接触网普速三级
普通速度接触网应知应会
普速区段接触网工应知应会1、接触线和承力索的力和弛度有何要求？答：接触线和承力索的力和弛度应符合安装曲线的规定：其中半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%。
2、接触网接触线之字值、拉出值〔含最大风偏时跨中偏移值〕有何规定？答：160km/h与以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
160km/h以上区段拉出值为具体设计值。
3、定位器应满足哪些技术状态？答⑴定位器坡度： 160km/h与以下区段为1/10～1/5。
160km/h～200km/h区段1/10～1/5。
200km/h以上区段为设计值。
对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书与设计的要求。
⑵定位器偏移：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。
⑶软定位器的定位拉线调整端在定位器侧，固定端在腕臂侧。
4、电联结器的技术状态应符合哪些要求？答：〔1〕电联结线①电联结线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。
②电联结线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。
③对于压接式的电联结线夹，电联结线不应有压伤和断股现象；对于并接式电连接线夹，电联结线应伸出线夹外10－20mm。
〔2〕电联结线夹①电联结线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应。
②电联结线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须结实，线夹无杂物并涂导电介质。
③接触线电联结线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。
④电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0-10mm。
5、软横跨的技术状态应符合什么要求？答：〔1〕软横跨横向承力索〔双横承力索为其中心线〕和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面。
双横承力索两条线的力应相等，Ｖ形连接钣应垂直于横向承力索。
〔2〕横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦的长度为400mm，允许误差+50mm，-200mm。
高速接触网和普速接触网的区别
高速接触网和普速接触网的区别国际上高速铁路的建设是从二十世纪六十年代开始的，至今已有四十余年的历史，它是一种成熟、可靠、节能、环保的交通方式，我国经过十余年的论证、研究和技术储备，除个别子系统外，已初步具备了修建高速铁路客运专线的能力，建设高速铁路客运专线符合我国国情，与我国经济规模相一致，是建设节约型社会的需要，是为国民提供中长距离快速、舒适、便捷交通的必然选择。
根据联合国欧洲经济委员会对高速铁路的规定：客运专线300km/h、客货混线250km/h以上的新建铁路称之为高速铁路，高速铁路的建设，既要保证高的速度目标值，同时又要保证列车运行的舒适性和平稳性。
为实现此速度目标值的牵引运行，电力牵引方式是必须的；为保证列车的舒适性和平稳性，轮轨关系和弓网关系是高速铁路研究中两个主要的理论方向，其中弓网关系就是受电弓与接触网之间的关系。
通过对弓网关系的深入研究，不仅强调了受电弓与接触网的匹配关系，更主要的是揭示了高速接触网无论从外部环境还是内在标准都与普速铁路接触网发生了质的变化。
虽然从外观上接触网的结构形式没有大的变化，但是在结构参数和材料设备选择标准上有了质的区别，并且通过研究纠正了普速接触网理论中的一些认识偏差。
区别1：高速与普速接触网第一个主要区别是外部环境发生了变化，在普速铁路中，机车的负荷主要是牵引负载和克服线路阻力，因此牵引特性表现为负荷小和非均匀性。
反观高速铁路的牵引负荷主要是列车克服高速行驶下空气阻力所需的动力，而牵引负载及线路状况所占的比例较低，因此高速牵引负荷的特点是负荷大（是普速牵引负荷3~4倍）并具有持续性。
为保证大负荷持续供电，接触网的载流量要求有大的提高，由此引出了高速接触网与普速接触网在结构参数和材质上的质的区别。
接触网安全等级(三级答案)
供电段接触网工安全等级考试（三级）一、填空题(请将正确答案填在括号内；每空1分,共50分)1、牵引供电各单位，在接触网作业中要贯彻“行车不施工，施工不行车 ”的原则；进行安全技术教育，组织有关人员学习和熟悉本规程。
、所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为 带电设备 。
之后在接触网上的一切作业，均按安全规程规定执行。
、雷电时（在作业地点可见 闪电 或可闻 雷声 ）禁止在接触网上进行作业。
、遇有雨、雪、雾或风力在5级以上恶劣天气时，一般不进行V 形天窗作业。
若必须用V 形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设 接地线 ，并在加强 监护 的情下方准作业。
、巡视不少于 2 人，其中 1 人的安全等级不低于三级，任何情况下巡视，对接触网都必须以 有电 对待，巡视人员不得 攀登支柱 并时刻注意避让列车。
、工作票是进行 接触网 作业的书面依据，第一、三种 工作票有效期不得超过3个工作日。
第二种 工作票有效期不得超过2个工作日。
7、V 形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“ 上行 ”或“ 下行 ” 8、停电作业时，监护人员的安全等级不低于 3 级。
9、高空作业使用的小型工具、材料应放置在 工具材料袋 中。
作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得 抛掷 传递。
、在进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的 反侧 ，并采取防止线索 滑脱 的措施。
在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索 滑跑 的后备保护措施。
、检修作业车 移动 或作业平台 升降 、转向时，严禁人员上、下，人员上、下作业平台应征得作业平台 监护人 或 操作人 同意。
所有人员禁止从 邻线 侧上、下作业车辆。
作业平台严禁向未封锁线路侧旋转，当作业平台上 有人 时，检修作业车移动速度不得超过 10km/h ，且不得急剧起、停车。
12、接触网停电作业时，作业人员（包括所持有的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：110kv 为 1500 mm ；25kv 和35kv 为 1000 mm ；10kv 及以下为 700 mm 。
普速铁路接触网安全工作规则(2017新版安规)
中国铁路总公司关于印发《普速铁路接触网安全工作规则》的通知各铁路局，各铁路公司：现将《普速铁路接触网安全工作规则》（TG/GD115-2017）印发给你们，自2017年4月1日起施行。
原铁道部印发的《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69号）同时停止执行。
本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。
本规则单行本由中国铁道出版社出版发行。
中国铁路总公司2017年2月13日前言为规范普速铁路供电安全管理，保证接触网运行检修和施工过程中的人身、行车及设备安全，在充分总结既有电气化铁路安全生产管理经验基础上，制定本规则。
