大型悬索桥专项风险评估
大跨度悬索桥施工风险评估与防范
大跨度悬索桥施工风险评估与防范悬索桥是一种以悬索为主要承重结构的桥。
其主要构造包括:主缆、桥塔、锚碇、吊索和加劲梁。
悬索桥因其主要受力构件只受拉力作用、材料利用效率最高的优点,已经成为大跨度桥梁的主要形式。
大跨度悬索桥由于其施工环境恶劣、施工工序多、施工工艺复杂的特点,在施工过程中将面临各种风险、极易出现各种事故。
一、桥梁风险事故的分析方法在工程领域,工程风险可定义为“一项工程在设计、施工及移交运营各个阶段,造成实际结果与预期目标的差异性,以及这种差异发生的概率和所造成的损失”,是人们对未来行为的决策及客观条件不确定性而引起的后果与预定目标发生多种偏离的综合。
常用风险分析方法有很多,大致可以分为三大类:(1)定性的分析方法;(2)定量的分析方法;(3)定性与定量相结合的分析方法。
在进行风险分析时,应该根据具体问题、问题的不同阶段和不同目的、可获得信息量的多少以及分析方法的特点,来选取适合而有效的风险分析方法。
在工程实际中,定量分析所依据的数据的可靠性很难保证,再加上数据统计缺乏长期性,计算参数的假定及过程的不准确性,这使得分析结果的准确性很难得到保证。
因此,目前工程实际应用的风险分析以定性分析为主。
二、悬索桥施工风险的分类根据风险源的不同,悬索桥施工风险大致可分为施工质量风险、施工组织风险、施工技术风险和环境影响风险等,如图1所示。
(一)施工质量风险施工质量风险源主要来自于材料质量风险和结构线型风险。
材料质量风险主要包括混凝土的配制、浇筑和养护质量,钢筋的质量、数量、焊接质量,预应力钢束质量,预应力孔道塌陷、堵塞、灌浆不实和位置偏差,钢束张拉时的滑丝、断丝。
结构线型质量问题主要包括主梁线型质量问题、桥塔线型质量问题以及主缆线型质量问题,其风险源主要来自于模板缺陷、模板变形误差、支架预拱度偏差、支架变形误差、梁体自重偏差、预应力施加偏差。
(二)施工组织风险1.施工进度风险。
施工进度风险主要表现在工期延误所导致的财务风险、建造时间延长以及由此带来的施工风险,如跨江大桥若不能在汛期到来之前完成基础施工,将增大基础施工的风险,并可能威胁堤岸安全。
某大桥专项风险评估
某大桥专项风险评估1. 背景介绍某大桥为全国重要交通枢纽，其跨越的水域深广，风浪大，结构复杂，不仅承担了大量的交通运输任务，同时也是旅游观光胜地。
然而，随着经济的不断发展和人们出行方式的日益多样化，某大桥的负荷逐年增加，同时其遭遇的天气灾害和意外事故也时有发生。
为保障大桥的安全运行，本次将进行专项风险评估。
2. 风险评估的目的某大桥专项风险评估旨在对大桥的运营期风险进行分析评估，为保障大桥的安全运行提供有力保障措施。
3. 风险评估的方法风险评估方法主要包括风险识别、风险评价和风险控制三个环节。
3.1 风险识别风险识别是整个风险管理过程中最重要的环节，通过对大桥运行期可能遇到的危险源和风险进行辨识，从而寻找出可能引起事故的因素。
本次风险识别采用以下方式：3.1.1 参考法律法规及国际标准参考对该类大型工程的风险识别的法律法规及国际标准，可以为评估过程提供参考方向。
3.1.2 调查数据采集调查数据采集是通过对现有数据进行分析，寻找出可能的风险源和隐患。
这包括历史事故数据、技术文献资料、设计文件、运行记录等资料分析，以及实地踏勘考察。
3.1.3 专家意见征询在风险识别过程中，需要对相关专家进行访谈和调查，并邀请专家对该大桥运营期的风险作出评价、提出相应的控制措施。
3.2 风险评价通过对风险的影响程度、概率、严重程度和可能的后果等进行分析，对风险进行定量化评价，并综合评估风险的可能性和严重性。
本次风险评价采用以下方式：3.2.1 定性分析法根据风险的性质和特点将风险分为高、中、低三类，对每一类风险进行评价，从而针对性地提出相应的控制措施。
3.2.2 定量分析法通过数学模型分析，对风险进行定量化评价。
其中，该大桥风险评估将采用失效模式和效应分析法（FMEA）对风险进行定量化分析。
3.3 风险控制在风险评价后，制定相应的行动措施和应急预案，控制风险。
本次风险控制包括以下措施：3.3.1 技术改进和完善针对风险识别和评价结果，进行技术改进和完善，提升大桥的安全性和稳定性。
桥梁施工安全专项风险评估
桥梁施工安全专项风险评估
桥梁施工安全专项风险评估是针对桥梁施工过程中可能出现的各种安全风险进行的一种综合性评估。
该评估旨在通过对施工环境、工艺装备、施工人员等各方面的风险进行全面分析，以确保施工过程中的各项安全工作得以有效控制和管理。
桥梁施工安全专项风险评估的主要内容包括对施工环境、地形地貌、气候条件、水文水力等因素进行评估；对工艺装备的可靠性、安全性和使用寿命进行评估；对施工人员的技术水平、安全意识和安全行为进行评估等。
评估结果应根据评估结论提出相应的安全控制措施，明确施工过程中各方责任，制定详细的安全管理制度和应急预案，加强施工期间的安全教育和培训，防止人为因素引起的事故发生。
总之，桥梁施工安全专项风险评估是一项非常重要的工作，对保障施工过程的安全和顺利进行具有重要的意义。
桥梁专项安全风险评估
桥梁专项安全风险评估
