铁路交通事故各类事故条件一览表
铁路交通事故
铁路交通事故
1．铁路交通事故的概念
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中
发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
2．铁路交通事故的等级
依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
事故等级见表LC7-1
表LC7-1事故等级。
铁路交通事故分类及构成条件
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭 折角塞门。
C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包 括行包、邮件）、装载加固材料（或装置 ）超限（含按超限货物办理超过电报批准 尺寸的）或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物 的车辆编入列车。
事故等级
。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 （四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车
48小时以上。 （五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车
48小时以上。
事故等级
第九条 有下列情形之一的，为重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。 （二）造成50人以上100人以下重伤。 （三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济
C19.电力机车、动车组带电进入停电区。 C20.错误向停电区段的接触网供电。 C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。 C22.客运列车分离。 C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车
。 C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。 C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
：
B4.2其他线路行车中断2小时以上
B1.造成1人死亡。
。
B2.造成5人以下重伤。
B4.3客运列车耽误本列1小时以上 。
B3.造成100万元以上500万 B4.4客运列车中途摘车1辆。 元以下直接经济损失。 B4.5客车大破1辆。
B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以
C3.列车火灾。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C4.列车爆炸。 C5.列车相撞。 C6.向占用区间发出列车。 C7.向占用线接入列车。 C8.未准备好进路接、发列车。 C9.未办或错办闭塞发出列车。 C10.列车冒进信号或越过警冲标。 C11.机车车辆溜入区间或站内。
铁路专用线事故分级标准
铁路专用线事故分级标准
1. 一级事故，一级事故是最严重的事故，通常指造成多人死亡或者大范围环境破坏的事故。
例如，列车相撞、脱轨或者重大火灾等。
这类事故可能会对铁路交通造成长时间的影响，并且需要大规模的救援和清理工作。
2. 二级事故，二级事故通常指造成少数人员伤亡或者局部环境受损的事故。
例如，一列货车脱轨导致部分货物泄漏或者一列列车发生小规模火灾等。
这类事故会对铁路交通造成短期的影响，需要及时处理和调查原因。
3. 三级事故，三级事故通常指轻微的人员伤亡或者环境污染事故。
例如，一列列车因技术故障导致部分乘客受伤或者列车机械故障导致少量燃油泄漏等。
这类事故对铁路交通影响较小，但仍需要及时处理和调查。
这些事故分级标准通常是根据铁路管理部门的规定和相关法律法规来制定的，目的是为了规范事故的处理流程、责任认定和安全预防措施。
同时，不同国家或地区的铁路专用线事故分级标准可能会有所不同，具体的标准需要参考当地的相关规定。
列车事故等级划分标准
列车事故等级划分标准一、列车事故等级划分标准列车事故分为轻微事故、一般事故、重大事故三个等级。
二、轻微事故1.列车冲突：指列车、机车车辆互相间或与工程车之间发生冲撞，或机车车辆、工程车发生溜撞，造成较轻的损害，未构成一般A类事故的情况。
2.列车脱轨：指列车、机车车辆的车轮脱轨，未造成车辆、机车车辆损坏，或对运输产生影响，未构成一般B类事故的情况。
3.列车制动失效：指列车失去制动控制，未造成严重后果的情况。
4.其他轻微事故：指未构成上述轻微事故，但对运输产生影响的其他情况。
三、一般事故1.列车相撞：指列车、机车车辆互相间或与工程车之间发生冲撞，或机车车辆、工程车发生溜撞，造成车辆破损、部件损坏、人员伤亡或设备损坏，但后果较轻的情况。
2.列车冲突导致人员伤亡：指列车冲突造成人员轻伤或重伤的情况。
3.列车脱轨导致人员伤亡：指列车脱轨造成人员轻伤或重伤的情况。
4.列车制动失效导致人员伤亡：指列车制动失效造成人员轻伤或重伤的情况。
