最新物流配送中的最优路径规划模拟软件课件

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配送路线优化PPT课件

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O,大于75千米,不采纳。
直到达到一个限制。
第三步:因此选择第一条 路线O—C—D—O。
-
17
三、节约法示例1
第四步:划掉C和D之 间的行和列,见表2-11。
表2-11 计算结果
第五步:重新进行刚才的程序,从最大的 20 开
始,将 A 和 B 连接在一起,距离O—A—B—O是50
千米,是第二条路线。
A、表B、2C-1和0 D连节在约一值起,计距算离表O—A—
B—C—D—O,超过了75千米,不予采纳。
选择另一个最大的节约值10,将B、
C和D连接在一起,距离O—B—C—D—
O,超过了75 千米,仍然不采纳。
第二步:从最大的节约
C和选D连择接另在一一个起最,大距的离节O约—值A5—,C—将DA—、值开始,将客户连接在一起,
节约行程 5 5 5 4 4 4 3 3 2 1 1 1
38
第四步:按照节约行程排列顺序表,组合成配 送路线图
依据配送中心约束条件和节约里程顺序表, 首先选择最节约里程路段,依次安排,最后形成 3条配送路线,运行距离为80公里。需要2吨汽车 1辆,4吨汽车2辆。
其中配送路线Ⅰ:4吨汽车1辆,运行距离27 公里,装载量为3.6吨;配送路线Ⅱ:4吨车1辆, 运行距离30公里,装载量为3.9吨;配送路线Ⅲ: 2吨车1辆,运行距离23公里,装载量为1.3吨。
-
18
任务3 配送线路优化方法
之2:节约法(起止点重合的配送路线选择)
任务导入: 某配送配送中心A向全市4个商店B、C、D、E进行
配送,各点相对位置见下图,运输距离见表1,求最佳 配送路线。
现在能找到最佳 配送路线吗?
-
19
三、节约法示例2

最新运输路线优化课件PPT

最新运输路线优化课件PPT

将A、表B、:C和D连在一起,距离O—A—B—
C—D—O,超过了75千米,不予采纳。
选择另节一约个值最计大的算节表约值10,将B、C
和D连接在一起,距离O—B—C—D—O,
超过了75 千米,仍然不采纳。
选择另O一个A最大B的节C约值D5 ,将A、C
和大于D连A7接5千在—米一,起—不,采距纳2离0。O—5 A—5D—C—O,约值开第始二,步将:客从户最连大接的在节
V5—V7:7+3=10 V7
V6—V7:6+6=12
则标号L7=10,并标记V5—V7。
综上所述,可知V1到V7最短路径为V1—V3— V6—V5—V7(如图中双线所示),距离为
2+4+1+3=10。
如图所示是某地区交通运输的示意图.试问:
从 V1出发,经哪条路线到达V8才能使总行程最 短?
4.图上作业法
因为外圈流向总长超过了全圈总长的1/2( 111km>85km),则可断定初始运输线路存在迂回现象,所 对应的方案不是最优方案。因此,必须进行优化调整。
步骤3 重新去段破圈,调整流向。初始方案中里圈
符合要求,外圈流向总长超过全圈的1/2,故需缩小外圈
。因为外圈流向线中运量最小的是A1到B1的“20”,所以 去掉A1到B1的线路,并在外圈各段流向线上减去“20”的 运量,同时在里圈个流向线上以及原来没有流向线的A1到 B2线上各加上“20”的运量,这样可得到新的运输线路流
步骤2
找出与出发点相邻但未标号点的 最小距离值并在相应点标号。
找出与
已标号点相邻 但未标号点的 最小距离值并 在相应点标号 。
步骤3
步骤4
重复步骤3,直到最后一个未标 号点也标号.

