接发列车安全评价及防控措施实用版
非正常情况下接发列车安全风险点及控制措施
非正常情况下接发列车安全风险点及控制措施一、列车接发安全风险点1. 车辆冲撞风险：在列车接发过程中，由于操作失误或其他原因，可能导致列车与站台或其他车辆发生冲撞事故。
2. 人员误入风险：列车接发区域通常较为繁忙，人员误入接发区域可能导致被列车撞击或碾压的风险。
3. 高架设备故障风险：高架设备如行车道闸、信号灯等故障可能导致列车无法正常停靠或启动，增加了接发过程中的安全风险。
4. 雾霾天气风险：在雾霾天气下，能见度降低，列车驾驶员难以准确判断距离和速度，增加了接发过程中的安全风险。
5. 乘客拥挤风险：在高峰期或特殊情况下，乘客拥挤现象可能导致列车接发过程中的安全风险，如乘客被列车夹住或推挤造成人员伤亡。
二、列车接发安全控制措施1. 强化操作培训：对列车司机和接发人员进行定期的操作培训，提高其操作技能和安全意识，减少操作失误。
2. 设立安全警示标志：在接发区域设置明显的安全警示标志，警示人员注意安全，禁止未经许可进入接发区域。
3. 定期检修设备：对接发区域的高架设备进行定期检修和维护，确保其正常运行，减少故障发生的可能。
4. 安装防护设施：在接发区域设置防护设施，如护栏、安全网等，防止乘客误入接发区域，减少人员伤亡风险。
5. 预警系统：建立列车接发预警系统，通过传感器和监控设备实时监测列车位置和速度，及时发出警报，减少车辆冲撞风险。
6. 加强通讯协调：在列车接发过程中，加强与驾驶员和接发人员的通讯协调，确保操作的准确性和安全性。
7. 应急救援准备：建立完善的应急救援机制，培训专业的救援人员，以应对列车接发过程中可能出现的突发情况，最大限度地减少伤亡。
8. 定期安全检查：对列车接发区域进行定期安全检查，及时发现和排除潜在的安全隐患，确保列车接发过程的安全性。
总结：列车接发过程中存在着一系列的安全风险，如车辆冲撞、人员误入、设备故障等。
为了保障列车接发过程的安全，需要采取一系列的控制措施，如加强操作培训、设立安全警示标志、定期检修设备等。
铁路接发列车作业人身安全标准
小结
保证接发列车作业人员的人身安全 是厂内站铁路运输安全的首要前提， 列车接发车人员的遵守人身安全的 标准为减少列车运行中事故的发生， 保证铁路作业人员的人身安全，减 少厂内行车责任事故的发生打下基 础。
事故案例
新丰镇车站四场总值班员在零口车站报点后,向二场信号楼值班员下达了327次列车准备发车 进路的命令,但向一场信号楼值班员只布置了后续的2763次货物列车进一场的接车命令,而未布 置办理327次列车接车进路命令,致使327次列车进入新丰镇下行进站信号机后,在进路信号机显 示两个黄灯的情况下,进入该站一场7道。构成客运列车未准备好进路接车险性事故。
原因分析 北碚供电段三汇镇接触网工区计划在三汇镇—农乐站间停电检修接触网。14 :14,三汇镇站 车站值班员在未与行调、邻站联系,既无调度命令,也未与邻站办理闭塞的情况下,擅自同意接触 网工区轨道车出站进入区间作业。当时信号员在睡觉。
事故案例
值班员自行开放了1道调车信号,通知接触网工区驻站人员和轨道车司机凭调车信号进入区间, 16: 00前返回。车站值班员未通知助理值班员区间有车,并叫其上信号楼监听电话,之后开始睡 觉。15 :19,农乐站向三汇镇站请求.. 5609次(轨道车)闭塞,助理值班员擅自同意了闭塞,信号 员醒后也未确认,便办理了接车闭塞。5609次于15 :26从农乐站通过后,司机立即呼叫三汇镇站, 呼叫声惊醒了车站值班员,他便紧急呼叫接触网工区轨道车立即返回车站。接触网工区轨道车于 15: 28返回,5609次于15 :32进入三汇镇站。重庆分局调度所广达台调度员得知三汇镇接触网工 区轨道车要进入区间,仅以口头方式同意进入区间,开路用列车5706次,区间折返5707次,违反 《技规》第230条有关规定,未向三汇镇站、农乐站下达停止基本闭塞法的命令。
浅谈车务系统接发列车安全防控
４ 、 接 发 列 车 安 全 防 控 措 施
面对 铁路的快速发展 ， 我 国对 铁路设 备的稳定 性需 求 日益 增
加 。这就需要铁路 在投入先 进技术设 备硬件设 施 的同时 ， 对 于控 制工 作人员作 业技能 、 管理模 式和制度 等软件设施 方面也必 须重
求。②必须保证从事工作的人员在思想素质和业务技术 上具 有一 定的基础 ， 以便 后续培训 中加 强其在特殊情 况下的应变 能力和责
通信设备 、 电气化设备等都要有与其相配套 的安全知识 和措施 ， 否
则会 直接 影响到接发列车的安全 。目前存在较为严重的设备 问题 主要 有 ： 一方面铁路科学 的 、 先进 的技 术设备 更新很 快 ， 而现场 的
础设施条 件的情况 ， 按 照 国 家 规 定 的程 序 办 理 列 车 接 、 发、 通 过 的
作业过程 。在 接发 列车过程 中， 由于列车行驶速度较快 、 可供 改正
避免事故 的时间较 短、 应急方案有 限， 一旦作业人员违章操作 或设
备 出现故 障 ， 都将可能威胁到行车安全 ， 导致事故发生 。而事故 又 不可估量 ， 会扰乱 正 常有 序 的运 输 ， 甚 至造 成人 员伤 亡 和财产 损
有人 员、 设备 、 环境 因素等原 因， 管理 上的失误 、 制度 的不严 、 方法
【 关键词】 接发列车 ；因素分析 ； 防范措施
１ 、 引 言
不完善也是引发事故的重要 原 因。首先 ， 安全管 理 的传统 思想 往