本规则共分十章和十一个附件，规定了普速铁路接触网作业基本条件、作业分类、人员职责，工具管理，安全防护等内容，明确了普速铁路接触网高空、停电、倒闸、间接带电等作业工作标准、作业程序和安全技术措施要求等。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：侯文玉、王祖峰。
本规则主要起草人：刘再民、许红健、肖炜、张韬、张宝奇、韩通新、曹志勇、宋新江、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张克永、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆、陈忠革。
本规则主要审查人：侯文玉、王祖峰、李志锋、张润宝、金柏泉、贾明汉、张之明、张金胜、赵朝蓬、白明慧、杨宾汇、吴德昌、张海江。
TG/GD115-2016普速铁路接触网安全工作规则第一章总则第一条在普速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，制定本规则。
第二条从事普速铁路接触网工作各单位（包括普速铁路接触网设备管理、维修和从事普速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。
第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善普速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
接触网安全等级考试(三级)年审答案
济南供电段接触网工安全等级考试（三级）年审答案注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
3．本份试卷共 2道大题，满分 100 分，考试时间 90 分钟一、填空题(请将正确答案填在括号内；每空2分,共60分)。
1、从事接触网运行和检修工作的人员，必须实行( 安全等级 )制度，经考试评定安全等级。
取得( 安全合格证 )之后方准参加接触网运行。
2、在进行停电作业时，作业人员包括（所持的机具、材料、零部件），与周围带电设备的距离不得小于：110KV为（ 1500 ）mm；27.5KV和35KV为（ 1000 ）mm；10KV及以下为（ 700 ）mm。
3、（雷电）时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业和（“V”形天窗作业）。
4、巡视分为昼间巡视和夜间巡视。
夜间巡视主要观察有无过热变色和( 闪络放电)等现象。
5、对执行“Ｖ”形“天窗”作业的双线区段每月至少保证（ 2 ）个垂直“天窗”。
6、实行“Ｖ”形天窗的双线区段，上下形间分段绝缘子串的泄漏距离，一般地区不小于（ 1200 ）mm.污染地区不小于（ 1600）mm。
7、攀登支柱时要尽量避开设备，且与（带电设备）要保持规定的安全距离。
8、使用车梯作业，当车上有人时，推动车梯的速度不得超过（ 5KM/H ）。
9、严禁（带负荷）进行隔离开关倒闸作业。
10、接触网的巡视工作，要由安全等级不低于（三）的人员担任。
11、瓷绝缘子的绝缘部件不得有( 裂纹)和( 破损 )，瓷釉剥落面积不大于( 300 )mm²，绝缘子本体连接部件无( 松动 )现象。
12、附加导线是指牵引网中接触悬挂以外的架空导线，包括( 供电线 )、( 回流线 )、( 保护线 )等。
附加导线的材质和截面积应满足通过的( 最大电流 )和规定的机械强度安全系数。
13、在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴（安全鞋、帽）。
普速接触网工安全必知必会及业务应知应会
普速区段接触网工安全知识必知必会1．作业组成员要服从工作领导人的（指挥、调动，遵章守纪），对不安全与有疑问的命令，要果断及时地提出，坚持安全作业。
2．在遇有人身与设备安全的紧急情况时，不经（供电调度）批准，先行断断路器或有条件断开的隔离开关，并立即报告供电调度；但再（闭合时）必须有供电调度员的命令。
3．凡在距地面(3m)以上的处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。
4．接触网检修作业分为(停电作业、间接带电作业与远离作业)三种。
5．停电作业时，作业人员（包括所持机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得少于220kV为（3000）mm；110kV为（1500）mm；25kV与35kV为（1000）mm；10kV及以下为（700）mm。
6．接触网作业时，，防护人员的安全等级不低于（三级）。
7．高空作业要使用（专门的用具）传递工具、材料与零部件等，不得（抛掷传递），高空作业人员要系好安全带。
8．接触网的巡视工作，巡视人员安全等级不低于（三级）。
在巡视中不得攀登支柱并时刻注意（避让列车）。
9．接触网额定电压为（25 KV），最高工作电压为（27.5KV），最低工作电压为（19KV）。
10．攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀杆（方向）与（条件），攀登时手把牢靠，脚踏稳准。
11．倒闸人员接到倒闸命令后，要迅速进行倒闸，倒闸时操作人必须戴好安全帽与绝缘手套，操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得（停留）与发生（冲击）。
12．在遇有接触网断线事故时，必须采取防护措施，在没有装设接地线以前应注任何人不得进入距断线落下地点（10m）范围以内。
13．检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相与分段绝缘器等作业时，应用不小于（25mm2）的等位线先连接等位后再进行作业。
14．（第一种）工作票用于停电作业。
15．工作人员要将安全带系在（接触网上），不得系在车梯（工作台框架上）。
车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。
2018年度普速接触网安全等级三级B卷 -
2018年度普速接触网安全等级考试卷Array工种：接触网工考试日期考试时间：（三级）B卷一、填空题(本大题共10小题，每题2分共20分)1、凡在距离地面3 m以上的处所进行的作业均称为高空作业。
2、攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件。
3、验电和装设、拆除接地线必须由 2 人进行， 1 人操作， 1 人监护。
4、作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。
5、接触网第一种工作票用于停电作业。
6、接触网安全工作规程规定：验电、装设、拆除接地线的操作人和监护人，其安全等级分别不低于二级和三级。
7、巡视人员应戴安全帽，穿黄色反光防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。
8、高空作业人员作业时必须将安全带系在牢固可靠的地方。
9、攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。
用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。
10、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过 2 人，所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。
二、判断题(本大题共10小题，每题2分共20分，在每题（）内正确的打√错误的打╳)1、安全帽主要是保护人体头部免遭高空坠落物造成的伤害。