桥梁专项安全风险评估是指对桥梁工程进行全面综合评估，发现和分析桥梁施工、运营和维护过程中可能存在的各类安全风险，以及对应的风险控制和应急措施的评估。
桥梁专项安全风险评估主要包括以下几个方面：
1. 施工安全风险评估：评估桥梁施工过程中可能存在的各类安全风险，如高空坠物、起重吊装过程中的意外、施工现场的火灾爆炸等，并进行风险等级划分和控制措施的制定。
2. 运营安全风险评估：评估桥梁运营过程中可能存在的各类安全风险，如车辆超载、车辆事故、桥梁结构老化等，并进行风险等级划分和控制措施的制定。
3. 维护安全风险评估：评估桥梁维护过程中可能存在的各类安全风险，如维修人员的高空作业风险、设备故障导致的事故风险等，并进行风险等级划分和控制措施的制定。
4. 环境安全风险评估：评估桥梁对环境的安全影响，如桥梁施工对水体、土壤等环境的影响，并进行环境风险控制和治理措施的评估。
在桥梁专项安全风险评估过程中，需要采用各种评估方法和工具，如风险识别矩阵、风险评估表、风险评分等，对各种安全风险进行全面分析和评估，并提出相应的风险控制和应急措施。
评估结果将为桥梁施工、运营和维护过程中的相关人员提供科学依据，以确保桥梁工程的安全性和可靠性。
大桥施工安全风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告1.前言本报告旨在对大桥施工中可能存在的安全风险进行评估和分析，以便在施工过程中采取相应的措施进行风险管控。
通过对已有的相关资料和实地考察，我们对可能出现的安全风险进行了全面的调研和评估，并据此提出了相应的预防和应对措施，以确保大桥施工的安全性。
2.背景大桥建设是一项复杂的工程项目，在施工过程中可能涉及到各种安全风险。
这些风险来源于多个方面，包括人的因素、环境的因素以及施工材料的因素等等。
为了减少安全事故的发生，项目组需要对可能的安全风险进行评估，并采取相应的预防和应对措施。
3.安全风险评估方法为了对大桥施工中的安全风险进行评估，我们采用了以下的评估方法：3.1.风险识别通过对施工过程中可能存在的隐患进行分析和识别，确定潜在的安全风险点。
3.2.风险评估对风险进行定性和定量分析，确定各个风险发生的概率及其可能造成的影响程度。
3.3.风险控制采取相应的措施对风险进行控制和管理，以减少事故的发生概率和减轻事故的影响程度。
3.4.风险监控建立风险监控机制，对施工过程中可能出现的风险进行及时的监测和跟踪，以便及时采取相应的措施进行应对。
4.安全风险评估结果基于对大桥施工过程中可能存在的安全风险的评估，我们列出了以下的安全风险评估结果：4.1.高空坠落风险由于大桥施工需要在高空进行作业，存在工人从高处坠落的风险。
为了控制这一风险，需要采取防护措施，包括提供安全带和建立安全网。
4.2.吊装风险大桥施工中需要使用吊车等大型设备进行吊装作业，存在吊装失控和物品掉落的风险。
为了避免这一风险，需要进行严格的吊装计划和操作培训。
4.3.施工机械故障大桥施工中使用的机械设备存在故障的风险，可能会导致施工过程中的延误和安全事故。
为了减少机械故障的概率，需要进行定期的设备检修和维护。
4.4.天气因素大桥施工受天气条件的制约，恶劣的天气条件可能导致施工的延误和安全事故。
为了应对这一风险，需要建立天气监测机制，并在天气恶劣时采取相应的措施，如停工或进行必要的调整。
八尺大桥桥梁施工安全专项风险评估报告
八尺大桥桥梁施工安全专项风险评估报告八尺大桥桥梁施工安全专项风险评估报告一、项目背景八尺大桥是位于某省某市的一座重要的公路桥梁，建成于上世纪70年代，全长约500米，是该地区连接两岸交通的重要枢纽。
由于年久失修，八尺大桥的部分结构出现了裂缝和变形现象，为了确保交通安全，当地政府决定对其进行加固和改造工程。
二、施工方案施工方案包括以下几个步骤：1. 拆除部分原有结构：对已经出现问题的部分进行拆除。
2. 加固原有结构：对未出现问题但需要加固的部分进行加固处理。
3. 新建部分结构：对已经拆除的部分进行新建。
4. 安装防护设施：在施工过程中设置警示标志和隔离带等防护设施，确保行车和行人安全。
三、风险评估在以上施工方案中存在以下风险：1. 施工区域内存在高空作业：由于拆除和加固需要在高空进行作业，存在坠落等高空作业风险。
2. 施工区域内存在机械设备作业：施工需要使用吊车、钻机等机械设备，存在机械设备操作不当导致伤害的风险。
3. 施工区域内存在交通流量：八尺大桥是一条重要的公路桥梁，施工过程中需要保证交通流量，存在交通事故风险。
4. 施工区域内存在建筑物：八尺大桥周围有多栋建筑物，施工过程中需要注意不影响周边建筑物的安全。
5. 施工人员缺乏安全意识：施工人员可能缺乏必要的安全知识和意识，容易发生安全事故。
四、控制措施为了控制以上风险，采取以下措施：1. 高空作业时必须佩戴安全带，并由专人负责监督。
2. 机械设备操作必须由专业人员进行，并进行定期检查和维护。
3. 在施工现场设置警示标志和隔离带等防护设施，并严格执行交通管制措施。
4. 对周边建筑物进行调查，制定合理的施工方案，确保不影响周边建筑物的安全。
5. 为施工人员提供必要的安全培训和装备，并进行定期检查和评估。
五、结论通过对八尺大桥桥梁施工安全风险进行评估，可以看出在施工过程中存在多种风险。
