试验段施工方案及总结
水泥土试验段施工总结报告
水泥土试验段施工总结报告一、引言二、施工目标和方法本次水泥土试验段施工主要目标是验证水泥土工程的稳固性、耐久性和可塑性。
试验段采用的施工方法包括水泥土配比、浇筑成型、养护和试验取样等。
在施工过程中，我们严格按照设计要求和施工工艺，采取科学合理的措施进行施工。
三、施工过程与问题1.水泥土配比在水泥土配比阶段，我们根据工程要求确定了水泥、土壤、水的配比比例。
但在施工过程中发现，配比比例存在不准确的情况，导致最终试验段的强度和可塑性不达标。
故在未来的施工中，我们需要更加精确地确定适合的配比比例。
2.浇筑成型浇筑成型时，我们在试验段的每层土均进行了夯实处理，以提高其稳定性和密实度。
但在夯实工作中发现，夯实力度不够均匀，导致试验段的均质性受到影响。
因此，加强夯实过程中的质量控制非常重要。
3.养护管理试验段浇筑成型后，我们进行了养护管理工作，包括保持试验段的湿润度、防止渗漏和干裂等。
然而，由于养护措施不到位，试验段在养护期间遭受了一定程度的干裂和渗漏，进而影响了后续试验的准确性。
因此，在未来的养护管理中，我们需要加强水泥土试验段的监测和维护工作。
四、改进措施1.优化配比比例在水泥土配比阶段，我们需要进一步研究和改进配比比例的确定方法，以确保配比比例的准确性和合理性，以达到工程的要求。
2.加强夯实质量控制在浇筑成型和夯实过程中，我们应加强对夯实质量的监测和控制，确保夯实力度的均匀性和合理性，以提高试验段的均质性和稳定性。
3.加强养护管理在养护管理阶段，我们需要制定合理的养护措施和方案，并严格执行，确保试验段在养护期间能够保持湿润度，防止干裂和渗漏的发生，减少对试验结果的影响。
五、结论水泥土试验段施工是水泥土工程建设过程中非常关键和重要的一环，对后续工程的质量和可靠性具有重要意义。
通过本次试验段施工的总结，我们发现了存在的问题，并提出了相应的改进措施。
相信在未来的工程施工中，我们可以更好地应对各项挑战，提高水泥土工程的施工质量和性能。
路基填筑试验段施工总结
路基填筑试验段施工一、前言路基填筑是公路建设中的基础工程，对后续公路运行安全和舒适性都有着重要的影响。
在路基填筑过程中，为了保证填筑质量和工期，我公司在某段公路上进行了路基填筑试验段的施工，经过前期准备和施工现场管理，最终成功完成了填筑任务。
本文将从地质情况、试验段选址、施工方案、施工质量等方面进行，以期对今后的路基填筑工程提供参考和帮助。
二、地质情况试验段所在的地质条件中，土层为富含黏性的粘土和黏土，地下水位较高，属于水土不良地区。
在填筑过程中，我们充分考虑了地质情况和自然灾害的影响，采取了地质勘探、钻孔、地震测量等手段，确定了填筑高程和填筑材料的使用。
三、试验段选址由于试验段所在区域的地质条件较为特殊，我们在选址过程中特别注意了以下几点：1. 强化地基为了保证路面硬度和稳定性，我们在试验段下段进行了强化地基的处理，采用了砾石堆填和压实加固等技术，使地基强度得到了有效提高。
2. 避让断层在试验段选址过程中，我们通过地质勘探和现场探查，避让了局部的断层和较强的地震带，以保证填筑质量和工程安全性。
3. 建立地表监测系统为了及时掌握地表变形等情况，我们在试验段周围设置了地表监测系统，并建立了相关的数据分析和报警机制，有效预防了地质灾害的发生。
四、施工方案针对地质条件和试验段设计要求，我们提出了以下施工方案：1. 按层填筑为了保证填筑质量和工期，我们采用了“按层填筑”的方式，即先进行初期夯实，然后在已经夯实的土层上再进行中期填筑和后期夯实处理。
这种方法不仅可以控制填筑厚度和坡度，还可以改善土层密实度和排水性能。
2. 保温覆盖由于试验段的地质条件较为特殊，冬季气温较低，为了保证填筑质量和提高填筑效率，我们采用了保温覆盖技术，在填筑过程中加强了保温措施，有效防止了低温冻害等问题的发生。
3. 系统管理为了保证施工质量和进度，我们在试验段施工中建立了完善的施工管理体系，从资源协调、人员安排、质量监控等方面进行了系统化管理，使整个施工过程有序化和标准化。
试验段施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景本项目位于我国某城市，是一项重要的交通基础设施建设工程。
试验段作为整个项目的先行部分，其施工质量直接影响到后续工程的顺利进行。
为确保试验段施工的顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某城市交通基础设施建设工程试验段2. 工程地点：某城市3. 工程规模：全长XX公里，宽XX米，双向XX车道4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等5. 施工工期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目指挥部，负责试验段施工的全面领导和管理。
（2）设立工程技术部、质量安全管理部、合同预算部、物资设备部、人力资源部等职能部门，确保施工顺利进行。
2. 施工管理原则（1）坚持科学管理、质量第一、安全第一的原则。
（2）严格执行国家相关法律法规和行业标准。
（3）加强施工过程中的监督、检查和验收，确保工程质量。
四、施工准备1. 技术准备（1）组织技术人员进行现场勘察，了解地质、水文、气象等条件。
（2）编制施工组织设计、施工方案、施工图纸等。
（3）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
2. 材料准备（1）根据设计要求，提前采购原材料，确保质量合格。
（2）建立材料进场验收制度，确保材料质量。
（3）做好材料储备，满足施工需求。
3. 设备准备（1）根据施工方案，提前购置、租赁施工设备。
（2）对设备进行检修、调试，确保设备性能良好。
（3）做好设备维护保养，提高设备使用寿命。
4. 人员准备（1）根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高安全意识和操作技能。
（3）加强施工人员管理，确保施工质量。
五、施工工艺1. 路基施工（1）平整场地：采用推土机、挖掘机等设备进行平整场地，确保场地平整度。
（2）土方填筑：采用自卸汽车运输土方，分层填筑，压实度达到设计要求。