（√）2、作业人员可以将安全带系在车梯工作台框架上。
（╳）3、安全等级是2级的人员允许担任各种地面上的作业。
（√）4、在作业车上进行作业时，作业人员可以不戴安全帽。
（╳）5、雷、雨、雪、雾天气时，可以进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。
（╳）6、接触网验电和装设、撤除接地线必须一人操作，一人监护。
（√）7、接触网V停作业，禁止在不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业。
（√）8、在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有供电调度员批准的作业命令。
（√）9、抛线的位置应在作业区两端接地线的范围内，当断开四跨隔离开关进行停电作业时，严禁在该四跨进行抛线验电。
（√）10、接触网的昼间降弓信号显示：右臂水平高举，左臂水平重复摇动。
2017年3.19新版《普速铁路接触网安全工作规则》重点已标注
中国铁路总公司关于印发《普速铁路接触网安全工作规则》的通知各铁路局，各铁路公司：现将《普速铁路接触网安全工作规则》（TG/GD115-2017）印发给你们，自2017年4月1日起施行。
原铁道部印发的《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69号）同时停止执行。
本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。
本规则单行本由中国铁道出版社出版发行。
中国铁路总公司2017年2月13日前言为规范普速铁路供电安全管理，保证接触网运行检修和施工过程中的人身、行车及设备安全，在充分总结既有电气化铁路安全生产管理经验基础上，制定本规则。
本规则共分十章和十一个附件，规定了普速铁路接触网作业基本条件、作业分类、人员职责，工具管理，安全防护等内容，明确了普速铁路接触网高空、停电、倒闸、间接带电等作业工作标准、作业程序和安全技术措施要求等。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：侯文玉、王祖峰。
本规则主要起草人：刘再民、许红健、肖炜、张韬、张宝奇、韩通新、曹志勇、宋新江、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张克永、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆、陈忠革。
本规则主要审查人：侯文玉、王祖峰、李志锋、张润宝、金柏泉、贾明汉、张之明、张金胜、赵朝蓬、白明慧、杨宾汇、吴德昌、张海江。
TG/GD115-2016普速铁路接触网安全工作规则第一章总则第一条在普速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，制定本规则。
第二条从事普速铁路接触网工作各单位（包括普速铁路接触网设备管理、维修和从事普速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。
第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善普速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
高速铁路接触网三级修检测分析模式研究与实践
技术装备2023/07CHINA RAILWAY 高速铁路接触网三级修检测分析模式研究与实践盛良1， 王小兵2， 杨志鹏1， 王婧2（1.中国国家铁路集团有限公司 铁路基础设施检测中心，北京 100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司 基础设施检测研究所，北京 100081）摘要：为了充分挖掘6C 系统检测监测数据价值，科学开展接触网状态诊断与质量评估，指导三级修维修工作精准实施，分析梳理高速铁路接触网三级修内涵，依据有关规章及标准要求探索提出高速铁路接触网三级修检测分析模式，明确检测项目及装备要求，确定检测分析方法及评价依据。
通过现场实践，验证该检测分析模式的有效性，为高质量开展三级修精测分析工作提供了有益借鉴。
关键词：高速铁路；接触网；三级修；精测；检测分析；质量评价；缺陷诊断中图分类号：U225 文献标识码：A 文章编号：1001-683X （2023）07-0045-08DOI ：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.04.19.0030 引言接触网是电气化铁路的重要行车设备，在保障铁路运输安全、提高运输效率、降低运输能耗等方面发挥着重要作用［1］。
自2008年我国第1条高速铁路开通以来，已有近40条共计1.8万km 线路开通运行时间达到7年以上。
为了充分挖掘高速铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）检测监测数据价值，科学开展接触网状态诊断、质量评估，指导三级修维修工作精准实施，基于现场实际探索出科学、完善的接触网检测分析方法至关重要。
文献［2］基于接触网三级修动、静态检测数据，从动态缺陷诊断、动态性能评价、静态检测数据布置特征、动态检测数据变化特征等维度对接触网运行质量进行分析，对接触网三级修检测分析方法进行了探索研究。
文献［3-4］对接触网三级修精测、分析、方案、实施等全过程管理进行了系统探索实践，为接触网三级修高质量开展积累了宝贵经验。
在此，第一作者：盛良（1986—），男，副研究员。
普速铁路接触网主要故障类型判别探析
经验交流________________________________________________________________________________科技风2〇17年7月下D 01：10.19392/j . c n k i . 1671-7341.201714264普速铁路接触网主要故障类型判别探析张凯杰朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司定州西供电工队河北定州073000摘要:普速铁路接触网故障是当前铁路电力故障的主要事故类型，因此我们以铁路接触网以及相关线路中存在的案例为基 础，开展了接触网故障类型判别研究。
这一研究的开展对于我国普速铁路电力故障维护起到了重要的理论支持作用。
关键词：普速铁路&接触网&故障类型&判别在我国的铁路网建设中，普通速度铁路（简称普速铁路）依 然占据着较大的比例。
因此在我国目前的铁路技术研究中，普速铁路各项技术研究依然是我们研究的重点内容。
其中普速铁 路接触网故障，是影响普速铁路安全与运行稳定的主要原因。
因此我们结合日常工作中接触网故障的实践案列，开展了故障 类型判别研究，为普速铁路接触网故障处置研究提供支持。
_、造成接触网故障的主要原因分析在普速铁路接触网故障原因进行分析后我们发现，造成接 触网故障的主要原因较为复杂。
在经过技术实践分析，我们将 其主要原因概括为以下几点。
（1)气候原因：在接触网故障发生 过程中，气候原因是较为常见原因，如大雾天气、大雪天气、雷雨 天气、大风天气、冻雨天气、气温急剧变化等都有可能造成接触网故障。
（2)接触网或线路异常接地:这类问题主要包括了线路 永久接地、断续接地、短时接地等几种类型，这也是造成接触网 跳闸故障的主要原因。
（3)受电弓损伤造成的接触网故障:在接 触网故障研究中，其受电弓损伤，如电弓存在、刮坏等问题，也是 造成接触网故障的主要原因。
（4)设备故障:这类故障主要是因 为接触网与相关电力设备故障或质量问题，造成的线路故障问 题。
牵引供电复习资料整理总结
一. 普速铁路接触网工作人员安全等级的规定分为五级。
二.普速铁路接触网工作人员安全等级三级允许担当的工作为1.各种高空和停电作业。
