96区试验段施工方案
路基工程96区施工技术方案
武汉—监利高速公路洪湖至监利段第三合同段路基工程96区5%石灰土施工技术方案编制：审核：复核：中国葛洲坝集团建设股份有限公司武汉—监利高速公路洪湖至监利段第三合同段项目经理部2014年11月16日第一章编制依据及原则第一节编制依据一、公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）；二、公路工程质量检验评定标准第一册（JTG F80/1—2004）；三、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076—95）；四、洪利高速公路两阶段施工图、招标文件等；五、湖北省高速公路建设标准化指南；六、本单位相类似工程施工经验及各工区现有的人员、机械等；第二节编制原则一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路既有线路基桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。
三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。
四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。
统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。
五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。
不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。
六、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。
七、资源配臵：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
94、96区路基试验段施工方案
94、96区路基试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的（一）路基试验段施工段工程概况某高速公路某合同段主线全长3.491公里，沿线填挖交替，除高液限土及其他不适土需要挖除弃运外，全线挖方土、石均可用于路基填筑。
目前全线路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近94区，及时进行94区、96区路基试验施工非常必要，根据全路段施工进展情况、地质土层分布状况，选择K52+345～K52+455段，共 100m 长填方路基作为94、96区填方试验段。
该段路床高度8～12m，路基断面具代表性。
（二）进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套低山丘岭区地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
路基填筑施工采用推土机松铺粗平，平地机精平，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，以进行合理、科学试验总结，为后续全标段大面积路床填筑施工提供依据。
2、通过试验，摸索并总结94、96区路路床松铺厚度、整平及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备情况施工人员组织：由土方队施工班组承担试验路段施工任务。
a. 现场总指挥：XXX，负责现场人员、机械调配。
b．现场施工员：XXXc. 测量质检组：组长：XXX组员：XXX。
负责施工放样、各种试验数据检测及沉降位移观测。
d. 机械保障组：组长：XX ，成员：机修工、司机15人。
e. 班组负责人：XX（管理职民工20人）。
配合土方机械对每层填土进行整平。
96区专项施工方案
96区专项施工方案一、项目背景96区是我国现代化城市的重要组成部分，对城市整体形象和功能起着重要作用。
为了更好地满足市民的生活需求，提升市民的生活品质，改善环境质量，我市决定对96区进行专项施工。
本施工方案旨在规划部署96区的改造工程，提出工程目标、工程内容、工程措施和工程进度，确保施工顺利进行，取得预期效果。
二、工程目标1.提升96区的整体形象，增强市民的归属感和认同感；2.改善96区的基础设施，提升市民的生活质量；3.强化96区的环境保护意识，促进绿色发展。
三、工程内容1.改善96区的道路交通系统，提升通行效率；2.提升96区的市容市貌，美化环境；3.加强96区的公共设施建设，提升服务水平；4.推动96区的环境保护工作，促进生态文明建设。
四、工程措施1.优化道路交通系统，提高通行效率：（1）对96区的主要道路进行改造拓宽，增设交通标志和信号灯；（2）加强道路交通管理，严格执法，畅通交通。
2.美化环境，提升市容市貌：（1）清理垃圾，美化街道；（2）绿化景观，增添绿色植被；（3）装饰建筑，提升建筑外观。
3.提升公共设施建设，提升服务水平：（1）完善公共服务设施，提升服务质量；（2）加强社区管理，提供更好的社会服务。
