基于盐渍土地区的公路路基施工技术
盐渍土地区路基施工技术
的 溶解度大 小 ， 为易溶盐（ 氯化钠 、 分 如 硫 造 成 施 工 控 制 困难 ； 层 材 料 的 含 盐 量 要 各 酸 钠 、 酸 镁 ） 中 溶 盐 （ 酸 钙 ） 难 溶 盐 相 对 稳 定 ； 场所 处 位 置合 理 ， 工 时 运 料 硫 、 硫 和 料 施
根 据 测 定 的 填 料 的 天 然 含 水 量 和 最 佳
有 土 工 合 成 材 料 及 风 积 砂 、 沙 等 透 水 其 在 水 位 变 化 的 季 节 。 河
盐 渍 土 地 区 路 基 的 病 害 ， 要 与 地 表 主 水 和 地 下 水 有 关 ， 的 作 用 加 剧 了地 表 和 水 路堤 盐 分 聚 积 ， 响公 路 路 基 稳 定 ， 致 路 影 导 基 路 面 变 形 损 坏 ， 此 路 基 排 水 除 应 按 照 因
工 既 影 响 施 工 进 度 又 造 成 资源 浪 费 。
表 １
公路等级
填土 层位土 类及盐 渍 程度 七 弱盐 渍土 中盐渍土 强盐渍土 过 盐渍土 氯盐渍土及 亚氯盐渍 土 弱盐渍土 粗粒土 中盐渍土 强盐渍土 过 盐渍土 Ｏ ０ ｍ ～８ｃ 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用
高速 公路 、一级公路
新疆 喀 什 一 叶 城 公 路 项 目第 二 合 同 段 ２ 盐渍土地区路基施工与控 制 位 于 新 疆 南 疆 喀 什 市 疏 勒 县 ， 均 海 拔 ２． 路基填 料控 制原 则 平 １
１ ６ ｍ ， 暖温 带 大 陆性 干 旱 气 候 ， ２９ 属 具典 型
其 含量 不 能 大 干 １ ％。
（ 酸 钙 ） 种 。 土 是 土 壤 胶 体 吸 附 代 换 距 离 经 济 ， 碳 三 碱 在 拌 闷料 ， 闷料 同时 满 足 施 工 排 水 及 环 境 保 护 含 水 量 ， 料 场 进 行 洒 水 、 和 、 性 钠离子较 多 ， 含有碳酸钠 、 碳酸 钠 ， 或 重 因而呈碱性 反应的土 。 而盐 渍 土 是 不 同 程 度盐 碱 化 土 的 总 称 。 公 路 工程 中 ， 表 以 在 地
盐渍土地区路基施工技术
盐渍土地区路基施工技术摘要:本文主要总结了盐渍土地区路基施工中易溶盐控制的一些方法,并总结了盐渍土地区路基施工常见问题的解决措施。
关键词:盐渍土易溶盐施工技术新疆喀什—叶城公路项目第二合同段位于新疆南疆喀什市疏勒县,平均海拔1269m,属暖温带大陆性干旱气候,具典型的大陆性气候特征,区内年平均降水量45mm～56mm,年蒸发量约2226mm～2605mm。
全段地下水位高,盐渍化荒地分布较广。
盐渍土路基施工技术在该项目具有典型的意义。
1 盐渍土的定义众所周知,盐是由金属离子(包括氨离子)和酸根离子组成的化合物。
按其在水中的溶解度大小,分为易溶盐(如氯化钠、硫酸钠、硫酸镁)、中溶盐(硫酸钙)和难溶盐(碳酸钙)三种。
碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多,或含有碳酸钠、重碳酸钠,因而呈碱性反应的土。
而盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中,地表以下1.0m范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
2 盐渍土地区路基施工与控制2.1 路基填料控制原则(1)对路床范围(0～0.8m)的填土要求从严;(2)对高速公路和一级公路要求从严;(3)对硫酸盐和亚硫酸盐渍土的要求从严,其中砂砾土和砾类土的适用范围与粉(黏)质土的区别对待。
2.2 料场的选择选择料场时,对料场进行初步勘察,拟选料场储量要丰富,满足路基填筑需要,避免料场数量过多,材料性能差异过大,造成施工控制困难;各层材料的含盐量要相对稳定;料场所处位置合理,施工时运料距离经济,同时满足施工排水及环境保护的需要。
2.3 对初步选定的料场进行试验检测(1)有机质含量检测。
根据《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料中有机质的含量,其含量不能大于1%。
(2)含盐量检测。
按照《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值,从而确定盐渍土的类型(弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土)。
新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范,
新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范新疆维吾尔自治区公路行业技术规范XJTJ 01——2001 2001—03—01实施新疆维吾尔自治区交通厅发布并于发布《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》的通知新交发[2001]2号各地、州、市交通局、厅属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，区内有关院校：现批准发布《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》（编号XJTJ01—2001）作为新疆地区公路行业技术规范，自2001年3月1日起施行。
该规范由新疆公路学会主编并负责解释，希望各单位在实践中注意积累经验，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告新疆公路学会，以便修订时参考。
新疆维吾尔自治区交通厅2001年2月13日前言为了适应新疆公路建设发展的需要，统一区内盐渍土地区公路路基、路面设计与施工的技术要求，新疆交通厅于1999年下达了《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》的编制任务。