2.间接带电作业。
3.隔离开关倒闸作业。
4.防护工作。
5.要令人及倒闸作业、停电作业、验电接地监护人。
必须具备的条件1.参加接触网运行和检修工作1年以上，具有技工学校或相当于技工学校及以上学历的人员可以适当缩短。
2.熟悉接触网停电和间接带电作业的有关规定。
3.具有接触网高空作业的技能，能正确使用检修接触网用的工具、材料和零部件。
4.具有列车运行的基本知识，熟悉作业区防护的规定及信联闭知识。
5.能进行触电急救。
三.高空作业凡在坠落高度基准面2m以上含两米有可能坠落的高处作业，都称为高处作业。
四.使用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过两名。
所有的零件、工具均不得放置在工作台的台面上.五.作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起，停车。
六.安全带的分类，围杆作业安全带。
坠落悬挂安全带。
全身式安全带。
区域限制安全带。
七.接触网停电作业的一半规定，垂直作业—双线电化区段上下行接触网同时停电进行的接触网作业。
V形作业—双线电化区段上下行接触网一行停电进行的接触网作业。
八.接触网作业组在接到停电作业命令后须先验电接地，然后方可进行作业。
九.接地线的含义，接地线顾名思义就是直接连接大地的线，也称为安全回路线，工作或生活中出现危险时它就把高压直接嫁祸给地球，算是一根生命财产保障线。
在供电系统中接地线是为了在已停电的设备和线路上意外地出现电压时保证检修工作人员安全的重要工具。
按铁路供电部门的规定，接地线必须是由截面积25mm2以上的裸铜软绞线制成。
十.牵引变电所内带电作业有三种内容测试，检查，维修。
十一.遇到有大雨大雪雾霾天气空气湿度相对湿度大于85％时，一般不进行间接带电作业。
十二.牵引变电所内进行远离带电部分作业时，在高压设备外壳上作业时，作业前要先检查设备的接地必须完好。
普速铁路接触网的故障类型的分析
普速铁路接触网的故障类型的分析摘要：本文以普速铁路为例，阐述了接触网运行中故障产生的原因，总结了各种因素，并结合典型故障案例，提出了故障检测、原因分析、故障排除等流程。
关键词：普速铁路，接触网，故障检测。
引言普通高速铁路，也就是普速铁路，目前在中国铁路网中仍然占有很大的比重。
鉴于该类型电气化铁路中重要的牵引供电系统，即接触网，主要具有机电一体化和室外动态工作的特殊性。
接触网运行中出现故障，会影响整个铁路的正常运行[1-3]。
为了充分发挥铁路电力牵引动力大功率、低能耗、高效、经济、环保的优势，有必要加强对普通高速铁路接触网常见故障及其原因的研究，准确判断故障类型，采取针对性的故障解决方案，确保普通高速铁路接触网稳定、可靠、安全运行。
1铁路接触网故障1.1弓网故障该故障主要是由于参考数据的变化、附件的滑移或变形等原因导致接触网整体性能下降。
这主要是由于接触网配件结构不稳定，在长期运行中容易导致接触网打滑或变形。
或者在高速列车运行过程中，接触网配件的位置成为弹性能力最差的位置，随着弓网压力的不断增大，容易造成该位置螺栓滑脱的问题。
另外，如果存在接触网结构设计不科学的问题，接触网内温差大，也会导致此类故障。
同时，如果接触网配件的主体安装不当，很容易受到外部因素的影响，导致运行中的安全问题。
1.2绝缘故障该故障通常表现为接触网带电位置向接触体放电的现象，容易突破绝缘配件向地面放电。
造成这种故障的主要原因是周围环境和清洗距离长，使得绝缘子表面的导电介质数量更多。
或者由于过度的清洁工作，周围环境的污染问题侵入其中，导致绝缘子击穿。
此外，由于接触网在运行中需要保持与列车的连接和摩擦，随着运行时间的延长，其表面会形成碳粉，这将导致接触网在电弧的影响下发生故障。
如果接触网与外界物体距离太近，也会导致漏电的问题。
1.3电气连接故障接触网是一种机电一体化的供电机械，运行中不可避免地会发生电气故障，尤其是电气烧伤会造成很大的危害。
《高速铁路接触网运行维修规则》
中国铁路总公司关于印发《高速铁路接触网运行维修规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将《高速铁路接触网运行维修规则》（TG/GD124-2015）予以印发，请认真贯彻执行。
本规则由中国铁路总公司运输局负责解释，规则单行本由中国铁道出版社出版发行。
中国铁路总公司2015年12月31日前言《高速铁路接触网运行维修规则》作为高速铁路接触网运行维修工作的基本规章，在规范和推进高速铁路接触网专业管理工作中有着重要作用。
为进一步规范高速铁路接触网运行维修管理，保证供电运行质量和安全，满足高速铁路供电专业发展需求，中国铁路总公司运输局组织，在充分吸收目前我国高速铁路技术、装备发展及运营管理成果，研究借鉴国内外不同专业管理经验基础上，完成了《高速铁路接触网运行维修规则》的制定。
本规则共分八章和八个附件，明确了高速铁路接触网运行维修管理、修程修制、机构设置与职责、技术质量管理等相关要求，规定了高速铁路接触网运行管理、检测与诊断分析、质量评价与鉴定、设备状态界定和维修等应遵循的相关管理和技术标准等。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。
本规则主要起草人：刘再民、张韬、许红健、张宝奇、肖炜、韩通新、曹志勇、宋新江、张毅、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆。
本规则主要审查人：王保国、王祖峰、李志锋、张润宝、金I柏泉、张之明、贾明汉、孟令宇、张金胜、李北平、赵朝蓬、苏光德、杨滨汇、赵良田、侯日根、黄宝权、吴积钦、戚广枫、李文豪、方志国、苏光辉、陈立明。
本规则由中国铁路总公司运输局负责解释，规则单行本由中国铁道出版社出版发行。
TG/GD124-2015高速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。
为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。
接触网工理论升三级考试卷
接触网工理论升三级考试卷（既有线）答案一、填空题(请将正确答案填在横线空白处。
共20空、每空1分,共20分)1. 分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合，一般情况下允许误差不超过10 mm。
2. 链形悬挂按线索的相对位置分为直链形悬挂、斜链形悬挂和半斜链型悬挂三种。
3、绝缘子不但要具备良好的绝缘性能，而且应具备承受一定机械负荷的能力4、以“红线”标记位置为依据，一般规定当工务拨道量超过 40 mm时，应通知接触网工区,对接触线进行调整。
5、全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过 1500 m。
.6、测接地电阻时，摇柄速度应达到 120 r／min以上7、曲线区段，支柱应设于信号显示前方的 5 m以外。
8、软横跨节点5相当于一般中间柱的装配9、双耳连接器适用于和耳环式悬式绝缘子连接。
10、悬式绝缘子主要用于承受拉力的部位。
11、棒式绝缘子主要用于承受压力或弯矩的部位。
12、绝缘子的击穿电压是指瓷体被击穿而失去绝缘作用的最低电压。
13、支柱按材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。
14、接触网平面布置图分为站场、区间和隧道内接触网平面布覆图。
15、钢筋混凝土支柱坑深是指线路中心线标高面至坑底的距离。
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内。
10道题,每题2分,共20分)1、在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所问设置( A )。