但是通过采取合理的控制措施，可以有效地减少风险，并确保施工过程中的安全。
某大桥建设项目专项风险评估报告
某大桥建设项目专项风险评估报告某大桥专项风险评估1.建设项目概述某大桥建设项目旨在提高地区交通运输能力，促进当地经济发展，改善市民出行条件。
该项目计划建设长度为1500米的大桥，连接两岸，为当地重要的交通枢纽。
该项目的建设意义在于，将有利于加强地区间的经济联系，推动两岸的共同发展，提升城市形象和竞争力。
2.工程地质条件某大桥建设项目的工程地质条件较为复杂。
经过勘察，项目所在地地形起伏较大，地质构造存在一定的不确定性。
同时，该地区还存在一定的地震活动，会对结构设计产生一定影响。
因此，需要对地质条件进行详细评估，以确保结构设计的安全性和稳定性。
3.结构设计评估某大桥的结构设计为混凝土悬索桥，主跨为180米。
该结构形式具有较高的安全性和稳定性，能够适应本项目的地质条件和荷载要求。
同时，该结构设计还充分考虑了抗风、抗震和抗腐蚀能力等方面的要求。
在结构设计评估中，需要对该结构的各项性能指标进行详细计算和分析，以确保其安全性和稳定性。
4.施工方法与工艺评估某大桥施工方法包括深水基础施工、索塔施工、主缆架设、桥面铺装等。
在施工过程中，需要采取有效的安全措施和质量控制措施，确保施工质量和安全。
本项目的施工工艺相对成熟，已在其他类似项目中得到了成功应用。
但在本项目中，需要对各项工艺流程进行详细分析和评估，以确保施工质量和安全。
5.风险源识别与评估在某大桥建设项目中，风险源主要来自以下几个方面：自然灾害（如洪水、地震等）、工程质量问题、施工安全事故、环境保护风险等。
针对这些风险源，需要对其可能产生的风险进行详细评估，制定相应的应对措施。
6.风险控制措施评估针对某大桥建设项目的风险源，需要采取相应的风险控制措施，包括风险转移、风险减轻和风险接受等。
具体措施如下：6.1 风险转移通过购买工程保险和第三者责任保险等方式，将部分风险转移到保险公司。
同时，也可以考虑将部分风险转移给其他施工单位或合作方。
6.2 风险减轻通过强化项目管理、优化施工工艺、合理安排工期等方式，降低自然灾害、施工质量、施工安全等方面可能产生的风险。
大桥工程施工安全风险评估方案报告
（3）《公路桥桥梁抗风设计规》（JTJ/T D60-01-2004）
（4）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007）
（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
（6）《公路悬索桥吊索》（JT/T449-2001）
4B0层中风化砂砾岩：棕红～砖红色，取芯率50%左右，呈短柱状或柱状，手折难断，本层局部为泥质砂岩。该层未穿透。
3.5.2
桥位分布有1B0层淤泥质亚粘土、1D0层软亚粘土。
1B0层分布于J171、ZK173、ZK174、J172、ZK175、J173孔，灰色，流塑，含有机质，高压缩性。层厚为2.20~11.00m，主要物理力学指标如下：含水量ω=28.1~47.7%，孔隙比e=0.844~1.432，塑性指数Ip=11.1~31.0，液性指数IL=0.77~1.67，压缩系数a1-2=0.34~1.17MPa-1。
（6）《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（GB/T 18365-2001）
（7）《塔式起重机安全规程》（GB 5144-2006）
（8）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆除安全技术规程》（JGJ 196-2010）
（9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》（JGJ 166-2008）
（10）《建筑施工模板安全技术规合施工工艺特征综合判定
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。
2-3
气候条件良好，基本不影响施工安全。
0-1
地形地貌（A4）
山岭区
峡谷、山间盆地、山口等险要区域
4-6
应结合勘察资料，综合判定。
一般区域
0-3
悬索桥风险评估与防控措施研究
第8期2019年3月No.8March ，2019黄永积（中铁开发投资集团有限公司，云南昆明650000）1悬索桥风险评估1.1评估的必要性悬索桥的施工过程工序复杂，施工所需工期长，各种因素组合使得风险发生的概率增加，潜在风险出现的概率大，进行有效的风险评估，对于降低施工风险以及减少事故发生都有重要作用。
1.2项目背景开州湖特大桥全长1257m ，主跨为1100m单跨钢桁梁悬索桥，主塔塔高分别为134.0m ，146.0m 。
文章拟以贵州瓮开开州湖特大桥为例，对悬索桥的评估方法进行研究，笔者根据多年的施工管理经验及风险管理理念提出了锚锭开挖施工的风险估测体系，为悬索桥安全风险评估工作作出贡献。
1.3具体评估过程开州湖特大桥的风险评估步骤如下。
（1）根据工序分解悬索桥施工作业程序，形成评估单元（施工准备、桩基施工、桥台施工、墩柱/主塔施工、T 梁/钢桁梁施工、悬索施工、临时设施安装与拆除等）。
