北京交通大学2020年春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二答卷附标准答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006【答案52609】
C.设计能力 = 线路能力×每辆车定员数 D.设计能力 = 线路能力×每列车车辆数
9.封闭式售票系统的作业流程为()。 A.售票—进站检票—出站检票—补票 B.售票—进站—出站—补票 C.售票—进站检票—出站—补票 D.售票—进站—出站检票—补票
10.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。 A.牵引力 B.运行阻力 C.制动力 D.车辆重力
8.列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数。 A.正确 B.错误
9.开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。 A.正确 B.错误
10.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排 烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度 和时间长短应根据实际情况严格掌握。 A.正确 B.错误
2.二分格运行图常用于()。 A.编制新运行图时 B.调度指挥时 C.市郊铁路运行图 D.日常指挥中绘制实绩运行图
3.对地铁火灾的特点，描述错误的为()。 A.使用人工采光，但系统用电量不大 B.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难 C.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾 D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能
3.现代企业制度是指在市场经济体制下，以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容，以确定 企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。 A.正确 B.错误
4.平行运行图指在同一区间内，不同方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通 过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。 A.正确 B.错误
6.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。 A.营业时间 B.分时最大断面客流量 C.高峰小时客流量 D.设计实际满载率
北交20春季《城市轨道交通设备》在线作业二.doc
1.下列不属于线路平面要素的是( )A.夹直线B.圆曲线C.缓和曲线D.竖曲线【参考答案】: D2.城市轨道交通隧道的开凿方法通常采用( )A.明挖法B.矿山法C.盾构法D.盖挖法【参考答案】: C3.轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是( )A.正线B.折返线C.联络线D.渡线【参考答案】: C4.下列属于线路纵断面要素的是( )A.夹直线B.圆曲线C.缓和曲线D.竖曲线【参考答案】: D5.城市轨道交通防灾系统要把防( )首要地位A.火灾B.洪水C.狂风D.政治事件【参考答案】: AM的含义是( )A.闸机B.自动售票机C.半自动售票机D.车站计算机【参考答案】: B7.下列不属于明挖法特点的是( )A.造价较低B.造价较高C.土方工程量大D.影响地面交通【参考答案】: B8.SC的含义是( )A.闸机B.自动售票机C.半自动售票机D.车站计算机【参考答案】: D9.城市轨道交通架空式接触网供电一般采用( )A.AC1500B.AC750C.DC1500D.DC750【参考答案】: C10.下列制动方式制动过程中，将动能转换热能的方式有( )A.摩擦制动B.电阻制动C.再生制动D.磁轨制动【参考答案】: A11.下列属于ATP功能的是( )A.超速防护B.自动驾驶C.自动生成时刻表D.列车自动调整【参考答案】: A12.地铁接触轨供电一般采用( )A.AC1500B.AC750C.DC1500D.DC750【参考答案】: D13.世界上第一条地铁产生于( )A.英国B.美国C.日本D.中国【参考答案】: A14.下列不属于联锁范围的是( )A.进路B.信号C.道岔D.列车【参考答案】: D15.我国第一条地铁建成通车于( )A.1965B.1969C.1975D.1984【参考答案】: B16.城市轨道交通接触网可以分为( )A.架空式接触网B.接触轨式接触网【参考答案】: AB17.站台屏蔽门系统包括固定门、滑动门( )司机门五种门体结构。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
A:采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区B:每个闭塞分区只能被一列车占用C:闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和D:闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关答案：C二分格运行图常用于()。
A:编制新运行图时B:调度指挥时C:市郊铁路运行图D:日常指挥中绘制实绩运行图答案：C对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
A:使用人工采光，但系统用电量不大B:以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C:地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾D:出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能答案：A线路能力主要取决于()。
A:最小列车间隔B:最小列车间隔和车站停留时间C:车站停留时间D:高峰发散系数答案：B下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
A:提高了管理的灵活性和适应性B:有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C:便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D:缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用答案：D下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
A:营业时间B:分时最大断面客流量C:高峰小时客流量D:设计实际满载率答案：C对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A:列车空走少，折返时间较短B:上下车乘客能同时上下车C:可缩短停站时间D:不会影响后续列车闭塞答案：D关于设计能力的等式，正确的为()。
A:设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数。
北交20春季《城市轨道交通信息技术》在线作业二.doc
1.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。
A.紧急灾难信息B.列车服务信息C.乘客引导信息D.站务信息及公共信息、商业信息【参考答案】: A2.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。
A.ATP/ATO子系统B.ATSC.ATPD.ATO【参考答案】: A3.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。