物流配送中的最优路径规划模拟软件设计及实现

物流配送中的最优路径规划模拟软件设计及实现

2018.No011 软件的功能1)输入随机的两个点,弹出两个窗口;2)窗口1中显示生成的随机路径图,计算出来的随机路径的距离,及它所经过的点;3)窗口2显示两个点之间的最短路径图,计算出的最短路径的距离,及所经过的点。

2 软件的设计将城市数量设置为50个;xy=10*rand(N,2)随机产生N个城市的地理位置坐标,第一列表示横坐标,第二列纵坐标,产生地理位置坐标的无向连接图A;A(i,j)=1表示从城市i到城市j存在通路,为0则不可达。

A=zeros(N)区域三角分割,形成部分可达路径,即连接图;输入任意两点,以生成一条随机可达路径;source=input请输入起始物流点序号(1,2,...,N,默认为1);sink=input请输入终止物流点序号(1,2,...,N,默认为N);窗口1显示生成随机路径图、所经过的点和随机路径的距离;窗口2显示最短路径图、所经过的点和最短路径的距离。

3 软件的实现1)如图1,程序运行,输入起始点1,终止点9。

生成窗口1(如图2)随机路线图,路径路程为30,所显示的点是1至9之间一条可以通行的路径。

窗口2(如图3所示)生成1到9最短路径图;通过计算在图中找出最短路径,这条路径的路程是9。

物流配送中的最优路径规划模拟软件设计及实现王茂钢(广东省工业贸易职业技术学校 广东佛山 528237)2)如图4所示,输入起始点2,终止点16,得出运行结果:如图5,输入2和16后,在窗口1中生成随机路线图,这些点连接成一条2到16的路。

窗口2(如图6所示)在2到16的所有路径中计算得到最短路线图,最短路径为:2,32,15,7,16。

3)如图7,输入起始点20,终止点48。

如图8所示,d在窗口1生成一个20到48的随机路线图。

窗口2(如图9所示)生成20到48的最短路径图,最优配送路径为20,40,1,15,48;并显示计算出的最短路程:根据实现结果分析:在给定点的范围内,任意输入两个点,窗口1显示生成的随机路线图及路线的路程;窗口2显示生成的最短路径图及最短路径的路程,通过图可以直观的得到这两个点之间配送的最优路径。

配送的规划与设计PPT课件

配送的规划与设计PPT课件

土地与建筑成本
评估土地和建筑成本,以 确保投资回报和经济效益。
环境因素
考虑当地的气候、地质条 件、政策法规等环境因素, 以确保配送中心的稳定运 营。
03 配送设计
配送路线优化
配送路线优化是提高物流效率的关键,通过合理规划路线,减少运输时间和成本, 提高运输效率。
考虑多种因素,如路况、交通状况、客户分布、货物特性等,制定最优的配送路线。
配送策略选择
配送方式
根据货物特性、运输距离、运输时效等因素,选择合适的配送方式(如快递、零担、整车等)。
配送频率
根据客户需求和库存管理要求,确定合理的配送频率(如每日、每周、每月等)。
配送路线规划
优化配送路线,降低运输成本和提高时效性。
配送网络设计
分销中心布局
根据客户需求和货物特性,合理 布局分销中心,以提高仓储和配
配送需求分析
1 2
3
客户分布与需求量
分析目标客户群体的分布和需求量,以便确定配送范围和服 务水平。
货物特性与运输要求
了解货物的特性(如重量、体积、保质期等)和运输要求( 如温度控制、防震等),以便选择合适的运输方式和包装。
销售预测与库存管理
根据历史销售数据和其他市场信息进行销售预测,以确定合 理的库存水平和补货策略。
风险防范措施制定
针对不同风险制定有效的防范措施, 降低风险发生的概率和影响。
风险管理效果评估
在风险发生时,迅速启动应急预案, 采取有效措施应对风险。
配送绩效评估
绩效评估指标体系建立
根据配送业务特点,建立科学的绩效评估指 标体系。
绩效评估结果反馈与运用
将绩效评估结果及时反馈给相关部门和人员, 作为改进工作和激励的依据。