根据新交科[1999]009号文科技项目计划的安排，组成了以新疆公路学会为主编单位，新疆高等级公路管理局、新疆公路管理局为参编单位的编写组，共同进行《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》的编制。
在编制过程中，编写组在全面总结了新疆盐渍土地区多年来的的筑路经验和科研成果的基础上，结合部颁《公路路基设计规范》有关盐渍土内容，经过进一步的调查分析，并多次征求区内外专家意见，反复论证，几经修改补充，于2000年12月提出报批稿，经交通厅组织评审，准予检收，并于2001年2月批准施行。
本规范共8章25节，主要是根据新疆的地区特点与工程实践对现行《公路路基设计规范》（JTJ013—95）有关盐渍土部分作了必要的补充：如增加了粗粒土含苞欲放盐量的分类界限和对盐渍土的盐胀性分类；明确了不同公路等级路基不同层位填料的盐量要求；规范了路基换填、隔断处理的技术要求和旧路改造利用原则，提出了风积砂填筑与干压实工艺；严格了路床部分的压实标准以及增加了有关施工和质量控制方面的内容，补充了新疆盐渍土分布的资料等。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程中，盐渍土路基是一种常见的路基类型。
盐渍土具有一定的膨胀性和收缩性，容易受水分影响而产生变形，从而影响路基的稳定性和使用寿命。
盐渍土路基的施工技术设计显得尤为重要。
本文将就盐渍土路基施工技术设计进行分析，并提出相应的解决方案。
一、盐渍土路基的特性盐渍土是指土壤中含有一定量的盐类物质，主要包括氯化物、硫酸盐和碳酸盐等。
盐渍土在遇水后易溶解并导致土壤中盐分的积聚，影响土壤颗粒间的结合力，使土壤具有膨胀性和收缩性。
盐渍土对植被的生长和水分的渗透具有一定的阻碍作用。
盐渍土路基具有以下特性：1. 膨胀性和收缩性较大，易造成路基变形和裂缝；2. 抗渗性能较差，易造成路基内部积水；3. 盐分对土壤结合力的影响，使得路基稳定性降低。
1. 路基设计针对盐渍土路基的特性，应采用合理的路基结构形式和截留排水系统。
应尽可能选择路线避开盐渍土区域，以减少盐渍土路基的使用量。
对于已确定使用盐渍土路基的路段，应采用较为厚实的填料层和基层，在填充时应注意夯实并充分排水。
路基顶部应采用防水层和排水系统，以减少水分对路基的侵蚀。
2. 施工工艺盐渍土路基的施工应注重以下几个方面：（1）土壤改良：在施工前应对盐渍土进行改良处理，利用化学物质减少土壤中盐分的积聚，提高土壤的稳定性。
（2）填筑夯实：选择合适的填料材料，夯实时应注意充分排水，避免填料中盐分的积聚。
（3）路面铺装：采用优质的路面材料，同时要注重路面排水，减少水分对路基的侵蚀。
3. 现场管理盐渍土路基施工过程中，需要加强现场管理，包括对土壤的采样测试、施工工艺的监督管理和施工人员的技术培训等，以确保施工质量。
三、盐渍土路基施工技术设计的解决方案针对盐渍土路基的特性和施工过程中可能遇到的问题，可以采取以下解决方案：4. 路面防水排水系统：采用防水层和排水系统，减少水分对路基的侵蚀，提高路基的稳定性。
盐渍土路基施工技术设计对于公路工程具有重要的意义。
任务三 盐渍土地区路基施工
公路等级
表6-5 路堤填料容许含盐量
填料容许含盐量（以质量百分数计） 氯盐渍土及亚氯盐渍土 硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土
碳酸盐渍土
高级、一级公路
≤5
≤1
≤0.5
其他公路
≤8
≤2
≤0.5
路基施工技术
4.路基的压实 (1)路堤分层填筑、分层压实，每层松铺厚度≯20cm，砂 类土松铺厚度≯30cm。 (2)碾压时严格控制含水量，含水量≯最佳含水量1%。雨 天不得施工。 (3)干旱缺少地区，含水率不足时，应补水到最佳含水率 的70%以上，或增大压实功能。 (4)防止盐分转移，提高路基压实度达到重型压实标准。 (5)路提从基底处开始连续施工。设置隔断层地段，一次 做到隔断层的顶部。
×
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△1
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△1
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二级公路
三、四级公路
0～ 0.80～ 1.50m 0～ 0.80～ 0.80m 1.50m 以下 0.80m 1.50m
△1
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△4
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（2）路堤填料中的含盐量不得超过表6-5的规定，不得加 有盐块和其他杂物。 （3）填料的含盐量及均匀性应加强施工控制检测，路床以 下每1000m3填料、路床部分每500m3填料至少做一组测试，每 组三个土样，当不足上列数量时,也应做一组试件。 （4）石膏土作填料时，先破坏其蜂窝状结构。石膏含量不 予限制，应控制压实度。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土是公路工程中常见的复杂地质环境，对于盐渍土路基的施工技术设计尤为重要。
本文将从盐渍土的特点、施工技术设计原则和关键技术等方面进行分析，为公路工程盐渍土路基施工技术设计提供一定的参考。
一、盐渍土的特点盐渍土是指土壤中含有过高的盐分和钠盐，通常在干旱地区和海岸地区比较常见。
盐渍土的特点主要表现在以下几个方面：1. 土壤结构疏松：盐渍土中含有过多的盐分和钠盐，会导致土壤颗粒膨胀，结构疏松，抗剪强度较低。
2. 土壤渗透性差：盐渍土中盐分浓度过高会导致土壤渗透性变差，易产生渗透发泡现象。
3. 土壤容重大：盐渍土中盐分含量较高，容重大，易产生龟裂及坍塌现象。
4. 土壤肥力低：盐分对作物生长有抑制作用，会影响土壤的肥力。
二、施工技术设计原则在进行盐渍土路基施工技术设计时，需要按照以下原则进行设计：1. 充分了解盐渍土地区的地质环境特点，进行综合地质勘察，明确盐渍土的类型、分布范围、盐分浓度等情况。