A.二级B.三级C.四级D.五级【参考答案】: B4.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。
A.中心子系统B.车站子系统C.车载子系统D.网络子系统【参考答案】: B5.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。
A.ATS子系统B.ATP/ATO子系统C.ATP子系统D.ATO子系统【参考答案】: B6.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
A.一级B.二级C.三级D.四级【参考答案】: C7.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。
A.分布式SCADA系统B.集中式SCADA系统C.网络式SCADA系统 D.RTU系统【参考答案】: B8.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。
A.车站终端设备B.车站计算机系统C.清分系统D.中心计算机系统【参考答案】: D9.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是()。
A.ATSB.CBTCC.SCADAD.PIS【参考答案】: D10.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。
A.确定状态监测的内容B.构建故障信息测试系统C.数据分析处理及故障特征信息提取D.状态监测、故障诊断及预报【参考答案】: C11.牵引供电SCADA系统应用中存在什么问题()。
A.系统基础数据欠准确B.系统不开放C.统功能不强D.系统缺乏规范化、标准化【参考答案】: ABCD12.牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。
）得分：31.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：C满分：3分得分：02.关于列车能力的等式，正确的为()。
A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：D满分：3分得分：03.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：D满分：3分得分：04.列车运行图的垂直线表示()。
A. 区间实际里程B. 时间等分段C. 列车运行轨迹的近似表示D. 车站的中心线正确答案：B满分：3分得分：05.速度指标包括()。
A. 技术速度和旅行速度B. 营运速度和最大速度C. 平均速度和技术速度D. 旅行速度和营运速度正确答案：A满分：3分得分：36.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：B满分：3分得分：07.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程正确答案：B满分：3分得分：08.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：B满分：3分得分：09.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：B满分：3分得分：010.下列关于事故的描述，错误的是()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2-15秋答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2一、单选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：2. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
. 由轴承摩擦产生的运行阻力. 隧道附加空气阻力. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力. 冲击和振动产生的阻力正确答案：3. 关于设计能力的等式，正确的为()。
. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数正确答案：4. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
. 保证客流运送的安全. 大程度缩减客流运送的过程. 尽量减少乘客出行的时间. 避免拥挤，及时疏散大客流正确答案：5. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
. 提高了管理的灵活性和适应性. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：6. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
. 牵引力. 运行阻力. 制动力. 车辆重力正确答案：7. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能正确答案：8. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
北交20春季《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二.doc
1.关于轨道运行的财务评价和国民经济评价之间的关系，说法正确的是( )A.评价角度相同B.效益和费用的含义及划分范围相同C.评价采用的价格相同D.主要参数不同。
财务评价采用官方汇率和行业基准收益率，国民经济评价采用国家统一测定的影子汇率和社会折现率。
【参考答案】: D2.根据《统计法》的相关规定，一下哪种行为属于统计调查对象的统计违法行为( )A.屡次迟报统计资料的行为B.授意统计人员篡改统计资料C.利用统计调查窃取国家秘密D.打击报复统计人员【参考答案】: A3.以下选项中哪一项不属于轨道交通运营监控与信息服务指标( )A.通讯系统B.广播系统C.乘客咨询系统D.导向系统【参考答案】: A4.轨道交通的主要技术指标年度统计主要7种，其中不包括( )A.全年列车正点率B.全年列车满载率C.最小发车间隔D.高峰小时最大运力【参考答案】: C5.以下关于统计表的构成说法正确的是( )A.统计表中横行或纵栏的名称是统计表的标目。
B.标题指对统计表的标题、标目、数字资料或制表单位、制表日期等用文字所作的补充说明。
C.标题是统计表的主体。
D.格线是指统计表中划分表注时所用的直线。
【参考答案】: A6.数据处理的历史可以追溯到远古时代，随着文明的发展，数据处理没有经过( )阶段。
A.手工数据处理阶段B.机械数据处理阶段C.电子数据处理阶段D.计算机数据处理阶段【参考答案】: D7.以下几个选项中哪一个不是统计学研究对象的特点( )A.总体性B.无限性C.具体性D.数量性【参考答案】: B8.以下选项哪一个不是地铁运营系统所包含的运营状态( )A.准时运营状态B.正常运营状态C.非正常运营状态D.紧急运营状态【参考答案】: A9.轨道交通布局设施指标包括三方面的内容，以下选项中哪一项不包含其中( )A.卫生环境B.设备安全性C.通风环境D.客流秩序【参考答案】: B10.年度计划是企业在计划年度内的行动纲领。
北京交通大学2020年春季《城市轨道交通客流调查》在线作业二答卷附标准答案
B.警告性标志
C.方向性标识
D.宣传性标识
答案:D
7.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A.移动平均法
B.月度比例系数法
C.指数平滑法
D.德尔菲法
答案:D
8.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A.快捷性
B.形成网络
C.延续性
D.准时
答案:B
11.交通调查中常用的方法有( )
A.系统抽样
B.简单随机抽样
C.整体抽样
D.分层抽样
答案:ABCD
12.客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
