电子海图导航系统测试记录表格
电子海图系统(ECS)操作和性能要求、测试方法和要求的结果
电子海图系统(ECS)性能和测试要求（征求意见稿）目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)3.1 (2)3.2 (2)3.3 (2)3.4 (2)3.5 (2)3.6 (2)3.7 (2)3.8 (2)3.9 (2)3.10 (2)3.11 (2)3.12 (2)3.13 (3)3.14 (3)3.15 (3)3.16 (3)3.17 (3)4 要求 (3)4.1 电子助航一般要求 (3)4.2 导航显示器上导航相关信息的显示 (7)5 操作和性能的要求 (11)5.1 海图信息 (11)5.2 位置监视 (13)5.3 航线设计 (13)5.4 航行监视 (14)5.5 航行记录 (15)5.6 计算和精度 (16)5.7 接口 (16)附录 A （资料性附录）测试指南 (20)A.1 IEC 60945的应用 (20)A.1.1 设备类别 (20)A.1.2 技术性能 (20)A.1.3 环境测试预处理 (20)A.2 ISO 9241-12要求的测试方法 (20)A.2.1 目测 (20)A.2.2 检查文件证据 (20)A.2.3 测试 (20)A.2.4 分析 (20)A.3 符合要求 (20)A.4 模拟 (21)A.5 电子海图测试数据库 (21)附录 B （资料性附录） ECDIS备份配置对照表 (22)电子海图系统(ECS)性能和测试要求1 范围本要求规定了ECS的最低性能和测试要求。
ECS可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。
当ECS作为主要的导航手段时，为确保ECS失效时的航行安全,船舶应作出足够的后备布置。
ECS分类如下：·“A”类ECS,可作为国内航行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS设备的后备安排，但需符合MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）。
·“B”类ECS，可用于未要求配备“A”类ECS的国内航行船舶，并可作为其主要的导航手段。
GPS地理测量记录表格
GPS地理测量记录表格
说明
本文档用于记录GPS地理测量数据。
请按照以下格式填写表格：
1. 测量点：填写测量点的名称或标识符。
2. 纬度：填写测量点的纬度坐标。
使用十进制度数形式表示，例如39.9087。
3. 经度：填写测量点的经度坐标。
使用十进制度数形式表示，例如116.3975。
4. 海拔（米）：填写测量点的海拔高度，以米为单位。
5. 时间：填写进行测量的时间。
示例
注意事项
1. 确保填写的纬度和经度准确无误，尽量使用GPS设备或地图服务获取准确坐标。
2. 时间可以使用24小时制，精确到分钟。
3. 海拔高度应该以地球表面标准大气压下的测量结果为准。
4. 如有额外的测量点，请按照表格格式添加新行。
电子海图系统ECS
框，并将其中的海图放大至整个海图窗口。
▪ 鼠标滚轮放大 使用鼠标滚轮向前滑动，实现海图快速放大
海图缩小
在保持当前海图中心不变的情况下，将显示比例尺缩小 至原来的一半（相应地扩大海图覆盖的地理范围）。
鼠标滚轮向后滑动，实现海图快速缩小。
部分客户信息
中海集装箱运输股份有限公司 深圳远洋运输股份有限公司 大连港集团有限公司 中海发展股份有限公司油轮公司 上海港引航管理站 福建省厦门轮船总公司 中海发展股份有限公司货轮公司 日照港（集团）有限公司 连云港港口集团有限公司
服务与承诺
系统维护由大连本部及各区域代理执行；服务响 应时间不超过24小时（交通因素除外）。
船载电子海图系统ECS-ECDIS
大连海大航运科技有限公司 俞先生-13266706035，13751151062
公司简介
大连海大航运科技有限公司（简称“海大航科”）是大连海事大学与 深圳沃金实业有限公司共同投资2000万元创办的高新技术企业，拥有一 批教授、博士、硕士等高素质人才，主要从事交通航运领域的信息技术 产品开发和信息技术服务。
系统特点（二）
高度的设备集成、信息集成和功能集成——可连接AIS、GPS、雷 达、罗经、测深仪、舵角指示器；可综合处理和运用各种信息，使 各设备的作用得到充分发挥，并具有综合优势。 完善的导航、避碰辅助、航行管理功能——可实时标绘／显示本船/ 目标船的动态；可实时跟踪所有目标船、自动进行CPA计算并提供 碰撞、危险预警；可实现混合航线设计、航迹记录、航程统计、多 功能报警、走锚监视、航海日志管理等功能。 完善的海图更新功能——允许导入、更新及删除ENC和S-63加密 ENC；可以使用ER进行更新；通过互联网下载并自动完成海图/江 图的更新。
电子海图的安全检查
电子海图系统〔ECDIS〕的平安检查摘要2009年6月5日IMO的第MSC.282(86)号决议通过了对SOLAS 公约的又一个修正案，其中的第V章航行平安，增加了第2.10和2.11款中，对国际航行船舶安装电子海图系统提出了强制性的日程表，意味着电子海图系统即将成为国际航行船舶必配的航行设备。