（3）路基压实：采用压路机进行压实，确保路基稳定性。
2. 路面施工（1）基层施工：采用沥青混凝土混合料进行基层施工，严格控制厚度和压实度。
2标粗砂垫层试验段的施工方案及试验段总结
粗砂垫层压实试验方案一、施工概况根据垫层施工技术规范，我部选定在施工桩号为XZ12+300—XZ12+400段进行粗砂垫层试验段施工，段长100m，本段基础面清理干净，并已验收合格。
二、试验目的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含水量4、确定碾压方法和碾压遍数5、确定压实度的检测方法6、确定作业队的人员组成和分工7、确定经济、高效的机械配备三、人员安排该试验段施工配备劳动力6人，主要人员报表见下表。
四、机械设备及检测仪器砂垫层铺设所需设备表五、施工方案1、将开挖验收后的基础面清理干净，用水准仪测量基础面高程。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料粗砂的含泥量应小于5%，粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。
3、施工机械、人员均已进场，满足施工需要。
4、铺设粗砂垫层。
在管沟中心处定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工，即先用挖机将粗砂放入沟底，然后用人工进行铺设，确保松铺厚度均匀。
松铺厚度不得超过25cm。
5、粗砂垫层的压实。
用2.2kw平板振动器进行压实，含水量一般控制在6%-8%，必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。
2.2kw平板振动器进行压实时，行走轨迹重叠1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度要控制在1～2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。
压实方法为压实3-4遍，根据现场压压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止压实，进行人工收面，并报监理工程师检查。
6、试验段总结报告。
将试验成果进行整理，并根据试验成果写出试验段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等），根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。
六、质量检验砂垫层实测项目粗砂垫层压实试验段总结一、试验段简介本标段XZ12+250～XZ12+400段长度为150m，地势平坦、平顺，断面具有代表性。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
路基填筑94区试验段施工总结
路基填筑94区试验段施工总结一、试验段工程概况为保证我标段路基土方填筑工程的顺利进行，确保工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土方填筑大面施工前需进行试验段的施工总结。
本工程x高速TJ1标段，拟开展进行试验施工段落为：x高速公路K4+100~K4+220段做土方填筑试验，试验段共长120米，最大填方高度是17.5m。
设计为高填方路堤，基底经过清淤处理，回填山皮石及碎石至原地面。
路基设计顶面宽度为26m，底部平均宽度30.625（加超宽填筑共31.125m）。
填筑边坡为1:1.75，基底压实度为93%。
二、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过本试验段施工，收集以下相关试验数据及压实工艺主要参数，为指导路基工程全面施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。
①确定填料碾压时的含水量。
②确定适宜的松铺厚度及松铺系数。
③确定合适的碾压遍数和碾压速度。
④标高、边坡、横坡的测量控制方法。
⑤最佳的机械组合和施工组织。
3、摸索并总结如何依据双标管理文件的技术、质量标准以及部位质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
三、施工人员及机械设备配置1、参加施工的主要人员施工主要管理人员表试验段施工机械表试验段测量、试验仪器表1、施工准备→路基放样，布设方格网→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。
2、路基土方填筑工艺流程图：↓↓五、试验段施工过程K4+100~K4+220段路基于x年x月x日已清淤换填至原地面，路基横坡、纵坡、平整度、压实度等达到设计规范要求，路段长度也满足试验段的要求，x年x月x日至x年x月x日路基试验段施工，在第37层做为路基填筑试验段，松铺厚度为30cm。
1、土工试验准备试验段填料取经过试验检测的xxxx山取土场土，在深挖2.5m处进行调查和取样试验，最大干密度为1.95g/cm3、最佳含水量为10.0%指标。
路基填筑试验段施工总结
路基充填试验段施工总结为保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规范和合同文件要求，结合本合同段实际土地流转情况，我司选定DK0+更河西立交匝道100~200路基区域填筑路堤。
填筑试验段2011年7月2于0日开工，试验段路堤填筑按上报的路基填筑试验段施工方案进行。
由于我方管段土方工程比例较大，大部分路段都适合根据填筑路基进行填筑。
具体实现如下：一、试验路建设的目的：为使中交四航一公司高速公路延长线项目管理部二分公司路基填筑施工符合规范技术参数和设计要求，确保施工质量高速公路路基的填筑施工工艺，通过质量检验控制和综合技术措施，确保路基强度，减少路基变形路基，防止路基大沉降和差异沉降。
本合同路段围绕上述指导思想和规范要求，选择具有代表性的地质条件和断面类型的路段，按照相关技术规范和规定进行路基填筑试验，确定合适的松散摊铺厚度和路基。
通过测试施工。
粒度控制和压实度满足设计要求及相应的碾压次数和施工组织状态，获得指导路基填筑施工的各项技术资料，为本合同段路基填筑提供指导参数。