A.定量预测方法
B.定性预测方法
答案:AB
13.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客()的总和。
A.流动方向
B.流动人数
答案:AB
19.车站客运作业包括( )
A.站台服务
B.检票作业
C.售票作业
答案:ABC
20.通信系统设置的主要原则是( )
A.迅速便捷
B.安全可靠
C.功能完善
D.业务综合
答案:ABCD
21.光纤数字传输系统主要由( )组成
A.电端机
B.光缆
C.光端机
答案:ABC
9.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A.运行状况
B.服务质量
C.容量或能力
D.使用时间
答案:C
10.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A.多向集散和换乘
B.各小时段客流变化不大
北交20春季《城市轨道交通安全管理》在线作业二.doc
1.折返线有几种折返方式()。
A.一种B.二种C.三种D.四种【参考答案】: C2.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
A.恐怖袭击B.乘客携带违禁物品C.自然灾害D.设备设施故障【参考答案】: D3.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A.有轨电车B.磁浮系统C.自动导向轨道系统D.市域快速公交（BRT）【参考答案】: D4.轨道交通的车站分几个规模等级()。
A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B5.以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A.能耗低B.污染少C.不准时D.运量大【参考答案】: C6.从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A.二B.三C.四D.五【参考答案】: D7.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A.不采用全封闭计时、计程收费的运营方式B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C.储值票采取交纳押金的方式发行D.单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用【参考答案】: A8.列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B9.关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定B.可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
【参考答案】: A10.以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A.目标B.措施C.方法D.步骤【参考答案】: C11.城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些()。
A.事故统计分析B.故障树分析C.事故树分析D.危险分析AHP模型 E.灰色关联因素分析【参考答案】: ABCDE12.自动售检票系统运营特点包括（）A.采用全封闭计时、计程收费的运营方式B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C.储值票采取交纳押金的方式发行D.储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式【参考答案】: ABCD13.城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
北交20春季《城市客运管理》在线作业二_5.doc
1.不同的国家分类也不同按( )分：地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
A.线路敷设B.构筑物的空间位置C.线路敷设及构筑物的空间位置D.高峰小时单向运输能力【参考答案】: C2.客运安全管理活动的基本职能是( )A.组织职能B.协调职能C.控制职能D.计划职能【参考答案】: D3.市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
A.快速大容量B.低速C.小容量D.舒适性高【参考答案】: A4.换乘行为特征包括乘客的心理需求和( )A.精神需求B.出行需求C.方便需求D.行为特征【参考答案】: D5.下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( )A.组织职能B.激励职能C.预防职能D.控制职能【参考答案】: C6.小汽车交通在( )方面占有优势。
A.速度B.舒适度C.速度和舒适度D.准时和运输能力【参考答案】: C7.按( )分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
A.线路敷设B.构筑物的空间位置C.线路敷设及构筑物的空间位置D.高峰小时单向运输能力【参考答案】: D8.城市轨道交通系统划分为两个层次。
第二个层次是服务于( )的市郊铁路运输系统。
A.市区B.卫星城C.市区D.卫星城与市区之间【参考答案】: D9.以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。
A.速度B.舒适度C.速度和舒适度D.准时和运输能力【参考答案】: D10.轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和( )A.路段B.线C.线路D.场站【参考答案】: C11.地铁票价定价原则不包括( )A.公益优先原则B.利益优先原则C.分工明确原则D.兼顾效益原则【参考答案】: B12.轻轨线路大多是( )，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二-0006参考答案
答案:BCD
16.城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括（）
A.城市轨道交通运营专业性强
B.技术设备复杂
C.客流量大
D.时效性强
答案:ABCD
17.AFC系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。
A.中心AFC系统
B.车站AFC系统
C.售检票终端设备
D.车票
答案:ABCD
18.规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A.建立地铁灾害应急处理制度
B.建立地铁设施设备日常安全维护制度
C.建立地铁紧急状况定期演练机制
D.开展国民地铁安全教育活动
答案:ABCD
19.下列属于城市轨道交通特点的有（）
A.运量大
C.辙叉及护轨
D.道床
答案:ABC
25.折返线的折返方式包括（）
A.环形
B.尽端式
C.渡线折返
D.Ｔ形折返
答案:ABC
三、判断题(共25道试题,共50分)
26.列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
答案:正确
27.城市轨道交通危险识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。
A.误报和漏报
B.数据与分析困难
C.响应时间长
D.全天候可靠的视频监控
答案:D
10.风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A.20分以下
B.70～160分
C.160～320分
D.320分以上
答案:C
二、多选题(共15道试题,共30分)
北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二_5.doc