4.促进环境保护工作，促进生态文明建设：（1）加强垃圾分类，推动资源回收利用；（2）加强环境监测，保护生态环境；（3）推动绿色出行，减少排放污染。
五、工程进度本施工方案的工程进度为12个月，具体分解如下：1.第1-2个月：规划设计，立项审批；2.第3-6个月：道路改造，美化环境；3.第7-9个月：公共设施建设，服务水平提升；4.第10-12个月：环境保护工作，生态文明建设。
六、总结96区专项施工方案旨在提升城市整体形象，改善市民的生活环境，促进环境保护工作。
本方案将细化工程目标、工程内容、工程措施和工程进度，确保施工顺利进行，取得预期效果。
希望通过我们的努力，为市民提供更好的生活服务，共同营造和谐美好的城市环境。
路基96区首件施工方案
路基96区首件施工方案在路基（段）工程中，首件施工方案是至关重要的一环，直接关系到后续工程质量和进度的顺利进行。
针对路基96区的首件施工方案，需制定全面细致的施工计划，确保质量可控，进度符合要求。
一、项目背景路基96区是道路工程中的一个重要节点，位于整个路段的起始端或拐点。
首件施工方案的质量和效率直接关系到后续工程的施工进展和质量保障。
二、施工准备工作在制定首件施工方案之前，需要做好充分的施工准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.明确施工范围和施工目标2.制定详细的施工方案和工序计划3.确定施工人员和设备配置4.安全生产方案和应急预案的制定5.勘察、设计、管理各方的沟通协调三、施工方案制定1. 施工工序安排根据实际情况，确定施工工序的先后顺序，保证施工过程的顺利进行。
具体工序包括：•土方开挖•基础、桩基施工•路基填筑•车行道铺设2. 资材机具准备确保施工现场所需的物资、材料和机具齐全，提前进行准备工作，避免因为物资不足或机具故障等原因引起施工延误。
3. 施工人员培训对施工人员进行岗前培训，包括安全操作规程、施工工艺要点等内容，提高施工人员的技能水平和安全意识。
4. 施工质量控制建立健全的质量管理体系，对施工过程中的关键节点和重点部位进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
四、安全施工安全施工是首件施工方案中不可或缺的一环。
在施工过程中，要加强安全教育、提高施工人员的安全意识，有效预防和控制施工现场的安全风险。
五、检验验收在施工完成后，对首件施工进行检验验收，确认是否符合设计要求和规范标准。
只有通过了验收，才能进入后续施工阶段，否则需要及时调整和修正。
六、总结制定路基96区首件施工方案是一个全面系统的工作，需要各方通力合作，做好充分的准备工作，确保施工质量和进度可控。
只有严格执行施工方案，落实好各项措施，才能保证首件施工的顺利进行，为后续工程奠定坚实基础。
96区路床未筛分碎石填筑试验路施工方案
目录一、编制依据 (1)二、试验路段目的 (1)三、试验段日期安排 (1)四、试验段地点及概况 (1)五、试验段的准备工作 (1)1、备料 (1)2、人员 (2)3、技术准备 (2)4、机械准备 (3)六、施工方案 (4)（一）、施工准备 (4)（二）、铺筑及碾压 (6)1、路床铺筑厚度控制 (6)2、未筛分碎石湿拌及含水量控制 (6)3、混合料运输及堆放 (7)4、混合料摊铺 (7)5、碾压方法及遍数 (7)6、压实度检测 (8)7、试验段数据整理与分析 (8)8、松铺系数的测定 (8)9、施工质量控制的标准 (9)10、施工工艺图 (10)七、施工排水措施 (11)八、工程质量保证措施 (12)九、安全文明生产保证措施 (13)十、环境保护措施 (15)96区路床为筛分碎石填筑试验路施工方案一、编制依据1、施工图设计，监理、业主相关文件和要求。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）二、试验路段目的1、通过试验段确定不同自然条件和不同松铺厚度下施工参数：填料的技术要求及压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。
最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据填料供应、试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导路基路床（96区）工程施工，并填筑质量达到施工规范标准。
三、试验段日期安排计划开工时间：2016年9月20日计划完工时间：2016年10月10日四、试验段地点及概况为满足试验段各种要求，选取K1270+730～K1271+180右幅段为96区路床未筛分碎石路基试验段，路床分层填筑，填筑宽度比设计路基边缘加宽50cm，确保路基边缘压实度。
96区试验段施工方案及计划(精)
96区试验段计划施工方案我标段路基填筑已面临96区施工，根据目前施工进度，计划于2007年一月份进行96区路床试验段施工。
通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