（2）辨识以上各评估单元中的典型事故类型（如物体打击、坍塌、高处坠落、机械伤害、触电、淹溺、起重伤害、中毒窒息等），建立风险源普查清单。
（3）利用系统安全法［1］，从人、机、料、法、环等致险因子对桥梁进行风险分析。
（4）辨识出重大风险源（基坑、人工挖孔桩、墩柱、横梁、锚锭基坑、锚体、架桥机、缆索吊装及通航安全等）。
（5）对重大风险源进行风险估测，并提出风险控制措施。
进行风险估测时，常见的评估方法一般有：安全检查表法（SCL ）、作业条件危险性评价法（LEC ）和风险矩阵法（L·C ），文章以锚锭开挖施工为例，建立了风险评估指标体系，其余工序不再赘述。
锚锭开挖施工主要根据基坑深度、气候环境条件、施工环境、地质及基础岩石条件、施工位置及监控措施6个方面来估测其事故可能性，采用层次分析法对其评估指标进行重要性分析和计算。
首先建立决策层与影响因素分析层，如图1所示。
图1锚锭影响因素分析图其次构造判断矩阵：（其中基坑深度、气候环境条件、施工环境、地质及基础岩石条件、施工位置及监控措施以C1，C2，…，C6表示）。
虎门大桥悬索桥通过结构安全评估
虎门大桥悬索桥通过结构安全评估
虎门大桥是目前世界最大的跨海大桥之一，位于中国广东省东莞市，连接珠江口两岸。
作为一座风景名胜和重要的交通枢纽，虎门大桥的结构安全评估具有重要意义。
虎门大桥为悬索桥结构，由主梁、桥塔、主缆、辅助缆等组成。
首先，评估虎门大桥的结构安全需要对主梁进行检查。
主梁是悬索桥的核心承重结构，其受力情况直接影响桥梁整体的安全性能。
一方面，需要检查主梁的强度和刚度是否符合设计要求，以及是否存在损伤、裂缝等缺陷。
同时，还需要考虑主梁的疲劳性能和耐久性能，保证其在长期使用过程中不会出现疲劳断裂等安全隐患。
其次，评估虎门大桥的结构安全还需要对桥塔进行检查。
桥塔作为悬索桥的支承结构，其稳定性直接关系到悬索桥的整体安全性。
在评估过程中，需要检查桥塔的基础是否牢固、抗震能力是否足够以及是否存在倾斜等安全隐患。
此外，还需要考虑桥塔的抗风性能，尤其是在强风和台风等恶劣天气情况下，桥塔是否能够承受风力的荷载，确保悬索桥的整体安全。
另外，评估虎门大桥的结构安全还需要对主缆和辅助缆进行检查。
主缆和辅助缆是连接桥塔和主梁的承重结构，其受力情况将直接影响悬索桥的整体稳定性。
在评估过程中，需要检查缆索的张力是否适当，是否存在断裂、腐蚀等缺陷。
同时，还需要考虑缆索的疲劳性能和耐久性能，确保其在长期使用过程中不会出现断裂和失效等安全隐患。
综上所述，虎门大桥作为一座悬索桥，其结构安全评估需要对主梁、桥塔、主缆和辅助缆等进行全面检查。
只有确保这些关键部位的强度、稳定性、疲劳性能和耐久性能等符合设计要求，才能保证虎门大桥的安全运行和使用，为广大人民提供安全便利的交通服务。
大型悬索桥专项风险评估
4.专项风险评估4.1专项风险评估思路桥梁工程专项风险评估是将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。
桥梁工程专项风险评估的步骤如下：⑴分解施工作业程序，形成评估单元。
⑵辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。
⑶利用安全系统工程的方法进行风险分析。
⑷辨识重大风险源。
⑸对重大风险源进行风险评估，并提出风险控制措施。
专项风险评估按照图4.1专项风险评估流程图进行评估。
图4-1专项风险评估流程图成立风险评估小组形成表1风险源普查清单表相关人员调查评估小组讨论专家咨询形成重大风险源风险等级表形成风险评估汇总表桥梁风险矩阵法指标体系法形成风险分析表系统安全工程方法检查表法LEC法确定物的不安全状态、人的不安全行为分析事故的至险因子评估过程记录及签字编写评估报告风险控制措施建议动态评估重大风险源一般风险源分析主要事故类型资料收集和现场勘查施工作业程序分解4.2施工作业程序分解根据施工工艺流程，将中渡长江大桥施工作业活动分解至分项工程。
中渡长江大桥的施工作业活动分解表如表4.1所示。
表4.1中渡长江大桥的施工作业活动分解表分部工程分项工程子分项工程工程名称序号工程名称序号工程名称重力、隧道锚碇施工1 基坑开挖1 围护桩施工2 爆破施工3 土石方运输2 隧道锚开挖1 洞口工程2 洞身开挖3 洞身衬砌3 钢筋混凝土施工1 模板安装2 钢筋安装3 混凝土浇筑4 锚固系统施工1 锚固系统预埋管安装2 锚固拉索安装5 混凝土加工运输 1 混凝土加工运输6 钢筋加工 1 钢筋加工桥梁基础工程 1 桩基施工1 人工挖孔施工2 冲击钻施工3 旋挖钻施工4 钢筋安装5 混凝土灌注墩塔施工 1 承台施工1 模板安装2 钢筋安装3 混凝土浇筑分部工程分项工程子分项工程工程名称序号工程名称序号工程名称2塔柱施工1 模板安装2 钢筋安装3 混凝土浇筑3 4 横梁支架现浇施工4 混凝土加工运输 1 混凝土加工运输5 钢筋加工 1 钢筋加工悬索桥上部施工1 索鞍施工1 塔顶门架安装2 索鞍安装2猫道及牵引系统施工1 先导索安装2 猫道承重索、扶手索安装3 猫道面层及横向通道安装4 猫道改吊5 索股牵引系统安装6 猫道拆除3 主缆施工1 主缆安装2 紧缆3 缠丝及涂装4 索夹、吊索施工1 