汽车空调系统结构与原理1
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理随着汽车的普及，汽车空调系统已经成为了现代汽车中不可或缺的部分。
它能够有效地调节车内温度，提高乘车舒适度，尤其是在夏季高温时节更显得重要。
那么汽车空调系统又是由哪些部分组成的？它的制冷系统是如何工作的呢？本文将从汽车空调系统的组成和制冷系统工作原理两个方面对汽车空调系统进行详细的介绍。
一、汽车空调系统的组成1. 压缩机汽车空调系统中的压缩机是整个系统的心脏，它负责将低压制冷剂气体吸入，经过压缩后将其温度和压力提高，然后将高压高温的气体输出到冷凝器中。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用来散热的部件，它负责将来自压缩机的高温高压气体冷却成为高压液态制冷剂，释放出热量到外部空气中。
3. 蒸发器蒸发器是用来吸收车内热量的部件，它负责将高压液态制冷剂蒸发成为低压低温气体，从而吸收周围空气中的热量，使车内获得制冷效果。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流量的部件，它通过调节制冷剂的流量和压力，确保蒸发器中始终能获得适量的制冷剂。
5. 制冷剂制冷剂是汽车空调系统的工作介质，它在压缩机的作用下发生相态变化，从而完成热量的传递和吸收。
6. 电控系统电控系统是汽车空调系统中的控制部件，它负责监测和调节各个部件的工作状态，以保证整个空调系统的正常运行。
以上就是汽车空调系统的基本组成，每个部件都起着至关重要的作用，只有各个部件协调配合，汽车空调系统才能正常工作。
二、制冷系统工作原理1. 制冷循环汽车空调系统的制冷原理遵循了制冷循环的基本原理。
该循环包括蒸发、压缩、冷凝和膨胀四个过程。
在蒸发器中，制冷剂从液态变为气态，吸收了热量；然后通过压缩机将高温高压的气体冷却成为高压液态制冷剂；接着通过冷凝器将高压液态制冷剂冷却成为高压液体，释放热量；最后通过膨胀阀将高压液体制冷剂膨胀成为低压低温的气体，从而完成了一个制冷循环。
2. 热量传递汽车空调系统通过制冷循环来完成热量的传递。
汽车空调的组成及原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压〔约700C，1471KPa〕的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入枯燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器外表温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器外表，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可到达制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大局部: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下翻开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱〔中控台下面的暖风机总成的副水箱〕提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身根本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
〔而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝〕。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气根本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾翻开空调驱雾就是一个除湿的过程。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调制暖工作原理
汽车空调制暖工作原理
汽车空调制暖的工作原理是通过使用发动机排放的热量来加热车内空气。
具体来说，汽车空调制暖系统包括以下几个主要部分：
1. 发动机冷却液循环系统：发动机冷却液循环系统通过冷却液泵将冷却液从发动机水箱中抽取，经过发动机散热器散热后再返回发动机，从而保持发动机在适宜的工作温度。
2. 热交换器：热交换器通常位于发动机冷却液循环系统中的散热器后面，它通过与车内空气进行热交换来加热车内空气。
当发动机工作时，发动机冷却液通过热交换器，使得热交换器表面的金属板加热，然后通过风扇将加热后的空气吹入车内。
3. 水泵：水泵负责将发动机冷却液从发动机水箱抽取并推送至热交换器，以保证热量的传递效率。
4. 风扇：风扇根据需要来调节空气流量，使得加热后的空气能够充分进入车内。
通过以上的工作原理，汽车空调制暖系统能够将发动机排放的热量转化为车内的热空气，从而提供舒适的驾驶环境。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理汽车空调暖风系统是汽车中不可或缺的一部分，它可以在寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调暖风系统由多个部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风器、控制器等。
下面将详细介绍这些部件的作用和原理。
1. 压缩机压缩机是汽车空调暖风系统中最重要的部件之一，它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。
压缩机通常由电动机驱动，它的工作原理类似于发动机的往复运动，通过活塞将制冷剂压缩。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将高压制冷剂冷却成液态制冷剂。
冷凝器通常位于汽车前部，通过风扇将空气吹过冷凝器，使制冷剂散发出热量，从而冷却制冷剂。
3. 蒸发器蒸发器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。
蒸发器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过蒸发器，使制冷剂吸收空气中的热量，从而蒸发成气态制冷剂。
4. 暖风器暖风器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将发动机冷却液中的热量转化为暖风，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
暖风器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过暖风器，使冷却液中的热量转化为暖风。
5. 控制器控制器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是控制空调暖风系统的运行。
控制器通常位于汽车仪表板上，通过控制开关和温度调节器来控制空调暖风系统的运行。
综上所述，汽车空调暖风系统由多个部件组成，每个部件都有其独特的作用和原理。
通过这些部件的协同作用，汽车空调暖风系统可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调结构原理图
汽车空调结构与工作原理一．空调结构和工作原理图二．汽车空调制冷系统结构图各部件名称与作用1压缩机：压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。