(A)分区所 (B)AT所 (C)BT所 (D)开闭所2、当普通线岔两支接触线均为工作支时，在两支接触线水平间距500 mm处应保持对钢轨面同一水平高度，允许误差( B)。
(A)0～10 mm (B)0～20 mm （C)±20 mm (D)±10 mm3、避雷器接地电阻不应大于( B )。
(A)5Ω (B)10Ω (C)20Ω (D)30Ω4、120 km／h及以下区段运行中，接触线被受电弓顶起的抬升量按( B )计算。
普速接触网三级答案
2015年度普速接触网安全等级考试卷（三级）A卷工种：接触网工考试日期考试时间：一、填空题(本大题共10小题，每空1分共15分)1、从事隔离开关倒闸的作业人员，其安全等级不得低于三级。
2、工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要文字清楚正确不得涂改和用铅笔书写。
3、车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。
4、在接触网上进行停电或带电作业时，除具备规定的工作票外还必须有值班供电调度批准的作业命令。
5、在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
6、接地线要用截面积小于25MM2的裸铜绞线做成，并不得有断股、散股和接头。
7、攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。
8 8、事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有供电调度命令。
9、天桥及跨线靠近跨越接触网的地方，必须设置防护网栅。
10、夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。
二、判断题(本大题共10小题，每题3分共30在每题（）内正确的打√错误的打╳)1、当作业结束，车梯需要就地存放时，须稳固在建筑限界以外，不影响行车和了望信号的地方。
（√）2、作业车作业时，要关好工作台的防护门，在防护栅外作业时，可不打安全带。
（╳）3、不准抢点作业，可以超速推行作业梯车。
（√）4、禁止在悬挂有不同供电臂线索的支柱上作业。
（√）5、选派的工作负责人应有较强的责任心和意识，并熟练地掌握所担任工作的检修项目和质量标准。
（√）6、现场作业时，可以随意变更现场安全措施。
（√）7、到达验电装设地线位置时，必须系好安全带后进行验电，装设地线工作。
（√）8、作业车移动时，作业人员要选好站立位置，防止人员碰伤。
（√）9、静态检测是利用测量仪器和工具在静止状态下测量接触网的技术状态。
（√）10、作业人员可以将安全带系在车梯工作台框架上。
（╳）三、选择题(单项选择题。
本大题共10小题，每题3分共30分，请将正确答案的字母填在括号内)1、在进行停电作业时，作业人员与周围（电压等级为10KV及以下时）带电设备的距离必须保持( A )mm。
轨道交通接触网检修工职业标准
《城市轨道交通接触网检修工》职业标准一、职业概况1.1职业名称城市轨道交通接触网检修工1.2职业定义从事接触网设备运行、设备修理的人员。
1.3职业等级本职业共设四个等级：城市轨道交通接触网检修工(五级)、城市轨道交通接触网检修工(四级)、城市轨道交通接触网检修工(三级)、城市轨道交通接触网检修工(二级)。
1.4职业环境户外、隧道及高空作业。
1.5职业力量特征具有较强的识图及把握技术资料的力量；有肯定的分析、推断、推理和应用计算的力量，有肯定的形体知觉和空间感；有肯定的团队协调力量，能登高，并手腿强健、敏捷，动作协调，色觉、听觉、嗅觉灵敏。
1.6根本文化程度中等专业或高中毕业。
1.7鉴定要求1.7.1适用对象从事或预备从事职业的人员。
1.7.2申报条件试运行期间参照试鉴定申报条件1.7.3鉴定方式分为一体化考试和非一体化考试。
（1）城市轨道交通接触网检修工五、四、三级承受非一体化鉴定模式进展，分为理论学问鉴定〔依据题库组卷，闭卷笔试〕和操作技能鉴定〔依据鉴定工程，现场实际操作〕。
理论学问和操作技能的鉴定标准均实行百分制，满60 分为合格。
（2）城市轨道交通接触网检修工二级承受一体化鉴定模式进展，将理论学问融合在操作技能的考核中。
1.7.4鉴定场所设备：理论学问考试场所为标准教室；技能操作考核场所应有满足技能操作鉴定所需要的工地或场地，配备有电气设备安装所需要的各种设备、仪器、工具、材料等，并符合环境保护、劳保、安全和消防等各项要求。
二、工作要求2.1“职业功能”、“工作内容”一览表职业功能工作内容五级四级三级二级一、施工前的组织1、领悟图纸等技术资料1、领悟图纸等技术资1、领悟图纸等技术资料及1、领悟图纸等技术资料及与预备2、安装设备的清点、检查与编号3、安装材料的清点、检查与编号4、预备安装工器具料2、预备施工条件、工器具工作要求并供给施工预算2、预备施工具体措施3、预备施工器具工作要求2、预备施工具体措施、特别工器具和预算二、接触网日常维护1、施工防护2、外观工程的检查3、验电、接地4、运行值班1、简单支柱的装配、软横跨以及各主要设备的安装调整2、进展各种、接头回头制作和线条绑扎工作3、接触网检查验收三、接触网一般作业1、下部工程测量2、支柱整正3、支柱装配及悬挂调整四、设备检修与运行1、质量评定报表1、填写施工或修理记录2、调试一般设备1、接触悬挂调整2、线开通3、冷滑要求及送电开通要求五、运营分析1、接触线特别磨耗及改善方法2、进展接触网支柱及各部件的受力分析六、运营分析与设备治理1、鉴别各种干扰线路并提出处理意见2、受电弓取流质量分析3、处理接触网事故，并提出分析意见七、组织治理1、班组治理2、质量治理3、安全治理1、安全治理2、质量治理3、技术治理4、技术培训2.2各等级工作要求2.2.1城市轨道交通接触网检修工(五级)职业功能工作内容〔一〕领悟图纸等技术资技能要求1、能识别各类钢柱、砼柱专业学问要求比重1.施工材料的根本性能及存放料2、懂接触网构造、种类、作用要求3、能查用各类曲线图及导线磨耗换算表4、能识别触网平面布置图5、能读懂识别触网设备装配图6、能进展下部工程测量，懂得导线架设的一般原则〔二〕安装设备的清点、 1.能看懂安装设备的装箱清单2.图表的使用3.常用仪器仪表、量具的名称、6% 规格、用途、使用及保养要求接触网根底学问一、施工前的组织与预备检查与编号〔三〕安装材料的清点、检查与编号2.能完成安装设备的清点和外观检查，并作出具体记录1.能看懂安装材料清单2.能完成安装材料的清点和外观检查，并作出具体记录4%接触网根底学问3%〔四〕预备安装工器具 1、能正确使用与保养万用表、钳型表、摇表、直流高电压验电器、静电电压测量仪、轨道参数测量仪2、能正确使用与保养冲击钻、手电钻、压接钳、弯管机、套丝机等安装工器具〔一〕施工防护1、能进展施工及行车的一般防护常用仪器仪表、量具的名称、规格、用途、使用及保养要求5%城市轨道交通根本学问9%二、接触网日常维护〔二〕外观工程的检查〔三〕验电、接地2、能进展修理、抢修的一般防护1、能进展各类支柱、支撑的外接触网技术标准有关事项观检查，依据标准修补支柱的损伤2、能进展绝缘子、避雷器、接9% 触网线材外观检查3、能进展接触网零配件的外观检查1、能够验明验电器的好坏2、能确认作业区域的供电状况1.安全学问3、能验明接地线的状态4、能确认作业区域的接地位置2.城市轨道交通根本学问3.电工学根底学问10% 5、能合理使用和挂设接地线〔四〕运行值班1.能对备品备件进展初步整理2.能对工器具进展简洁维护保养 1. 职业守则 102. 接触网有关参数作业〔二〕支柱整正〔三〕支柱装配及悬挂调整2. 能对支柱根底回填及夯实3. 能依据标准及工艺进展钢柱的整正1. 能进展各种简洁支柱的预配2. 能进展各种简洁支柱的安装3. 能进展接触网高度、拉出值的初步调整4. 能进展定位装置的初步调整规格、用途、使用及保养要求 8%3.混凝土有关学问1. 接触网技术标准有关事项2. 接触网的根本参数3. 钳工的根本学问8%四、设备检测与试运行〔一〕质量评定报表1. 