1.对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区B.每个闭塞分区只能被一列车占用C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关【参考答案】: C2.二分格运行图常用于()。
A.编制新运行图时B.调度指挥时C.市郊铁路运行图D.日常指挥中绘制实绩运行图【参考答案】: C3.对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
A.使用人工采光，但系统用电量不大B.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能【参考答案】: A4.线路能力主要取决于()。
A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B5.下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
A.提高了管理的灵活性和适应性B.有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C.便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D.缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用【参考答案】: D6.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
A.营业时间B.分时最大断面客流量C.高峰小时客流量D.设计实际满载率【参考答案】: C7.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D8.关于设计能力的等式，正确的为()。
A.设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数B.设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数C.设计能力 = 线路能力×每辆车定员数D.设计能力 = 线路能力×每列车车辆数【参考答案】: A9.封闭式售票系统的作业流程为()。
[答案][北京交通大学]2020春《城市轨道交通信息技术》在线作业二-6
![[答案][北京交通大学]2020春《城市轨道交通信息技术》在线作业二-6](https://img.taocdn.com/s3/m/c3c90523770bf78a642954c0.png)
1.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。
[答案：A]A.紧急灾难信息B.站务信息及公共信息、商业信息C.列车服务信息D.乘客引导信息2.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。
[答案：B]A.ATSB.ATP/ATO子系统C.ATPD.ATO3.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。
[答案：D]A.四级B.五级C.二级D.三级4.PIS系统的哪个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。
[答案：B]A.车载子系统B.车站子系统C.网络子系统D.中心子系统5.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。
[答案：C]A.ATS子系统B.ATP子系统C.ATP/ATO子系统D.ATO子系统6.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
[答案：C]A.四级B.二级C.三级D.一级7.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机(mainframe)，采用广域网连接现场RTU和主机()。
[答案：A]A.集中式SCADA系统B.网络式SCADA系统C.分布式SCADA系统D.RTU系统8.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。
[答案：D]A.车站计算机系统B.车站终端设备C.清分系统D.中心计算机系统9.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是()。
[答案：B]A.SCADAB.PISC.CBTCD.ATS10.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。
[答案：D]A.确定状态监测的内容B.状态监测、故障诊断及预报C.构建故障信息测试系统D.数据分析处理及故障特征信息提取11.牵引供电SCADA系统应用中存在什么问题()。
[答案：ABCD]A.统功能不强B.系统缺乏规范化、标准化C.系统基础数据欠准确D.系统不开放12.牵引供电管理信息系统能够实现的主要功能有哪些()。
北交20春季《城市轨道交通安全管理》在线作业二_3.doc
1.轨道交通的车站分几个规模等级()。
A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B2.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B3.LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B4.列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B5.城市轨道交通运营安全管理因素不包括以下哪项()。
A.安全管理办法B.安全法制C.检测与维修D.列车运行控制系统【参考答案】: D6.折返线有几种折返方式()。
A.一种B.二种C.三种D.四种【参考答案】: C7.从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A.二B.三C.四D.五【参考答案】: D8.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A.有轨电车B.磁浮系统C.自动导向轨道系统D.市域快速公交（BRT）【参考答案】: D9.下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
A.误报和漏报B.数据与分析困难C.响应时间长D.全天候可靠的视频监控【参考答案】: D10.风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A.20分以下B.70～160分C.160～320分D.320分以上【参考答案】: C11.地铁安全装置一般包括（）A.列车报警按钮B.车门紧急解锁手柄C.司机室与车厢通道门的紧急拉手D.通风系统和供电系统。
【参考答案】: ABCD12.一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能()。
A.数据输入B.数据编辑C.数据存贮与管理D.空间查询与空间分析 E.可视化表达与输出【参考答案】: ABCDE13.自动售检票系统运营特点包括（）A.采用全封闭计时、计程收费的运营方式B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C.储值票采取交纳押金的方式发行D.储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式【参考答案】: ABCD14.城市轨道交通车辆的组成包括（）A.车体B.车门C.车钩缓冲装置D.转向架【参考答案】: ABCD15.轨道交通车站按车站站台形式分，可分为哪几种()。
北交20春季《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二_4.doc
1.城市轨道交通采用( )行车制。