2. 选择合适的路基材料，采取有效的处理措施，减少盐渍土对路基工程的影响。
3. 保证路基结构的稳定性和耐久性，避免由于盐渍土地质环境影响而引起的变形和破坏。
4. 在施工过程中，采取一定的防护措施，减少盐渍土对施工人员和设备的腐蚀作用。
三、关键技术分析1. 路基材料选择在盐渍土地区进行路基施工时，首先需要选择合适的路基材料。
一般来说，可以选择粉煤灰、石灰、水泥等材料，通过添加外加剂或者其他方式进行处理，降低土壤中的盐分含量，提高路基的承载能力和稳定性。
2. 路基处理技术针对盐渍土路基地区的特点，需要采取适当的路基处理技术。
可以采用湿法加固、碾压加固等方式对路基进行处理，增加土壤的密实度和抗剪强度，提高路基的稳定性。
3. 防渗技术盐渍土在长期湿润条件下容易产生渗透发泡现象，影响路基的稳定性。
在施工过程中需要采取防渗技术措施，例如设置排水系统、加设防水层等，防止土壤中的盐水渗透到路基结构中，导致路基的变形和破坏。
浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施
浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施盐渍土地区公路路基设计的防治措施是为了解决盐碱土地对公路建设所产生的不利影响，保证公路的稳定和安全。
在盐碱土地区进行公路路基设计时，需要采取一系列的防治措施，下面将详细介绍。
首先，在盐碱土地区进行公路路基设计时，首要考虑的是土壤的盐碱含量。
根据土壤盐碱含量的不同，可以采取不同的处理方式。
如果土壤盐碱含量较高，可以考虑进行土壤改良或者盐渍土地的固结处理。
土壤改良可以采用加入有机物质或者化学物质来降低盐碱土的含盐量，提高土壤的结构稳定性。
而盐渍土地的固结处理可以采用湿陷性土壤的预压固结方法，通过施加压力，将土壤中的水分排除，提高土壤的密实性，减少土壤的变形和沉降。
其次，在公路路基设计中，应合理设置排水系统，加强对盐渍土地的排水能力。
盐碱土地具有较高的水分敏感性，容易产生渗透压差，导致土壤的膨胀和收缩。
因此，设计排水系统可以有效提高土壤的排水性能，减小土壤的膨胀和收缩变形。
排水系统应考虑到路基中的排水背斜、排水沟、排水井等设施的设置，以保证盐碱土地的排水通畅。
此外，在公路路基设计中，还应合理选择路基宽度和路堤高度。
盐碱土地的承载能力较低，容易发生塌陷和沉降，因此需要合理设计路基的宽度和路堤的高度。
一般来说，为了提高路基的稳定性和抗沉降能力，应适当增加路基的宽度和路堤的高度，以提供足够的支撑力和承载能力。
最后，在盐碱土地区进行公路路基设计时，还应注意使用抗渗材料进行路基表层的铺装。
抗渗材料可以有效防止土壤中的盐碱分子通过渗透作用进入路基层，从而减少土壤的盐碱含量，提高路基的稳定性和耐久性。
常用的抗渗材料有沥青、水泥等，可以根据具体情况选择合适的材料进行铺装。
综上所述，盐渍土地区公路路基设计的防治措施包括土壤改良和固结处理、排水系统设计、合理选择路基宽度和路堤高度，以及使用抗渗材料进行路基表层的铺装。
这些措施的实施可以有效解决盐碱土地对公路路基造成的不利影响，保证公路的稳定性和安全性。
盐渍土路基填筑施工工艺方法
盐渍土路基填筑施工工艺方法1基底处理1)表土不符含表规范规定时，应挖除；除应将基底土挖除外，并应按设计要求换填透水性较好的土。
2)含水量超过液限的原地基土，应按设计要求将基底以下1m全部换填为透水性材料；含水量界于液限和塑限之间时，应按设计要求换填100～300mm厚的透水性材料；含水量在塑限以下时，可直接填筑粘性土。
3)地下水位以下的软弱土体应按设计要求采用透水性好的粗粒土换填，高度宜高出地下水位300mm以上。
4)在内陆盆地干旱地区，路面为沥青混凝土、水泥混凝土或沥青表处时，应按设计要求在路堤下部设置封闭性隔断层。
5)地表为过盐渍土的细粒土、有盐结皮和松散土层时，应将其铲除，铲除的深度通过试验确定。
地表过盐渍土层过厚时，如仅铲除一部分，则应设置封闭隔断层，隔断层宜设置在路床顶以下800mm处；若存在盐胀现象，隔断层应设在产生盐胀的深度以下。
2路基填筑1)盐渍土路堤应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于200mm，砂类土松铺厚度不宜大于300mm。
碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点。
雨天不得施工。
2)盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。
在设置隔断层的地段，宜一次做到隔断层的顶部。
3)地下水位高的粘性盐渍土地区，宜在夏季施工；砂性盐渍土地区，宜在春季和夏初施工；强盐渍土地区，宜在表层含盐量较低的春季施工。
3隔断层处理隔断层设在路堤内一定深度处，以保证隔断向上迁移的水分和盐分，是防止路基盐胀，翻浆的十分有效的路基处理措施，也是盐渍土地区降低路基高度常用的做法。
4排水1)施工中应及时合理设置排水设施，路基及其附近不得积水。
2)取土坑底面应高出地下水位至少150mm，底面向路堤外侧应有2%～3%排水横坡。
3)在排水困难地段或取土坑有可能被水淹没时，应在取土坑外采取适当处治措施。
4)在地下水位较高地段，应加深两侧边沟或排水沟，以降低路基下的地下水位。
5)盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠，必须采取防渗措施。
简述盐渍土地区公路路基的施工技术
简述盐渍土地区公路路基的施工技术在我国，盐渍土的分布非常广泛，其盐分的组成、性质以及盐化程度都有所不同，由于它的化学成分是非常复杂的，具有很强的保温特性以及吸湿特性，所以如果应用了氯盐渍土对路基填筑时则会被吸水软化。
此外，由于在硫酸盐渍土当中有一定的松胀性，这也是引起路基出现下沉与隆起的主要因素。
而在碱性盐渍土当中它的特性是非常不稳定的，具有一定的强度和膨胀性，所以这些地区的路基在施工时是具有一定难度的，作为施工企业必须要对此更加努力地研究施工技术，达到施工质量要求。