本文从国际航行船舶港口国监视检查角度来对电子海图的种类和性能以及相关的国际公约的技术标准和规要求进展介绍，以明确国际航行船舶安装使用电子海图系统的根本要求和平安检查的容。
一、目前电子海图使用的现状电子海图系统是现代航海开展史上重大的技术革命,作为重要的自动决策的辅助设备, 电子海图系统能够不断地确定一条船相对于陆地和海上物标、助航物和不可见危险物的位置。
电子海图系统可以使航海者从跟踪所有必需信息的繁重工作中解脱出来,以实时和可控的方式来做出正确的决策。
因此很快就得到了广阔船东、船员的喜爱，很多船舶很早就安装了各种各样的电子海图系统供驾驶员使用。
由于ECDIS的标准和强制要求远远落后于该系统的研发和快速开展，因此船上不可防止地出现了大量的不符合官方要求的电子海图系统，依赖这些非法的电子海图系统导航使用，无疑充满了太多的不确定风险。
2013年12月29日0832时许，某航运所属柬埔寨籍杂货船“S〞轮空载自中国驶往朝鲜南浦港途中，在旅顺海猫岛西侧触礁搁浅，导致“S〞轮全损，直接经济损失约120万美元。
事后经事故调查发现，该轮设备平安证书Form E显示，船舶应配备纸质海图和航海图书资料，而不适用于电子海图，实际上船员一直以该轮安装的电子海图设备作为主要导航手段，该轮的电子海图设备既不是符合规定的ECDIS设备，所有的独立值班的驾驶员和船长也没有经过ECDIS培训，但是纸质海图作业却非常不充分，没有将修改后的方案航线画在纸质海图上，也没有按照规定的时间间隔进展定位，船长仅仅凭借这种非法的电子海图设备指挥航行，最终全速触礁，自始至终都没有注意到处于该轮正前方的干出礁和该轮极其危险的航迹向。
电子海图系统(ECS)操作和性能要求、测试方法和要求的结果
电子海图系统(ECＳ）性能和测试要求(征求意见稿）目录1范围ﻩ错误!未定义书签。
２规范性引用文件ﻩ错误!未定义书签。
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电子海图系统(ECS)操作和性能要求、测试方法和要求的结果
电子海图系统(ECS)性能和测试要求（征求意见稿）目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)3.1 (2)3.2 (2)3.3 (2)3.4 (2)3.5 (2)3.6 (2)3.7 (2)3.8 (2)3.9 (2)3.10 (2)3.11 (2)3.12 (2)3.13 (3)3.14 (3)3.15 (3)3.16 (3)3.17 (3)4 要求 (3)4.1 电子助航一般要求 (3)4.2 导航显示器上导航相关信息的显示 (7)5 操作和性能的要求 (11)5.1 海图信息 (11)5.2 位置监视 (13)5.3 航线设计 (13)5.4 航行监视 (14)5.5 航行记录 (15)5.6 计算和精度 (16)5.7 接口 (16)附录 A （资料性附录）测试指南 (20)A.1 IEC 60945的应用 (20)A.1.1 设备类别 (20)A.1.2 技术性能 (20)A.1.3 环境测试预处理 (20)A.2 ISO 9241-12要求的测试方法 (20)A.2.1 目测 (20)A.2.2 检查文件证据 (20)A.2.3 测试 (20)A.2.4 分析 (20)A.3 符合要求 (20)A.4 模拟 (21)A.5 电子海图测试数据库 (21)附录 B （资料性附录） ECDIS备份配置对照表 (22)电子海图系统(ECS)性能和测试要求1 范围本要求规定了ECS的最低性能和测试要求。
ECS可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。
当ECS作为主要的导航手段时，为确保ECS失效时的航行安全,船舶应作出足够的后备布置。
ECS分类如下：·“A”类ECS,可作为国内航行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS设备的后备安排，但需符合MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）。
·“B”类ECS，可用于未要求配备“A”类ECS的国内航行船舶，并可作为其主要的导航手段。
我国ECS功能,性能、测试要求
4．我国关于船载电子海图系统的功能、性能和测试要求
《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》中规定中 国海事局负责船载电子海图系统的统一管理、类型认可(也称型式认可) 和产 品检验管理。各地诲事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统实施监督 检查。各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。中国籍国内航行船舶配 备的船载电子海图系统设备应符合《国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功 能、性能和测试要求( 暂行) 》中的A 级设备要求。