二、填写测试部分的内容1、填写测试部分的内容（1）恢复勘测施工放样。
（2）试验段一楼路基施工检查。
（3）整理材料（本合同部分选择有代表性的土样），填写施工。
（4）分层充填：喂料、整平、压实。
（5）人工配合机械修复填挖边坡。
（6）总结测试结果。
2、确定试验时提出的压实方法和松铺厚度30cm，记录每台压实机在轧制达到规定压实度时所需的碾压道次，选择最合适的松铺厚度，确定碾压方式，轧制传球次数和最佳机械组合。
3、确定各工序之间质量自检的内容、方法、频率和程序，并对验收内容、方法、频率和程序进行监督。
4、明确施工记录、整理原始材料、提交各种报告的内容、方法、时间和程序。
5、检查建设计划、建设组织和劳动力结构的合理性。
6、总结实践经验，为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。
三、施工前准备1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。
沥青试验段施工方案
沥青试验段施工方案一、引言沥青试验段施工是道路建设中非常重要的环节，其施工质量直接关系到道路使用的安全和舒适程度。
为了保证沥青试验段的施工质量，需要制定科学合理的施工方案，下面将就沥青试验段的施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备在施工前，需要将施工区域进行清理，清除杂物和积水。
同时，要对施工机械设备进行检查和维护，确保施工机械设备运行正常。
另外，还需检查沥青原材料的质量和数量，确保施工过程中能够顺利进行。
三、施工工艺1.拌合料制备：首先要按照配方要求将沥青和骨料进行拌合，保证拌合料的均匀性和稳定性。
2.铺筑沥青：在拌合料制备完成后，将拌合料铺筑到施工区域，要确保沥青的厚度均匀一致。
3.压实：铺筑完沥青后，需要进行压实处理，以确保沥青层的密实性和稳定性。
4.边坡处理：在施工过程中，还需对边坡进行处理，以保证沥青试验段的整体美观和安全性。
四、施工注意事项1.施工环境：要确保施工环境干燥、温度适宜，避免在雨雪天气施工。
2.施工质量：严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证沥青试验段的质量。
3.施工过程监控：在施工过程中要对施工质量进行监控，及时发现问题并及时处理。
五、施工结束施工结束后，要对沥青试验段进行验收和检测，确保沥青试验段符合设计要求和施工标准。
同时，还需做好日常养护和维护工作，保证沥青试验段的使用寿命和安全性。
六、结语沥青试验段施工是道路建设中不可或缺的一环，只有做好施工方案的规划和实施，才能保障沥青试验段的质量和使用效果。
希望通过本文的介绍，能够对沥青试验段施工方案有更深入的了解。
试验段施工方案及总结
试验段施工方案及总结
一、引言
试验段施工是一个重要的工程阶段，对项目的顺利进行具有关键性作用。
本文将就试验段施工方案进行详细阐述，并对施工过程中的注意事项和总结进行总结。
二、试验段施工方案
1. 施工前准备
在进行试验段施工之前，首先要进行充分的准备工作。
包括：
•制定详细的施工计划，明确施工过程中的每个步骤和时间节点；
•确保施工人员具备足够的资质和经验，保证施工质量；
•准备必要的施工设备和材料，保障施工顺利进行。
2. 施工过程
试验段施工过程中应注意以下几点：
•严格按照施工计划执行，确保施工进度；
•保持施工现场的整洁和安全，避免发生安全事故；
•定期对施工质量进行检查，及时发现和解决问题。
3. 施工结束及验收
试验段施工完成后，应进行全面的验收工作。
包括：
•检查施工过程中的各项记录和资料，确保符合要求；
•对施工结果进行测试和检验，确认符合设计要求；
•完成验收报告，正式结束试验段施工。
三、总结
试验段施工是一个复杂而关键的工程阶段，需要施工人员具备丰富的经验和技术。
在未来的工程实践中，我们将继续总结经验，不断完善施工方案，提高施工质量，确保项目顺利进行。
四、参考资料
•《施工管理手册》
•《工程验收规范》
•《工程施工质量检验与验收标准》
以上就是本文对试验段施工方案及总结的详细阐述，希望能为相关工程人员提供一定的参考和帮助。
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结近年来，随着交通事业的飞速发展，公路建设也快速推进。
为了提高公路的承载能力和使用寿命，水泥稳定碎石试验段作为一种常用的路基加筑方式，被广泛采用。
在2024年，我作为施工方的一名工程师，参与了一条水泥稳定碎石试验段的施工工作，并担任了监理工作。
在此，我将对这次施工和监理工作进行总结。
首先，施工方面。
在本次施工中，我们严格按照设计方案进行了施工工作。
在施工材料的选择上，我们选择了优质的水泥、石子和填充料，确保了施工的质量。
在施工过程中，我们注重施工工艺的控制，采用了合理的施工工艺，保证了土壤和水泥的充分混合，达到了预期的效果。
同时，我们还加强了对施工人员的培训和管理，确保了施工人员的技能和素质，提高了施工质量。
其次，监理方面。
作为监理方，我们充分发挥了监理的作用，确保了施工的质量和进度。
在监理过程中，我们密切关注施工现场的情况，认真对照设计方案进行质量检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。
我们与施工方保持密切的沟通和协调，解决了施工中遇到的各种问题，确保了施工的顺利进行。
同时，我们还对施工过程中的安全措施进行了监督和检查，保障了施工人员的安全。
总结起来，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了良好的成绩。
通过我们的努力，最终完成了试验段的建设，保证了施工的质量和进度。
同时，我们对该项目进行了全面的总结和评估，为今后的类似项目提供了宝贵的经验和教训。
然而，我们也意识到在本次施工和监理工作中存在一些不足之处。
首先，在施工中，我们有时对施工人员的指导和培训不够细致，导致有些细节工作没有做到位。
其次，在监理过程中，我们对施工方的考核和评价不够严格，有时未能及时发现和纠正问题。
针对这些问题，我们将认真总结经验，加强施工和监理的管理，提高工作质量和效率。