往较注重安全事故发 生后 的事后分 析 和研究 ， 而 忽略 了 “ 预 防为 主” 的思想 。其次 ， 铁路生产技 术水平 、 工作人 员组织结 构及行 车 基础设备 的性 能等都 已经 发生 了巨大变化 ， 但 目前铁路安全 管理 方法和手段却依 旧如此 ， 忽 略了 “ 与时俱 进” 的思 想。再次 ， 安 全 接发列 车是指 车站 （ 线路 所 ） 根据 行车 闭塞 方式及 技术 和基
车务段接发列车安全防控研究
车务段接发列车安全防控研究接发列车作业，是铁路运输生产中最重要的工作环节之一，直接关系着列车运行安全和运输效率。
因此，接发列车安全是保证铁路运输运转畅通的基础。
近年来，一些车务站段接发列车事故频繁发生，造成人员伤亡、财产损失及铁路正常生产秩序的混乱等不良后果，所以确保接发列车安全是与铁路的生产发展紧密相关。
本文基于做好接发列车安全考虑，从影响接发列车安全的人员、设备、环境和管理四个方面进行了分析，找出其发生安全问题的根本原因，并提出与之相对应的接发列车安全防控措施，希望在站段接发列车安全防控方面提供一定程度的参考。
1、接发列车事故防控的必要性1.、1接发列车安全的特殊性（1）接发列车安全的动态性铁路最显著的特点就是机车牵引着车辆在固定的钢轨上运行，一系列的接发列车安全就此产生。
机车车辆运行过程中，影响安全的未知因素很多，一丝大意，就会产生差错，造成巨大的损失。
（2）接发列车事故发生的严重性在接发列车过程中，一旦作业人员操作违章或机械设备出现故障，由于列车高速行驶，可供改正避免事故的时间非常短，应急的方式方案也有限；并且列车承载着旅客和货物量很大，以及相关的铁路设施成本都很高。
列车如果失控造成事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，而且由于运行的中断，会扰乱正常的运输秩序，甚至影响社会生产和全局运输。
因此，铁路事故损失涉及的社会因素很多、很广泛，将会极大的破坏铁路的形象甚至影响到政府的信誉，其造成社会影响的严重程度是非常可怕的。
（3）接发列车安全管理的重要性接发列车作业过程是非常复杂的人员—设备—环境系统，它是由许多子系统、多个环节相互作用完成的。
过程中所涉及的设备数量和种类非常繁多，分散独立的各个作业岗位和设备的布局特点，这就非常需要一个强有力的管理来协调各工种和环节。
因此，管理的有效性对接发列车的安全非常重要。
（4）接发列车安全的重复性由于接发列车是各工种联合作业，又是周而复始、昼夜不间断的作业，所以导致在接发列车作业中，引发的事故很多都是重复发生的。
高速列车运行安全评估及事故预防机制
高速列车运行安全评估及事故预防机制高速列车的发展与运行已经成为现代交通体系中的重要组成部分。
然而，随着高速列车的快速发展，运行安全问题也日益凸显。
为了确保高速列车的安全，必须对其运行进行评估，并采取相应的事故预防机制。
高速列车运行安全评估是一项系统性的工作，需要综合考虑列车设计、运行管理、设备状况以及操作人员水平等多个因素。
首先，必须对高速列车的设计进行评估。
这包括列车的结构强度、制动系统、安全连接件等等。
评估应该包括对设计的可靠性、稳定性和安全性的检验，并确保其符合相应国家和行业标准。
其次，对高速列车的运行管理进行评估非常关键。
这包括对列车运行的路线选择、车速控制、车辆检修等方面的评估。
运行管理的评估旨在确保列车按照规定的速度和路线行驶，并以合适的方式进行维修和保养。
这样可以降低运行事故的风险，保证乘客和工作人员的安全。
设备状况是高速列车运行安全的重要因素。
运行安全评估应包括对列车设备的定期检查和维护，以确保其正常运行。
这包括对轮轨磨损、制动系统、信号设备等设备的检查和测试。
定期的设备维护和检修可以及时发现问题并进行修复，确保列车设备的良好工作状态，从而提高运行安全性。
最后，高速列车运行安全评估还需要对操作人员的水平进行评估。
操作人员是保障列车运行安全的重要环节。
他们需要经过专业培训和资质认证，掌握相关的操作技能和应急处理能力。
评估操作人员应包括对其技能水平、责任心和应变能力等方面的考察。
这可以帮助确保操作人员能够正确应对突发情况，采取正确的措施，保证列车运行的安全。
除了运行安全评估，事故预防机制也是保障高速列车安全的重要措施。
事故预防机制应该从多个方面入手，以最大程度地减少事故发生的可能性。
首先，建立完善的列车运行监测系统是必要的。
通过各种传感器和监测设备，可以及时获取列车运行过程中的各项数据，包括车速、车厢振动、轮轨间隔等。
监测系统可通过实时监控、数据分析和预警功能，早期发现异常情况，并采取相应措施，防止事故发生。
高速列车运行安全评估与风险控制
高速列车运行安全评估与风险控制随着经济的不断发展和城市化进程的不断加快，高速列车已成为现代化交通的重要组成部分，极大地方便了人们的出行。
但是也由于高速列车运行速度快、载客量大、运行里程长等特点，使得高铁运行风险大、事故发生概率相应增加。
因此，高速列车运行安全评估与风险控制显得尤为重要。
本文将从几个方面来探讨如何评估高速列车运行安全性和如何有效地控制风险。
一、高速列车运行安全评估高速列车运行安全评估是指对高速列车在运行过程中可能产生的各种安全风险进行定量分析和评价，并在此基础上提出针对性的风险控制措施。
其重要性不言而喻，不仅可以预测和防范事故，同时也可以为制定相应的运行规程和安全标准提供重要参考。