物流运输线路规划ppt课件

物流运输线路规划ppt课件

1≤j≤n│} 目标函数:
min L(A* )
c ij
5
b6
45
d5
7
e
t
4
(vi ,v j )A
c6
f
17
9
8
s
7
a
4
5
b6
d
5
7
e
t
7
45
4
c
f
6
2. 最短路问题的基本原型
• 对工程实际的研究和抽象,在最短路径问题中有3 种基本原型:
连通图G(Vn,Em)中,从指定起始点到指定目的点之间的 最短路径。
连通图G(Vn,Em)中,从指定起始点到其余所有节点之间 的最短路径。
连通图G(Vn,Em)中,所有任意两点之间的最短路径。
18
3. 求解最短路问题的算法
• Dijkstra算法 标号设定法、标号修正法
• 逐次逼近法 • Floyd算法
19
16
s
8
7
a
9
4
10 8
5
b6
5
d
5
7
7
e
t
79
将运输问题用表格的形式来描述,求解过程方便直观, 计算量不大,可用手工直接完成,适合于简单问题的求 解。
• 运用相关软件TRANLP(LOGWARE)求法
24
[例]一制造商有三个工厂分别是1、2、3,且同时有三家供应商A、B、 C。工厂1、2、3的需求量分别为600、500、300(重量单位),而A、 B、C的供应量分别也有限制。A最大的供应量为400,B最大的供应量为 700,C最大的供应量为500。每一供应商到每个工厂单位质量的运输成 本如下图所示。

配送方法与配送路线的优化(ppt41页).ppt

配送方法与配送路线的优化(ppt41页).ppt

W3
可用车辆数
不限
3
4
实用车辆数
12
0
0
(3)修正初始方案
从表6-4中选出满足下列条件的节约量Sij的最大值Smaxij。 1.该最大节约量Smaxij对应的两个用户Pi、Pj的状态参数toi、toj均大于零 2.状态参数tij必须等于零,即Pi与Pj不在同一配送路线上 3.用户Pi、Pj的需求量qi、qj之和应小于现有车辆中某种型号的车辆的载重量
S13d01d03d13
表6-4 计算结果
qj P0
1200
(2) 9
p1
1700
(2) 14
18 5
p2
1500
(2) 21
18 28
12
7
p3
1400
(2) 23
10 20 34 22 17 10
p4
1700 (2) 10 20 22 26
p5
22
21 16 21 19
1400
(2) 25
二、配送路线的确定原则
1.确定目标 (1)以效益最高为目标的选择 (2)以成本最低为目标的选择 (3)以路程最短为目标的选择 (4)以t.km最小为目标的选择 (5)以准确性最高为目标的选择
2.确定配送路线的约束条件 (1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求 (2)满足收货人对货物发到时间范围的要求 (3)在允许通行的时间内进行配送 (4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制 (5)在配送中心现有运力允许的范围内
10 16 16 20 38
24 23 30 28
9
p6
1200
(2) 32
10 20 26 30 44 50

配送路线优化课件

配送路线优化课件
优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少时间?
三、节约法示例2
三、节约法示例2
?第1步:作运输里程表,列出配送 中心到用户及用户间的最短距离。
三、节约法示例2
? 第1步:作运输里程表,列出配送中心到用户及用户间的最短距离。
需求量 P0
1.5t
P1
1.7t
P2
0.9t
P3
1.4t
P4
2.4t
P5
项目三 配送服务
?教学任务:
? 1.进货Байду номын сангаас库作业、储存作业、盘点作业、返品处理 作业
? 2.订单处理与补货、拣货作业 ?3.出货作业上 ——车辆配装、货品装箱、装卸工安
排 ?4.出货作业下 ——配送线路优化
项目三 配送服务
? 小组 PPT介绍 ?互动:提问 +分享 ? 内容补充 +总结
任务3 出货作业之配送线路优化 一、最短路径法 二、节约法
三、节约法示例3
练习:某连锁零售店, 下设有一个配送P和9 个连锁分店A-J, 配送 中心和各连锁分店及 各连锁分店之间的位 置关系如图所示。该 商品由配送中心统一 采购并进行配送运输, 配送中心有最大装载 量为2t和5t的货车, 并限定车辆一次运行 距离不超过35km , 设送到时间均符合用 户要求,求配送中心 的最优配送运输方案。
关于这个公式,注意: 1 它从不为负。因为三角形的第三条边总是
小于其他两条边之和,因此,它最小为零。 2 将客户连接起来,增加了节约。 3 客户之间的距离越近,而且它们距离仓库
越远,那么节约就会越大。 4 这个方法也可以用时间来代替距离计算。
三、节约法示例1
为了描述这个方法 的使用,考虑下例。