96区试验段计划施工方案：一、试验路段的选择：根据本标现有机械设备和取土场情况，向驻地工程师提出申请后，在驻地工程师现场检查后确定试验段二、施工准备工作1、恢复路基中线，并加密中桩，测出断面标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、对下承层进行复压和自检，并报监理确认。
保证下承层各项指标满足图纸要求。
3、选用图纸和招标文件规定并符合规范要求的适用填料。
4、做好试验段所需要的施工标记。
三、计划使用的施工机械：四、施工工艺1、在施工放样的基础上，布上10m ×10m 的网格，计算各个网格的填土方量，根据自卸汽车的实际运输能力确定各网格的填土车数。
确保压实厚度保证在30cm 以内。
2、使用挖掘机结合自卸汽车进行填料运输。
3、使用推土机进行整平，对部分粒径超出规范要求的，要求人工剔除或破碎。
4、压实方法（1）压实标准：在规定深度范围内，以12吨以上振动压路机压实，当压实层面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
（2）填石路堤均应压实并宜选用工作质量12吨以上的重型压路机，用重型静载光轮压路机压实，并减少每层填筑厚度和减少石料粒径。
（3）碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机应重叠40-50cm ，三轮压路机应重叠后轮的1/2，前后两段纵向应重叠1-1.5米，做到无漏压、无死角。
压路机的行驶速度慢会影响生产力，行驶过快和土的接触时间短，压实效果差。
一般光轮压路机的最佳速度3-4KM/h，振动压路机的最佳速度为4-5KM/H，一般不超过5KM/H。
初压松土宜慢行，随着密实度的提高，逐步提高压实功率。
碾压要均匀，第一遍应静压，后由弱振到强振，碾压大半径曲线路段应先压边缘后压中间，小半径曲线因有超高，应先压内测(低后压外侧(高。
96区K32+400～K32+700上路床精铺层试验段施工技术方案1
路基96区K32+400～K32+700上路床试验段总结报告一、概述根据《关于下发路基工程路床施工若干规定的通知》（鄂大广北技[2007]187号）文件要求，路基上路床精铺层采用石灰改性土或石渣料进行填筑。
为更好的进行路基上路床施工，本合同段选择的位置为桩号K32+400～K32+700，长度300m，作为上路床试验段。
本路段利用方填筑料均为砂性土，粘结性差，用该土填筑96区上路床后，经试验验证其弯沉值无法达到设计指标，故本试验段采用石灰改性土进行施工。
1.1 施工进度计划安排本次试验2007年11月15日开工，2007年11月30日完工，工期15天。
1.2 试验目的在96区上路床顶通过试验路段施工，确定碾压机具、运输设备、摊铺机械的最佳组合，确定石灰土混合填料的石灰掺量、最佳碾压遍数和相应的松铺系数，并以此为依据指导本合同段路基96区上路床精铺层填筑施工，确保96区上路床的压实度及弯沉指标达到设计值。
试验所要获得的参数：石灰改性土干密度、石灰掺量、压实设备型号、压实遍数等。
1.3 试验路段区域试验路段桩号：K32+400～K32+700填料来源： K33+400粘土场，石灰采用外购生石灰或熟石灰。
1.4 试验检验依据和检验方法1、《关于规范路基工程石灰改性土施工的通知》（鄂大广北技[2006]113号）2、《关于下发路基工程路床施工若干规定的通知》（鄂大广北技[2007]187号）3、《关于印发“湖北大广北高速公路一期土建工程交工验收现场检测实施方案”》的通知（鄂大广北总监[2007]70号）4、《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）6、检测方法：96区上路床精铺层主要采用灌砂法检测压实度、全站仪检测中轴线、水准仪检测路基纵断面高程、路面弯沉仪检测弯沉值、3m直尺检测路基平整度。
二、施工设备及劳动力配置拟投入本次试验的机械设备、试验仪器及人员，见下表。
公路工程—96区路基土方灰土路床试验段施工方案(监理审批后)
施工技术方案报审表（编号：） A-JL-02承包商呈报三份，审批后驻地监理工程师办公室和代表处各留一份，返还承包商一份。
高速改扩建工程NO.1合同段96区灰土路床试验段施工技术方案新改建工程NO.1项目经理部96区灰土路床试验段施工方案本工程路基下路床（0.2～0.8m）设计为6％灰土，为保证灰土路床的施工质量及进度，先实施96区灰土试验段施工。
试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系，并根据试验数据制定最合理的施工措施，指导96区灰土路床施工。
一、施工准备工作1、土源及生石灰准备取土场土源已确定，经理部已在路基东侧500m处购买2＃取土场。
实验室已对取土场土质做了筛分、击实、液塑限及CBR值试验，试验结果均满足规范及设计要求。
经理部已联系好生石灰供应商，并对生石灰样品进行有效氧化钙镁含量试验，结果显示活性氧化钙、氧化镁含量在60％以上，达到二级消石灰要求，符合规范要求及施工生产要求。
2、人员、机械准备见附表3、中线测量放样及路基横断面经检查复核无误；试验段按设计宽度每侧加宽50cm洒上灰线；二、试验段目的1、确定灰土的松铺系数2、确定标准的施工方法：○1生石灰的消解及石灰土的拌和方法○2确定灰土的最佳含水量及含水量的增减控制方法；○3确定整平和碾压机械的协调和配合方法；○4确定压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数，工序；⑤确定压实度的测量方法。