综上所述，通过我们的共同努力，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了圆满成功。
与施工方保持良好的合作，充分发挥监理的作用，提高了工程的质量和进度。
试验段施工方案
试验段施工方案引言试验段施工是工程建设中不可或缺的重要环节，其方案的科学性和合理性对工程的进展和完成质量起着至关重要的作用。
本文将就试验段施工方案的制定和执行进行详细阐述。
试验段施工计划编制试验段施工方案的编制需要考虑多个方面，包括前期准备、施工过程控制和质量保障等重要环节。
在编制试验段施工计划时，首先需要进行现场勘察和风险评估，确定施工范围和施工难度。
其次应根据施工需要确定人员配备、施工机械和材料等资源需求，确保施工过程的顺利进行。
施工方案的技术要求为确保试验段施工的顺利进行，施工方案需要明确技术要求。
首先应确定施工方法和施工工艺，确保施工过程安全可控。
其次要对施工过程中可能遇到的问题进行分析，并提出相应的解决方案。
同时，需严格控制施工过程中的质量标准，确保工程质量达到要求。
施工过程管理在试验段施工过程中，施工方案的执行和管理至关重要。
施工现场需要严格按照方案要求进行操作，确保施工过程的规范与标准。
同时需加强对施工人员的培训和监督，提高施工效率和质量。
在施工过程中，应及时记录施工进度和质量情况，及时处理和解决遇到的问题，确保工程按计划顺利完成。
质量保障措施试验段施工方案中应包含质量保障措施，以确保工程质量符合标准要求。
施工过程中应加强对材料和施工工艺的监督和检测，确保施工质量的可控性和稳定性。
同时对施工现场进行定期检查和评估，及时发现和解决存在的问题，确保工程施工质量达标。
结语试验段施工方案的制定和执行是工程建设中至关重要的环节，只有科学合理的施工方案才能确保工程进展和质量的稳定。
施工方案的制定应注重细节和全面性，保证施工过程的安全和质量，最终实现工程建设的顺利完成。
路基填石试验段施工总结
路基填石试验段施工总结一、工程概况本项目路基填方共为46.3万方，其中路基填石方在40.1万方，为了更好的控制路基填石方的压实质量，现选择本标段的K30+740—K22+930段路基填方段左幅79层作为填石路堤试验段。
二、填石方试验段工作内容及目的选取K30+740-K30+930填方段79层作为填石路堤试验路段,通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录:压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法,达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数,形成总结报告上报经监理工程师批准后,作为今后填石路堤施工质量控制的依据。
三、详细方法和工作程序1．施工中所采用的标准中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》.2. 路基填筑施工方案2.1施工准备机械安排： 1、 CAT320D挖掘机1台，用于挖方取土装车。
2、东风自卸车6部，用于运输填料3、山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺4、山推20T压路机1台,用于压实填方检测设备： 1、山推20压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5。
1km/h，一档强振1.7km/h2、水准仪 1台3、全站仪: 1台人员安排：唐伟:施工负责人曾祥喜：技术负责人房文江：安全负责人石兴玲：质检工程师王文：负责测量罗学军：试验工程师另配民工9人，4人用于现场试验及测量检测，5人用于边坡码砌和配合机械补平等工作.2.2 场地准备本路段第1～78层为填土路基，路基压实度、宽度、平整度等均符合规范要求.2。
3 测量放样测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，并测量填方位置的中边桩。
2.4 填石路堤试验段施工2.4.1本段路基最大填方高度大于36米,路堤1～78层为填土路基。
填石路堤试验段第79层直接填筑在其上面。
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、项目背景及目标这个试验段位于某高速公路的关键位置，其主要目的是为了检验路基土石方的施工质量，确保工程顺利进行。
我们的目标是，通过科学的施工方法，提高路基的稳定性，降低工程风险。
二、施工准备1.施工队伍：组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员、施工人员等。
2.施工材料：确保施工材料的质量，包括土石方、水泥、钢筋等。
3.施工设备：配置齐全的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等。
4.施工图纸：根据设计图纸，明确施工要求，确保施工质量。
三、施工方法1.土石方开挖（1）测量定位：进行现场测量，确定开挖范围。
（2）开挖顺序：按照先挖深后挖浅的原则，分层开挖。
（3）挖掘机作业：使用挖掘机进行土石方开挖，注意保持坑壁稳定。
（4）人工修整：对挖掘机无法达到的部位，采用人工修整。
2.土石方回填（1）回填顺序：按照先回填深后回填浅的原则，分层回填。
（2）回填材料：采用合格的土石方材料进行回填。
（3）压实度检测：回填过程中，对每层土石方进行压实度检测，确保达到设计要求。
3.水泥混凝土施工（1）模板制作：根据设计图纸，制作水泥混凝土模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保浇筑质量。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证强度发展。
四、施工质量控制1.施工过程控制：项目经理、工程师、技术员要严格把控施工过程，确保施工质量。
2.质量检测：对施工关键环节进行质量检测，如土石方压实度、混凝土强度等。
3.问题整改：对检测中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。