运输及配送系统规划ppt课件

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D
5
起 点4
1
C4
31
E
7
T 终点
38
C
D
两类问题:
• 从O点送货到T点; • 从A点出发最后回到A点。
18 27
45
B
31
22
A
34
30
问题及方法分类
一、起迄点不同的单一路线优化
(一)动态规划法 (二)Dijkstra方法
二、起迄点重合的单一路线优化
(一)旅行商问题TSP模型 (二)中国邮递员问题
供应商C 供给500
4 7
6 55
5
9
5
8
客户1 需求量=600
客户2 需求量=500
客户3 需求量=300
16
运输问题
多个货源可服务于多个市场地,怎么指定各目的市场的供货地? 在有多个供应商、工厂、仓库服务于多个客户的情况下,这是 运输组织中常见的问题。若供求不平衡呢?更复杂。 请看下面几种情况:
(运输成本与库存成本的总成本)
使该运输服务的成本与该运输服务水平以及相关库 存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳服务。
即:既能满足客户需求,又使总成本最低的服务。
5
2、计算过程示例说明
某公司欲将产品从位置A的工厂运往位置B的公司 自有仓库,年运量D=700 000件,产品单价C=30元, 年存货成本I=产品价格的30%。公司希望选择使总成 本最小的运输方式。据估计,运输时间每减少一天, 平均库存成本可以减少1%。
第六章 运输及配送系统规划
第一节 运输方式的选择 第二节 物资运输调配决策 第三节 单一车辆配送路线的优化 第四节 多车辆配送路线的优化
1
重点、难点

配送线路的优化方法PPT精选文档

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25
节约里程数
需要量Βιβλιοθήκη P01.5 1.7
8
P1
(4)
8 12
P2
(1)(10)
0.9 6 13
4
P3
(0)(6) (8)
1.4 7 15
9
5
P4
(2)(0) (0) (5)
2.4 10 16
18
16
12
P5 26
节约里程数排序
序 路线 节约 序号 路线 节约

里程
里程
1
P2P3
10 6
P1P5
2
2
16
(二)节约里程法
1、节约里程的线路设计原理
17
节约里程的线路设计原理
D1=2(a+b)
D2=a+b+c
D1-D2=2(a+b)-(a+b+c)=a+b-c>0
第二种方案比第一种方案要节约a+b-c的里程数
18
节约里程法基本思想: 如果一个配送中心分别向N个客户配送货物,在
汽车载重能力允许的前提下,每辆汽车在配送路 线上经过的客户个数越多,里程节约量越大,配 送线路越合理。
10
(二)位势法
已知物流网络如图,各结点分别表示为A、B、C、 D、E、F、G、H、I、J、K,各结点之间的距离 如所示,试确定各结点间的最短线路。
11
(二)位势法
12
(二)位势法
最优路线如图:
13
(三)表上作业法
原理:表上作业法是指用列表的方法求解线性规划问题中 运输模型的计算方法。是线性规划一种求解方法。当某些 线性规划问题采用图上作业法难以进行直观求解时,就可 以将各元素列成相关表,作为初始方案,然后采用检验数 来验证这个方案,否则就要采用闭合回路法、位势法等方 法进行调整,直至得到满意的结果。这种列表求解方法就 是表上作业法。