2冷凝器：对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大量的热。
从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。
3储液干燥过滤器：高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。
4膨胀阀：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。
膨胀阀有两个作用，一是节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；另一个作用是调节制冷剂流量的作用，因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有完全蒸发，部分液压制冷剂回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。
所以膨胀阀要保证制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。
5蒸发器：雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
简述汽车空调的基本组成及工作原理
简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。
常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。
2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。
蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。
3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。
冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。
4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。
通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。
5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。
目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。
6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。
二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。
以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。
1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。
1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。
汽车空调系统结构与工作原理
汽车空调系统概述
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节
， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、
流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预 防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身 体健康和行车安全。
❖ 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流 速和洁净度等。
❖ 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通 风系统、空气净化系统和控制系统。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不受发 动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
❖ 2、车内湿度的调节： ❖ 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 ❖ 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率
和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作 状况。车内的湿度一般应保持在30%~70%以 内。普通汽车空调一般不具备这种功能，只 有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器，才 能对车内的湿度进行适当调节。
化”。 ❖ 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） ❖ 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化
”。（T或P）
概念
❖ （3）潜热值 ❖ 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气
态变成液态时吸热和放热的热量。 ❖ R12---165.65kJ／kg ❖ R134a---219.8kJ ／kg
2、冷媒[制冷剂]
大的制冷能力和较高的效率。 ❖ ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高
汽车动力性。 ❖ ③体积小、重量轻，便于安装和维修。 ❖ ④安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良
好的抗震性和密封性。 ❖ ⑤对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪音
料，这样会产生镀铜现象； ❖ ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保存
第四章 空调系统组成及分类
汽车空调系统结构与工作原理
材料，这样会产生镀铜现象； ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保
存
第二节 空调系统组成及分类
一 汽车空调系统的组成
1制冷装置提供冷气、除湿
2）
暖风装置-提供暖气、除4）空气净化装置-净化车内空气
5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
空调系统组成及分类
二 汽车空调系统的分类 1 按功能分—单一功能；组合功能 2.按驱动方式分—独立式；非独立式 3.按温度可调节区域分—单区；双区；四区
空调系统组成及分类
三 制冷系统的结构组成及工作原理
1、制冷系统的基本组成：
①压缩机、 ② 冷凝器、 ③储液干燥 器、 ④膨胀阀、 ⑤蒸发器
曲轴连杆式压缩机
斜盘式压缩机称双向斜盘式
刮片式压缩机
刮片式压缩机工作原理如下： 在圆形或椭圆形汽缸内对圆
形汽缸偏心或对椭圆形汽缸同心 地安装一个带有几个刮片的转子; 转子一回转，由于离心力和油压 的作用，使刮片从刮片槽中向外 伸张，碰到汽缸壁，把汽缸分成 几个隔腔，随着轴的旋转，隔腔 内的容积发生变化，以进行制冷 剂的吸入 压缩、膨胀和排出;
汽车空调的特点
5 控制方式不一样：