五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、警示牌等。
3.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：明确施工进度，确保工程按时完成。
2.进度跟踪：项目经理、工程师、技术员要定期跟踪施工进度，确保按计划推进。
软基换填(试验段)施工方案
软基换填(试验段)施工方案1. 背景针对某地市某公路进行改扩建工程时，发现该路段土质地基较差，为了确保路基的承载能力，需要进行软基换填试验，以确定最佳施工方案。
2. 方案介绍2.1 工程范围该试验段路基长35米，宽12米，总面积约为420平方米。
2.2 施工流程2.2.1 土方开挖首先对试验段路基进行土方开挖，开挖深度为1米，开挖范围应与路基范围一致，即长35米，宽12米。
2.2.2 土质分析对所开挖的土方进行各项土工试验，如包括土壤颜色、颗粒分析、液限、塑限、试验并确定该土壤的承载力和变形性能作为软基换填的基础数据。
2.2.3 撒石灰在开挖好的试验段路基上均匀地撒上一层石灰，厚度不小于10cm，再进行压实，目的是提高下方土层之间的承压性能，形成桥式承压层。
2.2.4 下部填垫在经过撒石灰和压实后的路基上，进行下部填垫，填充物选用粒径较小的碎石，厚度不小于30cm，并进行压实，此处的填垫层的作用主要是起到缓解外荷载的压力，以减少路基沉降。
2.2.5 上部填垫在经过下部填垫的路基上，再进行上部填垫，填充物选用粒径较大的碎石，厚度不小于50cm，并进行压实，此处的填垫层的作用是起到排水和加重的作用，从而提高路基的承载力。
2.3 质量控制在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，并对每一个施工环节进行验收，确保施工质量符合要求。
3. 工期安排整个试验段的施工预计需要花费30天左右的时间，具体工期安排如下：施工阶段工期土方开挖2天土质分析1天撒石灰3天下部填垫10天上部填垫12天质量验收2天4. 安全措施在施工过程中，应始终以安全为第一考虑，为此应采取以下措施：•施工区域应划定警戒线，保证施工现场安全；•施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免意外伤害；•施工机械设备必须检修完好，操作人员必须经过专业培训，并应严格遵守操作规范。
5.通过软基换填试验，本文确定了该路段的最佳施工方案，并在实际施工中对其进行了验证，取得了良好的效果。
试验段施工方案
试验段施工方案
试验段是指为了对新建设的道路或者桥梁进行验收和试验，进一步了解其结构和功能性能以及安全性等问题，同时也是为了发现和纠正设计和施工中的不足之处。
试验段的施工方案应当综合考虑试验段的长度、宽度、材料、施工工艺等多种因素，以确保试验的科学性和有效性。
首先，试验段的长度和宽度应当根据实际情况进行确定。
一般来说，试验段的长度应当足够长，以满足试验所需的工况要求，并保证试验的可靠性。
试验段的宽度应当与实际道路或桥梁的宽度一致，以确保试验的真实性。
其次，试验段的材料应当符合设计要求。
试验段的材料可以选择与实际道路或桥梁相同的材料，以确保试验段的结构和功能性能与实际道路或桥梁相似。
试验段的材料也可以选择与实际道路或桥梁不同的材料，以便对不同材料的性能进行对比试验。
再次，试验段的施工工艺应当科学合理。
试验段的施工工艺应当根据实际情况进行选择，以确保试验段的施工质量和效果。
试验段的施工工艺应当包括基层处理、路面铺设、边坡处理、标线涂刷等环节。
以保证试验段的稳定性和安全性。
最后，试验段的验收应当及时进行。
试验段的验收应当与设计单位、施工单位和监理单位共同参与，以确保试验段符合设计要求和施工规范。
试验段的验收应当包括试验段的结构安全性、功能性能和使用寿命等方面的考核。
总的来说，试验段的施工方案应当综合考虑试验段的长度、宽度、材料、施工工艺等多种因素。
只有在科学合理的施工方案的基础上，才能保证试验段的质量和效果，为实际道路或桥梁的设计和施工提供有效的参考依据。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段施工总结报告级配碎石垫层是道路施工中的一项重要工序，其作用是提供一个坚实平稳的基础，以支撑道路的上部结构。
为了评估级配碎石垫层的施工质量和效果，我们进行了一次试验段施工，并在施工完成后进行了全面的总结和分析。
本报告将对试验段施工过程、施工质量、施工效果以及改进措施进行详细展示。
一、试验段施工过程1.施工准备在施工前，我们进行了充分的准备工作，包括确定施工区域、原土地整平、配备施工所需的设备和人力资源等。
同时，我们也对碎石进行了筛选、清理，并按照规定的级配比进行了搅拌和混合。
2.垫层铺设在施工过程中，我们按照设计要求，先在路面基层上铺设了一层碎石作为垫层。
在铺设过程中，我们采用了机械压实的方式，确保碎石能够充分密实，并保持平整。
3.板车碾压垫层铺设完成后，我们使用了板车碾压机对碎石垫层进行了碾压处理。
通过反复碾压，能够提高垫层的密实度，并使其能够更好地和基层结合在一起。
碾压完成后，我们进行了密实度测试，确保垫层达到了设计要求。
二、施工质量评估1.碎石质量在施工过程中，我们严把碎石质量关。
通过对碎石的筛选和清理，我们确保了碎石的质量达到了要求的级配比。
同时，我们还对每批碎石进行了取样测试，以确保其均匀性和质量稳定性。
2.垫层平整度通过使用机械压实和板车碾压，我们保证了垫层的平整度。
在施工过程中，我们使用了专业的平整度仪器进行测量，并及时调整和修正，以保持垫层的平整度在规定范围内。
3.密实度测试密实度是评估碎石垫层质量的重要指标之一、我们采用了核密度计进行了密实度测试，通过测定垫层的干密度和最大干密度，我们能够评估垫层的密实程度，并确定是否满足设计要求。
测试结果显示，试验段的垫层密实度符合要求。
三、施工效果评估1.防水排水性能碎石垫层在道路施工中具有良好的防水排水性能。
通过对试验段的排水性能进行观察和评估，我们发现垫层能够有效排除道路表面的积水，并保证道路的通行顺畅。
2.承载能力四、改进措施针对试验段施工过程中的一些问题和不足，我们提出了以下改进措施：1.提高碎石质量管理水平，加强对碎石的质量控制和检测，避免因碎石质量不合格导致垫层质量问题。