4．我国关于船载电子海图系统的功能、性能和测试要求
该要求将ECS 分为A、B、C 三类，其中“A”类ECS 可作为国内航 行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS 设备的备用装置，但需符合 MSC. 232(82) 附录6 和IEC 61174 的要求；“B”类ECS 可用于未要求 配备“A”类ECS 的国内航行船舶，并可作为其导航手段；“C”类型 ECS 适用于辅助导航，用于船位标绘和监视。对三类ECS 的最低性能标 准和测试要求分别作了详细规定，规定了电子导航的一般要求及导航显 示器上导航相关信息的显示，规定了ECS 工作和性能要求，包括海图信 息、位置监视、航线设计、航行监视、航行记录、计算和精度、接口。 该要求有四个附录，如下：
4．我国关于船载电子海图系统的功能、性能和测试要求
中国交通部海事局在参考相关国际标准的基础上，于2010 、性能和测试要求 (暂行)》，规定了船载电子海图系统(ECS) 的功能、性能技术要求、 相应的试验方法和要求的检验结果。
该要求指出，ECS 可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。当 ECS 作为主要的导航手段时，为确保ECS 失效时的航行安全，船舶应 作出足够的备用装置。
4．我国关于船载电子海图系统的功能、性能和测试要求
船舶导航仪器的校验与调整考核试卷
B.对比校验
C.理论校验
D.实地校验
5.在校验磁罗经时，若发现偏差，以下哪种调整方法是正确的：( )
A.直接调整罗盘指针
B.使用磁校正器进行调整
C.更换罗盘中的磁针
D.调整船舶的航向
6.下列哪种因素不会影响GPS定位精度：( )
A.天气条件
B.卫星信号遮挡
C.接收器硬件性能
D.船舶航行速度
A.校验人员的技术水平
B.校验设备的准确性
C.校验时的环境条件
D.仪器的使用年限
17.下列哪些船舶导航仪器可以提供船舶的航向信息：( )
A.罗盘
B.自动舵
C.惯性导航系统
D.电子海图系统
18.下列哪些做法可以确保船舶导航仪器校验的有效性：( )
A.选择合适的校验方法
B.确保校验数据的准确性
C.分析和评估校验结果
1. ABC
2. ABC
3. AB
4. ABC
5. ABCD
6. ABCD
7. ABC
8. ABCD
9. ABC
10. AB
11. ABCD
12. ABC
13. ABC
14. ABC
15. ABC
16. ABC
17. AC
18. ABC
19. AC
20. ABCD
三、填空题
1.准确性可靠性
2.连接状态
2. GPS接收器校验步骤包括检查天线连接、静态和动态测试定位准确性，确保校验环境的开放性，避免信号遮挡。
3.磁罗经校验方法有磁校法和星体观测法，误差原因可能包括附近金属物体、船舶磁场干扰等。
4.极端天气可能影响仪器性能，应采取防护措施，如使用屏蔽天线、避免在干扰环境中使用，定期进行校验和维护。
ECDIS综合题1-234
ECDIS 测试题一、多选题1.关于电子海图的描述正确的是（）A: 屏幕海图B: 矢量海图C: EC‐Electronic Chart D: 光栅扫描海图2.矢量海图的主要特点包括（）A:数据和可查询性B:更加安全C:物标可分类显示D:与存储介质无关E:显示美观3.标准电子航海图（ENC）必须满足（）A:符合S‐57 国标标准B:电子可读C:官方水道测量部门发行、改正D:WGS84 坐标系4.ECDIS 取代纸海图的条件是（）A:电子海图普及B:官方类型认可C:使用改正至最新的官方标准海图D:具有备用配置5.ECDIS 能够连接的设备主要包括( )A:VHF 和雷达B:定位设备和AISC:测探和计程仪D:雷达和罗经6.S‐52 表示库提供如下（）内容，用于电子海图的信息显示。
A:符号库 B 显示程序C:根据物标类别和属性查取符号D:根据安全等深线查取符号7.ECDIS 海图显示分类包括（）。
A:标准显示B:强调显示C:基础显示D:其他显示或按需要显示8.ECDIS 中海图显示与纸海图的图片样式显示的特殊区别是（）。
A:显示样式、显示符号能够根据本船安全参数变换B:能够根据船舶驾驶台光线调节屏幕亮度C:能够根据安全水深设置强调显示水深值D:能够对某些物标进行显示或不显示控制9.ECDIS 航线设计的方法包括（）A:屏幕鼠标修改偏航报警距离B:屏幕鼠标编辑转向点C:表格编辑转向点D:表格设计偏航报警距离10.E CDIS 的航线监视能提供（）A:转向点提醒B:偏航报警C:油耗计算D:转向点ETA、STG 查询E:全部11.E CDIS 中航线设计优越于手工航线设计是因为（）A: 绘画美观B: 安全自动检测C: 参数自动计算D: 重复使用12.E CDIS 中避碰报警功能的实现是（）A:船舶正在航行B:接入了ARPA/AIS 目标C:设置了CPA、TCPA D:本船与目标船距离小于50 米13.E CDIS 的海图显示警示有（）A:海图不清晰B:比例尺超大或超小C:当前位置还有大比例尺海图D:非官方海图14.E CDIS 的报警项目主要包括（）A:CPA/TCPA、偏航、限制区、碰撞、穿越安全等深线B:转向点提醒、航次按时、海图有效性C:海图显示背景、显示比例尺D:设备故障、搁浅15.E CDIS 中显示的本船、ARPA 和AIS 目标的位置的时间对应性和准确性取决于（）A:ARPA 和AIS 目标数据的接收时刻B: ARPA 和AIS 目标数据的发送时刻C:系统的显示刷新周期D: A 和BE: B 和C16.E CDIS 航行记录功能中的容量和保存时间为（）A:日志最小容量12 小时B:航次最小容量3 个月C:日志1 分钟自动保存D:航次4 小时自动保存17.E CDIS 的误差主要来自（）A:非官方海图B:数据测量C:设备坐标系不同D:人为设置不当18.