5.其他一般事故：指未构成上述一般事故，但对运输产生影响的其他情况。
四、重大事故1.列车相撞导致多人伤亡：指列车相撞造成多人死亡或重伤的情况。
2.列车冲突导致严重后果：指列车冲突造成严重后果，如列车破损严重、部件损坏严重、设备损坏严重等。
3.列车脱轨导致严重后果：指列车脱轨造成严重后果，如列车出轨、撞击其他列车或物体等。
4.列车制动失效导致严重后果：指列车制动失效造成严重后果，如列车失去控制、撞击其他列车或物体等。
5.其他重大事故：指未构成上述重大事故，但后果严重的情况。
五、对列车事故的调查和处理要求1.列车事故发生后，应立即组织相关人员进行调查和处理。
2.对事故现场进行勘查，收集相关证据。
包括但不限于现场照片、目击者证言、专家分析等。
3.对事故原因进行调查和分析，找出事故原因并提出改进措施。
包括但不限于设备故障、人为操作失误、管理漏洞等。
根据调查结果对相关责任人进行处理，并对安全管理制度进行完善和优化。
铁路事故等级分类
（5）错办或未及时办理信号致使列车停车。
（6）错办行车凭证发车或耽误列车。
（7）调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
（8）货运列车分离。
（9）施工、检修、清扫设备耽误列车。
（10）作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
（11）滥用紧急制动阀耽误列车。
（12）擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
（10）列车冒进信号或越过警冲标。
（11）机车车辆溜入区间或站内。
（12）列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
（13）列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
（14）接触网接触线断线、倒杆或塌网。
（15）关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
（22）客运列车分离。
（23）发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
（24）无调度命令施工，超范围施工。超范围维修作业。
（25）漏发、错发、漏传、错传调度命令导至列车超速运行。
一般D类事故
有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：
（1）调车冲突。
（2）调车脱轨。
（3）挤道岔。
（21）行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
较大事故
有下列情形之一的，为较大事故：
⑴造成3人以上10人以下死亡。
⑵造成10人以上50人以下重伤。
⑶造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
⑷客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
铁路事故等级分类
一般A类事故
铁路运输危险有害因素的类别、辨识及其可能导致的事故
铁路运输危险有害因素的类别、辨识及其可能导致的事故1.车务部门事故（1）接发列车事故：事故的种类亦分为未办或措办闭塞而发出列车；为准备好进路而接、发列车；误办理行车证发车或耽误列车等。
（2）调车作业事故：事故的种类分为调车冲突；调车脱轨；挤岔子；机车、车辆溜入区间或站内。
2.机务部门事故机务部门列车冒进信号事故是指在列车运行中，其前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号。
3.工务部门事故（1）钢轨、夹板和辄叉折损。
（2）胀轨跑道：胀轨是指当温度上升，钢轨膨胀，若轨温继续增加，道床的横向阻力已抵抗不了轨道的横向变形时，则钢轨会连同轨枕一起向侧面大变形，轨道形成新的曲线。
（3）违章作业。
4.电务部门事故电务部门事故主要为电务人员在维修、中修、大修和测试工作中，由于违章作业或检修不良造成信号、通信设备故障，耽误列车或引起列车冲突、列车脱轨、列车冒进信号等责任事故。
5.车辆部门事故（1）车辆燃油事故车辆在运行中，由于轴颈与轴承的摩擦而产生热。
能够保持车辆正常运行而不发生故障的热称为正常运转热。
超过正常运转热，使车辆不能正常运行时即为燃油事故。
（2）车辆切轴事故车辆在运行、停留、始发、到达中发生车轴断裂均属切轴事故。
车轴断裂分一次性断裂和疲劳断裂两种类型。
一次性断裂多发生在车辆燃轴未作及时处理或复燃达到激热之后，通常称之为热切。
断裂疲劳时指车辆某个部位材质疲劳，产生裂纹后未被及时发现，在运用中裂纹逐渐延伸扩展直至断裂，通常称为冷切。
（3）车辆制动梁及下拉杆脱落事故列车在运行或中途站停留发生车辆制动梁及下拉杆落在轨面或地面上，均构成制动梁脱落险性事故。
制动梁脱落后果比较严重，极易发生列车脱轨、颠覆等重大事故。
（4）中梁、均衡梁断裂事故中梁、均衡梁裂纹对行车安全威胁极大，运行中一旦发生中梁、均衡梁断裂，将会造成列车脱轨、颠覆的严重后果。
6.路外伤亡事故凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均为路外伤亡事故。
铁路事故分级四级标准
铁路事故分级标准如下：