3、确定每层铺筑的合适厚度。
三、试验段施工流程：路基施工放样四、试验段施工方法1.灰土土工试验试验实验室已完成6％石灰土击实试验，并上报代表处中心实验室，确定最大干密度为1.83g/cm3，最佳含水量为15.7％，七天无侧限抗压强度达到0.57Mpa，满足业主要求的七天无侧限抗压强度达到0.5Mpa的强度要求。
2.测量放线该试验段主要为直线段，工程施工时全段每50m设置一组中心桩，曲线段加密至5—10m一组；每200m测设一临时水准点。
路基砂砾土96区试验段施工技术方案
路基96区试验段施工方案一、试验目的我标段K71+347--K71+618段左幅加宽路基已完成94区填筑，其他段落94区填筑也基本完成，根据工期安排，我们已具备路基96区填筑条件。
考虑到本地取土非常困难，根据项目公司会议精神，路基96区下部40cm 可以采用砂砾土填筑。
根据技术规范及施工图要求，在96区正式施工前，选择具有代表性路段作为试验段进行试验，通过沉降、位移等观测，确保对老路基不造成扰动的情况下，确定施工参数，以指导其他路段的施工。
我们拟在K71+400－K71+600段左幅路基加宽范围进行路基96区碾压试验，通过试验，总结针对砂砾土96区的碾压参数，以便指导今后路基96区施工。
路基96区试验路段主要验证以下主要项目：（1）材料的松铺系数；（2）确定标准施工方法；a.摊铺方法和适用机具；b.整平和整形的合适机具和方法；c.压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；d.密实度的检查方法。
在试验路段施工过程中，各部门在项目部组织领导下密切配合、协调一致，各级工程技术人员结合自身工作范围进行检测。
施工人员、测量人员要根据施工工艺，记录压实设备类型、压实遍数和松铺厚度等技术资料，试验人员要认真检测压实后混合料的含水量和干密度，以便在今后主体工程中作为现场控制依据。
通过试验段施工以检验所采用的设备能否满足施工要求，设备配臵是否合理、组合是否达到最佳、工艺安排是否完善合理、施工参数是否恰当、施工人员是否应该调整等，以及施工方法和施工组织的可靠性和适应性。
若试验路段的各项检测指标均满足规范要求，则写出试验段的试验总结，以正式文件行文报到监理工程师审批后进行正常施工。
二、施工前的准备工作1、完成94区路基顶层的施工与检验。
2、根据业主通知，完成老路台阶开挖及台阶底部湿软处理。
3、在下承层上确定的沉降量观测点位臵进行标高测量。
4、根据运输车辆每车运输方量，按虚铺铺筑24cm厚度计算出每车摊铺的面积，在下承层上打石灰格。
路基(96区)试验段施工技术方案[全]
![路基(96区)试验段施工技术方案[全]](https://img.taocdn.com/s3/m/10c6722711a6f524ccbff121dd36a32d7375c73a.png)
路基(96区)试验段施工技术方案1 .编制说明1.1. 编制依据(1)*****高速《两阶段施工图设计》;(2)《公路工程国内招标文件范本》(2009年版);(3)《公路勘测规范》(JTGe1O-2007);(4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);(5)《总体施工组织设计》；(6)《公路路基施工技术规范》(JTGFIO-2006);(7)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80∕1-2004)o1.2. 编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；(2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则；(3)保证重点，突破难点，质量至上的原则；(4)保持施工方案严肃性与动态控制相结合的原则；(5)强化组织指挥，加强管理，保工期，保质量，保安全；(6)优化资源配置，实行动态管理。
13.编制目的通过编制此方案来合理组织试验段的施工，以试验段为基础来确定后续大规模施工的各种技术参数。
1.4. 编制范围本方案适用于*****高速互通ZK3+990.04~K4+114.5段范围内路床(96区)石灰土填筑施工。
2 .工程概况2.1. 项目工程概况本项目起于*****2.2. 试验段工程概况路基试验段拟设置在互通ZK3+990∙04~K4+U4∙5段，采用5%石灰土进行填筑，试验段避开了通道施工作业面，属于填方路堤段，具有路基施工典型代表性，总长124.46米，路床底宽18.129m o该路段位于旱地及鱼塘段，为全断面填方路基，填土厚度为 1.052-8.644m,路床总填方约2489.2m3o为了能经济、合理、快速完成本合同段的路床填筑任务，确保试验段结果真实可靠，我部拟填筑96区第1层，以检验96区各项指标。
3 .试验段目的通过填土试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数、相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺、灌砂法检测压实度试验。