为什么不能过分依赖ECDIS（）A: 有时会停电B: 参数设置太麻烦C: 只是一种助航仪器，系统本身存在局限性、显示误差和故障D: 使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用布置使用上的及时和有效等口可能造成风险。
电子海图系统(2013)
一、S-52标准介绍 2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 综述 1）符号和线型的选项
为了突出浮标符号，以免碰撞符号库提供了简化符号和 纸海图符号； 为了大比例尺海图的显示更清晰，符号库提供了符号化 和简单边界线型。
一、S-52标准介绍 2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 综述 2）区域符号化--填充方法
电子海图系统（S-52及相关标准）
国际组织有 关ECDIS 的标准
一、S-52标准介绍
1、版本沿革
IHO电子海图显示系统委员会（COE） 1990年5月 暂行规范SP-52 1992年9月 SP-52 2.0 1993年10月 S-52 3.0 1996年12月 S-52 5.0 2010年3月 S-52 6.0 即现行标准
辨别海图数据和附加数据 航路监视显示的航海者信息、制造商信息 显示雷达图像 显示选取报告 单位 ECDIS图例
一、S-52标准介绍 2、主要内容
显示信息的组织 2）信息的优先级
a.数据显示的绘制顺序分为10个优先级分层： （1）ECDIS可视的警报/指示（例如警告、超比例尺显示）； （2）HO数据：点/线和面+官方改正； （3）人工输入的航海通告和无线电导航的警告； （4）HO警告（ENC警告）； （5）HO颜色填充区域的数据； （6）按需显示的HO数据； （7）雷达信息； （8）航海人员的数据：点/线和面； （9）制造厂商的数据：点/线和面： （10）航海人员颜色填充区域的数据。 b.雷达图像叠加时优先级
显示信息的组织
一、S-52标准介绍 2、主要内容
综合考虑事项
设计考虑 考虑确ECDIS信息的显示始终清晰明确，要 素的表示及其意义必须准确无误。基本准则 是使用精心设计的符号及颜色使显示简洁明 了。
航海学(8)(电子海图)
和传递。
三、主要电子海图提供商
1.英国水道测量局
2.挪威C-MAP公司
3.英国船商有限公司
4.德国Seven
CS公司 5.中国人民解放军海军司令部航海保证部
2.电子海图显示与信息系统的功能
⑴海图显示
⑵海图作业 ⑶海图改正 达信息处理
⑺航路监视 ⑻航行记录
2.电子海图显示与信息系统的主要优点
⑴海图信息的选择显示
⑵海图改正简单易行
⑶海图附加资料的提供 ⑷船舶驾驶自动化水平的提高 ⑸提高航行安全性 ⑹海图数据存储在磁盘或光盘中，易于保管
第八节 电子海图
一、电子海图及其系统
1.电子海图及其分类 ⑴按制作方法分 ①矢量化海图(vector charts) ②光栅扫描海图(raster charts) ⑵按数据库结构分 ①有边界电子海图 ②无边界电子海图
2.电子海图系统(Electronic Chart System,ECS) 是一种集成式的导航系统，它在使用电子海图的基 础上，完成综合的船舶驾驶任务。 3.国际标准与规定 ⑴国际水道组织(IHO)关于电子海图及系统标准 ①关于ECDIS的海图内容与显示方面的规定(S-52) ②数子化水道测量数据的传送标准(S-57) ③数据保护方案(S-63) (2)国际海事组织(IMO)制定ECDIS性能标准 (3)国际电工委员会(IEC)制定ECDIS硬件性能和测试 标准
二、电子海图显示与信息系统(ECDIS)
1.电子海图显示与信息系统的组成P59
⑴硬件部分:符合S-52标准要求的船用计算机系统。 ⑵软件构成
船载电子海图系统(ECS)概述
船载电子海图系统（）概述“船载电子海图系统”是一套船用综合导航系统，集成了电子海图、、( )、雷达、电罗经、计程仪、自动舵、等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息，具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能。
有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。
