4JG1发动机培训资料演示幻灯片
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柴油发动机高级培训资料(PPT 53页)
进气翻板控制 阀（电子）
进气翻板控制系统
2019/11/22
33
AB
柴油发动机高级培训
026
2019/11/22
Jetta
进气翻板连接总成 的拆装
1、密封圈 2、进气翻板连接总成 3、插头 4、进气连接管 5、真空管 6、真空单元 7、进气管
34
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
Return spring
EGR阀
2019/11/22
EGR控制阀N18
39
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
2019/11/22
40
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
Basic setting
Displayzone 2 must fluctuate every 10sec.
EGRn.aktiv zone 4
0-5%
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
电控柴油喷射系统控制单元
2019/11/22
1
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
2019/11/22
2
柴油发动机高级培训
空气流量计G70
AB 026
柴油喷射系统控制单元 J248
加速踏板位置传感器G79 发动机转速传感器G28
Jetta
预热塞Q6 预热塞继电器J52 EGR阀N18
Jetta
燃油温度传感器G81
冷却液温度传感器G62
2019/11/22
29
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
发动机培训教材-4JB1
检查软管是否泄漏 检查水泵是否泄漏
软管是否变质， 卡子是否松动
检查气缸盖密封垫是否损坏
检查风扇皮带的松紧
加100N力挠度约为10毫米
检查风扇离合器工作状况
接下页
接上页
检查散热器加水口盖工作是否正常
检查节温器的工作情况
阀门开启温度82度
检查喷射正时
检查喷油嘴
检查水泵叶轮
检查发动机内机油质量
检查燃烧室是否积碳
十、冷却系统 1、发动机水温偏低
原因 节温器不能完全关闭
排除方法 更换节温器
2、发动机过热
原因 冷却液液位过低 散热器盖压力阀故障 风扇皮带松弛或断裂 节温器无法开启
水泵故障 水道堵塞 喷油正时不正确 气缸垫破损
排除方法 检查是否泄漏，补充冷却液
更换散热器盖 调节或更换风扇皮带
更换节温器 更换水泵 清洗水道 调节喷油泵喷油正时 更换气缸垫
机油燃烧 检查发动机内机油质量
检查气门杆油封 检查气门导管和气门杆是否磨损
检查气缸盖密封垫是否损坏 检查活塞环的安装
检查活塞环是否卡滞 检查活塞环是否磨损 检查活塞环上的活塞环槽是否磨损 检查气缸壁是否磨损或划伤
八、燃油消耗过大
在按照诊断步骤进行检查前必须首先弄清楚在什么 样的驾驶条件下有多大的燃油消耗率。因为燃油的消耗 率在很大程度上随驾驶习惯、车辆负载以及道路的综合 条件而改变。
检查燃油是否到达喷油嘴
正常
不正常
正常 检查预燃电路的工作
保险丝、预热塞和预 热塞继电器等连接
检查喷油嘴
燃油喷雾形状，燃油喷射启 动压力185公斤/平方厘米
检查气门间隙
进气门：0.40毫米，排气门：0.40毫米
四冲程发动机工作原理讲解ppt课件
压缩冲程
• 在压缩冲程中： • 进气门关闭 • 排气门关闭
• 活塞由下止点运动到 上止点
• 曲轴从180°~360°
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
压缩冲程
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
四冲程发动机工作原理
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
柴油机和汽油机的异同点
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谢谢观赏！
发动机动态图的欣赏
• 对置式发动机
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发动机动态图的欣赏
• 增压发动机
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发动机动态图的欣赏
• 转子发动机
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作业
• 发动机的组成Βιβλιοθήκη • 发动机的工作原理？寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
发动机基础培训技巧1PPT课件
26.02.2021
.