物流配送中的最优路径规划模拟软件课件

物流配送中的最优路径规划模拟软件课件

物流配送中的最优路径规划模拟软件说明书学校:武汉轻工大学院系:数学与计算机学院专业:信息与计算科学指导教师:王防修小组名称:一苹微歌小组成员:胡鹏程新强彭肖飞日期:_____年______月_____日目录1引言-----------------------------------------------------1 2算法思路-------------------------------------------------2 3总体设计------------------------------------------------15 4系统出错处理设计----------------------------------------17 5客户数据生成模块设计说明--------------------------------18 6行车路径最短模块设计说明--------------------------------18 7行车时间最短模块设计说明--------------------------------19 8解决堵车问题模块设计说明--------------------------------20 9未解决的问题--------------------------------------------21 10参考资料-----------------------------------------------211引言1.1编写目的在B2C农产品电子商务物流配送时,物流车装载当日需要配送的货品从仓库出发,按照事先规划好的最优配送路径为每一个客户进行配送,最后返回仓库。

物流配送模拟系统就是在配送之前需要根据客户的配送地址间线路间距、经验路况做分析计算出一条最优配送路径。

在配送过程中,如果某路段堵车,物流配送模拟系统需要动态调整配送路线。

1.2背景说明设计一个物流配送中的最优路径规划模拟软件,解决物流配送过程中路程最短,时间最短以及堵车后重新规划等问题,并在软件的界面上模拟车辆的运行。

物流工程的路径规划(ppt48页)

物流工程的路径规划(ppt48页)

7.3 路径规划
基于模型的路径规划 首先说明为了快速选择最佳(最短)路径,应
采用怎样的数据结构来表现地图。 最佳(最短)路径由于接近障碍物,如果有位
置误差,AGV与障碍物碰撞的可能性很高。下 面要说明的是,为防止碰撞,除了最佳性以外 更重视安全性的方法,即为了选择离障碍物足 够远的安全路径,应采用怎样的数据结构来表 现地图。这里由于采用一种OR表。
首先把对应起始点S和目标点G的两个节点ns和 ng标注在新的切线图上, 然后用算法A*选出最佳(最短)路径P,
7.3 路径规划
最后,使点AGV沿着路径P进行PTP(Point-To-Point)控 制和CP(Continuous Path)控制,把AGV引导到目的地。
如果在这种控制 过程中产生位置 误差,机器人碰 撞障碍物的可能 性会较高,因为 AGV几乎接近障 碍物行走
7.3 路径规划
7.3 路径规划
AGV智能化的新发展在于自主回避障碍物并达到 目的地的路径规划。
首先,影响路径规划的是AGV的自由度数和地图 的有无。为了便于理解,以2自由度AGV为例 ,分别考虑有地图时(环境已知时)和没有地图 时(环境未知时)的路径·动作规划。这里,假 定AGV只考虑两个位置自由度(X、Y轴上的位 置),不考虑姿态方面的一个自由度(绕中心的 回转) 路径规划
估计值h比真值h*小或相等时,上述的算法变 为A*,可选出从起始节点ns到目标节点ng的最 佳路径(总计费用最小的路径)。
若估计值h比真值大, h*算法则变为A,可选 出从起始节点ns到目标节点ng的满足要求的路 径(总计费用不是最小的路径)。
因此,机器人的路径规划多用从当前地点( , , ) 到目的地( , )的平方范数
B、由于节点A、B的评价值分别为10、8,所以 选中扩展节点B 。B的子节点D、E、F,评 价值分别为9、8、10,全都代人OPEN,扩 展后节点B被移到CLOSED[图7-21(c)]。