由于车辆的性能要求不同;汽车空调的控 制方式也就多样; 一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
汽车空调的特点
6 结构紧凑、质量小：
由于汽车车身的特点;要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能;
由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现 缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气、 灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的 身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车 外新鲜空气过滤和净化内空气的功能; 一般在 汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气 净化装置。
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理1. 汽车空调系统的结构汽车空调系统是由多个组件组成的复杂系统，主要包括以下几个基本组件：1.1 压缩机（Compressor）压缩机是空调系统的主要组件之一，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，增压并压缩成高压、高温的气体。
压缩机通常由一个输出轴连接到汽车发动机的曲轴，通过曲轴的转动提供压缩机所需的动力。
1.2 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车前部，通常与汽车散热器相邻。
冷凝器接收高压、高温的制冷剂气体，并通过散热器的辅助换热作用将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。
冷凝器中的制冷剂气体释放出的热量会通过散热器散发到外界。
1.3 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是一个重要的流体控制装置，位于进入蒸发器的制冷剂流动路径上。
膨胀阀的作用是调节制冷剂从高压区域流入低压区域的流量，并控制制冷剂的压力和温度。
通过调节膨胀阀的开启度，可以控制制冷剂的流量和蒸发器中的压力。
1.4 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调系统中的制冷剂换热器，通常位于汽车内部。
蒸发器接收从膨胀阀流入的低压、低温液体制冷剂，使其蒸发成气体并吸收周围空气的热量。
蒸发器表面的制冷剂蒸发会导致周围空气温度下降，从而实现车内的制冷效果。
1.5 冷气箱（Air Box）冷气箱是连接蒸发器和车内出风口的空气分配器，可以将经过蒸发器冷却的空气送入车内。
冷气箱通常包括一组控制门，用于调节空气流向不同出风口的切换，以实现不同的出风模式。
2. 汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理是通过制冷循环来实现的。
下面是汽车空调系统的基本工作流程：2.1 压缩过程1.汽车发动机带动空调压缩机转动，压缩机将低压的制冷剂气体吸入。
2.压缩机将制冷剂气体增压并压缩成高压、高温的气体。
3.高温气体通过压缩机的出口离开。
2.2 冷却过程1.高压、高温的制冷剂气体进入冷凝器。
2.冷凝器通过与散热器的换热作用，将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。
汽车空调温度控制组成和原理
1．温度传感器
形式：主要是负温度系数热敏电阻。有： 车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的地方； 风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风的地方； 大气温度传感器—在新风进口能感受室外气温的地方； 日光辐射传感器—在仪表板前能感受太阳辐射的地方；
温度传感器作用
作用：
提供各处的温度的电信号，并将其输入电脑 。
蒸发器温度（℃）
-29.4 -28.8 -26.1 -23.3 -20.5 -17.7 -15.0 -12.2 -9.4 -6.6 -5.5 -4.4 -3.3 -2.2 -1.1 4.4 10.0 15.5 21.1 26.6 32.2 37.7 43.3 48.8 54.4
高压表读数（MPa ）
温度自动控制系统
一、控制系统
组成： 温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控制装置 控制、调节的对象： 压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风机转速、风门
开度、新风门的开闭等。
温度自动控制系统作用
当设定了所需的温度后，不论车外的温度如何变 化，都会保持车内预设的温度，无须人为进行控 制操作。
（3）动力伺服机构：动力伺服机构的作用是把各种调温 门(如热水阀)拨到所要求的位置。
二、恒温器(温度开关) 1．作 用
恒温器一般指检测蒸发器表面温度从而控制压缩机开 停的温度控制器。恒温器的型式很多，有波纹管式、双金 属片式、热敏电阻式 ，电子温度调节器等。
恒温器主要是为了防止蒸发器结霜。是通过检测蒸 发器表面温度，当蒸发器的表面温度低于3度，为了防 止蒸发器结霜，控制压缩机不工作，当蒸发器表面温度 上升到5度，又会重新使压缩机工作。
输入信号Vi： 与温度设定杆直接连接的可变电阻R2、外气传感器的测温电阻
汽车空调系统结构
三、汽车空调系统的工作原理
b、斜盘式变排量压缩机
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量实 现系统制冷量的调节。
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力板等 主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。
空气不通过热源
温度调节风门位于冷的位置
三、汽车空调系统的工作原理
空气通过冷、热源
温度调节风门位于中间的位置
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
空气全部通过热源
温度调节风门位于热的位置
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
面部位置
三、汽车空调系统的工作原理
面部、脚下位置
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
3.电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行 控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1.1取暖装置的工作原理（水暖）
发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再利 用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢，用来 取暖或进行前风窗玻璃除霜。
三、汽车空调系统的工作原理
6、冷凝器和蒸发器的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨 胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.