能进展支柱、根底隐蔽工程记录2. 能进展接地线埋设记录3. 能进展支柱整正记录各质量检验评定表填写要求15%相关根底学问 数学学问、电工学问、力学学问、制图学问、常用仪器、仪表、工具、机具 5%3.懂得运行状态模拟图1.能进展线路纵向测量 1.常用单位换算2.能进展区间支柱坑位测量及开 2.常用仪器仪表、量具的名称、挖规格、用途、使用及保养要求〔一〕下部工程测量3.能进展支柱坑位测量及开挖浇 3.混凝土有关学问8%筑4.能进展桥隧锚栓孔埋入杆件基础的定位测量和开凿、浇筑三、接触网一般1.依据标准及工艺进展钢筋混凝 土支柱整正1. 常用单位换算2. 常用仪器仪表、量具的名称、2.2.2城市轨道交通接触网检修工(四级)职业功能工作内容〔一〕领悟图纸等技术资料技能要求1.识别主要设备的构造、作用要求和标志2.核对安装设备的图号，领悟技术、安装的全部要求3.生疏设备运行、检修规程专业学问要求比重1.相关技术文件、安全作业要7%求一、施工前的预备〔二〕预备施工条件、工器具1.能对施工设备、材料进展一般性检查2.能完成各种设备安装施工条件的检查3.能提出简洁工程的施工机具打算1.各种工程施工条件要求7%〔一〕简单支柱的装配、软横跨以及各主要设备的安装调整〔二〕进展各种回头制作和线条绑扎工作1.锚段关节中锚柱预配和安装及拉线的预制、安装2.转换柱、中心柱、道岔柱等支柱的预配和安装3.软横跨预制、安装、调整4.刚柔过渡装置的推测、安装、调整5.隔离开关、避雷器、分段绝缘器、刚柔过渡装置等安装和调整1.依据标准进展各种回头制作2.依据要求绑扎回流线等线条1.接触网设计根本学问2、安全作业的有关规定3、主要设备的一般维护和保养要求1.压接工具的规格、使用和技术要求2、接触网材料配置的有关规定16%11%二、接触网日常维护〔三〕接触网检查验收 1、接触网冷滑试验前对接触网进展检查工程及缺陷处理2、能对避雷器、隔离开关外观检查及缺陷处理3、能对各种绝缘设施检查及缺陷处理4、能对接地设施检查及缺陷处理5、能对限界、奸细进展测量及处理方案1.城市轨道交通的有关规定2、相关技术文件及留意事项3、绝缘试验的有关报告13%〔四〕接触网一般事故处理1、能进展接触线打、刮弓处理2、能进展绝缘处理及测试3、能进展局部零部件设备故障处理〔一〕填写施工或修理 1.填写工程日志记录 2.填写修理日志3.接触网修理、抢修记录等三、设备检测与试运行1.安全作业的有关规定2、相关技术文件及留意事项3、各质量检验评定表填写要求9%〔二〕调试一般设备四、运营分析1、接触线特别磨耗及改善方法1.能完成一般设备的调试、检验。
接触网轨道车三级
填空题1、DA12型接触网作业车变速箱最高温度不超过(120)°C。
2、检查蓄电池时，各单节电解液面高出极板（10-15 ）mm。
3、牵引座与车架的间隙两侧之和不大于(32 )mm4、不行车时，柴油机转速不允许超过(1500 )r/min。
5、总风压未达到(800 )kPa时，不准开车。
6、牵引座与车架的间隙两侧之和不大于（32 ）mm7、车钩中心线距轨面高度（815-890 ）mm；8、车轴齿轮箱的功用是将动力传递方向改变（90 ）°，并将输入扭矩（放大），转速（降低），驱动轮对，使接触网作业车行驶。
9、JW-3型接触网作业车机车信号传感器其底面距轨面高度为（150±5 ）mm10、水温未达到（70℃）时，不得高速行驶。
11、车轮踏面无剥离、碾堆、擦伤及超限，轮缘厚度不小于（23）mm ，轮缘垂直磨耗不大于（15）mm ，踏面擦伤深度不大于（1）mm ，轮辋厚度不小于（23 ）mm ，踏面剥离长度一处不大于（50 ）mm ，二处时每处不大于（40 ）mm 。
12、轴箱止挡间隙为（2-3 ）mm。
13、牵引座与车架的车体两侧侧挡间隙之和为（29-35 ）mm。
14 、使用（润滑油）涂抹新滤芯的接口垫圈润滑油封口。
15、H-6制动机在紧急制动位时，在(3 )s内列车制动管压力降为0；均衡风缸在(12 )s内压力降为0；制动位停留( 15)s16、变速箱在连续工作期间温度不得超过（120 ）℃，最低温度不得低于（-40 ）℃。
17、车辆走合期满后及每行驶6000km后均应更换润滑油，换油应在（油温未降低）进行，注意不要让热油烫伤。
18、监控记录数据全程记录分析过程中，可运用(事件分析)、对比分析、追踪分析等方法全面了解作业过程中司机执标和设备情况。
19、GYK监控记录数据分析人员要熟悉(行车规章)、各级文件规定、作业车乘务员一次出乘作业标准、GYK操作方法和控制模式20、.如果司机在作业车运行200m或40s以内不按压（【警惕】）键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令。
接触网普速三级
接触网普速三级接触网普速（三级）一、填空题1.进行站内、区间行车设备的施工、检修作业时，供电部门应指派_驻站联络员___在行车室（信号楼）与车站值班员办理登记手续。
2.路局行规规定，暴风雨天气，供电人员应加强检查接触网供电设备，发现险情，立即向_就近车站___报告，并采取相应措施。
3.网工区工长因工作需要需登乘机车时应按规定持有___登乘机车证_。
4.电力机车牵引列车时严禁在__绝缘锚段关节__处停车。
5.双线电气化区段发生断杆、断线影响邻线列车运行时，应__拦停__邻线列车。
6.驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志，携带《_上海铁路局驻站防护控制_______表》7.施工、检修作业前，___现场防护员_____未得到驻站联络员在岗防护的通知，不准上道作业；8.普速铁路需接触网停电配合的装卸路料计划及超出维修天窗时间的区间装卸路料计划须纳入__月度施工__计划组织实施。
9.普速铁路接触网局控Ⅰ类天窗维修作业计划，设备管理单位均须按规定在__《行车设备施工登记簿》__上登记，并经车站值班员申请，列车调度员按规定发布调度命令后，方可组织实施。
10.普速铁路相关设备危及行车安全需临时抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在车站__《行车设备检查登记簿》__登记，通过车站值班员报告列车调度员经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和路局主管业务处室。
11.电力线过轨施工时，施工期间的施工组织、停送电操作、防护及登销记由___计划提报单位___负责12.相关单位应按规定组织从业人员开展包含上道作业劳动安全管理规定在内的__规章制度____培训，经__考试合格____后方可上道作业。
13.施工单位“__四员一长__”营业线施工安全知识的初证、复证培训考试工作，按照路局相关规定执行。
14.（驻站）联络员必须在作业人员上工前，按规定时间提前到岗并登记，掌握__列车运行__信息，并随时与现场防护员保持联系。
接触网工国家职业标准
接触网工国家职业标准•日期：2007-3-1 来源：颂布时间：颂布单位：文号1．职业概况1．1职业名称接触网工。
1．2职业定义安装、调试、检修、保养铁路电气化牵引供电接触网设备的人员。
1．3职业等级本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
1．4职业环境条件室外、全天候、高空、高电压。
1．5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断能力；手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想像及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症（恐高症、心脏病、高血压、癫痫病等）；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。