A.两侧均可B.左侧C.右侧D.具体情况具体分析【参考答案】: C2.下列表示禁止越过该信号机调车的是( )A.红色B.蓝色C.双黄色D.红色黄色【参考答案】: A3.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则【参考答案】: B4.在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )A.ATPB.ATOC.ATSD.以上三种均不是【参考答案】: A5.站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )A.滑动门B.固定门C.端门D.屏蔽门【参考答案】: D6.城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
A.地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主B.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主C.车载信号系统D.地面信号系统【参考答案】: B7.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则【参考答案】: B8.阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。
( )A.人控优先，设备优先B.设备优先，人控优先C.人控优先，人控优先 D.设备优先，设备优先【参考答案】: B9.下列不属于ATO功能的是( )A.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换B.实现列车自动通过车站和自动折返C.保证列车的停位精度D.超速检测与防护【参考答案】: D10.列车自动控制系统有( )A.列车自动列车自动驾驶系统（ATO）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动监控系统（ATS）【参考答案】: ABC11.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTCputermunicationC.Control【参考答案】: ABC12.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )A.分级速度控制B.速度-目标距离模式曲线控制【参考答案】: AB13.城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。
(整理)春北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：2. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
. 四. 五. 六. 七正确答案：3. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：4. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
. 误报和漏报. 数据与分析困难. 响应时间长. 全天候可靠的视频监控正确答案：5. 轨道交通的车站分几个规模等级()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：6. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：7. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：8. 折返线有几种折返方式()。
. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：9. L评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：10. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. F系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。
. 中心F系统. 车站F系统. 售检票终端设备. 车票正确答案：2. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
. 车钩缓冲装置. 车体. 车门. 转向架. 制动装置正确答案：3. 限界可以分为（）. 车辆限界. 设备限界. 建筑限界. 接触轨或接触网限界正确答案：4. 下列属于城市轨道交通特点的有（）. 运量大. 速度快. 安全性好. 正点率高正确答案：5. 折返线的折返方式包括（）. 环形. 尽端式. 渡线折返. Ｔ形折返正确答案：6. 规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。
北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二_2.doc
1.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参考答案】: B2.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A.牵引力B.运行阻力C.制动力D.车辆重力【参考答案】: D3.下列关于安全定义的描述，不正确的为()。
A.安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述B.绝对安全是存在的C.构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故D.不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的【参考答案】: B4.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A.去年度早高峰小时最大断面客流量B.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C.预测的规划年度早高峰小时平均客流量D.去年度早高峰小时的平均客流量【参考答案】: B5.城市轨道交通管理的头等大事是()。
A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参考答案】: A6.线路能力主要取决于()。
A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B7.电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。
A.自动导向交通系统B.有轨电车C.独轨交通D.轻轨交通【参考答案】: B8.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A.增加发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线【参考答案】: C9.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理【参考答案】: B10.速度指标包括()。
A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度 D.旅行速度和营运速度【参考答案】: A11.下列属于变动成本的为()。
A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资【参考答案】: CD12.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。
北京交通大学2020年春季《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二答卷附标准答案
C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案:B
8.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
答案:正确
A.列车驾驶员