中粗砂试验路段的施工方案及试验段总结
换填中粗砂试验段施工方案一、施工概况根据路基施工技术规范，我部选定在施工桩号为K19+220—K19+420段进行换填中粗砂试验段施工，段长200m，本段路基为填方段，地势较为平坦，该段清表填前压实已完成。
二、试验目的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含水量4、确定碾压方法和碾压遍数5、确定压实度的检测方法6、确定作业队的人员组成和分工7、确定经济、高效的机械配备三、人员安排该试验段施工配备劳动力30人，见附表A-JL-05.2 主要人员报表。
四、机械设备及检测仪器试验段配备挖掘机1台，推土机1台，自卸卡车10台，压路机1台，装载机1台，平地机1台，洒水车1台，进场设备见附表A-JL-05 进场设备报验单。
试验检测设备主要包括相对密度仪1台，灌砂筒1个，30kg电子秤1台，标准砂30kg。
五、施工方案1、将原地面的腐植土、淤泥清除至设计深度(0.5m)，将基底做成设计要求的横向路拱。
清淤后用平地机整平，用压路机压实，检测清淤后的路基压实度，保证压实度为90%。
做好施工前测量工作，包括导线点、水准点、中线、边桩、标高复测，检查其平整度、宽度、横坡、纵坡、压实度等，保证清淤后路基满足技术规范要求。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料中粗砂的含泥量应小于5%，中粗砂中不应含有树根、草皮、杂土、淤泥等。
3、填前整修路拱。
软土地基填前先修出一定的路拱，路拱坡度为2%。
路拱的作用为不仅的有利于双面排水，且防止了随着路基填高的增加，其底部出现窝水现象。
4、挖排水沟。
清表和清淤后，在边桩外侧顺着路基挖出边沟，并控制好沟底标高，使其顺畅，不能有局部积水现象。
5、施工机械、人员均已进场，满足施工需要。
6、填筑中粗砂。
在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械分堆摊铺法进行施工，即先将砂砾堆成若干砂堆，然后用推土机、装载机顺序推进铺设，确保松铺厚度均匀。
试验段施工方案
试验段施工方案一、引言试验段施工是建设项目中的重要环节，其主要目的是验证设计方案和施工工艺的可行性，为后续工程提供实践基础。
本文档旨在针对试验段施工的具体方案进行详细阐述和说明，以确保施工工程的顺利进行。
二、施工前准备工作2.1 确定试验段范围根据项目要求和设计方案，确定试验段的具体范围和要求。
在确定范围时，需考虑试验所需的工序和设备，以及与周边施工的协调与配合。
2.2 编制施工方案根据试验段的具体要求，编制施工方案。
施工方案包括工序安排、人员配备、材料准备、施工工艺等内容。
在编制方案时，需充分考虑安全、质量和进度等方面的要求。
2.3 确定施工队伍和主要负责人根据施工方案和项目需求，确定参与试验段施工的人员和相关单位，明确各自的责任和任务。
同时，指定主要负责人，统筹协调施工工作。
2.4 准备施工材料和设备根据施工方案的要求，准备施工材料和设备。
确保材料的质量符合要求，设备的安全可靠性符合施工工艺的要求。
三、施工流程和工序安排3.1 地面准备工作在施工前，需进行地面的准备工作。
如清理地面杂物、测量标高和平整地表。
3.2 基坑开挖按照设计方案和施工图要求，开挖试验段的基坑。
在开挖过程中，需注意土质的情况和周边环境的影响。
3.3 基础施工完成基坑开挖后，进行基础的施工工程。
包括基础混凝土浇筑、防水处理和基础围护结构的施工。
3.4 试验设备安装试验设备的安装是试验段施工的重要环节。
在安装过程中，需按照设备要求和相关规范进行操作，保证设备的正常运行。
3.5 试验段封顶在测试设备安装完成后，进行试验段的封顶工程。
确保试验段的密闭性和安全性，以防止外部环境对试验的干扰。
3.6 施工总结和验收试验段施工完成后，进行施工总结和验收工作。
总结施工过程中的经验和教训，及时发现和解决问题，保证施工质量和安全。
四、安全措施4.1 施工现场的安全管理在施工过程中，有必要保持施工现场的整洁和有序，设立安全警示标识，并制定相应的安全管理制度。
中粗砂试验路段的施工方案及试验段总结
中粗砂试验路段的施⼯⽅案及试验段总结换填中粗砂试验段施⼯⽅案⼀、施⼯概况根据路基施⼯技术规范，我部选定在施⼯桩号为K19+220—K19+420段进⾏换填中粗砂试验段施⼯，段长200m，本段路基为填⽅段，地势较为平坦，该段清表填前压实已完成。
⼆、试验⽬的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含⽔量4、确定碾压⽅法和碾压遍数5、确定压实度的检测⽅法6、确定作业队的⼈员组成和分⼯7、确定经济、⾼效的机械配备三、⼈员安排该试验段施⼯配备劳动⼒30⼈，见附表A-JL-05.2 主要⼈员报表。
四、机械设备及检测仪器试验段配备挖掘机1台，推⼟机1台，⾃卸卡车10台，压路机1台，装载机1台，平地机1台，洒⽔车1台，进场设备见附表A-JL-05 进场设备报验单。
试验检测设备主要包括相对密度仪1台，灌砂筒1个，30kg电⼦秤1台，标准砂30kg。
五、施⼯⽅案1、将原地⾯的腐植⼟、淤泥清除⾄设计深度(0.5m)，将基底做成设计要求的横向路拱。
清淤后⽤平地机整平，⽤压路机压实，检测清淤后的路基压实度，保证压实度为90%。
做好施⼯前测量⼯作，包括导线点、⽔准点、中线、边桩、标⾼复测，检查其平整度、宽度、横坡、纵坡、压实度等，保证清淤后路基满⾜技术规范要求。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料中粗砂的含泥量应⼩于5%，中粗砂中不应含有树根、草⽪、杂⼟、淤泥等。
3、填前整修路拱。
软⼟地基填前先修出⼀定的路拱，路拱坡度为2%。
路拱的作⽤为不仅的有利于双⾯排⽔，且防⽌了随着路基填⾼的增加，其底部出现窝⽔现象。
4、挖排⽔沟。
清表和清淤后，在边桩外侧顺着路基挖出边沟，并控制好沟底标⾼，使其顺畅，不能有局部积⽔现象。
5、施⼯机械、⼈员均已进场，满⾜施⼯需要。
6、填筑中粗砂。