1．6基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
1．7培训要求1．7．1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。
1．7．2培训教师培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。
1．7．3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。
1．8鉴定要求1．8．1适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1．8．2申报条件——初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。
（2）本职业学徒期满。
——中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以国家职业资格四级（中级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
（2）取得本职业国家职业资格五级（初级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。
——高级（具备以下条件之一者）（1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以国家职业资格三级（高级）技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
铁路BC类与三级施工
铁路BC类与三级施工邻近营业线施工等级划分邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
1、邻近铁路营业线进行以下可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工；（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工；（3）开挖路基、电线路过轨、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工；（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2、邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经主管业务处室审批，确不能设置防护设施时纳入路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入路局月度施工计划。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业；（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工；（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架、架桥、铺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工；（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工；（5）修砌路堑护坡、修砌路堑防护挡墙、修砌天沟（吊沟）、桥梁防抛网安装；（6）架设及拆除电力线跨越架施工。
3、邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机、装载机、大型运输车等施工机械作业；（2）挖掘基坑和挖（钻）孔桩、开挖电缆沟、开挖水沟、开挖顶管、框构基坑、框构、涵洞接长、埋设接地线（极）、支柱基础浇制等施工；（3）邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、信号机柱、电力架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工；（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工；（5）路基填筑或弃土、路基帮宽、桥墩、桥台浇注等施工；（6）桥梁防撞挡墙、湿接缝浇注；（7）信号设备大修改造及配合工务施工前的设备预装、信号设备平台制作；（8）其他可能影响营业线行车设备稳定的施工。
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接触网普速（三级）一、填空题1.进行站内、区间行车设备的施工、检修作业时，供电部门应指派_驻站联络员___在行车室（信号楼）与车站值班员办理登记手续。
2.路局行规规定，暴风雨天气，供电人员应加强检查接触网供电设备，发现险情，立即向_就近车站___报告，并采取相应措施。
3.网工区工长因工作需要需登乘机车时应按规定持有___登乘机车证_。
4.电力机车牵引列车时严禁在__绝缘锚段关节__处停车。
5.双线电气化区段发生断杆、断线影响邻线列车运行时，应__拦停__邻线列车。
6.驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志，携带《_上海铁路局驻站防护控制_______表》7.施工、检修作业前，___现场防护员_____未得到驻站联络员在岗防护的通知，不准上道作业；8.普速铁路需接触网停电配合的装卸路料计划及超出维修天窗时间的区间装卸路料计划须纳入__月度施工__计划组织实施。
9.普速铁路接触网局控Ⅰ类天窗维修作业计划，设备管理单位均须按规定在__《行车设备施工登记簿》__上登记，并经车站值班员申请，列车调度员按规定发布调度命令后，方可组织实施。
10.普速铁路相关设备危及行车安全需临时抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在车站__《行车设备检查登记簿》__登记，通过车站值班员报告列车调度员经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和路局主管业务处室。
11.电力线过轨施工时，施工期间的施工组织、停送电操作、防护及登销记由___计划提报单位___负责12.相关单位应按规定组织从业人员开展包含上道作业劳动安全管理规定在内的__规章制度____培训，经__考试合格____后方可上道作业。
13.施工单位“__四员一长__”营业线施工安全知识的初证、复证培训考试工作，按照路局相关规定执行。
14.（驻站）联络员必须在作业人员上工前，按规定时间提前到岗并登记，掌握__列车运行__信息，并随时与现场防护员保持联系。
15.需在站（场）内过轨运送机工具及材料的，必须与车站联系并得到同意，按规定办理手续，并按规定_设置防护___。
16.上下工途中必须跨越线路或遇路肩无法行走地段必须上道绕行时，必须经现场防护员与__驻站联络员___联系确认本线无来车，并经“手比、眼看、口呼”后，组织人员上道快速通过，并及时下道至路肩行走。
17.需在“天窗”点前从作业通道将作业人员、机工具及材料转移至作业地点的，应根据转移距离，合理确定进出门时间，纳入__防护预案__、班前安全预想和作业计划管理。
18.恶劣天气条件下，禁止“天窗”点外上道作业，如因__排除设备故障_______、病害等特殊情况，必须上道作业时，必须经本单位主管副段长及以上领导批准，并采取增设防护人员等加强措施。
19.防洪工作应加强与地方防汛部门的联系，积极争取地方政府和沿线群众的支持，协调做好相关___防洪工作____。
20.Ⅰ级防洪地点：灾害风险较大，风险分布于整个汛期,一旦发生将可能_影响行车_____安全的地点，如重度危岩、严重陷穴、山体滑坡及存在严重病害的挡护设施等地段。