（一）、风险源分类高速列车运行过程中可能存在的安全风险主要分为以下几大类。
1、道路交通环境风险：包括车站路线、穿越市区及人口密集区段、与不同类别的交通工具共用路段等路段因素的影响。
2、车辆问题风险：包括车辆制造、装备、维修质量等问题导致的车辆突发故障可能。
3、人为因素：包括人员管理、操作员素质、列车驾驶员素质等人为因素带来的风险。
（二）、安全评估方法高速列车运行安全评估常用的方法有以下几种：1、综合评估法：通过整合道路交通环境风险、车辆问题风险和人为因素等不同类型的安全风险，量化计算高速列车在每个运行阶段下的风险指数。
2、事故-影响模拟法：通过模拟高速列车可能发生的不同等级事故以及其可能产生的社会、环境、财产影响等实施评估。
3、随机事件模拟法：通过模拟高速列车运行过程中可能遇到的各种随机因素、突发事件，评估其对运行的影响程度，从而判断运行风险大小。
（三）、评估指标对于高速列车运行安全性的评价指标，目前尚无统一规定。
根据我国交通运输部对运输安全评估指标的规定，认为运输安全具有，生命财产安全性、事故危险度、人为因素、设施安全性、安全文化五个方面。
可依据具体情况进行调整和补充。
二、高速列车运行风险控制高速列车运行风险控制是指在进行高速列车运行安全评估后，针对性地制定风险控制措施，确保高速列车运行的安全。
保证列车运行的安全措施有
保证列车运行的安全措施有哪些铁路交通是一种重要的交通方式，为了保证列车的运行安全，铁路部门采取了一系列措施。
本文将介绍一些保证列车运行安全的措施。
机车车辆保养维修机车车辆的保养维修是保证列车运行安全的重要措施。
机车车辆的每次疲劳驾驶前，都需进行车身、机车装置、制动和齿轮箱等的检查，确保机车部件完好，运行时没有故障。
此外，还需要对机车车辆进行定期保养，包括发动机爆炸补丁的更换、车辆外观及内饰的清洁等。
这些保养维修措施有效防止了机车车辆发生故障和失灵，保证列车运行的安全。
轨道设施检修轨道设施的检修也是保证列车运行安全的重要措施。
铁路部门定期安排专业检查人员进行定期检修，以确保轨道平整、无缺陷、设备齐全和运行畅通。
检修中主要针对道岔、轨距、钢轨、轮径消息、接触网、电力设施等进行检查。
当轨道设施存在安全隐患时，铁路部门会立即采取行动进行修复。
这些措施能够有效预防因设施故障而导致的列车事故，从而保证列车运行的安全。
人员教育培训人员教育培训也是保证列车运行安全的重要措施之一。
铁路部门定期对铁路人员进行技术培训和安全教育。
通过教育培训，提升铁路工作人员技能水平和工作素质，增强他们的安全意识和责任心，从而有效保障列车运行安全。
在接受安全培训的过程中，铁路工作人员学习列车运行相关知识和安全规定，了解各种事故的预防措施和应对方法，并通过日常工作实践进行技能训练和应变能力培养。
列车信号系统列车信号系统也是保证列车运行安全的重要措施之一。
列车信号系统通过发出预警信号、限制速度等方式，引导列车运行，预防列车追尾、相撞等重大事故的发生。
为了保证列车信号系统的有效性和完整性，铁路部门委托专业机构定期对列车信号系统进行检查与维护。
当列车信号系统有故障时，铁路部门将立即采取措施排除故障，以确保列车信号系统的顺畅和运行安全。
总结通过以上措施的介绍可以看出，保证列车运行安全的措施非常多，并且都起着非常重要的作用。
为了保障广大人民群众的人身安全和财产安全，铁路部门应该不断改进安全保障措施，以确保列车运行的安全。
浅谈铁路接发列车防错办的影响因素及控制
浅谈铁路接发列车防错办的影响因素及控制摘要：铁路接发列车作业是车站重点工作之一，是铁路运输过程中的重要组成部分，是影响列车安全运行的关键。
本文首先对铁路接发列车系统进行了简单的介绍，指出了铁路接发列车的特点，并对影响接发列车安全的影响因素进行了分析。
最后，针对各个影响因素，分别提出了与之相应的防控措施和对策。
关键词：铁路；接发列车；防错办一、铁路接发列车存在的问题因素与分析1.作业人员的客观因素值班员业务能力及精神状态。
接发列车作业，属于“人机”对话。
值班员在办理列车接发作业时，布置进路是根据计算机提供的信息而作出判断。
本站到发线停留的列车、邻站发出的预告信息、调度命令等外部信息则是通过值班员的自主判断，值班员对信息加工处理后作出相应的判断和决策根据的是列车运行计划及自己的经验，然后发出布置进路及其他命令。
而内勤助理值班员根据值班员的命令办理接发列车进路，值班员通过微机联锁显示屏监视受操纵后的道岔情况、线路情况、进路情况、区间情况。
由此可见，值班员是最活跃的因素，值班员的业务素质、精神状态对接发列车安全起着主导控制作用。
内勤助理值班员业务能力及精神状态。
内勤助理值班员主要工作是在车站值班员的指挥下，负责接发列车、调车作业的进路准备、开放信号及按钮操作以及负责监视计算机联锁显示屏的信号、光带及行车设备状态，发现设备故障，立即向车站值班员汇报。
由此可见，内勤助理值班员是被动地完成值班员的命令，在多方向车站由于行车量较大以及存在机车专线、调车作业等工作，在接发列车繁忙时段极易错误判断值班员的命令，若互控不到位极易错办接发列车进路，造成列车运行方向错误，内勤助理值班员的精神状态、业务素质对保证列车行车安全起着辅助控制作用。
2.作业人员的主观因素作业人员安全意识淡薄，没有敬畏感。
个别职工简化作业程序，不积极贯彻落实车站的防错办措施；个别作业人员上岗前培训不到位，业务素质偏低。
对技规、行规、站细等规章理解不到位，对接发列车作业标准不到位。