B.车站站务员
答案:AB
17.ATS系统在自动调整过程中，ATS主要通过( )来调整列车。
A.停站时间
B.站间运行时间
答案:AB
三、判断题 (共 8 道试题,共 32 分)
18.警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，超限绝缘是指当不得已时，钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，又叫侵限绝缘。( )
D.屏蔽门
答案:D
二、多选题 (共 8 道试题,共 32 分)
10.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )
A.分级速度控制
B.速度-目标距离模式曲线控制
答案:AB
11.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTC
puter
munication
C.Control
答案:ABC
12.城市轨道交通闭塞分为三种类型( )
A.固定闭塞
B.准移动闭塞
C.移动闭塞
答案:ABC
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30.为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。
答案:正确
C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数
D.充分利用线路的能力和车辆的能力
答案:ABD
15.企业信息化的主要任务是()。
A.按信息资源管理标准开发企业集成信息系统
B.建立信息资源管理标准，搞好信息组织工作
C.建立企业内部网，制定企业信息发布的计划和策略
D.建立企业信息基础设施
答案:ABD
B.首尔
C.广州
D.北京
答案:CD
三、判断题 (共 10 道试题,共 30 分)
21.客车辆定员数=车厢有效站立面积（m2）×每平方米允许站人数。
答案:错误
22.自动导向交通系统有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，但不可实现无人驾驶。
答案:错误
23.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
北京交通大学2020年春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二附标准答案
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统
B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统
答案:C
3.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A.票价合理
B.效率高
C.售票简单
D.减少了车站管理人员
答案:A
4.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.通讯系统容易瘫痪
B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效
C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制
A.＞40000人
B.＞30000人
C.＞20000人
D.＞10000人
答案:B
10.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A.运行调整弹性小
B.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔
C.可以减少维修费用
D.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细
C.轮轨导向；导向轮导向
D.地下铁路；地面铁路；高架铁路
答案:D
2.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A.客流密度在2.5万人/（km·日）以上时
B.客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时
C.客流密度在0~1.5万人/（km·日）时
D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时
答案:正确
24.固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。
答案:错误
25.开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。
答案:正确
26.城市轨道交通按轮轨的材料可分为钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统。
答案:正确
B.直线制组织结构
C.事业部制组织机构
D.事业职能制组织结构
答案:ABC
19.城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。
A.检查保障系统
B.客运服务系统
C.安全防护系统
D.列车运行系统
答案:ABD
20.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。
A.香港
27.故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。
答案:正确
28.客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。
答案:正确
29.列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间（通常是高峰小时）能够折返的最大列车数。
A.售票—进站检票—出站—补票
B.售票—进站检票—出站检票—补票 —出站检票—补票
答案:B
8.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.500m以下
B.400m以下
C.300m以下
D.200m以下
答案:C
9.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
16.列车的客运周转指标有()。
A.运用车辆数
B.车辆平均日车公里
C.断面客流量
D.列车周转时间
答案:ABD
17.下列属于变动成本的为()。
A.工资
B.固定设备的维修费用
C.固定设备的管理费用
D.动车组维修费
答案:AD
18.企业组织结构的基本类型有()。
A.直线职能制组织结构
D.地铁火灾容易形成气浪
答案:C
5.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A.车站停车时分
B.区间运行时分
C.列车最迟晚点时间
D.列车占用区间的次序
答案:C
6.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.运营里程
B.最大客流量
C.平均乘距
D.客运密度
答案:B
7.封闭式售票系统的作业流程为()。
D.基本运营支出
答案:ABC
13.站后折返应办理的作业有()。
A.在站线上，开车门、乘客下车作业
B.在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车
C.在站线上，列车换向作业
D.在折返线上，列车换向作业
答案:AD
14.列车运行图编制的原则有()。
A.尽量方便乘客
B.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间
答案:A
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
11.城市轨道交通管理体制的类型有()。
A.集中统一的总、分公司型
B.多元互补性企业集团型
C.事权分设置的独立法人型
D.事业总部制的总、分公司型
答案:ABCD
12.列车的运输总成本包括()。
A.资金费用
B.管理费用
C.生产成本