1 盐渍土的特性所谓盐渍土就是在土层经过盐渍化的一个过程。
在进行公路施工时，一般是通过在地表土层相应的厚度内，并且要大于含盐土层里进行施工。
由于盐渍土具有一定的腐蚀性，所以在施工时所应用的混凝土以及钢筋、石料一些材料等都会造成一定的侵蚀。
我们都知道，盐渍土所含的水溶盐会具有一定的侵蚀性，其中的氯盐有很强的保温性，如果应用其对路堤进行填筑就会引起很多问题，不仅会降低路堤的强度，还会被吸水软化。
一旦路基的填料具有较高的含盐量时，其盐粒一般不会被溶解，在路基当中的土粒会含有一些盐粒，如果吸收了一定的水分，就会把盐粒溶解掉，降低了土体的密度以及增大了它的孔隙，从而导致路基出现不稳的现象。
如果盐渍土是碱性的，其中就会含有一定的阳离子，并且与遇水胶体颗粒产生一定的副作用，并且在两种颗粒的周围会形成水膜状，从而也就降低了它们之间的凝聚力，产生膨胀，产生分离。
而盐渍土当中会含有一定的碳酸钠，它的含量如果超过了相应的范围时，就会出现明显的膨胀现象，这对路基的施工是极为不利的。
在盐渍土当中还存有一种性质，就是硫酸盐渍土，它的主要含量是硫酸钠，它的温度高于32.4℃时就会发生溶解，同时缩小其体积，出脱水现象产生。
如果温度小于32.4℃时，则会加大它的体积。
由此我们可以看出，温差的大小会影响路堤的土体，并且产生松胀，受到不同程度的破坏，减少路基的强度等。
2 影响路基的因素第一，一般在盐渍土当中都会有一定的吸附性刚离子，如果这些离子在遇到水分子时，其中的刚离子就会与胶体颗粒进行相互的作用，并且在其周围形成一些薄膜，使其分离，并且在颗粒之间有一定的黏附力，致使土体产生膨胀。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土路基施工则是公路工程中的重点工作之一。
盐渍土路基是指路面下部土壤中含有盐分的土壤，由于盐分的存在，会对路基结构和路面稳定性产生一定影响。
对盐渍土路基的施工技术进行设计和分析，对于保障公路工程的安全和质量具有重要意义。
一、盐渍土路基的特点1. 盐渍土路基的成因盐渍土路基是由地下水或者土壤中的盐分渗透到路基土壤中而形成的。
在盐渍土地区地下水位较浅或者土壤中盐分较多的情况下，容易形成盐渍土路基。
盐分的存在会改变土壤的物理性质和化学性质，导致土壤的稳定性和承载能力下降。
2. 盐渍土路基的影响盐分对土壤的影响主要表现在土壤的渗透性、塑性、结构和稳定性等方面。
盐分会影响土壤的渗透性，使得土壤的含水量增加，导致土壤的塑性增强，同时盐分还会使得土壤颗粒之间的结合力降低，从而影响土壤的稳定性，影响路基的承载能力和变形性能，甚至引发路面沉降和裂缝等问题。
3. 盐渍土路基的施工难度盐渍土路基施工难度较大，主要表现在土壤的稳定性和处理措施上。
盐渍土路基在施工过程中容易出现土质不均匀、承载力差、易塑性等问题，因此需要进行合理且严格的施工技术设计。
二、盐渍土路基施工技术设计1. 土壤改良技术盐渍土路基施工的第一步是对土壤进行改良处理。
通过土壤改良工艺，降低土壤中盐分的含量，改善土壤的力学性能，提高土壤的承载能力和稳定性，从而保证路基的安全性和稳定性。
常用的土壤改良方法包括化学改良、物理改良和生物改良等，根据盐渍土路基的具体情况选择合适的改良方法。
2. 路基填筑技术在盐渍土地区进行路基填筑时，需要根据土壤的特性和地质条件选择合适的填筑方法。
一般情况下，采用分层填筑或者较小夯实压实的方法，避免因填筑造成土壤的不均匀性和变形性，提高路基的稳定性。
3. 排水系统设计盐渍土路基在设计施工过程中注重排水系统的设计。
在盐渍土地区存在地下水位较浅的情况，需要加强排水系统的设计，以保证路基的排水畅通，避免地下水对路基结构的影响。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路交通是现代交通运输的重要组成部分，公路的质量和技术水平直接影响着交通运输的安全和效率。
而公路的建设则需要考虑到各种地质条件，其中盐渍土是一种特殊地质条件，对公路工程的设计和施工提出了很高的要求，本文就公路工程盐渍土路基的施工技术进行分析和设计。
一、盐渍土的特点盐渍土是指土壤中含有较高的盐类，其中主要成分有氯化物、硫酸盐和碳酸盐等。
干燥时，这些盐类会结晶并析出，影响土壤的结构和强度；潮湿时，盐类会溶解在水中，通过渗透和蒸发，使土壤中的盐分浓度逐渐增大，对道路的工程性能造成一定的影响。
盐渍土具有以下主要特点：1. 盐分渗透性强：盐类在水中易溶解，通过土壤孔隙的渗透和土壤水分的蒸发，盐分会逐渐向上渗透到路面层和基层，影响公路的强度和稳定性。
2. 盐分结晶性：干燥时，土壤中的盐类会结晶并析出，导致土壤中的颗粒间距加大，影响土壤的结构和强度。
3. 盐分含量高：盐渍土中盐分的含量一般较高，这会导致土壤的化学性质发生变化，影响土壤的工程性能。
针对盐渍土路基的特点，应采取相应的施工技术来解决问题，确保公路的质量和安全。
1. 土壤改良技术：针对盐渍土中盐分含量高的问题，可以采用土壤改良技术来降低土壤中的盐分含量。
常用的方法有水洗法、冲洗法和盐分迁移分解法等。
通过水洗和冲洗的方法能够将土壤中的盐分冲刷掉，而盐分迁移分解法则是通过添加化学物质来实现盐分的迁移和分解。
2. 增加路基的抗盐渗透性：针对盐分渗透性强的问题，可以采用增加路基的抗盐渗透性来解决。
常用的方法有铺设防渗层和加密路基养护等。
铺设防渗层是在路基表面铺设一层防渗材料，阻止盐分的渗透和侵害路基；加密路基养护则是通过增加路基的密实度和提高路基的抗渗透性来阻止盐分的渗透。
3. 控制土壤湿度：盐渍土在潮湿时盐分溶解在水中会对路基造成影响，因此需要控制土壤的湿度。
常用的方法有合理排水和排盐、加强路基的保温等。
合理排水和排盐是通过设置排水系统和处理排水的方式来控制土壤的湿度和盐分浓度；加强路基的保温则是通过采取保温措施来减少土壤的蒸发和盐分析出。
新疆盐渍土地区公路路基施工技术
新疆盐渍土地区公路路基施工技术摘要：随着西部大开发的逐步深入,我国新疆地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题。