1. 特别重大事故：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的。
繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
2. 重大事故：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的。
客运列车脱轨18辆以上的。
货运列车脱轨60辆以上的。
客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。
货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。
3. 较大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的。
4. 一般事故：未达到一般事故等级以上的事故。
如有其他关于铁路事故的疑问，请咨询相关专业人士以获取解答。
铁路交通事故分类表
列车
C19.电力机车、动 车组带电进入停电 区
D19.电力机车、动 车组错误进入无接 触网线路
类别
特别重大事故
重大事故
较大事故
一般 A 类
一般 B 类
一般 C 类
一般 D 类
C20.错误向停电 区段的接触网供电
D20.列车上工作 人员往外抛掷物体 造成人员伤害或设 备损坏
C21.电化区段攀 D21.行车设备故
爬车顶耽误列车 障耽误本列客运列
车 1 小时以上，或
耽误本列货运列车
C22.客运列车分 2 小时以上；固定
离
设备故障延时影响
正常行车 2 小时以
上（仅指正线）
C23.发生冲突、脱
轨的机车车辆未按
规定检查鉴定编入
列车
C24.无调度命令
施工，超范围施工，
超范围维修作业
C25.漏发、错发、
漏传、错传调度命
轨 2 辆以上 18 辆 以下
（五）货运列车脱 轨 6 辆以上 60 辆 以下
轨1辆
A4.9 货运列车脱 轨 4 辆以上 6 辆以 下
A4.5 客运列车中 途摘车 2 辆以上 A4.6 客车报废 1 辆 或大破 2 辆以上 A4.7 机车大破 1 台 以上
A4.8 动车组中破 1 辆以上
A4.3 客运列车耽 误本列 4 小时以上
D13.列车拉铁鞋 开车
D14.漏发、错发、
类别
特别重大事故
重大事故
较大事故
一般 A 类
一般 B 类
一般 C 类
一般 D 类
线断线、倒杆或塌 漏传、错传调度命
网
令耽误列车
C15.关闭折角塞 D15.错误操纵、使 门发出列车或运行 用行车设备耽误列
铁路一般c类事故标准
铁路一般C类事故标准
一、C1类事故
C1类事故包括自然灾害导致的事故和特别重大事故的其中一种后果。
具体来说，是由于地震、台风、山体崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害导致铁路设备、设施损坏或造成铁路安全受到严重影响，以及火车出轨、颠覆、脱轨、碰撞、挤岔等重大事故所导致的一种或几种后果。
这类事故根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定，需要立即启动应急救援，并由国务院铁路主管部门负责组织调查处理。
二、C2类事故
C2类事故包括因人为操作失误、设备故障或其他原因导致的事故。
这类事故虽然没有直接涉及自然灾害，但同样会带来严重后果，如火车倾覆、出轨、碰撞、脱轨，以及造成人员伤亡等。
对于这类事故，铁路部门同样需要立即启动应急救援，并按照相关规定展开调查处理工作。
在事故等级划分中，C类事故属于比较重大的一类，通常需要铁路部门进行全面的事故调查和评估，以明确事故原因，并提出相应的改进措施，以防止类似事故再次发生。
同时，对于涉及人员伤亡的C类事故，铁路部门还需要承担相应的赔偿责任。
除了C类事故外，铁路事故还分为A类、B类和D类等其他类型的事故。
其中，A类和B类事故分别是指特别重大和重大事故，而D类事故则是指一般事故。
不同类型的事故有不同的处理方式和程序，以确保铁路运输安全。
铁道交通运营管理《铁路交通事故分类57》
≥ 60辆 [6,60）∩（繁干≥ 24h ∨他
线≥ 48h）
[6,60）∩
繁干≥ 10h
[500,1000）万
繁单[3,6）∪双[2,6）
∪他单[6,10）双[3,10）
[4,6） ∪他单[6,10） ∪双
[3,10）
[100,Байду номын сангаас00）万
繁干≥ 1 他线≥ 2
[2,4）
第三页，共七页。
铁路交通事故分类
第七页，共七页。
铁路交通事故分类
二、铁路交通事故的分类
特别重大事故
重大事故 较大事故 一般事故
第二页，共七页。
铁路交通事故分类
三、铁路交通事故等级
分类 特别重大
事故 重大事故
较大事故 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
人员 死亡
≥ 30
[10,30）
[3,10）
2 1 0 0
重伤 人数 ≥ 100
[50,100）
[10,50) [5,10)
<5
直接经济损 失
客车脱轨数及 中断行车时间
货车脱轨数及中断行 车时间
≥ 1亿
繁干≥ 18辆 ∩≥ 48h
繁干≥ 60辆 ∩≥ 48h
[0.5,1）亿 [0.1,0.5）亿
≥ 18辆 [2,18）∩（繁干≥ 24h ∨他
线≥ 48h）
[2,18）∩（繁干≥ 6h ∨他 线≥ 10h）
铁路交通事故分类