21.Ⅱ级防洪地点：水害风险较大，风险发生在___雨中___和___雨后__一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点，如降雨诱发的边坡溜坍、浅基桥梁处所等地段。
22.一般情况下必须在路肩上或路旁沿线路进行检查，不得侵入__铁路限界____，并保证来车时的安全距离。
23.供电人员接到出巡通知后应立即赶赴行车室，并在《___行车设备检查登记簿______》“到达时间”内记录。
24.倒树、塌方、落石或其他障碍物侵入限界时，立即办理___封锁线路______手续，拦停列车，派人看守监护。
25.普速铁路接触网电动隔离开关远动试验试验周期为_6个月___。
26.未安装防抛网的公路和人行上跨桥出口处，其下方的接触网承力索、供电线、正馈线、加强线应采用_绝缘护套进行防护27.有人值守的牵引变电所发生远动系统故障时，由供电调度员按规定发布__当地操作命令。
28.做好安全防护措施后工作领导人或联络员将该项作业所涉及的__停电单元的内容____完整地通知对应变电所（含有人值班开闭所，下同）值班员.29.影响动车组出入的段管线接触网检修纳入所在车务直属站段的__站区天窗修____管理.30.新建电气化铁路在牵引供电设备送电 15天前，路局安监室将送电日期书面通告路内各有关单位，建设项目管理部门（单位）负责以多种形式向铁路沿线路外相关单位和社会进行公告。
31.天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网。
32.在电分相、分段绝缘器等处所接触网应采取等位线措施，否则禁止人员登车顶。
33.隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。
34.作业组织方式主要分为车梯、接触网作业车及_车梯+接触网作业车___35.各单位应根据__年度施工计划__及路局审定的大修、更新改造、专项整治以及电化区段上跨电力线施工等编制月度施工计划。
36.对危及行车安全的重要信息必须立即__在车站行车室登记__，并及时向路局调度所、主管业务单位报告，及时解决处理。
37.接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合不成功的供电臂，由(路局供电调度)按规定通知列车调度员并通知供电设备管理单位采用多种方式（登乘列车、现场巡视等）出动检查.38.5C装置（24）小时不间断监测通过该位置的受电弓滑板状态，对异常状态实时报警。
39.路局远动主站厂家须建立售后维保机制，每日白天（ 8 ）小时有人在路局调度所值守。
40.路局远动主站厂家须建立售后维保机制，每日白天8小时有人在路局调度所值守；非值守时间发生故障接到通知后（ 2 ）小时内赶到路局调度所。
41.远动数据备份由远动主站厂家每（ 3 ）个月定期备份一次，备份采用固定地点备份和移动硬盘备份两种。
42.新（改）建项目远动系统调试验收由工程建设管理单位牵头组织，在验收作业前（ 7 ）个工作日向参验单位提供新（改）建项目远动系统调试报告及相关确认单。
43.被控站综合自动化系统（或RTU装置）升级，涉及远动点表内容和远动系统功能变化的，应报路局供电处批准后在（远动检测室）配合下实施。
44.电容型验电器是通过检测流过验电器对地杂散电容中的电流，检验高压电气设备、线路是否带有__运行电压__的装置。
45.安全带是预防__高处作业人员坠落伤亡__的个人防护用品.46.SF6气体检漏仪是用于绝缘电器的制造以及现场维护、_测量SF6气体含量___的专用仪器.47.供电安全工器具经试验或检验合格后，必须在合格的安全工器具上贴上“__试验合格证__”标签，注明试验人、试验日期及下次试验日期。
48.器件式电分相关系区停车;随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓已越过分相无电区，列车调度员通知司机采取单独升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行。
49.动车组被迫停在接触网分相关系区时，随车机械师按规定下车确认（能在车上确认时除外）运行方向第一架状态良好的受电弓位置两侧接触网支柱号后报告司机，司机转报列车调度员.50.当采用向无电区送电或越区供电方式救援时，路局供电调度员应同步通知供电设备管理单位指派应急人员赶往接触网分相处，在分相救援开关远动操作不成功时，负责配合当地操作.51.无砟轨道预埋化学锚栓型式地面磁感应器配属（供电部门），由供电部门负责管理.52.高速、普速铁路每半年使用（特斯拉计）对地面磁感应器的磁场强度测量一次。
53.划小设备单位管理工作分为划小设备维修管理单元或管理单元和单支柱建立电子档案或一杆一档两部分.54.绝缘子表面因脏污引起闪络，（擦拭后送电）；绝缘子内部击穿和严重破损的，必须（更换）。
55.当软横跨下部固定绳断开时，要把固定绳两端分别用２个（楔型紧线器）通过手扳葫芦把固定绳连接在一起。
56.机务供电、车辆供电联控单位应加强联控人员培训，指定专人负责机务供电、车辆供电日常联控管理工作，建立弓网设备故障和联控信息台帐。
57. LKJ基础线路数据（接触网类）包括_接触网电分相 ___和_ 接触网限制速度__两大部分.58.LKJ基础线路数据（接触网类）中需要提报的接触网限制速度主要包含限制速度区段___起止里程；限制速度值；限制速度原因_等内容。
59.C2装置是指通过在运营的动车组（或机车）司机室内临时架设的便携式视频采集设备，对接触网的状态及外部环境进行视频采集，通过分析接触网技术状态，指导接触网运行和维修的一种安全监测装备。
60.C2数据供电段应实行监测数据分析、__现场复核；检修处理 _、和信息反馈的闭环管理。
61.C1添乘人员应携带供电专业相关技术资料；大容量移动存储设备等上车，配合检测工作，负责添乘区段的接触网检测数据下载。
62.动检超限数据按照“分级评定、动态管理”的原则划分为危及行车安全；安全性和一般性超限数据。
63.接触网验电过程所使用的验电器，须每 6 个月进行试验64.装设接地线作业监护人需得到工作领导人通知线路已封锁，接触网已停电后，方可通知地线操作人进行验电和地线装设作业。
65.在V停作业中，应在邻近带电接触网上检验验电器声光报警正确有效后，方能进行验电。
66.接触网材料按其重要程度分为两大类，即重要材料和一般材料67.接触网设备管理单位应建立接触网材料使用跟踪管理制度。
68.地方施工单位施工前，必须与供电段等单位签订施工安全协议，明确双方驻站联络、安全防护、登销记等安全管理责任。
69.新建工程接触网开关“__分/合位____”信号、“__远方/当地____”信号宜采用双遥信控制。
70.供电段、路局远动检测室组织开关远动故障查找和处理必须在__路局供电调度员_许可后进行71.编制的年度检修计划中检修时间安排除考虑检修周期要求外，还应充分考虑季节性因素，结合接触网“__九防___”等要求合理安排设备检修时间。
72.年度检修计划包含年度检测、维修计划两部分73.严格坚持“严格坚持”的原则，对发现的鸟巢要申请临时天窗点或在当日天窗点内进行处理，及时消除安全隐患，并将处理结果上报上级部门。
__”的原则，对发现的鸟巢要申请临时天窗点或在当日天窗点内进行处理，及时消除安全隐患，并将处理结果上报上级部门。
74.绝缘清扫方式可以采取水冲洗清扫、停电人工清扫、带电清扫等方式。
75.抢修工作落实“一汇报、二登记、三要令”的要求，现场情况、处臵方案必须向调度汇报。
76.网上异物影响行车或供电安全需上道处理，若具备执行“V”型停电作业条件的，申请“__V__”停并同时申请本线封锁邻线限速____160km/h及以下_____。
若涉及穿越邻线的，还应申请邻线短时封锁。
77.供电专业人员添乘机车过程中，应密切关注添乘检查内容，对发现危及设备安全运行的故障必须立即通过____司机____报告车站值班员或列车调度员，并同时汇报路局供电调度、本单位安全生产指挥中心，并在现场采取果断措施减小故障影响范围。