试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基填筑施工。
96区K32+400～K32+700上路床精铺层试验段施工技术方案1
路基96区K32+400～K32+700上路床试验段总结报告一、概述根据《关于下发路基工程路床施工若干规定的通知》（鄂大广北技[2007]187号）文件要求，路基上路床精铺层采用石灰改性土或石渣料进行填筑。
为更好的进行路基上路床施工，本合同段选择的位置为桩号K32+400～K32+700，长度300m，作为上路床试验段。
本路段利用方填筑料均为砂性土，粘结性差，用该土填筑96区上路床后，经试验验证其弯沉值无法达到设计指标，故本试验段采用石灰改性土进行施工。
1.1 施工进度计划安排本次试验2007年11月15日开工，2007年11月30日完工，工期15天。
1.2 试验目的在96区上路床顶通过试验路段施工，确定碾压机具、运输设备、摊铺机械的最佳组合，确定石灰土混合填料的石灰掺量、最佳碾压遍数和相应的松铺系数，并以此为依据指导本合同段路基96区上路床精铺层填筑施工，确保96区上路床的压实度及弯沉指标达到设计值。
试验所要获得的参数：石灰改性土干密度、石灰掺量、压实设备型号、压实遍数等。
1.3 试验路段区域试验路段桩号：K32+400～K32+700填料来源： K33+400粘土场，石灰采用外购生石灰或熟石灰。
1.4 试验检验依据和检验方法1、《关于规范路基工程石灰改性土施工的通知》（鄂大广北技[2006]113号）2、《关于下发路基工程路床施工若干规定的通知》（鄂大广北技[2007]187号）3、《关于印发“湖北大广北高速公路一期土建工程交工验收现场检测实施方案”》的通知（鄂大广北总监[2007]70号）4、《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）6、检测方法：96区上路床精铺层主要采用灌砂法检测压实度、全站仪检测中轴线、水准仪检测路基纵断面高程、路面弯沉仪检测弯沉值、3m直尺检测路基平整度。
二、施工设备及劳动力配置拟投入本次试验的机械设备、试验仪器及人员，见下表。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案一、编制依据1、XX高速公路永城至利辛段第X合同段招标文件、图纸、参考资料、补遗书等；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4、交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；5、本方案适用于XX高速公路永城至利辛段第X合同段范围内的路床灰土施工。
二、试验路段目的1、通过试验段来确定施工参数：配合比控制指标、填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合、工艺流程及相应的压实遍数。
最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
三、试验段日期安排计划开工时间:2014年4月30日;计划完工时间:2014年5月10日。
四、工程概况及试验段地点XX高速公路永城至利辛段第X合同段，其地质主要为低液限粘土，含水量较高。
根据设计，路基填筑上路床和下路床0.8m范围均属于路基96区填筑。
为满足试验段各种要求，选取K31+121~K31+365段96区路基填方段作为全标段96区路基填筑试验段。
五、试验段的准备工作1、结合本标段的地质特点以及设计要求，选取的试验段填土高度为2-4m，下路床40cm填筑材料为6%石灰土，上路床40cm填筑材料为8%石灰土，压实度≥96%：2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。
试验段现场人员一览表3、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。
4、机械准备我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好施工机械设备一览表六、石灰土填筑上层路床施工工艺1、施工工艺流程：石灰土试验段采用路拌法施工。
路基填筑施工工艺流程如下：2、施工放样经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高程。
路基填筑96区施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工程序及碾压参数的选定 (1)四、工期安排 (2)五、资源配置 (2)六、施工工艺 (4)七、质量保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）质量保证体系 (7)八、安全及环境保护措施 (8)路基填筑96区素土施工方案一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。