电子海图的发展史国际上电子海图研究始于年代初，年国际海事组织()正式颁布了电子海图技术标准，使得电子海图可与使用了几百年并被国际法规认可的纸质海图等效，成为海事基础性资料。
电子海图的发展大致经历了三个阶段：()纸质海图等同物阶段。
年末到年，人们主要是想减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。
()功能开拓阶段。
到年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能，如在电子海图上显示船位、航线设计，显示船速、航向等船舶参数，报警等等。
()航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善及与雷达、定位仪、计程仪、测深仪等各种设备和系统的接口和组合等等。
国际海事组织()和国际海道测量组织()于年成立了由多国专家组成的电子海图委员会，着手电子海图世界标准的研究。
年，第十九届大会正式采纳了电子海图执行标准，从此电子海图的性能标准被确定。
而先后于年和发布了专用出版物《海图内容和显示规范》(即篇)和《数字海道测量数据传输标准》(即篇)，并进行了多次修改，到年月正式发行了格式，使它成为各国相关部门广泛采用的国际民用数字海图数据传输标准。
国际电工技术委员会()应的要求也于年公布了的电子海图性能标准，对于按照和的电子海图技术规范和标准研制的有关设备进行必要的性能测试和评定，的这个标准已成为电子海图形式认可技术规范的开发基础。
电子海图的规范与标准与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（）、国际海道测量组织（）和国际电工委员会（）。
年，和同意成立一个由各国有关部门组成的协调小组（），共同参与电子海图方面的技术讨论。
电子海图
难度
知识层次
2
1
2
0.4
1
2
1
2
0.4
1
调用任一张光栅航海图（图号也可由评估员现场指定），并将图号及其出版
年月、改正信息等记录在答题卡上。
3
试题初始状 1、ECDIS/ECS 处于“开启”状态
态描述
2、部分传感器处于未连接状态,其他项为系统默认设置
3、给出船舶数据（船舶类型、长度、宽度、吃水等参数）
评估方法：
本题需在系统上操作，将结果写在答题卡上。
试卷代号 章
节
小节
小小节
难度
知识层次
E912
2
2
1
0.4
1
E914
2
2
1
0.4
1
题干
在 ECDIS 上设计航线时，查找推荐航线资料时主要参考哪些常用航用资料，
检查当前系统是否集成了这些数据。在答题卡上作答。
试题初始状 1、ECDIS/ECS 处于“开启”状态
电子海图显示与信息系统
E911_无限航区 500 总吨及以上船舶船长/大副 E912_无限航区 500 总吨及以上船舶二/三副 E913_沿海航区 500 总吨及以上船舶船长/大副 E914_沿海航区 500 总吨及以上船舶二/三副
试卷代号 章
节
小节
小小节
难度
知识层次
E912
1
1
1
0.4
1
E914
1
态描述
2、部分传感器处于未连接状态,其他项为系统默认设置
3、给出船舶数据（船舶类型、长度、宽度、吃水等参数）
操作流程及 操作流程：
评估方法 1、检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求
电子海图评估题卡
（500总吨以上船长、大副考试时间60分钟，满分100分，及格60分）1.情境描述：某船吃水12米，船速10节。
雷达测得THE BROTHER灯塔（01-11.46N/103-21.1E）方位215°，距离1.57海里，欲驶往新加坡引水站Pilot Eastern Boarding Ground A（01-13.51N/103-53.45E）。
在本航段中有一已知航线可以加以利用，航线描述如下：∙起始点(WPT1)：00︒ 45.360’N 103︒ 35.830’E∙WPT2:00︒ 57.381’N 103︒ 34.802’E∙WPT3:01︒ 03.212’N 103︒ 38.940’E∙WPT4:01︒ 05.150’N 103︒ 42.677’E∙WPT5:01︒ 05.914’N 103︒ 43.523’E∙WPT6:01︒ 08.320’N 103︒ 45.372’E∙WPT7:01︒ 09.865’N 103︒ 45.590’E∙WPT8:01︒ 10.883’N 103︒ 49.866’E∙终点(WPT9)：Pilot Southern Boarding Ground正确设计航线、激活航线并模拟安全完成本航段航行。
2.操作要求及分值：1.系统开启后检查GPS、AIS、罗经等传感器是否正常接入、正常显示，确认系统运行正常。
（10分）2.调用ENC海图列表，查看单元SG5C4037的版别、改正次数、有效期及最后一次改正的内容，并在01-04.00N/103-36.00E添加一个安全水域标志。
（10分）3.将浅水等深线颜色设置为2色；系统模式设置为监控模式（MONITORING）；设置本船矢量线长度12分钟；输入GPS定位修正值00-01.0N 000-01.0E；将海图显示背景设为白天。