【专业版】运输及配送路线的优化PPT资料

【专业版】运输及配送路线的优化PPT资料
运输及配送路线的 优化
第一节运输方式的选择
一、运输方式选择的原则 (一)安全性原则 (二)及时性原则 (三)准确性原则 (四)经济性原则
二、运输方式选择的定量分析法
• 基于运输成本与库存成本的总成本分析方法 • 例8-1
某公司欲将产品从位置A的工厂运往位置B的公司 自有仓库,年运量D=700000件,产品单价C=30 元,年存货成本I=产品价格的30%。公司希望选 择使总成本最小的运输方式。据估计,运输时间 每减少一天,平均库存成本可以减少1%。各种运 输服务方式的有关参数见表8-1:
一、起迄点不同的单一路线优化
第三节 物资运输调配决策
据二估、计 存,在运中输间时转在间运途每的减物库少资存一调天配,平IC均D库T存/成3本65可以减3少415%2。05
241644
86301
34521
工厂存货成本=ICQ/2
这算里法, 的总基成本本思想=工运是厂输:费如存用果货+将库运存输成问本IC题;Q中的/2两个回路合9并0成0一00个0回路,就可41缩6短5线0路0总里程(3即78节0约0了0距离),1并8减2少25了0一辆卡车。
,“网络”意义上的最短路径等。
总成本
2218205 1185737 984821 1387526
由表中结果可知,总成本最低的是公路运输方式,总成本为984821元,其 次是驮背运输,成本最高的是铁路运输。按照总成本最低的原则,适合选择公
路运输方式。
第三节 物资运输调配决策
• 一、多起迄点间的直达运输
a1
X ij
b1
a2
am
C ij
供应地
b2 bn 需求地
图8-1 多点之间的物资运输调拨问题示意图
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物流配送中的最优路径规划模拟软件说明书学校:武汉轻工大学院系:数学与计算机学院专业:信息与计算科学指导教师:王防修小组名称:一苹微歌小组成员:胡鹏程新强彭肖飞日期:_____年______月_____日目录1引言-----------------------------------------------------1 2算法思路-------------------------------------------------2 3总体设计------------------------------------------------15 4系统出错处理设计----------------------------------------17 5客户数据生成模块设计说明--------------------------------18 6行车路径最短模块设计说明--------------------------------18 7行车时间最短模块设计说明--------------------------------19 8解决堵车问题模块设计说明--------------------------------20 9未解决的问题--------------------------------------------21 10参考资料-----------------------------------------------211引言1.1编写目的在B2C农产品电子商务物流配送时,物流车装载当日需要配送的货品从仓库出发,按照事先规划好的最优配送路径为每一个客户进行配送,最后返回仓库。

物流配送模拟系统就是在配送之前需要根据客户的配送地址间线路间距、经验路况做分析计算出一条最优配送路径。

在配送过程中,如果某路段堵车,物流配送模拟系统需要动态调整配送路线。

1.2背景说明设计一个物流配送中的最优路径规划模拟软件,解决物流配送过程中路程最短,时间最短以及堵车后重新规划等问题,并在软件的界面上模拟车辆的运行。

随着市场经济的发展和物流技术专业化水平的提高,物流配送业得到了迅猛发展。

配送路径的选择是否合理,对加快配送速度、提高服务质量、降低配送成本及增加经济效益都有较大影响。

配送路径的优化问题是物流配送系统的一个主要问题,物流配送路径的优化就是以最低的运营成本,最快捷的响应速度、最短的配送运输时间,把货物运至用户手中,而后两个指标与第一个指标之间存在着一定的制约关系,无法达到全体的最优,因此严格地讲,这是一个多目标的优化问题。

1.3定义T S P(Traveling Salesman Problem):旅行商问题Backtrack:回溯GA (Genetic Algorithm ):遗传算法SA(Simulated Annealing):模拟退火算法2算法思路2.1回溯算法2.1.1回溯法的定义回溯法是一种选优搜索法,按选优条件向前搜索,以达到目标。