p1 p3
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F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
热交换器
发动机冷却水循环图
水暖装置示意图
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【导入新课】
安全教育单元一课题一汽车空调系统结构与原理安全教育(10分钟)
1.按要求提前进入教室，不迟到、不早退、不准中途无故离开实习室。
2.进入一体化教室一律穿工作服，携带有关学习用品，不准穿拖鞋，女同
学不准留长发。
3.做好课前准备工作，服从老师指导，老师讲课时，要专心听讲，不得做
其他事情，提问要举手，老师同意，方可发言。
4.要文明实习，不高声呼叫，不嬉闹。
5.严格汽车拆装、维护操作规范，正确使用工量具，杜绝各类事故的发生。
6.爱护教具及各类教学设备，实习结束及时收归、清点工量具，尤其是排
故实习，不能将工具遗留在发动机上。
7.注意防火安全，要将燃油、润滑油远离电源、防止短路。
下课前检查关
闭各种电器电源。
8. 爱护教室内一切公共财物，每天做好清洁工作，保持教师环境整洁。
一、汽车空调基本术语(讲授15分钟)
汽车空调系统由制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置和加湿装
置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、
湿度和净洁度，并使其以一定的速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员
和乘员提供舒适的环境及新鲜空气的系统。
制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或集液器（气液分离器）、节流
元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的
装置。
暖风装置由汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热量作为热源，用
于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。
二、汽车空调的功能(讲授2分钟)
温度调节、湿度调节、气流调节、空气净化。
三、汽车空调系统的组成(讲授28分钟)
汽车空调主要由制冷剂、压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置和辅助控制元件等组成，如下图所示。
汽车空调组成图
1-冷凝器2-空调压缩机3-热水阀4-贮液干燥器 5-节流装置 6-风口
1.制冷剂
制冷剂 (俗称冷媒)是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的的。
2.压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏、动力元件，用来压缩和输送制冷剂。
3.冷凝器
冷凝器是一种热交换器，是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气。
它的作用和原理正好与蒸发器相反。
4.蒸发器
蒸发器也是一种热交换器，它利用从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的。
5.节流装置
节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件，起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。
6.辅助控制元件
空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括贮液干燥器(或气液分离器)、控制电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控制仪表等。
它们的作用是提供必要的条件保证系统得以正常的工作。
7.冷冻机油
为空调压缩机运动部件提供润滑，此外还有部分冷冻机油与制冷剂混合在一起在空调系统内循环。
四、汽车空调的分类(讲授10分钟)
1.按驱动方式分类
汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。
(1)非独立式汽车空调系统
这种空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动,汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动力性。
这种类型的汽车空调系统一般多用于制冷量相对较小的乘用车上。
(2)独立式汽车空调系统)
这种空调制冷压缩机由专用的空调发动机 (也称副发动机)驱动，因此汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定、制冷量大，但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量也增加。
这种类型的汽车空调系统多用于商用车上。
2.按结构型式分类
汽车空调按结构型式可分为整体式空调、分体式空调以及分散式空调。
五、汽车空调系统工作原理(讲授10分钟)
汽车空调制冷、制热系统的工作原理基本相似，是一个相反的过程，这里主要讲解制冷原理。
空调制冷系统制冷是利用液态制冷剂汽化吸热产生冷效应，其工作原理如下图所示。
制冷循环原理图
空调压缩机把低温气态制冷剂（冷媒）压缩成高温高压气态后进入冷凝器，使其能在冷凝器内将热量释放给车外的空气，失去热量的气态制冷剂在冷凝器内冷凝成高压的液态制冷剂，液态的制冷剂在通过节流装置时，又转变成低压的液态制冷剂，然后进入到蒸发器中在低压下汽化，由于制冷剂在蒸发器内汽化时的温度低于蒸发器外空气的温度，因此能吸收蒸发器准备被强制送入车厢内的空气中的热量，使进入车厢内空气降低温度，产生制冷效果。
从蒸发器中出来的制冷剂又变成低温低压的气体，再次进入压缩机中去重新工作。
【操作示范及注意事项】(40分钟)
认识汽车空调系统的详细组成及安装位置。
下图所示是上海大众桑塔纳空调系统结构组成及布置图，针对实物逐一认识汽车空调系统部件结构、安装位置、空调管路走向。
上海大众桑塔纳汽车空调系统结构组成及分布图
1-D管 2-低压维修接口 3-空调压缩机 4-S管 5-高压维修接口 6-蒸发器 7-环境温度传感器
8-进风罩 9-暖风和空调调节装置 10-新鲜空气风箱 11-L管 12-贮液干燥器总成 13-C管 14-冷凝
器
【学生练习及分配任务】(110分钟)
让学生认识汽车空调系统部件结构、安装位置、空调管路走向。
【巡回指导】
指导学生识汽车空调系统部件结构、安装位置、空调管路走向。
【结束指导】(10分钟)
收拾机件、工具，清洁场地等。
【课堂小结】(3分钟)
本次课重点讲述了汽车空调的作用、类型，重点学习了汽车空调的组成及工作原理，认识了汽车空调系统部件结构、安装位置、空调管路走向。
【布置作业】(2分钟)
1、汽车空调的工作原理是什么？
2、汽车空调的组成是什么？。