（10分）4.根据本船资料（吃水、航速等）、海图资料等查看安全水深、安全等深线、深水等深线、浅水等深线、安全高度等的设置是否恰当。
电子海图SMIS系统操作说明
三维视图
选择“三位视图”按钮，会弹出本船三位视图的对话框，如图7-2所示。（此图是根据之前输入的本船参数而显示出来的，本船的参数如果变化，那么视图上的各个参数值也会随之而变化）。
图7-2三维视图
8
连接参数
单击菜单栏中的“设备参数”按钮，会出现“连接参数”、“接收设置”、“语句数据和分析”三个按钮，选择“连接参数”按钮，会弹出连接参数的对话框，如图8-1所示。
首先是设备连接，选择UDP和TCP接收数据时，需要设置网络参数。
图8-1连接参数
选择COM接收数据时，需要设置设备的端口号和波特率。点击“串口参数设置”会出现图8-2所示的对话框。（注：除非必要，用户不要改变由本系统开发/服务商所作的初始设置；如用户需要改变某设备的端口号，必须保证相应的设备正确地连接于该端口。）
9）在航线列表中，选中一条航线，点击显示航线，那么该选中的航线会出现在海图上面。
图6-1航线记录
10）点击屏幕取点，则页面会最小化，如图6-2所示。
此时用户可以利用鼠标点击在海图上设计航线如图6-3所示，设计期间如果航线会经过特殊区域或特殊点系统会给出提示。如果中间需要拖动或进行其他操作可以直接进行，其他操作结束后点击继续取点，则会继续进行航线设计操作。屏幕取点结束后，点击结束取点，页面会恢复到图6-1所示状态。用户可对设计的航线进行修改、保存等操作。
图1-11信息栏
2
文件管理
单击“菜单栏”里的“海图管理”按钮会出现“文件管理”按钮、“图层管理”按钮及“更新日志”按钮，选择文件管理按钮，则会弹出文件管理对话框，如图2-1所示。
在未加载的海图文件中单击可以选择想要添加的海图文件，如果需要取消再次点击要取消的文件就会取消选中。选择要加载的海图文件后，单击加载按钮，就会将选中的海图文件添加到已加载的列表中，如果想要卸载指定海图文件，则在已加载的海图文件列表中，选中要卸载的海图文件，每次只可以选中一个文件。在已加载的海图文件列表中任意选择一个文件，右面的地图信息框中会显示被选中的海图文件的具体信息。选中一个海图文件后，点击概览按钮，在海图显示的区域会出现选中的海图文件。
《电子海图显示与信息系统》评估题卡(无限航区)
系统故障测试方法、功能自检与故障排除。
2.系统数据与显示（20分）
2.1电子海图数据（5分）
电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询。
2.2辅助数据的使用（5分）
大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用。
2.3系统显示（10分）
①光标、电子方位线和距离圈的设置与使用；②电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用。
90分钟
分值
100分
内容
1.系统检查与故障检测（10分）
1.1系统检查（5分）
开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入。
1.2故障检测（5分）
系统故障测试方法、功能自检与故障排除。
2.系统数据与显示（20分）
2.1电子海图数据（5分）
矢量海图数据调用、出版、发行与改正信息查询。
2.2海图改正（5分）
时间
90分钟
分值
100分
内容
1.系统检查与故障检测（10分）
1.1系统检查（5分）
3.航线设计与航次计划(20分)
3.1参数设置（5分）
设置本船的尺度、吃水等。
3.2航线设计（10分）
①按要求设计—条航线（天津至新加坡）；②对设计的航线进行安全柱查。
3.3航次计划表（5分）
调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储。
5.航海日志（20分）
5.1航行记录（10分）①
按需即时插入记录；②输入附加数据。
5.2查看航行记录（5分）
查看航行记录。
5.3输出航行记录（5分）
检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况
电子海图导航系测试记录表格
操作''显示控制”菜单，选择'当前航线'，可显示当前航线或 屏蔽当前航线的显示。
海图建位显示
操作菜单“显示控制一海图立位”，以对话方式输入某点的地理 坐标和显示比例尺；査看海图中心及显示比例尺的变化。
画而回退
随意放大/缩小/漫游海图，并注意海图窗口的范围及比例尺；然 后反复点击"回退”按钮；查看海图窗口的范用及比例尺是否 回到前一次的状态。
“书签”管理
任意放大/缩kmark”按钮：査看是否立即跳转到该 书签定义时的海图范围：
船舶动态信息存 储与显示
查看本船的动态信息，并通过“显示航迹”、“航海日志查看” 等操作查看已记录的本船动态信息。
船舶动态标绘
打开“开启监控”开关；查看本船和目标船图形标绘及英移动/ 变化情况；
操作“设置”菜单，选择'刷新频率与其他设置'，可设宜矢量 长度，査看运动矢量长度的变化等。
本船居中显示