本文从介绍盐渍土的主要危害入手，简单介绍如何加强盐渍土地区公路路基施工过程中的工艺控制，从而有效预防公路盐胀隆起、溶陷等质量通病。
关键词：盐渍土路基施工技术一、盐渍土的分布和主要危害盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总称。
目前，全世界盐渍土主要分布在内陆干旱、半干旱地区，滨海地区也有分布，面积计约897.0万平方公里，约占世界陆地总面积的6.5%，占干旱区总面积的39%。
中国盐渍土面积约有20多万平方公里，约占国土总面积的2.1%，主要分布在新疆、甘肃、青海、内蒙古以及东北三省。
盐渍土主要易溶盐为氯盐、亚氯盐以及亚硫酸盐。
而其中以钠盐为主的Nacl、Na2SO4 对公路工程危害性最大。
Nacl的溶解度受温度影响下,有明显的吸湿性,使土体的结晶盐溶解,产生溶陷变形。
其盐溶液对桥涵基础及地下钢筋混凝土设施产生腐蚀。
Na2SO4低温下溶解度低,产生吸水结晶,体积膨胀,其结晶体所需要的水分约为自身质量的1.27倍,结晶后的体积膨胀可为无水硫酸钠体积的3.1倍,使土体产生膨胀,同时,硫酸盐溶液对混凝土构造物也有腐蚀作用。
对于公路工程来说,盐渍土造成的主要病害有：（1）盐胀使路基路面鼓胀开裂,路肩及边坡松散剥蚀；（2）受水浸时,路基强度与稳定性急剧降低,发生溶陷变形；（3）加剧路基的冻胀与翻浆；（4）对水泥,沥青,钢材等材料有侵蚀作用。
二、路基施工技术以下重点介绍路基施工中的地表盐渍土换填、平整碾压、土工布铺设及保护层施工、路床施工等与路基施工密切相关的内容。
1.地表盐渍土换填盐渍土路基施工前，需对基底进行处理。
地表土不符合规范要求时，应挖除，一般情况下铲除厚度不应小于30cm；路基高度小于公路施工技术规范要求时，应按设计要求换填透水性较好的土。
换填深度：高速公路、一级公路为0.3-1.0米，其他路为0.3-0.8米。
公路盐渍土路基处理与防治策略
公路盐渍土路基处理与防治策略一、公路盐渍土路基的特点二、公路盐渍土路基处理策略1.盐胀土的剥离。
将盐胀土剥离，可采用削土、开辟新的基础及边坡处理等方法。
去除表层含盐土壤，减少对工程的不利影响。
2.改变地下水位。
合理设计排水系统，降低地下水位，减少土壤内溶解盐分的浓度，从根本上解决盐渍土问题。
3.加强路基稳定性。
可采用加强材料，如胶凝土、石灰石或矿渣等，弥补土壤的结构松散，提高路基的整体稳定性。
4.提高土壤渗透性。
采用土壤改良措施：添加适量有机材料、改良土壤结构和综合添加剂等，提高土壤的渗透性和吸附性能，减少土壤中盐分的积累。
三、公路盐渍土路基防治策略1.做好地质勘察。
在公路选线前，要进行详细的地质勘察，了解土壤的含盐情况，避免在盐渍土地区建设公路。
同时，根据盐渍土的分布特点，合理规划路线，避免穿越盐层和盐渍土地区。
2.加强地下水管理。
监测地下水位，定时排水，控制地下水位在合理范围内，减少土壤中盐分的浓度。
3.科学施工。
在建设过程中，根据盐渍土的特点，合理使用材料和工艺，加强路基的稳定性，防止盐渍土的冻融作用和松动现象。
4.加强养护管理。
采用路基加固设施，定期维护和巡查，及时处理出现的盐渍土问题，保证公路的稳定和安全。
5.科学种植植被。
通过科学调控植被，增加土壤表面的覆盖物，减少土壤裸露程度，降低土壤中盐分的浓度。
同时，适当加强植被的灌溉和水分管理，提高土壤渗透性。
综上所述，公路盐渍土路基处理与防治策略主要包括剥离盐胀土、改变地下水位、加强路基稳定性、提高土壤渗透性等。
在建设公路前应进行详细的勘察，合理规划路线。
在施工和养护过程中，采取相应的措施，保证公路的稳定性和安全性。
同时，科学种植植被，减少土壤裸露度，降低土壤中盐分的浓度，有效预防和控制公路盐渍土问题的发生。
公路盐渍土路基施工工法
公路盐渍土路基施工工法公路盐渍土路基施工工法一、前言公路建设是我国基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土地区的公路施工一直是一个难题。
盐渍土对公路路基的稳定性和耐久性造成了很大的影响。
因此，针对盐渍土路基的施工工法具有重要的理论和实践意义。
二、工法特点盐渍土路基施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 选用特定的工程材料：盐渍土地区的公路施工需要选用适宜的工程材料，如碎石、石灰等，以改善土壤的稳定性和排水性能。
2. 采用特殊处理工艺：盐渍土地区的公路施工需要采取特殊的处理工艺，如深层加固、深厚土根等，以提高土壤的强度和稳定性。
3. 强调环境保护：盐渍土地区的公路施工不能对环境造成污染，需要采取措施保护生态环境和水资源。
三、适应范围盐渍土路基施工工法适用于盐渍土地区的公路建设，特别是盐碱地区和沿海地区。
这些地区的土壤中含有较高的盐分，且盐分浓度较大，对土壤的稳定性和耐久性造成了较大的影响。
四、工艺原理盐渍土路基施工工法的理论依据是通过改善土壤的物理性质和化学性质，提高土壤的稳定性和抗滑性能。
具体的技术措施包括：1. 深层加固：通过在路基下层添加固结剂和改良材料，提高路基的整体强度和稳定性。
2. 深厚土根：通过在盐渍土中加入养分改进剂，促进土壤有机质的形成和土壤微生物的繁殖，提高土壤的结构和排水性能。
3. 排水设施：在盐渍土路基中设置有效的排水设施，将土壤中的盐分和水分排出，防止土壤结构的破坏。
五、施工工艺盐渍土路基施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 原始土地整平：清理工地上的草木杂物和石块，并对原始土地进行整平。
2. 路基填筑：采用适宜的工程材料进行路基填筑，并进行压实处理，确保路基的稳定性。
3. 深层加固：在路基下层添加固结剂和改良材料，如石灰、水泥等，逐层进行混合和压实处理。
4. 深厚土根：在盐渍土中加入养分改进剂和有机质，通过旋耕、播种等方式进行混合和改良处理。
5. 硬化处理：在路基表面进行硬化处理，如铺设碎石、沥青等材料，以提高路面的耐久性和承载能力。
盐渍土地区公路路基的施工技术探析
盐渍土地区公路路基的施工技术探析摘要：盐渍土作为一种特殊的土壤，在公路工程施工过程中易对公路的路基产生一定的病害作用。