但当探索到某一步时,发现原先选择并不优或达不到目标,就退回一步重新选择,这种走不通就退回再走的技术为回溯法,而满足回溯条件的某个状态的点称为“回溯点”。

2.1.2 回溯法的描述可用回溯法求解的问题P ,通常要能表达为:对于已知的由n 元组),...,,(21n X X X 组成的一个状态空间E={),...,,(21n X X X ∣i X ∈i S ,i=1,2,…,n},给定关于n 元组中的一个分量的一个约束集D ,要求E 中满足D 的全部约束条件的所有n 元组。

其中i S 是分量i X 的定义域,且 |i S | 有限,i=1,2,…,n 。

我们称E 中满足D 的全部约束条件的任一n 元组为问题P 的一个解。

解问题P 的最朴素的方法就是枚举法,即对E 中的所有n 元组逐一地检测其是否满足D 的全部约束,若满足,则为问题P 的一个解。

但显然,其计算量是相当大的。

我们发现,对于许多问题,所给定的约束集D 具有完备性,即i 元组),...,,(21i X X X 满足D 中仅涉及到1X ,2X ,…,i X 的所有约束意味着j 元组(1X ,2X ,…,j X )一定也满足D 中仅涉及到1X ,2X ,…,j X 的所有约束,i =1,2,…,n 。

换句话说,只要存在0≤j≤n -1,使得(1X ,2X ,…,j X )违反D 中仅涉及到1X ,2X ,…,j X 的约束之一,则以(1X ,2X ,…,j X )为前缀的任何n 元组(1X ,2X ,…,j X ,1+j X ,…,n X )一定也违反D 中仅涉及到1X ,2X ,…,i X 的一个约束,因此,对于约束集D 具有完备性的问题P ,一旦检测断定某个j 元组(1X ,2X ,…,j X )违反D 中仅涉及1X ,2X ,…,j X 的一个约束,就可以肯定,以(1X ,2X ,…,j X )为前缀的任何n 元组(1X ,2X ,…,j X ,1+j X ,…,n X )都不会是问题P 的解,因而就不必去搜索它们、检测它们。

回溯法正是针对这类问题,利用这类问题的上述性质而提出来的比枚举法效率更高的算法。

回溯法首先将问题P 的n 元组的状态空间E 表示成一棵高为n 的带权有序树T ,把在E 中求问题P 的所有解转化为在T 中搜索问题P 的所有解。

树T 类似于检索树,它可以这样构造:设i S 中的元素可排成i X (1),i X (2),…,i X (i m -1),|i S |=i m ,i=1,2,…,n 。

从根开始,让T 的第I 层的每一个结点都有i m 个儿子。

这i m 个儿子到它们的双亲的边,按从左到右的次序,分别带权1+i X (1) ,1+i X (2) ,…,1+i X (i m ) ,i=0,1,2,…,n-1。

照这种构造方式,E 中的一个n 元组),...,,(21n X X X 对应于T 中的一个叶子结点,T 的根到这个叶子结点的路径上依次的n 条边的权分别为n X X X ,...,,21,反之亦然。

另外,对于任意的0≤i≤n -1,E 中n 元组),...,,(21n X X X 的一个前缀I 元组),...,,(21i X X X 对应于T 中的一个非叶子结点,T 的根到这个非叶子结点的路径上依次的I 条边的权分别为i X X X ,...,,21,反之亦然。

特别,E 中的任意一个n 元组的空前缀(),对应于T 的根。

因而,在E 中寻找问题P 的一个解等价于在T 中搜索一个叶子结点,要求从T 的根到该叶子结点的路径上依次的n 条边相应带的n 个权n X X X ,...,,21满足约束集D 的全部约束。

在T 中搜索所要求的叶子结点,很自然的一种方式是从根出发,按深度优先的策略逐步深入,即依次搜索满足约束条件的前缀1元组(1X )、前缀2元组(1X ,2X )、…,前缀I 元组),...,,(21i X X X ,…,直到i=n 为止。