5
发动机标识简介2
• R4—直列4缸发动机（Reihemotor)
• V6—V型6缸发动机（V-Motor)
• MJ02—02年年型（Modell Jahr)
• MQ200 的含义:
M 机械操纵式变速箱
Q 动力总成横置
200 变速箱传递的额定扭矩是200Nm
• 大众集团产品代码 PQ34 的含义是：
4B
Audi A6 2.8L/S 5V 汽油机(V6)
1G Jetta A2 1.9L/S 2V 柴油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/S 5V 汽油机(R4间生产的发动机种类
• Jetta A2 1.6L 2V 64kW E2 SG&AG • Jetta A2 1.9L SDI 47kW E3 SG • Bora A4 1.6L 5V 78kW E2 SG&AG • Bora A4 1.8L/S 5V 92kW E3 SG&AG • Bora A4 1.8L/T 5V 110kW E4 SG&AG • Audi A6 1.8L/S 5V 92kW E2 SG • Audi A6 1.8L/T 5V 110kW E2 SG&AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E2 AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E4 SG&CVT • Audi A6 2.8L V6 5V 140kW E4 SG&CVT
汽车发动机构造与维修培训课件(ppt 87张)
游标卡尺的构造
二、外径千分尺 外径千分尺是一种精密量具，测零件
的外径尺寸精度高，使用方便、准确。如
图所示。
外径千分尺构造示意图
1-尺架 2-固定测杆 3-活动测杆 4-固定套管 5-刻度套管 6-测力装置
其规格以测量范围划分
0-25、25-50、50-75、75-100、 100-125、 125-150㎜等 一般的测量精度通常在0.01㎜ 所以实际上是百分尺
作功行程如图1-4c）所示。此行程与 汽油机有很大的差异，第一阶段，在柴油 机压缩行程终了前，喷油泵使柴油产生高 压经喷油器呈雾状喷入气缸内与高温、高 压的空气迅速气化形成混合气，
此时气缸内的温度远远高于柴油的
自燃温度（约500K左右），柴油便立即
自行着火燃烧，由于喷油的持续,致使第 二阶段，边喷油边燃烧，气缸内压力、
自行运转。
第四节 常用量具
在维修中，通常需要用量具对零件的 磨损及配合状况进行检查，以确定其可用 程度。现主要介绍游标卡尺、千分尺、百 分表、量缸表、厚薄规的使用方法。
一、游标卡尺 可用来测量零件的长度、宽度、深度和内
外圆直径等。游标卡尺按精度分为0.10、 0.05
和0.02㎜等。游标卡尺的规格有l25、200、300 、 500和1000㎜等。游标卡尺的构造，如图 所示。
为保护人类生存环境，噪声 法规日益严厉。对车辆噪声 的限制也就相当于对发动机提出 了降低相应噪声级的要求。
3、起动性
发动机的起动性能是其质量的重要
考核指标之一，尤其是对柴油机。我国 有关标准规定，在不采用特殊低温起动 措施的条件下，汽油机在 -10℃。柴油 机在-5℃以下的气温环境下。接通起动 机15s时间以内，发动机应能顺利起动，
发动机基本知识培训入门ppt课件
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
2020/6/11
第*页
发动机基础知识
2020/6/11
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
综上所述，四冲程发动机经过进气、
压缩、燃烧做工、排气四个行程，完成 ω
一个工作循环。这期间活塞在上、下止 点往复移动了四个行程，相应地曲轴旋 转了两周。
2020/6/11
第*页
排气门
排 气 行 程
下止点
发动机基础知识
⑶ 发动机的分类
根据燃料种类的不同分为 ——汽油机 ——柴油机 ——代用燃料发动（LPG、C，称为燃烧室。
2020/6/11
第*页
排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
第*页
发动机基础知识
⑸ 发动机的基本构成：
两大机构
发 动 机
五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 冷却系 润滑系
点火系(仅汽油机) 起动系
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
2020/6/11
第*页
发动机基础知识
2020/6/11
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
综上所述，四冲程发动机经过进气、
压缩、燃烧做工、排气四个行程，完成 ω
一个工作循环。这期间活塞在上、下止 点往复移动了四个行程，相应地曲轴旋 转了两周。
2020/6/11
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排气门
排 气 行 程
下止点
发动机基础知识
⑶ 发动机的分类
根据燃料种类的不同分为 ——汽油机 ——柴油机 ——代用燃料发动（LPG、C，称为燃烧室。
2020/6/11
第*页
排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
第*页
发动机基础知识
⑸ 发动机的基本构成：
两大机构
发 动 机
五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 冷却系 润滑系