接发列车安全评价及防控措施（5篇范文）
接发列车安全评价及防控措施（5篇范文）第一篇：接发列车安全评价及防控措施接发列车安全评价及防控措施【摘要】接发列车安全直接关系到人民群众的生命财产及铁路的经济效益，因此确保接发列车安全是铁路生产的重中之重。
本文邯郸车务段为对象，从人、机、环境、管理四个方面进行了安全评价，并提出需要进一步强化的接发列车事故防控措施。
【关键词】接发列车安全；安全评价；防控措施Sending and Receiving The Evaluation and Measures of Prevention and Control of Train Safety【Abstract】The level of railway traffic safety concerns the competitive power, economic benefits of the railway and other transportation way directly．Analyze some impacts on railway traffic safety from these aspects，such as personnel，equipment，environment and management, and put forward to further strengthen the sending and receiving train accident prevention and control measures【Key words】Sending and receiving safety；Safety evaluation；Prevention and control measures.铁路运输安全状况直接关系到铁路的经济效益和社会效益。
保障铁路运输运作及通畅的关键是正常的接发列车作业。
因此，对车务站段现行接发列车事故防控系统进行评价，从中发现现问题，提出相应的措施，对强化接发列车安全、预防接发列车事故的发生具有重要的现实意义。
接发列车作业标准
接发列车作业标准为了确保列车的安全运行和高效接发作业，制定并严格执行接发列车作业标准是非常重要的。
接发列车作业标准是指在铁路运输中，对于列车的接发作业所需遵循的一系列规定和程序。
本标准适用于所有铁路运输单位和相关人员，在进行列车接发作业时必须严格遵守，确保列车接发作业的安全和顺利进行。
一、接发列车前的准备工作。
1. 接发列车前，必须对接车道进行检查，确保道口畅通无阻，避免因道口堵塞导致列车无法顺利进出。
2. 确保相关设备的正常运行，如信号设备、道岔、安全装置等，必须经过检查和测试，确保其正常工作状态。
3. 接发列车作业前，必须对列车进行检查，确保车辆各项指标符合安全要求，如制动系统、车辆照明、车厢密封等。
二、接发列车作业流程。
1. 列车到站后，接车人员必须按照规定的程序进行接车作业，包括检查车辆、解除制动、连接车厢等。
2. 发车作业时，必须按照规定的程序进行，包括检查车辆、设置制动、检查车厢连接等。
3. 在接发列车作业中，必须严格按照信号指示和操作规程进行，确保列车的安全运行。
三、接发列车作业中的安全注意事项。
1. 在进行列车接发作业时，必须严格遵守相关安全规定，如穿戴安全防护用具、遵守列车接发作业的操作规程等。
2. 遇到异常情况时，必须立即报告相关部门，并根据规定的程序进行处理，确保列车接发作业的安全。
3. 在列车接发作业中，必须保持专注，严禁酗酒、吸烟等影响操作的行为。
四、接发列车作业中的环境保护。
1. 在进行列车接发作业时，必须注意环境保护，严禁乱扔垃圾、污染环境等行为。
2. 对于列车接发作业中产生的废弃物，必须按照规定进行分类处理，并妥善处置。
3. 在列车接发作业中，必须严格遵守环保规定，做到资源节约和环境友好。
五、接发列车作业的监督和检查。
1. 对于列车接发作业，必须进行定期的监督和检查，确保各项作业符合标准和规定。
2. 对于列车接发作业中发现的问题和隐患，必须及时整改和处理，确保列车接发作业的安全和顺利进行。
接发列车安全
接发列车安全接发列车安全接发列车安全方晨林瑞耕林琳第一章接发列车安全基本知识第一节列车车次、方向及运行指挥列车、铁道部《技规》释为：编成的车列、挂有机车及规定的列车标志。
接发列车作业时，单机、动车、重型轨道车，以及夜间或降雾、暴风雨雪情况下，为消除线路故障或执年特殊任务而开行的轻型车辆，亦按列车办理。
车站在办理接发列车作业时，列车车次、列车运行方向及运行指挥系统等，都是安全保证体系中的重要条件。
一、列车车次（一）列车车次的编定为便于区分和识别并根据作业需要，列车均按有关规定编定车次。
列车车次的编定办法是：上行列车编为双数，下行列车编为单数。
但在个别区间，使用直通车次时，可与规定的列车运行方向不符，其行车办法，应由铁路局具体规定。
（二）列车车次与行车安全列车车次，在具有区别列车种类、列车作业性质及其运行方等重要作用的同时，并与行车安全密切相关。
接发列车作中，列车车次的误听、误传、误抄、误填，往往是造成行车事故的直接原因。
为确保客运列车安全，在接发客运列车（包括混合列车）作业中，对列车预告、办理闭塞、布置及汇报进路、向邻站报到开点等项作业时，均应在列车车次前冠以“客车”二字。
现场作业中，还有两种易被疏忽的情况，亦应引起注意，即：1．上级指定按客运列车办理的军用列车：2．货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上。