在回溯法中,上述引入的树被称为问题P 的状态空间树;树T 上任意一个结点被称为问题P 的状态结点;树T 上的任意一个叶子结点被称为问题P 的一个解状态结点;树T 上满足约束集D 的全部约束的任意一个叶子结点被称为问题P 的一个回答状态结点,它对应于问题P 的一个解。

2.1.3回溯法的基本思想(1)针对所给问题,定义问题的解空间;(2)确定易于搜索的解空间结构;(3)以深度优先方式搜索解空间,并在搜索过程中用剪枝函数避免无效搜索。

用回溯法解题的一个显著特征是在搜索过程中动态产生问题的解空间。

在任何时刻,算法只保存从根结点到当前扩展结点的路径。

如果解空间树中从根结点到叶结点的最长路径的长度为h(n),则回溯法所需的计算空间通常为O(n)。

而显式地存储整个解空间则需要O(2n)或O(n!)内存空间.2.1.4回溯法在TSP问题上的应用旅行商问题的回溯算法可作为类Traveling 的一个成员。

在其他例子中,有一个成员函数:Backtrack与T S P。

前者是一个保护或私有成员,后者是一个共享成员。

函数G .T S P ( v )返回最少耗费旅行的花费,旅行自身由整型数组 v 返回。

若网络中无旅行,则返回No edge。

Backtrack在排列空间树中进行递归回溯搜索, T S P是其一个必要的预处理过程。

TSP假定x(用来保存到当前节点的路径的整型数组),best x(保存目前发现的最优旅行的整型数组),c c(类型为T的变量,保存当前节点的局部旅行的耗费),best c (类型为T的变量,保存目前最优解的耗费)已被定义为Traveling 中的静态数据成员。

函数Backtrack见下。

它的结构与函数Perm相同。

当i=n 时,处在排列树的叶节点的父节点上,并且需要验证从X到n X有一条边,n[]1从X到起点1X也有一条边。

若两条边都存在,则发现了一个新旅行。

n在本例中,需要验证是否该旅行是目前发现的最优旅行。

若是,则将旅行和它的耗费分别存入best x与best c中。

当i <n 时,检查当前i-1 层节点的孩子节点,并且仅当以下情况出现时,移动到孩子节点之一:1. 有从1 i X 到i X 的一条边(如果是这样的话,]:1[i X 定义了网络中的一条路径);2.路径]:1[i X 的耗费小于当前最优解的耗费。

变量cc 保存目前所构造的路径的耗费。

每次找到一个更好的旅行时,除了更新best x 的耗费外,Backtrack 需耗时O((n- 1 )!)。

因为需发生O((n-1)!)次更新且每一次更新的耗费为(n)时间,因此更新所需时间为O(n(n- 1)!)。

通过使用加强的条件能减少由Backtrack 搜索的树节点的数量。

2.2遗传算法2.2.1遗传算法的定义遗传算法(Genetic Algorithm )是模拟达尔文的遗传选择和自然淘汰的生物进化过程的计算模型,是一种通过模拟自然进化过程搜索最优解的方法,它是由美国Michigan 大学J. Holland 教授于1975年首先提出来的,并出版了颇有影响的专著《Adaptation in Natural and Artificial Systems 》,GA 这个名称才逐渐为人所知,J. Holland 教授所提出的GA 通常为简单遗传算法(SGA )。

遗传算法是从代表问题可能潜在的解集的一个种群(population )开始的,而一个种群则由经过基因(gene )编码的一定数目的个体(individual)组成。

每个个体实际上是染色体(chromosome)带有特征的实体。

染色体作为遗传物质的主要载体,即多个基因的集合,其内部表现(即基因型)是某种基因组合,它决定了个体的形状的外部表现,如黑头发的特征是由染色体中控制这一特征的某种基因组合决定的。

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