在线路中⼼、路肩处分别定出标⾼控制桩，⽤⽯灰线将其划分为多个格⼦，通过中线桩定出施⼯平⾯，以控制填料厚度，根据标⾼、填筑⾯积及松铺厚度，确定填料⽅量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XXXXXX填石路堤试验路段施工方案一、编制依据1. XXXXXX两阶段施工图设计文件、合同文件及相关技术规范；2．国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。
1.2.1 公路土工试验规程（JTJ051-93）1.2.2 公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）1.2.3 公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）1.2.4公路工程质量检验评定标准（JTG-F80/1-2004）1.2.5 公路工程路基施工技术规范（JTG-F10-2006）二、目的为确定我部填石路堤填筑的松铺厚度、压实机具组合方法和碾压遍数，碾压速度，压实质量的检测方法，最佳施工工艺等。
决定在K9+000.015~K9+301.145左幅实施填石路堤试验路段，通过试验路段确定工艺流程和工艺参数，以指导大面积填石路堤填筑施工。
三、施工概况3.1工程简述本试验段位于XXXXXK9+000.015~K9+301.145左幅，填方平均宽度27米。
采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，双向8车道，路基宽度50米;荷载等级为公路I级，全段100m;本填石试验段无桥梁、涵洞。
3.2试验段施工进度安排开工时间：2012年 4月 8 日完工时间：2011年 4月 12日四、施工组织为确保试验路的顺利填筑，我部特设立了试验路填筑领导小组，由王敏任组长，谭金华为副组长，现场协调指挥由张永海负责，试验负责人徐德全，现场技术员许军杰、周学伟等，安全负责人蓝国平。
其人员和设备组织情况如下表：现场人员组织情况施工机械设备配备表五、施工工艺流程路基填筑工艺流程图六、施工工艺1、粒料的选择填石路堤填筑材料不得使用规范外材料，路基填筑材料应按《公路土工试验规程》规定的方法进行填筑材料试验，填石路堤的石料强度不低于15MPa，由试验室取样试验确认，以确保填石路堤的质量。
石料采用粒径不大于15cm，且最大粒径不得大于层厚的2/3进行填筑，不均匀系数宜为15~20，含有超尺寸的石块应清除。
拟定以松铺厚度50cm上料。
2、路基填石施工A、原地面清理与掘除进场后立即组织工人和机械分段将施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，清除厚度不小于10cm，运到近地弃土场堆放。
B 、原地面地基处理将场地清理完毕自检合格后报监理工程师检查验收，经监理工程师检验合格后再进行碾压。
原地面的压实度应不低于90%，否则应根据土基情况采用翻晒或换填等处理方案。
C、布点：在经检验的路堤上布设方格点，并抄出各点高程，所测高程为初始高程。
上料：按铺筑长度、宽度及拟定的松铺厚度，计算出每个方格每层填方所需方量，根据计算出的数量进行布料。
并对不同厚度的填筑进行填料大小控制。
在卸料时由专人指挥，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。
整平：用推土机对运来的填料进行整平，整平时按照先两侧后中间，由低到高。
大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小块或石屑。
用于路基填料的石料强度应不小于15Mpa，最大粒径不超过压实厚度的2/3。
超粒径的石料应采用人工进行破碎使填料粒径符合要求。
3、碾压采用重型振动压路机洒水压实。
压路机先静压、后振动，先慢后快、先弱后强。
以最大速度不超过3Km/h的速度进行碾压。
在碾压过程中，严格按照规范操作，先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
第二轮应与第一轮重复1/3，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
在碾压过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。
在碾压过程中，根据不同松铺厚度，由监理工程师现场测定出达到规定的压实质量所需要的压实遍数。
确定出最佳的碾压工艺。
4、质量检测通过试验路段的铺筑取得适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实质量检测采用灌水法和表面标高沉降控制法，检测频率为1000m2至少4个点。
5、路基压实度标准及检查项目见下表石方路基检查项目七、数据分析（试验目的）通过路堤试验段需要确定以下技术指标：1、确定合适的路基填筑材料2、确定每层填石最佳松铺厚度；3、确定机械的最佳合理配置；4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实顺序、遍数；5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合；6、确定最佳施工工艺和压实质量的检测方法；八、质量控制及安全措施⑴、质量控制全线路基施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。
质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量、中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
①在经理部质量领导组的领导下，成立路基施工质量管理小组，负责施工质量管理工作。
路基质量管理小组组长：王敏副组长：谭金华成员：张永海、奚级学质检员：徐锐②控制质量的具体措施：a.推行全面质量管理，专人负责；b.实行逐级技术交底制度；c.做好自检工作，施工前对工程所采用的填料进行严格检验，并报请监理工程师审批后才能使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成检验合格后才能交接，进行下道工序的施工；d.加强质量教育，提高全体职工的质量意识；e.完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。