鉴于盐渍土的特殊物理特性，路基施工中如何有效地处理盐渍土路基，增强路基的承载能力，是盐渍土地区公路建设的关键技术难题。
本文分析了盐渍土的工程特性，提出以去除盐分、水分隔断、路基路面结构加固为原则处理盐渍土路基，并对施工技术进行了相应的阐述，以期对工程实际有所帮助。
关键词：盐渍土路基施工1引言随着我国西部大开发进程的推进，公路建设发展迅猛，在盐渍土地基上修建公路，地基的施工问题将是工程成败的关键问题。
公路对路基的整体稳定性和形变要求相对较高，盐渍土地基的强度偏低，难以满足工程要求，因此，盐渍土的地基施工中要采取有效的处理措施。
盐渍土公路地基处理技术主要借鉴《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）[1]。
但该规范只要针对一般软土地基的施工处理，对盐渍土并不完全适用。
盐渍土不同于一般软土的力学、物理性质，对建筑材料的腐蚀性较强，盐渍土地基处理的材料与技术有一定的约束性。
针对盐渍土地基施工中的问题，结合工程现场的具体条件，本文采用强夯、砾石桩、砾石换填、冲击辗压等处理方法，提出了可行的施工工艺，以期为盐渍土公路的路基施工提供必要借鉴。
2 盐渍土路基工程特性分析盐渍土是包含盐土和在内的，不同盐化、碱化的各种类型土壤的总称[2]。
盐渍土主要分布在各大洲和岛屿的滨海地区和干旱、半干旱地区，我国的盐渍土主要分布在东北部、西北部、及福建、山东等沿海城市，约占国土面积的30%以上。
盐渍土的共性是土壤中含有显量的盐碱成分具有不良的物理化学性质，从而导致植物生长受到抑制，工程施工遭受瓶颈。
盐渍土在铁路工程中，指的是地表下1.0米深的土层内易溶盐平均含量大于0.5%的土；在公路工程中是指地表下1.0米深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。
盐渍土按含盐性质不同可以分为氯盐渍土（cl-/so4离子比值>2）、亚氯盐渍土（cl-/so4离子比值为1~2）、亚硫酸盐渍土（cl-/so4离子比值0.3~<1.0）、硫酸盐渍土（cl-/so4离子比值<0.3）/碳酸盐渍土（co3+hco3/cl-+so4离子比值>o.3）这五种类型。
盐渍土地区采用石方填筑路基主动隔盐施工工法
盐渍土地区采用石方填筑路基主动隔盐施工工法盐渍土地区采用石方填筑路基主动隔盐施工工法一、前言盐渍土地区由于土壤中含有高浓度的盐分，对路基工程造成了巨大的影响。
为了解决盐渍土地区路基工程的难题，石方填筑路基主动隔盐施工工法应运而生。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点石方填筑路基主动隔盐施工工法的特点主要有：1. 高效节能：该工法利用石方填筑路基，不需要额外添加其他材料，节约了原材料和能源。
2. 易施工：工法操作简单，不需要复杂的施工技术，能够快速完成路基填筑。
3. 减少盐分渗透：通过石方填筑路基，有效阻止了土壤中的盐分向上渗透到路面。
4. 提高路基稳定性：石方填筑路基具有良好的承载性能和稳定性，能够适应盐渍土地区的环境要求。
三、适应范围石方填筑路基主动隔盐施工工法适用于盐渍土地区的各类路基工程，包括公路、铁路、桥梁、堤坝等。
四、工艺原理石方填筑路基主动隔盐施工工法通过石方填筑路基，形成一层由石方构成的隔离层，阻止了土壤中的盐分向上渗透到路面。
这种隔离层具有较高的承载力和稳定性，能够有效支撑路面。
施工工法通过以下技术措施实现工艺原理：1. 土壤调理：选用不含盐分的土壤填充石方之间的空隙，增强隔离层的密实度和稳定性。
2. 石方填筑：选择合适规格的石方进行填筑，通过适当的压实措施，确保石方之间的间隙小于土壤颗粒径径。
3. 排水设计：在隔离层上方设置适当的排水系统，引导土壤中的盐分与水分向下排泄，减少盐分渗透。
五、施工工艺石方填筑路基主动隔盐施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 去除表层土壤：清除路基原有的表层土壤，确保施工基底平整。
2. 土壤调理：将不含盐分的土壤填充到石方之间的空隙中，通过加水和运动将其密实。
3. 石方填筑：将选用的石方进行填筑，并进行分类和压实等工艺处理。
4. 排水系统设置：在隔离层上方设置排水系统，安装排水管道，以便排泄土壤中的盐分和水分。
盐渍土地区路基施工技术
盐渍土地区路基施工技术盐渍土是一种特殊的土壤类型，由于土壤中的钠离子含量较高，导致土壤结构发生变化，变得难以透水，易于出现龟裂现象。
钠盐对植物生长也有很大的负面影响，会导致植株死亡、生长缓慢等问题。
在路基施工中，遇到盐渍土地区需要采取一系列的措施，才能保证路基的质量和稳定性。
首先，在进行盐渍土地区路基施工前，要对其进行详细的勘察和调查。
确定土壤的类型和含盐量，以及地下水位等因素。
了解这些信息有利于针对性地制定工艺措施和施工方案。
其次，在路基设计过程中需要考虑到盐渍土地区的特殊性，采用合适的路基结构。
一般情况下，盐渍土地区的路基底层需要采用重夯碾压机进行夯实处理，以提高其承载力。
同时，在路基中应加入一定比例的砾石或沙子，以填补土壤中的孔隙，减少钠离子对土壤的影响。
经过处理后的路基结构会更加坚固、稳定，并且具有一定的透水性。
第三，在施工过程中需要注意保证施工现场的卫生和环境。
避免污染土壤和地下水。
在施工现场设置垃圾桶、切割沟等设施，以方便垃圾的清理和处理工作。
第四，在施工中需要确保使用高品质的材料，特别是路基填料的选择。
要使用具有一定强度和稳定性的材料，以保证路基的承载能力和稳定性。
同时还要注意填料中含盐量的问题，合理选择能够减少对土壤的污染。
最后，在施工后需要进行养护工作。
对新铺好的路面进行定期整修和养护，保持路面平整、透水性和稳定性。
同时，要注意路面的保护，避免人工或车辆损坏路面，导致路面严重断裂等问题的发生。
总之，盐渍土地区路基施工是一个复杂的过程，需要综合考虑土壤的特性、路基结构、材料选择、施工管理等多方面因素。
只有从多个角度出发，采取有效的工艺措施和施工方案，才能保证路基的良好质量和稳定性。
浅谈盐渍土地区市政道路施工技术方法