索夹安装2 吊索安装5 钢箱梁制造、运输1 钢箱梁制造2 驳船运输6 钢箱梁安装1 缆载吊机安装、拆除2 运梁驳船抛锚定位3 钢箱梁吊装及连接1 现浇箱梁施工 1 钢筋施工分部工程分项工程子分项工程工程名称序号工程名称序号工程名称引桥匝道(隧道)施工2 模板施工3 钢管桩支架施工2 隧道施工1 洞口工程2 洞身开挖3 洞身衬砌4 仰拱施工5 出渣施工3 混凝土加工运输 1 混凝土加工运输4 钢筋工程 1 钢筋加工、绑扎起重机械（塔吊、龙门吊、电梯）1 安装、拆除1 起重机械安装1 起重机械拆除4.3风险辨识表4.2中渡长江大桥施工桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据8 主缆施工高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、触电9 吊索、索夹安装高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、触电10 钢箱梁吊装施工高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、船舶碰撞11 匝道隧道施工坍塌、透水、冒顶片帮、车辆伤害、高处坠落、中毒和窒息、物体打击、机械伤害、起重伤害、放炮、火药爆炸、容器爆炸、触电12 起重机械施工高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、触电4.4风险分析4.4.1致险因子分析重点风险分析是指采用系统安全工程的方法对风险可能造成的事故进行分析，找出可能受伤害的人员。
桥梁工程专项风险评估11
桥梁工程专项风险评估1、专项风险评估思路桥梁工程专项风险评估是指将总体风险评估等级为Ⅲ级(高度风险)及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险进行量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。
桥梁工程专项风险评估的步骤如下:1.1分解施工作业程序,形成评估单元。
1.2辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。
1.3利用安全系统工程的方法进行风险风析。
1.4辨识重大风险源。
1.5对重大风险源进行风险估测，并提出风险控制措施。
2、施工作业活动风险分解桥梁工程施工作业程序分解包括分项工程及工序（单位）作业划分。
参照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004），以及施工组织设计文件所确定的施工工艺，将公路桥梁工程按照单位工程-分部工程-分项工程-工序（单位）作业的层次进行分解，熟悉单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点。
专项风险评估单元可以是分部工程、分项工程和工序（单位）作业，评估单元大小视风险评估具体需求而定。
作业程序分解情况应作为风险评估过程的记录之一。
为方便风险评估，公路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程。
如表7-2-2-1所示。
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、相关人员调查等方式，结合《指南》中附录2“公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表”，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，对照桥梁施工事故类型对照表7-2-3-1，形成本桥梁的风险源普查清单。
如表7-2-3-2所示。
桥梁施工事故类型对照表表7-2-3-1评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
鱼刺图法进行事故致因分析4.1致险因子分析评估小组应从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体如下：4.1.1人，指有关作业人员的素质，包括责任感、安全意识、技能水平等;4.1.2机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质安全性；4.1.3料，材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求；4.1.4法，指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求；4.1.5环，指人的作业环境，机械设备的工作环境。
悬索桥施工安全风险管理探讨
悬索桥施工安全风险管理探讨随着城市化进程的不断加快，悬索桥作为一种高效的交通工具越来越受到人们的青睐。
然而，悬索桥作为大型工程项目，其施工过程中存在着种种风险。
为了加强悬索桥施工安全管理，保障施工过程中的人员和设备安全，必须全面掌握悬索桥施工的安全风险管理。