二、列车运行方向列车运行方向，原则上以开往北京方向的列车为上行列车；反之，为下行列车。
全国各铁路线的列车运行方向，以铁道部的规定为准。
三、列车运行指挥铁路行工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
第二节接发列车安全注意事项接发列车作业，从办理闭塞（预告），准备进路到开放信号、交递凭证，直至列车由车站出发或通过，期间任何一外环节的疏漏，都可能埋下事故隐患；任何一项作业的差错，都往往危及列车安全。
因此，日常办理的每一趟列车，均须高度重视，认真作业。
一、办理闭塞（预告）（一）办理闭塞前，必须认真确认区间空闲1.区间有否列车占用2.区间是否封锁3.区间有否遗留车辆(有的铁路局规定:单机挂车或不挂守车的小运转列车，以其尾部揭挂的圆形红牌为确认整列车到达的标志)4.区间内设有道岔时,发出进入正线的列车,区间道岔是否向正线开通并锁闭5.有否同意区间内使用轻型车辆6.出站(跟踪)调车作业是否完毕7.查的控制台闭塞表示灯的显示或闭塞表示牌的揭挂,以及《行车日志》的填写8.其它占有区间的情况.（二）办理闭塞（预告）时，车次必须准确清晰（三）办理闭塞（预告）时，用语必须准确完整（四）办理闭塞中，必须正确操纵控制台闭塞按钮二.准备进路准备进路,泛指将列车经由车站所运行的线路安全感开通.这里所指的“进路”，为列车的接车进路，发车进路和通过进路，而不包括调车进路。
对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策
编号：AQ-JS-01653( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策Analysis and Research on safety risk of abnormal train receiving and departure at station andCountermeasures对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
车站接发列车工作是列车运行的重要环节，也是保证列车按运行图安全正点运行、保证铁路畅通的关键环节。
接发列车工作是车站，特别是中间站的重要任务之一。
由于参加接发列车工作的人员多，作业环节复杂，接发列车工作中的任何疏忽或差错，都可能造成列车晚点或行车事故，不仅影响其他列车，甚至影响全局运输。
XX局XX直属站处于XX干线XX段，目前管辖XX个车间、中间站，车站管辖里程XX公里。
全站现有接发列车作业人员近XX余人，各车站联锁方式均为ZPW-2000型计算机联锁。
在其所辖区段内普速线采用四显示，双线双向自动闭塞（反向自动站间闭塞）、高速线针对动车组列车运行采用CTCS－3调度集中CTC控制系统。
由于管辖范围内点多线长、作业频繁，列车运行密度大，种类多，因此，提高接发列车作业人员对突发性行车设备故障和施工影响行车设备使用时的作业处理能力，对保证铁路运输安全十分重要，也是基层职工教育的重要工作之一。
一、非正常接发列车作业存在的问题接发列车作业人员在严格按照标准程序作业的基础上，对影响行车设备正常使用时的非正常接发列车作业，需要各方面的相互配合。
牡丹江站安全风险点及控制措施(站级)
加强设备设施使用培训
详细描述
对员工进行设备设施使用培训，确 保员工能够正确、安全地操作设备 设施。
针对场所环境安全风险点的控制措施
总结词
优化场所环境布局
01
02
详细描述
合理规划场所环境布局，确保作业区域与生 活区域的有效隔离。
总结词
加强场所环境卫生管理
03
总结词
强化场所环境安全警示标识
05
04
04
管理及人员安全风险 点
管理人员安全风险点
01
02
03
安全意识不足
管理人员对安全问题重视 不够，对安全规章制度执 行不力，对安全隐患整改 不彻底。
安全管理能力不足
管理人员缺乏安全管理知 识和技能，无法有效地进 行安全管理。
责任不清
管理人员职责不明，责任 不清，导致安全管理混乱 。
作业人员安全风险点
社会人员破坏
社会人员可能对车站设施进行破坏 ，导致安全隐患。
05
控制措施
针对作业安全风险点的控制措施
总结词
加强作业安全管理
详细描述
严格执行作业规程和安全操作规范，确保作业 过程符合安全要求。
总结词
加强安全培训和教育
详细描述
定期开展安全培训和教育活动，提高员工的安全意 识和操作技能。
强化现场安全管理
详细描述
建立场所环境卫生管理制度，定期进 行清洁和消毒，保持良好的卫生环境 。
06
详细描述
在场所内设置明显的安全警示标识和提示语， 提高员工的安全意识。
针对管理及人员安全风险点的控制措施
总结词
01 加强管理人员安全意识培养
详细描述
02 对管理人员进行安全意识培养
接发列车安全评价及防控措施
接发列车安全评价及防控措施
马晓旭
【期刊名称】《科技视界》
【年(卷),期】2012(000)006
【摘要】接发列车安全直接关系到人民群众的生命财产及铁路的经济效益,因此确保接发列车安全是铁路生产的重中之重.本文以乌海车务段为对象,从人、机、环境、管理四个方面进行了安全评价,并提出需要进一步强化的接发列车事故防控措施.【总页数】3页(P60-62)
【作者】马晓旭
【作者单位】兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070