处于船舶动态监视状态时，点击“本船居中”按钮：查看本船 位宜及海图显示范围的变化；设置成“本船自动居中”模式， 査看当本船即将移出当前海图窗口时，本船位置及海图显示范 围的变化。
轮
【说明：操作时请参照《用户手册》；请在“结果”栏填写“正常”或“未测”二字，若发现异常情况, 请简要说明°】
项目
内容及步骤
结果
海 图 显 示 与 控 制
手动选择海图
通过主菜单“打开视图S依次选择打开各幅海图：査看是否打 开选定的海图。
自动选择海图
任意放大/缩小/漫游海图，查看海图窗口的当前图号及比例尺的 变化情况。
导 航 功 能
AIS/GPS信息获 取
打开“开启监控”开关：查看本船动态信息栏的显示内容及其 随本船运动的变化情况：査看海图上本船及目标船的标绘及运 动情况；依次选中各目标船，查看苴动/静态信息、避碰信息及 其变化情况。
电子海图系统(ECS)测试报告
正确
二、操作和性能的测试
1、显示海图
通过目测，更换显示模式和显示背景
能够看到不同水域、不同显示模式和背景下的海图正常显示
正确
2、更换海图数据库
通过操作，更换不同类型的海图数据库
能够显示不同类型的海图数据库
正确
3、海图数据更新
正确
将船舶的AIS接入系统，系统能自动将本船船位标示到相应的位置
船舶能自动定位，并能通过点击“本船居中”和“自动居中”按键来调整系统显示的船位
正确
5、位置监控
连接AIS设备，处于船舶动态监控状态时，操作“系统设置”-》“本船信息”
弹出另外一个窗口覆盖船舶动态信息区，操作其下拉菜单，可以选择查看船舶动静态信息
操作“系统设置”-》“图幅管理”界面中的海图导入按钮“导入S57文件”或者“导入S63文件”
选择外部存储器中的S57或者S63文件，将数据导入到系统中，并立即显示该海图，实现“即插即用”
正确
4、海图显示与操作
通过鼠标操作海图的放大、缩小、漫游等功能，以实现查看不同水域的不同比例尺海图
能够看到系统中集成的所有区域的海图
正确
三、接口测试
项目
测试步骤／方法
测试结果
实测结果
接入AIS
通过串口，连接船上AIS输出信息。“系统设置”-》“AIS”，配置相应的串口，点击“测试端口”按钮，然后“停止测试”，“启用AIS设备”，在海图上观察
能够通过串口软件读取AIS数据，电子海图软件能够解析数据，并能在海图软件中标识本船位置，并能在海图中显示其它船舶位置，通过查询功能查询到其它船舶的航行信息
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台风危险报警
设置台风报警条件；注意有否产生“台风危险报警”信息
船钟调整
操作“功能→船钟调整”菜单，对机器的系统时间进行调整
报警声音打开和关闭
操作“设置→报警声音开/关”菜单，可打开或关闭系统的报警声音
刷新频率及其他设置
导航功能
AIS/GPS信息获取
打开“开启监控”开关；查看本船动态信息栏的显示内容及其随本船运动的变化情况；查看海图上本船及目标船的标绘及运动情况；依次选中各目标船，查看其动/静态信息、避碰信息及其变化情况。
其它传感器数据获取
打开“开启监控”开关；查看从本船其它设备获得的数据；打开“传感器数据显示”开关，查看各传感器的详细数据。
______轮ECS系统测试记录
【说明：操作时请参照《用户手册》；请在“结果”栏填写“正常”或“未测”二字，若发现异常情况，请简要说明。】
项目
内容及步骤
结果
海图显示与控制
手动选择海图
通过主菜单“打开视图”，依次选择打开各幅海图；查看是否打开选定的海图。
自动选择海图
任意放大/缩小/漫游海图，查看海图窗口的当前图号及比例尺的变化情况。
选择任意已定义的书签并操作“Delete Bookmark”按钮，查看是否能够删除已定义的书签。
视图打印
连接打印机；操作“视图打印”；查看打印出的海图。
海图显示方式控制（分层显示）
操作“显示控制”菜单，分别选择“基础显示”或“标准显示”或“其它显示”中的任意一个层次；查看海图显示内容的变化。
海图背景控制
海图定位显示
操作菜单“显示控制→海图定位”，以对话方式输入某点的地理坐标和显示比例尺；查看海图中心及显示比例尺的变化。
画面回退
随意放大/缩小/漫游海图，并注意海图窗口的范围及比例尺；然后反复点击“回退”按钮；查看海图窗口的范围及比例尺是否回到前一次的状态。
“书签”管理
任意放大/缩小/漫游海图，并定义多个书签；选择任意已定义的书签并操作“Go To Bookmark”按钮；查看是否立即跳转到该书签定义时的海图范围；
操作“显示控制”菜单，分别选择“晴朗白昼（白背景）”、“晴朗白昼（黑背景）”、“白昼”、“黄昏”和“夜晚”；查看背景亮度及颜色的变化。
经纬网格控制
操作“显示控制”菜单，选择‘经纬线’，可显示或屏蔽经纬度网格线。
海图图框显示控制
操作“显示控制”菜单，选择‘海图图框’，可显示或屏蔽海图的图幅范围框。
显示参数控制
操作“显示控制”菜单，选择‘显示参数控制’，可设置本船的安全水深、安全等深线、浅水等深线、深水等深线等参数，控制海图的显示颜色
雷达叠加
电子海图与雷达叠加
确保AIS和罗经运行正常，输入到计算机的数据端口打开成功。按下图标“ ”，即进入雷达叠加状态，此时，电子海图的操作全部失效。若要退出雷达叠加状态，再按下“ ”即可。海图叠加时，操作雷达量程、雷达显示模式（正北或船艏向上）、偏心显示等按钮，观察雷达图象和海图匹配情况。
