铁路交通事故案例

所谓“预防为主”，就是要及时发现不安全 的因素，见微知著，防微杜渐，防患于未然。就 是要抓小、抓事故苗子，查事故消灭在萌芽状态。 就是要根据以往事故产生的原因、条件和规律， 建立必要的制度，制定必要的规章，采取必要的 措施等，杜绝事故产生。
预防工作是一项很重要的工作。预 防工 作做的好，就是避免经济上的损失、人 身的 伤亡，生产上就能收到事半功倍的效益。 所以生产单位都应在预防上花大力气、 下大功夫，采用安全生产传统管理中有 效方法，并 结合现代化管理中的目标管理、系统工 程，把预防工作做好，做扎实。
安全生产的指导方针：
党和国家对安全生产的一贯指 导是“安全第一，预防为主”。
所谓“安全第一”就是要求全体职工，思想 高度重视安全生产，工作中保证安全生产。特别 是各级领导要把安全问题摆到议事日程上来，当 头等大事来抓。俗话：“安全好不好，关键在领 导。”领导要增强安全意识，将安全生产纳入任 期责任目标，真正做到：“思想上重视，制度上 健全，工作上狠抓，作风上扎实，措施上得力”； 抓住、抓好本单位的“不安全点”和不安全因素， 做到心中有数，能针对薄弱环节，制定出可行的 管理规则，做到层层负责，措施具体，目标明确， 责任到人：加强基础建设，充分发挥班组作用， 充分调动每个人的安全意识，做到人人不违章， 个个反违章，单位的安全工作就一定能得到保证，
事故责任：列郑州局责任。
事故教训： 1.列捡管理不位，列捡 人员作业不规范，致使车辆运行质量失控。 2.机车乘务员应急处理能力差，操纵作用不 规范，列尾装置的使用存在失误。 3.治安秩序整治不力，站车治安防范措施落 实不到位。 4.列车调度员业务素质不高，对现场设备情 况掌握不清。
案例二：事故概况
案例一：事故概况
太焦线65001次货物列车脱轨重大事故，2005年9月17 日13时23分，65001次货物列车（编组47辆，总重3948t， 计长61.1）因列车放飏，越过西武匠站关闭的出站信号机， 13时31分进入东坡站安全线，造成机车及机后1—38位脱 轨颠覆，39位脱轨。构成货物列车脱轨交通重大事故。
人身安全wk.baidu.com准：
1、接班、上岗前要充分休息，班前班中严禁饮 酒。 2、按规定佩戴安全备品和正确使用劳动保护用 品。 3、横越铁路要认真执行“一站、二看、三通 过”， 严禁抢越股道。 4、横越停留车列时，严禁钻车，必须从车钩上、 车门处越过或在停留5米以外绕过。 5、严禁扒车代步。 6、进入电气化区段的人员，严禁上车顶，靠近 接触网支柱。
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、 火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影 响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故； 或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、 非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为 铁路交通事故。
事故分为特别重大事故、重大事故、较
大事故和一般事故四个等级。
安全生产与人的生理、心理因素：
武汉铁路司机学校：周同谊
是指生产劳动要在良好的环境和秩序下进 行，使生产劳动者在生产过程中的安全得到可靠 保证。 就车辆部门的生产单位而言，主要是在车辆 施修的生产过程中不出生产事故、设备事故、人 身事故，特别是不因检修的车辆质量不良及故障 漏检、漏修问题而造成责任铁路交通事故。另 外，还要做好防火、防盗、劳动保护及环境保护 等工作。
原因分析：
1.车辆部门列捡检查 作业质量不高，造成晋城 北站开车时列车制动力仅 有100kN/百吨（为标准值的35.7％），是 引发事故的原因。 2.在应急状态下，机车乘务员存在操 作不规范不协调问题，造成机车没有发挥出 应有的制动力。另外，因机车乘务员误操作， 造成列尾装置机车信号丢失，导致机车丧失 了使用列尾控制列车制动的能力。 3.放飏前折角塞门可能处于关闭位。
2005年3月21日1时29分，10731次货物列车（怀化机务段 SS34146、505号机车牵引，编组50辆，总重3686t，计长68.1） 运行至湘黔线仁里冲—大江口间下行线K359＋612m处，机后 第19位车P623109702号车第2轮对右侧车轴热切脱轨，脱轨车 轮甩至下行线右侧，被上行X66次列车SS3511号本务机车排障 器撞上，构成行车险性事故。
安全生产是一个综合性指标，它与很多因素有关， 诸如设备因素、环境因素、规章因素、人的因素 （如：疲劳、情绪、注意力、反应能力、生理节 律）等等。要做好安全生产，就必须研究这些因 素的影响，找出倾向性的问题，采取措施，预测 和预防。
大量事实证明，在诸多因素中人的因素与安 全生产关系最密切。由于人的差错和疏忽而 引起的事故，在事故中占的比重较大。因此， 着重研究人为事故的原因及其防止对策，对 于保证安全生产是很重要的。以往在抓人为 事故因素方面虽然也很重视，也积累了一些 有益经验，但不够全面，特别是忽略了人体 生理，心理因素对安全的影响。
一、铁路行车事故的危害：
安全是铁路运输生产的永恒主题。 安全是企业的生命,安全是最大的经济效益, 已越来越成为广大铁路员工的共识。 俗话说：“常在河边走，那有不湿鞋。”上 世纪六十年代，一位铁路老劳模曾经说过： “火车轮子一转就存在不安全因素， 人民的火车司机只能为人民造福， 而不能给人民闯祸。”
假如我们忽视安全生产，违反有关安全规章、 条例，往往只需几分钟，甚至几秒钟，就会酿 成巨大灾难，给国家财产、人民生命安全以及 自己的家庭带来巨大的损失…… 个例：震惊中外的扬庄、荣家湾事故： 几百条鲜活的生命，瞬间灰飞烟 灭……
杨庄事故：
1978年12月16日3时12分，郑州分局郑 南机务段××驾驶FD3型0194号内燃机车， 牵引386次旅客列车，运行至陇海线杨庄站停 车6分，会87次旅客快车。由于司机、副司机 在行车中打瞌睡，运转车长××擅离岗位， 与别人聊天，当列车进入杨庄车站后，没有 停车，继续以40km时速前进，以致越出出站 信号机43m，在一号道岔处与正在以每小时 65km速度进站通过的87次旅客快车第六位 车厢相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人， 轻伤171人的重大旅客伤亡事故。