点火系(仅汽油机) 起动系
维修工培训发动机结构与检修(PPT 65页)
中国石油天然气运输公司技工学校
第三章 配气机构结构与检修
中国石油天然气运输公司技工学校
第三章 配气机构结构与检修
2．气门的检修
下列情况需要进行检修 ①载货汽车气门杆的磨损量大于0.10mm，轿车气门杆的 磨损大于0.05mm，或出现明显的台阶形磨损。 ②气门头圆柱面的厚度小于1.0mm。 ③气门尾端的磨损大于0.5 mm。 ④气门杆的直线度按图示方法检查。当气门杆的直线度 误差大于0.05 mm时，应予更换或校直，校直后的直线度误 差不得大于0.02mm。
作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起
导热作用。 • 工作条件：
工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 • 材料：
用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料， 能提高自润滑作用。 • 加工方法：
外表面加工精度较高 ，内表面精绞 • 装配：
气门杆与气门导管间隙0.05～0.12mm
中国石油天然气运输公司技工学校
1定义： 在发动机冷态装配时，在气门及其相
邻传动机构之间留有适当地间隙，以补偿 气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气 门间隙。 2位置：
在气门与其相邻传动件之间。
中国石油天然气运输公司技工学校
第三章 配气机构结构与检修
间隙大小（冷车间隙）
柴油机：进气门 0.30～ 0.35mm
排气门 0.35～ 0.40mm 汽油机：进气门 0.25～ 0.30mm
4）摇臂
功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门
杆端以推开气门。
气门间隙
调节螺母
摇臂
调节螺钉
易磨损部位 堆焊耐磨合金
摇臂结构示意图
摇臂轴套
中国石油天然气运输公司技工学校
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
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发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
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发动机基础知识
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发动机基础知识
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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21
• 将垫圈后长嘴部安装在 第5号轴承盖槽内
• 按图示顺序安装油底壳螺栓 • 扭矩为14-----24Nm
2020/4/13
22
• 惰轮轴油孔必须朝上
2020/4/13
• 在惰轮①和惰轮轴②上涂上机油 • 使X、Y标记朝向发动机前方
23
1、惰轮上的X、Y、Z分别和曲轴上X、凸轮轴上的Y、油泵齿轮 上的Z相对应 2、安装惰轮之前曲轴和凸轮轴齿轮上的X.Y标记和惰轮1上的X.Y 标记对齐后装上，保证惰轮1不转动，然后再装惰轮2，Z标记一 定要对齐。
柴油机主要技置气门式
气缸直径(mm)x活塞行程(mm) ：95.4×107
额定功率 (kw)/转速(rpm) ： 39.1±1.2/2100
最大扭矩(N.m)/转速 (rpm)： 188±9／1,800
最大功率燃油消耗量(g/Kw.h)：234±12
空转最大速度
1号缸上止点确认曲轴皮带轮上的刻线是否与正时齿轮室上的指针对齐。 2.确认凸轮轴齿轮正时标记的“O”与正时齿轮室上的指针对齐。 3.此时发动机为1缸上止点。
2020/4/13
28
4.盘转曲轴360度，按“双排不进”方法调整4缸上止点时气门间隙
调整螺栓 稍微用力摁住
2020/4/13
29
气门间隙 (4-valve)
3.调整气门间隙进、排气门间隙为0.40mm.
2020/4/13
30
*表格中的TDC 指的是压缩上止点.
Cylinder No.
1
In
No.1 TDC
●
No.4 TDC
2
3
4
Ex
In
Ex
In
Ex
In
Ex
●
●
●
○
○
○
○
根据发火顺序1、3、4、2。双、排、不、进。盘车时根据3、4、2的气门开关情况确定1缸是在 压缩上止点还是排气上止点，指针对准正时刻度线0度后，来调整气门间隙。再盘车360度，指 针再次对准正时刻度线0度，4、2、1、3，双、排、不、进。然后再调整剩下各气门的间隙。
2310±25
怠速
1100±25
2020/4/13
3
2020/4/13
4
发动机主要部件
2020/4/13
6
2020/4/13
7
2020/4/13
8
2020/4/13
9
2020/4/13
10
气缸压力测量
• 1.启动发动机热车并运转使水温7583度之间。
• 2.停机熄火并切断油门供油 • 3.拆下所有预热塞装上测量专业工
具 • 4.启动马达 • 5.200转／分钟是气缸压力为
3.04Mpa极限为2.2Mpa
2020/4/13
11
• 凸轮轴齿轮安装
• 1.安装止推片①与固定螺栓② • 2.带正时标记的一侧朝外安装正时齿轮 • 3.固定螺栓扭矩为98---118N.m • 4.凸轮轴轴向间隙为0.050---0.114mm，