【正文语种】中文
【相关文献】
1.确保非正常接发列车安全的几点思考 [J], 刘石敦
2.“一带一路”背景下高职课程双语教学研究与探索——以《接发列车工作》为例[J], 曹亚康
3.“车站接发列车模拟演练网络培训系统”项目简介 [J],
4.基于工匠精神的《接发列车工作》课程思政改革与实践 [J], 李景华
5.基于CBE模式的《接发列车工作》课程内容重构 [J], 赵明丽
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
铁路接发列车安全注意事项
铁路接发列车安全注意事项接发列车作业以统一、协调为原则，要求接发列车作业各工种人员在操作、时机、用语、动作等方面实现最佳配合。
依照上述原则制定的《接发列车作业标准》，在全路已普及推行，对接发列车安全起了很好的保证作用。
接发列车作业，从办理闭塞(预告)、准备进路到开放信号、交递凭证，直到列车由车站发出或通过，其间任何一个环节的疏漏都可能埋下事故隐患；任何一项作业的差错，都往往危及行车安全。
因此，日常办理的每一趟列车，均须高度重视，认真作业。
接发列车安全注意事项如下。
一、办理闭塞办理列车闭塞(预告)是接发列车的首要环节，是列车取得区间占用权的重要环节，也是较易发生事故的关键环节。
(一)办理闭塞前，必须认真确认区间空闲办理闭塞前，两邻站(所)的车站值班员对区间空闲的确认应注意：1.区间有无列车占用；2.区间是否封锁；3.区间有否遗留车辆；4.是否同意在区间使用轻型车辆；5.区间岔线的道岔是否已开通正线并加锁；6.出站(跟踪)调车作业是否完毕；7.其他占用区间的情况。
(二)办理闭塞(预告)时，指称车次必须准确清晰办理闭塞时，指称车次必须准确、清晰，避免误解与错听，特别是须接入固定线路的关键车次，一定要核对清楚才能下达进路。
例：××××年××月××日，××站车站值班员向×××站请求5204次闭塞，×××站车站值班员误听为5104次，将挂有4辆超限车的5204次接入有高站台的3道，构成超限列车进入非固定线路的险性事故。
(三)办理闭塞(预告)时，用语必须准确完整随意化简规定用语是现场作业人员惯性错误。
同意邻站闭塞时，只说“同意”，而省略复述车次，这样就起不到互控、联控的作用。
上例5204与5104之错，即与用语不完整有关。
(四)办理闭塞中，必须正确操纵控制台闭塞按钮办理闭塞中，现场作业人员容易发生下列几种错误：1.不先通话，见黄灯就按；2.听到控制台铃声就按；3.瞬间按压(按压时间不足1s)。
高铁列车运行安全性评估与防范措施研究
高铁列车运行安全性评估与防范措施研究高铁列车已成为现代交通工具中的重要组成部分，其高速度、高载客量和高运行频率带来了巨大的运输便利和经济效益。
然而，高铁列车运行安全性及防范措施的研究与评估，对于保障乘客的生命安全以及铁路交通的可持续发展至关重要。
一、高铁列车运行安全性评估高铁列车运行安全性评估是一个复杂而综合的工作，其中包括多个方面的考量。
首先，需要对高铁列车的安全技术标准进行评估，如车辆结构强度、制动系统、动力系统等。
其次，应对列车乘员的安全进行评估，包括紧急疏散能力、逃生通道等。
同时，还应将天气等外界因素纳入评估范围，以确保列车在各种恶劣条件下的安全运行。
在评估中，需要借助先进的技术手段，如仿真模拟、统计分析等方法，以精确地量化高铁列车的运行安全性。
此外，需考虑历史事故数据、运输系统分析、设备维修与检修数据等多方面的信息，综合评估高铁列车的整体安全情况。
二、高铁列车运行安全性评估的挑战与解决方案高铁列车运行安全性评估面临着一些挑战，如高速列车牵引装置、接触网系统等关键技术的不断创新，需要对其进行全面评估和升级。
此外，高铁列车运行中可能出现的突发事件（如地震、火灾等）也是评估的重点之一。
针对这些挑战，可以采取一系列的解决方案。
首先，应加强对高铁列车关键技术的研发与改进，确保其在极端条件下的安全性能。
其次，建立健全高铁列车的应急预案，加强突发事件应对能力，提高列车乘员的自救能力。
此外，还应加强与其他交通工具（如飞机、汽车等）之间的协同，提高整体运输系统的安全性。
三、高铁列车运行安全的防范措施高铁列车运行安全的防范措施包括多个方面的工作。
首先，应加强对高铁路线及车辆设备的日常检修和维护，确保其处于良好的运行状态。
其次，加强对列车乘客的宣传教育，提高他们的安全意识和应急处置能力。
此外，高铁车站及周边环境的安保工作也是不可忽视的一部分，需加强安保力量，确保高铁列车运行期间的安全。
在技术方面，可以应用先进的监测系统，提前发现潜在的安全隐患，并进行及时的预警和处理。
接发列车安全
次前冠以“客车”和列车特性代码字(直达特快旅客列车为“客车直××次”；特快旅客列车为“客车特××次”；快速旅客列车为“客车快××次”；管内快速旅客列车为“客车内××次”；普通旅客列车为“客车××次”；临时旅客列车为“客车临××次”；临时旅游列车为“客车游××次”；行包快运专列为“行××次”)。
在有关行车凭证、行车簿册的填记时，应以红色笔填记，并按直达特快旅客列车的车次前冠以“Z”字；特快旅客列车的车次前冠以“T”字；快速旅客列车的车次前冠以“K”宇；管内快速旅客列车的车次前冠以“N”字；临时旅客列车的车次前冠以“L”字；“临时临”旅客列车的车次前冠以“A”字；临时旅游列车的车次前冠以“Y”字填记；行包快运专列的车次前冠以“X”字。