二、编制依据1、机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6、《河南省高速公路设计技术要求》7、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
三、施工程序及碾压参数的选定1、施工程序原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。
2、碾压参数的选定根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最后一遍采用静压光面。
第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用4km/h。
四、工程数量土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。
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96区路基土方试验段施工技术方案
一、概述
为掌握96区路基填筑的相关技术参数，保证96区施工又好又快地进行，拟在K19+140～K19+240段路基填方段上进行96区路基土方试验段。
K19+140～K19+240段96区路基土方试验段平面位于左偏半径R=3600m、A=1100m、Ls=336.111m缓和曲线，竖曲线位于R=41796.88m、T=214m、E=0.548m 曲线上。
试验段填料取自K19+440～K19+820段路垫挖方，该段最大挖深约32.768m。
土质为强风化粉砂质泥岩，黄褐色、灰黄色，局部棕红、灰白色，岩石风化强烈。
试验资料显示，最佳含水量为%，最大干容重为 2.07g/cm3，CBR值为12%，筛分法试验，定性为砂类土,满足96区的填料要求。
试验段为96区第一层，填筑长度100m,宽度约22m，松铺厚度为26cm。
二、试验路段的目的
1、检验人员组织和施工机具配套方案；
2、确定压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；
3、过程质量控制方法、对施工设计图的修改意见等。
三、试验路段试验依据
《施工设计文件》
《施工承包合同》
《公路工程技术标准》
《公路路基施工技术规范》
《公路土工试验规程》
《公路工程质量检验评定标准》
《公路工程施工安全技术规范》
四、试验段准备工作
1、K19+140～K19+240段94区已交验合格，可进行96区填筑；
2、现场人员齐全、土方机械配套，满足试验段需要。
3、试验段填料经试验检测符合要求；
五、施工组织和施工安排
（一）试验段人员配备详见《现场管理人员名单》
（二）试验段机械配置详见《进场机械设备报验单》
（三）、试验段施工主要测量仪器
（四）、试验段施工主要试验仪器
（五）、施工人员组织
1、现场总指挥：陈炳贤、王庆良，负责现场人员、机械、技术总调配。
2、质检：刘志宏，负责现场质量检验。
3、试验：宋成建，负责现场试验。
4、测量：梁志勇，负责现场测量工作。
4、机械：黄光典，负责机械到位，机械安排。
5、施工：黄邦洲、王东河、李瑜，负责现场工艺、操作安排。
6、记录、资料汇总：黄邦洲负责现场资料记录及汇总。
7、作业队伍：由第三工区土石方作业队执行施工任务。
8、试验报告编写：王利军，负表试验段报告编写、总结。
六、试验段计划施工起讫时间：
2008年 8 月 9日～2008年8月10日。
七、施工方案
（一）、准备工作
1、技术准备
（1）、试验段工作任务和人员分工的作了明确的安排。
（3）、技术交底已按层次交底完成。
（4）、前期试验成果汇总(包括土料的容重，重型击实试验成果，CBR，
塑限，液限，塑性指数，天然含水量，最佳含水量，颗粒分析等）；
（5）、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。
2、现场准备
（1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；
（2）、试验段施工机械配备已到位；
（3）、运输及物料准备条件已完备。
（二）、试验段工艺流程
（三）、施工过程
1、填土施工
○1、挖土方
K19+440～K19+820段路垫挖方作为试验段路基填筑土方，按路堑施工要求施工放线,测设路堑开挖边线,做好边坡防护工作，在挖方段取土场内用挖掘机，按横向分层开挖法开挖装土，采用8T东风翻斗车运输。
○2、土方运输
用8T东风车运输土方，运距为公里。
○3、土方填筑
a、测量放线
按边线、中线、每10米一桩，在桩上画出松铺高度，木桩要牢固，施工损坏后要及时恢复。
放线要按照最大松铺厚度为26cm，填土厚度大至相等，路拱度按2%控制为测量布线原则。
根据每车土方量和松铺厚度26cm计算出每车土卸土面积，用白灰画出卸土匡线，卸土由施工员指挥，卸土在白灰匡内，堆尖小于1.5米，利于推土机推平作业。
b、推土、刮土、碾压
填筑按先填筑、平整、压实、检测流程进行。
先用宣化140KW推土机推土，推土标高要以测量放线的测量标高为准，大至推平，先推左边线位置，边线位置土方线型须顺直，整齐。
纵向先左边后右边，多余土方及时用铲车运至缺土处或下一区段，缺土要及时补充。