发动机前端
1
2
3
4
进气门间隙
2020/4/13
排气门间隙
31
根据发火顺序1、3、4、2。双、排、不、进。盘车时根据3、4、2的气门开关情况确定1缸是 在压缩上止点还是排气上止点，指针对准正时刻度线0度后，来调整气门间隙。再盘车360度， 指针再次对准正时刻度线0度，4、2、1、3，双、排、不、进。然后再调整剩下各气门的间 隙。
• 1、轴承瓦盖的箭头记必须朝向发动 机的前侧
• 2、箭头标记轴颈号必须对应安装轴 承盖的轴颈
• 3、第4道轴承盖上没有数字标记 • 4、瓦盖螺栓扭矩157---177N.m
15
• 活塞头前部标记①和连杆上“ISUZU”铸造 标记②必须朝向同一侧
2020/4/13
• 活塞头部的标记朝向发动机气缸体 前部
16
• 连杆瓦盖号码与连杆号码必须相同和对应 • 轴承瓦盖前端的记号必须朝向发动机前端 • 连杆螺栓扭矩27------31N.m转45-----60度
2020/4/13
17
2020/4/13
18
2020/4/13
19
• 安装后油封一定要一边测量 数据一边使用专业根据安装
• 油封压入后保证油封截面尺 寸为12.5±0.3mm
SY55\65\75配置五十铃发动机4JG1
2020/4/13
SANY GROUP 1
五十铃柴油机的标识牌和序列号
发动机序列号
2020/4/13
22
4JG1发动机基本数据
五十铃型CC-4JG1PAC(CC排放批次,4缸,J系列, G1工程用直列泵,PAC中
国用)
极限值为0.20mm
• 曲轴止推片的油槽必须朝向滑动面 安装
• 曲轴轴向间隙：0.10—0.30mm
2020/4/13
12
2020/4/13
13
2020/4/13
14
2020/4/13
• 缸体第五道是带有轴承的瓦盖 • 安装时候在安装面涂密封胶TB-1207B或螺纹胶 • 确认涂密封剂前的轴承盖安装面上完全没有机油 • 不要使密封剂堵住气缸螺纹孔或轴承
发动机前端
排气门间隙
1
2
3
4
进气门间隙
2020/4/13
32
喷油正时的检查
1 把曲轴皮带轮上的上止点标记和指针 对齐。
拆下在喷油泵前方正时齿轮盖上的检查 孔盖。
检查喷油泵齿轮螺母防松板上的指针④ 是否和喷油泵齿轮室上突出标记③对准。
如果没有对准，再转动曲轴皮带轮一圈 重复上述步骤使其对准。
检查刻线①和②是否对齐。
2020/4/13
20
• 螺栓按图示涂上螺纹胶 • 扭矩：113-123Nm
• 按图示位置在第5号轴承盖弧面、 轴承槽、和正时齿轮室弧面涂上 密封剂TB-1207B或类似密封剂
2020/4/13
• 在图示阴影部分涂上密封胶 • 按照图示顺序每次一点点拧紧飞
轮螺栓 • M10×1.25：35-45N.m • M12×1.5:74-91N.m
2020/4/13
33 33
凸轮轴齿轮上的正时标记0
二、完成上一步安 装后，盘车，将凸轮轴 上的标记0调整到指针位 置。
2020/4/13
喷油泵齿轮上的正时标 记0
三、完成上一步安 装后，保证曲轴不转动， 再安装喷油泵，齿轮轴 上的标记0和指针位置对 齐。
3、惰轮安装螺栓扭矩为93-------113Nm
2020/4/13
24
此螺栓为空心螺栓是做机油油道作用， 不能装反 凸轮轴齿轮上 的标记Y
惰轮2上 的标记Z
曲轴轴齿轮上的标 记X
2020/4/13
25
指针对准0度刻度线
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为什么调整气门间隙
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气门间隙调整（4气门）
• 将垫圈后长嘴部安装在 第5号轴承盖槽内
• 按图示顺序安装油底壳螺栓 • 扭矩为14-----24Nm
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• 惰轮轴油孔必须朝上
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• 在惰轮①和惰轮轴②上涂上机油 • 使X、Y标记朝向发动机前方
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1、惰轮上的X、Y、Z分别和曲轴上X、凸轮轴上的Y、油泵齿轮 上的Z相对应 2、安装惰轮之前曲轴和凸轮轴齿轮上的X.Y标记和惰轮1上的X.Y 标记对齐后装上，保证惰轮1不转动，然后再装惰轮2，Z标记一 定要对齐。
柴油机主要技置气门式
气缸直径(mm)x活塞行程(mm) ：95.4×107
额定功率 (kw)/转速(rpm) ： 39.1±1.2/2100
最大扭矩(N.m)/转速 (rpm)： 188±9／1,800
最大功率燃油消耗量(g/Kw.h)：234±12
空转最大速度
1号缸上止点确认曲轴皮带轮上的刻线是否与正时齿轮室上的指针对齐。 2.确认凸轮轴齿轮正时标记的“O”与正时齿轮室上的指针对齐。 3.此时发动机为1缸上止点。
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4.盘转曲轴360度，按“双排不进”方法调整4缸上止点时气门间隙
调整螺栓 稍微用力摁住
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气门间隙 (4-valve)
3.调整气门间隙进、排气门间隙为0.40mm.
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*表格中的TDC 指的是压缩上止点.
Cylinder No.