一、铁路交通事故的定义 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、 爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常 行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车 辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及 其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故〔以下简 称事故〕。
铁路事故等级如何划分
铁路事故等级如何划分说起交通事故，我们看到的⼤都数都是道路交通事故，但是铁路也会有交通事故的，在铁路上发⽣的与⽕车地铁相关的事故，都称为铁路交通事故，铁路交通事故也会根据事故造成的后果来划分等级的。
那么铁路事故等级如何划分呢?店铺⼩编马上为你做详细解答。
⼀、铁路事故等级如何划分铁路事故等级划分为：事故造成30⼈以上死亡，或者100⼈以上重伤(包括急性⼯业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的为特别重⼤事故;事故造成10⼈以上30⼈以下死亡，或者50⼈以上100⼈以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的为重⼤事故、事故造成造成3⼈以上10⼈以下死亡，或者10⼈以上50⼈以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的为较⼤事故;事故造成3⼈以下死亡，或者10⼈以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为⼀般事故。
根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第⼋条根据事故造成的⼈员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路⾏车时间等情形，事故等级分为特别重⼤事故、重⼤事故、较⼤事故和⼀般事故。
第九条有下列情形之⼀的，为特别重⼤事故：(⼀)造成30⼈以上死亡，或者100⼈以上重伤(包括急性⼯业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的;(⼆)繁忙⼲线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路⾏车48⼩时以上的;(三)繁忙⼲线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路⾏车48⼩时以上的。
第⼗条有下列情形之⼀的，为重⼤事故：(⼀)造成10⼈以上30⼈以下死亡，或者50⼈以上100⼈以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的;(⼆)客运列车脱轨18辆以上的;(三)货运列车脱轨60辆以上的;(四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙⼲线铁路⾏车24⼩时以上或者中断其他线路铁路⾏车48⼩时以上的;(五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙⼲线铁路⾏车24⼩时以上或者中断其他线路铁路⾏车48⼩时以上的。
铁路交通事故条件一览表
较 大 A 类 B 类
3人 以上 较1
10人 1000万 以上 以上 较2
2-17 6-59 较4 较5
一 C 类 般
D 类
较3 500万 2人 5/9人 以上 A1 A2 A3 100万 1人 1/4人 以上 B1 B2 B3 C1 列车冲突 C2 货运列车脱轨 C3 列车火灾 C4 列车爆炸 C5 列车相撞 C6 向占用区间发出列车 C7 向占用区间接入列车 C8 未准备好进路接、发列车 D1 调车冲突 D2 调车脱轨 D3 挤道岔 D4 调车相撞 D5 错办或…致使列车停车 D6 错办行车凭证发车或耽误列车
铁路交通事故各类事故条件一览表
事 故 等 级 特别 重大 重 大 事 故 类 人员 别 死亡
各类铁路交通事故构成条件
人员 重伤 经济 损失 客运列车 货运列车 冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞 中断 中断 繁忙干线 其他干线 繁忙干线 其他干线 客车 货车 繁忙 其他 繁忙干线 其他线路 客车 动车 客车 客车 客车 机车 货车 脱轨 脱轨 耽误 组中 脱轨 中断 脱轨 中断 脱轨 中断 脱轨 中断 干线 线路 双线之一 双线 双线之一 双线 脱轨 摘车 报废 大破 脱轨 破 辆数 时间 辆数 时间 辆数 时间 辆数 时间 单线中断 中断 单线中断 中断 本列 18/48 特4 2-17/24 重6 2-17/48 60/48 特5 6-59/24 重7 6-59/48 18 重4 60 重5 6 较6 10 较7 3-6下 A4.1 2-6下 A4.1 1 C9 未办或错办闭塞发出列车 C10 列车冒进信号或越过警冲标 C11 机车车辆溜入区间或站内 C12 C13 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂、制动梁、 下拉杆、交叉杆等部件脱落 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械 、机具、防护网等…坍体、落石 调车作业碰轧脱轨器、防护信号、或未撤防 护旗动车 货运列车分离 施工、检修、清扫设备耽误列车 …违反劳动纪律、作业纪律耽误列车 滥用紧急制动阀耽误列车 6-10下 3-10下 A4.2 A4.2 2 4 1 2 2 1 1 4-5