浅谈盐渍土地区市政道路施工技术方法摘要：青海盐湖地区为不良地质，即盐渍土。
地表由氯化钠和少量粉土、细砂胶结组成一层约0.3m厚灰色盐，无植物覆盖，局部有积水和泛白现象。
道路施工过程中处理不当，会出现盐胀、溶蚀、腐蚀等交叉病害。
使路基出现沉陷、翻浆变形；路面出现膨胀开裂、雍包、波浪；路肩及边坡松散剥蚀；附属混凝土构筑物出现开裂，松散。
因此，根据该地区的施工特点采取特殊的施工方法，确保市政道路施工质量至关重要。
关键词：盐渍土；路基填筑；沥青垫层一、路基施工技术方法（一）积水路段处理为了确保积水路段路基的稳定性，应采用片（块）石挤淤处理作为底基层。
片块石宜50cm-100cm，并采用重型压路机碾压，确保底基层稳定后，再分层填筑路基。
底基层施工过程中要避免掺入盐渍土，若开挖过程中卤水高于底基层要做好降排水工作，一般降至底基层一下500mm。
（二）路基填筑结合工程地质与不良地质路段情况，为确保路基强度，尽量采用碎、砾石土等粗颗粒土填筑。
路基填料应满足下列要求：填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm；淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接作为路基填料；液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料；④禁止采用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及生活垃圾等作为路基填料。
对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，路床以下每1000m3填料、路床部分每500 m3填料应至少做一组测试，每组3个土样，填方不足上列数量时，亦应做一组试件。
盐渍土路基应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于20cm，砂类土松铺厚度不宜大于30cm。
路基压实度以重型击实标准为准，每取土点应做不少于两组的平行试验。
施工中如发现土质有变化，应及时补做试验。
在现场检测中，最好比一般路基施工压实度提高1～2个百分点。
土质路基压实应遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”的原则。
盐渍土路基施工方案
盐渍土路基施工方案盐渍土是指含有较高盐分的土壤，在路基施工中会对工程品质造成不利影响。
为了解决盐渍土路基施工问题，下面将详细介绍一种盐渍土路基施工方案。
1.路基开挖和土壤改良：首先进行路基开挖，清除表层土壤和盐渍土。
然后采取土壤改良措施，包括混合改良和化学改良。
混合改良可以采用掺入石灰或石膏的方法，以中和土壤中的盐分，减少土壤的盐度。
化学改良可以使用化学物质，如铁盐或铝盐，将盐分与土壤中的线性钙化合物结合，从而降低土壤的盐度。
2.路基填筑和压实：在进行路基填筑之前，应先进行土壤湿润处理，以提高土壤湿度，降低盐分对土壤强度的影响。
然后进行路基填筑，选择合适的填土材料，避免使用盐分含量较高的土壤。
填筑过程中，需采取适当的压实措施，保证路基的均匀密实，提高路基的稳定性。
3.路面结构设计：盐渍土路基施工后，应对路面结构进行合理设计。
一般采用交通量较小的基础层和面层结构，以减少路面轴重对盐渍土的影响。
可以采用高强度水泥稳定碾压基层结构，再铺设耐久性较好的沥青面层，提高路面的耐久性和抗盐蚀能力。
4.排水和防潮措施：在盐渍土路基施工过程中，需注意做好排水和防潮措施，以避免土壤中积水和盐分的聚集。
可以采用排水管道、排水沟等设施，加强路基的排水能力。
同时，还可以采取防潮措施，如铺设防潮膜，阻止地下水中的盐分向上渗透。
5.养护和监测：盐渍土路基施工完成后，需要进行养护和监测工作。
养护包括路基的定期保养和维护，以及监测路基的变形和稳定性。
对盐渍土路基进行定期监测，可以及时发现问题，并采取相应的修复措施，保证路基的稳定性和耐久性。
上述是一种盐渍土路基施工方案。
在实际工程中，还需根据具体情况进行详细设计和调整。
在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和工程安全。
同时，还需加强对盐渍土路基的研究，进一步探索和改进施工技术，提高盐渍土路基的施工质量和使用寿命。
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基于盐渍土地区的公路路基施工技术
发表时间：2019-01-10T09:45:40.173Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：钱学君[导读] 摘要：当前国内公路建设进程逐渐加快，公路的建设为人们的出行以及区域经济的发展提供了便利，但在公路施工力度加大的同时，公路施工面临的难点问题也越来越多。
江苏华麒建设有限公司江苏省靖江市 214500 摘要：当前国内公路建设进程逐渐加快，公路的建设为人们的出行以及区域经济的发展提供了便利，但在公路施工力度加大的同时，公路施工面临的难点问题也越来越多。
在盐渍土地区施工工作中，由于盐渍土的特殊性，会对公路路基稳定性能产生影响，很容易导致路基质量下降，为此，当在盐渍土地区开展公路施工工作时，首要任务便是解决盐渍土路基问题。
本文对盐渍土地区路基施工现状进行了简
要概述，同时分析了盐渍土的特性以及其对公路施工的影响，最后探讨了盐渍土地区公路路基施工技术措施，以期为业内人士提供参考。
关键词：盐渍土；公路路基；施工技术
引言：在国内，盐渍土的分布较为广泛，其组成成分十分复杂，因此在盐渍土区域进行公路施工难度极大，想要解决盐渍土施工问题，就需要在施工中采取科学的施工技术措施，如何确保盐渍土处理质量达标，成为业内施工技术人员面临的一项施工难题。
一、盐渍土地区路基施工现状
在公路工程中，路基属于一项关键性施工内容，其施工质量关系着公路的使用性能与年限，在盐渍土区域施工时，路基处理存在着较大的难度。
盐渍土地区的地基强度不高，因此处理起来十分复杂。