边推土边检查土的平整度，控制推土面比放线桩位标高稍高4cm。
推土完成后，两边线人工整修，刷齐边坡。
然后用平地机刮平，刮平严格按放线桩位标高
控制，多余土方刮至路基边，集中成堆，用铲车运至下一区域。
平地机刮平经检验标高与原测桩位标高误差在2cm以内时，可定为合格，这时重测边线、中线宽度每10米一桩的高程，计算相应各点的填土厚度，则是代表本区段的松铺厚度。
测量数据经检验确认无误后，开始碾压。
用LT218A(18T)振动压路机碾压。
碾压由K19+140向K19+240，纵向进退式进行；横向碾压则从左向右。
碾压时，第一遍静压，速度为4Km/h，第二、三遍采用低频振动，速度为2.5Km/h，第四、五遍采用高频振动，速度为2.5Km/h。
碾压时速度要均匀，不能时快时慢。
碾压重叠轮迹30cm。
碾压中，保证无漏压，无死角，确保碾压均匀。
第五遍碾压完毕之后开始按规范要求用灌砂法检测压实度。
增压一遍，重测一次压实度和含水量，做好测试记录，直至满足压实度的规范要求为止。
施工过程中，做好施工过程机械、人员、环境、天气各项数据和情景记录，做好土层表观质量的记录，压实轮迹深度随压随记，用3m小卷尺测量，每道轮迹按第10米测一点。
每压一遍都要记录压路机真正速度，压路机振动频率、压路机操作、驾驶质量，记录现场指挥协调情况，对组织安排进行评价。
及时整理出第一层96区试验段施工总结。
（四）、注意事项
填筑时松铺厚度最大不超过26cm，检测填料的含水量在其最佳含水量的±2%时碾压，若含水量过大或过小时，则采用晾晒或洒水方法至符合要求再碾压。
振动压路机碾压时，行驶速度宜先用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先低后高，轮迹重叠30㎝以上，纵向重叠2.0m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，每层碾压完
毕，用灌砂法检测压实度，达到规范要求经监理工程师复查合格后再进行下一层试验土层填筑。
试验段每层填料必须用同一种土料填筑，严按按照试验段规定和要求进行作业。
当填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。
（五）、土方路基实测项目
（六）资料收集及整理
测量资料按每层施工前的施工放线、水准测量记录表及时收集，按边线、中线宽度每10米一桩进行施工放线和水准测量。
对测量资料是否准确及时复核，确保收集资料准确。
试验资料主要有施工前期的试验资料和施工过程的试验资料。
施工前期试验资料主要有取土场试验资料、试验段原状土试验资料，包括土颗粒组成分析试验记录、液限塑限联合测定试验、重型击实试验（最佳含水量、最大干容重试验）、含水量试验、土壤膨胀量试验、承载比（CBR）试验。
施工过程试验资料主要有填土过程的压实度、含水量等资料。
施工过程资料包括人员到场、机械到场及运转情况、天气情况、施工进度记录、质量记录、工人操作及质量记录、安全执行记录；施工过程的土方开挖记录，土方运输记录、土方推平、刮平、碾压记录，自检记录、监理验收记录。
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出机械压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和合理的施工组织。
拿出实施性指导方案上报驻地监理及总监办，申请全线段96区土石方开工。
八、质量保证措施
1、必须按设计文件、技术规范要求严格进行施工。
2、每道工序完工后经试验室自检合格后，报驻地监理工程师进行抽检，
抽检合格后方可进行下道工序的施工。
3、土方填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并按照既定压实工艺进行压实。
4、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实、可靠。
5、严格按项目部制定的94区、96区分层交验表进行检查，合格后及时报监理工程师检查。
6、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，完善质保体系。
九、安全保证措施
1、施工前对全体施工人员进行安全教育，加大专职安全员巡查频率，及时发现和制止安全隐患。
2、在现场急、陡、滑、险等处设立明显的安全警示牌和安全告知牌。
3、机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
4、现场电器箱要有防雨防晒措施，距离地面不小于1.5m。
十、环境保护措施
1、机械施工中，要减少噪音、废气、废水及尘埃等的排放，施工道路要及时洒水降尘。
2、表层腐植土、砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行堆放。
3、机械、设备的废水、废油不得直接排放到河流、池塘或其他水域中，。
也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
（附表：试验检测报告、测量记录）
中国冶金科工集团
惠莞高速公路第二合同段项目经理部
2008年 8月 5日。