铁路工程质量事故分类等级
铁路工程质量事故
分类等级
事故等级定义
特别重大事故
重大事故
较大事故
一般事故
工程质量问题
事故等级定义
l．直接经济损失1000万元及以上；2．导致铁路交通重大及以上事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生重大影响。
1．直接经济损失500万元及以上，1000万元以下；2．导、投资等产生很大影响。
1．直接经济损失100万元及以上，500万元以下；2．直接导致铁路交通一般事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生较大影响。
1．直接经济损失100万元以下；
2．直接导致铁路交通一般事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。
直接经济损失100万元以下，但未导致铁路交通事故，未对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生影响，且施工单位自行整改到位的，属工程质量问题。
铁路交通事故分类及构成条件
事故等级
• 第九条 有下列情形之一的，为重大事故：
• （一）造成10人以上30人以下死亡。 • （二）造成50人以上100人以下重伤。 • （三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济 损失。
• （四）客运列车脱轨18辆以上。 • （五）货运列车脱轨60辆以上。 • （六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干 线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48 小时以上。 • （七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干 线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48 小时以上。
相似案例
2002年7月7日，襄渝线86002次货物列车机车后钩 钩尾销固定螺栓折断脱落，造成列车脱轨险性事故。
发生事故单位：武汉客运段 发生事故时间：2005年12月25日 上 午 发生事故地点：深圳北站Ⅱ道，K142 ＋800m处 事故类别：车辆伤害 伤害程度：死亡
事故概况：
2005年12月25日8点45分，武汉客运 段担当的T67次客车到达深圳车站，车底9 点43分被拉到深圳北站南场6道存放。11点 05分，列车员毛某（女，41岁）从T67/8次 车底下车，准备到公寓休息，在经过4道存 放的T95/6车底北端的行李车，横越广深高 速线上行线Ⅱ道时，被正在通过的T962次 列车（DJJ蓝箭008号动车组）撞上，毛某当 场死亡。
事故原因分析：
1.死者毛某安全意识不强，在深圳北站 股道多，车辆来往频繁的复杂场所，横越线 路时缺乏足够的安全意识。 2.违反《武汉铁路局防止职工伤亡措施》 对全体职工的共同要求第6条“横越铁路时 应做到一站、二看、三通过的规定”。 3.在安全管理上，客运段乘务人员没有 执行同进同出的规定，毛某某单独回公寓， 又要横越股道，缺乏必要的互控、他控机制。
铁路行车事故分类
铁路行车事故分类铁路行车工作包括列车在车站到达、出发、通过，区间运行，调车作业等，因此，铁路行车事故分为列车 ( 含旅客列车和其他列车 ) 事故和调车作业事故两类。
调车事故是在车站调车作业过程中发生的事故，牵扯面相对较窄，而列车事故是在线路或车站运行中发生的事故，牵扯和影响面相对较大，危害也较大。
按照铁道部《铁路行车事故处理规则》规定：凡因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，在行车工作中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
一、行车事故的分类行车事故本着列车事故从严，列车事故与调车事故有所区别的原则，按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
1．特别重大事故列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业( 包括机车车辆整备作业) 发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：(1) 人员死亡50 人及以上。
(2)直接经济损失 1000 万元及以上。
2．重大事故凡客运列车、其他列车、调车作业( 包括机车车辆整备作业 ) 发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成表7—1 中后果之一时，均构成行车重大事故。