一、悬索桥施工中的安全风险1.建筑安全风险悬索桥的建筑要素主要包括主塔、主缆、悬浮装置以及桥面等，其中建筑起重机的设备运输和机器人的布置等是悬索桥施工中的关键环节。
因此，如果发生不慎事故，将会造成严重的人员伤害和财务损失。
2.装备安全风险在施工过程中，装备设备的稳定性以及合理性直接关系到施工效率。
例如，悬浮操作行走、维护回收以及缆索施工等过程中存在的问题均是悬索桥施工中常见的安全风险。
如果这些问题无法得到及时解决，将会严重影响施工进度和质量。
3.人员安全风险悬索桥施工面对的最大挑战便是人员安全。
在整个施工过程中，吊篮的安全性以及施工作业面上人员的安全都是需要严密考虑的问题。
如果人员安全无法得到充分保障，悬索桥的施工效率和质量将会受到严重的影响。
二、悬索桥施工中的安全风险管理1.合理施工方法的选择采用适合自身条件的施工技术和方法，可以大幅度减少施工过程中的安全风险。
在选择施工方法时，需要参考往年经验以及相关资料，从而保障施工的顺利进行。
2.现场管理的加强悬索桥施工过程中涉及到的环节较多，必须加强现场管理，确保各项安全要素得到严格控制。
在施工过程中，要做好现场巡检和记录，并随时做好应急预案，以便能及时应对可能的紧急情况。
3.培养良好的施工队伍高效的施工队伍对悬索桥安全建设起着至关重要的作用。
因此，在施工前要培养具有专业技能和实际经验的队伍，以便能够更有效地解决施工过程中可能出现的问题。
4.科学规划施工进度针对不同悬索桥的特点，要制定合理的施工进度计划。
在计划过程中需要考虑各种安全因素，包括人员安全、装备安全以及建筑安全等因素，从而最大限度地保障施工进度和质量。
某特大桥安全风险评估报告(专项风险评估)
《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ 005-96）
《公路环境保护设计规范》（JTG C30-2002）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）
《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）
专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制。具体流程如图3-1所示。
公路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程。公路桥梁工程主要分项工程如表3-1所示。
表3-1公路桥梁工程主要分项工程
序号
施工作业活动
1
基坑施工
2
沉入桩施工
3
灌注桩施工
4
沉井基础施工
5
地下连续墙施工
○
○
○
桥面防水施工
○
○
桥面与人行道铺装
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3.2.2
1、LEC法
LEC评价法是建立在实际经验的基础上，合理打分，根据最后的风险值进行分级。该方法采用与系统风险率相关的3个方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3个方面分别是：发生事故的可能性大小L；人员暴露在这种危险环境中的频繁程度E；发生事故会造成的损失后果C。
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
某大桥专项风险评估
某大桥专项风险评估作为一座重要的交通枢纽，大桥的风险评估至关重要。
在本文中，我将对某大桥进行专项风险评估，并从结构安全、自然灾害、人为破坏等方面，对该大桥的风险进行评估和管理。
一、结构安全结构安全是大桥风险评估的核心部分。
大桥作为承载交通的建筑物，必须要保障风险最小化，保障结构的安全性。
在评估大桥结构安全时，需要考虑诸如桥墩、桥梁、桥面、承重杆和缆索等构件的状态。
采用的方法主要有：1. 监测方法：通过仪器进行长期的监测和测试，每年至少实施一次官方检查，以确保其性能和状态的稳定性。
此外，还应该制定定期维护计划，保证大桥的日常维护和检查。
2. 模拟方法：通过计算机模拟对桥梁结构在不同情况下的承载能力进行分析和估计。
模拟计算可以有效地预测结构在极端情况下的响应，并根据模拟结果采取适当的安全措施。
3. 检验方法：由建筑工程专业人员对大桥的重要组成部分进行定期维护和检查，以检测潜在的安全隐患。
检测是评估大桥结构安全的重要手段。
综上所述，大桥结构的安全评估需要综合运用多种方法。
通过定期的监测、计算和检验，可以最大程度地保障大桥的结构安全性。
二、自然灾害除了结构安全之外，自然灾害也会对大桥的安全造成很大的威胁。
自然灾害主要包括地震、风暴浪潮、洪水、海啸等。
对于地震来说，可以采取如下措施：1. 设计能承受大地震的桥梁：结合地震的震动参数，设计能够承受大地震的桥梁，最大限度地保障桥梁安全性。
2. 增加桥梁的覆盖物和支撑：在桥梁的主要构件和支撑杆上增加保护覆盖物，以增加桥梁的强度和韧性。
3. 安装地震监测仪器：在桥梁的主要位置安装地震监测仪器，实时监测桥梁的震动情况，及时采取安全措施。
对于风暴浪潮、洪水及海啸等，主要采取以下措施：1. 整体结构防护：对大桥整体结构进行防护，包括增加桥墩的高度和增加桥梁的承载力，增加大桥的稳定性。