③工程质量保证a.项目经理部每周一组织一次质量大检查，施工队每天进行施工中间检查。
b.施工队坚持“三检制”自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，再由项目经部质检工程师请监理工程师检查签认。
c.发现违反施工程序，不按设计图纸、规范施工，使用不符合质量要求的填料，质检员有权制止、并严令清理。
④施工操作质量保证a.施工操作者，必须具有相应操作经验，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作者必须具有相应的工种岗位的实践技能，对一些专业技术工种，必须考核持证上岗。
b.施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度，所有工程必须坚持样板制，坚持做到不合格的工序不交工。
c.在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底，工中有检查，工后有验收，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。
⑤人员素质的质量保证施工管理的工程技术人员，专业管理人员、施工操作人员必须通过培训学习不断提高，各专业技工、高级技工等人员保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
⑥正确处理进度与质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度，进度必须服从质量，严格按标准规范和设计要求组织，指导施工，绝不能因为赶工期而忽视质量。
⑵、安全控制措施a.建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。
b.利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
c.施工中向员工进行安全技术交底。
九、资料的收集整理对于试验段的资料收集整理，由现场人员及实验室收集，交回内业由黄屯整理备份及呈报监理组。
成都市路桥工程股份有限公司盘县两河至冯家庄（高铁站）至红果快速通道工程项目部2012年4月7日盘县两河至冯家庄（高铁站）至红果快速通道填石路堤试验路段施工总结一、目的为确定填石路堤的施工工艺，我部已于2012年4月8日~12日在K27+400~K27+500左幅完成填石试验段，通过试验路的铺筑取得了最佳填筑材料、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合等工艺参数，以指导全线大面积路基填石施工。
二、施工概况本试验段位于贵州盘县英武至大山公路改造工程老厂段K8+700~K8+800左幅，填方平均宽度27米。
填料为K9+600瞿家坟场挖方段挖出的石方碎渣。
三、施工组织为确保试验路的顺利填筑，我部特设立了试验段填筑领导小组，由王敏任组长，谭金华为副组长，现场协调指挥由张永海负责，试验负责人徐德全，现场技术员许军杰、周学伟等，安全负责人蓝国平。
其人员和设备组织情况如下表：现场人员组织情况施工机械设备配备表四、施工准备1、测量放线护桩2、根据已报监理组审批同意的导线成果，测设出实验路段左右边桩及控制桩，并进行中桩恢复。
3、填筑基面在已清除表土并碾压，平整度、压实度等均满足规范要求。
4、路基填料为K9+600瞿家坟场挖方段挖出的石方碎渣，经土工试验检验，填料合格。
5、工艺检验合格根据试验路施工方案，其制定的工艺符合现场施工要求。
6、操作人员技术交底。
7、运输便道修筑完成。
五、路基填筑工艺流程图六、施工工艺1、布设高程检测点及填石布点：在经检验的填土路堤上布设方格点，并抄出各点高程，所测高程为初始高程。
上料：按铺筑长度、宽度及拟定的松铺厚度50cm和55cm，分别计算出每个方格每层填方所需方量，根据计算出的数量进行布料。
其中K8+700~750段松铺厚度50cm，K8+750~800松铺厚度55cm，并对不同厚度的填筑进行填料大小控制。
填前，边坡坡脚采用粒径大于30cm的硬质石料按设计要求进行码砌。
在卸料时由专人指挥，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。
整平：用推土机对运来的填料进行整平，整平时按照先两侧后中间，由低到高，在弯道处由内向外。
大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小块或石屑。
在填方的上层自中线向两边设置3%的横坡以利于路基的排水。
碾压：采用重型振动压路机分层洒水压实。
压路机先静压、后振动，先慢后快、先弱后强。
以最大速度不超过3Km/h的速度进行碾压。
在碾压过程中，严格按照规范操作，先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
第二轮应与第一轮重复1/3，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
在碾压过程中，继续用小石块或石屑填缝，凹凸不平的位置人工补平，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
在碾压过程中，根据不同的松铺厚度，测出碾压的遍数与孔隙率的关系及碾压遍数所对应的沉降差指标。
1）、松铺厚度为50cm：当静压一遍、强振三遍后其孔隙率平均为24.3%；静压一遍、强振四遍后其孔隙率平均为22.5%；静压一遍、强振五遍后其孔隙率平均为21.1%；其碾压的遍数与孔隙率的关系详见(附表1)。
2）、松铺厚度为55cm：当静压一遍、强振三遍后其孔隙率平均为24.6%；静压一遍、强振四遍后其孔隙率平均为22.6%；静压一遍、强振五遍后其孔隙率平均为21.2%；其碾压的遍数与孔隙率的关系详见(附表2)。
3）、碾压结束后，根据布料的网格平面，进行网格恢复，对各节点进行高程测量，测出碾压后的压实标高，并根据松铺高程和压实高程计算出不同填筑厚度的沉降差，直至达到振压两遍标高差不大于2mm为止。