项目构成条件类别表 7—1行车重大事故构成条件表对行车造成客车机车人员伤亡中途的影响破损摘车客车直接破损经济损失繁忙干线客运列干线车其他线路繁忙干线其他列于线车其他线路单线或双线之一线行车中断或延误本列满死亡 3人3h，双线中断 2h及以上或单线或双线之一线死亡、重中断或延误本列伤 5人及4h，双线中断满 3h以上行车中断或延误本列满 6h死亡 3人单线或双线之一线中断满 4h，双线中及以上或断满 3h死亡、重单线或双线之一线伤 5人及行车中断满 6h，双以上线中断满 4h行车中断 8h中途大破摘车 1 台2 辆机车、车辆脱轨(台 )及以上机车、车辆脱轨(台 )及以上机车、车辆脱轨(台 )及以上报废1辆500万元或大及以上破 2辆6辆500 万元及以上8辆10辆繁忙调干线车作干线业其他线死亡 3人单线或双线之一线500 万元及以上或中断满4h，双线中及以上死亡、重断满 3h500 万元伤 5人及单线或双线之一线及以上以上中断满6h，双线中断满 4h行车中断满8h3．大事故凡客运列车，其他列车，调车作业( 包括机车车辆整备作业 ) 发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成表7—2 中后果之一时，构成行车大事故。
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D1
调车冲突。
D7
调车作业碰轧脱轨器、防护信号、或
未撤防护旗动车。
D12
擅自发车、开车、停车、错办通过
或在区间乘降所错误通过。
D17
应安装列尾装置未安装发出列车。
D2
调车脱轨。
D18
行包、邮件装卸作业耽误列车。
D3
挤道岔。
D8
货运列车分离。
D13
列车拉铁鞋开车。
D19
电力机车….错误进入无接触网线路。
单线中断
双线中断
双线之一
单线中断
双线中断
特别重大
30人以上
100人以上
1亿元
以上
18/48
60/48
特1
特2
特3
特4
特5
重
大
10人
以上
50人
以上
5000万
以上
2-17/24
2-17/48
6-59/24
6-59/48
18
60
重1
重2
重3
重6
重7
重4
重5
较
大
3人以上
10人
以上
1000万
以上
2-17
6-59
事故
等级
事故类别
各类铁路交通事故构成条件
人员
死亡
人员重伤
经济损
失
客运列车
货运列车
客车脱轨
货车脱轨
中断繁忙干线
中断其他线路
繁忙干线
其他干线
繁忙干线
其他干线
繁忙干线
其他线路
客车耽误本列
客车脱轨
客车摘车
客车报废
机车大破
动车组中破
货车
脱轨
脱轨
辆数
中断
时间
脱轨
辆数
中断
时间
脱轨
辆数
中断
时间
脱轨
辆数
中断
时间
双线之一
C17
列车中设备设施、装载货物、装载
加固材料超限或坠落。
C23
发生冲突。脱轨的机车车辆未按规定
检查鉴定编入列车。
C4
列车爆炸。
C12
列车中机车车辆断轴，车轮崩裂、制动
梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
C5
列车相撞。
C18
装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。
C24
无调度命令施工、超范围施工、超范围作业。
6
10
较1
较2
较3
较4
较5
较6
较7
一
般
A
类
2人
5/ 9人
500万
以上
3—6下
2—6下
6—10下
3—10下
4
1
2
2
1
1
4--5
A1
A2
A3
A4.1
A4.1
A4.2
A4.2
A4.3
A4.4
A4.5
A4.6
A4.7
A4.8
A4.9
B
类
1人
1/ 4人
100万
以上
1
2
1
1
1大破
1中破
2--3
B1
B2
B3
B4.1
D6
错办行车凭证或发车耽误列车
D11
滥用紧急制动阀耽误列车。
D16
使用轻型车辆、小车……耽误列车。
铁路交通事故各类事故条件一览表2007年9月1日
D4
调车相撞。
D9
施工、检修、清扫设备耽误列车。
D14
漏发……错传调度命令耽误列车。
D20
……抛掷物体造成人员伤害设备损坏。
D5
错办或……致使列车停车。
D10
……违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
D15
错误操纵、使用行车设备耽误列车。
D21
…耽误本列客运列车1小时…货运列车2小时…固定设备…2小时以上
C6
向占用区间发出列车。
列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工
机械、机具、防护网等……坍体、落石。
C7
向占用区间接入列车。
C19
电力机车、动车组带电进入停电区。
C25
漏发、错发、漏传、错传调度命令
导致列车超速运行。ห้องสมุดไป่ตู้
C8
未准备好进路接、发列车。
C14
接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C20
错误向停电区段的接触网供电。
B4.2
B4.3
B4.4
B4.5
B4.6
B4.7
C
类
C1
列车冲突。
C9
未办或错办闭塞发出列车。
C15
关闭折角塞门发出列车或运行中……。
C21
电气化区段攀爬车顶耽误列车。
C2
货运列车脱轨。
C10
列车冒进信号或越过警冲标。
C16
列车运行中挂坏行车设备设施。
C22
客运列车分离。
C3
列车火灾。
C11
机车车辆溜入区间或站内。