现场作业中，还有两种“客车”易被疏忽，亦应引起高度注意。
即：1．上级指定按客运列车办理的军用列车；2．货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上。
此时，在列车进路的安排上，在相对方向同时接车或同方向同时发接列车的作业方式上，以及在行车凭证(信号显示)等行车工作上，往往因军用列车车次或货物列车车次，且偶而开行被忽视而造成行车事故，应认真吸取教训。
二、列车编组列车应按《技规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量及长度进行编组。
(一)旅客列车编组旅客列车应按旅客列车编组表编组。
机车后第一位和列车尾部须编挂一辆未搭乘旅客的车辆(如行李车、邮政车、发电车等)作为列车往返的隔离车。
列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。
如隔离车在途中发生故障摘下时，本次客车可无隔离车继续运行。
局管内旅客列车可不编挂隔离车，但须经铁路局长批准。
铁路车务防止接发列车事故措施
铁路车务防止接发列车事故措施在车站接发列车作业过程中，为确保作业安全，信号员、扳道员参加接发列车时，必须严格执行铁道部颁布的《接发列车作业标准》，按规定的程序办理作业，提高接发列车工作的安全与效率。
一、接发列车安全作业程序1．确认区间空闲车站值班员在办理闭塞手续时，首先要确认区间空闲及有空闲线路接车。
为防止向占用线接车，造成列车冲突，必须认真检查确认以下事项：(1)检查确认前一列车是否完整到达。
在半自动、电气路签(牌)闭塞和无轨道电路、无联锁状态接车时，车站值班员必须听取信号(扳道)员前一列车全部到达的报告。
要认真核对尾部车种、车号，防止区间遗留车辆。
(2)通过闭塞设备确认区间空闲。
自动闭塞区段根据控制台上的色灯信号机、离去及道岔区表示灯进行确认。
半自动闭塞区段根据闭塞机上邻站发出列车到达的闭塞信号确认。
电气路签(牌)闭塞区段根据《行车日志》的记载和路牌机下部拉板的关闭状态确认。
电话闭塞区段根据《电话记录登记簿》列车到达的电话记录号码确认，同时，还应与揭挂的表示牌进行核对。
(3)检查确认有关记录情况。
在确认区间空闲时，还要认真核对轻型车辆使用书，行车设备检查登记簿、调度命令，采用在控制台上揭挂表示牌“安全帽”等控制措施。
车站在接车前，有关信号(扳道)员应认真检查接车线空闲。
信号(扳道)员检查接车线空闲的方法一般有以下几种：一是设备检查。
设有控制台的车站，信号(扳道)员可通过检查控制台上的表示灯、光带等确认接车线的空闲与否。
二是目视检查或分段检查。
当到发线未设轨道电路或因施工、停电等轨道电路失效，不能从设备上检查、确认时，接车线两端的信号(扳道)员及助理值班员应根据车站值班员的指示，进行现场检查。
在昼间天气良好时，由车站(助理)值班员和两端信号(扳道)员目视检查确认并按规定对道；在夜间、昼间天气不良、曲线弯度过大等情况下，车站(助理)值班员与信号(扳道)员按划分地段检查确认。
三是辅助检查。
即通过进路挂牌和占用线路揭示板核对确认。
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YF-ED-J5291
可按资料类型定义编号
接发列车安全评价及防控
措施实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
接发列车安全评价及防控措施实
用版
提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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【摘要】接发列车安全直接关系到人民群
众的生命财产及铁路的经济效益，因此确保接
发列车安全是铁路生产的重中之重。
本文邯郸
车务段为对象，从人、机、环境、管理四个方
面进行了安全评价，并提出需要进一步强化的
接发列车事故防控措施。
【关键词】接发列车安全；安全评价；防
控措施
Sending and Receiving The Evaluation
and Measures of Prevention and Control of
Train Safety
【Abstract】The level of railway traffic safety concerns the competitive power, economic benefits of the railway and other transportation way directly．Analyze some impacts on railway traffic safety from these aspects，such as personnel，equipment，environment and management, and put forward to further strengthen the sending and receiving
train accident prevention and control measures
【Key words】Sending and receiving safety；Safety evaluation；Prevention and control measures.