船舶动态信息存储与显示
查看本船的动态信息，并通过“显示航迹”、“航海日志查看”等操作查看已记录的本船动态信息。
船舶动态标绘
打开“开启监控”开关；查看本船和目标船图形标绘及其移动/变化情况；
操作“设置”菜单，选择‘刷新频率与其他设置’，可设置矢量长度，查看运动矢量长度的变化等。
本船居中显示
处于船舶动态监视状态时，点击“本船居中”按钮；查看本船位置及海图显示范围的变化；设置成“本船自动居中”模式，查看当本船即将移出当前海图窗口时，本船位置及海图显示范围的变化。
计划航线显示
操作“显示控制”菜单，选择‘当前航线’，可显示当前航线或屏蔽当前航线的显示。
航海日志管理
①航行状态日志——设置自动定时记录的时间间隔；不时操作“航行状态记录”手动记录；
②报警信息日志——设置一些报警条件，以便产生报警信息；
③气象信息记录——手工录入气象信息；
④备忘信息记录——手工录入备忘录；
距离报警
选定一个或两个固定目标，并分别设定与之的安全距离；注意能否产生“距离危险报警”
方位报警
可选定一个或多个固定目标，并分别设定与之的安全方位。当本船与某目标的方位小于（或大于）其设定值时，将提供“方位危险报警”，并实时计算该目标的真方位
转向点预警
设定提前预警距离，当本船航行时，注意有否产生“转向点预警”
操作“设置→刷新频率及其他设置”菜单，设置船位的刷新频率及其他时间频率
报警参数设置
操作“设置→报警参数设置”菜单，设置报警参数的临界值
测试人/职务：/
轮(章)
年月日
固定倍数放大
反复操作“海图放大”工具按钮和菜单项；查看海图范围及显示比例尺的变化。
任意矩形框放大（无级放大）
用鼠标在当前海图上“拖动”产生一个任意大小的矩形框；查看海图范围及显示比例尺的变化。
海图缩小
反复操作“海图缩小”工具按钮和菜单项；查看海图范围及显示比例尺的变化。
海图漫游
鼠标左键在当前海图上任意位置单击；查看海图中心/范围及显示比例尺的变化。
手动标绘
随时点击“船位标绘”按钮，查看是否在海图上标绘当前船位及时间。
速度矢量设定与显示
操作“设置”菜单，设置矢量长度；查看本船及目标船运动矢量长度的改变。，输入过去或未来的任意时间；查看船位信息。
航程信息统计
操作“功能→航程统计”菜单，查看航程信息结果。
航行管理
落水救捞
操作“功能→落水救捞”菜单，输入落水点坐标；查看本船距落水点的方位和距离及其变化
方位与距离计算（测量）
点击“计算”按钮，在当前海图上依次选定两点或多点，查看相邻两点之间的方位和距离
走锚监视
操作“功能→走锚报警”菜单，输入锚位坐标，设定走锚报警条件；注意有否产生“走锚报警”信息
台风信息录入与标绘
⑤通讯记录——手工录入通讯记录；
⑥车令/舵令记录——手工录入车令/舵令；
⑦船钟调整记录——调整船钟；
操作“航海日志查看”功能，分类查看已记录的航海日志；连接打印机，打印日志内容
报警及其他辅助功能
定时预警
设定预警时间，注意到时有否产生预警信息
偏航报警
设定报警条件，注意有否产生报警信息
CPA报警
设定报警条件，选定被跟踪目标船；注意有否产生报警信息
目标船跟踪及CPA计算
选中任意一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息；
设置CPA报警距离，使最近的目标产生报警信息，同时选中另一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息；
点击“显示CPA距离圈”按钮，查看与选定目标船的会遇势态。
自动标绘
设定船位标绘的时间间隔（必要时调整系统时钟），查看每隔设定的时间间隔（或每到整点）是否自动在海图上标绘船位及时间。
单纯雷达界面
按下图标“ ”，即进入单纯雷达界面。退出按鼠标右键即可。
海图改正
手工改正
操作“海图改正→手工改正”菜单，进入“海图改正”状态；手工在当前海图上修改/删除/添加任何内容（包括符号、线、面、文字、水深点等）；
退出“海图改正”状态，打开相应的海图，查看该海图改正结果。
自动更新（部分系统有该功能）
操作“海图改正→自动更新”菜单，进入“海图自动更新”状态（具体内容参见海图改正测试说明相应部分）。
电子海图数据文件导入
操作“海图改正→导入S57文件”菜单，通过相应的对话框指定S-57文件所处的位置，选择海图文件并导入；
在导航系统中可显示新导入的海图。
AIS设置
根据AIS设备的参数进行设置，将在导航功能的AIS/GPS信息获取中获得本目标信息和其他目标信息。
正午统计
操作“功能→航程统计”菜单（必要时调整系统时钟），查看正午统计结果。
计划航线输入
操作“功能→航线管理”菜单，进行读取航线、设计航线（对话输入转向点坐标或在海图上点击）、保存航线、修改转向点等操作；通过“设为当前航线”操作，查看航线设计/选择的结果。
大圆航线设计
在“航线管理”界面，先确定若干个转向点，再点击“大圆航线设计”按钮，输入大圆航线的起讫点（对话输入转向点坐标或在海图上点击）；查看大圆航线的距离及初始航向；选定航段划分原则并确定条件，查看恒向线航段划分的结果；返回航线管理；查看大圆航线于恒向线航线的衔接。