对于公路工程来说，其地基强度直接影响公路整体稳定性，而盐渍土区域的地基强度较低，因而若是荷载过大便很容易引起路基沉降问题。
如今许多公路工程施工都会遇到盐渍土问题，这一问题给施工作业带来了极大的不便，同时很容易引起安全问题。
为此，当前公路工程建设领域人士需要不断探索盐渍土地区路基处理技术方法，以便于保证公路施工质量。
二、盐渍土的特性
1、吸湿性
氯盐的吸湿性和保湿性很强，所以用盐渍土进行路基填筑，公路很容易吸水软化，降低土壤的强度。
当路基的含盐量过高的时候，盐粒不能完全溶解，但当土壤中还有大量水的时候，盐粒又会被溶解，导致公路路基稳定性变差。
2、膨胀性
碱性盐渍土中通常还有许多阳离子，这些阳离子遇到水中的胶体物质后产生反应，而这些胶体颗粒又会与泥土颗粒结合形成水膜，从而使泥土间的凝聚力降低，慢慢的泥土就会分离开，路基就会膨胀，影响路基的质量。
3、侵蚀性和腐蚀性
公路工程的构筑物中通常会使用一些钢筋，而这些钢筋在盐渍土的作用下会变质，盐渍土的侵蚀性和腐蚀性很大程度上影响了钢筋的质量，同时更会影响到公路路基的质量。
三、盐渍土对公路工程的影响
1、影响路基的稳定性
在盐渍土当中会含有一定的硫酸盐，当温度发生一些变化时，它的溶解度也会产生变化，它的盐分会在溶液中析出，导致不断增大体积。
如果土体中的含水量较小时，它的固体硫酸盐就会出现吸水结晶，并且也会增加它的体积。
一旦温度出现升高时，则会出现脱水，而体积也会随之缩小。
同时也就破坏了它的主体结构，也就是破坏了盐渍土的松胀性，这种现象的发生多出在地表土层，会导致路基不稳，并且边坡的土体变得很松。
当温度发生变化时，主要是因为季节性，一旦出现较低的温度时，在较深的土层当中就会出现吸水结晶，导致土地的体积增大，也就是所说的膨胀性。
在通常情况下，膨胀会影响到土体的深度，并且它的膨胀量也是非常大的。
一旦温度提高了，它的体积又会变小，所以硫酸盐渍土的变化主要是根据季节来变化的，体积的变化也是影响路基稳定性的一个重要原因。
2、导致路基塌陷
盐渍土当中存在较多的吸附性离子，当与水发生接触时，胶体颗粒与离子相互作用，颗粒间的粘着力会明显下降，土壤开始膨胀，因而在遇到水的情况下，很容易出现塌陷情况。
3、盐渍土的强度
盐渍土是由矿物组成，结构、密度和含水量相同的一种土，当含盐量增加时，相对下沉系数和无侧限抗压强度试验结果表明它的性质并不会降低，反而有所提高，证明土的密度增大时强度并不会随着含盐量的增加而降低。
对于地处干旱缺水地区，可以用超氯盐渍土进行路基填筑，但土壤中的硫酸盐和碳酸盐含量不能过高，不然会导致膨胀，损坏土的结构，降低强度。
4、盐分融化影响路基
在阴雨天气下，盐渍土路基在雨水的作用下，会导致表层盐分被冲刷掉，进而使得路基变松，与此同时，一些在表层的盐分会在雨水作用下不断向下渗透，产生退盐情况。
在长时间下，路基的稳定性能会不断降低。
四、盐渍土路基的处理方法与施工技术
1、盐渍土路基的处理方法
盐渍土的公路一般以填方路堤为主，路基的填筑高度应综合具体的水文地质、气候条件、盐胀深度、盐渍化程度、公路等级等因素综合而确定。
改建工程应采用适当措施提高强度，做好加宽衔接。
加宽部分易产生不均匀沉降差异，路基内含盐量超标，路基可能处于饱和状态，最终引起路面的早期的破坏。
根据《盐渍土地区公路路基设计与施工规范》（XJTJ01-2001），盐渍土地区边缘高出地面、高出地表长期积水位或地下水位的最小高度如表3所示。
盐渍土的处理方法主要有填换砂砾、提高路基、设置砂砾石隔断层等，这些方法主要以去除盐分、水分隔断、路基路面结构加固作为处理原则。
盐分过多使得盐渍土具有盐胀、腐蚀、溶陷、加重翻浆等工程病害，去除盐分主要可采取换填法、浸水预溶法、化学处治法来实现;水分隔断主要是防止翻浆病害引起的路基浸水软化，它能消除水分的影响，保持相对干燥的环境，从而加强路基强度，主要提高路基和设置隔离层两种方法;结构加固能增强路基路面的稳定性与强度，主要通过强夯法、浸水预溶+强夯法、挤密桩加固地基、半刚性基层、石灰（沥青、水泥）稳定土壤这五种方法。
2、盐渍土路基施工技术
2.1对路基进行基底处理
正常情况下在处理路基基底时，地表常常会存在很多盐渍，因为表层的土壤含盐量比较大，所以需要对表层土壤进行处理，首先就要去除表层30cm左右的植被、腐蚀质土、盐霜、盐壳，按照标准要求将土壤再次进行压实处理，因为根据盐渍土处理的相关规定是要求进行二次填埋的。
当土壤软基的承载能力比较弱时，还会换成粉质的黏土层。
2.2路基高度与填料含盐量控制
路基高度与填料含盐量需要控制，考虑的主要因素包括土质盐渍化程度、水温特质、盐胀强度、当地气候条件、冻胀深度、毛细水强烈作用高度等。
在填筑施工环节中，需要严格控制填料含盐量，要求最多的就是将填料进行调整时，要求颗粒的直径≥0.5mm，且≤20mm，整体的含量≤75%。
2.3路肩防护措施
盐渍土的溶陷、盐胀和腐蚀性，加之雨水冲蚀、行人车辆的踩踏破坏，使得路肩病害不容忽视。
路肩防护一般采用泥结碎石强化加固土路肩，土壤压实度大于96%，泥结碎石路肩的宽度大约为20cm，使路肩与路面平顺，保持应有的横坡，以便于路面排水。
盐渍土地区的公路施工过程中应根据工程的实际情况，因地适宜的采取相应的防护措施。
如路基要合理设置排水系统，防止路基附近积水情况出现。
路面的积水应通过横坡排到路基的范围以外，减少流水对路基的损害。
对采用抗硫酸盐水泥配制的混凝土修建的涵洞、小桥等，为防止盐碱对混凝土的侵蚀，应在其表面涂抹沥青层。
结语：受到环境、气候条件以及地质条件等因素的影响，导致不同区域的盐渍土对公路工程产生着不同的影响，因此需要采取不同的施工方式对其进行处理。
在实际施工中，当面临盐渍土情况时，应当明确盐渍土的相关特性，结合工程实际情况制定科学的施工技术方法，以免盐渍土问题影响路基处理质量，并且要在实践中不断总结经验，以便于促进盐渍土处理效果的优化。
参考文献：
[1]岑汉泉，王伟杰，崔莲.盐渍土地区路基施工质量控制浅谈[J].科技创新与应用.2012（07）
[2]柴东然.浅谈盐渍土地区路基施工质量控制[J].公路交通科技（应用技术版）.2016（09）
[3]任国忠.盐渍土地区公路路基的施工技术探析[J].中国高新技术企业.2016（23）。