铁路运输安全状况直接关系到铁路的经济效益和社会效益。
保障铁路运输运作及通畅的关键是正常的接发列车作业。
因此，对车务站段现行接发列车事故防控系统进行评价，从中发现现问题，提出相应的措施，对强化接发列车安全、预防接发列车事故的发生具有重要的现实意义。
1接发列车事故防控系统评价指标的选择
隐患指标是从系统的整体出发，对系统的人员、设备、环境和管理进行的安全评价，这充分体现了事前安全的思想，即预防事故在其发生之前，这较事后安全，即听任事故的发生再作调查、发现原因、采取措施、预防事故的重复发生，是一种质的飞跃，将更多的精力放在事故安全上，体现了“安全第一，预防为
主”的安全工作方针。
为此，本文将选择采用隐患评价法来对车务站段接发列车事故防控系统进行评价。
2接发列车事故防控系统结构
本文的隐患指标主要是根据乌海车务段乌海站的管理现状，依照一般安全评价体系组建原则设计而成，这样可以更为客观准确的反映乌海车务站段现行的接发列车事故防控系统状态。
另外还将把措施与实施效果综合起来进行评价，适当考虑了实施接发列车事故防控措施的效果。
具体指标由四部分组成：
2．1接发列车人员事故防控评价指标(R)
2.1.1接发列车安全教育培训水平（R1）：反映接发列车安全培训状况。
包括：
1）管理人员业务培训(R11)；
2）接发列车作业人员培训(R12)；
3）接发列车安全日常教育(R13)。
2.1.2接发列车人员安全管理水平(R1)：反映车务站段接发列车人员安全管理工作的绩效。
包括：
1）接发列车人员劳动管理水平(R21)；
2）接发列车人员生活管理水平(R22)；
3）安全奖惩有效性(R23)。
2.1.3技术业务水平(R3)：反映车务站段接发列车人员及管理人员完成本职工作的能力。
包括：
1）管理人员业务水平(R31)；
2）接发列车作业人员业务水平(R32)。
2.1.4接发列车人员文化水平(R4)：反映车务站段接发列车人员的实际文化水平程度。
2.1.5接发列车人员劳动态度(R5)
2.2接发列车设备事故防控评价指标(S)
2.2.1接发列车安全技术设备性能(S1)包括：
1）接发列车设备性能(S11)；
2）接发列车安全保障设备性能(S12)；
3）接发列车事故救援设备性能(S13)。
2.2.2接发列车设备安全管理水平(S2)
2.3接发列车环境事故防控评价指标(H)
2.3.1接发列车内部环境安全保障(H1)包括：
1）接发列车作业环境安全保障(H11)；
2）接发列车内部社会环境安全保障
(H12)。
2.3.2接发列车外部环境安全保障(H2)包
括：
1）自然环境安全保障(H21)：天气预报(H23)和恶劣天气接发列车作业方法完善及落实(H24)；
2）外部社会环境安全保障(H22)：路外宣传教育(H25)和社会治安状况(H26)。
2.4接发列车安全基础管理评价指标(J)
2.4.1接发列车安全管理评价指标(J1)包括：
1）接发列车安全机构效能(J11)；
2）接发列车安全规章制度(J12)；
3）接发列车安全检查与修正(J13)；
4）接发列车事故处理(J14)。
2.4.2接发列车安全信息管理评价指标
(J2)：作业人员对接发列车信息传输是否清
晰、简洁、明了，以及接发列车人员是否能胜任工作。
包括：
1）接发列车安全信息数据完整度(J21)；
2）接发列车安全信息处理效果(J22)。
2.4.3接发列车安全资金管理评价指标
(J3)：站段用于接发列车安全方面的开支。
3接发列车事故防控系统的综合评价
本文采取常规和模糊方法综合的一种评价方法，对乌海车务段及乌海站接发列车事故防控系统的评价。
其具体步骤：首先，为了赋值的方便，把指标值的范围定在0-100，最后得到的指标值越大，说明接发列车事故防控系统越健全、越安全。
其次，选取乌海车务段、乌海站两个单位共30名有关管理人员和接发列车作业人员作为评价者，利用层次分析法，请评价
者给出评价值及同一层次指标权重值。
最后，对评价值和权重值进行处理并对评价指标进行计算合成。
评价值汇总下表1。
接发列车事故防控综合评价表2。
续表（表3）。
由接发列车事故防控评价结果，分析得出：
乌海车务段接发列车事故防控系统评价指标(Y)综合评价得分为84分，属于较好水平。
它包括接发列车人员事故防控评价指标(R)、接发列车设备事故防控评价指标(S)、接发列车环境事故防控评价指标(H)、接发列车安全基础管理评价指标(J)。
R、S、H、J四个指标评价值，分别为80、87、80、86分。
其中，调车设备事故防控评价指标(B)值最高(87分)，表明在乌海
车务段在设备投入和维护质量得到车务站段管理人员和接发列车作业人员的肯定。
如接发列车设备性能评价值为91分，说明目前乌海车务段现场使用的调车设备基本可靠，为接发列车安全生产打下了较好的基础。
接发列车人员事故防控评价指标(R)与接发列车车环境事故防控评价指标评价值最低(80分)，说明在这两个方面存在问题较多，另一方面也说明人员和环境两个因素相对俩说比较复杂，管理的难度较大。
接发列车安全基础管理评价指标(J)评价值(86)较好，说明车务站段在接发列车安全基础管理上做的比较好，但还应该看到一些存在的问题，需要提高和完善。
4接发列车安全防控措施
第一是做好人力资源管理。
要以人为本，
不断的强化接发列车作业人员的生活及劳动管理水平，强抓安全奖罚，完善接发列车人员教育培训制度，提高接发列车人员的业务、文化水平及劳动态度。
第二是加大接发列车作业设备的投入和检查维修，确保设备性能完备，树立“设备保安全”思想。
第三，着力提高接发列车环境安全管理，重点改善调车人员的作业环境，提供良好生产环境及生活条件，完善天气预报和恶劣天气下接发列车作业的方法。
此外，还要加强路外安全宣传教育。
第四是加强接发列车基础管理工作，加强监管力度，重视规章制度，强化科学安全管理方法的应用。
广泛开展安全思想教育，摆事
实、将危害，增强干部职工防微杜渐和居安思危的意思，筑牢安全思想防线。
强化问题教育，增加问题意识，深刻吸收他人问题和事故教训，举一反三，引以为鉴，深挖隐患根源，消除安全死角。
【参考文献】
［1］杨松林工程模糊论方法及其应用[M].国防工业出版社,1996.
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［3］赵立伟.提速区段中间站安全保障系统研究[D].北京交通大学,2003.
［4］沈百金.关于铁路安全的评估[J].铁道运输与经济,1990.。