1
In
No.1 TDC
●
No.4 TDC
2
3
4
Ex
In
Ex
In
Ex
In
Ex
●
●
●
○
○
○
○
根据发火顺序1、3、4、2。双、排、不、进。盘车时根据3、4、2的气门开关情况确定1缸是在 压缩上止点还是排气上止点，指针对准正时刻度线0度后，来调整气门间隙。再盘车360度，指 针再次对准正时刻度线0度，4、2、1、3，双、排、不、进。然后再调整剩下各气门的间隙。
2310±25
怠速
1100±25
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3
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4
发动机主要部件
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气缸压力测量
• 1.启动发动机热车并运转使水温7583度之间。
• 2.停机熄火并切断油门供油 • 3.拆下所有预热塞装上测量专业工
具 • 4.启动马达 • 5.200转／分钟是气缸压力为
3.04Mpa极限为2.2Mpa
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• 凸轮轴齿轮安装
• 1.安装止推片①与固定螺栓② • 2.带正时标记的一侧朝外安装正时齿轮 • 3.固定螺栓扭矩为98---118N.m • 4.凸轮轴轴向间隙为0.050---0.114mm，
发动机前端
1
2
3
4
进气门间隙
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排气门间隙
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根据发火顺序1、3、4、2。双、排、不、进。盘车时根据3、4、2的气门开关情况确定1缸是 在压缩上止点还是排气上止点，指针对准正时刻度线0度后，来调整气门间隙。再盘车360度， 指针再次对准正时刻度线0度，4、2、1、3，双、排、不、进。然后再调整剩下各气门的间 隙。
• 1、轴承瓦盖的箭头记必须朝向发动 机的前侧
• 2、箭头标记轴颈号必须对应安装轴 承盖的轴颈
• 3、第4道轴承盖上没有数字标记 • 4、瓦盖螺栓扭矩157---177N.m
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• 活塞头前部标记①和连杆上“ISUZU”铸造 标记②必须朝向同一侧
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• 活塞头部的标记朝向发动机气缸体 前部
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• 连杆瓦盖号码与连杆号码必须相同和对应 • 轴承瓦盖前端的记号必须朝向发动机前端 • 连杆螺栓扭矩27------31N.m转45-----60度
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• 安装后油封一定要一边测量 数据一边使用专业根据安装
• 油封压入后保证油封截面尺 寸为12.5±0.3mm
SY55\65\75配置五十铃发动机4JG1
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SANY GROUP 1
五十铃柴油机的标识牌和序列号
发动机序列号
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4JG1发动机基本数据
五十铃型CC-4JG1PAC(CC排放批次,4缸,J系列, G1工程用直列泵,PAC中
国用)
极限值为0.20mm
• 曲轴止推片的油槽必须朝向滑动面 安装
• 曲轴轴向间隙：0.10—0.30mm
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• 缸体第五道是带有轴承的瓦盖 • 安装时候在安装面涂密封胶TB-1207B或螺纹胶 • 确认涂密封剂前的轴承盖安装面上完全没有机油 • 不要使密封剂堵住气缸螺纹孔或轴承
发动机前端
排气门间隙
1
2
3
4
进气门间隙
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喷油正时的检查
1 把曲轴皮带轮上的上止点标记和指针 对齐。
拆下在喷油泵前方正时齿轮盖上的检查 孔盖。
检查喷油泵齿轮螺母防松板上的指针④ 是否和喷油泵齿轮室上突出标记③对准。
如果没有对准，再转动曲轴皮带轮一圈 重复上述步骤使其对准。
检查刻线①和②是否对齐。
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• 螺栓按图示涂上螺纹胶 • 扭矩：113-123Nm
• 按图示位置在第5号轴承盖弧面、 轴承槽、和正时齿轮室弧面涂上 密封剂TB-1207B或类似密封剂
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• 在图示阴影部分涂上密封胶 • 按照图示顺序每次一点点拧紧飞
轮螺栓 • M10×1.25：35-45N.m • M12×1.5:74-91N.m
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凸轮轴齿轮上的正时标记0
二、完成上一步安 装后，盘车，将凸轮轴 上的标记0调整到指针位 置。
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喷油泵齿轮上的正时标 记0
三、完成上一步安 装后，保证曲轴不转动， 再安装喷油泵，齿轮轴 上的标记0和指针位置对 齐。
3、惰轮安装螺栓扭矩为93-------113Nm
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此螺栓为空心螺栓是做机油油道作用， 不能装反 凸轮轴齿轮上 的标记Y
惰轮2上 的标记Z
曲轴轴齿轮上的标 记X
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指针对准0度刻度线
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为什么调整气门间隙
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气门间隙调整（4气门）