆组的往复直线运动变为旋转运动，
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通过飞轮传到汽车的传动系；曲轴驱动发动机的配
气机构和其它辅助装置。
排气
进气 压缩 做功
进气
压缩
做功 排气
四、飞轮
1、功用： 1）、与起动机驱动齿轮啮合,启动发动机。 2）、与离合器片连接，对外传递动力。 3) 、平衡发动机。
2、安装要求：
1)、飞轮是高速旋转件，因此，要进行精确地平衡校 准，平衡性能要好，达到静平衡和动平衡。
2)、飞轮与曲轴在制造时一起进行过动平衡实验， 在拆装时为了不破坏它们之间的平衡关系，飞轮 与曲轴之间应有严格不变的相对位置(定位螺栓)。
曲轴油道
二、曲轴
2、曲轴的结构： （4）曲轴前、后端
曲轴后端凸缘安装飞轮的螺栓孔为什么是不均匀分 布的？
三、直列四缸发动机工作顺序
发动机每完成一个工作循环， 各缸都应点火 点火间隔角 次， 。
三、直列四缸发动机工作循环
完成直列四缸发动机的做功循环表（1—2—4—3）
压缩
排气 进气 压缩 做功 排气 进气