2. 水下降伏措施：对桥墩采取水下降伏措施，以承受狂风巨浪的冲击。
3. 加固加强：对于在洪水、风暴和涌潮等极端情况下有可能出现的地质灾害部分，如有裂缝、波浪冲击力过大，需要加强加固。
桥梁工程安全风险评估报告
桥梁工程安全风险评估报告为了确保桥梁工程的安全运行和使用，我们对该工程进行了详细的安全风险评估。
本报告旨在全面分析和评估该桥梁工程可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制和管理措施，以确保工程顺利进行和后续使用阶段安全可靠。
一、工程背景该桥梁工程位于城市交通要道上，是连接两个主要区域的重要交通枢纽。
由于其地理位置和交通流量大，桥梁的安全性至关重要。
该工程计划采用主跨悬索桥的结构形式，总体设计参数如下：1. 主跨长度：XXX米2. 支跨长度：XXX米3. 设计荷载：XXX吨4. 桥面宽度：XXX米二、安全风险评估1. 地质环境风险评估：重要工程座落在地质复杂的地区，地质环境风险评估是确保工程运行稳定的重要步骤。
通过地质勘察和分析，我们确定了以下地质风险：（1）岩溶地质：该区域存在岩溶地貌，岩溶地质极易发生塌陷、沉降等地质灾害。
在施工和后续维护过程中，需要采取相应的地质探测和处理措施，确保桥梁的稳定性。
（2）地震风险：该地区位于地震带上，地震活动频繁。
桥梁工程需要经受住地震的考验，因此在设计和施工过程中，需要采取抗震设计和加固措施，提高桥梁的抗震性能。
2. 设计及结构安全风险评估：（1）设计符合规范：桥梁工程设计过程中，需要严格按照相关规范进行，确保结构的安全可靠。
设计方案应满足荷载要求、抗震要求以及施工操作要求等。
（2）结构材料选择：桥梁工程中所使用的材料应具备足够的强度和稳定性，能够承受设计荷载和外界环境的作用，不产生过早损坏和疲劳。
结构材料的选择和材料强度的测试都需要符合相关标准和规范。
3. 施工安全风险评估：（1）施工工艺控制：施工过程中需要合理控制工艺流程，确保施工操作安全、机械设备稳定可靠，并采取相应的防护措施。
（2）安全防护设施：施工现场需要设置必要的安全警示标志、围挡网、安全出口等设施，确保施工人员的人身安全。
三、风险控制和管理措施1. 地质环境风险控制：（1）开展详细的地质探测工作，确定地质情况，提前制定地质处理方案，并进行监测，及时发现并处理地质灾害。
需进行风险评估的分项工程
(一)桥梁工程。
1．多跨或跨径大于等于40米的石拱桥，跨径大于等于250米的钢筋混凝土拱桥，跨径大于等于350米的钢箱拱桥，钢材于架、钢管混凝土拱桥;
2.跨径大于等于200米的梁式桥，跨径大于400米的斜拉桥，跨径大于1000米的悬索桥;
3.墩高或桥高大于100米的桥梁;
4.桥址处地震烈度大于7度且跨径大于150米的桥梁;
5.其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的桥梁。
(二)隧道工程。
1.穿越高地应力区、区域地质构造、煤系地层、采空区、水体等地质条件、水文地质复杂的隧道;
2.偏压、大断面、变化断面等结构受力复杂的隧道;
3.长度大于3000米或通风、照明、救援等要求特殊的隧道;
4.其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的隧道。
三、评估内容
(一)桥梁工程。
1．建设条件，包括工程地质、水文地质及勘察分析深度及方法可靠性，气象变化、突发船撞车撞等不利施工环境等;
2.结构方案，包括结构受力复杂程度、结构设计技术成熟程度等;
3.施工，包括施工方案、主要施工技术和设备等;
4.运营管理，包括交通量，可能发生的船撞、车撞等。
(二)隧道工程。
1．建设条件，包括工程地质、水文地质及特殊地下环境调查、分析深度及方法可靠性等;
2.结构方案，包括结构受力复杂程度等;
3.施工，包括施工方案、主要施工技术和设备等;
4.运营管理，包括通风、救援等。
大型悬索桥专项风险评价
大型悬索桥专项风险评价首先，大型悬索桥的建设过程中存在工程风险。
悬索桥的建设需要进行大量的工程设计和施工工艺，如悬索索、主梁、桥塔等的设计与加固。
这些工程环节的失误或不合理的设计都可能影响悬索桥的安全性。
因此，在悬索桥的建设初期，需要进行全面的设计优化和施工方案的风险评估，确保设计和施工过程中的风险得到合理管控。
其次，大型悬索桥的使用过程中存在使用风险。
悬索桥是用于交通运输的关键设施，经受着大量车辆和行人的使用。
因此，桥梁结构的承载能力和使用状态的监测是必不可少的。
若悬索桥的结构存在缺陷或疲劳破坏，可能导致桥梁断裂或倒塌的事故发生。
因此，在悬索桥的运营阶段，需要进行定期巡检和监测，及时发现和修补桥梁的缺陷，保证桥梁的正常使用。
最后，大型悬索桥的维护过程中存在维护风险。
悬索桥的维护需要进行定期的涂料更新、腐蚀检查、维护设备保养等工作。
这些维护工作需要在桥梁正常使用的情况下进行，因此存在一定的风险隐患。
例如，涂料更新会对交通造成一定的影响，可能导致交通堵塞或事故发生。
因此，在悬索桥的维护工作中，需要制定详细的维护计划和相应的交通疏导措施，以降低维护过程中的风险。
综上所述，大型悬索桥的专项风险评价需要全面考虑建设、使用和维护过程中的各个环节。
评估过程中需要对各个风险因素进行详细的风险分析和评估，确定各个环节中可能发生的风险事件和其可能导致的影响。
在评估的基础上，需要制定相应的风险管控策略和预警机制，以确保大型悬索桥的安全运营。
值得注意的是，由于大型悬索桥的复杂性和特殊性，专项风险评价需要由专业的工程师和风险管理人员共同参与，利用合适的风险评估方法和工具进行评估。
只有在专业人士的参与下，才能确保评价的科学性和准确性，从而有效降低悬索桥建设和运营过程中的各种风险。
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4.专项风险评估
4.1专项风险评估思路
桥梁工程专项风险评估是将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。
桥梁工程专项风险评估的步骤如下：
⑴分解施工作业程序，形成评估单元。
⑵辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。
⑶利用安全系统工程的方法进行风险分析。
⑷辨识重大风险源。
⑸对重大风险源进行风险评估，并提出风险控制措施。
专项风险评估按照图4.1专项风险评估流程图进行评估。
图4-1专项风险评估流程图
4.2施工作业程序分解
根据施工工艺流程，将中渡长江大桥施工作业活动分解至分项工程。
中渡长江大桥的施工作业活动分解表如表4.1所示。
表4.1中渡长江大桥的施工作业活动分解表
4.3风险辨识
表4.2中渡长江大桥施工桥梁施工安全风险源普查清单
4.4风险分析
4.4.1致险因子分析重点
风险分析是指采用系统安全工程的方法对风险可能造成的事故进行分析，找出可能受伤害的人员。
①致险因子包括：
a.人员活动、作业能力及其他因素；
b.作业场所内设施、设备及物料等；
c.作业场所外对施工人员安全的影响。
②可能受到事故伤害的人员类型包括：
a.作业人员本身；
b.同一作业场所的其他作业人员；
c.周围其他人员
③事故发生的原因包括
a.机械设备故障；
b.认为失误；
c.自然灾害等
④人员伤害程度包括：
a.死亡
b.重伤
c.轻伤
风险分析是在深入分析已有资料基础上进行，特别是针对特定的施工组织设计、工程施工环境条件、可能的现场情况，从人、机、料、法、环等方面，找出受伤害对象（人或物）、伤害主体（机械、临时结构、外界条件等）、损失程度（人员伤亡、财产损失）、事故原因。
4.4.2至险因子分析
致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施。
采用鱼刺图法进行危害及操作性评估（HAZOP）、故障模式与影响分析（FMEA）、故障树分析法、事件树分析法等方法进行分析。
本次评估采用鱼刺图法进行事故致因分析，详见图4.2事故致因分析鱼刺图。
图4.2事故致因分析鱼刺图
分析致险因子时应找出可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施
工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表 4.3）和风险源风险分析表（表 4.4-表4.15）。
表 4.3中渡长江大桥主要施工作业活动与典型事故类型对照表
表 4.4锚碇基坑开挖作业风险源风险分析表
表 4.5隧道锚开挖作业风险源风险分析表
表 4.6人工挖孔桩作业风险源风险分析表
表 4.7墩塔施工作业风险源风险分析表
表 4.8现浇支架箱梁施工作业风险源风险分析表
表 4.9索鞍施工作业风险源风险分析表
表 4.10猫道及牵引系统施工作业风险源风险分析表
表
4.11主缆施工作业风险源风险分析表
表
4.12吊索、索夹安装作业风险源风险分析表
表 4.13钢箱梁吊装施工作业风险源风险分析表
表 4.14匝道、隧道施工作业风险源风险分析表
表 4.15起重机械施工作业风险源风险分析表
4.5风险估测
⑴风险估测选择
风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。
风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。
本次评估采用LEC 法进行风险估测。
该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡的风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。
风险分值D=LEC。
D值越大说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
⑵量化分值标准
为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如表4.16-表4.18所示。
表 4.16事故发生可能性L等级划分及赋值
表 4.17人员暴露时间E等级划分及赋值
表 4.18事故后果严重程度C等级划分及赋值
表 4.19 LEC法评估结果分级
表 4.20 LEC法风险估测汇总表。